毕业设计盘式制动器设计说明书

盘式制动器说明书

1600 ☆ 850 ○ ◇ □ 1390 1950 2090 420 520 8-?42
KZP1800
1800 ☆ 950 ○ ◇ □ 1400 2120 2320 420 520 8-?42
KZP2000
2000 ☆ 1050 ○ ◇ □ 1620 2420 2560 420 520 8-?42
压力。 (7)打开调速阀使其刻度为2-5(具体要以制动时间而定)。 (8)重新开制动泵，查看安全阀压力是否达到设定值、闸瓦与制动盘间隙是否发
生变化，否则重新调整； (9)停制动泵，查看溢流阀设定压力是否能使制动器闸瓦迅速贴到制动盘面上，
调速阀是否使油压缓慢平稳下降，否则重新调整至合理为止。 (10)调整完毕后，使液压系统连续运行不少于30分钟，查看系统密封、温升、振
动情况。 4.2.2 双泵比例制动用液压站调节方法：（以6MPa工作压为例）
(1)点动电动机，查看油泵电机运行方向是否正确；（垂直看电机风叶，顺时针为正方向），电磁换向阀、比例阀接线是否正确。
(2)用勾扳手调整制动头，使闸瓦紧贴闸盘，调整时对称调整，保证两侧间隙一致；
(3)将手动换向阀换到其中一个系统 (4)将溢流阀调节螺杆顶死，调速阀调到0刻度值，将电磁比例阀调节螺杆顶死 (5)将安全阀调节螺杆完全松开 (6)开制动泵电机，并调节比例电压到DC8V
活塞；10闸瓦； 11油管

本科毕业设计_盘式制动器设计说明

本科毕业设计

SQR6468轻型客车前制动器设计

某某某

燕山大学

2015年 6 月22日

本科毕业设计

SQR6468轻型客车前制动器设计

学院：

专业：车辆工程

学生：某某某

学号： 3

指导教师：某某某

答辩日期： 2015.6.22

燕山大学毕业设计任务书

摘要

本文首先对汽车制动器原理和对各种各样的制动器进行分析,详细地阐述了各类制动器的结构,工作原理和优缺点.再根据轻型客车的车型和结构选择了适合的方案.根据市场上同系列车型的车大多数是滑钳盘式制动器,而且滑动钳式盘式制动器结构简单,性能居中,设计规,所以我选择滑动钳式盘式制动器.本文探讨的是一种结构简单的滑动钳式盘式制动器,对这种制动器的制动力,制动力分配系数,制动器因数等进行计算.对制动器的主要零件如制动盘、制动钳、支架、摩擦衬片、活塞等进行结构设计和设计计算,从而比较设计出一种比较精确的制动器.本文所采用的设计计算公式均来自参考资料。

本设计主要针对轻型客车前制动器设计，首先计算数据，完成二维装配图和二维零件图绘制，然后利用CATIA软件进行三维建模。以更清楚的表达盘式制动器结构。

关键词盘式制动器；制动力；制动力分配系数；制动器因数；CATIA软件

Abstract

This paper first principle of the car brake and brake on a wide range of analysis,a detailed exposition of the structure of various types of brake, and the advantages and disadvantages of working principle. Accordance with Minibus models and structure chosen for the program Under series models on the market with most of the cars leading trailing, and leading trailing simple structure, performance, middling, design specifications, so I chose to receive from the Sliding Disc brake. This paper is a simple structure recipients from the Disc brake, the brake system of this power, braking force distribution coefficient, such as brake factor calculation. brake on the main parts such as brake pan, brake caliper, bracket, friction linings, piston for structural design and design, design and comparison A more precise brake used in the design of this formula are calculated from the reference.

盘式制动器设计说明书原版

课程设计说明书

学院机电工程学院

专业班级 12级车辆工程2班

学号 3112000536 、3112000551

3112000561 、3112000564 姓名邓汉佳、林滔、

吴广军、吴一平

指导老师冯桑

2016年 01 月 10日

第一章汽车制动系概述 (3)

第二章汽车主要参数 (5)

第三章制动器形式的选择 (5)

第四章盘式制动器主要参数的确定 (9)

1制动盘直径D (9)

2制动盘的厚度h (9)

3摩擦衬块外半径R2与内半径R1 (9)

4制动衬块工作面积A (9)

五盘式制动器的设计计算 (9)

1.同步附着系数的确定 (9)

2.制动力分配系数的确定 (10)

3.前，后轮制动器制动力矩的确定 (11)

4.制动强度和附着系数利用率 (11)

5.制动器最大制动力矩 (13)

6.制动器因数 (13)

7.应急制动和驻车制动所需的制动力矩 (14)

8.衬块磨损特性的计算 (15)

9.盘式制动器制动力矩的计算 (16)

第六章制动器主要零部件的结构设计 (18)

1.制动盘 (18)

2.制动钳 (18)

3.制动块 (18)

4.摩擦材料 (18)

5.制动器间隙的调整方法及相应机构 (19)

6.液压制动驱动机构的设计计算 (19)

6.1.1制动轮缸直径与工作容积 (19)

6.1.2制动主缸直径与工作容积 (21)

6.1.3制动踏板力和踏板行程 (21)

第一章汽车制动系概述

使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已经停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。

对汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力。作用在行驶汽车上的滚动阻力，上坡阻力，空气阻力都能对汽车起制动作用，但这外力的大小是随机的，不可控制的。因此，汽车上必须设一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界在汽车上某些部分施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力，统称为制动力。这样的一系列专门装置即成为制动系。

盘式制动器设计

盘式制动器设计(总20页)

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--内页可以根据需求调整合适字体及大小--

绪论 (2)

一、设计任务书 (2)

二、盘式制动器结构形式简介 ........................................ 错误!未定义书签。

、盘式制动器的分类.................................................. 错误!未定义书签。

、盘式制动器的优缺点.............................................. 错误!未定义书签。

、该车制动器结构的最终选择 .................................. 错误!未定义书签。

三、制动器的参数和设计 ................................................ 错误!未定义书签。

、制动盘直径 ............................................................. 错误!未定义书签。

、制动盘厚度 ............................................................. 错误!未定义书签。

、摩擦衬块的内半径和外半径 .................................. 错误!未定义书签。

、摩擦衬块面积 ......................................................... 错误!未定义书签。

盘式制动器毕业设计

1.课题研究的目的及意义

汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。

汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。

车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。

现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。2.汽车制动器的国内外现状及发展趋势

对制动器的早期研究侧重于试验研究其摩擦特性，随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高，有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行。

目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。汽车制动过程实际上是一个能量转换过程，它把汽车行驶时产生的动能转换为热能。高速行驶的汽车如果频繁使用制动器，制动器因摩擦会产生大量的热量，使制动器温度急剧升高，如果不能及时的为制动器散热，它的效率就会大大降低，影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象。

盘式制动器设计说明书原版

课程设计说明书

学院机电工程学院

专业班级12级车辆工程2班

学号 3112000536、3112000551

3112000561、3112000564

姓名邓汉佳、林滔、

吴广军、吴一平

指导老师冯桑

2016年01月10日

3

5

9

1D9

2h9

3R2R19

4A9

9

1.9

2.10

3.11

4.11

5.13

6.13

7.14

8.15

9.16

18

1.18

2.18

3.18

4.18

5.制动器空隙的调整方法及相应机构19

6.液压制动驱动机构的设计计算19

6.1.1 制动轮缸直径与工作容积19

6.1.2 制动主缸直径与工作容积21

6.1.3 制动踏板力和踏板行程21

第一章汽车制动系概括

使行驶中的汽车减速甚至泊车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳固，以及使已经停

驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。

对汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力。作用

内行驶汽车上的转动阻力，上坡阻力，空气阻力都能对汽车起制动作用，但这外力的大

小是随机的，不行控制的。所以，汽车上一定设一系列特意装置，以便驾驶员能依据道

路和交通等状况，借以使外界在汽车上某些部分施加必定的力，对汽车进行必定程度的

强迫制动。这类可控制的对汽车进行制动的外力，统称为制动力。这样的一系列特意装

置即成为制动系。

1制动系的功用：使汽车以适合的减速度降速行驶直至泊车；在下坡行驶时，使汽

车保持适合的稳固车速；使汽车靠谱的停在原地或 --=- 坡道上。

2制动系的构成

任何制动系都拥有以下四个基本构成部分：

（1）供能装置——包含供应、调克制动所需能量以及改良传能介质状态的各样零件。

盘式制动器说明书

执行标准：Q/09TLB002-2005

KZP自冷盘式可控制动装置使用说明书

1. 概述 (2)

2. 装置结构特征与工作原理 (3)

3.主要技术参数及安装尺寸 (4)

4.制动装置的安装、调整与使用操作 (6)

5.注意事项 (8)

6.故障分析与排除 (9)

7.安全保护装置及事故处理 (9)

8.保养与维修 (9)

9.运输与贮存 (9)

10.开箱及检查 (10)

11.订货要求 (10)

12.其它事项 (10)

1. 概述

1.1用途与型号

KZP系列自冷盘式可控制动装置主要用于大型机电设备的可控制动停车，特别适用于煤矿井下下运带式输送机的制动与停车，由于其属常闭式结构，因此适合于各种机电设备的定车。

1.2型号意义

K ZP - / 制动器数量与型号

制动盘直径

盘式制动

可控

1.3主要技术性能

(1)与电控装置配合，使大型机电设备的停车减速度保持在0.05-0.3m/s2;

(2)系统突然断电时，仍能保证大型机电设备平稳地减速停车；

(3)与电控装置配合，在有载工况下具有可控起车性能；

(4)液压控制系统采用闭式回路控制，工作可靠性高。

(5)自冷盘式可控制动装置在环境温度为30°C时，每小时制动10次，盘的最高温度远小于150°C。

(6)最大制动力矩不应小于静制动

力矩的1.5倍。

1.4适用环境

(1)工作环境温度不大于40°C；

(2)无显著摇摆和剧烈振动、冲击

的场合；

(3)无足以锈蚀金属的气体及尘埃

的环境；

(4)无滴水、漏水的地方；

(5)适合煤矿井下要求防爆的场合。

1—电动机；2—联轴器；3—牵引体；4—传动轮；5—联轴器；6—垂直轴减速器；7—制动盘；8—弹簧；

盘式制动器本科毕业设计论文精品

1.课题研究的目的及意义

汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。

汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。

车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。

现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。2.汽车制动器的国内外现状及发展趋势

对制动器的早期研究侧重于试验研究其摩擦特性，随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高，有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行。

目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。汽车制动过程实际上是一个能量转换过程，它把汽车行驶时产生的动能转换为热能。高速行驶的汽车如果频繁使用制动器，制动器因摩擦会产生大量的热量，使制动器温度急剧升高，如果不能及时的为制动器散热，它的效率就会大大降低，影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象。

毕业论文盘式制动器的参数化设计

前言 (2)

1 制动系概述 (3)

1.1 制动系的功能 (3)

1.2车轮制动时的工作原理 (3)

1.3 制动系的要求 (4)

1.4 车轮制动器类型 (4)

置等组成。 (4)

③鼓式制动器的带式制动器只用作中央制动器。 (5)

1.5 盘式制动器 (5)

加速通风散热提高制动效率。 (5)

1.5.2盘式制动器的主要类型 (6)

( 1 ) 固定钳式盘式制动器 (6)

( 2 ) 浮动钳式盘式制动器 (7)

( 3 ) 全盘式制动器 (7)

1.5.3盘式制动器的优缺点 (8)

( 1 ）盘式制动器的优点 (8)

2 基于Pro/E设计方法 (11)

3 制动器参数化设计计算 (14)

3.2 主要零部件的结构设计 (15)

3.2.1制动盘 (15)

图3.2 制动盘尺寸 (17)

（2）参数输入 (17)

3.2.2制动块 (18)

（1）尺寸设计 (18)

（2）参数输入 (19)

结论 (27)

致谢 (28)

参考文献 (28)

前言

国内汽车市场迅速发展，随着汽车保有量的增加，带来的安全问题也越来越引起人们的注意，而制动系统则是汽车主动安全的重要系统之一。因此，如何开发出高性能的制动系统，为安全行驶提供保障是我们要解决的主要问题。另外，随着汽车市场竞争的加剧，如何缩短产品开发周期,提高设计效率，降低成本，提高产品的市场竞争力，已经成为企业成功的关键。

制动器是车辆的关键部件之一, 其性能的好坏直接影响整车性能的优劣, 因此, 制动器的设计在整车设计中显得相当重要。本文详细地阐述了各类制动器的结构、工作原理、优缺点和发展前景,探讨了一种结构简单的盘式制动器。对制动器的主要零件如制动盘、制动钳、制动块、摩擦衬片、活塞等进行了结构设计和计算,从而设计出一种比较精确的制动器。根据设计与计算用Pro/E绘制出了该制动器的制动盘、制动钳、活塞、摩擦衬块等零件图和装配图。

盘式制动器毕业设计

摘要

国内汽车市场迅速发展,然而随着汽车保有量的增加，带来的安全问题也越来越引起人们的注意，而制动系统则是汽车主动安全的重要系统之一。汽车制动系使行驶中的

汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好、制

动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。

本说明书主要介绍了雅力士轿车前制动器的设计。首先介绍了汽车制动系统的结构、分类，并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构及优缺点进行分析。最终确定方案采用

液压双回路前盘后鼓式制动器。

关键词：制动、盘式制动器、设计参数、制动性能。

ABSTRACT

Domestic automobile market developing quickly, however, with the increase of the auto possession, bring security is more and more attention, and brake system is the important car active safety system one. The brake is a moving car slow down or stop, make the downhill cars speed stability and make already in place of the car they offend (including in slope) stay fixed institution. With the rapid development of the highway speed and the improvement of traffic density and increases day by day, in order to guarantee safety, car brake system reliability of work appear increasingly important. Also only brake performance is good, brake system reliable car and fully play its dynamic performance this manual mainly introduces the design

盘式制动器原理及其设计(课程设计必备)

盘式制动器设计

摘要................................................. 错误！未定义书签。

1 绪论.............................................. 错误！未定义书签。

1.1研究意义...................................... 错误！未定义书签。

1.2国内外发展现状................................ 错误！未定义书签。

1.3制动系统应具有的功能和应满足的要求 (3)

1.4课题任务 (3)

2 制动器方案的选择.................................. 错误！未定义书签。

2.1方案选择的依据................................ 错误！未定义书签。

2.2方案的选定.................................... 错误！未定义书签。

2.2.1制动器选择.............................. 错误！未定义书签。

2.2.2前、后制动器的选择 (4)

2.3行车制动器的标准和法规 (6)

3 制动器的主要参数及其选择 (7)

3.1 制动力与制动力分配系数 (7)

3.2 同步附着系数计算 (11)

3.3 制动器最大制动力矩 (14)

3.4 利用附着系数和制动效率 (15)

3.4.1利用附着系数 (16)

3.4.2制动效率E f、E r (17)

3.5制动器制动性能核算 (18)

盘式制动器毕业设计说明书

摘要................................................................ I Abstract ............................................................. II 1 绪论. (1)

1.1 制动器的作用 (1)

1.2 制动器的种类 (1)

1.3 制动器的组成 (1)

1.4 对制动器的要求 (3)

1.5 制动器的新发展 (4)

2 制动器的结构形式及选择 (4)

2.1 制动器的种类 (4)

2.2 盘式制动器的结构型式及选择 (6)

3 汽车整车基本参数计算 (8)

4 制动系的主要参数及其选择 (9)

4.1 制动力与制动力分配系数 (9)

4.2 同步附着系数 (9)

4.3 制动强度和附着系数利用率 (10)

4.4 制动器最大制动力矩 (10)

4.5 制动器因数 (11)

5 盘式制动器的设计 (11)

5.1 盘式制动器的结构参数与摩擦系数的确定 (11)

5.2 制动衬块的设计计算 (12)

5.3 摩擦衬块磨损特性的计算 (13)

5.4 制动器主要零件的结构设计 (14)

6 制动驱动机构的结构型式选择与设计计算 (15)

6.1 制动驱动机构的结构型式选择 (15)

6.2制动管路的选择 (15)

6.3 液压制动驱动机构的设计计算 (16)

7 盘式制动器的优化设计 (18)

7.2 解决优化设计问题的一般步骤及几何解释 (18)

盘式制动器毕业设计

引言：

盘式制动器是现代汽车制动系统中的重要组成部分，它通过摩擦力将车轮减速

或停止，保证了行车的安全性。在汽车工程领域，盘式制动器的设计和优化是

一个重要的研究方向。本文将探讨盘式制动器的毕业设计，包括设计的基本原理、材料选择、结构设计和性能评估等方面。

一、设计的基本原理

盘式制动器的基本原理是利用摩擦力将车轮减速或停止。当驾驶员踩下制动踏

板时，制动液通过液压系统传递到制动器，使制动器的制动钳夹紧刹车盘，产

生摩擦力。刹车盘与车轮相连，当刹车盘受到摩擦力作用时，车轮减速或停止。设计盘式制动器时，需要考虑制动力的大小、传递的稳定性以及制动器的磨损

等因素。

二、材料选择

盘式制动器的材料选择对其性能和寿命有着重要影响。常见的刹车盘材料包括

铸铁、钢铁和复合材料等。铸铁刹车盘具有良好的制动性能和耐磨性，但重量

较大。钢铁刹车盘重量相对较轻，但制动性能略逊于铸铁刹车盘。复合材料刹

车盘由碳纤维和树脂复合而成，具有轻量化、耐高温和制动性能优越等特点。

在设计盘式制动器时，需要根据车辆类型、使用环境和经济成本等因素选择合

适的材料。

三、结构设计

盘式制动器的结构设计包括制动钳、刹车盘和制动片等部分。制动钳是盘式制

动器的核心部件，通过夹紧刹车盘产生制动力。制动钳的结构设计需要考虑夹

紧力的大小、传递的稳定性和制动片的磨损等因素。刹车盘的结构设计需要考

虑其散热性能和制动片的接触面积等因素。制动片的结构设计需要考虑其材料

和形状，以提高制动性能和寿命。

四、性能评估

盘式制动器的性能评估是毕业设计中的重要环节。常用的性能评估指标包括制

盘式制动器_毕业设计说明书参考

1.课题研究的目的及意义

汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。

汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。

车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。

现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。2.汽车制动器的国内外现状及发展趋势

对制动器的早期研究侧重于试验研究其摩擦特性，随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高，有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行。

目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。汽车制动过程实际上是一个能量转换过程，它把汽车行驶时产生的动能转换为热能。高速行驶的汽车如果频繁使用制动器，制动器因摩擦会产生大量的热量，使制动器温度急剧升高，如果不能及时的为制动器散热，它的效率就会大大降低，影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象。

(完整版)盘式制动器课程设计

中北大学

课程设计说明书

学生姓名：学号：

学院（系）：机电工程学院

专业：车辆工程

题目：夏利汽车盘式制动器方案设计

综合成绩：

职称:

年月日

一、夏利汽车主要性能参数---------------------4

二、制动器的形式-----------------------------5

三、盘式制动器主要参数的确定-----------------7

四、盘式制动器制动力矩的设计计算-------------9

五、盘式制动器制器的校核计算----------------10

1.前轮制动器制动力矩的校核计算

2.摩擦衬片的磨损特性计算

六、经过计算最终确定后轮制动器的参数--------13

七、设计小结--------------------------------13

八、设计参考资料----------------------------13

轿车前轮制动器设计说明书前言汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。本次课程设计根据任务要求只对夏利汽车盘式制动器方案设计。

一、汽车主要性能参数

主要尺寸和参数：

（1）、轴距：L=2405mm

（2）、总质量：M=900kg

（3）、质心高度：0.65m

（4）、车轮半径：165mm

（5）、轮辋内径：120mm

盘式制动器毕业设计任务书

安徽科技学院

毕业论文（设计）任务书

教学院（部）：机械工程学院

学生姓名：马千里

学号：1608100218

专业届别：2010届车辆工程指导教师：苑风霞

年月

毕业论文（设计）任务书

班级车辆102学生姓名马千里起止日期2014.2~2014.6课题

名称

基于别克凯越有关参数对汽车前轮制动器的设计

指导教师主要任务

指导教师为第一责任人，负责学生毕业设计（论文）工作的全程指导工作，要认真审查学生拟定的毕业设计（论文）课题设计研究方案及进度安排，定期检查学生的工作进度和质量，与学生保持密切联系，及时指导学生解决设计研究中遇到的理论和技术上的难点问题，合理提出修改意见。具体包括：

1、根据毕业设计（论文）课题或题目，认真填写毕业设计（论文）任务书；

2、指导学生查阅参考文献、阅读相关书籍，学习和课题有关的专业知识；

3、指导学生完成开题报告的撰写工作，负责学生开题报告的内容、结构和书写格式审查，把好毕业设计（论文）的开题报告关；

4、制订指导计划，在资料、实验等有关方面帮助学生作好准备工作；

5、指导学生进行毕业设计（论文）的设计研究和论文撰写，对内容、结构和书写格式进行认真审查，防止出现剽窃、作假等其它学术不良作风；

6、负责指导和审查学生完成论文综述和外文翻译；

7、负责毕业设计论文的最后审定工作，认真填写指导记录，如实评价学生表现，写出不少于100字的学术评语，并公正地评定学生毕业论文（设计）成绩；

8、指导学生做好答辩前的各项准备工作。

9、做好与毕业设计相关的其它工作。

学生主要任务

学生是毕业设计的主体，在老师的指导下完成设计资料的查询、数据的选择、强度的计算和校核以及说明书的编写等各种工作。在设计期间一定要与指导老师保持密切的联系，听从老师的指导细心完成各项工作。具体包括：

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