盘式制动器-课程设计
盘式制动器课程设计
汽车构造课程设计说明书设计名称：汽车制动器设计设计时间 2010年10-12月系别机电工程系专业汽车服务工程班级姓名指导教师2010 年 12月 12 日目录一．课程设计的目的 (1)二．课程设计的任务 (1)三．制动器的概述及分类 (3)四．制动器的设计 (12)1．汽车盘式制动器的工作原理 (12)2．已知条件 (14)3．主要参数的确定 (15)4．零件图 (20)5. 装配图 (24)五．本次课程设计的总结 (25)六．参考资料 (29)Ⅰ一课程设计的目的加强了我们动手、思考和解决问题的能力同时也是对课本知识的巩固和加强，由于课本上的知识太多，平时课间的学习并不能很好的理解和运用各个零件的功能，而且考试内容有限，通过本次课程设计加深对汽车制动系统的了解并能熟练运用构造课的理论知识解决实际问题，增强运用CAD制图能力，规范工程制图。
二课程设计的任务已知条件：（1）假设地面的附着系数足够大；（2）蹄、盘正压力的分布状态可由学生自行假设（3）工作环境：设定为高温状态（4）制动摩擦系数取值范围：0.25≤f≤0.55（5）制动器具体结构可参考汽车实验室相关制动器结构，也可由学生自行设计。
（6）车重为1.8吨，前后质量分配为40%和60%，轮胎型号为215/80R16，时速为100千米/小时，紧急刹车距离为15米，按以上要求设计前轮驱动轮的液压浮钳盘式制动器设计工作量：（1）制动器设计计算说明书1份（不少于8000汉字，不包括图表）。
（2）制动器装配图1张（A0图纸）；图纸必须涵盖制动器总成及车轮部分，总装图中，液压油路及刹车泵可用虚线绘制示意图。
（3）零件工作图2张（制动盘，制动钳体）。
前后轮重量分配示意图三制动器的概述及分类制动器就是刹车。
是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。
俗称刹车、闸。
制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。
有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。
为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
汽车设计课程设计—盘式制动器讲课教案
汽车设计课程设计—盘式制动器讲课教案一、教学内容本节课选自《汽车设计原理》第四章：汽车制动系统设计，具体内容为盘式制动器的设计原理与结构分析。
详细内容包括盘式制动器的分类、结构组成、工作原理、设计要点及性能评估。
二、教学目标1. 掌握盘式制动器的分类、结构组成及工作原理；2. 学会盘式制动器的设计方法，并能进行简单的制动器设计；3. 了解盘式制动器的性能评估标准，提高制动系统设计的实际应用能力。
三、教学难点与重点难点：盘式制动器的设计方法及性能评估。
重点：盘式制动器的结构组成、工作原理及设计要点。
四、教具与学具准备1. 教具：盘式制动器实物模型、多媒体课件、制动器设计软件；2. 学具：制动器设计手册、计算器、草稿纸、画图工具。
五、教学过程1. 导入：通过展示一辆汽车紧急制动的视频，引出制动系统的重要性，进而导入盘式制动器的设计内容；2. 新课内容：（1）介绍盘式制动器的分类、结构组成及工作原理；（2）讲解盘式制动器的设计方法及要点；（3）分析盘式制动器的性能评估标准；3. 实践操作：（1）学生分组，每组根据所学知识，设计一款盘式制动器；（2）利用制动器设计软件，对所设计的制动器进行性能模拟；4. 例题讲解：讲解一道关于盘式制动器设计的例题，引导学生掌握设计方法；5. 随堂练习：布置一道设计题，让学生当堂完成，巩固所学知识；六、板书设计1. 盘式制动器分类、结构组成、工作原理；2. 盘式制动器设计方法及要点；3. 盘式制动器性能评估标准。
七、作业设计1. 作业题目：设计一款适用于某款汽车的盘式制动器，并计算其制动性能；2. 答案：根据所学知识，结合制动器设计手册，完成设计计算。
八、课后反思及拓展延伸1. 反思：对本节课的教学过程进行反思，了解学生的学习情况，及时调整教学方法；2. 拓展延伸：引导学生关注制动系统的最新技术动态，了解制动系统的发展趋势。
重点和难点解析1. 盘式制动器的设计方法及要点；2. 盘式制动器的性能评估标准；3. 实践操作中学生设计的盘式制动器性能模拟；4. 作业设计中制动性能的计算。
2024年汽车设计课程设计—盘式制动器讲课教案
2024年汽车设计课程设计—盘式制动器讲课教案一、教学内容本节课选自《汽车设计》教材第七章第二节，详细内容为盘式制动器的设计原理、结构组成、工作特性及设计计算。
二、教学目标1. 掌握盘式制动器的设计原理和结构组成；2. 理解盘式制动器的工作特性，能进行简单的设计计算；3. 培养学生的实际操作能力和团队协作能力。
三、教学难点与重点教学难点：盘式制动器的工作特性和设计计算。
教学重点：盘式制动器的设计原理、结构组成及工作原理。
四、教具与学具准备1. 教具：盘式制动器实物模型、多媒体课件；2. 学具：计算器、笔、纸。
五、教学过程1. 导入：通过展示一辆汽车的制动系统图片，引出本节课的主题——盘式制动器。
2. 知识讲解：（1）盘式制动器的设计原理；（2）盘式制动器的结构组成；（3）盘式制动器的工作原理；（4）盘式制动器的工作特性；（5）盘式制动器的设计计算。
3. 实例分析：讲解一个具体的盘式制动器设计案例，引导学生了解设计过程。
4. 随堂练习：让学生根据所学知识，完成一个简单的盘式制动器设计计算。
（1）盘式制动器设计时需考虑哪些因素？（2）如何优化盘式制动器的设计？七、作业设计1. 作业题目：（1）简述盘式制动器的设计原理；（2）画出盘式制动器的结构组成图；（3）根据给定参数，计算盘式制动器的制动力矩。
2. 答案：（1）见教材第七章第二节；（2）见教材第七章第二节；八、课后反思及拓展延伸1. 反思：本节课学生对盘式制动器的设计原理和结构组成掌握较好，但在设计计算方面存在一定难度，需要在课后加强辅导。
2. 拓展延伸：（1）了解其他类型的汽车制动器；（2）研究盘式制动器的优化设计方法；（3）探讨新能源汽车制动系统的发展趋势。
重点和难点解析1. 教学难点：盘式制动器的工作特性和设计计算；2. 作业设计：特别是计算盘式制动器的制动力矩；3. 教学过程：实例分析、随堂练习和小组讨论。
一、盘式制动器的工作特性和设计计算1. 制动盘的热容量：影响制动器在连续制动时的热衰退性能；2. 摩擦系数：影响制动器的制动力矩和制动距离；3. 制动压力：与制动力矩成正比，需合理分配；4. 制动盘和摩擦片材料：影响制动器的使用寿命和制动性能。
盘式制动器教学方案设计
盘式制动器教学方案设计引言盘式制动器是一种常见的汽车制动系统，用于控制车辆的速度和停车。
了解盘式制动器的工作原理和维修方法对于汽车维修技术人员至关重要。
本文将介绍一个关于盘式制动器教学方案的设计，旨在帮助汽车维修技术人员提高对盘式制动器的理解和维修技能。
一、教学目标1.了解盘式制动器的基本原理和工作原理。
2.学习盘式制动器常见故障的排查和维修方法。
3.培养学员的实践操作能力，能够正确使用工具和设备进行盘式制动器维修。
4.提高学员的安全意识和操作规范，培养他们的团队合作精神。
二、教学内容1.盘式制动器概述1.1 盘式制动器的作用和重要性1.2 盘式制动器的组成部分1.3 盘式制动器的工作原理1.4 盘式制动器的分类和应用领域2.盘式制动器的结构和工作原理2.1 刹车片和刹车盘的结构和材料2.2 刹车片与刹车盘的接触方式2.3 刹车盘的热膨胀和退火2.4 刹车液和刹车缸的作用3.盘式制动器的故障排查和维修3.1 盘式制动器的常见故障3.2 盘式制动器故障的原因和预防措施3.3 盘式制动器的维修工具和设备3.4 盘式制动器维修的步骤和注意事项4.实践操作4.1 学员轮流进行盘式制动器的拆卸和装配操作4.2 制定实践操作计划，确保学员能够熟练掌握盘式制动器的维修过程4.3 督导学员的实践操作，提供必要的指导和帮助5.安全意识和操作规范5.1 盘式制动器维修中的常见安全隐患5.2 培养学员安全意识的方法和技巧5.3 制定安全操作规范和管理制度，确保学员的安全和项目的顺利进行三、教学方法1.理论授课：通过讲授课件、教材和案例分析等方式，向学员介绍盘式制动器的基本知识和理论框架。
2.实践操作：提供实验室和实际车辆，让学员进行盘式制动器的拆卸和装配操作，培养其实践操作能力。
3.讨论和互动：组织学员进行小组讨论和课堂互动，共同解决问题和加深对盘式制动器的理解。
4.案例分析：通过分析真实的盘式制动器故障案例，让学员掌握故障排查和维修的方法和技巧。
盘式制动器设计说明书原版
盘式制动器设计说明书原版————————————————————————————————————————————————————————————————日期:?课程设计说明书学院机电工程学院专业班级12 级车辆工程2班学号311200０5３6、311２0０0５５１31１2０0０561 、３１1２000564姓名邓汉佳、林滔、吴广军、吴一平指导老师冯桑2021年01 月1０日目录第一章汽制系概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯３第二章汽主要参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5第三章制器形式的⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯５第四章式制器主要参数确实定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯91制直径D⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯９2制的厚度h⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9３摩擦外半径R2与内半径Ｒ1⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯94制工作面A⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯９9五式制器的算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1．同步附着系数确实定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯９２.制力分配系数确实定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1０3．前,后制器制力矩确实定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯１14.制度和附着系数利用率⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1１５.制器最大制力矩⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯136.制器因数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1３7．急制和制所需的制力矩⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯１48.磨特性的算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯159.式制器制力矩的算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯16第六章制器主要零部件的构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯18制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯18制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1８制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1８摩擦材料⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯18制器隙的整方法及相机构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯196．液制机构的算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯19６．制缸直径与工作容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯19制主缸直径与工作容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯２1．3制踏板力和踏板行程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯21第一章汽车制动系概述使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定,以及使已经停驶的汽车保持不动,这些作用统称为汽车制动。
盘式制动器-课程设计
(1)固定钳式盘式制动器 (2)滑动钳式盘式制动器
（3）摆动钳式盘式制动器
因为滑动钳式盘式制动器只在制动盘的一侧装油缸，结构简单，造价低廉，易于布置，结构尺寸紧凑，可以将制动器进一步移近轮毂，同一组制动块可兼用于行车和驻车制动。滑动钳由于没有跨越制动盘的油道或油管，减少了受热机会，单侧油缸又位于盘的内侧，受车轮遮蔽较少使冷却条件较好，另外，单侧油缸的活塞比两侧油缸的活塞要长，也增大了油缸的散热面积，因此制动液温度比用固定钳时低30℃～50℃，气化的可能性较小。所以这里所设计的制动器形式选用：滑动钳式盘式制动器
五,盘式制动器制器的校核计算
1.前轮制动器制动力矩的校核计算
（1）、确定同步附着系数
随着道路条件的改善和汽车速度的提高，由于制动时后轮先抱死引起汽车甩尾甚至掉头所造成的车祸日益增多。 值宜取大些。根据设计经验，取
（2）、制动力分配系数的确定
此乘用车根据确定的同步附着系数得到的制动力分配系数 为：
式中 为前制动器制动力； 为后制动器制动力。同步附着系数 ；质心高度 m；轴距L=2405mm；后轴到质心的距离 =1443mm计算得
八,设计参考资料
[1] 王望予.汽车设计.第四版
[2] 陈家瑞.汽车构造
[3]王霄峰.汽车底盘设计
[4] 刘惟信.汽车制动系的结构分析与设计计算
[5] 余志生．汽车理论[M]．北京：机械工业出版社，2004.
3、制动盘厚度取A=60
6、活塞直径d=45mm
七,设计小结
汽车设计是我们的专业基础课，通过一学期的学习和掌握，对汽车设计有了一定的了解。通过这次设计了解到了理论上和实际上的差异。
设计计算时必须仔细认真，多方面查阅资料。确定参数时必须根据实际情况来定，不一定要与理论吻合的非常好。这次课程设计历时两周，一周用于设计计算，一周用于软件制图。设计成果为一份设计说明书和一张装配图。
盘式制动器毕业设计
盘式制动器毕业设计一、选题背景盘式制动器是现代汽车制动系统中最常用的一种制动器，其优点包括制动效果好、散热能力强、使用寿命长等。
因此，本人选择盘式制动器作为毕业设计的研究对象。
二、研究目的本次毕业设计旨在通过对盘式制动器的设计和分析，掌握盘式制动器的工作原理和设计方法，并进一步提高自己的工程实践能力。
三、研究内容1. 盘式制动器原理分析通过对盘式制动器的结构和工作原理进行分析，了解盘式制动器的基本工作原理和特点。
2. 盘式制动器设计要点根据盘式制动器的工作原理和特点，探讨盘式制动器设计中需要考虑的因素，包括材料选择、摩擦系数计算、刹车片形状等。
3. 盘式制动器性能测试与优化通过对已经设计好的盘式制动器进行性能测试，了解其刹车效果和散热情况，并根据测试结果进行优化。
四、研究方法1. 理论分析法：通过文献资料和相关标准，了解盘式制动器的基本原理和设计要点。
2. 数值模拟法：通过使用有限元分析软件对盘式制动器进行模拟分析，了解其在不同工况下的受力情况和散热情况。
3. 实验测试法：通过对已经设计好的盘式制动器进行实验测试，了解其刹车效果和散热情况，并根据测试结果进行优化。
五、研究成果1. 盘式制动器设计图纸和材料清单根据所学知识和研究结果，完成盘式制动器的设计图纸，并列出所需材料清单。
2. 盘式制动器性能测试报告根据实验测试结果，撰写盘式制动器性能测试报告，包括刹车效果、散热情况等方面的数据分析和优化建议。
3. 相关论文发表将研究成果整理成论文，并提交相关期刊或会议进行发表。
六、进度安排1. 第一阶段（1周）：文献资料查找和整理。
2. 第二阶段（2周）：盘式制动器原理分析。
3. 第三阶段（3周）：盘式制动器设计要点探讨。
4. 第四阶段（4周）：盘式制动器数值模拟分析。
5. 第五阶段（5周）：盘式制动器实验测试和性能优化。
6. 第六阶段（2周）：论文撰写和修改。
七、预期效果通过本次毕业设计，我将深入了解盘式制动器的工作原理和设计方法，掌握有限元分析软件的使用技巧，提高自己的工程实践能力。
乘用车盘式制动器设计(课程设计必备)
提供全套毕业论文，各专业都有盘式制动器设计目录摘要.................................................. 错误!未定义书签。
1 绪论............................................... 错误!未定义书签。
1.1研究意义....................................... 错误!未定义书签。
1.2国内外发展现状................................. 错误!未定义书签。
1.3制动系统应具有的功能和应满足的要求 (3)1.4课题任务 (3)2 制动器方案的选择................................... 错误!未定义书签。
2.1方案选择的依据................................. 错误!未定义书签。
2.2方案的选定..................................... 错误!未定义书签。
2.2.1制动器选择............................... 错误!未定义书签。
2.2.2前、后制动器的选择 (4)2.3行车制动器的标准和法规 (6)3 制动器的主要参数及其选择 (7)3.1 制动力与制动力分配系数 (7)3.2 同步附着系数计算 (11)3.3 制动器最大制动力矩 (14)3.4 利用附着系数和制动效率 (15)3.4.1利用附着系数 (16)3.4.2制动效率E f、E r (17)3.5制动器制动性能核算 (18)4 制动器主要零件的设计计算 (18)4.1制动盘主要参数的确定 (18)4.1.1制动盘 (18)4.1.2制动盘直径D (19)4.1.3制动盘厚度h (19)4.2摩擦衬块主要参数的确定 (20)4.2.1 摩擦衬块内半径R1和外半径R2 (20)4.2.2 摩擦衬块有效半径 (20)4.2.3 摩擦衬块的面积和磨损特性计算 (21)4.2.4 摩擦衬块参数设计核算 (23)4.3液压制动驱动机构的设计计算 (24)4.3.1制动轮缸直径d与工作容积V (24)4.3.2制动主缸直径与工作容积 (25)4.3.3制动踏板力 (26)4.3.4踏板工作行程S (26)P5 制动器主要零件的结构设计 (26)5.1制动钳 (26)5.2制动块 (27)5.3摩擦材料 (27)5.4盘式制动器工作间隙的调整 (28)致谢.................................................. 错误!未定义书签。
盘式制动器的维护教学设计
盘式制动器的维护教学设计盘式制动器是一种常见的车辆制动装置，它通过制动踏板的操作使刹车片与刹车盘摩擦产生摩擦力，从而减低车辆速度或停车的装置。
为了确保盘式制动器的正常工作和延长其使用寿命，对其进行适当的维护非常重要。
下面是一份盘式制动器维护教学设计。
一、教学目标：1.了解盘式制动器的结构和工作原理；2.掌握盘式制动器的日常维护方法；3.培养学员对盘式制动器维护的重视和自检能力。
二、教学内容：1.盘式制动器的结构和工作原理；2.盘式制动器的日常维护方法；3.盘式制动器的自检方法。
三、教学过程：1.引入：介绍盘式制动器的定义和作用，引导学生对盘式制动器的重要性有所认识。
2.盘式制动器的结构和工作原理：2.1.介绍盘式制动器的主要部件，包括制动器总成、刹车盘、刹车片、制动踏板等；2.2.讲解盘式制动器的工作原理，即通过制动踏板的操作使刹车片与刹车盘产生摩擦力来实现制动的过程。
3.盘式制动器的日常维护方法：3.1.讲解盘式制动器的日常维护步骤，包括清洁、润滑、紧固等；3.2.指导学生如何正确清洁盘式制动器，包括清洁刹车盘和刹车片的表面，确保没有污物和油脂；3.3.指导学生如何正确润滑盘式制动器，包括润滑刹车盘和刹车片之间的接触面，同时避免润滑剂进入制动片的摩擦面；3.4.指导学生如何正确紧固盘式制动器的零部件，包括检查刹车盘和刹车片的安装情况，确保稳固和正常运行。
4.盘式制动器的自检方法：4.1.介绍盘式制动器的自检步骤，包括检查刹车盘和刹车片的磨损情况、刹车沟槽和散热孔的堵塞情况等；4.2.指导学生如何正确测量刹车盘和刹车片的磨损程度，包括测量刹车盘的厚度和刹车片的厚度；4.3.指导学生如何判断刹车盘和刹车片是否需要更换，以及如何正确选择和更换可靠的制动材料。
5.总结和巩固：让学生总结学到的盘式制动器维护方法和自检技巧，并组织小组讨论盘式制动器的维护常见问题和解决办法。
四、教学评估：1.练习题：布置一些理论题和操作题，考察学生对盘式制动器维护方法和自检技巧的掌握程度。
盘式制动器检查与维护教学设计
7本次课程设计的内容是盘式制动器检查与维护，笔者将从教学对象、教学内容、教学设计、教学过程和教学反思等5个部分来介绍本次教学活动。
1 教学对象本次的教学对象是我校五年制高职班——汽运15401班的A 组，共16人。
这个班级的学生年龄在17岁~18岁，思维反应快，喜欢新鲜事物和动手实践。
在学习本门课之前，他们已经学过了大部分的专业基础课程及《汽车文化》《汽车结构》两门专业课。
我校多年来全面推广信息化教学，学生对教学中常用到的多媒体软件有着一定的使用基础。
2 教学内容本次课程选用的是全国示范学校重点建设专业系列教材《整车维护》。
以教材内容为蓝本，利用现有实训教学设备，优化教学内容。
根据维修手册制订学生工作页、评分标准、多媒体教学素材等进行教材补充，并结合实际行业情况进行材料拓展，笔者设定了以下教学目标。
（1）知识与技能目标。
了解盘式制动器的结构及工作原理；会检查和维护盘式制动器；会正确使用维修手册查阅所需信息。
（2）方法和过程目标。
通过创设工作情境，让学生体验真实的工作氛围，培养其严谨的工作态度；通过信息化手段，解决实训教学中难以照顾到每位学生、难以把握生成性问题的教学难点；学生能通过分组交流、研讨、竞赛、在线答题等方法来激发学习热情并即时反馈学习情况。
（3）情感态度和价值观。
培养学生互帮互助、相互协作的团队意识；激发学生学习热情，培养其逻辑表达能力；渗透职业道德教育，培养学生内化严谨的工作态度。
3 教学设计由于职业学校学生学习的主观能动性不强，我们希望通过翻转课堂的教学模式，使用多元化信息化手段来解决这一难题。
本次课程笔者选用了Catia 三维软件、问卷星、奥古在线学习反馈平台、Gopro 实时直播等信息化技术来持续激发学生的学习热情，同时还有效解决了本课程的教学重难点。
针对本次课程与上课学生的实际特点，按照“以能力为本位，以理论实践相结合为主线，以项目课程为主体”的总体设计思路，笔者设计了“我想学→我要学→我明白→做中学→学中做→我能行”的教学过程。
盘式制动器 课程设计
课程设计-盘式制动器．中北大学书说明计课程设号：学生姓名：学：机电工程学院学院（系）业：车辆工程专目：夏利汽车盘式制动器方案设计题综合成绩：职称: 指导教师年月日目录一、夏利汽车主要性能参数---------------------4二、制动器的形式-----------------------------5三、盘式制动器主要参数的确定-----------------7四、盘式制动器制动力矩的设计计算-------------9五、盘式制动器制器的校核计算----------------101.前轮制动器制动力矩的校核计算摩擦衬片的磨损特性计算 2.六、经过计算最终确定后轮制动器的参数--------13七、设计小结--------------------------------13八、设计参考资料----------------------------133轿车前轮制动器设计说明书前言汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。
随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。
也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
本次课程设计根据任务要求只对夏利汽车盘式制动器方案设计。
4一、汽车主要性能参数主要尺寸和参数：（1）、轴距：L=2405mm（2）、总质量：M=900kg（3）、质心高度：0.65m（4）、车轮半径：165mm（5）、轮辋内径：120mm（6）、附着系数：0.8（7）、制动力分配比：后制动力/总制动力=0.19 （8）、前轴负荷率：60%；即质心到前后轴距离分别为（9）、轮胎参数：165/70R13；轮胎有效半径为：轮胎有效半径=轮辋半径+（名义断面宽度×高宽比）所以轮胎有效半径（10）、制动性能要求：初速度为50KM/h时，制动距离为15m。
盘式制动器毕业设计
盘式制动器毕业设计盘式制动器毕业设计引言：盘式制动器是现代汽车制动系统中的重要组成部分，它通过摩擦力将车轮减速或停止，保证了行车的安全性。
在汽车工程领域，盘式制动器的设计和优化是一个重要的研究方向。
本文将探讨盘式制动器的毕业设计，包括设计的基本原理、材料选择、结构设计和性能评估等方面。
一、设计的基本原理盘式制动器的基本原理是利用摩擦力将车轮减速或停止。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动液通过液压系统传递到制动器，使制动器的制动钳夹紧刹车盘，产生摩擦力。
刹车盘与车轮相连，当刹车盘受到摩擦力作用时，车轮减速或停止。
设计盘式制动器时，需要考虑制动力的大小、传递的稳定性以及制动器的磨损等因素。
二、材料选择盘式制动器的材料选择对其性能和寿命有着重要影响。
常见的刹车盘材料包括铸铁、钢铁和复合材料等。
铸铁刹车盘具有良好的制动性能和耐磨性，但重量较大。
钢铁刹车盘重量相对较轻，但制动性能略逊于铸铁刹车盘。
复合材料刹车盘由碳纤维和树脂复合而成，具有轻量化、耐高温和制动性能优越等特点。
在设计盘式制动器时，需要根据车辆类型、使用环境和经济成本等因素选择合适的材料。
三、结构设计盘式制动器的结构设计包括制动钳、刹车盘和制动片等部分。
制动钳是盘式制动器的核心部件，通过夹紧刹车盘产生制动力。
制动钳的结构设计需要考虑夹紧力的大小、传递的稳定性和制动片的磨损等因素。
刹车盘的结构设计需要考虑其散热性能和制动片的接触面积等因素。
制动片的结构设计需要考虑其材料和形状，以提高制动性能和寿命。
四、性能评估盘式制动器的性能评估是毕业设计中的重要环节。
常用的性能评估指标包括制动力、制动距离、制动稳定性和磨损等。
制动力是盘式制动器的重要性能指标，需要根据车辆类型和使用需求确定。
制动距离是指车辆从刹车开始到完全停止所需的距离，需要通过实验和仿真等方法进行评估。
制动稳定性是指制动过程中制动力的稳定性和传递的稳定性，需要通过试验和分析等方法进行评估。
磨损是盘式制动器寿命的重要指标，需要通过试验和监测等方法进行评估。
(完整版)盘式制动器课程设计
中北大学课程设计说明书学生姓名：学号：学院（系）：机电工程学院专业：车辆工程题目：夏利汽车盘式制动器方案设计综合成绩：职称:年月日目录一、夏利汽车主要性能参数---------------------4二、制动器的形式-----------------------------5三、盘式制动器主要参数的确定-----------------7四、盘式制动器制动力矩的设计计算-------------9五、盘式制动器制器的校核计算----------------101.前轮制动器制动力矩的校核计算2.摩擦衬片的磨损特性计算六、经过计算最终确定后轮制动器的参数--------13七、设计小结--------------------------------13八、设计参考资料----------------------------13轿车前轮制动器设计说明书前言汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。
随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。
也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
本次课程设计根据任务要求只对夏利汽车盘式制动器方案设计。
一、汽车主要性能参数主要尺寸和参数：（1）、轴距：L=2405mm（2）、总质量：M=900kg（3）、质心高度：0.65m（4）、车轮半径：165mm（5）、轮辋内径：120mm（6）、附着系数：0.8（7）、制动力分配比：后制动力/总制动力=0.19（8）、前轴负荷率：60%；即质心到前后轴距离分别为L1=L∙(1−60%)=962mmL2=L∙60%=1443mm（9）、轮胎参数：165/70R13；轮胎有效半径r e为：轮胎有效半径=轮辋半径+（名义断面宽度×高宽比）所以轮胎有效半径r e=(2402+165×70%)=235.5mm （10）、制动性能要求：初速度为50KM/h时，制动距离为15m。
盘式制动器教学设计(张)
1.登陆蓝墨云班课APP，查看老师发布的资源，学习理论知识，网上查阅资料，线上完成老师发布的测试任务并提交；
2.学生完成老师下发的问卷调查表，根据问卷结果完成分组，并确定组名；1.蓝墨云班课APP建立本次班课，上传理论学习资源供学生反复学习，发布难易程度不同的测试题由学生线上完成，导出数据清楚掌握学生学习情况;
2.下发问卷，让学生填写，根据颜色结果确定角色并分组；
1.蓝墨云班课APP 上完成“上班打卡”。
2.标准着装，企业早会站位；
喊出企业工作口号：敬业、创新、务实、高效。
以小组为单位，对维
修任务进行分析讨论，
在蓝墨云班课中查找维修手册
画出思维导图，拍照上传至蓝墨云班课，各组“外交官”分别上台展示讲解。
限定小组讨论时间为3分钟，在蓝墨云APP上发布小组“思维导图”活动，投屏至一体机展示学生思维导图；
对其他小组打分。
1.操作完成后，各小
组将操作视频及评分表上传至蓝墨云APP。
2.小组自评：“总统”适时对应视频，讲述在操作过程中遇到的问题及解决方法；
小组互评：“外交官”适时对应评分表、视频讲述各组操作过程中可取之处，值得学习之处；1.蓝墨云发布上传活动；
2.将视频投屏至一体机以便看到操作细节，辅助小组自评、互评；
实时连线汽修企业维修技师，对学生操作进行点评：对各小组的表现总体评价，提出可取之处和需改进注意的地方；
仔细聆听汽修技师指导；
3.学生在蓝墨云APP进行投票，选出最佳操作小组。
3.蓝墨云发起投票活动。
学生过程性评价
学生表现性评价
附件1
小组相互考核评分表
附件2
附件3
学生评价数据。
盘式制动器设计.
目录绪论 (3)一、设计任务书 (3)二、盘式制动器结构形式简介 ................... 错误！未定义书签。
2.1、盘式制动器的分类...................... 错误！未定义书签。
2.2、盘式制动器的优缺点.................... 错误！未定义书签。
2.3、该车制动器结构的最终选择.............. 错误！未定义书签。
三、制动器的参数和设计 ....................... 错误！未定义书签。
3.1、制动盘直径 ........................... 错误！未定义书签。
3.2、制动盘厚度 ........................... 错误！未定义书签。
3.3、摩擦衬块的内半径和外半径.............. 错误！未定义书签。
3.4、摩擦衬块面积 ......................... 错误！未定义书签。
3.5、制动轮缸压强 ......................... 错误！未定义书签。
3.6、摩擦力的计算和摩擦系数的验算.......... 错误！未定义书签。
3.7、制动力矩的计算和验算.................. 错误！未定义书签。
3.8、驻车制动计算 ......................... 错误！未定义书签。
四、制动器的主要零部件的结构设计 ............. 错误！未定义书签。
4.1、制动盘 ............................... 错误！未定义书签。
4.2、制动钳 ............................... 错误！未定义书签。
4.3、制动块 ............................... 错误！未定义书签。
4.4、摩擦材料 ............................. 错误！未定义书签。
盘式制动器检修的教学设计
汽车制动系统是关乎汽车行驶安全的重要部件之一，而制动系统失灵给驾乘人员带来的危险性可想而知。
汽车制动系统的维修和保养是汽车维修中的一项重要工作。
本次课程以汽车制动拖滞——盘式制动器的检修为主要学习内容，通过设置真实工作情境来设计学习任务。
汽车制动系统的维修保养与其他零部件不同，汽车制动系统关乎驾乘人员的行车安全，对操作技能要求高，难度较大，学生在操作过程中要细心、规范、谨慎。
1 学习目标1.1 学情分析（1）教学对象。
本次授课对象为汽车维修专业中级工二年级的学生（4个小组每组6人，共24人）。
（2）学习基础。
本课程是二年级开设的专业基础课程，通过第一年的学习，已经基本掌握了汽车基本的构造、汽车维护、汽车发动机构造与维修及汽车维修设备使用的相关知识。
（3）学习能力。
学生已经能借助参考教材、技术手册等相关资料查阅汽车零部件维修中的技术要求信息的能力，能应用专业术语进行交流。
（4）学习态度。
学生的学习积极性较高；思维活跃，喜欢动手，喜欢学习与工作联系紧密的内容；具备一定的抽象思维能力；有较强的表现欲望，比较喜欢团队形式的学习，学生之间也有较好的合作意识，但是语言表达能力需要进一步提高。
个别学生注意力容易分散，思维不够活跃，在课堂上有开小差的现象。
（5）学习方法。
根据学生的学习特点，适当引入现代化教学资源，使用创设情境、任务驱动、分组教学等教学方法及手段。
在授课时运用维修实例引入新课，辅以实车训练的方法，将现代多媒体与实体教具进行有机结合，使学生不再枯燥地面对书本上的静态教学，使其更加直观地了解汽车故障现象，通过小组分工合作完成任务，具有一定挑战性，学生兴趣比较浓厚。
以学生为主体，教师进行引导，在做中学，激发学生的学习兴趣。
1.2 学习目标（1）知识目标。
盘式制动器的检修内容。
（2）能力目标。
通过小组合作，能以多种形式展示盘式制动器检修作业方案，并能通过分析、讨论对作业方案进行评价；能根据工作任务合理选用工量具；能根据盘式制动器检修作业方案，独立、规范地进行盘式制动器检修的操作。
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中北大学课程设计说明书学生姓名：学号：学院（系）：机电工程学院专业：车辆工程题目：夏利汽车盘式制动器方案设计综合成绩：指导教师：职称:年月日目录一、夏利汽车主要性能参数---------------------4二、制动器的形式-----------------------------5三、盘式制动器主要参数的确定-----------------7四、盘式制动器制动力矩的设计计算-------------9五、盘式制动器制器的校核计算----------------101.前轮制动器制动力矩的校核计算2.摩擦衬片的磨损特性计算六、经过计算最终确定后轮制动器的参数--------13七、设计小结--------------------------------13八、设计参考资料----------------------------13轿车前轮制动器设计说明书前言汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。
随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。
也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
本次课程设计根据任务要求只对夏利汽车盘式制动器方案设计。
一、汽车主要性能参数主要尺寸和参数：（1）、轴距：L=2405mm（2）、总质量：M=900kg（3）、质心高度：0.65m（4）、车轮半径：165mm（5）、轮辋内径：120mm（6）、附着系数：0.8（7）、制动力分配比：后制动力/总制动力=0.19（8）、前轴负荷率：60%；即质心到前后轴距离分别为（9）、轮胎参数：165/70R13；轮胎有效半径为：轮胎有效半径=轮辋半径+（名义断面宽度×高宽比）所以轮胎有效半径（10）、制动性能要求：初速度为50KM/h时，制动距离为15m。
则满足制动性能要求的制动减速度由：计算最大减速度，其中；S=15m；；。
经计算得最大减速度二、制动器形式的选择摩擦式制动器按其旋转元件的形状可分为鼓式和盘式两大类。
因为盘式制动器的旋转元件是一个垂向安放且以两侧面为工作面的制动盘，其固定摩擦元件一般是位于制动盘两侧并带有摩擦片的制动块。
当制动盘被两侧的制动块夹紧时，摩擦表面便产生作用于制动盘上的摩擦力矩。
盘式制动器常用作轿车的车轮制动器。
而且轿车质量较小，制动力矩较小，这里选择盘式制动器为前轮制动器。
盘式制动器按摩擦副中的固定摩擦元件的结构，分为点盘式和全盘式制动器两大类。
一般轿车上大多数采用点盘式制动器，这里也选用点盘式制动器。
点盘式制动器的固定摩擦元件是两块带有摩擦衬块的制动块，后者装在以螺栓固定于转向节或桥壳上的制动钳体中。
两块制动块之间有作为旋转元件的制动盘，制动盘是用螺栓固定于轮毂上。
制动块的摩擦衬块与制动盘的接触面积很小，在盘上所占的中心角一般仅约30°～50°，其结构较简单，质量小，散热性较好，借助于制动盘的离心力作用易于将泥水、污物等甩掉，维修也方便。
点盘式制动器按制动钳的结构型式又可分为以下几种：(1)固定钳式盘式制动器 (2)滑动钳式盘式制动器（3）摆动钳式盘式制动器因为滑动钳式盘式制动器只在制动盘的一侧装油缸，结构简单，造价低廉，易于布置，结构尺寸紧凑，可以将制动器进一步移近轮毂，同一组制动块可兼用于行车和驻车制动。
滑动钳由于没有跨越制动盘的油道或油管，减少了受热机会，单侧油缸又位于盘的内侧，受车轮遮蔽较少使冷却条件较好，另外，单侧油缸的活塞比两侧油缸的活塞要长，也增大了油缸的散热面积，因此制动液温度比用固定钳时低30℃～50℃，气化的可能性较小。
所以这里所设计的制动器形式选用：滑动钳式盘式制动器三, 盘式制动器主要参数的确定1.制动盘直径D制动盘直径D希望尽可能大，这时制动盘的有效半径得以增大，就可以降低制动钳的夹紧力，降低摩擦衬块的单位压力和工作温度。
但制动盘直径D受轮辋直径的限制。
通常，制动盘的直径D选择为轮辋直径的70%~79%，这里曲75%。
该乘用车的轮辋直径为240mm，且总质量：M=900kg所以制动盘直径取D=。
2.制动盘的厚度h制动盘厚度h直接影响着制动盘质量和工作时的温升。
为使质量不至于太大，制动盘厚度应取得适当小些；为了降低制动工作时的温升，制动盘厚度又不能过小。
制动盘可以制成实心的，而为了通风散热，又可以在制动盘工作面之间铸出通风孔道。
这里选用通风式制动盘，制动盘厚度取h=25mm。
3.摩擦衬块内半径和外半径推荐摩擦衬块的外半径与内半径的比值不大于1.5。
若此值偏大，工作时摩擦衬块外缘与内缘的圆周速度相差较大，其磨损就会不均匀，接触面积将减小，最终会导致制动力矩变化大。
这里取外半径；内半径4.制动衬块工作面积A推荐根据制动摩擦衬块单位面积的汽车质量1.6Kg/~3.5Kg/范围内选取。
乘用车的总质量：M=900kg，前轮的载重为：，则，故取A=60。
5.制动驱动机构的对制动盘的压紧力N采用液压驱动的活塞式机构，其结构简单，在车轮制动器中布置方便。
其制动压力由以下关系确定。
制动缸对制动盘施加的压紧力F 与轮缸直径d、制动管路压强P的关系为，根据制动管路压强一般在10MPa~20Mpa内选取P=12Mpa，根据国标HG2865——1977标准，选择制动缸直径=45mm，,活塞的直径名义上也为45mm，其配合间隙一般在0.04~0.10mm，则制动盘的压紧力F=19085N。
6.摩擦片摩擦系数f选择摩擦片时不仅希望其摩擦系数要高些，更要求其热稳定性要好，受温度和压力的影响要小。
本盘式制动器采用粉末冶金摩擦材料是以铜粉或铁粉为主要成分(占质量的60％～80％)，加上石墨、陶瓷粉等非金属粉末作为摩擦系数调整剂，用粉末冶金方法制成。
其抗热衰退和抗水衰退性能好，适用于高性能轿车。
该摩擦材料的摩擦系数的稳定值约为0.3～0.5。
在假设的理想条件下计算制动器的制动力矩，使计算结果接近实际可取：f=0.3。
四,盘式制动器制动力矩的设计计算盘式制动器的计算用简图如图所示，今假设衬块的摩擦表面与制动盘接触良好，且各处的单位压力分布均匀，则盘式制动器的制动力矩为对于常见的扇形摩擦衬块，如果其径向尺寸不大，制动盘上的制动力矩计算。
R=0.5(R1+R2)=75mmT f=2fFR=N·m故所设计的前轴制动器制动力矩为2T f==1717.6N·m五,盘式制动器制器的校核计算1.前轮制动器制动力矩的校核计算（1）、确定同步附着系数随着道路条件的改善和汽车速度的提高，由于制动时后轮先抱死引起汽车甩尾甚至掉头所造成的车祸日益增多。
值宜取大些。
根据设计经验，取（2）、制动力分配系数的确定此乘用车根据确定的同步附着系数得到的制动力分配系数为：式中为前制动器制动力；为后制动器制动力。
同步附着系数；质心高度m；轴距L=2405mm；后轴到质心的距离=1443mm计算得（3）、前制动力矩的确定为了保证汽车有良好的制动效能，能合理地确定前、后轮制动器的制动力矩。
先计算出前、后制动力矩的比值，即根据汽车满载在沥青、混泥土路面上紧急制动到前轮抱死拖滑，计算出前轮制动器的力矩其中为车轮有效半径，所以后轮制动器的力矩为则每个前轮制动器的制动力矩为所设计的前轮盘式制动器能产生的制动力矩为故所设计的盘式制动器能满足要求，轮制动力矩也符合要求。
2.摩擦衬片(衬块)的磨损特性计算摩擦衬片(衬块)的磨损，与摩擦副的材质、表面加工情况、温度、压力以及相对滑磨速度等多种因素有关，因此在理论上要精确计算磨损性能是困难的。
但试验表明，摩擦表面的温度、压力、摩擦系数和表面状态等是影响磨损的重要因素。
汽车的制动过程是将其机械能(动能、势能)的一部分转变为热量而耗散的过程。
在制动强度很大的紧急制动过程中，制动器几乎承担了耗散汽车全部动力的任务。
此时由于在短时间内热量来不及逸散到大气中，致使制动器温度升高。
此即所谓制动器的能量负荷。
能量负荷愈大，则衬片(衬块)的磨损愈严重。
制动器的能量负荷常以其比能量耗散率作为评价指标。
比能量耗散率又称为单位功负荷或能量负荷，它表示单位摩擦面积在单位时间内耗散的能量，其单位为,这里根据紧急制动到停车情况计算所涉及轿车的单个前轮制动器的比能量耗散率；其中；50km/h=13.89m/s；；；M=900Kg；A=60；，计算得：t=1.86s；根据有关文献，在制动时轿车盘式制动器的比能量耗散率应不大于6。
因此所设计的制动器的比能量耗散率合理。
六, 经过计算最终确定前轮制动器的参数如下1、制动器采用液压驱动滑动钳式盘式制动器2、制动盘直径D=180mm3、制动盘厚度取h=25mm。
4、摩擦衬片外半径；内半径5、制动衬块工作面积A=606、活塞直径d=45mm七,设计小结汽车设计是我们的专业基础课，通过一学期的学习和掌握，对汽车设计有了一定的了解。
通过这次设计了解到了理论上和实际上的差异。
设计计算时必须仔细认真，多方面查阅资料。
确定参数时必须根据实际情况来定，不一定要与理论吻合的非常好。
这次课程设计历时两周，一周用于设计计算，一周用于软件制图。
设计成果为一份设计说明书和一张装配图。
八,设计参考资料[1] 王望予.汽车设计.第四版[2] 陈家瑞.汽车构造[3] 王霄峰.汽车底盘设计[4] 刘惟信.汽车制动系的结构分析与设计计算[5] 余志生．汽车理论[M]．北京：机械工业出版社，2004.。