汽车盘式制动器故障成因及维修工艺分析
盘式制动器检修
具有相同的材质。
No Image
制动块摩擦片磨损报警装置
No Image
a)新制动摩擦块
b)磨损到极限位置的制动摩擦块
No Image
No Image
盘式制动系统检修--制动盘的检修
1.目视检查制动盘有无裂纹、 腐蚀、严重沟痕或拉伤等 现象，若有，应更换。
千分尺检查制动盘厚度，测量 位置选距离制动盘边缘 10mm处；标准厚度20mm; 若超过17.8mm ，应更换。 否则会加快新更换的刹车片 的磨损，且制动时方向抖动， 制动力过小。
有无裂纹或损坏； 检查制动钳安装支架有无变形或损坏；
四、检修内容
3、制动钳总成的检修
（1）检查制动钳有无裂纹、变形处，视情况进行校正或更换。 （2）检查活塞防尘罩有无破损、裂纹，若有，应更换。 （3）检查活塞密封圈有无老化、裂纹等现象，若有，应更
换。 （4）检查活塞是否有漏油、运动卡滞、回位不平滑、若有，
任务一 制动液的检查与更换
知识准备
任务一 制动液的检查与更换
知识准备
劣质刹车油为何会刹车失灵？如果 是劣质制动液，那么它的耐高温性 是不行的，即在高温下容易汽化， 在制动系的管路里面形成气泡，阻 碍制动液流传到位，压力就不足， 因为气体，就是压缩系数比液体的 要大很多，在这种情况下一脚刹车 踩下去，就很可能没有刹车。
④)一人使用专用扳手拧松制动轮缸 上的放气阀，一人开始踩踏制动踏板。
⑤观察制动液排放情况，当无油液排 出后，拧紧放气阀，取下塑料软管， 用棉纱擦净放气阀上的油滴。至此， 右后车轮轮缸内制动液排放完毕。
商用车盘式制动器故障分析与检测
２取 下 制 动 器 头 ．
音 堵 盖 ５；
若 六 方 头 根 本 就 不 转 动 或 六 方 头 的
旋 转 量 不 能 随 压 力 臂 ６ 的 旋 转 角 度
３ 利 用 棘 轮 扳 手 ．
１摩擦材料 一 ２ 钢 背 一
增 加 而 增 加 ， 明 白调 机 构 部 分 零 部 说
测 外 摩 擦 片 与 制 动 盘 之 间 的 间 隙
Ｄｌ
值 ， 常 的 间 隙值 正
为 ０ ７ ．ｍｍ。 如 ．－１２
图 ３
Ｂ
１
２
３
４
图４
１ 推板 一 ５堵盖 一
２ 销子 ３ 压板 一 一 ６ 压 力壁 一
图 １
４ 摩擦 一
果实 际检 测 的 间隙值 超 出该 区间 ， 间
顺 时 针 拧 调 整 间 隙 的 Ｍ８六 方 头 ， 推 板
件 失 效 ，需 更 换 自调 机 构 或 更换 部
图 ２
分 零 部 件 。检 测 维 护 完 毕 后 重 新 装 配
８ 汽
车 维 修
２０１１６ ．
随 着 电控 燃 油 喷 射 技 术 的 发 展
和 维 修 认 识 水 平 的 不 断 提 高 ， 对 装 在
据 的 表 现 形 式 ， 比 如 进 气 压 力 传 感 器 ，其 显 示 数 据 的 单 位 可 能 是 ｋ ａ Ｐ ，
也 可 能 是 ｍｍＨｇ 还 可 能 是 ｍｂ ｒ 要 ， ａ， 搞清 楚这 些单 位之 间 的换算 关系 ， 即
一
会 给 维 修 人 员 的 工 作 带 来 很 大 的 方
有 电控 燃 油 喷 射 发 动 机 的 汽 车 进 行
盘式车轮制动器的检修ppt课件
小结
1、盘式制动器的分类与构造； 2、盘式制动器的分解； 3、盘式制动器的检修； 4、盘式制动器的安装
2、制动块的检修
1）制动块应无开裂、翘起现象； 2）检查制动块的厚度，应不小于极限值，否则更换。
四、盘式制动器的安装
1）安装新制动块前，可将活塞推回一定距离； 2）安装活塞时，要涂抹适宜的制动润滑剂； 3）装复后，用力踏动踏板两次，使制动衬片就位； 4）检查制动盘运转阻力是否过大； 5）添加制动液至适宜高度； 6）安装完毕后，要对液压系统放气。
学习指南
1 盘式制动器的构造 2 盘式制动器的分解 3 盘式制动器的检修 4 盘式制动器的安装
一、盘式制动器的分类与构造
分类
a、定钳盘式制动器 钳盘式制动器Leabharlann b、浮钳盘式制动器全盘式制动器
二、盘式制动器的分解 钳盘式制动器的拆装（观看视频）
三、盘式制动器的检修
1、制动盘的检修 2、制动块的检修
1、制动盘的检修
1）制动盘不得有裂纹，否则应更换； 2）制动盘的工作表面有轻微锈斑、划痕和沟槽，可用 砂纸打磨清除； 3）制动盘工作表面如有严重磨损或划痕，可以车削， 但车削后的厚度应不小于规定极限值 （如桑塔纳磨损极限为17.8mm） 4）车削后，距离外缘10mm处测量 端面圆跳动量，应<0.1mm
常见刹车故障原因与解决方案
常见刹车故障原因与解决方案导语：随着汽车在我们生活中的普及，我们对汽车的安全性能要求也越来越高。
而刹车系统作为汽车的重要组成部分，在保障行车安全方面起着关键作用。
然而，刹车故障时有发生，给司机和乘客的生命安全带来潜在威胁。
因此，掌握常见刹车故障原因和解决方案对每一个汽车用户来说都是非常重要的。
一、常见刹车故障原因1. 刹车片磨损：随着刹车片的使用，刹车片很容易磨损，失去刹车效果。
主要原因包括急刹车过度使用，行车过程中频繁制动等。
2. 刹车盘变形：刹车盘是刹车片与刹车碟片之间发挥摩擦力的关键部分，经常长时间制动导致刹车盘过热，从而引起变形。
3. 刹车油液老化：刹车油液是刹车系统正常运行所必需的液体。
然而，刹车油液在长时间使用后会变质老化，从而降低了刹车性能，甚至出现制动渐进或无回弹等故障。
4. 制动系统泄漏：刹车系统泄漏往往是由密封件老化、破裂等问题引起的。
泄漏会导致刹车液压力丢失，进而造成刹车失效。
5. ABS故障：在装备有ABS（防抱死制动系统）的汽车上，ABS故障也是刹车失效的常见原因。
ABS故障可能是由于传感器故障、电路故障或者控制器故障引起的。
二、刹车故障的解决方案1. 定期检查刹车片：定期检查刹车片磨损情况，如果发现磨损过度，应及时更换刹车片。
避免急刹车过度使用，行车过程中尽量减少频繁制动，以延长刹车片的使用寿命。
2. 定期检查刹车盘：定期检查刹车盘的变形情况，如发现有变形迹象，应及时修复或更换刹车盘，以确保刹车系统的正常运行。
3. 定期更换刹车油液：根据汽车制造商的推荐，定期更换刹车油液，避免因刹车油液老化而引发刹车故障。
同时，注意使用符合规范和品质认证的刹车油液。
4. 注意刹车系统泄漏：定期检查刹车系统是否有泄漏现象，如发现泄漏应及时修复。
如果不擅长刹车系统维修，建议寻求专业技术人员的帮助。
5. ABS故障处理：如果出现ABS故障，首先可以尝试重启车辆刹车复位系统，如果问题仍然存在，应立即联系专业技术人员进行检修。
某轻型卡车盘式制动器摩擦片脱落原因分析及解决措施
某轻型卡车盘式制动器摩擦片脱落原因分析及解决措施摘要：针对某轻型卡车盘式制动器摩擦片脱落问题，对可能的原因进行分析并排查，确定造成制动器摩擦片脱落的原因，针对此问题对制动器摩擦片的材料及结构进行优化，最终解决制动器摩擦片脱落问题，并对方法进行了固化。
关键词：摩擦片脱落；高温；山路试验；摩擦材料引言汽车的制动性能是汽车的重要性能之一，汽车的制动系统出现故障将直接影响汽车的行车安全。
随着技术的发展，盘式制动器越来越多的应用于轻型卡车上，而摩擦片是盘式制动器的重要部件之一，其发生故障直接导致制动性能下降，发生安全事故。
本司某轻型卡车新开发的一款盘式制动器，在进行试验验证时，发生制动器摩擦片从摩擦片背板脱落情况，本文针对此问题进行原因分析并提供解决措施解决此问题。
1 故障描述车辆在进行4325km山路试验时前盘式制动器出现”叽叽“噪音，但没有发现其他异常，继续进行5000km山路试验和5000km强化路试验，在强化路试验2000km拆解制动器进行例行检查时发现，制动器摩擦片从摩擦片背板脱落。
图1摩擦片脱落故障件2 原因分析针对制动器摩擦片从摩擦片背板脱落进行FTA分析。
通过查询该批摩擦片使用的粘结剂的生产日期及保质期，确认摩擦片粘结剂在保质期内；对粘结剂的质量进行检验，粘结剂的质量满足相关性能要求，不属于故障原因。
通过调查该批产品过程检验单、工艺卡等原始记录进行确定，产品在制动过程中是满足规范要求。
同时对该批制动器摩擦片进行冷剪切力和热剪切力试验，均满足要求。
通过对故障件解剖分析，故障件出现以下几个特征：a）摩擦面表面发蓝；b）不锈钢消音片与油缸接触面已受高温影响大面积发黄；c）隔热片表面橡胶已融化，粘连在消音片与钢背上。
这些现象表明，制动器摩擦片承受非常高的温度作用。
将制动器摩擦片与摩擦片背板粘结在一起的粘结剂能够承受的最高温度在350摄氏度，超过此温度，粘结剂将会分解失效。
综合以上信息分析，造成制动器摩擦片脱落的原因很可能为在进行山路试验时产生的高温超过摩擦片粘结剂能够承受的温度，摩擦片粘结剂在高温下分解，使制动器摩擦片与摩擦片背板之间的作用力减小，在制动过程中，摩擦片与制动盘的摩擦力大于摩擦片与摩擦片背板之间的作用力，导致摩擦片从摩擦片背板脱落。
汽车制动系故常见障与修复诊断毕业论文
汽车制动系故常见障与修复诊断毕业论文目录一、内容综述 (2)1. 研究背景和意义 (3)2. 国内外研究现状及发展趋势 (4)3. 论文研究目的与内容概述 (6)二、汽车制动系统概述 (7)1. 汽车制动系统组成及功能 (8)2. 制动系统的工作原理 (9)3. 制动系统的重要性 (10)三、汽车制动系统故障类型及原因分析 (11)1. 制动系统故障分类 (12)2. 常见故障表现及原因分析 (13)3. 故障诊断方法 (14)四、汽车制动系统修复诊断技术 (15)1. 制动系统修复流程 (16)2. 诊断技术与方法 (17)3. 修复过程中的注意事项 (18)五、汽车制动系统常见故障诊断实例分析 (19)1. 制动失效故障分析 (20)2. 制动距离过长故障分析 (22)3. 制动跑偏故障分析 (23)4. 制动噪声故障分析 (24)六、汽车制动系统故障诊断技术发展趋势 (26)1. 智能化诊断技术 (27)2. 网络化诊断技术 (28)3. 新型材料在制动系统中的应用及影响 (30)七、汽车制动系统维护与预防措施 (31)1. 日常检查与保养 (32)2. 安全驾驶习惯的培养 (34)3. 预防性维护与措施 (35)八、结论与展望 (37)1. 研究总结与主要发现 (38)2. 研究不足与展望 (39)一、内容综述随着现代汽车的普及和技术的不断进步，汽车制动系统作为确保行车安全的关键部件，其性能直接关系到车辆的整体安全性能。
在实际使用过程中，汽车制动系统难免会出现各种故障，影响车辆的正常运行。
本文旨在探讨汽车制动系统常见故障及其修复诊断方法。
汽车制动系统的常见故障主要包括制动失效、制动不均匀、制动跑偏以及制动尖叫等。
制动失效可能是由于制动液不足、制动管路泄漏、制动器损坏或控制模块失灵等原因造成的。
制动不均匀则表现为在制动过程中车辆一侧制动力度不一致，可能导致车轮抱死或打滑。
制动跑偏是指车辆在行驶过程中，制动效果偏向一侧，使车辆难以保持直线行驶。
制动系统常见故障及解决方案
制动系统常见故障及解决方案在我们日常驾驶中，制动系统可是个大明星。
没有它，我们的车就像一只没刹车的火箭，飞起来可就麻烦了。
不过，像所有的明星一样，制动系统也有它的“偶像包袱”，时不时会出现一些小故障。
今天就来聊聊那些常见的制动系统问题，顺便看看怎么解决它们。
1. 制动失灵1.1. 故障原因制动失灵，那真是让人心惊胆战的事。
想象一下，正在高速公路上，刹车突然不灵了，心里那个慌啊，简直像见了鬼！这种情况通常是因为制动液泄漏、制动片磨损严重或者气囊进了空气。
哦，对了，还有可能是制动系统内部有杂质，影响了制动效果。
1.2. 解决方案面对制动失灵，第一步当然是检查制动液。
液位太低的话，赶紧加满，别让它跟你开玩笑。
接着，要看看制动片的磨损情况。
如果磨得跟纸一样薄，那就别犹豫，赶紧换新的一套。
最后，确保系统内部没有气泡和杂质，必要时可以请专业人士来进行排气处理。
毕竟，安全第一嘛！2. 制动噪音2.1. 故障原因有时候，刹车的时候会发出“吱吱”的噪音，这声音简直能把你吓一跳。
这个问题往往是因为制动片和制动盘之间的摩擦过大，或者制动片上沾了灰尘、油污。
这可不是小事，噪音背后可能藏着大问题。
2.2. 解决方案对于这种情况，首先可以试着给刹车片和制动盘清洗一下，去掉表面的脏东西。
如果噪音依旧，那就得考虑更换制动片了，毕竟旧的不去新的不来。
此外，检查一下制动系统的润滑情况，润滑不好也是噪音的一个大元凶。
保持它们的良好状态，就能让你安安静静地开车。
3. 制动抖动3.1. 故障原因你有没有过这样的经历，刹车时方向盘抖得像打了颤？这可真是让人心烦，开车像是在打仗。
造成制动抖动的原因通常是制动盘不平或受热变形，或者是制动系统的某个部件松动了。
3.2. 解决方案要解决这个问题，首先得检查制动盘。
如果它表面凹凸不平，那就得找人来修理或者更换新盘。
还有，检查一下车轮和悬挂系统，确保没有松动的部件。
这个时候，不妨请专业的技师来把把关，毕竟安全可不能马虎。
专业解析盘式刹车注意事项及故障原因
专业解析盘式刹车注意事项及故障原因一、汽车制动系统1、操控系统(踏板、手刹等);2、液压系统(液压油、刹车总泵、液压油管、刹车分泵);3、助力系统(真空助力泵);4、电子控制系统(ABS泵、ABS传感器、ABS电脑);5、执行系统(刹车钳、刹车片、刹车盘)。
二、关于盘式刹车由于车辆的性能与行驶速度与日剧增，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性，盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。
由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得盘式刹车有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较不易衰退，可以让车辆获得较佳的煞车效果，以增进车辆的安全性。
并且由于盘式刹车的反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配，以满足此类系统需要快速做动的需求。
盘式刹车的作用方式：盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮上胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度将低的刹车装置。
当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。
压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动来令片去夹紧刹车盘，使得来令片与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。
盘式刹车的优点：1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。
2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。
3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。
4、盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。
5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。
6、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。
盘式刹车的缺点：1、因为没有鼓式刹车的自动刹紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式煞车为低。
2、盘式刹车的来令片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。
关于盘式制动器的分析
关于盘式制动器的分析摘要：盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,能显著减少制动距离,为车辆提供可靠的安全保障。
同时,能显著减少制动噪声,有效解决制动引起噪声污染。
关键词：盘式制动器一、盘式制动器优点与鼓式制动器相比,盘式制动器具有以下突出优点:(l)热稳定性好盘式制动器无自增力作用,因而与有自增力的鼓式制动器相比,制动器效能受摩擦系数的影响较小,即制动效能稳定。
鼓式制动器受热膨胀后,工作半径增大,使其只能与制动蹄中部接触,从而降低了制动效能。
而盘式制动器中制动盘的轴向热膨胀极小,径向热膨胀根本与性能无关,故不会因此而降低制动效能。
(2)水稳定性好盘式制动器中摩擦块对制动盘的单位压力较高,易于将水挤出。
在车轮涉水后,制动效能变化较小,且由于离心力的作用及衬块对制动盘的摩擦作用,出水后只需一二次制动,性能即可恢复。
而鼓式制动器则需多次甚至10余次制动,性能方能恢复。
(3)反应灵敏盘式制动器刹车片与制动盘之间的间隙相对与鼓式制动器来说要小;此外,鼓式制动器制动行程要比盘式制动器的长,制动鼓热膨胀也会引起制动踏板行程损失,使得制动反应时间变长,而制动盘不存在此现象,故反应较之鼓式制动器更加灵敏。
(4)散热性好盘式制动器的制动盘采用的是通风盘结构,再加上盘式制动器相对开放的结构,散热性能良好。
(5)在输出制动力矩相同的情况下,尺寸和质量较小。
(6)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小,不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大。
(7)容易实现间隙自动调整,其他保养修理作业也较简便。
除了以上制动性能的优势外,盘式制动器在使用中还有噪音低,符合环保要求;振动小,改善了乘坐舒适性等优点。
由于具备稳定可靠的制动性能,盘式制动器大大改善了汽车高速制动时的方向稳定性,因此取代传统的鼓式制动器已成为现代制动器发展的必然趋势。
其中液压盘式制动器(以下简称HDB)体积较小,提供的制动力矩也相对较小,一般用于轿车等轻型车辆上,尤其是轿车,盘式制动器几乎已经成为现代轿车的标准配置之一。
盘式制动器的常见故障
盘式制动器的常见故障盘式制动器是现代汽车中常见的制动系统之一。
它的制动效果好，使用寿命长，因此受到了广泛的应用。
但是，盘式制动器也有一些常见的故障。
本文将介绍一些盘式制动器的常见故障及其解决方法。
一、刹车片磨损刹车片磨损是盘式制动器的最常见故障之一。
刹车片在制动时与制动盘摩擦，从而产生制动力。
随着时间的推移，刹车片会磨损，导致制动效果减弱。
如果刹车片过度磨损，甚至会导致制动失效。
解决方法：定期检查刹车片的磨损情况，及时更换磨损严重的刹车片。
通常情况下，刹车片的使用寿命为2-3万公里左右，但具体使用寿命取决于车辆的使用情况。
二、制动盘变形制动盘是盘式制动器的另一个重要部件。
制动盘与车轮相连，当刹车片与制动盘摩擦时，制动盘会产生一定的热膨胀，如果制动盘过度加热，就会导致制动盘变形。
制动盘变形会导致制动效果减弱，甚至会导致刹车时出现抖动现象。
解决方法：定期检查制动盘的变形情况，及时更换变形严重的制动盘。
此外，避免长时间连续制动，也可以减少制动盘变形的可能性。
三、制动液泄漏制动液是盘式制动器的液压介质，它通过制动系统的管路和油管将制动力传递到刹车片和制动盘上。
如果制动液泄漏，就会导致制动力减弱或失效。
解决方法：定期检查制动系统的制动液液位，如果发现液位下降，应及时检查制动系统的管路和油管，查找泄漏点并进行修理。
四、制动器异响制动器异响是盘式制动器的另一个常见故障。
异响通常是由于制动片与制动盘之间的不良摩擦引起的，也可能是由于制动片表面出现杂质导致的。
异响不仅会影响行车舒适性，还可能会影响制动效果。
解决方法：定期检查制动片和制动盘表面的情况，如果发现杂质，应及时清理。
如果异响较为严重，可以将车辆送到专业的维修站进行检修。
五、制动系统故障灯亮起制动系统故障灯亮起是盘式制动器的另一个常见故障。
如果制动系统故障灯亮起，说明制动系统出现了故障，可能是由于制动液不足、制动盘变形、刹车片磨损等原因引起的。
解决方法：及时检查制动系统，找出故障原因并进行修理。
汽车制动系统常见的故障及修理措施
汽车制动系统常见的故障及修理措施
汽车制动系统是汽车安全的重要组成部分，对于司机和乘客的生命安全至关重要。
然而，汽车制动系统也是汽车维修中最常见的问题之一。
本文将介绍汽车制动系统常见的故障及修理措施。
1. 制动软、制动距离过长
制动软、制动距离过长是制动系统最常见的问题之一。
这可能是由于制动器衬片磨损、制动液泄漏、制动器活塞卡住、制动器盘面变形或脏污等原因造成。
修理措施包括更换制动衬片、更换制动液、更换制动器或修理制动器盘面。
2. 制动时发出嘶嘶声或刺耳的声音
制动时发出嘶嘶声或刺耳的声音表明制动器衬片已经磨损到了
极限。
这种情况下，最好立即更换制动器衬片以避免进一步的损坏。
3. 制动踏板松动或制动力不足
如果制动踏板松动或制动力不足，这可能是由制动器液压系统发生泄漏造成的。
此时，需要检查制动系统液压管路和连接件是否损坏或松动。
如果发现问题，需要及时修理或更换相应部件。
4. 制动失灵
制动失灵是最危险的制动系统故障之一，可能会导致车辆无法制动，造成严重的交通事故。
造成制动失灵的原因可能是制动器液压系统失效或制动器盘面过度磨损等。
此时，需要立即停车并寻求帮助。
总之，汽车制动系统故障需要及时发现并修理，以确保行车安全。
如果发现任何制动系统问题，请立即寻求专业修理师的帮助。
汽车制动系统维修与更换
汽车制动系统维修与更换对于汽车来说，制动系统是一项至关重要的安全装置。
它不仅保证了车辆的行驶稳定性，也是在紧急情况下确保车辆能够及时停下来的关键部件。
然而，由于长时间的使用和磨损，汽车的制动系统可能会出现故障，这就需要我们对其进行维修和更换。
本文将介绍汽车制动系统故障的常见原因、维修与更换的步骤，以及一些注意事项。
一、制动系统故障的常见原因1. 制动盘磨损：长时间的使用和磨损会导致制动盘表面变薄，从而降低制动效果。
2. 刹车片磨损：刹车片是制动系统中最容易磨损的部件，当刹车片磨损到一定程度时，会影响刹车效果。
3. 制动液泄漏：制动液泄漏会导致制动系统失去压力，使刹车失效。
4. 制动系统过热：长时间高速行驶或制动频繁会导致制动系统过热，从而降低制动效果。
二、制动系统维修的步骤1. 诊断问题：当发现汽车的刹车效果有明显下降时，首先需要通过检查来确定故障原因。
可以检查刹车片的磨损情况、制动液的液位以及制动系统是否有泄漏等。
2. 制动系统维修：根据故障原因的不同，我们需要采取相应的维修措施。
如果是刹车片磨损，需要拆卸旧刹车片，清洁制动器，并安装新的刹车片。
如果是制动液泄漏，需要找到泄漏点，并更换密封件。
3. 制动系统调整：在进行维修后，我们需要对制动系统进行调整。
这包括刹车片与制动盘的间隙调整，以及刹车液压系统的排气和排泥处理。
三、制动系统更换的步骤在某些情况下，汽车的制动系统可能无法通过维修来解决故障，此时就需要考虑进行更换。
制动系统的更换分为以下几个步骤：1. 选购合适的制动系统组件：根据车辆的品牌和型号，选购适合的制动盘、刹车片、制动器等组件。
2. 拆卸旧的制动系统：使用相应的工具和设备，将车辆原有的制动系统拆卸下来。
3. 安装新的制动系统：按照制动系统的装配图，依次安装新的制动系统组件。
在安装过程中，需要注意各个零件的位置和角度。
4. 调试和检查：安装完成后，调试制动系统，确保各个部件工作正常。
盘式制动器异响故障的分析与排除
盘式制动器异响故障的分析与排除为了使摩托车获得最佳的制动效果，许多车的前轮都装配有液压盘式制动系统（俗称碟刹）。
但是，在使用中，经常会产生异响现象，往往还伴随有摩擦片“偏磨”故障。
1. 制动时有异响。
故障原因主要有两个：一是摩擦衬片材料组成不均匀，金属末和石棉分布不均，造成摩擦衬片局部过硬，制动时硬质点与制动盘磨擦发出响声；二是制动盘的表面硬度与摩擦衬片之间配合不恰当。
2. 解除制动后有异响。
若检查外侧面摩擦片有“偏磨”现象时，说明制动钳活塞回位困难，一般是由于活塞外表面过脏引起的。
用制动油清洗脏物，将活塞表面涂上干净的制动油，使活塞能自由地运动，无卡滞现象，故障即可排除。
若检查内侧摩擦片有“偏磨”现象时，说明制动钳体回位困难，一般是因钳体支承产生运动干涉所引起的。
拆除钳体及安装支承架，用锉刀或电动砂轮将前减震筒支承座的干涉部位修磨去 1 ～ 2mm ，保证钳体与该处留有间隙大于 1mm ，故障即可排除。
3. 不制动时产生有节奏的异响。
一般是制动盘摩擦工作表面跳动超差引起的，将百分表架固定于前减震器上，用百分表量头测量制动盘的端面跳动，轻轻转动前轮，若测得端面跳动大于 0.30mm ，必须更换制动盘才能排除异响。
4. 向前或向后，或转弯推车时产生异响。
一般是前轮轴轴承间隙过大或前轮轴弯曲所致，用百分表测量轴承的径、轴向间隙，若已超过使用极限（ 0.10mm ），应成套更换轴承。
将前轮轴用 V 型铁架起，用百分表测量其中间部位，转动前轮轴，百分表读数的 1/2 即为弯曲变形量。
若已超过使用极限值（ 0.20mm ），应经静压矫正修理后才可能使用；否则应更换新前轮轴。
盘式制动器在使用过程中，常见的故障有气阻、制动力不足和制动时有噪声等。
一、气阻盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制动衬块和钳体的活塞直接接触，因此制动时的热量极易传给制动液。
这样，使盘式制动器容易产生气阻现象。
课程思政典型案例-《汽车盘式制动器的检修》
汽车盘式制动器的检修一、案例简介1、课程和案例基本情况《汽车底盘构造与检修》是汽车检测与维修技术专业的专业必修课程。
通过学习，学生了解并掌握汽车底盘各系统工作原理、零部件拆装、调整、检修的方法，掌握汽车底盘系统常见故障诊断与排除方法，在“理实一体化”教学过程中，使学生逐渐养成认真负责、严谨细致、精心专注、精益求精的职业素养和独立正确处理汽车底盘系统各种机械故障的职业能力。
《汽车盘式制动器检修》是本课程的一个教学单元，通过15分钟的理论学习，使学生掌握汽车盘式制动器的典型结构、工作原理及检修方法，再通过30分钟的实践训练，强化理论学习内容的同时锻炼学生的实践动手能力，使学生能够独立完成汽车盘式制动器的检修工作，解决常见的盘式制动器的机械故障，养成认真负责、严谨细致的工作态度。
2、课程思政建设的总体思路贯彻习近平总书记在全国高校思政会议上关于“各类课程与思想政治理论课同向同行，形成协同效应” 的讲话精神，对照课程教学大纲，修改课程教学目标，挖掘教学内容，寻找思政课程与本课程的结合点。
积累思政素材，设计开展思政教育的教学环节，丰富授课手段，实施多样化、嵌入式的思想政治教育，促进德育与智育相统一，全面落实立德树人根本任务。
表1 课程思政融入点二、教学设计（一）思政理念在教学中，围绕课程特点，从汽车底盘结构阐述我国汽车工业发展史，激发学生民族自豪感；通过结构和原理的学习，引导学生养成善于思考的良好习惯；通过故障分析，锻炼学生分析问题解决问题的能力；通过实践训练，帮助学生养成遵守规范、认真负责、精益求精的工匠精神；通过经典故障案例，帮助学生塑造安全意识、质量意识和责任意识；通过系列学习和实践，使课堂成为弘扬主旋律、传播正能量的主阵地，引导学生做社会主义核心价值观的坚定信仰者、积极传播者、模范践行者。
（二）学情分析教授对象是汽车检测与维修技术专业二年级学生，有一定的汽车机械方面的理论基础和实践动手能力，能够使用检修工具对汽车机械部件进行检修。
汽车制动系统常见故障与解决措施
汽车制动系统常见故障与解决措施1. 汽车制动失效故障现象：驾驶员踩下制动踏板，车轮的制动器制动力不足或没有制动、制动距离增加。
必须要重踩制动踏板或者提前踩制动踏板才有效。
故障原因分析：造成制动失效的原因有：制动踏板的自由行程过大、制动液的不足、制动管路进入空气、制动主缸或轮缸的皮碗老化磨损导致密封不良、真空助力泵失效等。
1.1 自由行程过大自由行程就是制动踏板踩下去的时候刹车不起作用的那段距离是为了防止刹车片和制动盘太紧而过热，使刹车失效。
汽车制动踏板行程过大，制动缓慢，制动不足或丧失，制动距离增长，导致制动失效。
1.2 制动液不足制动液又称刹车油，是制动系统不可缺少的部分。
制动液是一个力传递的介质，因为制动液体是不可压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。
如果制动液不足空气会进入制动管路或分泵，空气可压缩，造成分泵压力不足，出现制动不足或失效。
1.3 真空助力泵失效真空助力器是利用真空泵产生的真空和大气压力之差，将制动效果增高几倍，使踩制动踏板省力，保证安全迅速制动。
真空助力泵失效将产生不出真空压力，从而将不能制动。
2. 制动跑偏与制动侧滑制动跑偏与制动侧滑既有区别也有联系。
区别在于制动跑偏时虽然行驶方向出现了偏离，但车轮与地面没有横向的相对滑移;联系在于严重跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车往往存在跑偏现象制动跑偏与制动侧滑对行车安全的影响十分严重，交通事故中有30%以上与制动跑偏或制动侧滑有关。
2.1 制动跑偏原因主要是左右两侧车轮的制动力不等造成的。
左右两侧制动生效和解除时间不一致，制动力的增减规律不对称，也会造成制动跑偏，具体原因如下：左右两侧轮制动器的某些参数相差较大，如制动间隙、蹄与鼓接触面积、制动鼓内径及同位弹簧弹力等;左右两侧轮轮胎气压相差过大;左右两侧轮中有下述故障：轮缸活塞与缸筒间隙过大;制动软管老化发软;制动鼓失圆;磨出沟槽;摩擦片油污、进水、铆钉外露等;前后轴不平行;车架、车桥变形，转向机构及行驶机构故障等。
汽车制动系统故障的诊断和检修本科论
汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动系统和驻车制动系统，然而先在绝 大多车上面都有 ABS 防抱死制动系统
行车制动系统用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下坡时保持适当的稳定车速。 其驱动结构常采用双回路或多回路结构，并保证其工作可靠。
驻车制动系统用于使汽车可靠而无时间限制的停驻在一定位置甚至斜坡上，其业有助于汽 车在破路上起步。驻车制动系统应采用机械式驱动机构，以免其产生故障。
2.2.1 制动不灵 ....................................................... 3 2.2.2 制动失效 ....................................................... 4 2.2.3 制动拖滞 ....................................................... 5 2.2.4 制动跑偏 ....................................................... 6 2.2.5 液压制动的其余故障 ............................................. 7 2.3 液压制动系统故障诊断及检修实例 ....................................... 8 三 汽车制动系统之驻车制动故障诊断........................................... 11 3.1 驻车制动的结构组成及常见故障部位 .................................... 11 3.2 驻车制动的常见故障 .................................................. 11
盘式制动器的原理及检修
盘式制动器的原理及检修盘式制动器是一种常用的制动装置，广泛应用于汽车、摩托车、自行车以及其他机械设备中。
它由制动盘、刹车卡钳和制动片等部件组成。
盘式制动器的原理主要涉及到摩擦力和力矩平衡的原理，并且在使用过程中需要进行定期的检修和维护。
在制动过程中，制动片与制动盘之间的摩擦力会产生一个力矩，在刹车卡钳上产生一个反作用力矩。
当力矩平衡时，制动片的夹紧力就不会改变，从而保持制动的稳定性。
制动片的材料通常是摩擦系数较高的金属或有机材料，以确保制动效果的可靠性和持久性。
1.检查制动盘：首先，要检查制动盘的磨损程度。
使用卡尺测量制动盘的厚度，并与制造商规定的最小厚度进行比较。
如果制动盘的厚度已经接近或低于最小厚度，就需要更换制动盘。
2.检查制动片：检查制动片的磨损情况。
如果制动片已经磨损到薄于制造商规定的最小厚度，就需要更换制动片。
同时还要检查制动片的安装是否正确，避免存在松动或接触不均匀的情况。
3.检查刹车卡钳：检查刹车卡钳的活塞是否能够正常运动，并检查刹车油是否存在泄露情况。
如果活塞运动不顺畅或者存在泄露，就需要维修或更换刹车卡钳。
4.检查刹车盘平整度：使用刹车盘平整仪检查制动盘的平整度。
如果制动盘存在明显的变形或凹陷，就需要更换制动盘。
5.清洁和润滑：将制动盘、刹车卡钳和制动片等部件进行彻底清洁，清除尘垢和杂质。
然后，使用适当的润滑剂润滑刹车卡钳的活塞和可动部件，以确保其正常工作。
6.重新安装：在进行检修和维护之后，将制动盘、刹车卡钳和制动片等部件重新安装到原位。
并确保每个部件安装正确并紧固。
总结：盘式制动器是一种常用的制动装置，其原理主要涉及到摩擦力和力矩平衡的原理。
在使用过程中，盘式制动器需要定期检修和维护，以确保其正常运行和安全性。
检修步骤包括检查制动盘和制动片的磨损情况，检查刹车卡钳的活塞和刹车油，检查刹车盘的平整度，清洁和润滑各部件，以及重新安装。
汽车盘式制动器分析
2011届毕业生毕业设计（论文）汽车盘式制动器分析Analysis of automotive disc brake系别：汽车工程系专业：班级：学号：姓名：指导教师：完成日期：2010年12月14日河北交通职业技术学院摘要汽车制动简单来讲，就是利用摩擦将动能转换成热能，使汽车失去动能而停止下来。
汽车上使用最多的制动器就是盘式制动器，盘式制动器各部件在如此高温的状况下磨损非常严重，为了保证制动器的工作性能就需要定期的对盘式制动器进行检测，如果发现问题就需要及时进行维修与更换。
本文通过对盘式制动器结构的了解，提出了对各项部件维护前的准备和注意事项，然后利用举升机或千斤顶将车举起，用专用工具进行拆卸和检测，对制动器摩擦衬片的厚度是否合格，制动卡钳是否大修，以及对制动盘的精整和更换进行了系统的描述，确保了盘式制动器的正常工作性能。
关键词：盘式制动器检测维修AbstractAutomobile brake simple speaking, is to use friction at converting kinetic energy into heat energy, that car losing kinetic energy and stop. Car use most of the brake is disc brakes, disc brake parts in such high temperature condition wear very serious, in order to guarantee the brakes work performance is needs regular to disc brakes for testing, if found that the problem will need timely maintenance and replacement. This article through to disc brakes structure understanding, proposed to the various components maintenance preparation before and attention, then use lift or jack will raise, use a special tool car dismantled and testing, the brake friction facing the thickness is unqualified, brake calipers whether overhaul, and brake disc of finishing and replace the system are described, and ensure the normal work of disc brake performance.Keywords: disc-brake test and maintenance【目录】1.引言 (1)2. 盘式制动器概述 (1)3. 钳盘式制动器结构 (3)3.1 定钳盘式制动器 (3)3.2 浮钳盘式制动器 (3)4. 盘式制动器的检测与维修 (4)4.1 维修时的注意事项和诊断参数 (4)4.2 盘式制动器的故障检测和维修方法 (5)4.3 典型车型案例分析 (6)5. 结论 (7)参考文献： (8)致谢 (9)附录 (10)1.引言汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
盘式制动器车轴维护保养与常见的故障排除方法
盘式制动器车轴维护保养与常见的故障排除方法根据国家新规GB7258规定，增加了危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器的要求。
也就是说盘式制动器将会成为运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的标配。
在此为各位司机朋友整理了一下盘式制动器的维护方法。
一、盘式制动器车轴主要推荐车型二、车轴的维护与保养1、驾驶员须知（1）盘式制动器（碟刹）车轴禁止水冷。
（2）车辆运行前需要对轮胎、车轮、悬挂系统、照明制动系统等进行检查。
（3）每两星期或霜冻天需要打开储气筒底部的放水阀放去积水。
（4）车辆初次行驶、第一次装载行驶后、每次更换摩擦片和车轮后，必须用扭力扳手按顺序按扭矩检查并拧紧车轮螺母，并且每三个月、更换轮毂后必须检查。
2、车轴在高寒地区使用车辆在高寒地区经过长距离的刹车、经过路面积水、洗车，特别是低温及雨雪天气，如果露天停放，车辆会发生冰冻现象，制动盘与车轴冻在一起，将车辆抱死。
遇到这种情况时请勿采用火焰加热或机械等方式除冰，否则将会损坏ABS齿圈、ABS传感器、油封，危害行车安全。
如结冰严重，可采用淋热水来去除结冰。
3、制动器磨损极限的要求4、摩擦片的检查新车出厂3个月，须检查摩擦片的磨损程度，以后每月进行重复检查。
车辆常在山路、长坡路段行驶或有频繁刹车习惯的，请增加检查的频次；更换摩擦片的注意事项：（1）烧焦、磨光以及被油污污染的摩擦片必须立即更换。
（2）须同时更换同一轴上的所有刹车片，同时更换新的摩擦片固定单元；（3）为避免损坏制动盘及刹车钳，在摩擦材料任意处厚度磨损到2mm前，必须更换。
5、车轴的润滑为保障您的利益，请使用我们指定的润滑脂，正常情况下，每年或每次更换轮毂、制动盘以后加注润滑脂（更换轮毂、制动盘，须同时更换油封；按实际情况可提前）。
三、制动器常见故障分析与排除四、车轴常见故障分析与排除盘式制动器即将开始推广，大批量使用盘式制动器车轴也将是必然，各位司机朋友们请按照说明书进行操作。
盘式制动器常见故障原因
盘式制动器常见故障原因盘式制动器是汽车上常见的制动器类型之一，常见故障原因有以下几种：1. 制动盘磨损：制动盘是制动器的核心部件之一，常常会因为长时间使用而出现磨损。
磨损会导致盘面凹凸不平，从而影响制动器的工作效果。
制动盘磨损较轻时可以通过修磨来解决，但当磨损严重时需要更换制动盘。
2. 制动片磨损：制动片是实现制动功能的重要部件，随着制动器的使用时间增长，制动片会因摩擦而产生磨损。
制动片磨损过大时会导致制动效果不佳，甚至完全失效。
此时需要更换制动片，以确保制动器的正常使用。
3. 制动液泄漏：制动液泄漏是盘式制动器常见的故障原因之一，通常是由于制动液管路老化、漏油螺丝松动或密封件损坏等原因引起的。
制动液泄漏会导致制动系统压力不足，制动效果减弱或失效，严重时甚至可能导致制动失灵。
一旦发现制动液泄漏，应立即修理或更换受损部件，确保制动系统的正常工作。
4. 制动器卡死：制动器卡死是指制动器在使用过程中无法正常松开，导致车轮无法自由转动。
这种情况常常是由于制动片与制动盘之间的间隙不合适，或者刹车活塞卡死等原因引起的。
制动器卡死会导致制动失灵，严重威胁驾驶安全。
此时需要及时检修制动器，解决卡死问题。
5. 制动器噪音：盘式制动器在制动过程中可能会产生刺耳的噪音，这主要是由于制动片与制动盘之间的摩擦引起的。
噪音可以通过适当调整制动器结构和材料，以及加装防噪制动片等方式来减少。
如果噪音过大或持续存在，需要检查制动器是否有损坏或调整不当的问题。
综上所述，盘式制动器常见故障原因包括制动盘磨损、制动片磨损、制动液泄漏、制动器卡死和制动器噪音等。
这些故障都会影响制动器的正常工作，给驾驶安全带来威胁。
因此，及时检修和维护是保证盘式制动器正常运行的重要措施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
课程设计（论文）任务书成绩评定表目录一、盘式制动器的工作原理和构造1.1 定钳盘式制动器-----------------------------------------------11.2 浮钳盘式制动器-----------------------------------------------11.3 全盘式制动器-------------------------------------------------2二、关于盘式刹车优缺点2.1盘式刹车优点-------------------------------------------------22.2盘式刹车缺点-------------------------------------------------32.3刹车故障的判断-----------------------------------------------3三、盘式制动器的常见故障及排除3.1油管故障-----------------------------------------------------43.2制动盘故障-制动力不足疲软----------------------------------5 3.3制动钳故障-制动后跑偏----------------------------------------63.4制动分泵故障-制动发卡----------------------------------------73.5分泵故障-加力泵喷出制动液------------------------------------8四、分析分析各个故障----------------------------------------------------9 五、参考文献汽车盘式制动器故障成因及维修工艺分析摘要：制动性能直接影响汽车行驶安全性，随着经济的迅速的发展，车辆已经逐步普及家庭，车流密度也随之日益增大，人们对车辆的安全性、可靠性要求也越来越高。
所以为了保证人身和车辆的安全，必须具备可靠的制动性能。
现代轿车的制动器有鼓式和盘式俩大类型，它们各有千秋，但是随着轿车车速的不断提高，近年来采用盘式制动器的轿车日益增多，尤其是中高档轿车，一般都有采用盘式制动器，盘式制动器已被现代轿车广泛采用，具有频繁制动时能保持良好的制动效果，能较快的冷却，且具有保养和维修方便，径向尺寸小等特点，所以有必要对盘式制动器的故障成因及其维修工艺深入分析和探讨。
一、盘式制动器的工作原理和构造盘式制动器组成：制动盘、分泵、制动钳、油管盘式制动器分类：钳盘式制动器（a定钳盘式制动器、b浮钳盘式制动器）和全盘式制动器定钳盘式制动器：制动盘1 固定在轮毂上，制动钳5 固定在车桥上，既不能旋转也不能沿制动盘轴向移动。
制动钳内装有两个制动轮缸活塞2，分别压住制动盘两侧的制动块3。
当驾驶员踩下制动踏板使汽车制动时，来自制动主缸的制动液被压入制动轮缸，制动轮缸的液压上升，两轮缸活塞在液压作用下移向制动盘，将制动块压靠到制动盘上，制动块夹紧制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。
浮钳盘式制动器：制动钳1一般设计成可以相对于制动盘4轴向移动。
在制动盘的内侧设有液压油缸9，外侧的固定制动块5附装在钳体上。
制动时，制动液被压入油缸中，在液压作用下活塞向左移动，推动活动制动块也向左移动并压靠到制动盘上，于是制动盘给活塞一个向右的反作用力，使活塞连同制动钳体整体沿导向销2向右移动，直到制动盘左侧的固定制动块5也压到制动盘上。
这时两侧制动块都压在制动盘上，制动块夹紧制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。
全盘式制动器：在重型载货汽车上，要求有更大的制动力，为此采用全盘式制动器。
全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的，分别称为固定盘和旋转盘。
制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，其结构原理与摩擦离合器相似。
工作原理：制动时，油液被压入内、外两轮缸中、其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动。
此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。
放松制动时，活塞和制动块依靠密封圈的弹力和弹簧的弹力回位。
由于矩形密封圈刃边变形量很微小，在不制动时，摩擦片与盘之间的间隙每边只有0.1mm左右，它足以保证制动的解除。
又因制动盘受热膨胀时，其厚度只有微量的变化，故不会发生“托滞”现象。
矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用。
如果制动块的摩擦片与盘的间隙磨损加大，制动时密封圈变形达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止。
解除制动后，矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值。
二、关于盘式刹车优缺点由于车辆的性能与行驶速度与日剧增，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性，盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。
由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得盘式刹车有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较不易衰退，可以让车辆获得较佳的煞车效果，以增进车辆的安全性。
并且由于盘式刹车的反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配，以满足此类系统需要快速做动的需求。
盘式刹车的作用方式：盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮上胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度将低的刹车装置。
当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。
压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动来令片去夹紧刹车盘，使得来令片与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。
2.1盘式刹车的优点：1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。
2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。
3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。
4、盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。
5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。
6、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。
2.2盘式刹车的缺点：1、因为没有鼓式刹车的自动刹紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式煞车为低。
2、盘式刹车的来令片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。
3、为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。
因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。
4、手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构。
5、来令片之磨损较大，致更换频率可能较高。
2.3刹车故障的判断刹车时的感觉非常重要。
正常的制动系统在刹车时，会感觉踏板坚实，车子应立即平滑地沿直线停住。
当车辆出现严重的抖动或者朝一侧斜行，或者感觉踏板反应不灵敏、软绵绵的时候，就应该引起车主的重视了。
有些尖叫是由于摩擦片与它背面的垫片相互作用产生的。
在低速行驶没有使用刹车的情况下发出轻微尖叫是因为刹车盘或片边缘磨损。
另外，如果刹车温度过高，超过400度时会出现烟雾并发出气味，且会明显感觉到刹车软，多是刹车系统长时间持续使用造成的。
三、盘式制动器常见故障及排除盘式制动器组成：制动盘、分泵、制动钳、油管等3.1油管故障主要成因：(a)管路漏气;(b)气泵工作不正常;(c)单向阀锈蚀、卡滞;(d)油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。
故障排除方法;首先应排除管路漏气，再检查气泵工作状态。
将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。
若气泵工作状态良好再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通通过检查排除故障。
最后再检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。
3.2制动盘故障--制动力不足疲软。
主要原因: (a)制动器漏油;(b)制动油路中有空气;(c)轮毂油封破损、钳盘上有油污;(d)制动严重磨损、摩擦面烧损;(e)气路气压调整过低。
上述故障可根据各自的产生原因，通过修理、调整或更换零部件予在排除。
跑偏的直接原因是两侧车轮的制动力矩不等所致，常见的故障原因:(a)制动钳盘油污严重摩擦系统数严重下降造成制动力矩不平衡，此时应清除制动钳盘上的油污;(b)分泵活塞卡滞不能工作。
静车踩制动，观察分泵工作情况视情拆检。
故障现象:装载机起步行走吃力，停车后用手触摸钳盘、钳盘发热。
主要原因:(a)摩擦片停车后用手触摸钳盘、钳盘发热。
(b)摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞;(c)加力泵中的复位弹簧疲软或折断，高压油不能加流。
3.5加力泵故障---加力泵喷出制动液。
故障现象:踩制动时有油雾喷出。
产生原因: (a)刹车灯开关损坏高压油从开关接口处喷出，更换开关即可解决。
(b)加力泵活塞杆长度过大。
这种情况在新换加力泵总成时有可能出现其原因为:活塞杆调整过长，造成加力泵工作时，活塞行程过大，制动液从泄油孔回流至加力泵内并喷出。
安装时应测量活塞工作行程以确定活塞杆的长度。
四、分析气阻盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制动衬块和钳体的活塞直接接触，因此制动时的热量极易传给制动液。
这样使盘式制动器容易产生气阻现象。
但是若采取相应的措施也可防止气阻现象的发生。
1、防止制动液沸点降低植物油型制动液无法满足盘式制动器的使用要求因此必须使用高沸点的合成制动液。
但是合成制动液具有吸水特性。
在某些使用条件中沸点下降很快。
为防止制动液沸点的明显下降一般常采用以下一些措施:(1)定期更换制动液。
夏季3个月或行驶5000km;冬季6个月或行驶1000km 后即将制动液更新。
(2)不同性质的制动液不可互换使用或混用。
(3)密闭保存制动液。
要限制制动液温度升高，应保证活塞能灵活地自动回位避免因锈蚀、发卡使制动器打滑或发咬。
当制动衬块磨耗过多时传到制动液的热量也会迅速增加。
因此应及时更换磨耗了的制动衬块。
制动力不足盘式制动器制动力不足时，可采用下述方法予以解决:1、改变制动衬块材料可换用稍软的制动衬块材料使摩擦系数相对得到提高制动力变大。
2、清除制动衬块排屑槽中的异物如果制动衬块的排屑槽被异物覆盖，制动时将失却排出尘土、刮去水分的作用，使制动力降低。
制动时有噪声制动时若有"嗄吱、嗄吱"的噪声时可采用下述方法排除:1、在制动器钳体活塞和制动衬片之间加一防噪声片使活塞上形成一倾斜度。
从而保证制动时制动衬块和制动盘柔性接触，使制动衬块在正常磨损状态下无异常噪声出现。