和谐重载八轴机车操作说明

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HXD3机车操纵提示

HXD3机车操纵提示1.接班库内作业：1.1闭合蓄电池开关1.2打开总风塞门A242.库内作业：2.1当机车APU1牵引/制动主画面和LCDM制动显示屏启动完成后，方可给定机车钥匙。

2.2确认机车停车制动信号灯（红色表示机车制动，相当于拧紧手制动机）2.3升弓合闸，闭合压缩机开关（当总风缸压力过低于480kpa，按压辅助压缩机按钮，辅助压缩机工作，当气压达到735±20kpa时负责压缩机自动停止工作。

）注意：辅助压缩机电机不宜长时间和频繁起机，打风时间应在10分钟内，若超过10分钟还没有停机，应断开QA45和QA51，检查相应空气管路是否漏泄。

2.4 LCDM制动显示屏的设定本机和单机的互相转换:F3--F5--F1-- 本机(或单机)货转客:F3--F6--F3--F3--F1--F1--客车客转货:F3--F6--F3--F3--F7--F1--F1--货车补风到不补风的转换:F3--F3--F7--F1--F1补机回本机F3--F4--F5--F1--本机由500KPa变600KPa:F3--F3--F3--F1--F1--600KPa(同样做一遍由600KPa变500KPa)注:F5是单机和本机转换的控制键3.制动机试验4.电机切除方法：开放状态CI1 CI2 CI3 CI4 CI5 CI6 甩电机(按CI再按开放由黑变兰再按开放)说明：机车出入库时，由于牵引力较大，需要切除机车1.3.4.6电机，用2和5电机运行（途中遇电机接地时，采用同样的方法切除电机）。

5.机车出库作业：5.1解除机车停车制动：大闸至重联位（必须将插销插入孔锁闭），小闸全制动位。

移到非操纵端时,应将大闸先置于抑制位10秒，解除其控制。

6.运行途中注意事项：6.1机车操纵时，应合理给定牵引力（KN），防止机车空转，当机车发生空转时，司机应适当降低机车牵引力（适当降低手柄级位），机车撒砂采用线式撒砂。

说明：机车显示牵引力，不显示牵引电流。

和谐1型电力机车操纵要点

和谐1型电⼒机车操纵要点
和谐1型电⼒机车操纵要点
和谐1型电⼒机车操纵要点
1、交接班作业
①接班闭合两节车蓄电池开关，将两节车后墙上的蓄电池隔离开关置于“正常”位，此时机车内部⾃检，⼤约60秒左右完成，应禁⽌其他操作，防⽌⼈为误动作⽽使检测程序进⼊保护程序。

待⾃检完毕后，闭合司机台钥匙开关，⽅可进⾏升⼸操作，注意主断路器扳钮时间不得低于2秒。

及时打开监控器电源，中间站接班（茶坞、银成铺、唐⼭北）时必须对主断路器，受电⼸扳扭进⾏试验。

注意辅助压缩机⼯作时间整定值为10分钟，否则CCU发出指令停⽌其⼯作，90分钟后⽅能再次⼯作。

②下班时，关闭两节车总风缸塞门，断开蓄电池隔离开关，拉下蓄电池闸⼑后，打好铁鞋。

2、换端作业：
①换端时⼩闸制动保持300KPA，⼤闸减压170Kpa，关闭监控器电源，换向⼿柄零位取出，断开主断路器，降下受电⼸，断开电钥匙开关，进⾏CCBⅡ制动机本/补转换。

②换端后，进⾏CCBⅡ制动机本/补转换，闭合电钥匙开关，升⼸合主断，打开监控器电源。

③试验⼤⼩闸。

3、运⾏作业注意事项
①在机车停留时，不得随意操作显⽰屏，⼈为制造故障。

②由于机车制动采⽤盘式制动，制动⼒弱，单机运⾏时，注意控制速度。

③任何情况下，严禁使⽤恒速设定。

④运⾏中司机使⽤紧急制动、按压紧急停车按钮、监控器⾃停动作时，主断路器断开，受电⼸降下，注意⼤闸⼿柄置于紧急制动位，必须等列车停车后⽅可升⼸、闭合主断路器。

⑤运⾏中充分做好预想，根据线路纵断⾯情况掌握运⾏，尽量减少动⼒制动、空⽓制动次数。

坡道区段起车时，充分利⽤机车特性起动列车，运⾏中保持⼀定牵引⼒。

HXD1C机车司机操作手册

第一章机车说明版本：第1.1版修改记录版本号更改日期更改的主要原因更改的章节与内容1.0 2009-04-30初始创建全部1.1 2009-08-30根据投标文件评审意见进行修改全部目录1概述 (6)1.1目的及用途 (6)1.2技术参数 (8)2安全指导 (10)2.1重要注意事项 (11)2.2火灾反应 (13)3机械设备 (14)3.1机车车体 (14)3.2转向架 (15)3.2.1驱动装置 (15)3.2.2撒砂装置 (16)3.2.3轴端接地装及传感器置布置 (17)3.3司机室 (18)3.4机械间 (20)3.4.1部件冷却 (20)3.4.2机械间通风 (24)3.5制动柜 (25)3.6压缩空气供应系统 (29)3.6.1主空气管路系统 (29)3.6.2辅助压缩机系统 (30)3.6.3排泄（排风） (31)3.7刮雨器 (32)3.8喇叭 (34)3.9附属设备部件 (36)3.9.1接地棒 (36)3.9.2卫生间 (37)3.9.3冷藏箱 (37)3.9.4复轨器 (38)3.9.5工具柜及微波炉 (38)4制动 (39)4.1司机室制动操控部件 (39)4.3非直接制动/自动制动 (42)4.4单独EP-制动 (43)4.5停车制动 (43)4.6指示器 (44)4.7无火回送 (45)4.8车端制动软管 (45)5电气设备 (46)5.1主电路 (46)5.2受电弓 (47)5.3主变压器 (48)5.4牵引变流器 (50)5.5牵引悬挂装置 (51)5.6辅助系统 (52)5.7第三方设备柜 (53)5.8低压柜 (54)5.9空调机组 (54)5.9.1制冷原理图 (56)5.10前窗玻璃加热器 (57)5.11显示器 (57)5.11.1功能按键及说明 (58)5.11.2显示器界面功能块 (59)5.11.3主屏幕布置 (59)5.11.4显示数据主要界面 (60)5.11.5显示列车重量输入界面 (61)5.11.6显示机车配置界面 (63)5.11.7显示牵引数据界面 (65)5.11.8显示辅助系统界面 (67)5.11.9显示故障信息界面 (68)5.12直流电源 (69)5.12.1蓄电池柜 (69)5.12.2控制电源柜 (70)6操作部件 (72)6.1司机操纵台概况 (72)6.1.1制动显示屏 (73)6.1.2面板1 (74)6.1.3监控显示屏 (74)6.1.4微机显示屏 (75)6.1.5面板2 (75)6.1.6面板3 (76)6.1.7面板4 (77)6.1.8右柜 (77)6.1.9中柜 (78)6.1.10主台面板 (80)6.1.11整体脚踏 (82)6.2司机室前墙布置 (83)6.3司机室后墙 (84)6.4侧墙布置 (85)7控制系统 (86)7.1网络控制设备 (87)7.1.1中央控制单元（CCU） (87)7.1.2牵引控制单元 (87)7.2微机显示器 (88)7.3制动控制单元(BCU) (88)7.4定速控制 (89)7.5走行距离和速度测量系统 (90)7.5.1无人警惕安全装置 (91)8过分相装置 (93)8.1过分相指示信号 (94)8.2过分相程序 (94)8.3过分相时的显示屏指示 (95)9轴重转换 (96)1 概述本手册为操作大功率交流传动六轴7200KW机车及其设备提供了指导。

HXD3型机车操纵说明

HXD3型电力机车操纵说明一、机车起动前的准备1、将控制电器柜里的控制电路接地自动开关（QA59）、蓄电池输出自动开关（QA61）闭合，检查电器控制柜和操纵台的控制电压表显示应大于98V。

再将其他与机车运行相关的自动开关闭合。

注意：正常情况下，低温预热自动开关（QA56）、交流加热自动开关（QA72）、门控开关（QA102）、撒砂加热控制开关（QA73）不允许闭合，低温加热开关（SA71）置于“0”位。

（需使用窗加热时，应将交流加热自动开关QA72闭合）。

2、检查开放制动屏柜上的A24总风塞门和干燥器柜下方的辅助风缸塞门U77。

3、将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49（或SA50），旋转至启动位置，设定机车的操控端操纵台。

此时，操纵台故障显示屏上“微机正常”、“主断分”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”、“停车制动”等显示灯亮。

TCMS经过初始化，进入牵引/制动画面，显示“原边电压”、“原边电流”、“控制电压”、“机车各轴牵引力”、“主断分/合”等机车状态信息，故障信息画面无故障信息显示。

触摸TCMS显示屏按钮，可切换为其他状态画面。

例如，主变流器/牵引电动机画面、开关状态画面、通风机状态画面、辅助电源画面、故障记录画面等等，能够调查机车的各个电力设备的详细相关信息。

4、制动显示屏正常启动自检后，对制动屏进行设定确认。

按“F3”键，查看制动屏当前设置应为：“600kpa、操纵端、投入、货车、不补风”。

设定确认正确后，大闸置运转位、小闸置制动位。

二、升弓、合主断以及各辅助电动机的启动1、升弓前，首先需确定总风缸压力在480kpa以上。

若不满足，到空气管路柜前查看辅助风缸压力表。

若显示的风缸压力值低于480kpa,则按下控制电器柜里的辅助压缩机启动按钮，辅助空气压缩机启动，待辅助风缸的气压上升到735kpa时，辅助空气压缩机自动停止。

为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得过长，若超过10分钟需要人为断开辅助设备自动开关（QA51）和机车控制自动开关（QA45），来切断辅助压缩机回路，间隔30分钟再投入使用。

HXD2B电力机车操纵指南4

HXD2B型电力机车操纵指南一、动车前的准备1．按照机车全面检查顺序的要求，对机车进行全面检查，机车技术状态应良好。

2．电器动作机能试验后，确认电器、电机控制正确。

3．总风缸压力在750kPa以上，机车闸缸压力300kPa。

二、升弓、合主断、启动空压机1．升弓前先看总风缸压力表是否高于450kPa，若不足时去空气制动柜前检查控制风缸塞门在开通位、升弓风缸压力表是否高于450kPa。

2．直接操纵受电弓扳键开关升弓时，如果风压不足，控制系统将自动启动辅助压缩机，向升弓风缸充风，待风压满足要求后，再升起预选受电弓。

3．升受电弓：将受电弓扳键开关Z-PT置于“后弓”位。

当受电弓升起后，微机显示屏DDU上有网压显示和受电弓升起指示。

4．合主断路器：将主断路器扳键开关Z-DJ置于“合”位一次，可听到主断路器闭合声，微机显示屏DDU上有主断闭合的显示，控制电压升至110V左右。

5．主断路器闭合的后，辅助变流器及各辅助电机、油泵、水泵等投入工作。

蓄电池充电器检测到交流输入电压后，自动启动，向机车提供DC110V控制电源。

6．将压缩机扳键开关Z-CPR置于“合”位，当总风缸压力低于680±20kPa时，主压缩机和备用压缩机依次投入工作；当总风缸压力低于750±20kPa时，主压缩机投入工作；当总风缸压力升至900±20kPa时，压缩机自动停止工作。

三．进行监控器的相关设置（略）四．操纵端制动系统的设置1、自阀手把置缓解位，单阀手把置全制位。

2、辅助显示屏DDU方向选择中立位。

3、操纵台上中立开关选择不补风位，缓解弹停制动。

4、在辅助显示屏DDU内制动设置菜单，设定列车管压力（货车500kPa、客车600kPa），设定完成后必须自阀置非常位一次进行管压的转换。

5、紧急制动、惩罚制动，自伐手柄须在紧急位或抑制位，分别停留65和1秒钟进行复位。

五、HXD2B机车换端操纵顺序如下：1、自阀重联位，单阀运转位，主断置“分”位、降弓。

HXD3机车平稳操纵方法

HXD3机车平稳操纵方法一、列车在站起车时的平稳操纵方法（一）始发站及中途站试风后的起车方法：因列车在始发站及中途站试风后，由于站场线路纵断面的不同，车辆车钩将出现拉伸或压缩的情况，因此在试风完毕列车保压待发前，应先将机车小闸缓解（需侧压小闸手把进行缓解），使机车与机后第一位车辆车钩处于拉伸状态，而后再将小闸置于全制位。

待发车后，司机先提手柄至“1位”，待牵引力上升并稳定后，司机缓慢下拉小闸（注意在小闸200-100千帕时稍作停留），直至机车小闸缓解完毕，待机车与机后第一位车钩拉直后，再缓解大闸，而后运行3-5米后，待全列车钩处于拉伸状态时，再根据限速情况提手柄加速。

（二）中间站停车后再开车时的起车方法：中间站停车后也可采取上述第一项起车方法起动列车，但由于上述第一项操纵方法较为复杂，易造成列车起车晚点，因此建议采取以下方法起车。

中间站停车后，司机在检查走行部完毕列车发车前，将小闸置于全制位，待列车发车后，司机先提手柄至“1位”，待牵引力上升并稳定后，缓解大闸，待列车管充风至550千帕以上时，司机缓慢下拉小闸（注意在小闸200-100千帕时稍作停留），则列车可实现平稳起动。

二、列车加速时的平稳操纵方法：由于HXD机车牵引力较大，列车在起动时极易出现牵引力波动的情况，从而使列车起动时出现前后耸动的情况，造成列车不平稳。

因此在列车起动后的低速加速阶段，司机手柄给定级位应掌握在大于实际速度1位左右，如：列车速度为8km/h时，手柄级位维持在1.8-2.0之间，同时在列车速度不断升高的同时，逐步提高手柄级位，此时为防止机车牵引力波动造成列车前后耸动的情况，司机应持续撒砂。

三、列车贯通实验时的平稳操纵方法：由于进行列车贯通实验时，乘务员多采取带流制动的方法，但和谐机车牵引力较大，列车在进行贯通实验实施列车制动后，列车降速较为缓慢，而乘务员采取回手柄降低牵引力的情况，此时由于回手柄时机或方法掌握不好，极易出现列车冲动，因此应在进行贯通实验时应注意以下几方面：（一）因贯通试验时司机需操纵的环节较多，建议由二位司机（学习司机）进行车机联控。

HXD2C使用手册

HX2C机车操纵指南1.运行前的检查。

司机必须在上车前例行检查机车下部、转向架、确认各走行、机械外况状态良好。

2.司机上车后，首先检查机械间、司机室各部开关均处于正常位，各柜门及车顶门关闭正常，车内各种钥匙齐全并处于正常位置，各气动阀门均在运转位。

3.闭合充电机柜110V断路器，各设备通电工作，确认蓄电池电压不得小于77V。

4.确认总风680kpa，低于该值应打开控制风缸塞门，若控制风缸压力低于500kpa，应按压辅助压缩机按钮一次，辅助压缩机打风至680kpa后，应自动停止工作。

5.将司机室钥匙插入操纵台电源扳键开关组钥匙孔，顺时针旋转钥匙、再逆时针扳动扳键组的机械联锁至“合”位，此时主断、受电弓、压缩机扳键解锁。

6.将受电弓开关扳“后弓”位，受电弓升起。

7.当显示屏原边电压显示25KV左右时，将主断开关置于“保持”位。

此时显示屏应显示“预备”绿色指示，将主断开关置于“合”位约2s，主断闭合，显示屏显示“合”。

8.检查显示屏各个界面各设备正常运转，屏上应无故障信息，控制电压升至110±2V。

9.大闸在抑制位停留1s以上回到运转位，小闸置全制动位，列车管应充风至600kpa，闸缸应上闸300kpa，按规定试闸。

10.按下停放制动缓解按钮，使显示屏“停放制动”呈绿色，表示停放解除，小闸上闸300kpa，严防机车溜逸。

11.将换向手柄打至“前”位，各通风机均软启动，APU1以33Hz频率稳定运行，主变流中间电压充电至2800V左右。

12.按压调速手柄上的锁闭按钮，缓慢将手柄推至1级，观察显示屏六台牵引电机均有13KN左右的力，说明机车牵引状况正常，迅速退回“0”位，注意不能让机车动车。

13.将调速手柄拉至电制区，应能听到风机全频50Hz起动，手柄推回“0”位，风机回到一频33Hz运行。

14.将换向手柄回到“0”位，风机2分钟后停止工作（冬季），若夏季风机由33Hz延时2分钟回到22.8Hz工作。

和谐型电力机车

和谐型大功率电力机车和谐货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化吸收技术，并国产化的新一代交流传动货运机车。

分为每轴1200KW的和谐1、2、3型（1、2型为八轴，3型为六轴），以及六轴每轴1600KW的和谐1B、2B、3B，以及六轴每轴1200KW的1C、2C、3C。

一、HXD1型电力机车1.发展历程1985年初中国铁路曾为解决晋煤外运的运输瓶颈问题而从欧洲50Hz集团引进了150台（300节）当时最先进的8轴大功率直流传动电力机车——8K型电力机车。

时隔20年，在2004年底2005年初时，中国铁路为进一步提高大秦运煤专线的运能，同时也为促进铁路装备技术的现代化，同株洲电力机车有限公司-西门子合资公司签订了180台（360节）采用欧洲技术的8轴大功率交流传动电力机车——HXD1型电力机车（DJ4 A款）。

HXD1型机车是在西门子公司的“欧洲短跑手”机车平台上，结合其DJ1型机车在中国大秦线上的运用经验而研制的一款适用于中国干线铁路重载货运的新型机车，在设计中尤其考虑到了大秦运煤专线的特殊环境。

首台HXD1型机车于2006年11月8日在中国南车集团株洲电力机车有限公司竣工下线，其编号为HXD10001及0001B。

该车型担当大秦运煤专线2万t列车的牵引任务，目前全部配属太原局湖东车辆段。

截止2007年年底，株洲机车厂共出厂120多台HXD1型电力机车。

2.功能介绍HXD1型电力机车有三种型号：HXD1,HXD1B,HXD1C。

HXD1型电力机车是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车，每节机车设有一个司机室，为一完整系统。

1）主电路形式：机车采用交-直-交电传动技术，每节车配装一台水冷1GBT 变流器，给四台三相异步电动机供电，辅助逆变器集成在主变流器中；2）控制系统：采用西门子SIBAS32系列的微机控制，TCN网络通讯技术；3）车体采用中央梁承载方式，采用独立通风方式；4）转向架：采用低位牵引杆，基础制动采用轮盘制动；5）空气制动系统采用CCBII制动系统，电制动采用再生制动；6）机车具有外重联控制功能，司机可以在一个司机室对两台重联机车进行控制；根据铁道部要求，机车装有LOCOTROL远程重联控制系统，适合于多机分布式重载牵引。

HXD1C机车操纵方法解析

坡道（‰）牵引力（KN）级位(设定速度45
53
61
69
77
84
92
100
108
120
120
120
从上表可以看出，坡道越大，则需要的启动牵引力越大，如：牵引3500t的列车运行在5‰的坡道上被迫停车，如机车发挥功率大于341kN,手柄设定速度69km/h以上就会启动列车；
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
HXD1C牵引特性
(手柄设定速度与牵引力百分比关系图)
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
从上图可以看出，运行速度一定的情况下，手柄目标速度的选择决定着机车牵引力的发挥。
HXD1C牵引特性
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
如：当速度为0时，手柄给的的目标速度为50km/h时，给定牵引力为50 × 5KN=250KN;机车牵引力发挥为44%，即： 570×44%≈250kN；将手柄给定的目标速度提至120km/h时，机车牵引力发挥为100%，即：570 ×100%=570KN。速度一定时，手柄给定目标速度越高，牵引力发挥越大。
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
坡道起车起车方法及注意事项
2、上坡道起车前准备：
上坡道起车前，应根据天气、线路坡道、曲线、列车编组、机车状况等因素综合考虑；（1）起车前，建立较高的总风风压（900kPa以上），以确保向列车管快速充风；（2）将换向手柄置前位，确认各辅助机组启动正常；（3）根据减压量的大小，判断全列车缓解所需要的时间（按每秒钟缓解5辆计算），确定给定调速手柄时机。（4）应将IDU显示屏画面调至牵引数据画面，以便观察各牵引电机功率发挥情况。

HXD1C机车操纵方法

300
设定速度+1.5
N=5 N=4
200
N=3 N=8 N=2 N=9 N=10 N=11 N=12
100
N=1
0 0 10 20 30 40 50 60 70 速度（km/h） 80 90 100 110 120 130
HXD1C牵引特性
从上图可以看出：牵引力与机车运行速度的关系为：
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车实际速度km/h 25t轴重最大牵引力kN 启动 0 570 5 10 20 30 40 50 60 65 70 80
4、坡道起车时的注意事项：
坡道起车时，司机应正确判断后部车辆的缓解状态和缓解时间，掌握好提手柄时机，避免因操纵不当而造成空转或断钩及列车分离事故。列车压钩后再起车时，司机应注意手柄位置，防止因手柄位置不正确造成起车失败。如列车起不动时应迅速退回牵引手柄防止打伤钢轨，并立即采取制动措施，防止列车溜逸。
（线路直缓地段）尽量提高列车速度，储足动能，做
到动能闯坡，闯爬结合，爬坡时要注意观察主显示屏
（IDU）牵引数据画面中各轴牵引力的发挥情况。
雨雪天气防途停的操纵要点
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
2、空转稍退级，略高实际值；
机车发生空转减载时，乘务员不可盲目提高或降低给定牵引力。应将手柄级位给定的牵引力（主界面中前后转向架上蓝色三角标志）缓慢退到
机车发生空转时的操纵方法
图三：（牵引力提升时的显示界面）
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
③缓慢提高手柄级位
确保实际牵引力能够跟随给定牵引力
机车发生空转时的操纵方法
1、调速手柄移动过程中要做到平稳，防止“设定速度” 突升或突降。 2、在移动调速手柄时要防止“设定速度”低于“实际速度”，否者会使机车实际牵引力降低而造成列车运行速度降低。 3、在调整机车“设定速度”过程中，等实际牵引力稳定之后，再缓慢提高手柄级位，并观察实际牵引力能否跟随给定牵引力上升，直到实际牵引力不能再跟随给定牵引力上升为止。 4、当机车发生空转时请及时撒沙，也能有效抑制空转。

hxd1c机车说明书教学内容

h x d1c机车说明书第一章机车说明目录1概述 (5)1.1目的及用途 (5)1.2技术参数 (7)2安全指导 (9)2.1重要注意事项 (10)2.2火灾反应 (12)3机械设备 (13)3.1机车车体 (13)3.2转向架 (14)3.2.1驱动装置 (14)3.2.2撒砂装置 (15)3.2.3轴端接地装及传感器置布置 (16)3.3司机室 (17)3.4机械间 (19)3.4.1部件冷却 (19)3.4.2机械间通风 (23)3.5制动柜 (24)3.6压缩空气供应系统 (28)3.6.1主空气管路系统 (28)3.6.2辅助压缩机系统 (29)3.6.3排泄（排风） (30)3.7刮雨器 (31)3.8喇叭 (33)3.9附属设备部件 (35)3.9.1接地棒 (35)3.9.2卫生间 (35)3.9.3冷藏箱 (36)3.9.4复轨器 (36)3.9.5工具柜及微波炉 (37)4制动 (38)4.1司机室制动操控部件 (38)4.2电制动 (39)4.4单独EP-制动 (42)4.5停车制动 (42)4.6指示器 (43)4.7无火回送 (44)4.8车端制动软管 (44)5电气设备 (45)5.1主电路 (45)5.2受电弓 (46)5.3主变压器 (47)5.4牵引变流器 (49)5.5牵引悬挂装置 (50)5.6辅助系统 (51)5.7第三方设备柜 (52)5.8低压柜 (53)5.9空调机组 (53)5.9.1制冷原理图 (55)5.10前窗玻璃加热器 (56)5.11显示器 (56)5.11.1功能按键及说明 (57)5.11.2显示器界面功能块 (58)5.11.3主屏幕布置 (58)5.11.4显示数据主要界面 (59)5.11.5显示列车重量输入界面 (60)5.11.6显示机车配置界面 (62)5.11.7显示牵引数据界面 (64)5.11.8显示辅助系统界面 (65)5.11.9显示故障信息界面 (66)5.12直流电源 (67)5.12.1蓄电池柜 (67)5.12.2控制电源柜 (68)5.13信号装置 (68)6操作部件 (70)6.1.1制动显示屏 (71)6.1.2面板1 (72)6.1.3监控显示屏 (72)6.1.4微机显示屏 (73)6.1.5面板2 (73)6.1.6面板3 (74)6.1.7面板4 (74)6.1.8右柜 (75)6.1.9中柜 (76)6.1.10主台面板 (78)6.1.11整体脚踏 (80)6.2司机室前墙布置 (81)6.3司机室后墙 (82)6.4侧墙布置 (83)7控制系统 (84)7.1网络控制设备 (85)7.1.1中央控制单元（CCU） (85)7.1.2牵引控制单元 (85)7.2微机显示器 (86)7.3制动控制单元(BCU) (86)7.4定速控制 (87)7.5走行距离和速度测量系统 (88)7.5.1无人警惕安全装置 (89)8过分相装置 (91)8.1过分相指示信号 (91)8.2过分相程序 (92)8.3过分相时的显示屏指示 (93)9轴重转换 (94)1 概述本手册为操作大功率交流传动六轴7200KW机车及其设备提供了指导。

HXD1型电力机车对比介绍

HXD1型电力机车和谐系列货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化技术，并国产化的新一代交流传动货（客）运机车。

分为每轴1200KW的和谐1、2、3型（1、2型为八轴，3型为六轴），以及六轴，每轴1600KW的和谐1B、2B、3B两代9600KW大功率机车，设计最高时速均为120km/h。

2012年，新推出了专用于准高速客运的两款六轴机车，单轴1200KW，总功率7200KW的和谐1D、3D机车，设计最高时速176km/h，持续时速160km/h。

HXD1型电力机车有四种型号：HXD1，HXD1B，HXD1C，HXD1D。

下表列出HXD1系列电力机车主要参数对比。

电力机车型号HXD1（成都公司、南车电机铁八9600）HXD1B（南车电机9600）电力系统交流 25kV 50Hz交流 25 kV 50 Hz 输出功率9600 kW9600 kW轴式Bo’Bo’+Bo’Bo’Co-Co轴重23 / 25 t25 t牵引电动机JD160深度国产化牵引电动机最高速度120 km/h120 km/h备注HXD1型电力机车是由两节完全相同的4 轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车，每节车设有一个司机室，为一完整系统。

HXD1第一款是由株洲电力机车及德国西门子研发，编号由0001起（HXD1型）；另一款则由大同电力机车及法国阿尔斯通研发，编号由6001起（HXD2型）。

HXD1B型电力机车是大功率交流传动六轴干线货运用电力机车。

是中国首三款使用最大功率1,600千瓦交流电牵引电动机的六轴和谐系列电力机车车型之一。

和谐型电力机车(DOC)

和谐型大功率电力机车和谐货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化吸收技术，并国产化的新一代交流传动货运机车。

分为每轴1200KW的和谐1、2、3型（1、2型为八轴，3型为六轴），以及六轴每轴1600KW的和谐1B、2B、3B，以及六轴每轴1200KW的1C、2C、3C。

首台HXD1型机车于2006年11月8日在中国南车集团株洲电力机车有限公司竣工下线，其编号为HXD10001及0001B。

该车型担当大秦运煤专线2万t列车的牵引任务，目前全部配属太原局湖东车辆段。

截止2007年年底，株洲机车厂共出厂120多台HXD1型电力机车。

2.功能介绍HXD1型电力机车有三种型号：HXD1,HXD1B,HXD1C。

HXD1型电力机车是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车，每节机车设有一个司机室，为一完整系统。

矿用机车的操作方法有哪些

矿用机车的操作方法有哪些
矿用机车的操作方法有以下几种：
1. 启动：将机车的控制开关打开，确保发动机、传动系统和制动系统正常工作。

然后按下启动按钮启动机车。

2. 加速：通过操纵手柄或操纵杆来增加机车的速度。

操作人员需要根据矿区路况和列车负载等情况，适当调整机车的速度。

3. 刹车：机车的刹车分为制动和动力切除两种方式。

制动一般有手刹和脚刹两种方式，操作人员可以通过操作把手或踩下刹车踏板来减速或停车。

动力切除是通过切断机车的动力传递来减速或停车，一般有换挡器或制动器来控制。

4. 转弯：在转弯时，驾驶员需要合理使用转向器，通过调整机车的转向来适应矿井道路的曲线。

5. 通信：在操作机车时，驾驶员需要通过无线对讲机与其他机车或指挥中心保持联系，高效协调工作。

6. 故障处理：操作人员需要具备一定的机械和电气知识，能够快速判断和处理机车故障，以确保矿用机车的正常运行和安全。

7. 紧急情况处理：如果发生紧急情况，如火灾、矿井坍塌等，操作人员需要按照应急预案进行处理，并及时通知其他机车和指挥中心。

注意：以上仅为一般性的矿用机车操作方法，具体操作步骤可能会因不同型号、不同矿区的要求而有所不同。

操作人员应严格按照机车厂商的操作手册和相关规定进行操作。

同时，操作人员需要具备相关的培训和证书才能合法操作矿用机车。

机车操作说明

机车操作说明1.1 司机室制动操控部件机车装备了一个CCB II 空气制动系统。

CCB II 空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以网络为基础的电空联合空气制动系统。

图41：司机操纵台图42：司机操纵台上的制动操作元件序号名称1 制动显示系统（LCDM ）2 风压表3 电子制动阀控制器EBV4 主司机控制器5 紧急按钮开关 1 4 5 3 2 1 23微机显示屏图83：微机显示屏序号部件功能/开关位置 1 微机显示屏人机接口，控制和数据输入1.1.1面板2图84：面板2 序号部件功能/开关位置 1双针速度表速度表，0-160 km/h ，带有里程计 2网压/控制电压表（YDS-1）指示网压和控制电压 3仪表灯转换开关用于仪表灯打开或关闭的控制 4手动过分相用于机车过分相时的手动控制 5微机复位按钮用于微机复位 6紧急按钮用于紧急事件 7走廊灯转换开关用于机械间走廊灯照明的打开或关闭控制 8 记点灯转换开关用于司机室记点灯照明的打开或关闭控制1 24 5 871.1.2 面板3图85：面板31 2序号说明功能/开关位置1 CIR操作终端MMI2 CIR送受话器概述1.2 安全相关术语的定义与技术安全相关的重要事项以图标的方式说明。

应该完全遵守本规则，以避免对机车或重要部件造成事故或危险。

危险！此标识指明，如果不遵守规定，可能致人身伤害。

请严格遵守这些安全指导并且在这种情况下小心操作。

警告！此标识指明，如果不遵守规定，可能致部件或机车损坏。

注意此标识指暗示或特殊有用信息。

为了部件/机车更有效的运用，应该遵守所有的注意。

1.3 有资质的人员有资质的人员是指因为培训、经验和指导以及他们对相关标准、规定、故障预防规定和操作指导的知识，已经得到负责安全工作人员批准，能够认识和避免与这些工作有关的危险的人员。

此外，也需要紧急救助和本地救护设施的知识。

因为工作关系到电源安装，有禁止无资质人员的规定，例如IEC 364。

HXD2型机车操纵办法

HXD2机车操纵办法一、库内整备作业1.确认主屏（DDU）、制动屏各显示正常，无故障显示，机械间微机柜、通用柜上及辅助变流柜下方各zk、空气开关在正常位，制动柜上塞门均在正常位置，自动过分相装置切除位。

2.库内必须确认上下行各8个砂箱全部满砂，并砂管畅通。

闸瓦间隙符合规定4～8mm，制动、缓解状态正常。

二、机车出入库操纵1.出库前确认主屏（DDU）设置为准恒速。

2.单机动车前，小闸保持制动状态，调速手柄给定0.5级左右，确认牵引力稳定后，逐步缓解机车制动力，并根据限速要求将手柄调至所需位置。

3.挂头前距车列10m前一度停车，确认随乘司机连挂信号，以不超过3km/h速度连挂，距车列1～3m再次停车确认钩位正常，动车挂头前必须确认随乘司机处于安全地点（注意：机车有速度后要立即退回牵引手柄，防止撞响钩）。

4.连挂完毕换端升弓后，及时确认弹停制动解除。

三、防途停操纵1.站停起车操纵。

司机确认具备开车条件后，确认各仪表显示正常，牵引手柄给至0.5级左右，逐步缓解机车制动力并将调速手柄平滑推至2.0级左右起动列车（上坡道车站可适当增大牵引力），走行10m左右，等待全列车钩拉伸后逐步增大牵引力抢速，并采取预防性撒砂，待列车接近限速时要适当退回手柄防止列车超速。

司机确认尾部过岔后，及时增大牵引力进行强速。

2.过分相防途停操纵。

上坡道通过电分相时，根据列车速度，在分相前分阶段退回调速手柄，等牵引力降至0﹪后迅速将手柄回零，并及时断开主断（速度45km/h以下时，在断电标前，迅速将牵引手柄回零后直接断电）。

通过电分相后要及时合闸，合闸后迅速将牵引手柄给至列车速度相同级位或低于列车速度级位0.1～0.2级，等牵引力上升至20﹪左右车钩完全伸张后，在不发生严重空转情况下，及时增大机车牵引力，并采取预防性撒砂。

3.雨雪天气操纵。

遇雨雪天气应将DDU调整至牵引力/制动力显示界面，便于观察各电机的牵引力变化情况。

列车在区间长大上坡道运行时要采取预防性撒砂，根据牵引吨数选择合适的手柄级位，进级过程中要注意观察牵引力情况，以不发生严重空转为宜（建议级位：7.0－8.0左右，牵引力80﹪以上）。

HXD3C操作流程及注意事项_doc[技巧]

HXD3C型机车操作流程及注意事项机车乘务员春运培训资料一、升弓前的准备：1、上车后检查控制电源柜，将电源选择开关SW1臵于“自动”位，除QA60、SA71禁止闭合外，应将其他所有自动开关臵闭合位臵，检查控制电压表显示应大于98V。

（除特殊情况外不得擅自切除自动过分相自动开关）2、检查制动屏柜各模块的塞门位臵处于正确位臵。

3、检查机车状态指示灯的显示正确。

4、按规定打开监控装臵电源开关，正确输入数据，进入库内模式。

5、将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49（或SA50），旋转至合位，机车操纵端即被设定。

此时，机车控制监视系统TCMS得电，并开始自检。

自检完成后，操纵台上的微机显示屏进入牵引\制动界面，微机显示屏为全触屏式显示屏，主界面可显示原边电压、原边电流、控制电压、机车各轴牵引力、主断分/合等状态信息，主屏的右下方为故障显示区，当机车故障出现时，该区域可实时显示各类故障信息，如故障解除，故障信息立即消失。

通过点击显示屏上相应的软按键，可进入其他状态界面。

如主变流器/牵引电动机界面、开关量界面、通风机状态界面、辅助电源界面、故障履历界面等，可查看机车各电气设备的详细状态信息和故障状态信息。

状态指示灯经过自检（全亮）后，如果一切状态正常，只有“微机正常”和“主断分”灯亮，表示机车已准备就绪。

二、升弓、合主断及各辅助电动机的起动试验1、闭合受电弓扳钮开关SB41（SB42）臵于“后”或“前”位，如果机车辅助风缸压力低于480kPa即压力开关kp58在断开状态，则机车辅助压缩机自动开始打风，待风压达到735kPa时，辅助空气压缩机自动停止打风，受电弓升起；如果压力开关kp58在闭合状态，则受电弓直接升起。

注：升弓前，当辅助风缸压力不满足升弓要求时，也可直接到空气管路柜前按下SB97辅压机启动按钮，辅助空气压缩机起动，待辅助风缸的气压上升到735kPa时，辅助空气压缩机自动停止。

注意：为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过10分钟，再次投入工作需间隔20分钟。

HXD3型机车操作使用办法

HXD3型机车操作使用办法（暂行）一、机车试验1、低压试验外观检查(1)确认各装置内没有异物、各电器机器、开关、手柄处在正确的位置，各接触器的接点没有明显的烧损。

(2)确认蓄电池没有因热而异常或变形，端子无松动。

(3)确认司机室内的各机器、机械室内的各机器配线连接的状态无异常。

(4)确认控制台上的仪表、各显示屏画面无异常。

(5)确认主电路的外部电源切换开关（QS3、QS4）处在「运转」位置。

(6)确认辅助电路的外部电源切换开关（QS11）处在「运转」位置。

(7)确认主电路接地开关（GS1～６）、辅助电路接地开关（GS7,8）全部处于「定位」位置。

(8)确认空气管路的各切断阀门处在「开」位置、制动器单元的各切断阀门也处在「开」位置。

(9)确认电器控制箱的MCCB全部处在「断」的位置。

2、控制电路的检查及试验(１)确认在TCMS的图像上所有的输入输出均正常。

（2）将试验开关（SA75）置于「试验」，换向器置于前・后，再操纵主控器的手柄，确认控制单元的动作表示和各接触器的动作。

另外，确认在TCMS的画面上，各CI能够断开。

(３)确认辅助空气压缩机的油量充足后，按下起动开关，起动辅助空气压缩机，通过起动开关能启动，确认按照设定压力自动停止，测定填充时间，确认动作正常。

(４)通过运转台的开关，主断路器有接通・断开的可能，通过模拟信号确认通过保护，主断路器的断开能够正常地执行。

排除模拟故障，再次确认主断路器有接通的可能。

(５)同样通过控制台的开关，确认受电弓能够正常地升降。

测定上升和下降的时间，确认其正常。

(６)通过紧急开关，确认主断路器的断开和紧急制动器动作确实地能执行。

(７)总风缸充满后，试着操作制动器手柄，根据自动控制阀和单独控制阀的操作，确认制动器正常地作用。

3、高压试验（１）主电路的牵引控制试验按照前述的要领，接通蓄电池MCCB、上升受电弓、接通主断路器，在实际架线的条件下，确认辅助电源装置（APU）的起动、送风机等的回转机类能够正常进行。