第一章集装箱码头概论(1)

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第一章-码头概述 (1)

永久作用：在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计
可变作用：在设计基准期内，其量值随时间变化与平均值相比不可忽略
偶然作用：在设计基准期内，不一定出现，但一旦出现其量值很大且持续时间很短
（二）按空间位置的变化固定作用：在结构上具有固定分布的作用自由作用：在结构的一定范围内可以任意分布的作用
R——限值，如规定的最大变形、裂缝宽度和
沉降量等的设计值。
1、持久状况的短
2、持久状况的长期效应(准永久)组合
Sl SGK 2 SQiK
3、短暂状况当需要考虑正常使用极限状态时
S SGK SQiK
第三节码头地面使用荷载
式中：Sd——作用效应设计值，如法向应力、剪力和弯矩等的设计值，与作用效应组合有关；
Rd——结构抗力设计值，如抗压、抗拉、抗剪和抗弯强度等的设计值。
1、持久组合
第一大项永久作用
第二大项
主导可变作用
第三大项
非主导可变作用
n
Sd r0[rGCGGk rQ1CQ1Q1k ( rQiCQiQik )] i2
（三）按结构的反应静态作用：加载过程中结构产生的加速度可以忽略不计的作用动态作用：加载过程中结构产生不可忽略的加速度的作用
2.３设计状况和作用组合
持久状况短暂状况偶然状况
正常条件下，结构使用过程中的状况
结构施工和安装等持续时间较短的状况结构承受设防地震等持续时间很短的状况
设计状况
作用：施加在结构上的集中力和分布力以及引起结构外加变形和约束变形的原因，分为直接作用和间接作用两种。
直接作用：集中力和分布力，工程上习惯称它们为荷载。间接作用：引起结构外加变形和约束变形的原因，如地

集装箱(第一章)

第一章集装箱运输的发展
z z
第一节世界集装箱运输的发展集装箱运输，作为一种现代化的货物运输方式，在世界范围内得到推广与普及，在美国、英国、日本和加拿大等国发展特别迅速。它们的发展主要体现在海运、铁路以及联合运输的国际集装箱多式联运和大陆桥运输等等方面。
1
第一章集装箱运输的发展
一、海运集装箱 z 世界海运集装箱运输，已有40多年的历史，目前，国际集装箱运输已形成了一个比较完整的运输体系，开始，进而发展到建造专用的集装箱船。
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第一章集装箱运输的发展
z
由于大陆桥运输是利用了当时正在大力发展的ISO标准的20英尺和40英尺集装箱，使换装作业和实现“门到门”运输更加便利。另外，大陆桥运输也是指国际集装箱过境运输，它也是国际集装箱多式联运的一种特殊形式。
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第一章集装箱运输的发展
z
大陆桥运输，是一种主要采用集装箱技术，由铁路、海运、公路、航空组成的现代化多式联合运输方式，是一个大的系统工程。大陆桥运输的发展，实际上是大交通系统优化效能的体现。
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第一章集装箱运输的发展
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集装箱运输的优越性是便于组织多式联运。随着海运、铁路以及内地集疏运系统逐步完善，经营管理的正规化、现代化和国际化，为实现集装箱的国际间“门到门”运输创造了有利条件，打破了各种运输方式经营者各自为政、自成体系的局面。
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第一章集装箱运输的发展
z
发达国家，基于国际贸易货物运输需要，率先发展了国际集装箱多式联运，使海运船队、专用码头、铁路场站以及内陆集疏运网络相互匹配，形成日益完善的多式联运综合运输系统，在提高运输效率、降低货物运输成本等方面发挥了重要作用。

调研集装箱码头控制中心,明确该部门业务内容、调度人员的主要工作

调研集装箱码头控制中心,明确该部门业务内容、调度人员的主要工作调研集装箱码头控制中心,明确该部门业务内容、调度人员的主要工作调研集装箱码头控制中心，明确该部门业务内容、调度人员的主要工作一、集装箱码头控制中心部门业务内容1、监控堆场操作2、监控船舶操作3、码头如发生任何意外，需作书面报告4、根据每天的需要，预定重型机械5、安排拖车装运重箱到验箱区，以便海关检验6、安排拖车装运空箱到桥边验箱区，以便边检检验7、安排处理烂箱子8、安排冷藏箱的P.T.C与P.C9、根据操作的需要将货箱转堆10、核对冷藏箱表、危险货物表11、处理任何与码头、船舶操作有关的事务，如码头天气情况、船舶作业进度、码头内交通秩序等。

二、码头调度人员的主要工作各自港口有自己的不同分工，一般分为港口调度、拖轮调度和引航调度港口调度：港口日常装卸生产的组织指挥工作。

主要工作内容有：1．制定船舶靠泊计划，并组织全面完成计划任务。

2．按照装卸工艺方案，合理利用劳力、机械、泊位、库场及其他设备，充分发挥和扩大港口通过能力，努力缩短车船停港时间。

3．根据货流、货种、车船到港变化情况，平衡调整各作业区的作业安排，组织均衡生产，保证船舶作业安全，提高货运质量。

4．掌握车船装卸进度和货物集中情况，联系铁路、航运和物资部门，搞好车、船和衔接。

5．编制保专线、班轮、成租、集装箱、特运、成套设备和长重大件为重点的装卸方案，并组织实施。

6．检查安全生产及客货运输质量，分析存在的问题，提出改进措施。

7．负责联系有关运输船舶的燃物料、淡水、伙食等项供应和船舶临时修理工作（船籍港除外）。

8．负责各调度会议汇报安全、生产、客货运输质量情况和存在的问题，监督检查生产决议的执行情况。

9．负责日常生产快速统计和生产日报编制工作。

10．按旬、月作出调度工作小结，总结推广先进经验，不断提高调度工作水平。

11．组织合理运输，按计划组织货物集中和疏运、合理使用场库，努力扩大场库通过能力。

港口水工建筑—码头简述

堆货，流动轻重运输机械３、按结构的反应分类
⑴静态作用：加载过程中结构产生的加速度可以忽略不计的作用，如自重力，土压力等。
⑵动态作用：加载过程中结构产生的加速度不可忽略不计的作用，如船舶的撞击力，汽车荷载等。
二、作用组合和作用代表值的取值
㈠、组合原则１. 对实际有可能同时出现的作用，应按其最不利情况进行组合。２. 对于不同的计算项目，应分别按各自的最不利情况进行组合。
传给下部结构。 (3)作为防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的
基础。２、下部结构和基础的作用
⑴支承上部结构，形成直立岸壁。 ⑵将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。３、码头附属设施用于船舶系靠和装卸作业。
第二节码头结构上的作用和组合
结构上的作用施加在结构上的集中力和分布力，以及引起结构外加变形
2、按断面形式分类
⑴直立式：多用于水位变幅不大的港口，如海岸港、河口港。
⑵斜坡式：多用于水位变幅较大的港口，如上、中游河港或水库港。
⑶ 半直立式：适用于高水位时间较长，而低水位时间较短的情况，水库港。
⑷半斜坡式：适用于枯水期较长而洪水期较短的山区河港。
(5)多级式
3、按结构型式分类
重力式码头、板桩码头、高桩码头和混合式码头（1）重力式 • 工作特点：是依靠结构本身及其上
港口水工建筑—码头简述
第一章码头概论
码头的分类和组成码头结构上的作用及组合码头地面使用载荷船舶载荷其他载荷
第一节码头分类和组成
一、码头分类 1、按平面布置分类
⑴顺岸式：满堂式、引桥式。 ⑵突堤式：窄突堤、宽突堤。
（主要用于海港） ⑶墩式：常用于外海开敞式码头
岛式：不设引桥的墩式码头，主要用于装卸石油。

集装箱码头概论

集装箱码头的组织实例——微观
上海沪东集装箱码头有限公司核心结构
上海明东集装箱码头有限公司核心结构
上海港集装箱码头：
张华浜、军工路、宝山集装箱码头上港集箱 SCT 93年
外高桥一期
外高桥二、三期外高桥四期外高桥五期
浦东国际
上海振东上海沪东上海明东
SPICT 95年
SIPGZCT 99年02年 SECT SMCT 03年 04年
上海
2798 第12位高雄 858.1 高雄 967.7
香港
2424.8 第13位安特卫普 731.0 安特卫普 866.4
深圳
2141.4 第14位巴生港 730.0 天津 850
釜山
1342.5 第15位汉堡 701.0 洛杉矶 785
迪拜
1182.7 第16位洛杉矶 674.9 长滩 649
货运站（Container Freight Station）
控制室（Control Tower）检查口（Gate House）维修车间（Maintenance Shop）
集装箱码头企业的特点
产品的特殊性
生产的连续性装卸组织的协作性生产的不平衡性各层经济效益的矛盾统一性
宁波
1122.6 第17位丹戎佩 600.0 丹戎佩 560
广州
1100.1 第18位长滩 506.8 不来梅 550
鹿特丹
1080 第19位厦门 468.0 厦门 503
青岛
1032 第20位林查班 462.2 大连 450
2008
970
1970-2005年全球前二十大集装箱港吞吐总规模(104 TEU)
集装箱码头的职能、作用及其条件

内贸集装箱码头教材

集装箱码头内贸操作教材目录第一章内贸集装箱运输发展概况................................................. 第二章内贸集装箱码头机构设置及功能...........................................第一节概述 (3)第二节示例............................................................... 第三章内贸集装箱码头操作.....................................................第一节统计工作...........................................................第二节进出口箱操作.......................................................第三节进出口单证流程及收费办法........................................... 第四章内贸集装箱码头库场管理.................................................第一节概述................................................................第二节货物管理基础知识...................................................第三节集装箱业务基础知识..................................................第四节集装箱码头箱务管理.................................................第五节集装箱货运站基础管理...............................................第六节货运站的交接管理...................................................第七节集装箱装拆箱技术.................................................. 第五章码头与船公司联系.......................................................第一节船舶靠泊前码头与船公司的联系........................................第二节关于作业单证的联系..................................................第三节船舶在港期间与船公司的联系..........................................第四节船舶离港后与船公司的联系............................................ 第六章内贸集装箱运输发展展望.................................................第一章内贸集装箱运输发展概况从1956年开始，我国开展水路内贸集装箱运输，与1955年开办的铁路集装箱运输几乎同时开展，比国际集装箱运输的开展早二十多年，至今历时近五十年。

第一章码头概论

(2)水流对船舶的作用
a)顺岸式
满堂式
b)突堤式
引桥式
图1－1－1
c)墩式(有独立的工作平台)
d)墩式(无独立的工作平台)
适用条件：
图1－1－2
Sd——作用效应设计值，如法向应力、
剪力和弯矩等的设计值； Sd的表达式与作用效应组合有关。 Rd——结构抗力设计值，如抗压、抗拉、抗剪、和抗弯矩强度等的设计值。
2.按断面形式分类：直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式和多级式（图）
3.按结构型式分类：重力式码头、板桩码头、高桩码头和混合式码头
二、码头的组成部分
码头由主体结构和码头设备两部分组成主体结构又包括：
上部结构下部结构基础各部分作用: 码头设备:用于船舶系靠和装卸作业在码头上设置的固定
设备。
力情况需多种力学知识；
γG——永久作用的分项系数，按表1-2-2取值； γQ1、γQi——分别为主导可变作用分项系数和第ｉ个非主导
可变作用分项系数，按表1-2-2取值；
ψ——组合系数，取0.7；
γ0——结构重要性系数，按表1-2-3取值。计算水位：见表1－2－1
（2）短暂组合(短暂状况,承载力极限状态)
n
Sd G CGGK QiCQiQiK i 1
式中：γQi——第i个可变作用分项系数，取值可按表1-2-2中所列数值减小0.1；
Np=0.16D2
二、船舶挤靠力
1.防冲设施连续布置时挤靠力标准值 Fj=KjΣFx/Ln
2.防冲设施间断布置时作用于一组（或一个）防冲设施上的挤
靠力标准值 F’j=K’jΣFx/n
三、船舶撞击力
1.船舶撞击力的类型：（1）.船舶靠岸时对码头产生的撞击力（2）.系泊于系靠船建筑物的船舶在波浪

集装箱码头及其营运管理

布局
集装箱码头的布局包括岸线、堆场、道路、闸口等设施，这些设施的布局需合理规划以提高装卸效率。
02
集装箱码头设施与设备
集装箱堆场
集装箱堆场是用于存放和保管集装箱的场所，通常配备有集装箱装卸设备，如岸边装卸桥、轮胎式龙门起重机等。
集装箱堆场应具备足够的面积和容量，以满足不同类型和尺寸的集装箱存储需求，同时要保持合理的堆垛高度，确保集装箱堆场的稳定性和安全性。
废弃物处理与回收
建立废弃物处理和回收制度，对集装箱码头产生的废弃物进行分类处理和回收再利用，减少对环境的污染。
符合环保政策要求
确保集装箱码头的建设和运营符合国家和地方环保政策要求，积极配合相关部门进行环保监管和检查，推动集装箱码头环保工作的持续改进。
05
集装箱码头发展趋势与挑战
集装箱码头智能化发展
集装箱堆场应具备良好的排水设施，防止积水对集装箱造成损坏。
岸边装卸设备
岸边装卸设备是指安装在码头岸边，用于将集装箱从船上卸下或装上船的设备。
岸边装卸设备的性能和效率直接影响到码头的装卸能力和效率，因此应选择适合码头需求的设备，并定期进行维护和保养。
常见的岸边装卸设备包括岸边装卸桥、门座起重机、轮胎式龙门起重机等。
故。
集装箱码头安全风险评估与控制
风险识别与评估
对集装箱码头的各个环节进行安全风险识别和评估，确定各环节可能存在的安全隐患和风险点，为制定相应的控制措施提供依据。
风险控制措施
根据风险评估结果，制定相应的风险控制措施，如加强巡查、增设安全警示标识、改进操作流程等，以降低安全风险。
应急预案与演练
水平运输
使用集装箱牵引车和挂车进行水平运输，实现集装箱在码头内的快速转运。

集装箱码头及其经营管理概述

集装箱码头及其经营管理概述一、引言随着国际贸易的快速发展，集装箱码头作为货物进出口的重要枢纽，扮演着至关重要的角色。

集装箱码头是一个将货物从陆路运输转换为海上运输的关键环节，它不仅提供货物装卸、仓储和配送服务，还承担着维护物流供应链畅通的重要任务。

本文将对集装箱码头及其经营管理进行概述，并探讨相关的运营策略和挑战。

二、集装箱码头概述集装箱码头是指专门用于集装箱装卸、堆存和配送的港口设施。

它通常包括码头设施、码头设备、堆场仓储设施以及相关的物流服务设施。

集装箱码头的主要功能包括：1.货物装卸：集装箱码头负责将货物从陆路运输工具（如卡车、火车）转移到海上运输工具（如船舶）上，以及从船舶上卸载货物并转运到陆路运输工具上。

2.货物仓储：集装箱码头提供长期或短期的货物仓储服务，以满足货物周转、分拨和配送的需求。

3.船舶服务：集装箱码头提供船舶停靠和服务设施，包括泊位、泊位设备和燃料供应等。

4.客户服务：集装箱码头为客户提供货物跟踪、预约、清关和报告等一系列的客户服务。

三、集装箱码头经营管理为了有效经营集装箱码头，需要对其进行全面的经营管理。

以下是一些常见的集装箱码头经营管理内容：1. 船舶管理船舶管理是集装箱码头的核心管理之一。

它包括船舶调度、船舶进出港管理、泊位管理等。

保证船舶的高效运行和准时到达对于确保码头的运转至关重要。

2. 货物装卸管理货物装卸管理是码头运营的重中之重。

通过合理安排装卸作业、优化装卸流程和提高装卸效率，可以提高码头的吞吐量，减少等待时间，并提高运输效益。

3. 堆场管理堆场管理是指对集装箱的堆放、存储和管理。

通过合理规划堆场布局、科学管理集装箱的进出、转运和周转，可以最大限度地利用有限的堆场空间，提高货物周转效率。

4. 安全管理安全管理是集装箱码头经营中不可忽视的一部分。

通过制定安全标准、培训员工、建立监控系统和应急预案等措施，可以有效减少事故发生，并保护员工和设施的安全。

5. 质量管理质量管理是确保集装箱码头服务质量的关键。

集装箱管理概念题

第一章1、集装箱码头:Container terminal 是专供停靠集装箱船舶，装卸集装箱用的港口作业场所，是在集装箱运输过程中，水路和陆地运输的连接点，也是集装箱多式联运的枢纽。

2、集装箱码头公司:Container terminal company 是指使用集装箱专用机械系统，遵循一定的操作工艺，以集装箱的装卸为主要业务的生产经营企业第五章3、昼夜生产作业计划：是依据近期计划，结合实际情况，对集装箱码头昼夜24小时连续不断的生产业的具体安排，是集装箱码头各级生产调度控制部门组织和指挥生产的主要依据。

4、码头生产控制：是指对集装箱码头生产全过程进行统一的管理和指导，它是现代码头企业管理的重要手段，也是码头生产作业计划的有机连续。

5、船舶指挥员：亦称单船指挥员，装卸指挥员，或简称单船，是集装箱码头装卸生产现场直接组织者和指挥者。

第六章6、采用“全混堆”的作业方式卸船时根据作业路就进的原则，将卸船集装箱堆放就进的进口箱区，卸船结束后，等待货主在清关后提箱，卸船箱区基本不做箱区的整理。

“箱区的整理”主要指对箱区内零散集装箱的归位整理。

这样的作业方式，箱区的作业量最低。

7、采用“半混堆”的作业方式对进口卸箱箱区进行不间断的箱区整理，尽量将零星存放的集装箱集中归并至某些箱位，使进口集装箱在码头的卸船箱区始终处于相对集中的状态，码头进口卸船箱区有较多的全空倍位，在卸船时，尽量将同一船名航次的进口卸船箱堆放在这些空倍位中。

8、翻箱：是指对某一集装箱进行作业时，将压在其上的其它集装箱移到同一位的其它排的操作。

9、国内中转概念：指在境外装货港装船后，经国内中转港卸船后转运到境内其它港口的集装箱；以及在国内装货港已办理结关手续，船公司出具全程提单，经国内中转港转运至国外目的港的集装箱10、国际中转概念：指由境外启运，经本港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区口岸的集装箱第七章11、集运：装船前出口集装箱托运进码头集装箱堆场集中堆存的过程12、作业路：由一定数量的船边、堆场、水平托运机械组成的，在一定时间内相对固定的作业组合。

集装箱码头概述

第一章集装箱码头概述讲义“马科斯顿号”：1956年4月，美国泛大西洋轮船公司（该公司于1960年更名为海陆运输公司（Sea-Land Service, Inc.），并于1999年12月正式被马士基集团（A. P. Moller-Maersk Group）兼并。

）在一艘T-2型油船甲板上设置了一个可装载58只35ft集装箱的平台，取名“马科斯顿号”，航行于纽约至休斯顿航线上。

经过3个月的试运行后，“马科斯顿号”获得了巨大的经济效果。

该时期的重要特征：使用的船舶都是经济货船改装成的集装箱船没有专用集装箱泊位使用的都是非标准的17ft,27ft和35ft的集装箱集装箱运输航线局限于美国国内1966年起，集装箱运输进入了成长期。

1966年4月海陆运输公司以经过改装的全集装箱船开辟了纽约—欧洲集装箱运输国际航线。

紧接着日本和欧洲各国的船公司先后在日本、欧洲、美国和澳大利亚等地区开展了集装箱运输。

❝该时期重要特征：❝（1）集装箱运输航线----北北航线(1960年代)发达国家到发达国家北美、西欧、日本等国家间❝（2）从事集装箱运输的船舶是中小型集装箱船(第一代集装箱船)，载箱量为700TEU~l000TEU❝（3）出现了集装箱专用泊位❝（4）集装箱规格趋于国际标准化，统一采用国际标准化组织ISO所规定的20ft、40ft 的标准集装箱。

从1971年起，集装箱运输步入扩展期。

❝1971年底，世界13条主要航线基本上实现了件杂货集装箱化。

❝该时期重要特征：❝（1）集装箱运输航线——北南航线（1970年代）❝发达国家到发展中国家东南亚、中东、南美、非洲等地❝（2）集装箱船舶运输能力迅速增加，出现了载箱量为2000TEU的第二代集装箱船;❝（3）世界各国普遍建设集装箱专用泊位，许多集装箱专用泊位开始配备跨运车、第二代集装箱装卸桥及堆场轮胎式龙门起重机;❝（4）电子计算机得到更广泛采用，现代化管理水平有很大提高;❝（5）1980年5月在日内瓦通过了《联合国国际货物多式联运公约》，并在美国出现了集装箱多式联运方式。

集装箱码头操作介绍

集装箱运输船：用于海上运输集
装箱
集装箱拖车：用于运输集装箱
集装箱火车：用于铁路运输集装
箱
集装箱叉车：用于堆放和搬运集
装箱
集装箱卡车：用于公路运输集装
箱
集装箱吊具：用于固定和吊装集
装箱
集装箱码头操作安全与环保
操作安全措施
加强环境保护，减少污染排放
6
制定应急预案，应对突发事件 5
加强现场管理，确保作业环境安全
输到目的港
06
码头卸船：将集装箱从船舶上卸下，并放置在码
头的堆场
07
集装箱卸货：将集装箱从堆场取出，并打开进行
卸货
08
集装箱返还：将空集装箱返还给发货人或租赁公
司
集装箱码头操作设备
装卸设备
01
起重机：用于集装箱的装卸和堆放
02
叉车：用于集装箱的短距离搬运
03
拖车：用于集装箱的长距离运输
4
定期进行安全培训， 1 提高员工安全意识
制定严格的操作规程， 2 确保操作规范
3
定期检查设备，确保设备安全可靠
环保措施
减少废气排放：采用减少固体废物排放：
清洁能源，如太阳能、采用固体废物分类处
风能等
理，实现资源再利用
01
03
02
减少废水排放：采用废水处理系统，实现废水循环利用
04
减少噪音污染：采用低噪音设备，降低噪音对环境的影响
集装箱码头操作介绍
演讲人
目录
01. 集装箱码头概述 02. 集装箱码头操作流程 03. 集装箱码头操作设备 04. 集装箱码头操作安全与环保
集装箱码头概述

集装箱码头概述、装卸作业流程和业务管理

箱专用码头的前沿装卸关键设备岸壁集装箱装卸桥（shore container crane），由于其具有适应船型能力强、装卸效率高、安全、可靠等诸多优点而被广泛应用。
21
码头前沿装卸设备
22
23
2. 堆场装卸设备
堆场装卸设备用于堆场集装箱的堆取作业，设备品种较多，例如:轮胎式集装箱门式起重机、轨道式集装箱门式起重机、正面吊、叉车和集装箱跨运车等。我们国家集装箱码头堆场采用最多的是轮胎式集装箱门式起重机。
必经之处，也是划分交接双方对集装箱责任的分界点，同时检查口还是处理集装箱进出口有关业务的重要部门。
15
（七）集装箱货运站码头的集装箱货运站主要工作是装箱和拆箱，作为集装箱码头
的辅助功能，集装箱货运站通常设于码头的后方，其侧面靠近码头外接公路或铁路的区域，以方便货主的散件接运，同时又不对整个码头的主要作业造成影响。
42
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二．堆场堆存能力的确定
堆存能力不仅与总堆存面积有关，还与允许堆放高度的层数有关，另外，还必须在每一个间位靠边的1-2行留出足够的空位，作为装卸作业时的翻箱之用。堆4留3，堆5留4，堆6留5。
44
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4
资料：中国集装箱码头的合资经营企业
第一类是国际专业码头营运商，
包括香港和记黄埔、香港九龙仓集团、新加坡国际港务集团、
阿联酋迪拜港口世界等。
第二类是国际航运公司，
包括地中海航运、东方海外、长荣等
第三类是我国的专业码头营运商和航运公司，
多为大型国有企业，包括香港招商局集团、中国远洋集团、中国海运集团等。

5
6
三、集装箱码头的基本要求
1、具有供集装箱船舶安全进出港的水域和方便装卸的泊位 2、具有一定数量技术性能良好的集装箱专用机械设备。 3、具有宽敞的堆场和必要堆场设施。 4、具有必要的装拆箱设备和能力。 5、具有完善的计算机生产管理系统 6、具有通畅的集疏运条件 7、具有现代化集装箱运输专业人才

6 集装箱码头概述1

5、集装箱货运站 (Container Freight Station CFS)
货运站是拼箱货物进行拆箱和装箱并对这些货物进行贮存、防护和收发交接的作业场所。作用：出口拼箱货的接收、装箱，进口拼箱货的拆箱、交货等。货运站应配备拆装箱及场地堆码的小型装卸机械及有关设备。集装箱货运站有的设在码头之内，也有设在码头外面的。
第三节集装箱码头机械 2、多用途桥式起重机 3、高架轮胎式起重机 4、其他：浮式起重机多用途门式起重机
第三节集装箱码头机械
二、水平搬运机械
1、跨运车 (Straddle Carrier)
跨运车是一种专用于集装箱码头短途搬运和堆码的机械。跨运车在作业时，以门形车架跨在集装箱上，并由装有集装箱吊具的液压升降系统吊起集装箱进行搬运和堆码，能堆码或跨越2~3层集装箱。该机的最大特点是机动性好，可一机多用，既可作码头前沿至堆场的水平运输，又可作堆场的堆码、搬运和装卸车作业。主要缺点是价格昂贵，维修费用较高，驾驶员的视野有待改善。集装箱专用机械
第三节集装箱码头机械二、水平搬运机械
2、集装箱叉车(Container Forklift) 集装箱叉车是集装箱码头常用的专门机械，可用于集装箱码头装卸、搬运及堆码作业，也可用于拆装箱作业。可分为正面集装箱叉车和侧向集装箱叉车两种。正面集装箱叉车是指货叉设置在车体的正前方的叉车，而侧向集装箱叉车是指货叉和门架位置在车体侧面的叉车。为了方便装卸集装箱，配有标准货叉及顶部起吊和侧面起吊的专用属具。
第三节集装箱码头机械
二、水平运输机械
4、集装箱牵引车—底盘车 (Semi-Traller Tractor) 集装箱牵引车是专门用于牵引集装箱底盘车的运输车辆。其本身没有装货平台，不能装载集装箱，通过连接器与底盘车连接，牵引底盘车运输，从而实现搬运作业的目的。底盘车是一种骨架式拖车，是装有轮胎的车架，前面有支架，后面有单轴一组轮胎或双轴两组轮胎两种，车上装有扭锁插头，能与集装箱的角件相互锁紧。见图2-10，2-11，2-12三种类型拖车

第一章集装箱运输概论

集装箱运输实务
主讲：主讲：张延良
通过学习，掌握集装箱运输的相关理论知识，通过学习，掌握集装箱运输的相关理论知识，熟悉港口集装箱运输管理活动的基本内容和过程, 集装箱运输管理活动的基本内容和过程以及集装箱港口相关的管理岗位工作要求，能够承担箱务管理、关的管理岗位工作要求，能够承担箱务管理、货流与装载管理和进出口货运管理等环节的工作任务，理和进出口货运管理等环节的工作任务，同时培养爱岗敬业的精神、坚韧不拔的毅力、良好的团队合作意识关系、的精神、坚韧不拔的毅力、良好的团队合作意识关系、认真负责的工作作风，为培养全人能力奠定良好的基础。负责的工作作风，为培养全人能力奠定良好的基础。本课程培养的学生的专业能力包括以下方面：本课程培养的学生的专业能力包括以下方面：（1）熟练掌握集装箱主要标准类型和箱务管理业务。）熟练掌握集装箱主要标准类型和箱务管理业务。并对集装箱的使用、（2）熟悉集装箱货流并对集装箱的使用、装载业务熟练掌）熟悉集装箱货流,并对集装箱的使用握。（3）熟悉集装箱码头业务管理内容和程序。）熟悉集装箱码头业务管理内容和程序。（4）熟练掌握集装箱进出口货运业务管理。）熟练掌握集装箱进出口货运业务管理。（5）熟悉集装箱运费的计算。）熟悉集装箱运费的计算。（6）熟悉集装箱运输的各种提单形式、内容及有关单证的）熟悉集装箱运输的各种提单形式、流转程序。流转程序。
第二节集装箱运输的特点和优越性
（二）集装箱运输的问题 1)需要大量的初始投资需要大量的初始投资； 1)需要大量的初始投资； 2)需要建立新的管理体制需要建立新的管理体制、 2)需要建立新的管理体制、形成新的管理队伍；管理队伍； 3)增加了一些潜在的不安全因素。 3)增加了一些潜在的不安全因素。增加了一些潜在的不安全因素

第一章、码头基础1.7.

第一章码头基础⏹实现目标：了解集装箱码头的职能、布局、组织机构、岗位及职责，了解码头设备，集装箱的基础知识。

⏹相关知识：一、集装箱码头职能：集装箱码头，是专供停靠集装箱船舶，装卸集装箱的港口作业场所，是在集装箱运输过程中，水路和陆路运输的连接点，也是集装箱多式联运的枢纽。

集装箱码头一般设有泊位、集装箱堆场、控制室、闸口、货运站等设施，配备集装箱专用装卸和运输机械。

集装箱码头企业是指使用集装箱专用机械系统，遵循一定的操作工艺，以集装箱装卸为主要业务的生产经营型企业，同时还经营库场堆存、装拆箱业务、修洗箱业务等业务。

集装箱码头主要有以下职能：（１）集装箱运输系统中的集散站；（２）提供集装箱堆存，作为转换集装箱运输方式的缓冲地；（３）水路集装箱运输和陆路集装箱运输的连接点和枢纽。

二、集装箱码头的布局：集装箱码头的布局围绕船舶作业为核心，将码头、泊位、船舶连结成一个有机整体，从而实现高效的、有条不紊的连续作业。

集装箱码头包括以下基本设施：（一）泊位泊位是供集装箱船舶停靠和作业的场所。

泊位的建造因地质和水深的需要，通常有三种形式：顺岸式、突堤式和栈桥式。

泊位通常采用顺岸式，其优点是建造成本相对较低，从岸边到堆场距离较近，装卸船作业比较方便，同时对多个泊位的码头来说，还可以因装卸量的不同便于装卸桥在泊位间移动。

泊位除足够的水深和泊位岸线长度外，还应设系缆桩和碰垫。

1.前沿前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域，主要供布置集装箱装卸桥及其轨道和集装箱牵引车通道。

2.堆场堆场是集装箱码头堆放集装箱的场地，为提高码头作业效率，堆场又可分为前方堆场和后方堆场两个部分。

（1）前方堆场。

前方堆场位于码头前沿与后方堆场之间，主要用于出口集装箱或进口集装箱的临时堆放，以加快装卸船的作业效率。

（2）后方堆场。

后方堆场紧靠前方堆场，是码头堆放集装箱的主要部分，用于堆放和保管各种重箱和空箱。

按箱务管理和堆场作业要求，后方堆场通常还进一步分为重箱箱区、空箱箱区、冷藏箱箱区、特种箱箱区以及危险品箱箱区等等。

(业务管理)集装箱码头业务

第四章集装箱码头装卸实务第一节集装箱码头概述一、集装箱码头的功能在现代集装箱运输链中，集装箱码头是一个极其重要的节点。

随着现代物流的发展，集装箱码头又成为物资流、资金流、商品流和信息流的汇集地，成为现代物流的重要平合。

在传统的运箱链中，集装箱码头只是供集装箱船舶停靠和装卸作业的场所，在现代物流链中，集装箱码头被赋予了更多的功能。

(1)集装箱码头是海运与陆运的连接点，是海陆多式联运的枢纽。

现代运箱中，海运占有75%以上的份额，国际集装箱运输都是以海运为中心，通过码头这一连接点，将海运与两岸大陆的陆运连接起来，并通过内陆运输，实现货物从发货人直至收货人的运输过程。

在集装箱多式联运中，绝大部分是海陆多式联运，集装箱码头不仅是海上运输和陆上运输的连接点，同时，与运输有关的货物、单证、信息以及集拼、分援、转运、存储等业务管理也在集装箱码头交叉、汇集，从而使集装箱码头成为多式联运的枢纽。

（2）集装箱码头是换装转运的中心。

随着集装箱船舶的大型化，国际集装箱海运格局发生了根本的变化，从原来单一的港一港运输转变为干线与支线相结合、以枢纽港中转为中心的运输，形成了“中心一辐射”的新运输格局。

在这一新运输格局中，集装箱码头，尤其是处于重要地位的大型国际集装箱码头成为不同区域的国际货物转运中心，通过集装箱码头的装卸转运，把干线与支线有机地结合起来，从而实现大型集装箱船舶的规模效益，实现货物从始发港到目的港的快速运输。

(3)集装箱码头是物流链中的重要环节。

现代物流把运输和与运输相关的作业构成一个从生产起点到消费终点的物流链，在这个物流链中，力求在全球寻求最佳的结合点，使综合成本最低、流通时间最短、服务质量最高。

由于集装箱码头不可替代的重要地位和作用，它已成为现代物流中重要的环节，并为物流的运作提供了一个良好的平台。

现代国内外的大型港口均纷纷进军现代物流业，说明了现代物流已赋予了集装箱码头新的功能，也为现代集装箱码头提供了更大的发展空间。

集装箱码头

集装箱码头集装箱码头是指能够容纳完整的集装箱装卸作业过程的明确场所，包括港池、锚地、进港航道、泊位等水域，以及货运站、堆场、码头前沿、办公生活区等陆域。

集装箱码头是水陆运输的枢纽站，是集装箱货物转换运输方式时的缓冲场所，也是货物的交付点。

因此，集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要的地位。

集装箱码头 2(1)集装箱码头是海运与陆运的连接点，是海陆多式联运的枢纽。

(2)集装箱码头是转运的中心，具有转换各种运输方式的功能。

(3)集装箱码头是物流链中的重要环节，具有集装箱集疏、缓冲的功能。

(4)在进出口贸易中，对一个国家来说是一个终端场，有开门或关门的功能。

集装箱码头 3集装箱码头与普通件杂货码头相比具有如下特点。

1.码头大型化和深水化随着集装箱运输的发展，件杂货物集装箱化的比例不断提高，集装箱运量不断上升。

根据规模经济原理，船舶越大，单位成本越低。

因此，为了降低集装箱船舶运输成本，各个集装箱船舶运输公司新投入使用的集装箱船舶越来越大，与此相对应的码头也越来越大。

码头前沿水深不断增加，岸线泊位长度延长，堆场及整个码头的区域扩大。

2.装卸搬运机械化和高效化由于集装箱船舶越来越大，从航次经济核算分析，允许船舶停留在码头的时间相对较短。

通过缩短集装箱船舶在码头的停泊时间可以降低停泊成本，提高集装箱运输船舶的航行效率并充分发挥船舶单位运输成本的优势，降低全程水路运输的成本，提高经济效益。

为了保证集装箱船舶在码头以最短的时间装卸完集装箱，现代集装箱专用码头一般都配备了专门化、自动化、高效率化的装卸搬运机械。

3.管理信息化和现代化集装箱运输业务的效率来源于管理的现代化，这都以运输信息传递的便利和高速处理为基础。

在集装箱码头，信息的传递来源于两个方面：一是码头、外部客户和有关部门之间的信息联系，二是码头内部的现场指挥与生产指挥中心之间的信息联系。

前者采用电子数据交换技术，后者采用现场数据输入仪来降低在整个信息传递过程中的出错率。