汽车车灯控制电路
汽车前照灯控制电路分析
汽车前照灯控制电路分析汽车前照灯控制电路是控制车辆前灯的亮灭和亮度的电路系统。
前照灯是车辆行驶时有必要使用的灯光，用于提供足够的照明以确保驾驶员的安全。
控制电路是通过使用开关和电路元件来实现灯光的控制和调节，具有重要的安全性能。
整个汽车前照灯控制电路通常包括以下几个部分：开关电路、保险丝、继电器、电源电路和前照灯本身。
首先，开关电路是前照灯控制的核心，它可以通过开关控制灯光的亮灭。
开关通常位于车辆驾驶员位置的方便位置，驾驶员可以通过操作开关来控制灯光的开启和关闭。
在开关电路中，通过连接电路和中断电路，将电流引导到灯具或切断电流，从而实现灯光的控制。
其次，保险丝是为了防止电流过大而损坏电路元件或引起火灾的安全装置。
保险丝通常安装在电源电路的入口处，它可以在电流超过额定值时自动断开电路。
这样可以防止电流过大，保护电路和灯具的安全。
然后，继电器是为了处理大功率负载的电磁开关。
在前照灯控制电路中，继电器通常用于控制前照灯的高低亮度调节。
继电器通过控制较低功率信号来打开或关闭较大功率电路，从而提供足够的电流以点亮前照灯。
另外，电源电路是为汽车前照灯提供电能的部分，通常由电瓶和发电机组成。
电瓶是车辆电气系统的主要电源，为各种电器设备提供电能。
发电机则通过车辆行驶时发动机的转动产生电能，同时为电瓶充电，以维持电气系统的正常运行。
最后，前照灯本身是连接在电路中的灯具装置，通过电流来产生光亮。
前照灯通常由氙气灯或LED灯组成，这些灯具具有高亮度和较长的寿命。
总的来说，汽车前照灯控制电路是一个复杂而严谨的电路系统，通过开关和电路元件的配合，实现对前照灯的控制和调节。
这样可以确保驾驶员在夜间行驶时有足够的照明，提高行驶安全性。
然而，为保证前照灯控制电路的正常工作，需要进行定期维护和检修，以确保各个电路元件的正常工作和连接可靠。
迈腾B7L轿车车灯开关控制电路探析
维修课堂AUTOMOBILE MAINTENANCE控制电路探析迈腾B7L轿车车灯开关赵锦强一、车灯开关操作方法迈腾B7L 轿车车灯开关E1与雾 灯开关（E7.E18）组合在一起,统称车 灯开关，如图1所示，二者相互关联，操作方法如下。
起动发动机，将车灯开关打到 AUTO 挡，电脑根据自动灯光感应器（位于车内后视镜的安装座里）感受的外界光线强弱自动开启或关闭小灯和大 灯。
将车灯开关打到小灯挡，前后小灯、仪 表及开关照明灯等均点亮。
将车灯开关打到近光灯挡，小灯、近 光灯同时点亮。
当车 灯开关处于小灯挡或 近光灯挡时，向外拉 —下开关，前雾灯点亮，再拉一下，前、后 雾灯同时点亮。
二、线路特点图 2 为 Magotan B7L 1.8TSI 轿车车灯幵关原厂电路图，给人的感觉是比较神秘，不易理解。
笔者经过实车 检测，将原厂电路图进行修改完善绘出了控制原理图，如图3所示，此图易 于识读，且对排除电路故障非常有帮助。
车灯开关上有一个10针插接器TIOj ,各针脚连线功能归纳如下：1. T 10J/8引 出线 与保险SC13（15A ）进而与电源正极B+相连接，为车灯开关E1及前雾灯开关E7、后雾 灯开关E18提供常电源。
2. T lQj/9、T10j/2、TlQj/3、T10j/l 、 T10j/5.T10j/7引出线与车载电网控制单元J519相连接,分别为J519提供 车灯关闭信号、自动灯光信号、小灯 信号、近光灯信号、前雾灯信号、后霧灯信号O3. T 10j/10引出线与J519相连接， J519通过此线为车灯开关挡位指示 灯L76（红色，共6个）提供电源。
4. T 10j/4引出线与保险SC2 （5A ）进而与端子15供电继电器J329相连 接。
J329为车灯开关旋钮照明灯L9 （红色，2个）S AUTO 挡指示灯K209、前雾灯指示灯K17 （绿色）提供 ON 电。
5. T 10J/6与搭铁线相连接，搭铁图1迈腾B7L 轿车车灯开关实物图点位于左侧A 柱上。
汽车车灯控制电路设计
汽车车灯控制电路设计车灯控制电路设计是汽车电子控制系统中的一个重要部分，它负责控制车辆的前大灯、后尾灯、刹车灯、转向灯等车灯的亮灭状态。
在这篇文章中，我将从基本原理、电路设计、保护等方面介绍汽车车灯控制电路的设计。
一、基本原理1.根据车辆的外部环境条件来自动控制车灯的开关，比如根据光线强弱来自动开启或关闭大灯。
2.根据车辆的操作来控制车灯的开关，比如根据转向灯开关的状态来控制转向灯的亮灭。
3.根据车辆的故障状态来控制车灯的开关，比如在车辆刹车时自动点亮刹车灯。
根据不同的工作原理，车灯控制电路可以分为直流控制电路和脉冲控制电路两种。
二、电路设计1.直流控制电路设计：直流控制电路可以根据车辆操作或环境条件的信号直接将电源电压转换为车灯开关信号，从而控制车灯的亮灭。
其电路设计主要包括信号采集、信号处理和信号输出三个部分。
信号采集部分主要通过传感器、开关等采集车辆操作或环境条件的信号，比如光敏电阻、开关等。
信号处理部分主要通过电路元件如运算放大器、比较器等对采集的信号进行放大、滤波、逻辑判断等处理。
信号输出部分主要通过继电器、晶体三极管等将处理后的信号转换为适合车灯的控制信号，并驱动车灯的开关。
2.脉冲控制电路设计：脉冲控制电路主要通过脉冲信号来控制车灯的亮灭。
其电路设计主要包括信号采集、信号处理、信号输出和信号保护四个部分。
信号采集和信号处理部分与直流控制电路相似。
信号输出部分主要通过脉冲宽度调制（PWM）技术生成合适的脉冲信号，并通过晶体三极管等驱动车灯的开关。
信号保护部分主要通过电压稳压、过流保护等措施来保护电路和车灯，确保其正常工作。
三、保护措施为了保护车灯控制电路和车灯，我们需要采取一些保护措施：1.过流保护：在电路中设置保险丝等过流保护装置，当电路中的电流超过额定值时，保险丝会熔断，断开电路，起到保护设备的作用。
2.电压稳压：在电路中加入稳压电路，通过调节电路中的电阻和电容等元件，使电路中的电压稳定在一定的范围内，从而防止过高或过低的电压对电路和车灯的损坏。
bcm控制大灯原理
bcm控制大灯原理
BCM是车辆身体控制模块的缩写，它是一种用于控制车辆各种
电气系统的计算机模块。
在汽车中，BCM通常负责控制车辆的照明
系统，包括大灯。
下面我会从多个角度来解释BCM控制大灯的原理。
首先，BCM控制大灯的原理涉及到车辆的电气系统。
当驾驶员
打开车辆的大灯开关时，这个信号会传送到BCM。
BCM接收到这个信
号后，会根据车辆当前的状况和设置来决定是否开启大灯。
例如，
如果是在夜晚或者能见度较低的情况下，BCM会根据预设的逻辑来
控制大灯的开启。
其次，BCM还可能会接收其他传感器的信息，比如光感应器或
者雨量传感器的数据。
这些传感器可以帮助BCM做出更智能的决策，比如根据光线强弱来自动调节大灯的亮度，或者根据雨量来控制雨
刮器和大灯的联动。
此外，BCM还可能会与车辆的其他系统进行通讯，比如车辆的
仪表盘显示系统。
这种通讯可以让BCM向驾驶员显示大灯的状态，
比如是否已经开启或者故障状态等信息。
总的来说，BCM控制大灯的原理是基于接收来自驾驶员操作、传感器数据以及其他系统信息，然后根据预设的逻辑和算法来控制大灯的开启、亮度调节等功能。
这样的设计可以提高驾驶的安全性和舒适性，同时也符合节能环保的理念。
bcm控制大灯原理
bcm控制大灯原理
BCM即Body Control Module，是车辆的一个重要控制单元，用于管理和控制车辆的各种电子设备。
在车辆中，大灯是非常重要的安全装置之一，而BCM正是通过控制大灯的开关来实现对照明系统的控制。
下面将详细介绍BCM控制大灯的原理。
BCM通过与车辆的其他电子模块进行通信，了解车辆的状态和驾驶者的需求。
当驾驶者需要开启大灯时，BCM会接收到信号并进行处理。
然后，BCM会根据车辆的状态和外部环境的光线情况来决定大灯的工作模式。
在白天或者光线充足的情况下，BCM会将大灯设置为关闭状态，以节省能源。
然而，当外部光线暗下来或者进入隧道等光线不足的地方时，BCM会自动开启大灯，以提供足够的照明效果，确保驾驶者的安全。
BCM还可以根据车辆的速度和转向情况来调整大灯的工作模式。
例如，在高速行驶时，BCM会将大灯设置为远光灯模式，以提供更远的照明距离；而在转弯时，BCM会将大灯设置为转向灯模式，以辅助驾驶者观察路况。
除了自动控制外，驾驶者也可以通过车辆的操作面板或者遥控器来手动控制大灯。
当驾驶者手动操作时，BCM会接收到信号并进行处理，根据驾驶者的指令来控制大灯的开关状态。
BCM通过与车辆的其他电子模块进行通信，根据车辆的状态和外部环境的光线情况来决定大灯的工作模式。
它能够自动调节大灯的亮度和照明模式，提供给驾驶者足够的照明效果，以确保驾驶安全。
通过BCM的控制，大灯能够根据不同的驾驶条件和需求进行灵活的调整，为驾驶者提供更好的驾驶体验。
汽车尾灯控制电路原理
汽车尾灯控制电路原理汽车尾灯控制电路是一个用于控制汽车尾灯点亮和熄灭的电路系统。
它是汽车电气系统中非常重要的一部分，其功能是在行驶过程中向后方其他车辆和行人传达车辆运行状态，确保行车安全。
汽车尾灯控制电路通常由以下几个部分组成：电源电路、控制开关、继电器、保险丝、电路线束、尾灯灯泡和接地。
电源电路是尾灯控制电路的起点，它通常由汽车电瓶供电。
电源电路还需要一个主电力开关，它通过电气连接或断开来控制整个电路系统的通断。
接下来，控制开关是尾灯控制电路的核心部分。
它通常是通过扭动、按压或翻转等方式操作的机械或电子开关。
控制开关的位置和状态决定了尾灯是否点亮。
控制开关与继电器相连。
继电器是一个电磁开关，它由控制开关的信号来控制开关通断。
当控制开关处于尾灯点亮位置时，继电器将触点闭合，将电流送到尾灯灯泡，灯泡会发出红光。
当控制开关处于尾灯熄灭位置时，继电器将触点断开，切断电流供给，灯泡熄灭。
为了防止电路短路和过载，汽车尾灯控制电路还需要添加适当的保险丝。
保险丝是一种保护装置，当电路中出现异常电流或过载时，它会断开电路，阻止电流继续通过，从而保护电气系统的安全运行。
电路线束是指将各个部分连接在一起的电线系统。
它们常常由抗氧化、耐高温和防火的材料制成，以确保线路的稳定性和持久性。
尾灯灯泡是尾灯控制电路中最终发光的部分。
它通常由一个或多个独立的灯泡组成，灯泡中的电流通过导电材料，使其内部的发光材料发光。
灯泡的数量、类型和功率会根据车型和规格的不同而有所不同。
最后，接地是汽车电气系统中一个至关重要的部分，尤其是在尾灯控制电路中。
接地可以将电流回路关闭到地面上，确保电流的正常流动。
接地还可以防止电路中的电压过高，从而保护电气设备的安全使用。
总之，汽车尾灯控制电路是一种复杂的电气系统，由多个组件和连接方式组成。
它通过电源电路、控制开关、继电器、保险丝、电路线束、尾灯灯泡和接地等部分协同工作，实现了汽车尾灯的可靠控制。
汽车尾灯的正常运行对于行车安全、交通规范和其他交通参与方的安全意识起着重要作用。
汽车车灯控制电路设计
成绩课程设计说明书课程设计名称：电子技术课程设计题目：汽车车灯控制电路设计学院：电气与电子信息学院***名：***专业：电气工程及其自动化卓越工程师学号：****************师：**日期：2015年 7 月 10 日汽车车灯控制电路设计摘要：本设计是在TTL系列的逻辑门时序逻辑芯片基础上设计的模拟汽车车灯工作情况的电路。
主要阐述了通过NE555来设计脉冲产生器，三进制的计数器和译码器的改用等一系列方法，以及显示驱动和模式控制的电路设计。
显示电路的核心部分主要是将数字信号转换为光信号显示出来，控制电路的核心部分就在于对行驶状态信号的数字化改变。
设计通过发光二极管模拟汽车车灯来实现汽车在行驶时候的四种情况：正常行驶，左拐弯，右拐弯，紧急刹车。
关键词：脉冲发生电路，译码显示电路，模拟控制电路Abstract：This design is based on the TTL series of logic gate time series logic chip based on the design of the simulation of the car lamp working condition of the circuit. This essay mainly describes the design of a series of methods, such as the design of the pulse generator, the three counter and the decoder of the NE555, and the circuit design of the driver and mode control. Display circuit is the core part of the digital signal is converted to optical signal display, the core part of the control circuit is the driving status of the signal to change the signal. Design of the light emitting diode to simulate the car headlights to achieve four kinds of situations: normal driving, left corner, right corner, emergency brake.Keywords：pulse generator circuit, decoding circuit, analog control circuit目录1前言 (1)2总体方案设计 (2)2.1方案比较 (2)2.2 方案一 (2)2.3 方案二 (3)2.4方案论证 (3)2.5方案选择 (3)3单元模块设计 (4)3.1各单元模块功能介绍及电路设计 (4)3.2 脉冲模块设计 (4)3.3 三进制模块设计 (5)3.4 开关控制模块设计 (6)3.5 驱动译码模块设计 (7)3.6 显示模块设计 (8)4 系统调试 (10)4.1调试环境 (10)4.2 L、R都闭合，B断开时的调试 (12)4.3 L、B都断开、R闭合时的调试 (12)4.4 R、B都断开，L闭合时的调试 (13)4.5 L、R、B都闭合时的调试 (14)5 系统功能 (15)6结论 (16)7总结与体会 (17)8谢辞 (18)9参考文献 (19)附录 (21)1前言随着科技时代的进一步发展，人们的生活也在飞速变化，现在城市里有经济能力购买汽车的人越来越多，对汽车的需求量也越来越多。
汽车LED灯驱动电路
汽车LED灯驱动电路LED灯电源决定了LED灯的使用寿命。
散热和光的方向性是LED照明中首要考虑的问题。
采用多个小电流的LED串、并联组成阵列的方案可有效解决散热问题，同时改善LED照明中光的方向性；而且目前小电流芯片的光效率要高于大功率LED芯片。
1. LED的恒流源驱动方式恒流源驱动是最佳的LED驱动方式，采用恒流源驱动，不用在输出电路串联限流电阻，LED上流过的电流也不受外界电源电压变化、环境温度变化，以及LED参数离散性的影响，从而能坚持电流恒定，充分发挥LED的各种优异特性。
由于在电源工作期间都会自动检测和控制流过LED的电流，因而，采用LED 恒流电源来给LED灯具供电，不用担忧在通电的霎时有过高的电流流过LED，也不用顾虑负载短路烧坏电源。
错误！未找到引用源。
图1是用于汽车转向灯的高亮度LED电源原理图。
它采用固定频率、高集成度脉宽调制PWM开关转换器MAX5035，输出电流可达1 A。
基于电感的buck 调节器能够准确控制流过LED（或几个串联LED，总电压为12 V）的电流，MAX5035的开关频率为125 kHz，输入电压高达76 V（须使用更高额定电压的输入电容和二极管）。
通过调节控制电压（0~3.9 V），MAX5035 LED电流驱动器能够在LED_A和LED_K端产生近似350~0mA的输出电流。
此电路可以在较宽的输入电压范围内控制并保持恒定的LED电流。
该电路的设计参数为：最小输入电压7.5V（大多单个LED），最大输入电压30V（受D1和C8、C9限制），最大输出电流350mA（U control=0），最大输出电压12V（由MAX5035内部限制，电流350mA），控制电压范围U control为0V（满电流）至3.9V（全暗）。
控制电压与3个并联检流电阻的电压共同作用到IC的反馈FB引脚。
IC的内部控制环路FB引脚的电压大约保持在1.22 V，因此，由于控制电压与电流检测电压都必须保持在1.22 V（由电阻R1和R5设置），更高的控制电压将产生更小的电流。
汽车车灯控制电路
课程设计说明书课程设计名称：电子技术课程设计题目：汽车车灯控制电路学生姓名：陈杰成绩专业：电气工程及其自动化学号：3120140806620 指导教师：吴昌东日期：2016年7 月1日汽车车灯控制电路摘要:本方案设计了一个“汽车车灯控制电路”。
“汽车车灯控制电路”作为电子技术基础课程的一个实践，采用74LS138译码器控制输出实现对六盏指示灯的控制，并配合74LS76JK触发器实现三进制循环计数器控制，即可轻易实现汽车正常运行和刹车的情况模拟。
为实现汽车左右转弯时车灯循环闪烁的功能，需要配合74LS138译码器的另一输入S1即可实现。
定时脉冲源部分由555定时器组成的多谐振荡器电路实现。
关键词：汽车；指示灯，74LS138，555定时器Abstract: The design of this project is a " Automobile lamp control circuit", as a basic course of electronic technology practice. In order to realize the control of the six pilot lamp, automobile lamp control circuit uses the 74LS138 decoder to control the output, and with the 74LS76JK trigger to achieve three decimal cycle counter control, so that can easily achieve simulation of normal operation of the car and brake. In order to realize the function of cycle flashing of the lamp when the vehicle turns around，needs to cooperate with the another input S1 of the 74LS138 decoder . The timing pulse source is realized by the circuit of multivibrator circuit composed of 555 timer.Keyword:Automobile，pilot lamp，74LS138，555 timer目录1.前言··11.1设计背景··11.2设计目标··11.3设计概述··11.4设计计划··12.方案设计与选择··22.1 方案比较··22.1.1方案一··22.1.2方案二··22.2 方案论证··32.3 方案选择··33.总体设计方案··43.1 设计思路··43.2 电路设计原理··54.单元模块设计··64.1时钟信号源··64.2开关控制电路··84.3译码及显示驱动电路··94.4三进制循环控制电路··105.软件设计··125.1软件背景··125.2设计概述··126.系统调试··137.系统功能及指数参数··148.仿真结果··159.实验总结与体会··1710.谢辞··1811.参考文献··1912.附录··201．前言1.1 设计背景汽车现今已是非常普遍的交通工具，作已大量进入人们的生活，随着电子技术的发展，对于汽车的控制电路，也已从过去的全人工开关控制发展到了智能化控制。
汽车led大灯控制电路原理详解
汽车led大灯控制电路原理详解下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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简述前照灯控制电路
简述前照灯控制电路前照灯控制电路是汽车电气系统中的一个重要部分，它用于控制车辆的前照灯的开关和亮度调节。
下面将对前照灯控制电路进行简述。
前照灯控制电路通常由开关、继电器、电阻、电容、电感、二极管和灯泡等组成。
其中，开关用于控制前照灯的开关操作，继电器用于控制电源与前照灯之间的连接，电阻、电容和电感则用于调节电源电压和电流，以保证前照灯的正常工作，而二极管则用于防止逆变电流的产生。
前照灯控制电路的工作原理如下：当驾驶员打开车辆上的前照灯开关时，电流从电瓶中流过电路，经过继电器的控制，流进前照灯，使其发出光亮。
在这个过程中，电阻、电容和电感起到了很重要的作用，它们组成了一个滤波电路，用于平稳输出直流电压，保证前照灯的正常亮度。
前照灯控制电路中的继电器起到了一个开关的作用，当驾驶员按下前照灯开关时，继电器会吸合，使电流通过继电器的触点流进前照灯，从而使前照灯点亮。
电阻通常用于调节电流大小，以适应不同亮度的要求。
根据欧姆定律，电阻的阻值越大，通过电阻的电流就越小，从而使前照灯的亮度降低。
电容和电感则用于滤波，当电流变化时，电容和电感能够实时调整电压和电流的变化，以保证前照灯的稳定亮度输出。
二极管在前照灯控制电路中的作用是防止逆变电流的产生。
当驾驶员关闭前照灯开关时，继电器会断开，但由于电感中存储的磁能，会产生一个逆向电流，此时，二极管起到了一个导流的作用，防止逆向电流损坏其他元器件。
参考内容:1. 汽车电气系统设计与维修，王磊、魏俊雄编著，机械工业出版社。
2. 汽车电路与连接设计与制造，高春彦、范保成、王朝阳编著，清华大学出版社。
3. 电子技术与汽车电子学，杨再良、尚文寿编著，中国科学技术大学出版社。
4. 汽车电子控制技术与维修，乔世武编著，机械工业出版社。
5. 电子技术与设备在汽车上的应用，贺建利编著，电子工业出版社。
汽车大灯线路原理
汽车大灯线路原理
汽车大灯线路原理是指汽车大灯系统的电气连接方式和工作原理。
汽车大灯是车辆行驶时非常重要的部件，它不仅能够提供照明，还能够提高行车安全性。
了解汽车大灯线路原理，对于维修和保养
汽车大灯系统具有重要意义。
汽车大灯线路原理主要包括以下几个方面：
1. 电气连接方式，汽车大灯系统通常由电源、开关、继电器、
线束和大灯组成。
电源可以是汽车电瓶或者发电机，开关用于控制
大灯的开关状态，继电器用于放大控制信号驱动大功率负载，线束
用于连接各个部件，大灯则是发光部件。
这些部件通过一定的电气
连接方式组成了汽车大灯系统的线路。
2. 工作原理，当驾驶员打开大灯开关时，电路闭合，电流流经
大灯，大灯发出光线。
在夜间或者能见度低的情况下，大灯能够提
供足够的照明，帮助驾驶员观察道路情况。
而在白天，大灯则可以
提高车辆的识别度，增加行车安全性。
3. 灯泡类型，汽车大灯系统通常采用的灯泡类型包括卤素灯泡、
氙气灯泡和LED灯泡。
不同类型的灯泡具有不同的工作原理和特点，对应的电气连接方式也有所不同。
4. 故障排除，了解汽车大灯线路原理对于排除大灯故障具有重
要意义。
当大灯无法工作时，可以通过检查电源、开关、继电器、
线束和灯泡等部件，逐步排除故障，保证大灯系统的正常工作。
总之，汽车大灯线路原理是汽车电气系统中的重要部分，了解
其工作原理和电气连接方式，对于维修和保养汽车大灯系统具有重
要意义。
希望本文能够帮助读者更好地了解汽车大灯线路原理，提
高对汽车大灯系统的认识和理解。
汽车灯光控制电路设计
汽车灯光控制电路设计一、设计目的与背景随着汽车工业的发展和交通规模的扩大，汽车作为人们日常出行的主要交通工具，安全问题成为了越来越重要的考量因素。
而车辆的灯光装置作为驾驶者与其他道路使用者交流的重要手段，其设计合理与否直接关系到驾驶安全。
因此，设计一种高效、可靠的汽车灯光控制电路对于提高驾驶者的操控能力和提高行车安全具有重要意义。
二、设计原理本设计采用基于微控制器的汽车灯光控制电路。
其主要原理如下：1.电源部分：汽车电池提供车辆电源，通过稳压电路将电压稳定为所需的工作电压。
2.开关部分：采用电机开关来实现灯光的开关控制。
通过微控制器的输出控制驱动电机开关的开闭，从而实现灯光的开关。
3.信号处理部分：通过传感器采集车辆状态信息，如车速、加速度等，并将这些信息输入到微控制器中进行处理，并根据处理结果来控制灯光的开关。
4.输出部分：根据车辆状态和驾驶者的行为，将处理结果输出到相应的灯光装置中。
三、电路设计1.电源部分：选择适合汽车电池电压范围的稳压电路，如降压稳压芯片，将汽车电池电压稳定为常规工作电压。
另外，还需注意添加保护电路，避免电池过充、过放等情况。
2.开关部分：选择适用于汽车灯光的电机开关，通过微控制器的输出控制开关的开闭实现灯光的开关。
同时，还需考虑使用继电器来增加开关的负载能力。
3.信号处理部分：选择适用于汽车环境的传感器，如车速传感器、加速度传感器等，将采集到的信号输入到微控制器中进行处理。
根据不同的车辆状态和驾驶者行为，通过编程实现对灯光的控制。
4.输出部分：根据处理结果，选择适用于汽车灯光的灯泡和灯具，将处理结果输出到相应的灯光装置中。
需要注意的是，根据不同的灯光功能，可能需要使用不同类型的灯泡和灯具。
四、性能指标1.灵敏度：能够快速、准确地根据车辆状态和驾驶者行为控制灯光的开关。
2.可靠性：能够在各种环境条件下正常工作，并具备较高的抗干扰能力。
3.适用性：能够适应不同车型和不同功能的灯光控制需求。
汽车转向灯控制器内部电路图
汽车转向灯控制器内部电路图
目前汽车电路图主要是外部的接线图，控制器内部的电路图很少，厂家不提供这些资料，如果想更深入的了解这些电路就太难。
如果要分析内部电路，没有电路图情况下是很难分析，还有就是制作电路那就更难了，牵涉到具体的参数的分析，电路是否能稳定的工作。
为此，我昨天下午在实训中心拿一个旧的转向闪光器拆开，照电路板测绘了这个电路，以便于分析和制作的需要。
昨晚几番整理，终于将电路图绘出。
画的电路不专业，由于电路简单我就不具体分析。
如有爱好制作的朋友，需要具体数据请QQ联系。
这是纯手工的不是转载，不足之处请指点。
下面是绘制的电路图。
项目八：桑塔纳—大灯电路
项目八：桑塔纳—大灯电路关键词：照明电路组成特点超车灯灯控开关继电器变光器大灯照明电路照明系统主要由蓄电池(发电机)、熔断丝、灯控开关、灯光继电器、变光器、灯及其线路组成。
汽车的照明灯一般由前照灯、雾灯、小灯、后灯、内部照明灯等组成。
不同车型所配置的照明设备不完全相同，其控制线路也各不相同。
(1)如下图所示，照明灯用灯光开关直接控制。
灯光开关在“0”挡时，所有照明灯关断；灯光开关在“1”挡时，小灯亮(包括示宽灯、尾灯、仪表灯、牌照灯)；灯光开关在“2”挡时，前照灯、小灯同时亮。
(2)如参考资料所示，照明系统安装有继电器，灯光开关控制断电器线圈，而继电器触点流过的电流才是灯泡的电流。
(3)超车灯信号常用远光灯亮灭来表示，发出此信号时不通过灯光开关，属于短时接通式。
（4）在有些车辆中，为了保证发动机顺利启动，当点火开关打至启动挡时，前照灯及空调系统等耗电量较大的用电设备的电路将切断。
(5)大灯电路---参看参考资料P279P280P281大灯电路实习工作页班级学号：___________ 姓名____________ 成绩__________ 注意：如果在实习中出现烧毁电路中各实习部件的情况，则表明该实习没有通过。
并视烧毁部件的实际情况，进行适当的赔偿。
一、认真读桑塔纳全车电路图，找出大灯的电路，画出该电路图。
并且写出大灯的工作过程。
（50分）3015X31搭铁二、按大灯电路图连接大灯电路。
（50分）评分标准：1、在6分钟内连接准确、大灯正常发亮。
50分。
2、能准确完成，但是连接不够牢固，大灯不能正常发亮，1次扣5分。
3、不能独立完成，教师或同学提醒，1次扣10分。
4、每超过1分钟，扣1分。
共15分。
依次累加，扣完为止。
汽车大灯线路原理
汽车大灯线路原理汽车大灯线路原理是汽车电气系统中的重要部分，它直接关系到汽车大灯的正常工作。
在汽车行驶过程中，大灯的亮度和稳定性对驾驶员的视野和行车安全至关重要。
因此，了解汽车大灯线路原理对于维护汽车和保障行车安全具有重要意义。
汽车大灯线路原理主要包括电源供给、控制开关、灯泡和线路连接等几个方面。
首先，汽车大灯的电源供给通常来自汽车电瓶，通过电瓶提供的电能来为大灯提供工作电压。
其次，控制开关用于控制大灯的开关状态，包括远光灯和近光灯的切换，以及开关的操作与控制。
再者，灯泡是大灯的光源，不同类型的汽车大灯使用的灯泡也有所不同，如卤素灯、氙气灯等。
最后，线路连接是将以上几个部分连接起来，保证电能的传输和控制信号的传递。
在汽车大灯线路原理中，电源供给是最基本的部分。
汽车电瓶通过发动机的发电机进行充电，为汽车提供电能。
而大灯的工作电压通常为12V，因此需要通过电压稳定器将电瓶提供的电能稳定为12V，以保证大灯的亮度和稳定性。
在电源供给中，还需要考虑到电瓶的寿命和使用状态，及时检查电瓶的电压和电流，保证电瓶的正常工作。
控制开关是汽车大灯线路原理中的另一个重要部分。
通过控制开关，驾驶员可以方便地控制大灯的开关状态，包括远光灯和近光灯的切换。
在控制开关中，还包括了大灯的自动控制系统，可以根据环境光线的变化自动调节大灯的亮度，提高行车安全性。
灯泡作为大灯的光源，在汽车大灯线路原理中也占据着重要的地位。
不同类型的汽车大灯使用的灯泡也有所不同，如卤素灯、氙气灯等。
在选择和更换灯泡时，需要考虑到灯泡的功率和亮度，以及灯泡的寿命和稳定性。
线路连接是将以上几个部分连接起来，保证电能的传输和控制信号的传递。
在汽车大灯线路原理中，线路连接需要考虑到线路的绝缘和防水性能，以及连接件的稳固性和可靠性。
只有保证了线路连接的质量，才能保证大灯的正常工作。
总的来说，汽车大灯线路原理是汽车电气系统中的重要部分，直接关系到汽车大灯的亮度和稳定性。
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课程设计说明书课程设计名称：电子技术课程设计题目：汽车车灯控制电路学生姓名：杰成绩专业：电气工程及其自动化学号：20指导教师：吴昌东日期：2016年7 月1日汽车车灯控制电路摘要:本方案设计了一个“汽车车灯控制电路”。
“汽车车灯控制电路”作为电子技术基础课程的一个实践，采用74LS138译码器控制输出实现对六盏指示灯的控制，并配合74LS76JK触发器实现三进制循环计数器控制，即可轻易实现汽车正常运行和刹车的情况模拟。
为实现汽车左右转弯时车灯循环闪烁的功能，需要配合74LS138译码器的另一输入S1即可实现。
定时脉冲源部分由555定时器组成的多谐振荡器电路实现。
关键词：汽车；指示灯，74LS138，555定时器Abstract: The design of this project is a " Automobile lamp control circuit", as a basic course of electronic technology practice. In order to realize the control of the six pilot lamp, automobile lamp control circuit uses the 74LS138 decoder to control the output, and with the 74LS76JK trigger to achieve three decimal cycle counter control, so that can easily achieve simulation of normal operation of the car and brake. In order to realize the function of cycle flashing of the lamp when the vehicle turns around，needs to cooperate with the another input S1 of the 74LS138 decoder . The timing pulse source is realized by the circuit of multivibrator circuit composed of 555 timer.Keyword:Automobile，pilot lamp，74LS138，555 timer目录1.前言··11.1设计背景··11.2设计目标··11.3设计概述··11.4设计计划··12.方案设计与选择··22.1 方案比较··22.1.1方案一··22.1.2方案二··22.2 方案论证··32.3 方案选择··33.总体设计方案··43.1 设计思路··43.2 电路设计原理··54.单元模块设计··64.1时钟信号源··64.2开关控制电路··84.3译码及显示驱动电路··94.4三进制循环控制电路··105.软件设计··125.1软件背景··125.2设计概述··126.系统调试··137.系统功能及指数参数··148.仿真结果··159.实验总结与体会··1710.辞··1811.参考文献··1912.附录··201．前言1.1 设计背景汽车现今已是非常普遍的交通工具，作已大量进入人们的生活，随着电子技术的发展，对于汽车的控制电路，也已从过去的全人工开关控制发展到了智能化控制。
在夜晚或因天气原因能见度不高的时候，人们对汽车安全行驶要求很高．汽车车灯控制系统给大家带来了方便。
1.2 设计目标汽车车灯控制电路是很常用的工作电路，在日常的生活中都有很广泛的应用。
汽车行驶时会出现正常行驶，左转弯，右转弯，紧急刹车四种情况。
针对这四种情况可以设计出汽车尾灯的控制电路来表示着四种状态。
1.3 设计概述这次课程设计利用74138译码器对输入的信号进行译码，从而得到一个低电平输出，由这个低电平控制对应发光二极管状态，当555定时器输出为高电平时就点亮不同的车灯，从而控制车灯按要求点亮。
1.4 设计计划1、提出并选择设计方案；2、原理电路设计与绘制；3、实现电路的仿真调试；4、按照学院要求撰写课程设计说明书；5、按时完成设计并提交相关设计资料。
2. 方案设计与选择通过查阅大量相关技术资料，并结合自己的实际知识，我主要提出了两种技术方案来实现系统功能。
下面我将首先对这两种方案的组成框图和实现原理分别进行说明，并分析比较它们的特点，然后阐述我最终选择方案的原因。
2.1方案比较2.1.1方案一方案一原理框图如图2-1所示。
图2-1 方案一的原理框图由AT89S52单片机为核心展开的汽车车灯控制电路的设计方法，用发光二极管模拟汽车车灯，按键开关作为转弯等控制信号。
2.1.2方案二方案二原理框图如图2-2所示。
图2-2 方案二的原理框图555定时器提供单位脉冲，控制三进制计数器，实现三进制循环计数,从而控制74138译码器译码，从而得到一个低电平输出，用发光二极管模拟，从而控制车灯按照要求点亮。
2.2方案论证方案一虽然直接使用单片机来实现汽车车灯控制，但需要运用C语言编程知识，管脚太复杂，方案二直接使用计数器控制电路循环，S1与S0与译码器配合控制输出。
2.3方案选择比较两个方案，我们发现方案一需要运用单片机及C语言知识，过程复杂，而方案二结构清晰，易于实现，电路简单明了，所以这里选择方案二。
3. 总体设计方案本节主要介绍了对课题与选择方案进一步设计，根据所选课程设计题目，列出实际的汽车运行状态表，再结合方案二，选择合适的元器件，得出需要的真值表与电路原理框图。
3. 1设计思路由于汽车车灯有四种不同的状态，可用2个开关变量进行控制，假定用开关S1和S0进行控制，可以列出车灯显示状态与汽车运行状态的关系表。
表3-1 车灯显示状态与汽车运行状态关系表汽车车灯控制电路包含译码电路和显示驱动电路。
其显示驱动电路由6个LED发光二极管和6个与门(74LS08)组成，译码电路由3—8线译码器（74LS138）构成。
3—8线译码器的三个输入端A、B、C分别接三进制计数器的输出端Q0、Q1和转向控制开关S1。
在汽车左、右转弯行驶时，三进制计数的输出控制译码电路顺序输出低电平，按照要求顺序循环点亮三个指示灯。
三进制计数器的状态用对应的JK触发器输出Q1、Q0表示，可得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件的关系，即汽车车灯控制逻辑功能表如表3-2所示。
（1表示熄灭，0表示点亮）表3-2 汽车车灯控制逻辑功能表3.2 电路设计原理图3-1 汽车车灯控制电路设计总体框图4. 单元模块设计4.1 时钟信号源4.1.1 555定时器时钟信号源由555定时器构成，555定时器 是一种模拟和数字功能相结合的，应用较为广泛的中规模集成器件，该电路使用灵活，方便，只需外接少量的阻容元件就可以构成单稳态，多谐振荡器以及施密特触发器。
这里用555定时器构成的多谐振荡器作为时钟脉冲信号产生电路，555定时器部由3个阻值为5 k Ω的电阻组成的分压器，两个电压比较器C1和C2，触发器，放电管BJT T 以及缓冲器G 构成。
表4-1 555定时器功能表由555定时器可以看出复位端RD 为零时无论其他管脚怎样,输出Vo 都为零,在RD=1且第五管脚不加电压的条件下如果V i1<32Vcc 和 V i2<31Vcc 时输出为0且此时T导通如果V i1>32Vcc 和V i2>31Vcc 时输出为1且此时 T 截止，如果V i1<32Vcc 和V i2>31Vcc 时输出保持不变而BJT T 也不变。
4.1.2 555定时器构成时钟信号源如图4-2为时钟信号电路，该电路接通电源后电容 C1被充电，它两端的电压V C上升，当V C 上升到32Vcc 时RS 触发器被复位同时BJT T 导通，此时Vo 为低电平，电容C1通过R1和T 放电使Vc 下降，当Vc 下降到 31Vcc 时，触发器被置位，Vo 翻转为高电平，电容C1放电所需时间为:4-1）放电时间结束时,T 截止Vcc 将通过R 1向电容进行充电，Vc 由31Vcc 上升到32Vcc所需时间为:（4-2）当Vc 上升到32Vcc 时，电路又翻转为低电平。
如此周而复始，于是，在电路的输出端就可以得到一个周期性的矩形波，就是我们所需要的时钟脉冲波，电路工作波形如图4-1，其振荡频率为:（4-3）图4-1多谐振荡器工作波形图图4-2时钟信号源电路4.2 开关控制电路31Vcc 32Vcc OOttVcVoT PLT PH此部分由开关S1与S0控制译码及显示驱动电路的工作模式（0表示开关闭合，G1为转向信号）。
开关控制电路如图4-3所示：图4-3 开关控制电路1.当S1=0,S0=0时，汽车处于正常行驶状态，此时G1=0，G2=1；2.当S1=1,S0=0时，汽车处于右转状态,此时G1=1，G2=1；3.当S1=0,S0=1时，汽车处于左转状态, 此时G1=1，G2=1；4.当S1=1,S0=1时，汽车处于临时刹车状态, 此时G1=0，G2=1。
4.3译码及显示驱动电路4.3.1 显示驱动电路显示驱动电路由6个发光二极管，电阻值为100Ω电阻和两输入与门(74LS08)构成,当74LS08输出为低电平时，发光二极管点亮。
4.3.2 3-8线译码器（74LS138）译码器是一种具有“翻译”功能的逻辑电路，这种电路能将输入二进制代码的各种状态，按照其原意翻译成对应的输出信号。
有一些译码器设有一个和多个使能控制输入端，又成为片选端，用来控制允许译码或禁止译码。
如图4-4译码器（74LS138）元件图所示，74138是一种3线—8线译码器，三个输入端CBA共有8种状态组合（000—111），可译出8个输出信号Y0—Y7。
这种译码器设有三个使能输入端，当E2与E3均为0，且E1为1时，译码器处于工作状态，输出低电平。