IEC60077-1：1999 铁路应用—机车车辆电气设备第1部分 一般使用条件和通用规则(中文版)
轨道交通 机车车辆 辅助供电系统蓄电池 第2部分：镍镉蓄电池-最新国标
轨道交通机车车辆辅助供电系统蓄电池第2部分:镍镉蓄电池1范围本文件规定了轨道交通机车车辆辅助供电系统镉镍蓄电池的一般要求、机械要求、电气接口、标志、运输、储存和试验。
本文件适用于机车车辆辅助供电系统中使用的镉镍蓄电池。
本文件规定了镉镍蓄电池系统与充电机的充电要求。
本文件规定了镉镍蓄电池系统内各子组件的具体要求，如温度测量组件。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T191包装储运图示标志GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划GB/T21413.1轨道交通机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则（GB/T21413.1—2018，IEC60077-1:2017，MOD）GB/T21563—2018轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（IEC61373:2010，MOD）GB/T32347.1—2015轨道交通设备环境条件第1部分：机车车辆设备GB/T XXXXX.1—202X轨道交通机车车辆辅助供电系统蓄电池第1部分：通用要求（IEC 62973-1:2018，MOD）TB/T XXXX.2机车车辆防火第2部分：材料和部件防火性能要求IEC60623:2017含碱性或其他非酸性电解液的二次电池和蓄电池排气式镉镍棱柱形可再充电电池单体（Secondary cells and batteries containing alkaline or other non-acid electrolytes —Vented nickel—cadmium prismatic rechargeable single cells）IEC62485-2:2010二次电池和电池装置的安全要求第2部分：固定电池（Safety requirements for secondary batteries and battery installations—Part2:Stationary batteries）3术语和定义、缩略语3.1术语和定义GB/T XXXXX.1—202X界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
iec60077 电瞬态电阻
iec60077 电瞬态电阻摘要：1.IEC60077标准简介2.电瞬态电阻的定义与作用3.电瞬态电阻的测量方法4.电瞬态电阻在电气设备中的应用5.电瞬态电阻的重要性及其对电气设备安全的影响6.提高电瞬态电阻的策略正文：【提纲1】IEC60077标准简介IEC60077是一项国际电工委员会（International Electrotechnical Commission，简称IEC）制定的标准，题为“高压开关设备和控制设备——电瞬态电阻的测量”。
这项标准旨在为电气设备的设计、制造、测试和使用提供关于电瞬态电阻的指导，以确保设备在瞬态电压下的可靠性和安全性。
【提纲2】电瞬态电阻的定义与作用电瞬态电阻（Electrotransient Resistance，简称ETR）是指电气设备在瞬态电压作用下，流过设备的电流与电压之间的比值。
电瞬态电阻是一个重要的性能参数，因为它直接影响到设备在瞬态电压下的耐受能力和绝缘性能。
较低的电瞬态电阻意味着设备在瞬态电压下的绝缘强度较高，从而提高了设备的安全可靠性。
【提纲3】电瞬态电阻的测量方法根据IEC60077标准，电瞬态电阻的测量方法主要包括以下几个步骤：1.准备测量设备，包括高压发生器、示波器、电流表等。
2.对被测设备施加瞬态电压，记录电压波形。
3.在被测设备上测量电流，记录电流波形。
4.根据电压和电流波形，计算电瞬态电阻。
【提纲4】电瞬态电阻在电气设备中的应用电瞬态电阻在电气设备中的应用主要体现在以下几个方面：1.设计阶段：通过计算和比较不同设备的电瞬态电阻，选择具有较高电瞬态电阻的设备，以提高设备的瞬态电压耐受能力。
2.制造阶段：通过对设备进行电瞬态电阻测量，监控生产过程，确保产品质量。
3.运行与维护：通过对在用电气设备的电瞬态电阻进行定期测量，评估设备的运行状态，及时发现潜在的安全隐患。
【提纲5】电瞬态电阻的重要性及其对电气设备安全的影响电瞬态电阻对于电气设备的安全至关重要。
IEC 61373-1999
本标准的有效性： 凡是 IEC 出版物的技术内容均由国际电工委员会进行不断的审查，以确保其内容能反 映当前技术水平。 与本标准重新认定日期有关的资料，保存在 IEC 的目录中。 有关本标准主题，本委员会所做的工作，直至编制成本标准，予以出版发行等等情况 的资料，均可从下列各处查阅： · IEC 网站* · IEC 出版物目录
5）IEC 没有明确提供表明经其审批的任何程序，因此凡是声称遵循某一 IEC 标准的任 何设备，IEC 概不承担责任。
6）本标准中的某些部分可能涉及专利权问题，应引起注意。IEC 不负责划分某项或全 部专利权范围。
国际标准 IEC 61373 业经 IEC 技术委员会 9（铁道电气设备委员会）编就。 本标准文本以下列文件为依据：
—6—
装在铁路车辆车架上的机柜、组件、设备和元件。 3 类：车轴装设备 装在铁路车辆轮副总成上的组件，设备和元件或组件。 注：在设备安装在具有一个吊挂高度的车辆（如蓬车和蔽蓬车）的情况下，除非投标 阶段另有协议，否则轴装设备应按 3 类试验，其它设备均按 2 类试验。 试验串用与被试设备的重量，形状及其复杂程度有关。因此投标时，供货方可提出另 一种证明符合本标准要求的成本效果分析方法。如果同意采用这一分析方法，供货方则应 向其用户或其代表论证符合本标准要求。如果同意采用这种评估方法，则试验设备不能被 证明是符合本标准要求的。 本标准旨在用来评估装在车辆主要构件上的设备（和/或元件），而不适用于与主要构件 形成一体的设备。在很多情况下，用户可提出附加振动试验或特种振动试验要求，例如： a) 装在或连在试验设备上，已知会产生固有激振频率的设备。 b) 有些设备，像用来传递力和/或力矩的牵引电机，受电弓，履带齿轮，悬挂元件和机 械零件，可按其在铁路车辆上使用的特殊要求进行试验。在这些情况下，所有试验均应在 投标时分别协商解决。 c) 用户规定要在特殊操作环境中使用的设备。
TJJW 018-2014 电力机车辅助滤波柜(报批稿)
本标准性技术文件主要起草人：李华祥、李群锋、慕元鹏、朱茂华。
电力机车
1
本文件规定了电力机车辅助滤波柜的术语和定义、分类、应用环境、技术要求、制造要求、检验方法、检验规则、RAMS要求、标志、包装、运输和贮存等要求。
8
启动强迫风冷辅助滤波柜风机，测量风机进出口风速，计算风量值。
8
8.6.1
工频耐受电压试验前后应使用兆欧表分别测量相互绝缘电路之间及对地绝缘电阻。
8.6.2
施加按
8
按GB/T 25122.1－2010中7.4.7进行。
检查辅助变压器或滤波电抗器、输入输出端子、滤波电容的表面温度。
辅助滤波柜和辅助变流器可共同进行该项试验。
TB/T1508－2010机车电气屏柜技术条件
TB/T 3138—2006机车车辆阻燃材料技术条件
TB/T 3153－2007铁路应用 机车车辆 机车车辆布线规则
TB/T 3213－2009高原机车车辆电工电子产品通用技术条件
EN 15085(所有部分)铁路应用 铁路车辆及部件的焊接(Railway applications-Welding of railway vehicles and components)
6
辅助滤波柜组装完成后，主要部件的主电路应能承载设备的额定工作电流（有效值），温升应满足GB/T 21413.1－2008中8.2.2.3的要求。
6
冲击和振动应符合GB/T21563－2008规定的1类A级，在承受各种不同频率和加速度的振动和冲击，无损坏或故障。
6
布置电气设备时，应确保电气设备互不干扰，布线应符合TB/T 3153－2007的EMC要求，电磁兼容性应符合GB/T24338.4－2009的相关规定。
牵引变流器技术培训-第6章 7200W(HXD1C)电力机车牵引变流器
单相交流50Hz
25kV
%
29kV
19kV
31kV
功 率
发
17.5kV
挥
网压
网压在17.5kV～31 kV范围内，机车功率发挥情况曲线图
-6-
4.基本技术条件
4.2 轮径 新轮: 半磨耗:
4.3轴式 4.4轴重
轴重: 加压车铁后轴重: 4.5齿轮传动比 4.6电传动方式
1250mm 1210mm C0-C0
DCU的主要控制功能
• 四象限整流控制 • 牵引变流系统的逻辑控制 • 牵引和制动的特性计算 • 直接转矩控制 • 粘着控制 • 变流系统的保护、故障记录、诊断 • 与多功能机车车辆总线MVB接口及通讯
-35-
DCU的特点（一）
• 采用四象限整流器控制软件、异步牵引电机直接 转矩控制软件、粘着控制软件实现完全微机化、 数字化的实时控制。通过通讯接口板对外联接MVB 总线，与中央控制单元联系起来，形成控制与通 讯系统，内部则借用单板机管理并行总线。实现 网络化、信息化控制。
对外联接MVB总线，将电传动系统与微机网络控制系统联系起来，形成 控制与通讯系统。
31
-31-
传动控制单元（DCU）机箱
DCU机箱插件布置图
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DCU的核心任务
交流传动控制系统（或称传动控制单 元，简称DCU（Drive Control Unit）的核心 任务是：根据司机指令完成牵引特性控制、 逆变器及交流异步牵引电动机的实时控制、 高性能粘着控制等，同时具备完整的故障保 护功能、模块级的故障自诊断功能和轻微故 障的自复位功能 。
机车最大制动力： 23t轴重: 25t轴重:
≥ 370 kN ≥ 400 kN
轨道交通 机车车辆电气设备 开启式功率电阻器规则-最新国标
轨道交通机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则1 范围本文件规定了机车车辆主电路和辅助电路中各种开启式功率电阻器（如制动电阻、加热电阻、吸收电阻和滤波电阻）的产品信息、正常使用条件、结构和性能要求、检验分类和试验方法。
本文件适用于轨道交通机车车辆用开启式功率电阻器，其他车辆（如矿用机车、无轨电车等）电气设备用开启式功率电阻器可参照执行。
GB/T 21413.1—2018中规定的一般使用条件和通用规则适用于本文件。
本文件的附录C规定了交流传动内燃机车制动电阻装置的技术要求和试验方法。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2423.38—2021 环境试验第2部分：试验方法试验R：水试验方法和导则（IEC 60068-2-18:2017,IDT）GB 2894 安全标志及其使用导则GB/T 2900.36 电工术语电力牵引（GB/T 2900.36—2021,IEC 60050-811:2017,IDT）GB/T 5465.2 电气设备用图形符号第2部分：图形符号（GB/T 5465.2—2023,IEC 60417 Database:2023-03,IDT）GB/T 13384 机电产品包装通用技术条件GB/T 21413.1—2018 轨道交通机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则（IEC 60077-1:2017,MOD）GB/T 21414 轨道交通机车车辆电气隐患防护的规定（GB/T 21414—2021,IEC 61991:2019,MOD）GB/T 21563 轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（GB/T 21563—2018,IEC 61373:2010,MOD）GB/T 24338.4 轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备（GB/T 24338.4—2018,IEC 62236-3-2:2008,MOD）GB/T 25840 规定电气设备部件（特别是接线端子）允许温升的导则（GB/T 25840—2010,IEC/TR 60943:2009,IDT）GB/T 32347.1—2015 轨道交通设备环境条件第1部分：机车车辆设备（IEC 62498-1:2010,MOD）GB/T 32350.1—202X 轨道交通绝缘配合第1部分：基本要求电工电子设备的电气间隙和爬电距离（IEC 62497-1:2010/AMD1:2013,MOD）GB/T XXXXX 轨道交通机车车辆制成后投入使用前的试验方法（GB/T XXXXX—202X,IEC 61133:2016,MOD）TB/T 1508 机车电气屏柜TB/T 3139 机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量TB/T XXXX（所有部分）机车车辆防火3 术语和定义GB/T 2900.36界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
牵引变流器技术培训-第6章 7200W(HXD1C)电力机车牵引变流器
5.4冷却系统
变流器模块采用水冷散热，冷却液由纯水和乙二醇 按比例混合而成。
水冷管路全部采用快速接头连接，方便快捷插拔， 不需要排放冷却系统中的冷却液
变流器安装有一个水-气热交换器，用于变流器柜
体内部的空气循环与降温，防止出现局部过热点。
30
斩波电阻冷却由底部两个小风机风冷。
-30-
7.总体设计
7.5传动控制单元
三重四象限互相错开一定的相位角度，减小对 电网的谐波污染，降低直流回路的纹波。
20
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6.技术说明
6.3电路组成
6.3.1充电回路 牵引变压器牵引绕组输入电压经由充点接触器、充
电电阻组成的充电回路对直流回路的支撑电容充 电，充电完成后闭合短接接触器。
21
-21-
6.技术说明 6.3电路组成
6.3.2滤波 二次谐振电抗器、滤波电容组成二次谐振回
23 t 25 t 106/17=6.2353 交-直-交传动
7
-7-
4.基本技术条件
4.7 电力牵引性能
机车轮周牵引功率（持续制）
7200 kW
机车起动时粘着牵引力（0～5 km/h速度范围内半磨耗的轮周平均牵引
力）
23t轴重时:
≥520 kN
25t轴重时:
≥570 kN
机车持续制牵引力：
23t轴重时:
13
-13-
5.技术参数
5.2中间直流环节 标称直流电压： 二次谐振电感： 二次谐振电容：
DC1800V 0.27mH 9.39mF
14
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5.技术参数
5.3 VVVF逆变器 标称输入电压： 输出电压： 额定输出电流： 最大输出电流： 开关频率： 控制方式：
TJJW 006-2014 HXD1B型电力机车总体技术规范(报批稿)
ISO228（所有部分）非螺纹密封连接的管螺纹（Pipe threads where pressure-Tight joints are not made on the threads）
ISO 3095铁路设施 声学 有轨车辆发出的噪音的测量（Railway applications-acoustics -Measurement of noise emitted by railbound vehicles）
TB/T2325.2—2006机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件第2部分：辅助照明灯和标志灯
TB/T 2360—1993铁道机车动力学性能试验鉴定方法及评定标准
TB/T 2393—2001 铁路机车车辆用面漆
TB/T 2879.3—1998铁路机车车辆涂料及涂装 第3部分：金属和非金属材料表面处理技术条件
IEC 61287-1:2005铁路应用机车车辆车载电力变流器第1部分：特性和试验方法(Railway applications-Power convertors installed on board rolling stock-Part 1:Characteristics and test methods)
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 146.1—1983标准轨距铁路的机车车辆限界
GB/T 3317—2006电力机车通用技术条件
GB/T 3323—2005金属熔化焊焊接接头射线照相