浅谈2012年版《汽车加油加气站设计与施工规范》
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012局部修订培训文件
中国城市燃气协会培训委文件中燃协培字[2014] 37 号关于举办“加油加气站设计、施工、验收和相关规范内容局部修订解析培训班”的通知各有关单位:加油加气站作为重要的城市基础设施,其规划、建设和管理对促进节能减排、减少环境污染、改善环境质量发挥重要作用,对当地经济发展、社会和谐稳定产生重要影响。
为加强加油加气站规范化建设和管理,维护公共安全,进一步推进加油加气站体系建设,帮助和指导各单位相关负责人、工程技术人员熟悉并掌握加油加气站工程设计、施工、验收相关的技术要求、管理规定及承建步骤,推动我国加气站规范化建设和安全运行,加油加气站设计、施工、验收和2012版《汽车加油加气站设计与施工规范》局部修订内容特举办此次培训班,现将有关事项通知如下:一、参加对象各地城镇市政工程建设、规划、设计及消防、环保、安监、质监等单位主管领导、部门负责人和有关人员;各级燃气管理和汽车加气站工程建设、场站设计、施工、监理等相关单位部门负责人和有关工程技术人员;各汽车加油、加气站及加油加气站设施(设备)生产营销单位负责人和有关人员;各石化、燃气行业协会负责人。
二、培训内容1、加油加气站设计与施工总要求和基本规定;2、加油加气站工艺技术、设备材料及产业发展趋势;3、加油与各种天然气合建站等级划分、站址选择原则,对外交通、环境、安全、消防、防火间距保护规定;4、加油加气合建站、LNG加气站、L-CNG加气站、CNG加气站站内平面布置技术要求及应符合的相关规定;5、工艺设施的设置及设备选型的技术要求和应符合的技术规范;6、消防设施(灭火器材、消防水等)及排水系统的配置要求;7、加油加气站内供配电技术要求及防雷、防静电、爆炸危险区域内的电气设备选型等应符合的相关标准和规定;8、加油加气站内建(构)筑物和罩棚的耐火等级、抗震、采暖通风设计及应符合的相关标准和规定;9、加油加气站的施工与验收的技术要求和设备管理档案的建立及各阶段验收步骤应符合的相关标准和规定;10、《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)局部修订目的及拟解决和规范的主要问题;11、《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)局部修订内容解析;12、加油加气站设计与施工及运行安全管理先进经验做法及典型案例介绍。
《汽车加油加气站设计与施工规范》1
注: 1,室外变、配电站指电力系统电压为35 kV~500kV,且每台变压器容量在 10MV•A以上的室外变、配电站,以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压 变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器按丙类物品生产厂房确定。 2,表中道路系指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全 间距按城市道路确定,高速公路、一级和二级公路按城市快速路、主干路确定; 三级和四级公路按城市次干路、支路确定。
一级
二级
二级
二级
三级
1 V为油罐总容积或LPG罐总容积。 2 油罐的总容量与单罐容量按表3.0.3执行。 3 LPG罐单罐容积不应大于30 m3。 4 “×”表示不应合建。
新版 表1-5 级划分
加油与CNG加气合建站的等
级别 一级
油品储罐总容积 (m3) 90<V≤120
常规CNG加气站 储气设施总容积 (m3)
老版 表2-4
加油站
加油与LPG加气合建站的等级划分
一级 (120<V≤180) LPG加气站 一级 (45<V≤60) 二级 (30<V≤45) × ×
二级 (60<V≤120) × 一级
三级 (30<V≤60) × 一级
三级 (V≤30) × 一级
三级 (20<V≤30)
三级(V≤20)
×
×
一级
表3-3 LPG储罐与站外建(构)筑物的安全间距(m)
地上LPG储罐 站外建(构)筑物 重要公共建筑物 明火地点或散发火花地点 民用 建筑 物保 护类 别 一类保护物 二类保护物 35 28 22 20 16 14 一级站 100 45 二级站 100 38 三级站 100 33 一级站 100 30 埋地LPG储罐 二级站 100 25 三级站 100 18
汽车加油加气站设计与施工规范》gb50156-2012(2014年版)pdf
汽车加油加气站设计与施工规范2021
一、总则
1.1 本规范适用于汽车加油加气站设计与施工。
1.2 本规范规定的汽车加油加气站设计与施工要求,为确保汽
车加油加气站安全、环保、节能,提供可靠的服务,应当遵守。
1.3 本规范所指的汽车加油加气站,是指以汽油、柴油、液化
石油气、天然气、液态燃料等为主要加油或加气的服务设施。
二、设计要求
2.1 场地选址
2.1.1 加油加气站应当选址在安全、安静、环境卫生的地区,
并符合国家有关规定。
2.1.2 加油加气站应当设置在便于汽车进出的地段,且应当考
虑到车辆的行驶方向。
2.2 加油加气站结构设计
2.2.1 加油加气站的基础设施应当按照规定的技术要求设计,
以确保其安全可靠。
2.2.2 加油加气站的主要结构部位应当采用耐火材料,以确保
其安全性。
2.2.3 加油加气站的主要结构部位应当经过抗震设计,以确保其可靠性。
2.3 加油加气站设备选型
2.3.1 加油加气站的设备应当按照规定的技术要求选型,以确保其安全可靠。
2.3.2 加油加气站的设备应当采用节能、环保的设备,以确保其节能、环保性。
汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012
汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012(2014年版)2.1 术语2.1.1 加油加气站加油站、加气站、加油加气合建站的统称。
2.1.2 加油站具有储油设施,使用加油机为机动车加注汽油、柴油等车用燃油可提供其他便利性服务的场所。
2.1.3 加气站具有储气设施,使用加气机为机动车加注车用LPG、CNG或LNG等车用燃气并可提供其他便利性服务的场所。
自己注释:L液化,P石油,G气体,C压缩,N天然气2.1.4 加油加气合建站具有储油(气)设施,既能为机动车加注车用燃油,又能加注车用燃气,也可提供其他便利性服务的场所。
2.1.5 站房建筑物。
2.1.6 加油加气作业区加油加气站内布置油(气)卸车设施、储油(储气)设施、加油机、加气机、加(卸)气柱、通气管(放散管)、可燃液体罐车卸车停车位、车载储气瓶组拖车停车位、LPG(LNG)泵、CNG(LPG)压缩机等设备的区域。
该区域的边界线为设备爆炸危险区域边界线加3m,对柴油设备为设备外缘加3m。
2.1.7 辅助服务区加油加气站用地红线范围内加油加气作业区以外的区域。
2.1.8 安全拉断阀在一定外力作用下自动断开,断开后的两节均具有自密封功能的装置。
该装置安装在加油机或加气机、加(卸)气柱的软管上,是防止软管被拉断而发生泄漏事故的专用保护装置。
2.1.14 加油岛用于安装加油机的平台。
2.1.29 加气岛用于安装加气机的平台。
2.1.41 防护堤用于拦蓄LPG、LNG储罐事故时溢出的易燃和可燃液体的构筑物。
3 基本规定3.0.9 加油站的等级划分,应符合表3.0.9的规定。
三气柴五注:柴油罐容积可折半计入油罐总容积。
记忆技巧:临界点给下一级;90/150/210呈60递增;不允许大于2103.0.10 LPG加气站的等级划分应符合表3.0.10的规定。
记忆技巧:临界点给下一级;30/45/60呈15递增;不允许大于603.0.13 加油与LPG加气合建站的等级划分,应符合表3.0.13 的规定。
汽车加油加气站设计与施工规范
汽车加油加气站设计与施工规范1. 引言汽车加油加气站是提供汽车加油和加气服务的重要基础设施,设计与施工的规范对确保加油加气站的安全性、可靠性和便利性至关重要。
本文档旨在对汽车加油加气站的设计与施工进行规范,确保加油加气站的正常运营和用户的安全。
2. 设计规范2.1 加油加气站位置选择加油加气站的位置选择应考虑以下因素:•距离主要道路和交通流量密集区域近;•足够的土地面积,以容纳加油机、储油罐、停车场等设施;•良好的交通接入和出入口设计,确保流畅和安全;•距离居民区、学校等敏感地点一定距离,降低噪音和污染对周围环境的影响。
2.2 加油加气站布局和设施设计•加油机和加气机应根据需求选择合适的数量和型号,布局合理,以保证用户的便利性和服务效率;•储油罐应按照相关法规和标准进行设计和安装,考虑容量、材质和安全措施等因素;•停车场和车道的布局应满足交通流量需求,提供足够的停车位和通行空间;•区分出客户用油和商家用油的区域,确保油品质量和安全。
2.3 安全措施•加油加气站应设置消防设备,如灭火器、消防水带等,以应对突发火灾;•加油加气站应具备防爆措施,如地下室燃气检测报警器和可燃气体泄漏报警器等,预防爆炸事故;•加油加气站应定期检查和维护设备,保证设备运行的安全性和可靠性。
3. 施工规范3.1 建筑施工规范•加油加气站的建筑施工应符合相关法规和建筑规范,确保建筑的结构安全和耐久性;•施工过程中应注意与周边环境的协调,减少对周围居民的干扰;•建筑材料应选择符合相关标准的高品质材料,以保证加油加气站的使用寿命。
3.2 设备安装规范•加油机和加气机的安装应由专业人员进行,按照相关标准和制造商的要求进行安装;•储油罐的安装应遵循相关法规和规范,确保其安全性和使用寿命;•安装完成后,应进行严格的检测和试运行,确保设备的正常工作。
3.3 环境保护规范•施工过程中应注意环境保护,合理处理施工废水和废弃物;•加油加气站的设计和施工过程中应考虑降低噪音和污染的措施,减少对周边居民和环境的影响;•加油加气站的使用后处理应遵守相关环保法规,定期清理和维护设施,确保环境的清洁和卫生。
最新汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012
最新汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012目次1 总则 (87)3 基本规定 (88)4 站址选择 (94)5 站内平面布置 (106)6 加油工艺及设施 (111)6.1 油罐 (111)6.2 加油机 (115)6.3 工艺管道系统 (116)6.4 橇装式加油装置 (122)6.5 防渗措施 (122)6.6 自助加油站(区) (123)7 LPG加气工艺及设施 (124)7.1 LPG储罐 (124)7.2 泵和压缩机 (127)7.3 LPG加气机 (128)7.4 LPG管道系统 (129)7.5 槽车卸车点 (130)8 CNG加气工艺及设施 (122)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (131)8.2 CNG加气子站工艺设施 (133)8.3 CNG工艺设施的安全保护 (133)8.4 CNG管道及其组成件 (134)9. LNG和L-CNG加气工艺及设施 (125)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (135)9.2 LNG卸车 (138)9.3 LNG加气区 (138)9.4 LNG管道系统 (139)10 消防设施及给排水 (129)10.1 灭火器材配置 (140)10.2 消防给水 (140)10.3 给排水系统 (142)11 电气、报警和紧急切断系统 (132)11.1 供配电 (144)11.2 防雷、防静电 (145)11.4 报警系统 (148)11.5 紧急切断系统 (148)12 采暖通风、建(构)筑物、绿化 (137)12.1 采暖通风 (149)12.2 建(构)筑物 (149)12.3 绿化 (151)13 工程施工 (140)13.1 一般规定 (152)13.2 材料和设备检验 (152)13.3 土建工程 (152)13.4 设备安装工程 (152)13.5 管道工程 (153)13.6 电气仪表安装工程 (153)13.7 防腐绝热工程 (154)13.8 交工文件 (154)1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施,又主要建在人员稠密地区,所以必须采取适当的措施保证安全。
汽车加油加气站设计与施工规范
汽车加油加气站设计与施工规范一、用地规划与场地布局1.汽车加油加气站应选择方便司机进出的地势平坦的地段,并具备足够的空地用于停车和排队等待。
2.根据实际需求,确定油罐区、加油站、加气站、服务区等功能区域,并保证它们之间的安全距离。
3.合理规划并设置出入口、驶入和驶出的车道,确保车辆流畅进出。
二、加油设备和加气设备的选择与布置1.油罐应根据当地消防安全要求选择合适的材质和容量,并采取必要的防雷和静电措施。
2.加油设备和加气设备应选择符合国家标准的产品,并按照厂家规定的布置要求进行安装,保证设备的稳定性和安全性。
3.油气回收系统应齐全,并与油罐系统有效连接,确保油气处理的环保性。
三、安全设施和消防设备的设置1.设置明显的警示标识,包括加油站名称、加油品种、禁止吸烟、禁止明火等警示标志。
2.配备火灾报警器、灭火器等消防设备,并定期进行维护和检验,确保设备的正常使用。
3.按照规定设置适量的安全出口和紧急通道,并保持畅通。
四、环境保护和噪音控制1.配备噪音控制设备,减少加油加气过程中产生的噪音污染。
2.加油站周边应严格控制垃圾的产生,并配备垃圾收集箱和分类回收设施,做到垃圾无害处理。
3.加油站周边的废水应进行合理收集和处理,确保废水不对周边环境和地下水体造成污染。
五、员工培训和安全管理1.对加油加气站的员工进行必要的岗前培训和安全教育,提高员工的安全意识和操作技能。
2.强化安全管理,建立并执行安全管理制度,定期开展安全检查和维护工作,及时排除安全隐患。
综上所述,汽车加油加气站的设计与施工规范包括用地规划与场地布局、加油设备和加气设备的选择与布置、安全设施和消防设备的设置、环境保护和噪音控制以及员工培训和安全管理等方面。
合理遵循这些规范可以确保汽车加油加气站的正常运营和安全性。
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012实施后加油站出现的主要问题与对策分析
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012实施后加油站出现的主要问题与对策分析【摘要】文章就《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012实施以后,在加油站设计所出现的一些问题进行研究和分析,针对其具体存在的问题,提出相关的对策。
【关键词】加油加气站设计规范存在问题对策1 新旧规范的对比新版《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012与GB50156-2002(2006年版)主要变化有以下几点:(1)增加了LNG(液化天然气)加气站内容。
(2)增加了自助加油站(区)内容。
(3)增加了电动汽车充电设施内容。
(4)加强了加油站安全和环保措施。
(5)细化了压缩天然气加气母站和子站的内容。
(6)采用了一些新工艺、新技术和新设备。
(7)调整了民用建筑物保护类别划分标准。
以上修改不仅更加完善了规划的内容,同时也使得加油站的建设更加规范化,加油站运行使用更安全。
2 存在的问题2.1 LNG加气站的内容与现行的《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》NB/ T1001-2011规范没有做明确说明能源局于2011年11月1日起实施的《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》NB/T1001-2011与《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012存在有不同之处。
如NB/T1001-2011中LNG加气站与加油站合建站的等级划分与GB50156-2012的主要不同在于柴油是否可以减半折算为总容积的问题,新版规范明确柴油可减半折算,而NB/ T1001-2011中没有说明柴油可以减半,另外站内设施与站外建(构)筑物的防火间距部分不一致。
在实施新版《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012时,未对《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》NB/ T1001-2011作明确作废或同时遵循的说明。
因此造成建设过程中遵循的规范不明确。
2.2 加气站与天然气场站合建站的等级划分不明确在新版规范中虽明确了加油站与CNG、LNG及L-CNG加气站合建站的等级划分,但现实过程中,大多数加气站与天然气场站合建,该规范仅说明“CNG 加气站与天然气储配站或天然门站合建的,除遵循本规范外尚应遵循《城镇燃气设计规范》GB50028的有关规定,CNG加气站与天然气输气管道场站合建的除遵循本规范外尚应遵循《石油天然气工程设计防火规范》GB50183的有关规定”未就加气站的等级做划分。
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012目次1 总则 (88)3 基本规定 (90)4 站址选择 (97)5 站内平面布置 (109)6 加油工艺及设施 (114)6.1 油罐 (114)6.2 加油机 (118)6.3 工艺管道系统 (119)6.4 橇装式加油装置 (126)6.5 防渗措施 (126)6.6 自助加油站(区) (127)7 LPG加气工艺及设施 (128)7.1 LPG储罐 (128)7.2 泵和压缩机 (132)7.3 LPG加气机 (133)7.4 LPG管道系统 (134)7.5 槽车卸车点 (135)8 CNG加气工艺及设施 (122)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (136)8.2 CNG加气子站工艺设施 (138)8.3 CNG工艺设施的安全保护 (138)8.4 CNG管道及其组成件 (139)9. LNG和L-CNG加气工艺及设施 (125)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (140)9.2 LNG卸车 (143)9.3 LNG加气区 (143)9.4 LNG管道系统 (144)10 消防设施及给排水 (129)10.1 灭火器材配置 (146)10.2 消防给水 (146)10.3 给排水系统 (149)11 电气、报警和紧急切断系统 (132)11.1 供配电 (150)11.2 防雷、防静电 (151)11.4 报警系统 (154)11.5 紧急切断系统 (154)12 采暖通风、建(构)筑物、绿化 (137)12.1 采暖通风 (156)12.2 建(构)筑物 (156)12.3 绿化 (158)13 工程施工 (140)13.1 一般规定 (159)13.2 材料和设备检验 (159)13.3 土建工程 (159)13.4 设备安装工程 (160)13.5 管道工程 (160)13.6 电气仪表安装工程 (160)13.7 防腐绝热工程 (161)13.8 交工文件 (161)1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施,又主要建在人员稠密地区,所以必须采取适当的措施保证安全。
汽车加油加气站设计与施工规范(GB50156-2012)3月1日起实施
站 内平面 布置 , 加油工艺及设施, L P G加 气 工 艺及 设施 , C NG 加 气 工 艺及 设 施 , L NG 和 L — C NG
加 气工 艺及 设施 , 消防设施 及 给排 水 , 电 气、 报 警 和 紧急切 断 系统 , 采 暖 通风 、 建( 构) 筑物 、 绿 化 和
质量。
法 将 温湿 度 控 制 在适 宜 的范 围 , 并 规定 一 定 时 间 间 隔进行 观 察 、 记录 , 特 别 在 天气 变 化 时 , 需缩 短 时间 间 隔 进 行 观 察 、 记录, 维 持 适 合 的 温 湿 度
条件 。
参 考文 献
[ 1 ] 刘 安平 . GB /T 2 7 0 2 5 -2 0 0 8检测 和校 准实验 室 能 力 的通 用要求[ s ] . 北京 : 中国标 准出版社 , 2 0 0 8 . [ 2 ] 杨婷婷 . G B /T 5 1 4 -2 0 0 5石 油产 品试验 用玻 璃液
数质量管理
度 的分 量 , 对 总不 确定 度 的评 价带来 帮 助 。为 此 , 实 验 室应 建 立 环 境条 件 控 制 文件 , 采 用 适 合 的方
・
沈
贤・ 保证成 品油检测数 据准确性的措施
计 量器 具 正确 可靠 、 检测 物 品符合 标 准 、 检 测 方法
科 学有 效 、 环境 条件 满足 规 范要求 , 持 续提 高检 测
・
29 ・
实 验室 在检 测 工 作 过 程 中 , 除 严 格 遵 守 相关 规范外 , 还 必 须关 注 影 响 检测 数 据 准 确性 的易 被
《汽车加油加气站设计与施工规范》
汽车加油加气站等级划分、火灾危险性、防控措施本资料摘录自GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》和辅导教材一、汽车加油加气站1、缩略语:LPG-液化石油气CNG-压缩天然气LNG-液化天然气L-CNG-由LNG转化为CNG2、加油站等级划分3、LPG加气站等级划分4、加油与LPG加气合建站划分5、加油与CNG加气合建站划分二、加油加气站的火灾危险性汽油加油加气站由于储存、加注的汽油、LPG、CNG等物质具有易燃易爆的特性,因此加油加气站属于易燃易爆场所,具有较大的火灾危险性。
一)加油站的火灾危险性由于加油站收发的油品为汽油和柴油,加油站火灾除具备一般火灾的共性外,还具有油品易燃烧和油气混合气易爆炸的特殊性,若管理小当,容易发生火灾爆炸事故。
加油站火灾事故,按其发生的原因不同可分为作业事故和非作业事故两大类。
(一)作业事故作业事故主要发生在卸油、量油、加油和清罐环节,这四个环节都使油品暴露在空气中,如果在作业中违反操作程序,使油品或油品蒸气在空气中与火源接触,就会导致爆炸燃烧事故的发生。
1、卸油时发生火灾加油站火灾事故的60%~70%发生在卸油作业中。
常见事故有:(1)油罐满溢。
卸油时对液位监测不及时造成油品跑冒,油品溢出罐外后,周围空气中油蒸气的浓度迅速上升,达到或在爆炸极限范围内时,使用工具刮舀、开启电灯照明观察、开窗通风等,均可能产生火花引起爆炸燃烧。
(2)油品滴漏。
由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因,使油品滴漏至地面,遇火花立即燃烧。
(3)静电起火。
由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因,造成静电积聚放电,点燃油蒸气。
(4)卸油中遇明火。
在非密封卸油过程中,大量油蒸气从卸油口溢出,当周围出现烟火、火花时,就会产生爆炸燃烧。
2、量油时发生火灾油罐车送油到站后未待静电消除就开盖量油,将引起静电起火,如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质(铜质)镶槽脱落,在储油罐量油时,量油尺与钢质管口摩擦产生火花,就会点燃罐内油蒸气,引起燃烧爆炸。
就现行《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156—2012)谈几点看法
集的公共场所 , 对 于安 全 方 面 的要 求理 应 更加 严 格 , 因此 建 议 行 市 场调 节 、 自由浮 动 。 这样 一 来 , 从全年来看. C N G 购入 价 格 在 新 的 规 范 修订 时 。 增设 专篇 对撬 装 式 加 油 站 、加 气站 的 级 要低 于 L N G, 考 虑 到 运 输 费 用 , L N G到 站 价格 往往要 高 于 别、 储 气容 积 、 安 全 间 距 和 安 全 设 施 配 备 进 行 规 定 C NG I j 名售价 格 , 因此 用 L NG 作 为 气源 , 再 经过 气 化 、 加 压 转换 3 在 安 全可 靠的前 提 下 ,适 当提 高 L N G 、 L — 为 C N G,对 外销 售 就 形 成 了价 格 倒 挂 。 所 以 .社 会 上 大 多数 C N G、 L N G合建站以及与加 油站合建 , 多是 以 C N G、 L N G 分 别 作 为 独 立 气 源 对 不 同 的 用 户 类型 加 气 。只有 一 些 以 L N G作 应 急 气 源经 营城 市燃 气或 生产 L N G的企业 , 同 时 又 有 加 气 业 务
环境保护
L O C A R B O 』 v W O R L D 2 0 1 4 / 8
就现行《 汽车加油加 气站设计与施工规范》
( G B 5 0 1 5 6 — 2 0 1 2 ) 谈 几 点看 法
张敬义 ( 4 1 )
【 关键词 】 天然气 ; 汽车加油加气 站; C N G L N G; 撬装; 合建 站 【 中图分类号】 U 4 7 3 . 8 【 文献标识码 】 B 【 文章编号 】 2 0 9 5 — 2 0 6 6 ( 2 0 1 4 ) 1 5 — 0 0 0 8 — 0 2
加油加气站设计与施工规范2012版
224.0.8 CNG 加气站和加油加气合建站的压缩天然气工艺设备与站外建(构)筑物的安全间距,不应小于表4.0.8的规定。
表4.0.8 CNG 工艺设备与站外建(构)筑物的安全间距(m )站外建(构)筑物站内CNG 工艺设备储气瓶 集中放散管管口储气井、加(卸)气设备、脱硫脱水设备、压缩机(间)重要公共建筑物 50 30 30 明火地点或散发火花地点 30 25 20 民用 建筑物 保护 类别一类保护物 二类保护物 20 20 14 三类保护物18 15 12 甲、乙类物品生产厂房、 库房和甲、乙类液体储罐252518丙、丁、戊类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m 3的埋地甲、乙类液体储罐18 18 13 室外变配电站25 25 18 铁路30 30 22 城市 道路快速路、主干路 12 10 6 次干路、支路10 8 5 架空通信线和通信发射塔 1倍杆(塔)高 1倍杆(塔)高 1倍杆(塔)高 架空电 力线路无绝缘层 1.5倍杆(塔)高 1.5倍杆(塔)高 1倍杆(塔) 高有绝缘层1倍杆(塔)高1倍杆(塔)高注:1室外变、配电站指电力系统电压为35 kV ~500kV ,且每台变压器容量在10MV•A 以上的室外变、配电站,以及工业企业的变压器总油量大于5t 的室外降压变电站。
其他规格的室外变、配电站或变压器按丙类物品生产厂房确定。
2表中道路系指机动车道路。
油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距按城市道路确定,高速公路、一级和二级公路按城市快速路、主干路确定;三级和四级公路按城市次干路、支路确定。
3 与重要公共建筑物的主要出入口(包括铁路、地铁和二级及以上公路的隧道出入口)尚不应小于50m 。
4 储气瓶拖车固定停车位与站外建(构)筑物的防火间距,应按本表储气瓶的安全间距确定。
5 一、二级耐火等级民用建筑物面向加气站一侧的墙为无门窗洞口实体墙时,站内CNG 工艺设备与该民用建筑物的安全间距按本表规定的距离减少30%。
加油加气站规范
汽车加油加气站设计与施工规范(GB50156-2012,2014年修订)1总则 (3)2术语、符号和缩略语 (3)3基本规定 (4)4站址选择 (8)5站内平面布置 (22)6加油工艺及设施 (28)6.1 油罐 (28)6.2加油机 (30)6.3工艺管道系统 (30)6.4撬装式加油装置 (33)6.5防渗措施 (33)6.6自助加油站(区) (34)7LPG加气工艺及设施 (35)7.1 LPG储罐 (35)7.2泵和压缩机 (37)7.3 LPG加气机 (37)7.4 LPG管道系统 (38)7.5槽车卸车点 (39)8CNG加气工艺及设施 (39)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (39)8.2 CNG加气子站工艺设施 (41)8.3 CNG工艺设施的安全保护 (42)9LNG和L-CNG加气工艺及设施 (43)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (43)9.2 LNG卸车 (48)9.3 LNG加气区 (48)9.4 LNG管道系统 (49)10消防设施及给排水 (50)10.1灭火器材配置 (50)10.2消防给水 (51)10.3给排水系统 (53)11电气、报警和紧急切断系统 (54)11.1供配电 (54)11.2防雷、防静电 (55)11.3充电设施 (58)11.4报警系统 (58)11.5紧急切断系统 (58)12采暖通风、建(构)筑物、绿化 (58)12.1 采暖通风 (58)12.2建(构)筑物 (59)12.3绿化 (61)13工程施工 (61)13.1 一般规定 (61)13.2材料和设备检验 (62)13.3土建工程 (64)13.4 设备安装工程 (65)13.6电气仪表安装工程 (70)13.7防腐绝热工程 (71)13.8交工文件 (71)附录A计算间距的起止点 (72)附录B民用建筑物保护类别划分 (73)附录C加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分 (74)1总则[条文说明] 需要说明的是,建设规模不变,布局不变、功能不变,地址不变的设施、设备更新不属改建,而是正常检修维修范围的工作。
汽车加油加气站设计与施工规范
汽车加油加气站设计与施工规范
1. 设计原则:
(1)根据地理位置、交通条件、用户需求等因素综合考虑站点和配套设施的尺寸和布局,满足各种车辆进出加油加气的便捷性,保证消费者流线的合理性和安全性。
(2)加油加气站应按照国家有关安全技术规范进行设计,特别是应对火灾、爆炸等安全风险进行充分的考虑和预防。
(3)加油加气站的设计应考虑节能、环保、安全等方面因素,特别是应根据当地气候、环境等因素进行细致分析和判断。
2. 设计标准:
(1)加油加气站应采用钢筋混凝土结构,建筑设计应符合国家有关建筑规范和标准。
(2)加油加气站的建筑和配套设施应根据当地气候及环境要求确定。
(3)加油加气站与道路之间应保留一定的安全距离,以保证车辆平稳进出站口。
(4)加油加气站应配备完备的消防设施,包括消防水源、消防器材、消防泵等,并建立健全的消防管理制度。
(5)加油加气站应配备完备的水电设施,可以满足用户日常的用水、用电需求。
3. 施工要求:
(1)加油加气站的施工应符合国家有关安全生产规定,并认真执行各项质量标准,特别是要注意现场安全卫生和环保要求。
(2)在施工过程中,应配备专业的施工管理人员和技术人员,严格监督和管理施工进度和质量,确保施工质量和安全。
(3)施工过程中,应注意与周围环境的协调,以保证完成施工任务的同时,减少对周围环境的污染和损害。
(4)施工结束后,应进行严格的验收和检查,包括建筑质量验收、设施的安全检查等,确保加油加气站的使用安全和正常。
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加 油 站 建 设 的影 响 。
2 . 1 加 油 站 等 级 划 分
对 于加 油站 等级 划分 , 2 0 0 6年 版 3 . 0 . 3加 油 站 的等 级 划 分 规 定 如 表 1所 示 , 2 0 1 2年 版 在 3 . 0 . 9 加 油 站 的 等 级 划 分 中规 定 见 表 2 。
汽车 的发 展 , 同时 , 随 着 国 家 对 环 保 和 安 全 的 重
视 ,更 加关 注 加 油加 气 站本 身 的安 全 和环 境 影
响。 《 汽 车 加 油 加 气 站 设 计 与施 工 规 范 ) ) G B 5 0 1 5 6 —
2 0 0 2( 2 0 0 6年 版 ) 对 新 形 势 下 出 现 的一 些 新 能 源 汽 车 的需 求 , 如 电动 汽 车 的 充 电设 施 已 不 能 指 导
加 油加 气站 的 工程 建设 。于是 国家在 2 0 1 2年 6
月2 8日发布 了 《 汽 பைடு நூலகம்加油 加气 站设计 与施工 规
范) ) G B 5 0 1 5 6 — 2 0 1 2,该 规 范 自 2 0 1 3年 3月 1日
实施。 与2 0 0 6年 版 相 比 , 新 版 规 范 主要 有 下 列 变
表 2 2 0 1 2年 版 对加 油站 的等 级 划分
注: 柴 油 罐 容 积 可 折 半 计 入 油 罐 总容 积 。
修 回 日期 : 2 0 1 4 — 0 6 — 3 0
作者简 介: 蒋 万忠( 1 9 7 8 - ) , 男, 大专 , 工程师 , 主要 从 事 化 工 设 计 工 作 。E — m a i l : j i a n g — w z @ z p c d i . e o m。
对 加 油站 设 计 和 施 工 的 新要 求 。 关 键 词 :加 油站 ; 设计 ; 施工; 2 0 1 2年 版
文 章 编 号 :1 0 0 6 — 4 1 8 4 ( 2 0 1 4 ) 1 0 — 0 0 5 1 — 0 3
1 2 0 1 2年 版 规 范 提 出的 背 景
随着全 社会 的汽车保 有量 越来越 多 , 为 减 少
化【 ’ 1 :
表 1 2 0 0 6 年版 对加 油站 的等级 划分
级 别 总容 积 油 罐 容 积/ m 单 罐 容 积
( 1 ) 增 加了 L N G ( 液化天然气 ) 加气站 内容 。
( 2 )增 加 了 自助 加 油 站 ( 区) 内容 。
( 3 )增 加 了 电动 汽 车 充 电设 施 内 容 。 ( 4 )加 强 了 加 油 站 安 全 和 环 保 措 施 。 ( 5 )细 化 了压 缩 天 然 气 加 气 母 站 和 子 站 的 内 容。 ( 6 )采 用 了 一 些 新 工 艺 、 新 技术和新设备 。 ( 7 )调 整 了 民 用 建 筑 物 保 护 类 别 划 分 标 准 。
施, 目前 采 用 的是 防 溢 流 阀 , 安装 在卸油管 中 , 达 到 设 定 液 位 防 溢 流 阀 自动 关 闭 , 阻 止 油 品 继 续 进
罐。
2 . 4 . 2 加 油机
加 油 机 章 节 除 了把 2 0 0 6年 版 工 艺 系 统 章 节 关 于 加 油 机 内容集 中 , 另增加 了 6 . 2 . 3条 加 油 软 管 设置安全拉断 阀 , 6 . 2 . 4条 供 油 管 设 置 剪 切 阀 , 6 . 2 . 5条 加 油 枪 的标 识 , 6 . 2 . 6条 加 油 机设 防撞 柱 。
距。 2 0 1 2年 版 把 加 油设 施 分 成 汽油 设 备 和柴 油 设
达到油 罐容 量 9 0 %时 , 应 能 触 动 高 液 位 报 警 装
置; 油料 达到 油罐 容量 9 5 %时 , 应 能 自动停 止油
料 继续 进 罐 。”对 于 自动 停 止 油 料 继 续 进 罐 的措
汽车尾气 造成 的大气污 染 , 国家 大 力 倡 导 新 能 源
2 针 对 加 油 站 设 计 和 施 工 的 主 要 变
化[ 1 _ 2 】
在 实 际 加 油 加 气 站 的 建 设 中 加 油 站 仍 然 占 主导地位 , 本 文 限 于篇 幅侧 重介 绍 2 0 1 2年规 范对
允 许 的总 容 积 都 比 2 0 0 6年 版 大 。 2 . 2 站 址 选 择 2 0 1 2年 版 条 文 “ 4 . 0 . 4加 油 站 、 加 油 加 气 合 建 站 的 汽 油 设 备 与 站外 建 ( 构) 筑 物 的安 全 间 距 , 不 应 小于表 4 . 0 . 4的 规 定 ” 中 ,与 2 0 0 6年 版 相 比 , 2 0 0 6年 版 只 是 简 单 列 出 了加 油 站 内 一 级 站 、 二 级 站、 三级 站的埋地油罐 、 通气管 管 口 、 加 油 机 与 重 要公 共建筑 、 明火发生点 等站外建 ( 构) 筑 物 的 间
一
5 2一
Z H E J I A N G C HE MI C A L I N D U S T R Y
V o 1 . 4 5 N o . 1 0 ( 2 0 1 4 )
从表 1 和 表 2可 以 看 出 , 2 0 1 2年 版 每 个 级 别
6 . 1 . 1 3条 “ 油罐 应 采取 卸油 时 的 防满 溢 措 施 。 油 料
2 0 1 4 年 第4 5 卷第1 0 期
渐; 2化 工
一 5 1 一
浅谈 2 0 1 2 年版《 汽车加油加气站设计与施工规范》
蒋 万 忠
( 浙 江省 天 正 设 计 工 程 有 限公 司 ,浙 江 杭 州 3 1 0 0 1 2 )
摘
要 :通过 与 2 0 0 6年版《 汽 车加 油加 气站 设计 与施 工规 范》 比较 , 介绍 2 0 1 2年版规 范