全球第一辆超级储能电车诞生
国外电动汽车电池发展史
国外电动汽车电池发展史随着世界能源问题的愈来愈突出，环境污染成为人类普遍关注的问题，电动汽车成为一种趋势，被各国政府和车企高度重视。
然而，电动汽车及其电池技术之所以能够如此迅速地发展，离不开国外电动汽车电池技术的快速进步。
1973年，第一辆电动汽车上路，但是，当时电池技术与能源管理系统都没有得到有效的解决，因此一直无法实现量产，走向失败的道路。
1991年，美国通用汽车公司的EV1成为了世界上第一款真正意义上的电动汽车。
EV1采用了一种新型电池——镍层氢电池，由AC Propulsion公司和厄普肯工程公司制造。
与镍镉电池相比，镍层氢电池的性能更好，使用寿命较长，效率更高，出现了峰值功率大、经济性好、稳定性高的优点，成为了EV1的主力配套。
EV1的推出奠定了电动汽车技术现代化的基础，并让更多国外车企开始探索电动汽车电池技术。
2004年，特斯拉公司成立，推出了其第一款电动跑车Tesla Roadster。
特斯拉采用锂离子电池，其设计和制造由康宁和杜邦等厂商提供支持，搭配电机和传动系统，实现了超过200英里的续航里程，成为了首个能够取代传统燃油汽车的电动汽车。
特斯拉的出现让电动汽车行业引领全球的趋势，也进一步促进了国外电动汽车电池技术的发展。
2010年，元素16公司制造的电池能量密度达到了270Wh/kg，比英国的PML Flightlink公司以及乔治亚理工学院研制的电池更为先进，在国外电动汽车电池技术中具有重要的意义。
元素16公司的电池设计上面对导电性及机械强度等方面的需求支持了电动汽车更大的功率输出同时更加轻量化及高效，将其作为电动汽车电池的重要发展方向，支持了电动汽车电池技术的持续进步。
2015年，特斯拉发布Powerwall家庭储能系统，以柔性监控、24小时监测电网电价、及时负荷排班等特点关注储能市场，在家庭运用中也得到了广泛的应用。
这一技术的落地，给国外电动汽车电池技术联想到更多的方向和发展机会，不仅使得电动汽车本身的续航更广，还为用电领域带来了更多的应用前景与美好愿景。
汽车新能源发展史
汽车新能源发展史1.电动汽车的诞生（19世纪末）：在1880年代末，尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）和托马斯·爱迪生（Thomas Edison）等科学家开始探索电动汽车的概念。
他们研发出了一些电动车型，并且在一些城市开始使用这些车辆作为公共交通工具。
2.内燃机汽车的流行（20世纪初）：在20世纪初，汽车工业经历了内燃机汽车的黄金时代。
由于内燃机汽车的能量密度高、续航里程长，加上油价低廉，内燃机汽车成为主流。
3.石油危机（20世纪70年代）：1973年，由于中东石油输出国组织（OPEC）对西方国家的石油禁运，导致全球石油价格飙升，促使汽车制造商与研发者重新思考燃料问题。
4.混合动力汽车（1990年代）：20世纪90年代，日本汽车制造商丰田公司推出了第一辆量产的混合动力汽车丰田普锐斯（Toyota Prius）。
混合动力汽车结合了内燃机和电动机的优点，既可靠又能节能减排。
5.电动汽车的复兴（2000年代）：随着对环境问题和可持续能源的关注增加，各国政府开始采取措施鼓励电动汽车的发展。
2003年，特斯拉推出了第一款高性能电动跑车特斯拉Roadster，引起了整个汽车行业的关注。
6.政府支持与补贴（2024年代）：在2024年代，众多国家开始实施政策以推动电动汽车的普及。
这些政策主要包括电动汽车补贴、免费停车、优惠购买等。
这些措施极大地促进了电动汽车的销售和全球市场的扩大。
7.锂离子电池的进步（2024年代）：锂离子电池是电动汽车的核心技术，它决定了电动汽车的续航里程和性能。
在2024年代，锂离子电池的能量密度不断提高，成本不断下降，使电动汽车的性能逐渐接近内燃机汽车。
8.新能源汽车政策的推动（2024年代）：面对全球气候变化和能源危机，越来越多的国家制定了新能源汽车政策，鼓励电动汽车的发展。
这些政策主要包括减少排放标准、提高电池技术及充电基础设施建设等。
总的来说，从电动汽车的诞生，到混合动力汽车的出现，再到电动汽车的复兴和政府支持，汽车新能源发展已经取得了长足的进步。
电动汽车的前世今生
电动汽车的前世今生作者：王陶均来源：《焦点》2016年第06期电动汽车其实并非是一个新鲜事物。
回顾历史，电动汽车诞生得甚至比内燃车还早。
历史上公认的第一台内燃车由德国工程师卡尔·奔驰1885年在曼海姆发明。
而电动汽车的历史可要追溯到1834年，那一年美国人托马斯·达文波特制造了一辆以一组不可充电的干电池进行驱动的电动三轮车。
今天我们就来说下电动汽车历史上不可错过的主角，也让你知道电动汽车，不止Tesla Model 3……1884年Parker Electric世界公认的首辆电动汽车。
Parker Electric于1884年由维多利亚时代著名的发明家、工程师托马斯·帕克（Thomas Parker）打造。
托马斯·帕克还参与了利物浦与伯明翰的地铁及电车的电力系统设计。
1902年 Baker Torpedo由沃特·贝克（Walter Baker）打造的流线型、纯电动汽车。
Torpedo（意为“鱼雷”）据传拥有当时全世界最快的行驶速度，但不幸的是，沃特·贝克总会不慎将其撞毁。
因此，没有任何官方文件记录了这款汽车的最高时速（其中一次据传达到了100英里/小时），而沃特·贝克也同时是世界上第一个佩带安全带的人。
1959年 Henney Kilowatt那是内燃机的黄金年代，油价十分低廉，因此电动汽车鲜有发挥的余地。
但一些产品还是成功吸引了人们的注意，美国Henney公司生产的Kilowatt（意为“千瓦”）车型就是其中之一。
该款车型采用了部分雷诺公司Dauphine（意为“王妃”）的车体部件。
1985年 Sinclair C5Sinclair C5可能是上世纪1980年代最著名的失败车型。
该车型为一款电动踏板车，没有驾照的青少年同样可以驾驶。
但其行驶速度出奇地慢，在爬坡时驾驶员需要努力用双脚蹬地前行，有些滑稽可笑。
2001年 Reva G-Wiz外形丑陋、做工奇差、设计糟糕。
飞轮储能的发展及应用
中国力量
如果不是英利的飞轮储能计 划被媒体报道，很多公众和投资 人或许还不知道，中国也有一些 机构在从事相关研究。
具 有 使 用 寿 命 长、 储 能 密 度 高、 不受充放电次数限制、安装维护 方便、对环境危害小等优点。
代 理 美 国 艾 泰 沃（active power）公司产品的北京中诚安源 电力技术有限公司尹志强总经理 说，现在能够实现飞轮储能商用 的，包括美国艾泰沃和法国索克 曼（Socomec） 等 公 司。 艾 泰 沃
目前，德国 ATZ 公司、美国 波音公司、日本新能源产业技术
开 发 机 构（NEDO） 等 都在研制容量更大、功 率更高的飞轮系统。
在上一赛季的世界 一 级 方 程 式 汽 车（F1） 大赛中，允许各个车队 采用动能回收系统。这 种系统中将刹车时的动 能回收后，可以选择储 存在飞轮或电池，并在 6 秒内释放出相当于 80 匹马力的能量，为赛车 助力。当时的国际汽联 主 席 科 斯·莫 斯 利（ M a x Mosley） 表 示， 锂 电 池 更适合于长期的能量储存，飞轮 则适合吸收汽车大力制动下释放 的巨大能量流。 在全球风电场开发的热潮中， 飞轮储能寻找到了新的发挥空间。
据戴兴建教授介绍，早在上 世纪 80 年代初期，中国科学院电 工研究所就开始了飞轮储能系统 的探索，但之后国内没有开展实 质性的研究工作。直到上世纪 90 年代中期，在国外技术进步的影 响 下， 国 内 的 飞 轮 储 能 技 术 研 发 才逐步兴起。
2019年高考物理双基突破：专题01-电容器及其两类变化(精练)(附答案解析)
1．（多选）如图所示，两面积较大、正对着的平行极板A、B水平放置，极板上带有等量异种电荷。
其中A板用绝缘线悬挂，B板固定且接地，P点为两板的中间位置。
下列结论正确的是A．若在两板间加上某种绝缘介质，A、B两板所带电荷量会增大B．A、B两板电荷分别在P点产生电场的场强大小相等，方向相同C．若将A板竖直向上平移一小段距离，两板间的电场强度将增大D．若将A板竖直向下平移一小段距离，原P点位置的电势将不变【答案】BD2．如图，一平行板电容器的两极板与一电压恒定的电源相连，极板水平放置，极板间距为d，在下极板上叠放一厚度为l的金属板，其上部空间有一带正电粒子P静止在电容器中，当把金属板从电容器中快速抽出后，粒子P开始运动，重力加速度为g。
则下列判断正确的是A．上极板带正电B．粒子开始向上运动C．粒子运动的加速度大小为dd－lgD．粒子运动的加速度大小为ld g 【答案】D联立①②解得：a＝ld g。
综上可知，D正确。
5．如图，2015年4月，中国南车设计制造的全球首创超级电容储能式现代电车在宁波下线，不久将成为二三线城市的主要公交用车，如图所示。
这种超级电车的核心是我国自主研发、全球首创的“超级电容器”。
这种电容器安全性高，可反复充放电100万次以上，使用寿命长达十二年，且容量超大（达到9 500 F），能够在10 s内完成充电。
下列说法正确的是A．充电时电源的正极应接“超级电容器”的负极B．该“超级电容器”的电容随电压的增大而增大C．该“超级电容器”放电过程中把化学能转化为电能D．该“超级电容器”能储存电荷【答案】D6．在研究影响平行板电容器电容大小因素的实验中，一已充电的平行板电容器与静电计连接如图所示。
现保持B板不动，适当移动A板，发现静电计指针张角减小，则A板可能是A．右移B．左移C．上移D．下移【答案】A7．如图所示，在平行板电容器正中有一个带电微粒。
S 闭合时，该微粒恰好能保持静止．在以下两种情况下：①保持S 闭合，②充电后将S 断开。
新能源电动汽车发展历程
04 新能源电动汽车 的未来展望
电池技术的突破
1 2
固态电池
固态电池使用固态电解质替代液态电解质，具有 更高的能量密度和安全性，预计将大幅缩短充电 时间并提高续航里程。
钠离子电池
钠离子电池具有低成本、高安全性和长寿命等优 点，有望成为下一代动力电池的重要候选者。
3
铝离子电池
铝离子电池具有高能量密度、低成本和快速充电 等优势，目前正在研发阶段，未来有望实现商业 化应用。
全球市场分布
欧洲市场
欧洲是全球最大的新能源电动汽 车市场之一，其中德国、英国和 法国等国家在政策支持和市场需 求方面表现突出。
美国市场
美国的新能源电动汽车市场正在 迅速增长，特斯拉作为美国本土 品牌，市场份额较大。
中国市场
中国是全球最大的新能源电动汽 车市场，政府对新能源汽车产业 的扶持力度大，市场渗透率高。
19世纪末至20世纪初
随着蓄电池技术的发展，电动汽车逐渐进入商业化0年代
随着石油资源的日益枯竭和环保意识的提高，电动汽车重新受到关 注。
20世纪90年代
随着电池技术的进步，电动汽车的续航里程得到提高，但仍然存在 充电时间长、充电设施不完善等问题。
21世纪初
随着全球气候变化和环境问题日益严重，各国政府纷纷出台政策鼓 励新能源汽车的发展。
充电设施的日益完善，充电速度的加快以及充电网络的覆盖面扩大，使得新能源电动汽车的使用更加 便捷。
市场接受度提高
随着环保意识的提高和消费者对新能 源的认知加深，新能源电动汽车逐渐 受到市场的青睐。
VS
越来越多的汽车制造商开始推出新能 源电动汽车，产品种类丰富，满足了 不同消费者的需求。
03 新能源电动汽车 的现状
世界新能源汽车发展历程
世界新能源汽车发展历程新能源汽车是指采用非传统燃料、动力技术，利用新兴能源和新材料实现汽车驱动的汽车类型。
随着环境污染问题日益突出和对传统石油资源的担忧，全球各国开始推动新能源汽车的发展。
本文将从新能源汽车的起源开始，介绍世界新能源汽车的发展历程。
1990年代初，电动汽车开始成为新能源汽车的主要发展方向。
1996年，美国通用和EV1在加州推出首款大规模生产的电动汽车，成为电动汽车研发的里程碑。
然而，由于电池技术的限制和市场需求的不足，电动汽车的发展进展缓慢。
2000年，日本丰田推出了世界上第一款混合动力汽车——普锐斯。
混合动力汽车是将内燃机和电动机相结合，通过调节两者之间的动力输出来实现燃油的节省和排放的减少。
随后，日本成为新能源汽车的领导者，不断推出更加先进的混合动力汽车。
2008年，在全球经济危机的冲击下，以节能环保为主题的新能源汽车开始受到更多关注。
欧洲成为推动新能源汽车发展的主要力量之一。
2008年，欧洲推出了第一款大规模生产的电动汽车——雷诺·日产·欧宝联盟的日产Leaf。
同时，欧洲各国纷纷提出了新的减排目标，并出台了各种激励政策来推动新能源汽车的普及。
2010年，全球新能源汽车市场进入快速发展阶段，中国开始加大对新能源汽车的推广力度。
2010年，中国政府确定了“十二五规划”，将新能源汽车列为国家战略性新兴产业。
中国政府出台了一系列支持政策，包括购车补贴、免征购置税等，大幅推动了新能源汽车的销量增长。
2012年，特斯拉推出了第一款商用电动汽车——Model S，成为全球新能源汽车市场的颠覆者。
特斯拉的成功使得全球其他汽车厂商开始加大新能源汽车研发投入，推出了更多种类的新能源汽车。
2015年，巴黎协定的签署进一步推动了全球新能源汽车的发展。
巴黎协定旨在减少温室气体排放，各国纷纷提出了更加严格的减排目标。
新能源汽车作为减排的重要手段之一，得到了更多国家的支持和投入。
近年来，全球新能源汽车市场呈现出爆发式增长的态势。
混合动力汽车的发展史
混合动力汽车的发展史20世纪70年代，由于石油危机的影响，人们开始关注车辆燃油效率和环境污染问题。
这促使汽车制造商们对混合动力汽车进行更多的研究和开发。
当时，日本成为混合动力汽车的先驱，丰田和本田分别在1977年和1999年推出了他们的混合动力汽车原型车。
然而，由于技术和成本的限制，这些原型车并没有迅速在市场上推广。
到了21世纪初，混合动力汽车开始受到更多关注和投资。
2000年，丰田推出了第一代普锐斯混合动力汽车，成为世界上第一款量产的混合动力汽车。
普锐斯以其卓越的燃油经济性和环保性能赢得了消费者的喜爱，并迅速成为畅销车型。
由于普锐斯的成功，其他汽车制造商也开始加大混合动力技术的研发力度。
随着技术的进步和市场的需求增长，混合动力汽车逐渐获得了更广泛的应用。
除了丰田外，其他汽车制造商如本田、日产、福特、雪佛兰等也推出了自己的混合动力车型。
同时，欧洲的奔驰、宝马等豪华车厂也开始将混合动力技术引入他们的汽车产品线。
近年来，随着环保意识的增强和政府对汽车尾气排放的限制，混合动力汽车的发展势头更加迅猛。
常见的混合动力系统包括串级混合动力系统和并级混合动力系统。
串级混合动力系统由汽油发动机和电动机组成，电动机主要用于低速驾驶和启动阶段；而并级混合动力系统则由汽油发动机和电动机同时驱动，电动机主要用于辅助汽油发动机提供动力。
与传统的汽油和柴油发动机相比，混合动力汽车具有多方面的优势。
首先，混合动力汽车具有更高的燃油经济性，能够显著降低消费者的燃油开支。
其次，混合动力汽车的排放更为环保，能够减少空气污染物的排放，对改善城市空气质量具有重要意义。
此外，混合动力汽车的综合续航里程更长，可以满足消费者在日常通勤和长途出行的需求。
未来，混合动力汽车的发展前景依然广阔。
随着电池技术的进一步改进和成本的降低，纯电动汽车将成为汽车市场的主流，而混合动力汽车则可以作为过渡技术。
同时，汽车制造商还将不断提升混合动力汽车的燃油经济性和驾驶性能，进一步满足消费者的需求。
电动汽车的历史可追溯到1834年
未来电动汽车展望电动汽车的历史可追溯到1834年，那年ThomasDavenport制造了一辆电动三轮车，它由一组不可充电的干电池驱动，只能行驶一小段离。
第一辆以可充电池为动力的电动汽车于1881年在法国巴黎出现，它是法国工程师GustaveTrouve装配的以铅酸电池为动力的三轮车。
1886年，RanksDrague设计生产T有轨电车。
从此，电动汽车流行起来，在车辆运输中起着很重要的作用，成为金融巨头的代步工具及财富的象征。
1890年，美国人里克制成美国第一辆三轮电动车；1891年，美国人莫里森制成了第一辆四轮电动车，这使电动车向实用化迈出重要一步。
19世纪末，许多美国、英国和法国的公司都开始生产电动汽车。
最早的电动汽车制造厂是由Morris和Salom拥有的电动客车和货车公司。
另一个比较早的电动汽车生产商是Pope制造公司，到1898年底，Pope造了大约500辆Columbia型电动汽车。
英国的伦敦电动出租汽车公司1897年生产了15辆电动出租车。
法国的BGS公司在1899—1906年也生产7几种不同类型的商用型电动汽车，包括小汽车、货车、客车和豪华轿车。
第一辆时速超过100公里的汽车是电动汽车，即“Jamaiscontente”，由一个比利时人驾驶，它是一辆子弹头的电动赛车，在1899年5月创下时速为110公里的记录。
进入无马车时代以后，电动汽车进入一个商业化的发展阶段，此时的电动汽车有辐条车轮、充气轮胎、舒适的弹簧椅和豪华的车内装饰。
到1912年，美国有34000辆电动汽车注册。
1911年，Kettering发明了汽车发动机起动机，使得燃油汽车对于电动汽车司机来说更具吸引力，从此打破了电动汽车在市场的主导地位。
而福特大批量生产福特T型车，使其价格从1909年的850美元降到1925年的260美元，加速了电动汽车的消失。
燃油汽车的续驶里程是电动汽车的2～3倍，且使用成本低，到l9世纪50年代，电动汽车几乎消失了。
世界电动汽车发展史
Lohner-Porsche电动车在巴黎世博会上展出，是世界上最早的混合动力汽车
1910年
Detroit Electric品牌开始生产电动车，年产数千辆
1915年
仅美国的电动车保有量已达50000辆之多
1920年代
纯电动车逐渐被汽油车超越，纯电动车工业迅速衰败
1960年代
电动汽车重新受到关注，美国政府开始资助电动汽车的研究和开发
1838年
英国人罗伯特·戴维森制造了第一辆干电池电动车
1842年
苏格兰发明家罗伯特·戴维森制造了一辆名为“Galvani”的电动机车·普兰泰发明了铅酸蓄电池
1880年
法国电气工程师古斯塔夫·特鲁维改进了小型电机的运行效率，将它安装在三轮车上
1881年
Gustave Trouvé展示了世界上第一辆小型的、电池供电的电动三轮车
1884年
英国发明家和实业家托马斯·帕克制造了第一辆配备高容量可充电电池的电动汽车
1886年
德国工程师卡尔·本茨发明了第一辆三轮内燃机汽车
1891年
美国发明家威廉·莫里斯发明了第一辆商用电动汽车
1899年
德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机
世界电动汽车发展史
1828年
匈牙利物理学家阿纽斯·伊斯特万·耶德利克发明了人类第一台电力发动机
1831年
迈克尔·法拉第首次发现电磁感应现象，并发明了人类的第一台发电机
1832-1839年
苏格兰科学家罗伯特·安德森发明了第一辆电动汽车原型
1834年
美国机械师托马斯·达文波特制造出第一辆直流电机驱动的电动车
2018年
全球电动汽车销量超过200万辆，电动汽车已经成为汽车行业的重要发展方向
新能源汽车发展史
新能源汽车发展史新能源汽车发展史大纲：一、前言新能源汽车的发展历程可以追溯到19世纪末的电动汽车时代。
20世纪70年代开始，各国对环境污染的关注和对石油资源的担忧推动了新能源汽车的发展。
本文将介绍新能源汽车发展史的主要里程碑事件。
二、电动汽车时代（1880-1920）1.1881年，法国发明家加斯顿·普朗创造了世界上第一辆纯电动汽车。
2.1888年，德国工程师安德烈亚斯·弗兰克发明了第一辆四轮电动车。
3.1900年，美国纽约市有超过300辆电动车上路行驶。
三、燃料电池和混合动力时代（1970-2000）1.1970年代，燃料电池的原型被发明。
2.1997年，丰田公司推出了第一辆混合动力车型普锐斯。
四、全球新能源汽车产业的崛起（2000-2010）1.2003年，特斯拉公司成立，开始推动电动汽车的商业化。
2.2008年，日本政府推出了“节能与新能源汽车推广法”。
3.2009年，中国政府推出了“新能源汽车产业规划”，标志着新能源汽车产业的崛起。
五、新能源汽车市场的迅猛发展（2010-至今）1.2010年，日本丰田汽车公司推出了第一款商用燃料电池汽车。
2.2013年，中国政府推出了“新能源汽车产业发展规划（2013-2025年）”。
3.2015年，特斯拉Model S成为第一款全球销量超过10,000辆的电动汽车。
4.2018年，中国新能源汽车销量突破100万辆。
5.2021年，欧盟提出了“绿色交通”倡议，旨在推动电动汽车市场的进一步发展。
六、未来展望新能源汽车的发展将会逐渐走向成熟，特别是随着人工智能技术的应用，车辆自动驾驶和智能化将成为新能源汽车的重要发展方向。
同时，新能源汽车的推广将进一步减少对环境的污染，为人类社会的可持续发展做出贡献。
一、前言新能源汽车的发展历程可以追溯到19世纪末的电动汽车时代。
20世纪70年代开始，各国对环境污染的关注和对石油资源的担忧推动了新能源汽车的发展。
费迪南德·波尔舍 制造出世界上第一台混合动力汽车
科学启示录•人物I II i费迪南德•波尔舍（1875年9月3日-1951年1月30H）,德国汽车工程师,保时捷公司创始入。
他制造出世界上第一台混合动力汽车。
1875年9月3日，费迪南德•波尔舍出生在波西米亚北部玛弗斯多夫的一个工匠世家.但他并未继承家业，而是对机械表现出了极高的热情。
1893年，保时捷只身到维也纳联合电气公司工作，时年18岁。
由于工作中显露的才能，他被破格送往维也纳工业大学半工半读，并在1897年担任了这家电力公司实验部门的经理。
这时他开始接触到汽车，工余时开始进行汽车实验。
当时正是汽车研制的黄金时期，经过不懈努力，波舍尔萌生设计电动汽车的想法。
1897年，他独创出“直接驱动”结构，将电动机直接装在车轮上，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动，省去了传动机构，从而提高了传动效率。
虽然波舍尔的第一张设计草图被人盗走，并因此导致投资人卡斯大怒不已，但这并没有使波舍尔退缩。
1898年，波舍尔的这一杰作被奥匈帝国皇家马车厂洛纳公司看中，聘用他为车辆设计师。
1899年，第一辆保时捷汽车一一洛纳-保时捷1号诞生了。
该车还没有摆脱当时的马车造型，但与众不同是这是一辆电动汽车。
波尔舍将此车送到了1900年的巴黎博览会上展出，作为奥匈帝国唯一的参展车在博览会上出尽风头，并获取大奖，"保时捷”开始名扬天下，从此，波尔舍以“电动汽车之父”为世俗所知晓。
该车现被维也纳交通工具博物馆收藏。
为了弥补电动车功率较小的缺点，保时捷于1902年又设计出电力与汽油混合动力汽车混合动力车的先驱，汽油机带动发电机给电动机供电，所用发动机为戴姆勒的成熟产品.取名Mixte的混合动力汽车很快博得了上流社会的喝彩，订单纷至沓来。
1930年，波尔舍创建了自己的公司一一保时捷汽车设计所。
"二战”期间，波舍尔曾参与过德军坦克的研制工作，战后被盟军指控为战犯关进法国监狱。
1948年，获释后的波舍尔重操旧业，他所组建的“保时捷设计有限公司”精心设计、制作了50辆功率为30千瓦、铝投制车身的保时捷356型跑车。
特斯拉储能发展历程
特斯拉储能发展历程随着全球能源需求的持续增长和对可再生能源的重视，储能技术成为解决能源存储和供应不稳定的关键技术。
特斯拉作为一家领先的电动汽车制造商，其在储能领域的发展和创新备受瞩目。
本文将从特斯拉储能发展的历程开始，探讨其在储能领域的发展历程以及其对能源行业的影响。
特斯拉储能的起源特斯拉公司最初是一家电动汽车制造商，成立于2003年，总部位于加利福尼亚州的帕洛阿尔托。
该公司的创始人埃隆·马斯克一直致力于改变汽车行业，减少碳排放，并促进可再生能源的发展。
在推出其第一款电动汽车Roadster后，特斯拉开始从汽车领域扩展到储能领域。
其最早的储能产品是Powerwall家用储能设备，它于2015年推出，用于家庭和商业领域的电能储存。
在推出Powerwall后不久，特斯拉又推出了Powerpack商用储能解决方案，用于大型储能项目和能源存储系统。
这些产品的推出标志着特斯拉正式进军储能领域，并开始在全球范围内推广储能技术的应用。
特斯拉储能的创新和技术突破特斯拉在储能领域的创新主要体现在其技术突破和产品设计上。
特斯拉的储能产品采用锂离子电池作为储能介质，具有高能量密度、长寿命和高效率等优点。
与传统的铅酸电池相比，锂离子电池在能量储存和释放方面更加高效和可靠，能够满足不同场景的能源储存需求。
此外，特斯拉在电池技术方面也取得了重大突破。
2015年，特斯拉宣布在内华达州的Gigafactory工厂开始生产锂离子电池，并与松下公司合作研发新型电池技术。
特斯拉还推出了自主研发的电池管理系统和智能控制技术，能够实现对电池组的精确管理和优化，提高储能系统的整体性能和可靠性。
特斯拉储能的发展趋势特斯拉储能的发展趋势主要体现在其产品应用领域、技术创新和全球市场扩张等方面。
首先，特斯拉储能产品的应用领域正在不断扩大。
除了家庭和商业领域外，特斯拉的储能产品还被广泛用于电网调峰、储能电站、城市微网和可再生能源项目等领域。
汽油车和电车的发展历史
汽油车和电车的发展历史
汽油车和电车的发展历史可以追溯到19世纪。
1821年，法拉第发明了一台简易的电动机，1828年，直流电机之父阿纽什·耶德利克对其进行改良，打造了电磁转动的行动装置。
1834年，美国人托马斯·达文波制造出第一辆直流电机驱动的电动车，这是最早的电动车鼻祖。
电动车的发展史要追溯到19世纪30年代，物理学家耶德利克·阿纽什发明了第一台电动机，但没有在车上跑成功。
直到1881年，法国电气工程师和发明家古斯塔夫·特鲁维推出了第一辆能够正常运转的电动汽车，这也是世界上的第一台电动车。
六年后，卡尔·本茨研究出了燃油车，并成功申请到了三轮汽车的专利，这被认为是现代汽车的诞生日。
在早期，电动车因为启动优雅、安静无味，更受达官贵人的欢迎。
但随着人们对远程出行的需求越来越高，燃油车的优势逐渐凸显，并不断改进自身的不足，最终达到了现在的巅峰状态。
专题14静电场现代科技模型-2023年高考物理电场常用模型模拟精练(解析版)
2023年高考物理《静电场》常用物理模型最新模拟题精练专题14.静电场现代科技模型1．（18分）（2023四川德阳一诊）为研究静电除尘，有人设计了一个盒状容器，容器侧面是绝缘的透明有机玻璃，它的上下底面是面积为A 的金属板，间距为L ，当连接到电压为U 的高压电源正负两极时，能在两金属板间产生匀强电场，如图所示．容器的下底面的金属板均匀分布许多小孔，合上开关后，烟尘颗粒可以源源不断地稳定地从小孔流入容器中，假设单位时间内进入的颗粒数为n 个，每个颗粒带电荷量为q -、质量为m ，不考虑颗粒之间的相互作用和空气阻力，并忽略颗粒所受重力．并认为颗粒刚进入电场时的初速度为零，当电流稳定后，求：（1）上极板受到冲击力的大小；（2）电场力对颗粒做功的功率；（3）在靠近上极板附近的薄层（厚度极小）内烟尘颗粒的总动能与容器中央（到上极板的距离为2L）相同厚度的薄层内烟尘颗粒的总动能之比．【名师解析】．（1）对极短时间t △t 内撞到上底面的颗粒，由动量定理0F t Nmv -=-△①极短时间t △内撞到上底面的颗粒数量为：N n t =△②对某一个颗粒，从下底面到上底面，由动能定理：2102qU mv =-③由①②③得：2F qUm =（2）方法一：从电路的角度求解电路中电场力做功的功率：P UI =⑦带电颗粒上升过程形成的Δq n t I t⋅= ⑧由⑦⑧解得：P nqU =方法二：电场力做功的功率：W P t=⑦在时间t △内电场力对容器内所有颗粒所做功W 等价于把t △内进入容器的颗粒的速度从0增大到电场力所做的功，v 为颗粒到达上底面时的速度：21(Δ)2W n tm v =⑧对一个颗粒从下底面到上底面，由动能定理：2102qU mv =-⑨由⑦⑧⑨解得：P nqU =方法三：总电场力做功的功率：2v P F =总电⑦容器内所有颗粒所受总电场力： F nt qE =⋅总电⑧对一个颗粒从下底面到上底面：02vL t +=⋅⑨由⑦⑧⑨解得：P nqU=（3）设在靠近上极板附近的薄层厚度为L △，因为厚度极小所以薄层内的颗粒的速度可视为都为11ΔL v t =对一个颗粒从下底面到上底面：212v aL =薄层内的颗粒数量为：11N nt =薄层内烟尘颗粒的总动能：211112k E N mv =由以上四个式子可得：在靠近上极板附近的薄层（厚度极小）内烟尘颗粒的总动能：12k E n L aL = 设在容器正中央厚度为L △的薄层，因为厚度极小所以薄层内的颗粒的速度可视为都为22L v t = 对一个颗粒从下底面到上底面：2222L v a =薄层内的颗粒数量为：22N nt =薄层内烟尘颗粒的总动能：222212k E N mv =由以上四个式子可得：在容器正中央相同厚度的薄层内烟尘颗粒的总动能：222k L E n a= 综上所述，两处总动能之比：1221k k E E =2在天空课堂上，太空教师王亚萍介绍说，在空间站，利用微波炉，可以吃到美味食品。
2024版新教材高中物理第十一章电路及其应用1.电源和电流课件新人教版必修第三册
棒运动而形成的等效电流大小为多大？
提示：在运动方向上假设有一截面，则在t时间内通过截面的电荷量
q
为q＝vt·q′，则等效电流I＝ ＝vq′.
t
共研·突破关键能力
目标一 电流的理解和计算
【导思】如图所示，在装有导电液体的细管中，有正、负两种电荷
2．关于对电流的理解，下列说法正确的是(
)
A．电流的方向就是自由电子定向移动的方向
B．电流有大小，也有方向，所以电流是矢量
C．金属导体内的电流是自由电子在导体内的电场作用下形成的
D．电流的传导速率就是导体内自由电子的定向移动速率
答案：C
解析：规定电流的方向与自由电子定向移动的方向相反，A错误．电流有大小，
且电路要闭合，电路中就会形成持续的电流，C错误；导线中的电场是由电源、
导线等电路元件所积累的电荷共同形成的，D错误．
例2 如图所示，某同学设计了一种利用放射性元素衰变的电池．该
电池采用金属空心球壳结构，在金属球壳内部的球心位置放有一小块
与球壳绝缘的放射性物质，放射性物质与球壳之间是真空．球心处的
放射性物质向四周均匀发射电子，电子的电荷量为e.已知单位时间内
场．
2．恒定电流：大小、方向都不随______变化的电流叫作恒定电流．
时间
电流
3．电流的强弱程度用______这个物理量表示．单位时间内通过导体
越大
横截面(与导体垂直的截面)的电荷量越多，电流就________．用I表示
q
电流，q表示在时间t内通过导体横截面的电荷量，则有I＝ .电流的单
t
位是安培(国际单位制中的基本单位)，符号是A，常用的单位还有毫
简述电动汽车的发展史
简述电动汽车的发展史
电动汽车的发展史可以追溯到19世纪。
1832年，苏格兰科学家罗伯特·安德森制造了一辆称为“安德森的狗车”的电动汽车原型，它使用了非常早期的直流电机。
1881年，法国科学家加斯东·普拉托发明了第一辆实用的电动
汽车。
他的汽车使用了可从电网上充电的蓄电池，并可以行驶约25英里（40公里）。
随着电动汽车技术的发展，20世纪初出现了一些早期的电动
汽车公司，如美国的弗威尔特汽车公司和约翰逊汽车公司。
然而，由于内燃机技术的快速发展和汽车工业的整体发展方向，电动汽车在20世纪的前几十年并没有得到广泛应用。
20世纪70年代以后，由于对化石燃料的依赖和环境问题的关注，电动汽车得到了重视。
许多汽车制造商和研究机构开始投入电动汽车的研发和推广。
1997年，丰田公司推出了首款量产化的混合动力电动汽车——普锐斯。
这款车取得了巨大成功，并成为电动汽车发展史上的里程碑。
2008年，特斯拉公司发布了首辆纯电动豪华轿车Model S。
这
款车的高性能和较长的续航里程引起了广泛关注，并推动了电动汽车的发展。
随着技术的不断进步和环境意识的提高，电动汽车的市场份额逐渐增加。
许多国家制定了鼓励电动汽车购买和推广的政策，电动汽车逐渐成为汽车行业的主要发展方向之一。
目前，电动汽车市场上已经有各种型号和品牌的电动汽车，包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车等。
电动汽车技术也在不断进化，续航里程和充电速度等方面不断提升。
电车和燃油车的发展史
电车和燃油车的发展史1. 介绍本文将深入探讨电车和燃油车的发展史。
我们将从早期的发明开始，一直追溯到现代，讨论两种类型车辆的演变和影响。
2. 早期的电车和燃油车### 2.1 电车的初期发展电车最早的雏形可以追溯到19世纪，当时科学家们开始实验使用电力驱动车辆。
1834年，美国的Thomas Davenport创建了第一台电动车，它使用了直流电机和铅酸电池。
随着技术的进一步发展，电车开始在一些城市进行试点运营。
### 2.2 燃油车的起源燃油车的起源可以追溯到19世纪末的德国。
1886年，卡尔·本茨发明了第一辆内燃机汽车，这一发明被认为标志着现代汽车的诞生。
本茨的发明采用了由石油驱动的四冲程发动机，成为了后来燃油车的基础。
3. 电车的发展历程### 3.1 电车的商业化十九世纪末到二十世纪初，电车开始在一些大城市中得到广泛应用，成为主要的公共交通工具。
美国的耶鲁大学在1888年建立了第一条商业化的电车线路，很快其他城市也纷纷效仿。
欧洲各国和日本也开始兴建电车系统。
### 3.2 电车的技术改进随着科技的进步，电车在20世纪前半叶经历了一系列的技术改进。
电力传输系统、电池技术和电动机的效率都得到了提高，使得电车的性能更加可靠和高效。
这些改进使得电车成为当时最先进的交通工具之一。
### 3.3 电车的衰落 20世纪中叶，电车开始面临衰退。
汽车的普及和道路建设的增加导致了对电车系统的逐渐放弃。
许多城市开始拆除电车轨道，转向使用汽车作为主要交通工具。
然而，在一些欧洲和日本的城市中，电车系统仍然得以保留并得到继续发展。
### 3.4 电车的复兴进入21世纪，随着对环境保护和可持续交通的关注，电车再次受到重视。
许多城市开始重新引入电车系统，并采用先进的技术，如轨道无线充电和超级电容器。
电车成为城市中主要的公共交通工具之一，为碳排放减少和交通拥堵问题提供了解决方案。
4. 燃油车的发展历程### 4.1 燃油车的普及 20世纪初，随着内燃机技术的不断改进，燃油车开始在世界范围内普及。
2020年浙江省宁波市重点中学自主招生物理试卷
2020年浙江省宁波市重点中学自主招生物理试卷一、选择题（本题共8小题，第1～10小题，每小题4分，第11～15小题，每小题4分，共55分。
）1．（4分）上世纪人类制成了世界上第一盏用海浪发电的航标灯。
它的气室示意图如图所示，其工作原理是利用海浪上下起伏的力量将空气吸入气室，压缩后再推入工作室，然后推动涡轮机带动发电机发电。
那么（）A．当海水下降时，阀门K 1开启，阀门K2关闭B．当海水上升时，阀门K1关闭，阀门K2开启C．当海水下降时，类似于汽油机的做功冲程D．当海水上升时，类似于汽油机的压缩冲程2．（4分）在图中，分别用力F1、F2、F3匀速提起物体A．若不考虑滑轮重和摩擦，则三个力的大小关系是（）A．F1＝F2＝F3B．F1＝F2＞F3C．F1＝F2＜F3D．F1＜F2＜F3 3．（4分）关于如图所示的各种情景，下列说法正确的是（）A．甲图中：水坝筑成下宽、上窄的形状，因为水对坝体侧面压强随深度增加而减小B．乙图中：人推木箱但没有推动，是因为人推木箱的力小于木箱受到的摩擦力C．丙图中：蓄水槽中装水，当阀门打开水流动时，B竖管中水柱的高度最低D．丁图中：金鱼吐出的气泡正在水中上升时，受到水的浮力不变4．（4分）如图是汽车启动装置电路简图，当钥匙插入钥匙孔并转动时，下列说法中正确的是（）A．电磁铁上端为S极，触点B与C断开，汽车启动B．电磁铁上端为S极，触点B与C接通，汽车启动C．电磁铁上端为N极，触点B与C断开，汽车启动D．电磁铁上端为N极，触点B与C接通，汽车启动5．（4分）如图所示，电源电压不变，当开关S1、S2同时闭合时，电流表的示数是0.3A，电压表的示数是6V；若两表互换位置，当开关S1断开、S2闭合时，电流表的示数是0.2A，下列说法错误的是（）A．电压表示数仍是6VB．R1的阻值是20ΩC．R1与R2的阻值之比是2：1D．R1消耗的电功率变为0.4W6．（3分）如图甲所示，质量不计的弹簧竖直固定在水平面上，t＝0时刻，将一重为G＝50N 的金属小球从弹簧正上方某一高度处由静止释放，小球落到弹簧上压缩弹簧到最低点，然后又被弹起离开弹簧，上升到一定高度后再下落，如此反复。
2024届高考物理江苏省2024届高三第一学期第二次阶段考试物理试卷含答案
2024 届高三第二次阶段考试物 理 试 题注意事项：1.本试卷包含选择题和非选择题两部分．考生答题全部答在答题卡上，答在本试卷上无效．本次考试时间为75分钟，满分值为100分．2.答题前，请务必将自己的姓名、准考证号（考试号）用书写黑色字迹的0.5毫米签字笔填写在答题卡上，并用2B 铅笔将对应的数字标号涂黑．3.答选择题必须用2B 铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑．如需改动，请用橡皮擦干净后，再选涂其它答案．答非选择题必须用书写黑色字迹的0.5毫米签字笔写在答题卡上的指定位置，在其它位置答题一律无效．一、单项选择题：本题共10小题，每小题4分，共40分．每小题只有一个选项符合题意．1．某同学用红光做实验，拍摄到屏上亮条纹的照片如图甲、乙所示，则该同学做的是（）A ．单缝衍射实验，甲图中单缝的宽度小B ．单缝衍射实验，乙图中单缝的宽度小C ．双缝干涉实验，甲图中双缝到屏的距离大D ．双缝干涉实验，乙图中双缝到屏的距离大2．中国南车设计制造的全球首创超级电容储能式现代电车在宁波下线，不久将成为二三线城市的主要公交用车．这种超级电车的核心是我国自主研发、全球首创的“超级电容器”。
如图所示，这种电容器安全性高，可反复充放电100万次以上，使用寿命长达十二年，且容量超大(达到9500F)，能够在10s 内完成充电。
下列说法正确的是()A ．充电时电源的正极应接“超级电容器”的负极B ．该“超级电容器”的电容随电压的增大而增大C ．该“超级电容器”放电过程中把化学能转化为电能D ．该“超级电容器”能储存电荷3．如图所示，光滑斜面的倾角为θ，劲度系数为k 的轻弹簧上端固定在斜面的挡板上，下端固定有质量为m 的小球，重力加速度为g 。
将小球沿斜面上移并保持弹簧处于原长状态，然后松开小球，则（）A ．小球运动过程中机械能守恒B ．小球在最低点的加速度大小为0C ．弹簧弹力充当小球运动的回复力D ．小球做简谐运动的振幅为sin mg k2023.124．如图所示，一根筷子竖直固定于圆柱形薄玻璃杯底部的A 点现向薄玻璃杯内注入清水，人眼从B 点附近沿BA 方向正对薄玻璃杯的侧壁，可能观察到的主要现象是（）A ．B ．C ．D ．5．铺设海底金属油气管道时，焊接管道需要先用感应加热的方法对焊口两侧进行预热．将被加热管道置于感应线圈中，当感应线圈中通以电流时管道发热．下列说法中正确的是（）A ．管道发热是由于线圈中的电流直接流经管道引起的B ．感应加热是利用线圈电阻产生的焦耳热加热管道的C ．感应线圈中通以恒定电流时也能在管道中产生电流D ．感应线圈中通以正弦交流电在管道中产生的涡流也是交流电6．质量为0.5kg 的物体在水平面上以一定的初速度运动，如图a 、b 分别表示物体不受拉力和受到水平拉力作用的v －t 图像，则拉力与摩擦力大小之比为（）A ．1∶2B ．3∶2C ．3∶1D ．2∶17．体育课甲、乙两位同学相距一定距离站立后进行篮球的传球训练，如图所示，甲先将篮球抛给乙，乙接球后将球又抛给甲，球飞行的线路如图所示，A 、B 分别是两次轨迹的最高点。
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全球第一辆超级储能电车诞生，30秒充完电
7月28日早晨8点，浙江宁波市鄞州区供电公司的12名配电运维人员，分别来到196路公交线的沿途4座充电站对电力设备进行巡视检查。
当日，全球首条超级电容储能式现代电车公交线在浙江省宁波市鄞州区开通运营，为宁波市民“绿色公共出行”拉开帷幕。
“感谢电力建设者的保驾护航！”中国中车株机公司董事长、总经理周清和向前来保电的电力员工说道。
超级电容储能式现代电车由宁波中车产业基地全新研制，采用了全球首创、目前世界上最先进的超级电容储能系统，车辆的核心元器件超级电容，能反复充放电100万次，使用寿命长达12年。
车辆行驶路线无需架设空中供电网，只需在公交站点设置充电桩，当驶进站台，无轨电车上的授电弓向上升起，与车站站台顶部的充电网无缝衔接，在乘客上下车30秒内即可把电充满并维持运行约5公里。
当车辆制动和下坡时，又可以把85%以上的刹车能量转换成电能，存储在超级电容里再使用。
超级电容储能式现代电车投入公共交通运营，以其尾气零排放、低噪音，以及使用清洁能源的优势，被誉为“21世纪的绿色交通”。
据悉，这条示范公交线贯穿宁波市鄞州新城区，全长11公里，设24个公交车站。
“超级电容储能式现代电车公交线的运营对电能的依赖性强，对供电可靠性要求尤为苛刻。
”参与电力接入方案制定的鄞州区供电公司客服人员姚钱说。
宁波供电公司全力服务“绿色公交线路”建设，从去年8月起，为该项目供电开辟绿色通道，组织人员多次赴现场查勘，研究制订公交线4个充电桩的电源接入方案，沿线安装了4台400千伏安、2台200千伏安变压器为充电桩供电，并铺设电缆3000多米，始末站采取双电源供电。
去年11月14日，沿线充电桩
及供电设施全部安装完毕并安全通电，比正常工期缩短一个半月完成了设计、施工任务，保障了电车顺利进入负载试跑阶段。
据悉，未来三年，宁波将投放1200辆这种全球领先技术的绿色现代电车，用于城市公共交通领域，逐渐成为宁波公交的主流。
宁波供电公司将一如既往做好供电服务工作，推动市民“绿色公共出行”。
同时，宁波供电公司积极配合市政府制定《宁波市新能源汽车充（换）电设施建设规划》，确保设施建设统筹规划、统一标准、适度先行、协调发展，全力做好充换电设施接入等业扩报装服务工作。
今年，该公司将在沈海高速南岸服务区、慈城服务区、奉化服务区、宁海服务区各建设一对快充站，每站投资163万元，设置2个120千瓦充电机、4个直流充电桩，与浙江省内沈海高速沿线的台州、嘉兴，以及上海等城市互联，形成沈海高速全线快充网络。
目前正在加紧施工，9月底前建成。
今年下半年，该公司还将计划增补城区快充站项目4个，同时改建原余姚服务区换电站为快充站。