新材料新技术在汽车内饰面料中的应用_吴双全.pdf
新能源汽车内饰表皮材料的感官设计要素研究
吴双全 Wu Shuangquan1.旷达科技集团股份有限公司,2.旷达纤维科技有限公司，江苏常州,2131621.Kuangda Technology Group Co.,Ltd.,Changzhou,Jiangsu, 2131622. Kuangda Fiber Technology Co.,Ltd.,Changzhou,Jiangsu, 213162摘要：以新能源汽车为研究对象.研究了其内饰设计风格与发展趋势，简约感、科技感、高级感是新能源汽车内饰未来发展的 方向；分析了汽车内饰设计中的感官设计要素及感知意象，造型要素、CMFP(色彩colo「、材质material、工艺finishing、纹理pattern)要素和功能要素是内饰设计的关键；重点阐述了新能源汽车内饰表皮材料设计开发过程中的C M F要素设计、功 能要素设计以及感官意象表达。
A b s tra c t:Taking the new energy vehicle as the research object,this paper studies its interior design style and developm ent tre n d.The fu tu re sense,technology sense,high-quality te xtu re and intelligence are the fu tu re development direction of the new energy vehicle interior.It analyzes the sensory design elements and perceptual image in the autom obile in te rio r design.The modeling elem ents,CMF(color,m aterial,process finishing)elements and functional elements are the key points o f the interior design.This paper focuses on the CMF element design,functional element design and sensory image expression in the design and development of new energy vehicle interior surface materials.关键词：设计要素；感官意象；新能源汽车；内饰表皮材料；CMFK e y w o rd s:design elements,sensory image,new energy vehicles,interior surface materials,CMF前言新能源汽车产品已经成为当下汽车消费市场的新热点，被越来越多的消费者所接受，其终端消费群体亦呈现年轻化 趋势。
新材料新技术在智能车辆中的应用
新材料与新技术的协同作用
新材料：轻量化、 高强度、耐腐蚀 等特性
新技术：人工智 能、大数据、物 联网等
协同作用：提高 车辆性能、安全 性、舒适性
具体应用：智能 驾驶、智能交通、 智能能源管理等
未来发展趋势与展望
新材料技术的发展趋势：轻量化、高强度、耐腐蚀、环保等
新技术在智能车辆中的应用趋势：自动驾驶、车联网、人工智能等
高性能复合材料
特点：轻质、高 强度、耐腐蚀、 耐高温
应用：车身、底 盘、悬架、制动 系统等
优势：提高车辆 性能，降低能耗， 减少环境污染
发展趋势：更加 环保、可回收、 可降解
新型金属材料
轻量化：减轻车辆重量， 提高燃油经济性
强度高：提高车辆安全 性能
耐腐蚀：延长车辆使用 寿命
导电性好：适用于电动 汽车和混合动力汽车
新材料与新技术的结合应用：智能驾驶舱、智能安全系统、智能能源管理系统等 未来展望：新材料与新技术的结合应用将推动智能车辆行业的快速发展，提高车辆安 全性、舒适性和环保性。
05
智能车辆的应用场景与市场前景
智能车辆的应用场景
自动驾驶：智能车辆可以在无需人工干预的情况下，实现车辆的自主驾驶
智能交通：智能车辆可以与其他车辆、基础设施等进行通信，实现智能交通系统的构建
元
增长速度： 年复合增长 率约为15%
主要市场：中 国、美国、欧 洲、日本等国
家和地区
应用领域：自 动驾驶、智能 交通、车联网、
共享出行等
智能车辆的发展趋势
自动驾驶技术的发展： 从辅助驾驶到完全自 动驾驶
智能交通系统的发展： 实现车辆与道路、车 辆与车辆之间的互联 互通
新能源汽车的发展： 提高续航里程，降低 成本，提高安全性
非织造材料在汽车内饰中的应用研究
非织造材料在汽车内饰中的应用研究随着汽车工业的迅速发展，消费者对于汽车内饰的品质、舒适度、安全性以及环保性能的要求越来越高。
非织造材料作为一种具有独特性能和广泛应用前景的新型材料，在汽车内饰领域中发挥着日益重要的作用。
非织造材料，也称为无纺布，是一种不需要经过传统纺纱和织造过程而直接由纤维或长丝通过各种成网和固结方法形成的具有柔软、透气、质轻等特点的片状或网状材料。
与传统的纺织材料相比，非织造材料具有生产流程短、成本低、性能多样化等显著优势。
在汽车内饰中，非织造材料的应用范围十分广泛。
座椅面料是其中一个重要的应用领域。
传统的座椅面料多采用织物或皮革，但非织造材料以其良好的透气性、吸湿性和舒适性，逐渐成为座椅面料的新选择。
特别是在一些经济型汽车中，非织造座椅面料不仅能够提供舒适的乘坐体验，还能有效降低成本。
汽车内饰中的地毯也是非织造材料的用武之地。
非织造地毯具有良好的隔音、减震和防滑性能，能够有效减少车内噪音和震动，提高驾驶的舒适性和安全性。
而且，非织造地毯易于清洁和维护，能够保持车内环境的整洁。
顶篷材料是非织造材料在汽车内饰中的另一个重要应用。
非织造顶篷材料通常具有质轻、隔音、隔热等性能，能够有效降低车身重量，提高燃油经济性，同时为车内乘客提供舒适的环境。
此外，非织造材料还广泛应用于汽车内饰的隔音棉、过滤材料、储物袋等部件。
隔音棉能够有效阻隔发动机和外界的噪音，为车内营造安静的环境；过滤材料则用于汽车空调系统，能够过滤空气中的灰尘和杂质，保障车内空气质量；储物袋则为乘客提供了方便的储物空间。
非织造材料在汽车内饰中的应用具有诸多优点。
首先，非织造材料的生产工艺相对简单，能够实现大规模生产，满足汽车工业对零部件数量的巨大需求。
其次，非织造材料具有良好的可设计性，可以通过调整纤维原料、生产工艺和后处理方法，来满足汽车内饰不同部件对性能的特殊要求。
例如，通过使用高性能纤维，可以提高非织造材料的强度和耐磨性；通过添加阻燃剂，可以使非织造材料具有良好的阻燃性能。
汽车内饰的新材料及新技术1
汽车内饰的新材料及新技术1汽车内饰的新材料及新技术[中文摘要]汽车内饰舒适度已经成为消费者选择新车时考虑的第二大因素，排在车辆外观设计之前，仅次于汽车的可靠性及耐用程度。
随着汽车外形趋于运动和时尚的同质化趋势越来越严重，汽车设计的较量早已转战自内饰设计的较量。
运用全新的材料先进的技术和时尚的色调装配汽车已经成为世界汽车发展的必然趋势。
[关键字]汽车汽车内饰新材料新色调技术汽车内饰（Automotive Interior）主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车防晒膜，汽车握手套，汽车地垫，汽车防滑垫，坐垫，等等都是汽车内饰产品。
汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。
当今最有影响力的汽车设计师的乔治?亚罗认为：汽车设计最容易出彩的是内饰设计，车的外观是给别人看的，驾乘者真正享受的是汽车的内饰设计。
内饰的产品包括仪表台、方向盘、座椅、操纵按键、空调出口、拨挡头、车门内饰、门把手等。
同时，内饰设计还要与外形设计相匹配。
有很多概念车虽然外形漂亮，但是由于内饰设计跟外形不协调，从而影响到整车的美感协调，使外形的美感大打折扣。
内饰设计时要考虑更多的细节且需要更加细腻一些，并着重强调触觉、手感、舒适性和可视性等等。
如何合理地运用关键技术和材料，诸如采用什么成型工艺，选用什么合适的材料，在哪些部位用软质材料，如何处理好光泽、表皮纹理、深浅、色彩的处理等等存在着理解不够的现象。
同样运用了先进的成型工艺、但由于对材料、皮纹、光泽等控制不好，无法达到预期的设计效果。
还有就是在产品设计上对细节特征的把握不到位，缺乏细节，就无从谈品质。
另外很重要的一点是，主机厂要和供应商同步开发，这就需要价值工程的理念也同样在供应商那里运用。
汽车内饰表皮材料产品的多重感官设计
AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计汽车内饰表皮材料产品的多重感官设计吴双全 王楠旷达科技集团股份有限公司 江苏省常州市 213162摘 要： 随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中的重要消费品，消费者对于汽车产品的品质要求也越来越高。
内饰表皮材料是体现汽车内饰空间设计品位、感知质量的重要载体之一，直接影响着消费者的主观感受和体验。
在内饰表皮材料的设计开发中，应用多重感官设计策略，综合视觉、嗅觉、触觉等多维度感官要素，全方位刺激消费者的生理和心理感受，满足其情感需求，产生心理共鸣，这也是提升产品价值和提高客户粘性的重要手段。
关键词：汽车内饰；表皮材料；多重感官；感知质量；设计策略1 引言随着汽车工业的发展和汽车消费的升级，消费者对于汽车的需求已经远远超出代步工具的范畴，人们在汽车内部空间停留的时间也越来越多，汽车已经成为集驾乘、工作以及休闲娱乐为一体的第三空间，成为当下人们生活不可或缺的重要组成部分。
内饰设计作为汽车设计的重要环节，如何满足消费者的多样化、年轻化和品质化的要求已经成为摆在设计师面前的一个重要课题。
内饰表皮材料作为内饰空间的重要材料，在很大程度上决定了汽车内饰设计的调性和品质，本文以当下汽车消费的需求特点分析为基础，对多重感官体验下的汽车内饰表皮材料设计开发进行探讨。
2 汽车内饰表皮材料及其形态2.1 汽车内饰表皮材料的概念汽车内饰表皮材料，顾名思义就是覆盖在汽车内饰件表皮的材料。
常用的内饰表皮材料主要有织物面料（机织、经编针织、纬编针织、飞织等织物）、无纺布、真皮、合成革（PVC、PU、TPO、TPU等革类）以及仿麂皮等几类。
根据整车的市场定位、消费人群、车型特点、设计理念和内饰设计思想等不同因素的影响，内饰件可以选用不同的表皮材料进行包覆和搭配来达到其设计效果。
汽车内饰表皮材料的选择主要是围绕着材质、造型、色彩、纹理以及工艺加工等方面进行考量的。
2.2 汽车内饰表皮材料的产品形态汽车内饰表皮材料的产品形态可以分为两个层面，产品的装饰属性和产品的功能属性。
汽车内饰面料的性能要求及测试标准探讨
等） 、 安全性 （ 阻燃性 、 气味 、 雾化 等） 等要求 ， 而且这些性 能 指标要求也 随着汽车终端消费者要求的提高而不断提升 。
２ ０ １ ５年 第 ３期
应 用 技 术
・ ５ １ ・
汽 车 内饰 面 料 的 性 能 要 求 及 测 试 标 准 探 讨
吴双全 ， 陈 华
（ 江 苏 旷 达 汽 车 织 物 集 团股 份 有 限 公 司 ， 江 苏 常州 ２ １ ３ １ ６ ２ ）
摘 要 ： 阐 述 了纺 织 面料 在 作 为汽 车 内 装饰 材料 重要 组 成 部 分 的特 殊 使 用环 境 下 ， 为 了满 足 内饰 材 料 的 装 饰 性 、 舒 适
据 国际标 准制 定 的 。除 此 之 外 ， 各 主 机 厂 对 于 测 试 条 件 和不 同织物 种类 指标 要求 均有所 不 同 。
２ ． ２ 撕 裂 强 力
大都 对各 自的材料性能有着具体的技术 指标 和方 法标 准 ，
各级 材料供应商必须按 照主机 厂的企业 标准进行 产 品的
的要 求也 相对较 高 ， 衡量 标 准多为 ＡＳ ＴＭＤ３ ８ ８ ２ ］ 。
２ 物 理 机 械 性 能
２ ． １ 断 裂 强 力
等效 或等同采用美 国 Ｓ Ａ Ｅ的标 准 ， 其 中一般 的测试 项 目
则采 用 Ａ Ｓ Ｔ Ｍ、 ＡＡ Ｔ Ｃ Ｃ等标 准＿ ２ ］ 。而在 纺织行业 或 国家 标准 中 ， 对 于汽车 内饰 面料 的性 能要求及测试方法 尚未有
重 要指 标 。针对 不 同 的织 物 类 型 ， 测 试 方 法 通 常 有 裤 型撕裂 （ 适用 于针 织物 ） 和梯 形撕 裂 （ 适 用 于 机织 物 ） 两
新材料新技术在汽车内饰面料中的应用
车辆工程技术93车辆技术0 引言 内饰指的是中控台、座椅、方向盘等汽车内部的器械。
汽车行业正在迎来前所未有的智能化、数字化大潮，在这个趋势下，汽车研发的各个细分范畴也处在深人变革中，内饰的计划和开辟便是很重要的一点。
能够这么说，跟着汽车的智能化过程和智能化交通收集所带来的汽车同享机制的出生，将来汽车的内饰计划会加倍的注重于功效性的表现。
在如许的前提下，将来汽车的内饰计划将会呈现多个发展方向。
1 新材料在汽车内饰面料中的应用1.1 免喷涂塑料 一次注塑品即为最终产品的免喷涂塑料具备作为新能源汽车内饰的潜力，这是由于其能够免去干燥、除尘、喷漆、预处理等处理环节，这种环节的省略不仅能够有效降低成本，还能够较好实现能源消耗降低、污染控制。
在免喷涂塑料的具体应用中，为保证其较好服务于新能源汽车内饰，原材料应选择耐腐蚀、耐刮擦、高光泽、高环保性材料，并通过开发全新色彩代替喷漆件。
聚碳酸酯，聚丙烯等均可以应用免喷涂塑料工艺，但工艺的具体应用过程需关注干燥、注塑温度、注塑速度、注射压力、模具温度的控制。
1.2 有机-无机纳米复合材料 将无机纳米粉体与有机聚合物基体复合而成的有机一无机纳米复合材料同样属于典型的新环保塑料材料，复合过程多采用共混、溶胶凝胶等方法、通过应用有机一无机纳米复合材料制备汽车内饰件，内饰件会具备抗紫外线、耐热、高强度特征，且本身残余的VOC可降到极低水平，这是由于有机-无机纳米复合材料本身含有化学稳定的无毒无机组分，汽车内饰件VOC挥发问题可由此得到根本性解决，因此可见有机一无机纳米复合材料可较好作为新能源汽车内饰用环保塑料材料。
1.3 SKYTRA共聚酯 SKYTRA共聚酯是SK化工刚刚开发出的一种新型环保塑料复合材料，由于添加了从玉米中提取的生物原料，因此SKYTRA共聚酯具备一定生物塑料属性。
共聚酯属于全新的透明工程塑料，本身属于高耐化学性、高抗冲性、高透明度的完美结合，因此其天然具备在新能源汽车内饰中的应用潜力，其环保特性也能够与新能源汽车实现更好匹配，因此本文认为SKYTRA共聚酯具备在汽车内饰中的广泛应用潜力，这一应用可实现环保、美观、实用、经济等多方面优势的融合，SKYTRA共聚酯的应用价值可见一斑。
新材料新技术在汽车内饰面料中的应用
AUTO PARTS | 汽车零部件新材料新技术在汽车内饰面料中的应用吴盼盼吉利汽车研究院（宁波）有限公司 浙江省宁波市 315336摘 要： 随着我国科技和经济的高速发展和稳步提高，人们的生活水平也显著提升，越来越多的人开始追求高品质的生活，汽车成为人们日常出行的必不可少的交通工具，私家车更是成为部分家庭的标配，汽车行业因此也得以迅速发展。
汽车内饰则是汽车制造中十分重要的一部分，内饰材料的选择会提供给乘车人员不同的乘坐感受和体验。
随着时代的发展，对材料学的研究也在不断深入，越来越多的新材料新技术得以被应用于汽车内饰领域，本文将对此展开探究。
关键词：新材料；新技术；汽车内饰；应用当前，科技发展日新月异，为使经济保持高速稳步的发展，产业结构不断升级，人们对物质生活的品质追求也越来越高，汽车已经是人们日常出行一项不能缺少的交通工具。
汽车行业得以迅速发展的同时，对汽车技术的要求也在不断提高。
由于环保和节能的需要，汽车的轻量化成为其发展的首要目标和世界汽车发展的主要趋势。
与此同时，国家也在投入大量人力物力研发新材料，并大力倡导用新材料逐渐取代传统工业材料，以此达到节约能源和绿色环保的目的，汽车制造业因此也将面临许多新的机遇和挑战，尤其会在材料方面如对汽车内饰提出更高的要求。
汽车制造是我国制造业的重要组成部分，材料必将在汽车领域有新的发展，汽车内饰面料的选择也已经成为众多汽车企业关注的焦点。
1 传统汽车内饰材料的弊端1.1 舒适度和可靠性低随着社会的发展和进步，人们的生活水平不断提高，对于物质生活方面也有了更多自己的追求。
因此汽车被发明出来的最初目的虽然是为人类代步，但现在人们对于汽车的要求早已不局限于此。
汽车内部空间的装饰则是人们在选择购买汽车时的一个重要影响因素，为驾驶员和乘车人员提供具有一定的舒适度的汽车内部环境的汽车更容易得到消费者的青睐。
可见，在选择汽车内饰的材料时，舒适度是一项十分重要的指标，而传统的汽车内饰所采用的一些传统材料舒适度低，无法达到消费者的期待值。
新型汽车内饰材料的应用研究
新型汽车内饰材料的应用研究随着时代的发展，人们生活水平的不断提升，汽车已经逐渐成为人们日常生活当中不可缺少的一种交通工具。
尤其是随着我国近年来经济实力的不断增强，越来越多的家庭都拥有了私家车。
汽车的内饰是汽车很重要的有一个部分，只有舒适的内饰才能够为驾驶人员与乘坐人员提供良好的驾驶体验与乘坐体验，随着材料学的不断发展，针对汽车内饰的材料研究也在不断的进行，因此，本文就汽车内饰材料进行研究。
标签：汽车；内饰；材料0 前言汽车内饰涉及到诸多的部件，这些部件组合起来为驾驶人员与乘坐人员提供了一个舒适的车内环境。
尤其是随着材料学的发展，汽车的内饰所采用的材料也在不断的更新，如座椅的面料，车内座椅内部的骨架等等。
尤其是一些改性材料的出现，不但增加了车内的舒适度，还增加了车内的功能。
因此，本文针对传统汽车内饰材料的弊端以及汽车中新型材料的应用这两方面进行分析研究，以促进我国汽车行业的发展。
1 传统汽车内饰材料的弊端1.1 传统材料舒适可靠性低汽车虽然是一种代步工具，但是，由于其内部存在一定的空间，因此，只有具备一定舒适度的内部环境才能够为驾驶员以及乘坐人员提供良好的车内环境。
由此可见，材料的舒适度是进行汽车制造时车内饰材料选择的重要原则之一。
但是，与之相对的，传统的汽车内饰当中所采用的一些传统材料舒适度较低是不可否认的事实，且在安全可靠性当中存在一定的局限性和缺陷。
由于传统材料自身的特点，可能难以满足人体工程学的要求，乘客与驾驶员在长时间的坐在车内环境中会产生较大的疲劳感，降低舒适度。
由于汽车这种交通运行方式自身的特点，很容易产生一些交通事故，严重情况时可能会引发火灾。
传统的车内饰材料不但没有阻燃效果，可能自身就具备易燃易爆性，一旦触发火灾，后果不堪设想。
因此，我们需要选择一些新型的车内材料，其需要在具备一定舒适度的基础上存在一定的阻燃特性。
另外，在材料与乘员直接接触的部位需要有一定程度的保护效果，进行保护乘客与驾驶员的安全。
新材料新技术在汽车内饰面料中的应用
新材料新技术在汽车内饰面料中的应用【摘要】汽车内饰面料作为汽车内部空间的重要组成部分，对于乘坐舒适度和美观度起着至关重要的作用。
随着新材料新技术的不断发展，汽车内饰面料也在不断创新与改进。
本文将探讨纳米材料、智能材料、环保材料、仿生材料以及3D打印技术在汽车内饰面料中的应用。
这些新材料新技术为汽车内饰面料的设计与制造带来了更多可能性，不仅提升了面料的品质与性能，还为消费者提供了更个性化的选择。
结合新材料新技术，汽车内饰面料可以实现更加智能化、环保化、个性化的设计，为汽车驾乘体验带来全新的升级。
新材料新技术为汽车内饰面料的发展开辟了新的机遇，助力其实现更加个性化定制，提升了其在汽车设计中的重要性与价值。
【关键词】关键词：汽车内饰面料、新材料、新技术、纳米材料、智能材料、环保材料、仿生材料、3D打印、个性化定制、品质、性能、发展、机遇。
1. 引言1.1 汽车内饰面料的重要性汽车内饰面料在汽车设计中起着至关重要的作用。
它不仅是提升车内舒适度和美观度的重要元素，也是直接接触到乘客的部分，对驾乘体验和健康安全具有重要影响。
车内饰面料的选择不仅需要考虑外观和手感，还需具备耐磨、易清洁、耐高温、无异味等功能。
精心选择的车内饰面料可以提升整车的档次感和品质感，塑造出舒适、温馨的车内氛围，让驾乘者感受到愉悦和舒适。
随着新材料新技术的不断发展，汽车内饰面料的选择也得到了更多的可能性和创新。
新材料新技术的应用，为汽车内饰面料带来了更多的功能性和特性，使得车内环境更加舒适和安全。
充分认识汽车内饰面料的重要性，选择合适的材料和技术进行应用，对于汽车的整体品质和驾乘体验具有重要意义。
汽车内饰面料的重要性不容忽视，只有不断创新和提升，才能满足人们对于驾乘体验的需求和期待。
1.2 新材料新技术的发展对汽车内饰面料的影响新材料新技术的发展对汽车内饰面料的影响是深远而积极的。
随着科学技术的不断进步，各种新材料和新技术不断涌现，给汽车内饰面料的设计和制造带来了革命性的变化。
新材料新技术在汽车内饰面料中的应用
新材料新技术在汽车内饰面料中的应用随着汽车行业的不断发展，人们对汽车内饰面料的需求也越来越高。
传统的汽车内饰面料往往存在着易磨损、易污染、易褪色等问题，这直接影响到了车辆的使用寿命和美观程度。
而随着新材料新技术的不断涌现，汽车内饰面料正在经历一次革命性的改变。
本文将探讨新材料新技术在汽车内饰面料中的应用和发展趋势。
1. 高科技合成纤维高科技合成纤维是指那些具有高强度、高模量和优异耐热、耐腐蚀性能的纤维。
这些纤维具有轻质、耐磨、易清洁、易保养等优点，非常适合用于汽车内饰面料的制造。
目前，世界上最常见的高科技合成纤维包括聚酯纤维、聚酰胺纤维、聚丙烯纤维等。
这些纤维的应用可以大大提高汽车内饰面料的耐磨性和耐污性，延长使用寿命。
2. 仿皮革材料传统的汽车内饰面料中常常使用天然皮革，但天然皮革存在着制作成本高、环境影响大、易磨损等问题。
现在，随着仿皮革材料的不断发展，越来越多的汽车内饰面料开始采用仿皮革材料。
这些仿皮革材料不仅具有良好的手感和外观效果，而且耐磨、易清洁、环保等优点，得到了广泛的应用。
3. 抗菌抗菌材料随着人们对健康和卫生的重视，汽车内饰面料中的抗菌抗菌材料也成为了一个新的研究热点。
目前，市场上已经出现了一些具有抗菌抗菌功能的汽车内饰面料，这些材料能够有效地抑制细菌的生长，减少异味的产生，保持车内空气清新。
1. 纳米技术纳米技术是近年来新兴的一种技术，其在汽车内饰面料中的应用，可以大大提高面料的功能性能。
通过纳米技术处理的汽车内饰面料，可以具有超强的防水、防油、防污性能，甚至可以实现自清洁效果。
这种技术的应用，使得汽车内饰面料更加耐用、易清洁，让车内环境更加清爽、健康。
2. 3D打印技术3D打印技术的快速发展，也为汽车内饰面料的定制和个性化提供了新的机会。
传统的汽车内饰面料往往需要通过复杂的设计和生产过程来实现个性化定制，成本和周期较高。
而借助3D打印技术，可以实现对汽车内饰面料的个性化定制，大大提高了生产的效率和灵活性。
汽车内外饰中新型材料的应用
汽车内外饰中新型材料的应用摘要：随着人们生活质量的提升，汽车成为人们比较常见的出行工具，市场的需求大大促进了汽车行业的发展。
汽车内外饰领域也在汽车行业的带动下得到了蓬勃发展，一些新材料在汽车内外饰中得到了应用，塑料材料是比较常用的内外饰材料。
本文先就非金属材料在汽车内外饰中的应用意义以及应用的优势进行阐述，然后就其他新型材料在汽车内外饰中的开发及应用进行探究，希望能从理论层面的深化探究，能为实际应用起到一定启示作用。
关键词：汽车；内外饰；新材料；应用1、新材料在汽车内外饰中运用的优势1.1减轻汽车重量和传统的金属材料相比，塑料材料密度较小，同等体积的材料质量较轻，对于减轻汽车自重有明显优势，这种特点在汽车内外饰中得到人们的广泛欢迎。
对于曾经为了提升汽车启动速度，减轻汽车整体重量的要求来说，塑料材料的使用能够有效地解决该问题。
有些部件仅仅起到装饰作用，使用塑料材料替代可以有效减轻重量。
通过塑料材料进行汽车相关部件的改造，能够大幅降低汽车重量，提升汽车的整体操纵效果。
1.2易成型优势和金属材料相比，塑料材料在加工过程中更容易成型。
这是因为金属材料熔点高，在成型加工时难度较大，且难以保障其安全性。
塑料材料的应用在很大程度上弥补了这方面的不足，塑料成型软化的温度较低，同时具有较强的可塑性，工作人员可以自由进行加工。
此外，随着人们对内外饰要求的多样化需求，利用塑料材料便于加工异形构件，通过制作简单的模具就能快速完成该项操作，大大提升了内外饰加工的效率，同时节约了成本、提升了应用效果。
2、环境友好型的内外饰非金属材料2.1低挥发性有机化合物材料一辆汽车内部的挥发性有机化合物来源是多方面的，例如汽车的顶棚、地毯以及吸音棉等。
在这些构件的制作过程中，制造者必须要用到一些化学制剂，而这些化学制剂通常都以甲醛作为主要的原料，在制作的过程中，如果反应没有完全的进行，那么由于甲醛本身具有的挥发性，汽车在使用的过程中就会将其散发出来。
新材料新技术在智能车辆中的应用
新材料新技术在智能车辆中的应用一、前言与背景智能车辆作为现代交通工具的重要组成部分，其发展历程可追溯到20世纪50年代的自动驾驶研究。
随着信息技术的飞速发展，智能车辆逐渐成为现实。
研究智能车辆具有重要意义，它不仅可以提高交通运输效率，降低交通事故率，还能有效缓解城市交通压力。
此外，智能车辆的发展还将对社会、经济和科技产生深远影响。
二、行业/领域的细致分类与交叉融合2.1 核心概念界定智能车辆是指通过先进的传感器、控制器、执行器等装置，利用现代通信与网络技术，实现车与车、车与路、车与人的实时信息交互，从而使车辆具备智能行驶能力。
智能车辆可以分为以下几类：1.自动驾驶车辆：完全不需要人工干预即可自主行驶的车辆。
2.辅助驾驶车辆：在特定情况下辅助驾驶员行驶，降低驾驶员负担。
3.车联网车辆：通过车联网技术实现车辆与外部环境的信息交互。
各类别智能车辆具有不同的特征、应用领域及市场潜力。
自动驾驶车辆可应用于公共交通、物流等领域，市场潜力巨大。
辅助驾驶车辆则可应用于提高驾驶员安全性、舒适性，市场前景广阔。
车联网车辆可实现车辆间的实时信息交互，提高交通效率，有望改变城市交通格局。
2.2 行业/领域与其他相关领域的交叉与融合智能车辆的发展与其他领域紧密相关，如、大数据、物联网等。
技术为智能车辆提供了强大的算法支持，使得自动驾驶等高级功能成为可能。
大数据技术则可以帮助智能车辆处理海量信息，提高决策准确性。
物联网技术使车辆可以实时与外部环境交互，提升行驶安全性。
三、关键技术或性能原理剖析3.1 新材料在智能车辆中的应用新材料在智能车辆中扮演着重要角色，如轻质高强度的复合材料、导电性能良好的新型材料等。
这些新材料可以降低车辆重量，提高能源利用率，提升行驶性能。
同时，新材料还可用于制造智能车辆的传感器、控制器等关键部件，提高其性能和可靠性。
3.2 新技术在智能车辆中的应用智能车辆领域的新技术主要包括自动驾驶技术、车联网技术、能源管理系统等。
浅析新材料与新工艺在汽车轻量化中的应用
浅析新材料与新工艺在汽车轻量化中的应用【摘要】随着环保意识深入人心，汽车行业作为国民经济的支柱产业，通过汽车轻量化来实现节能减排的目标。
文章重点介绍三种汽车轻量化材料：高强度钢，铝合金以及镁合金。
针对各种材料在物理，力学上的特点和局限*进行了分析，并介绍了材料各自所对应的加工工艺，并对各个工艺的流程和特*等进行了针对*的分析。
通过对比三种轻量化材料和加工工艺，以期实现汽车结构和零部件的设计，以及优化材料的使用和配置。
【关键词】汽车轻量化;高强度钢;铝合金;镁合金;温热成形节能减排是经济结构调整的重点，汽车行业的节能减排更是重中之重。
汽车轻量化是汽车工业所要实现的主要目标之一。
有数据表明，汽车质量每降低300Kg，寿命期内的排放可降低约20%。
据统计，轿车总重量的30%来自汽车车身的内、外覆盖件。
所以，降低车身质量以期实现降低燃油消耗以及减小污染排放的目标，对整个汽车行业乃至国计民生都有着重要的意义。
汽车轻量化一般通过采用新材料和新的加工工艺来实现。
高强度钢板，铝合金，镁合金等一些轻质高强材料在汽车车身，发动机，座椅支架等结构和零部件中得到了应用。
下面针对每一种轻量化材料的特点进行材料*能和相应加工工艺的介绍：高强度钢较铝、镁合金在成本、加工工艺和抗碰撞*能方*有优势。
车用高强度钢通过固溶强化、位错强化、细晶强化等手段提高其强度，其本身的塑*和成形*则通过应变诱导塑*，剪切带诱导塑*和孪晶诱导塑*等机制提高。
由于强度较高，利用传统冷冲压工艺对其进行成形出现不易成形，成形过程中易出现破裂，且成形之后回*较高。
因此，针对高强度钢板冷成形中存在的问题，热成形技术应运而生。
热成形是将板料在高温炉中进行加热奥氏体化，之后传送到模具中，成形的过程中进行淬火，实现钢板组织由奥氏体到马氏体的转化，最终形成具有超高强度的零部件。
在加热阶段，加热的温度和保温的时间是关键的因素，过高的温度以及过长的保温时间会对板料表面造成过烧，产生晶粒粗大等不利于板料淬火*能的影响。
汽车内饰面料呼唤多样化个性化
汽车内饰面料呼唤多样化个性化
无
【期刊名称】《新纺织》
【年(卷),期】2004(000)001
【总页数】2页(P5-6)
【作者】无
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TS106.69
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新材料在汽车上的应用
精选2021版课件
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★2.1.2形状记忆合金
形状记忆合金在室温下非常柔软，极易变形，具有形状记忆功能。首先将 其制成某一形状，并记住这一原始形状，然后施以变形呈另一形状，经加 热再自行恢复到原来的形状，即所谓的形状记忆效应。典型的形状记忆合 金是Ni—Ti合金。在车辆上常用的为Ti50Ni50，它可用来制造风扇自动离合 器、轮胎防滑钉、雾灯罩自动开闭装置、手动变速器、电磁阀、散热器护 栅活门等。如图2所示为发动机冷却风扇离合器。
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2.3摩擦材料
★摩擦材料是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能 要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制 动摩擦片和离合器片。这些摩擦材料主要采用石棉基 摩擦材料，随着对环保和安全的要求越来越高，逐渐 出现了半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷 纤维摩擦材料。
★由于摩擦材料在汽车上主要用于制造制动系和传动 系的零件，要求有足够高的而且稳定的摩擦系数和较 好的耐磨性
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2.2陶瓷材料的应用
★陶瓷材料属于无机非金属材料，主要为金属氧化物 和非金属氧化物。工业用陶瓷材料有普通陶瓷、玻 璃和特种陶瓷等，具有耐高温、硬度高、脆性大等 特点。
★陶瓷在汽车上的最早应用是制造火花塞。现代汽车 中，陶瓷用于制作各种传感器，如爆振传感器、氧 传感器、温度传感器等；也可以用于替代金属材料 制作发动机和热交换器零件。近年来，一些特种陶 瓷被用于制作发动机部件或整机、气体涡轮部件等， 可以达到提高热效率、降低能耗、减轻自重的目的。
★ FRM连杆：在铝制的杆部嵌入直径0.025mm的不锈钢
纤维。可以提高强度，刚度，比传统的连杆减轻30％ 的重量。也有用SiC粒子增强铝合金制造连杆的。
TRIZ理论在汽车内饰件的应用(续1)
TRIZ理论在汽车内饰件的应用(续1)吴立秋;延伟华【摘要】某车型C柱饰板在设计开发过程中,发现存在难以安装匹配到设计位置的问题.通过运用TRIZ创新思维方式和理论工具(IFR最终理想解、矛盾矩阵、物场模型等),寻找到解决该问题的最优化方案,使C柱饰板顺利安装到位,达到设计标准.总结提炼出TRIZ理论在内饰件安装匹配问题上的解决流程,帮助研究人员更好地理解和应用TRIZ理论及工具方法.【期刊名称】《汽车工程师》【年(卷),期】2017(000)007【总页数】4页(P52-55)【关键词】TRIZ;汽车内饰;理想解;矛盾矩阵;物场模型;安装【作者】吴立秋;延伟华【作者单位】泛亚汽车技术中心有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司【正文语种】中文近10年是中国汽车产业大规模发展的时期，技术创新是势在必行的趋势。
多家大型车企开始加大对企业创新研发能力的投入，其中对于TRIZ理论的引入和研究在近年来逐步开展。
该理论通过研究人类进行发明创造、解决技术难题过程中所遵循的科学原理和法则，并将之归纳总结，形成能指导实际新产品开发的理论方法体系。
运用这一理论可大大加快车企创造发明的进程而且能得到高质量的创新产品。
文章将对TRIZ方法理论进行简述，并研究其应用于解决汽车内饰件系统设计开发过程中遇到的问题的实际方法。
1 TRIZ理论解决问题的思路TRIZ理论作为近年来技术创新类课题的主要方法之一，它是基于解决矛盾的方法来处理创新问题。
TRIZ理论解决问题的方法是将实际遇到的问题转换为TRIZ理论中的问题模型[1]（物理矛盾、技术矛盾、功能化模型、物场模型），然后通过TRIZ特有的理论工具（矛盾矩阵、分离原理科学效应及76标准解等）进行分析，求得可能解决TRIZ问题的多个通用解，再根据实际问题的周边限制，将其转换为具体的最优化解。
这样先发散后收敛的寻找问题答案的方法，是TRIZ特有的一种充分最大化利用现有知识体系，并平衡问题实际情况得出最优结果的思路。
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上海纺织科技SHANGHAI TEXTILE SCIENCE ＆ TECHNOLOGY 2014 年 11 月·第 42 卷·第 11 期4 综合述评Vol． 42 No．11，2014新材料新技术在汽车内饰面料中的应用吴双全，徐静静，田心杰( 江苏旷达汽车织物集团股份有限公司，江苏常州 213162)摘要: 介绍了汽车内饰面料的发展现状及消费者需求的变化趋势。
提出汽车内饰面料除了通过采用常规的材料和技术满足基本的舒适美观、经济耐用要求外，还需要满足消费者对于车内生活空间装饰美观、安全舒适、绿色健康等功能性新需求。
针对这些新的功能需求，从新材料和新工艺等方面进行了汽车内饰面料的设计与开发。
关键词: 材料; 技术; 汽车内饰面料; 发展; 性能中图分类号: TS106． 7文献标识码: B文章编号: 1001-2044( 2014) 11-0004-04Application of new technology and new materials in the automotive interior fabricsWU Shuangquan，XU Jingjing，TIAN Xinjie( Jiangsu Kuangda Automobile Textile Group Co．，Ltd．，Changzhou 213162，China) Abstract:The status of the automotive interior fabrics and the trend of the consumer demands were summarized． In addition to the fact that the automotive interior fabrics produced by using conventional materials and technology should meet the basic comfort and beautiful appearance，economic and durable requirements，it also needs to satisfy the consumer for the interior living space decorative appearance， safety comfort，healthy and other functional requirements． In view of these new functional requirements，the design and development work of new materials and new technology for automotive interior fabrics are carried out．Key words: materials; technology; automotive interior fabrics; developing; performance汽车内饰面料根据作用可以分为装饰性和功能性企业把目光瞄准了迅猛发展的中国汽车市场，通过合两类。
装饰性汽车内饰面料主要应用在座椅、顶篷、门资、并购及技术输入等形式进驻中国市场，中国的汽车嵌饰板等区域; 功能性汽车内饰面料主要应用在安全内饰面料市场呈现民营企业、合资企业与独资外企激带、安全气囊等安全件区域［1，2］。
烈竞争的局面。
近年来，汽车越来越多地走进了寻常百姓家，汽车( 2) 汽车内饰面料企业与主机厂的联系越加紧工业也呈现出了前所未有的蓬勃发展态势。
人们对汽密。
绝大多数合资车企和自主品牌车企都建立了比较车的需求已经不仅停留在“代步工具”层面，在美学、完善的内饰产品开发流程和体系，汽车内饰面料的设舒适性、安全性等方面，高雅舒适、时尚美观、绿色环计开发与主机厂整车开发进程同步进行，内饰风格与保、安全的内饰空间已成为人们对汽车产品更高的品整车设计更加和谐统一。
质要求。
因此，作为汽车生活空间中最直接的视觉聚( 3) 国内汽车内饰面料企业已经逐渐由仿制拷贝焦，汽车内饰面料的功能性被越来越多的消费者重视，阶段向自主研发阶段跨越。
大多数企业经过 10 ～ 20 成为汽车内饰面料产品研发的新亮点和新需求。
通过年的发展，在专业技术人才储备和生产设备引进方面新材料和新工艺的引进与应用，既可满足消费者新的的条件已基本具备。
要求，又可以提高汽车内饰面料企业的技术水平、市场( 4) 主机厂对于汽车内饰面料的技术要求已趋于竞争力和产品附加值。
国际化和高标准。
、、PSA等合资品牌的技术大众通用我国汽车内饰面料产品的发展现状标准已经全球统一，部分自主品牌的标准也在借鉴合1 资品牌标准。
国内汽车面料企业的产品已可以完全满我国的汽车内饰面料产业是伴随着中国汽车工业足客户的技术要求。
多年的发展历程而兴起和发展壮大的。
目前我国30( 5) 国内汽车内饰面料企业已开始积极开拓国际汽车内饰面料产业的发展也日趋成熟。
市场，参与国际竞争，如江苏旷达已经成为德国大众、( 1) 汽车内饰面料企业间的竞争日趋激烈。
随着美国通用的全球供应商，为其全球工厂进行配套服务。
经济全球化及经济危机等影响，欧美、日韩等汽车面料( 6) 在技术创新方面，我国的汽车内饰面料企业收稿日期: 2013－11－02作者简介: 吴双全( 1984－) ，男，安徽宿州人，工程师，主要从事汽车内用在汽车面料领域。
也在积极探索，一系列新材料新技术逐渐被引进和引饰纺织品的造型设计与研发工作。
2014 年 11 月·第 42 卷·第 11 期SHANGHAI TEXTILE SCIENCE ＆ TECHNOLOGY 上海纺织科技Vol． 42 No．11，2014 综合述评 52 汽车内饰面料产品的装饰性及功能性研究纶，本身不易燃烧，聚氨酯海绵多为阻燃级海绵，以确趋势为了迎合消费者对汽车消费品质的不断追求，主机厂在汽车内饰的设计开发过程中，对于内装饰面料的风格、品质及色彩纹理的要求也越来越高，对于内装饰材料的物理性能指标要求也日趋细化和完善。
主要体现在以下几个方面。
2． 1 装饰性能汽车内饰纺织品的装饰性主要通过花型图案和色［3］，彩纹理来体现。
在花型纹理上风格简约规整的几何小花型是汽车内饰面料永恒不变的经典。
活泼灵动、时尚动感的大曲线和强劲有力的折线花型富有韵律和节奏，成为运动车型的首选。
变化的小花型讲究层次感和对比度，不单调，通过组织结构的细微变化重新组合，是一种新的表现技法; 无规则或者有规则的几何元素组合排列，简洁清晰的边缘，通过压花等新的工艺手法表现凹凸感、力量感和厚重感。
色彩绚丽的无规则大花型在一些个性、时尚的小车内饰中多有使用。
理性冷静的黑色和灰色系、高雅柔和的浅米色系以及热情有张力的红色系仍然是汽车内饰色彩领域的主力军。
复古色系凭借其新鲜感和成熟高贵气息，成为中高端汽车内饰色彩应用的新宠。
随着人们对于自然、环保和低碳生活的追求，清新典雅、自然生态的视觉效果也被设计师们用颜色表现出来，而这种感觉就离不开蓝色系和绿色系。
2． 2 耐磨性能由于汽车内饰面料的使用环境比较特殊，对于面料的耐磨性能要求也不断提高。
不管是模拟低强度长周期的马丁代尔耐磨还是高强度短周期的肖珀尔耐磨，都已经成为主机厂考核面料耐磨性能的必备指标。
同时，根据实际需求，部分主机厂在面料选择前期还要重点考察面料抗勾丝、抗起毛性能，主要的考核指标为搭扣耐磨。
为了满足主机厂对于耐磨性能的要求，就要考虑从原材料的规格、组织结构的搭配及后整理工艺的选择上进行设计开发。
2． 3 阻燃性能汽车内饰面料的燃烧性能危及人的健康和生命安全，各国对于车用内饰面料的燃烧性也都有着明确的法规要求。
通常情况下，为了座椅、门板等饰件的舒适性要求，汽车内饰面料通常由单面料与聚氨酯海绵火焰贴合或撒粉复合而成。
内饰面料的主要原料为涤保复合面料的阻燃性满足标准要求。
近两年来，校车、客车等安全事故频发，我国在校车、客车及火车用内饰面料的阻燃要求上也提高了标准，由原燃烧速度≤100 mm / min的要求提高至≤70 mm / min，同时增加了氧指数、烟密度等多项指标要求。
2． 4 耐污抗清洁汽车内饰面料通常是固定在座椅、门板等骨架上，不易更换和拆洗，因此易去污和方便清洁的能力已经成为人们对于汽车内饰面料的新要求。
目前上海通用、上海大众和上海汽车等主机厂已经将耐污抗清洁的要求写入内饰面料的技术标准。
在提高产品的防油、防水、易去污性能方面，内饰面料供应商在原材料的选用、后整理工艺上做了大量的尝试，开发出了一些新型的三防产品。
2． 5 抗静电静电现象是化纤面料中最常见的。
但是作为汽车内饰面料，由于其使用的环境特殊，静电现象导致的人体不适及可能引发的事故不容忽视。
目前内饰面料的抗静电性能已经在一部分主机厂技术标准中列为考核参考项。
对汽车面料进行抗静电整理、衬垫金属纱线或者从原材料纺丝过程中进行改进，可以提高汽车内饰面料的抗静电性能。
2． 6 绿色环保绿色环保的低碳生活已经成为现代人们的追求，在汽车内饰领域主要表现在汽车内饰材料的可回收、原材料的再生利用以及抑菌除臭、车内空气质量的改进等方面。
在汽车内饰面料产品的设计开发过程中，主要从原材料的回收再利用、新型功能性纤维的引入以及替代材料的寻求、功能性整理等角度进行。
3 新材料新工艺的研究与应用随着材料科学的发展和新技术的引进，越来越多的新材料、新工艺被应用到汽车内饰面料的研发生产中，以满足消费者对于汽车内饰材料不断提高的性能和品质要求。
3． 1 纤维材料3． 1． 1 环保纱线随着人们环保意识的增强，车用材料的轻量化、可回收再利用、可生物降解等问题越来越受到关注，主机厂和汽车内饰材料供应商们也都在努力寻找和积极开发新型材料用于汽车内饰面料的设计研发。
上海纺织科技SHANGHAI TEXTILE SCIENCE ＆ TECHNOLOGY 2014 年 11 月·第 42 卷·第 11 期综合述评Vol． 42 No．11，20142006 年，本田公司成功开发出以玉米纤维为原料面料中，可使用雪尼尔纱线、植绒纱等花式纱线。
的汽车座椅面料纤维［4，5］，并将其成功应用于汽车内3． 1． 3 其他材料饰座椅表皮材料中。
玉米纤维特有的可降解性能为整汽车面料通常是以面料贴合海绵的状态使用的，车报废后汽车内饰材料的生物降解和处理工作提供了聚氨酯海绵气味、雾化和VOC排放等问题严重影响了新思路。
但是由于此纤维的物理性能与常用的涤纶材人们的身体健康。
因此，汽车内饰材料的研发人员也料相比还存在一些不足，对于玉米纤维的改性或混纺在寻求一些聚氨酯海绵的替代产品，以改善汽车内饰等技术还有待进一步的研究。