预应力精细化施工降低桥梁工程全寿命成本
关于桥梁全寿命设计要点的探讨
关于桥梁全寿命设计要点的探讨发表时间：2016-01-05T13:49:32.890Z 来源：《基层建设》2015年18期供稿作者：陈华林[导读] 中交第一公路勘察设计研究院有限公司本文介绍了桥梁全寿命设计的概念，并探讨了桥梁全寿命设计要点。
中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安 710075摘要：近年来，国内外大量的桥梁，出现了适用性差、耐久性低、通行能力已不能满足现行通车要求等问题。
这些问题的出现与以往传统的设计理念有关，传统的桥梁设计理念没有从桥梁的全寿命周期出发。
而全寿命思想属于近年来针对桥梁存在的问题而提出的一种新理念，并在实际使用过程中取得了不错的效果。
本文介绍了桥梁全寿命设计的概念，并探讨了桥梁全寿命设计要点。
关键词：桥梁；全寿命；结构一、桥梁全寿命设计的概念桥梁全寿命设计指的是在桥梁设计时应该从桥梁所涉及到的所有阶段和因素加以考虑。
这些总的阶段包括涵盖了桥梁设计、施工、运营、管养、使用管理、拆除、回收等各个方面。
它是实现桥梁全寿命周期过程中，桥梁的总体性能，包括成本、功能、环境、人文等都能够实现最优化的设计理念和设计方法。
这种设计理念是符合现在环境保护和可持续发展的要求的，在实际应用中具有很大的可行性、实用性，不仅对我们现在的生存环境有很大的益处，而且必将对子孙后代也有持续不断的有力的影响。
采用桥梁的全寿命分析方法时，不仅考虑桥梁施工和正常使用时的可靠性，还考虑设计可靠度是否物尽其用。
我国及大多国家现行桥梁设计方法是概率极限状态设计方法。
概率极限状态设计方法是一种基于结构可靠度的设计方法。
这种以可靠度为原则的设计方法，考虑的是结构在设计、施工、荷载都理想的情况下结构能够“ 可靠” 服役的概率要大于结构可靠度。
不难看出，这种设计方法考虑的仅仅是为了达到预期的可靠程度进行的设计，并没有对投人的成本，取得的效益的关系进行分析。
也就是说，假设用这种设计方法按照8级地震的条件设计的桥梁可靠度为95%，完全可以承受7级地震，然而，此桥梁建成后仅经历了5级地震，按照8级地震设计可靠度达到60%即可承受，那么这35%的可靠度成本就没有达到预期的成本效益目标。
桥梁全寿命周期设计要点分析
桥梁全寿命周期设计要点分析作者：吴元恩来源：《人民交通》2018年第11期摘要：全寿命周期桥梁设计是针对于传统桥梁设计来讲的，是将桥梁的设计寿命延伸到桥梁所有构件的使用寿命以上，所以开展桥梁全寿命周期的设计研究有利于推进社会经济的发展，增长桥梁的整体使用寿命，最大限度上满足人类出行的需求，因此桥梁全寿命周期设计必将是桥梁设计理论发展趋势。
本文旨在对桥梁全寿命周期的设计过程中的要素逐一分析，可为实际工程提供有力的理论支撑。
【关键词】桥梁工程；全寿命周期；设计要点桥梁的全寿命设计是将“全寿命性能设计”的概念引入到桥梁工程的设计、施工以及后期的维护管理当中，从而可使桥梁在寿命周期之内的服务效果和远景投资制约得到强有力且全面的保障，同时也将桥梁的使用功能与性能状况快速提高到一个新高度，也将桥梁寿命周期内的性价比达到最高，符合桥梁建设和国家方针政策的以人为本和节约资源的发展理念，所以全寿命设计有着长远的工程价值与发展潜力。
全寿命桥梁这一设计创新将无疑是新时代桥梁可持续发展的一个重要里程碑。
从经济要素出发，以桥梁的服务质量为限制条件，桥梁使用寿命周期内的最小为目标作为全寿命桥梁的设计新思想。
它是以最大的寿命使用，最小的成本投入，且达到最佳的使用质量这一个总体设计目标。
该方法的完成不仅可以降低桥梁寿命周期总投资，而且最大程度上提高社会的满意度。
从桥梁寿命之内的各个性能指标上来说，全寿命设计研究建立出一种定量的理论分析方法，工程师通过计算的判定结构的使用寿命，从而达到人为设计结构的寿命、控制桥梁结构的老化速度、预测桥梁在使用寿命中各阶段的性能。
而且可对已建成桥梁结构的寿命进行评估，一方面可以预测桥梁存在的潜在危险，为甲方提供出较为精准的信息以便可作出及时的应对措施，可避免重大伤亡或经济损失；另一方面，其研究成果可直接应用在桥梁设计和维护等方面[1]。
1.桥梁全寿命设计的要素桥梁的全寿命设计是桥梁建设中至关重要的一个环节，设计过程中需要设计人員全面综合考虑业主和交通的需求，并将这些目标实现在桥梁的结构体系当中，通过对设计方案的不断地创新优化，选择出可以保证桥梁在设计寿命周期内具有的良好路用性能。
2024年二级建造师-公路工程管理与实务考试历年真题常考点试题5带答案
2024年二级建造师-公路工程管理与实务考试历年真题常考点试题带答案卷I一.综合检测题(共100题)1.无机结合料稳定材料组成设计流程正确的是（）。
A.施工参数规定→生产配合比设计→目标配合比设计→原材料检验B.施工参数规定→目标配合比设计→生产配合比设计→原材料检验C.原材料检验→生产配合比设计→目标配合比设计→施工参数确定D.原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定2.可用于隧道二次衬砌的施工机械设备有（）。
A.锚杆台车B.混凝土喷射机C.混凝土搅拌站D.搅拌运输车E.混凝土输送泵3.关于配电箱、开关箱安全技术要求的说法，错误的是（）。
A.分配电箱不得挂接临时用电设备B.一个开关箱最多控制两台用电设备C.总配电箱必须安装漏电保护器D.开关箱内必须安装漏电保护器4.（此知识点已删除）公路工程建筑安装工程费中，施工标准化与安全措施费包括（）。
A.工程施工期间为满足安全生产所发生的费用D.工程施工期间为满足施工标准化、规范化、精细化所发生的费用E.临时便道、临时便桥的施工标准化费用5.根据《公路工程施工安全技术规范》，下列桥涵分部分项工程中，不管规模大小，都必须组织专家对其专项方案进行论证的是（）。
A.桥梁上部结构转体施工B.打桩船作业C.钢管拱安装施工D.桥梁工程的支架法现浇梁施工6.（此知识点已修改）冲刷防护中的间接防护包括（）。
A.丁坝B.防洪堤C.抛石D.石笼E.顺坝7.（此知识点已删除）下列选项中，不属于桥梁工程施工周转材料的是（）。
A.钢模B.脚手架C.移动模架D.塔吊使用的轻轨8.路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。
如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于（）。
A.重型汽车荷载作用的工作区深度B.路床总厚度C.路堤和路床总厚度D.天然地下承载深度9.（此知识点已删除）某施工单位因耽误了工期，需压缩某工作的持续时间，可采取的技术措施有（）。
项目重难点分析及处理措施
项目重难点分析及处理措施某高速自2004年建成通车以来，至今已运营18年，道路沿线毗邻城区，周边人口密度较高，日常交通流量较大。
本改扩建项目主要呈现出地质灾害多且土质较差、旧路病害多且病因复杂、交叉工程多且种类繁杂、上跨桥梁多且工期紧张、生态敏感区多且城镇密集五大特点。
鉴于本项目以上特点，存在着施工建设难度大、治理修复难度大、组织协调难度大、安全保通压力大、生态保护压力大等诸多不利因素，因此给高速公路建设带来较大难度，下面针对存在的重、难点进行逐一阐述。
1. 地质灾害点多对路基、桥梁设计施工不利✧重、难点分析1）项目区岩溶类型主要为覆盖型及埋藏型，对路基影响较小，但对桥址区特别是桥墩、桥台处影响较大，可能出现桩基位于岩溶顶部且顶板厚度不足，或者桩基穿越岩溶等不利影响。
2）项目区项目区高液限土、膨胀土主要分布于Q2高阶地之上，该类土体水稳性较差，力学性质差，边坡成型较为困难。
✧处理措施1）针对岩溶发育路段，在施工图阶段采用物探、钻探等综合详勘手段查明岩溶分布特征及病害情况，从而进行专项处治设计。
2）针对高液限土、膨胀土边坡，在施工图阶段采用“边开挖边封闭”的处治措施进行防护，减少坡面水体渗入。
2. 旧路加宽改造新增用地困难✧重、难点分析项目处于“一带一路”和长江经济带。
区域经济发达，沿线城镇密布，土地多为城镇规划用地或耕地，极其宝贵；区域路网密集，并受生态红线、基本农田、湿地公园等规划控制，通道资源唯一。
本项目土地资源宝贵，路基加宽需要尽量减少占地范围来实施，故路基的拼接加宽方案，不但要根据旧路用地情况，灵活采用不同的加宽方案，同时，还应针对新旧路基不均匀沉降问题，采用可靠的拼接措施。
路基的加宽方案和拼接措施是本项目技术重难点。
处理措施改造应充分利用旧路资源，实现综合效益最优。
（1）精细化设计加强平纵拟合①应用数字化勘察设计新技术，提高测量精度和效率，为平纵拟合提供坚实基础；②平面拟合以小于10cm的误差进行控制，纵面根据路面实施的需要和构造物的限制采用路基只填不挖、桥梁不填不挖的原则进行拟合。
桥梁全寿命周期成本分析
桥梁全寿命周期成本分析在高速公路桥梁项目开展的过程中，桥梁全寿命周期成本分析是非常关键的一项内容，因此为了能够对全寿命周期成本有一个详细的了解，结合实际在分析桥梁全寿命周期成本背景的同时，对桥梁工程全寿命成本控制的要点进行了探讨，希望分析之后可以给相关的工作人员提供一些参考。
标签：高速公路桥梁；全寿命周期；成本分析在投资领域，有一个概念十分常见，它被称作全寿命周期成本，全寿命周期成本是人们进行投资时必须考量的一个因素。
然而它最早却是由美国军方在上世纪中旬提出的概念，主要用于军事物资的购买，在提出的二十年后，这个概念已经深入到各个领域，同样包括交通领域。
全寿命周期成本是指产品的整个寿命周期内所有成本，在道路桥梁建设中，要全面考虑桥梁的全寿命周期成本，选取最合适的方案。
一、全寿命周期成本背景2003年，美国开始实行LCCA法，这标志着美国成为了首个将全寿命周期成本分析运用到道路桥梁建设的国家。
而在美国法典中也对LCCA解释为它是一个用于评估产品或者项目整个寿命周期总成本的一个方法，包括前期投入和后期维护的成本，。
而在2004年的西部交通建设科技项目“高速公路桥梁工程全寿命设计理论与方法研究”上，对桥梁建设全寿命周期成本研究有了多方面的涉及，在设计方法，桥梁典型的损伤类型，以及桥梁全寿命的成本计算，风险评估等方面都提出了相应解决方案，这一项目在我国桥梁工程全寿命成本上有很大影响，对我国桥梁建设有着很大的帮助。
事实上，早在2000年，我国就已经颁布了国务院第279号令，在该条令中提出要对基础设施全寿命负责，这为我国全寿命周期成本的实行奠定了法律基础，对桥梁的全寿命周期分析具有深远的影响。
二、推行高速公路桥梁工程全寿命成本控制势在必行据不完全统计，世界各地的高速公路桥梁工程全寿命周期成本逐年上升，上世纪八十年代末，美国的桥梁维修费用还不到2000亿，而到了九十年代，仅60万座混凝土桥梁的一半的加固费用就高达3000亿，而到了二十一世纪，计划全面维修桥梁所需的费用达到了10000亿以上。
市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的分析
ｌ 前 言
随着 我国交通事业 的不断发展 ， 市政 桥梁 工程越来越多 的出现在城 市建设 中， 与此同时， 人们对市政桥梁 的质量安全 问题也越来越关注 。 提 高桥梁 的施工水平，改进施工技术是保证 市政桥梁质量的关键 因素 ， 本 文将就 市政桥梁 工程建 设中经 常用到 的后张法施工技术进行分析 。
管理创新是增强 自 主创新 能力根本保障 。① 围绕系统管理 ， 提 高行 收稿 日期： ２ ０ １ ３ — ６ — ９
力。
机 制创新 是增强行业 自主创新的保障性措施 。适应“ 十一五 ’ ， 交通管 理体制改革， 推进公路经济发展 ， 必须在转变行业职 能上突破 ， 必须在 公 改革创新是增强行业 自主创新能力的动力保障 。①要 围绕“ 建立能 路经济 的具体环节上应对 。按照“ 强化宏观 管理职能 、 强化 依法行政职 上能下 ， 能进能 出， 有效激励 ， 严 格监管， 竞争择优 ” 的用人机 制。⑦ 要围 能、 强化微观管理职能、 转化社会管理职能 ” 的要求。强化养护管理、 基础 绕“ 规范市场行为 ， 完善法人治理机制 ” 为 内容， 深化公路企业 改革 。 管理等机制建设。着眼全局 ， 认真研究分析 阻滞和影 响公路经济发展 的 ３ ． ３ ． ６ 加快科技创新 ， 形成公路经济增长的知识保 障 系统 机 制 性 问题 。 结合 《 国家 中长期科学 发展 规划纲要》 提 出的“围绕交通基础 设施建 ４ 总 结 ３ ． ３ ． ５ 加快改革创新 ， 形成公路经济增长的动力保 障 系统 设， 突破 建设和养 护生产关键技 术， 降低全寿命 成本 ” 的要 求， 要 以行 业 为主体， 以机制为动力 ， 加 强管理人才、 专业技术人才和技 能人 才三 支队 伍建设 ， 抓 住人才 引进、 培养和使 用三个关键环 节， 参 与 公 路科 技 开 发 。 要结合 山区公路发展 实际 ， 采取 自主研发 、 科研 合作等方式 ， 突破建设 、 养护领域关键技术和“ 四新 ” 技术的推 广应用 。 ３ － ３ ． ７ 推进管理创新 ， 形成公 路经济增长的监 管保 障系统 区域经济 、 交通运输长期 以来都被视为 国民经 济的命脉 ， 将极大地 促进社会经济的发展 ， 社会的发展离不开交通运输这一基础设施 。在运 输实现的过程 中， 现代运输工具 的使用促进 了人与货物空 间位移规模 的 急剧扩 大， 交通运 输的发展为经济进入现代增长提供 了最重要 的基础结 构和环境条件 。
中国桥梁工程学术研究综述
中国桥梁工程学术研究综述摘要：中国桥梁工程学术研究在近年来取得了显著进展，本文将总结这些研究成果和不足，为未来的研究提供有益的启示。
本文将重点桥梁工程领域的重大研究成果和创新点，包括新型桥梁设计理论、施工工艺和结构健康监测等方面。
关键词：中国桥梁工程，学术研究，新型设计理论，施工工艺，结构健康监测。
引言：桥梁工程作为国家基础设施建设的重点领域，对于经济发展和交通运输具有重要意义。
中国作为全球桥梁工程建设的主力军，在桥梁学术研究方面也取得了长足的进步。
本文旨在系统梳理近年来中国桥梁工程学术研究的主要成果和不足，以期为未来的研究提供有益的启示。
背景：中国桥梁工程历史悠久，早在古代就以赵州桥为代表创造了众多的杰出桥梁。
随着科学技术的发展，现代中国桥梁工程在理论与实践方面都取得了巨大的进步。
然而，随着服役时间的增加，桥梁结构的性能退化与损伤问题日益严重，对于大跨度、高复杂性的桥梁设计、施工及监测等方面提出了更高的要求。
综述：本文从近年来中国桥梁工程学术研究论文中收集整理了关于新型设计理论、施工工艺和结构健康监测等方面的研究资料，进行了详细的归纳和分析。
在新型设计理论方面，研究者们于建立更为高效、安全和环保的桥梁设计方法。
例如，基于BIM技术的桥梁设计实现了信息集成与共享，减少了设计误差并提高了设计效率。
有限元分析方法、数值模拟技术和可靠性评估理论也在桥梁设计中得到了广泛应用。
在施工工艺方面，对于传统施工方法的改进和创新不断取得突破。
例如，悬索桥的施工过程可以通过预制主缆节段的方法大大缩短施工周期；同时，借助3D打印技术，可以实现桥梁结构的高效、精准构建。
研究者们还在积极探索更为环保的施工材料和工艺，如绿色混凝土、再生能源等。
在结构健康监测方面，中国桥梁工程学术研究在传感技术、数据采集与处理、损伤识别和预测等方面取得了重要进展。
例如，基于物联网和大数据分析的结构健康监测系统可以实现桥梁状态的实时监控和预警；同时，利用人工智能和机器学习算法，可以对桥梁结构损伤进行准确识别和预测，为及时维护和加固提供了科学依据。
高速公路桥梁施工中预应力管桩施工技术的应用研究
高速公路桥梁施工中预应力管桩施工技术的应用研究发布时间：2022-04-28T10:10:56.609Z 来源：《工程建设标准化》2022年1期作者：刘泽鹏[导读] 桥梁工程是系统性工程，尤其是在基础工程施工环节过程中做好基础工程的质量控制非常关键刘泽鹏中铁广州工程局集团第三工程有限公司广东肇庆526000摘要：桥梁工程是系统性工程，尤其是在基础工程施工环节过程中做好基础工程的质量控制非常关键。
基于此，本文结合实际以预应力管桩施工技术为研究背景，在论述该技术相关内容的基础上探讨了预应力管桩施工技术的应用范围以及设计要求，同时深入研究预应力管桩施工技术的应用过程，对施工环节过程中需要把握的质量要点进行探讨。
希望探究之后，能够为相关工程提供一些参考。
关键词：高速公路；桥梁施工；预应力；管桩施工引言预应力高强管桩是当前高速公路工程中极为常见的施工技术方式，在具体实施中能够利用桩体承载以及技术参数的控制，保证高速公路项目的技术水平符合要求，达到工程技术标准。
高速公路项目的桥梁预应力高强管桩在施工中，最为关键的就是确保各个技术参数符合要求，这是提升工程质量的关键性措施。
基于此，本文重点分析预应力高强管桩施工内涵和特点，对高速公路预应力高强管桩施工的施工质量提升有着积极作用。
一、预应力管桩施工的优点与缺点1.1预应力管桩施工技术的优点第一，单桩承载力较高。
预应力管桩的桩身由混凝土制成，具有较高的强度，约50～80 MPa，通过运用静压力或者锤击力，能够向较高密实度的砂层或者较高强度的风化层中打入管桩，管桩桩尖附近的持力层会产生极为强烈的挤压加固作用，有助于管桩桩身承载力的提高。
第二，适用范围较大。
预应力管桩具有多种不同的规格，一般厂家均能够对其进行生产。
另外，预应力管桩的长度范围为10～12 m，在实际中，能够根据施工现场具体情况进行灵活搭配与合理调整。
第三，便于施工。
预应力管桩的长度范围为10～12 m，常选用吊钩钩住管桩两端，以起吊预应力管桩的桩身。
湖南省高速公路桥梁预应力精细化施工指南(试行)
湖南省高速公路桥梁预应力精细化施工指南（试行）湖南省高速公路管理局湖南联智桥隧技术有限公司２010年1１月前言大量在役的预应力桥梁调查和检测结果表明，相当部分的预应力桥梁质量隐患来源于预应力张拉施工不规范和缺乏有效的质量控制手段。
如何改进和细化施工技术使预应力张拉能有效地完成,如何对整个桥梁预应力工程加以控制，如何对已完成的桥梁预应力工程实施全面有效的检测与验收,已经成为亟待解决的重要问题.推行桥梁预应力精细化施工技术，严格控制有效预应力的大小及其不均匀度，确保桥梁预应力张拉施工质量符合设计和规范要求,是解决由于施工不当而造成桥梁预应力病害问题的最有效、最直接的方法,具有重大的现实意义.湖南省高速公路管理局委托湖南联智桥隧技术有限公司会同郴宁、桂武、汝郴等项目公司编写了《湖南省高速公路桥梁预应力精细化施工指南》。
《指南》针对现行施工中存在的主要问题，对《公路桥涵施工技术规范》(JTJ０41－200０)和《湖南省高速公路精细化施工实施细则》(２009)中有关预应力施工内容做了细化与补充完善.《指南》提出了梳编穿束工艺,提出了实现张拉质量智能控制的技术手段,提出了质量检测内容、方法与频率，有利于精确控制有效预应力的大小及其不均匀度,有利于严格控制预应力施工全过程质量．目录1总则ﻩ错误!未定义书签。
2材料与器具 .................................... 错误!未定义书签。
２。
1 预应力筋及制作............................ 错误!未定义书签。
2。
2 预应力筋锚具、夹具和连接器................. 错误!未定义书签。
2。
３预应力管道................................ 错误!未定义书签。
2.4 管道和锚圈口摩阻测试....................... 错误!未定义书签。
３管道安装与锚垫板预埋 ......................... 错误!未定义书签。
预应力智能张拉施工技术应用及控制要点
相同故选取其悬臂节段施工时进行智能张拉及传统
张拉的数据采集 ， 数据见表 ３ 、 表 ４及图 ９ 、 图１ Ｏ 。
表３ ５ ０组 智能张拉 与传统 张拉伸长值数 据对 比
０ ２ ３ ４ ５ ６
伸长率／
％
９ ４
数量
一般张拉
２
伸长率／
％
１ ０ １
预 应 力 智 能 张拉 施 工 技 术 应 用 及控 制 要点
张 开
（ 湖南省张花高速公路建设开发有 限公 司， 湖南 张家界 ４ ２ ７ ０ ｏ ｏ ）
摘
要 ：预应 力 张拉 施 工是桥 梁工程 施 工 中的 关键 工序 ， 是 保证桥 梁质 量 、 结构 安全 和 耐
久性的关键 ， 而传统的张拉技术受到监测手段的限制， 无法有效的进行质量控制。通过在 同等 条件下制作 ２片 Ｔ梁以及在三角岩连续刚构大桥的节段预应力张拉施 工中采集的５ Ｏ组数据 ，
３ ． ３ 连续 刚构桥悬臂节段的伸长量及上挠值 比较 由于三角 岩大桥 全桥设计 跨径 布置 为 ： （ ５× ４ ０ ｍ ） Ｔ梁 ＋（ ６ ６ ｍ＋ ３ ×１ ２ ０ ｍ＋ ６ ６ ｍ） 连续 刚构 ＋ （ ６× ４ ０ ｍ） Ｔ梁， 桥长 ９ ３ ３ ． ８ ８ ｍ 。因 ８ 、 ９墩 的跨 径
第３ ９卷第 ４期
２ ０ １ ３年 ｌ ２月
湖
南
交 通
科
技
Ｖ０ １ ． ３ ９ Ｎ ｏ ． ４
Ｄｅ ｃ ． ２ ０１ ３
ＨＵＮＡＮ Ｃ ＯＭＭＵＮＩ ＣＡ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ Ｓ ＣＩ Ｅ ＮＣ Ｅ Ａ ＮＤ Ｔ ＥＣ ＨＮＯＬ ＯＧＹ
文章 编号 ：１ ０ ０ ８ — ８ ４ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ ‘ ０ ０ ９ ３ － ０ ４
建筑继续教育考试：2021造价工程师继续教育真题模拟及答案(3)
建筑继续教育考试：2021造价工程师继续教育真题模拟及答案(3)共468道题1、台阶法施工，台阶下部断面一次开挖长度应与上部断面相同，且不得超过（）。
（单选题）A. 1mB. 1.5mC. 2mD. 2.5m试题答案：B2、下列关于建筑节能工作的评价错误的是（）（单选题）A. 新建建筑已基本上实现按节能设计标准设计B. 新建建筑节能施工标准贯彻度有较大进展C. 北方采暖地区既有居住建筑供热计量及节能改造工作已经启动D. 可再生能源在建筑中的规模化应用进展缓慢试题答案：D3、浇筑式沥青混凝土混合料摊平以后，需撤布预拌的黑色石屑，由1t钢光轮压路机压入，并扫除浮动石屑。
撒布量一般为5kg／m2，（）。
（单选题）A. 5kg／m2B. 8kg／m2C. 10kg／m2D. 15kg／m2试题答案：D4、下列各项费用中不属于建设管理费内容的是（）。
（单选题）A. 建设单位管理费B. 工程监理费C. 场地准备及临时设施费D. 总承包管理费试题答案：C5、（）是解决合同纠纷的一种主要方式。
（单选题）A. 和解B. 仲裁C. 调解D. 诉讼试题答案：C6、价款的数量，就是承包人按合同中的要求施工，发包人为此必须承担并支付的费用。
它涉及两个方面（）（单选题）A. 计价项目和计价规则B. 企业管理费和利润总额C. 现场管理费和利润总额D. 直接工程费和规费总额试题答案：A7、一个完整的招标投标过程，包括五个基本环节，除了招标、投标、开标、定标之外，还包括（）环节。
（单选题）A. 发布招标公告B. 踏勘现场C. 评标D. 编制招标文件试题答案：C8、（）是指施工项目完成后，对施工项目成本形成中的各责任者，按施工项目成本目标责任制的有关规定，将成本的实际指标与计划、定额、预算进行对比和考核，评定施工项目成本计划的完成情况和各责任者的业绩，并以此给以相应的奖励和处罚。
（单选题）A. 施工成本考核B. 施工成本分析C. 施工成本控制D. 施工成本核算试题答案：A9、《民事诉讼法》规定、证据包括（）。
浙江省交通运输厅关于进一步加强浙江省交通建设工程质量安全管理工作的若干意见-浙交〔2015〕59号
浙江省交通运输厅关于进一步加强浙江省交通建设工程质量安全管理工作的若干意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 关于进一步加强浙江省交通建设工程质量安全管理工作的若干意见浙交〔2015〕59号各市交通运输局（委），义乌市交通运输局，嘉兴、舟山、台州市港航（务）局：为贯彻落实全面深化改革的要求，推进交通建设工程质量安全管理的转型发展，以法制化、规范化为引领，以专业化、精细化为保障，以标准化、信息化为手段，建立职责清晰、要求明确、措施有效的质量安全管理体系，提高我省交通建设工程建设管理水平，适应现代交通建设发展的需要，根据我省实际，现提出如下意见：一、质量和安全总体目标用三年左右时间，进一步完善工程质量和安全管理规章制度，落实工程质量和安全责任；完善信用体系建设，实现从业单位和关键人的质量安全履约信用与市场监管更有效地联动；高速公路、普通国省道公路和大型水运工程全面推行“平安工地”创建活动，覆盖率达到100%；高速公路、普通国省道公路（合同价为5000万元以上的标段）和大型水运工程的施工标准化覆盖率达到100%；总承包和专业承包施工企业安全生产标准化考核全面达标；重大及以上质量和安全责任事故得到有效遏制，较大和一般责任事故明显下降；高速公路、普通国省道公路和大型水运工程一次交工验收合格率达到100%，其他工程项目达到99%以上，工程耐久性指标明显提升。
二、进一步完善交通建设项目管理机制（一）提高建设单位的专业化管理水平。
建设单位应具备相应的管理能力和建设经验，应按规定设置专门的质量安全管理部门或配备与建设规模相适应的足够数量的专职质量安全管理人员。
我国公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展
我国公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展(3) 桥梁维修加固技术伴随着桥梁技术状况评定、结构检测与承载力评定技术的逐步定量化、科学化，桥梁的维修加固技术近些年取得了长足的进步与发展。
许多新材料、新方法被应用于桥梁维修加固工作中。
早在“六五”期间开始，交通部就组织实施了“提高旧桥承载能力的加固技术措施的研究”、“双曲拱桥拱座位移病害整治的研究”、“公路水毁成因及防治措施研究”等一批旧桥维修加固技术的研究，国内研究机构和院校还针对粘贴钢板、纤维片（半）材、增设体外预应力、增补钢筋、增大截面、改变结构体系等加固方法开展了大量专项研究，形成了较成熟的旧桥维修加固计算理论方法和技术措施手段。
“十五”期间通过“公路旧桥检测评定与加固技术研究及推广应用”项目的实施，系统地研究总结和提升了国内外常用的20余种桥梁加固方法，并在旧桥加固基本原则，加固方法特点及适用条件、材料要求、施工工序质量控制与加固工程质量检验评定、加固后评价等方面取得了创新，形成了系统完善的桥梁加固成套技术成果，编制了公路旧桥加固成套技术应用指南，为桥梁维修加固的科学化、规范化奠定了坚实的基础。
目前，正在开展诸如石拱桥、桁式组合拱桥、双曲拱桥、钢筋砼肋拱桥、预应力混凝土斜拉桥、连续刚构和连续梁桥等的专用成套维修加固技术，桥梁抗震加固和震后加固技术，桥梁维修加固质量检验评定方法，桥梁加固高粘结抗扰动混凝土等新材料的研究。
通过这些更为深入的专项研究，将使我国的桥梁维修加固工作更加科学规范。
(4) 桥梁耐久性检测评价技术随着时间的推移，由于环境和荷载等的作用，桥梁的材料和结构性能会逐步退化，进而带来结构安全性问题，这一耐久性问题将在我国今后的桥梁养护工作中变得越来越突出。
目前我国桥梁耐久性技术研究刚处于起步阶段，技术水平远落后于欧美等发达国家。
为解决这一问题，我国交通主管部门设立了“桥梁耐久性关键技术研究”重大专项，针对我国公路桥梁在材料组成、结构体系与构造、设计、施工、质量控制与养护维修等环节存在的耐久性问题进行了研究项目布局，以期形成一套提高我国公路桥梁耐久性的实用技术，为建立我国公路桥梁耐久性设计、施工、质量控制与养护维修等标准规范体系提供技术支撑。
2022年二级建造师《公路工程》模拟试题及答案(最新)
2022年二级建造师《公路工程》模拟试题及答案(最新)1、[选择题]关于隧道施工供电线路安装要求的说法，不符合规定的是()。
A.成洞地段固定的电力线路应使用绝缘良好胶皮线B.瓦斯地段输电线必须使用胶皮线C.竖井、斜井应采用铠装电线D.施工地段临时电线应采用橡套电缆【答案】B【解析】成洞地段固定的电线路，应使用绝缘良好胶皮线架设;施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆;竖井、斜井宜使用铠装电缆;瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线。
2、[单选题]根据《公路工程质量监督规定》，负责对公路工程从业单位进行质量监督检查的部门是()。
A.建设单位B.交通主管部门和其所属的质量监督机构C.监理单位D.勘察设计单位【答案】B【解析】交通运输主管部门或者其委托的建设工程质量监督机构可以采取随机抽查、备案核查、专项督查等方式对从业单位实施监督检查。
3、[选择题]级配砾石可以适用的条件有()。
A.一级公路的基层B.高速公路的基层C.二级公路的基层D.轻交通的二级公路基层E,三级公路的基层【答案】DE【解析】本题考查的是粒料基层(底基层)包括内容及适用范围。
4、[多选题]关于先张法预应力筋张拉操作时的施工要点的说法，正确的有( )。
A.张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线不允许出现断丝B.横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mmC.用横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置，防止活动横梁倾斜D.单束张拉时，先张拉两边，再张拉中间E,张拉时，沿台座长度方向每隔4～5m应放一防护架【答案】BCE【解析】本题考查的是桥梁上部结构装配式施工。
张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线断丝数量不得超过1%。
同时要求预应力钢筋不出现断筋。
单束张拉时，先张拉中间，再张拉两边。
5、[选择题]隧道施工中，发现水体颜色或悬着物发生变化时，应采取( )处理。
A.正常施工B.应加强支护C.应采取特殊措施D.认真进行安全技术交底，加快施工进度【答案】B【解析】本题考查的是隧道施工监控量测技术。
《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录(第一批)》条文说明
《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录（第一批）》条文说明《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录（第一批）》（以下简称《目录》）旨在进一步贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通运输部令2017年第25号）的有关要求，引导行业“推广先进、淘汰落后”，积极打造公路水运平安百年品质工程，引导市场主体主动推广应用“四新”技术。
一、总体说明（一）本《目录》拟淘汰的危及生产安全施工工艺、设备和材料，是指不符合技术进步与行业发展方向，存在危及公路水运工程结构安全耐久、施工作业安全和环境生态安全等问题，且有成熟可替代的技术和措施的，现根据其危险性程度大小，结合市场实际，对其应用范围、条件加以限制使用或者全面禁止。
（二）本《目录》拟“淘汰”类型共分为“限制使用”和“禁止使用”两类。
《目录》中列入“限制使用”类别的，均提出了相应的“限制条件和范围”，列入“禁止使用”类的，要求在公路水运工程建设领域无差别化的全面禁止使用。
（三）《淘汰目录》适用的工程范围（无论限制使用或禁止）均不包含除临时码头、临时围堰外的其他小型临时工程或养护工程。
（四）《淘汰目录》共分通用工程、公路工程、水运工程三部分，通用工程部分是指公路、水运工程均应当“淘汰”的目录项。
每部分目录项按照类型分为施工工艺、工程材料、施工设备。
每个目录项内容包含名称，简要描述（如类别、技术性能指标、基本流程等），淘汰类型，淘汰原因（拟不对外发布），供参考的可替代工艺工法、施工设备、工程材料，限制类目录项还包括：限制条件和范围（限制类）等。
二、条文说明（一）通用部分1.1.1 卷扬机钢筋调直工艺利用卷扬机调直钢筋作业时，易发生牵引卡扣松脱、钢筋滑落或断裂，对操作人员和周边人员易造成物体打击伤害，作业安全风险高；调直质量难以保证且施工效率较低，拟全面禁止。
1.1.2现场简易制作钢筋保护层垫块工艺现场简易制作的钢筋保护层垫块是指人工将经过配合比设计的砂浆放入特制钢筋保护层垫块模具里面，利用振动台振动成型的工艺。
公路桥梁工程全寿命周期的管理陈福栋
公路桥梁工程全寿命周期的管理陈福栋发布时间：2021-09-17T03:55:46.890Z 来源：《防护工程》2021年15期作者：陈福栋[导读] 公路桥梁工程全寿命周期管理主要包括规划阶段，设计阶段，建设施工阶段和运营维护阶段。
建立全寿命周期的管理体系与数据库，纳入桥梁管理系统，推进项目管理的标准化、规范化、精细化、信息化，重视管养与全寿命设计，不断提升公路桥梁工程的长寿命安全保障水平，全面提高公路桥梁管理及技术水平。
陈福栋山东省路桥集团有限公司山东省济南市 250000摘要：公路桥梁工程全寿命周期管理主要包括规划阶段，设计阶段，建设施工阶段和运营维护阶段。
建立全寿命周期的管理体系与数据库，纳入桥梁管理系统，推进项目管理的标准化、规范化、精细化、信息化，重视管养与全寿命设计，不断提升公路桥梁工程的长寿命安全保障水平，全面提高公路桥梁管理及技术水平。
关键词：公路桥梁工程；全寿命周期；管理体系公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷以及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。
近年来，我国公路桥梁事业飞速发展，桥梁建设取得了令人瞩目的成就，2020年国内公路桥梁91万座，6628万延米。
我国幅员辽阔，气候多样，桥梁在役环境复杂，有很多的桥梁已过早的进入维修加固期，桥梁建设管理和技术等方面存在不足，全寿命周期安全耐久问题有待提高。
针对当前形势和挑战，需要改进传统管理模式，推广应用先进的生产技术和科学的管理方法，改善生产养护手段，提高管养技术水平，加强针对性的运营管理和维护措施，进一步加强公路桥梁工程的安全性、耐久性与适应性。
一、桥梁的组成桥梁一般由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成，具体包括桥跨结构，支座系统，桥墩，桥台，基础，桥面系，伸缩缝，桥头搭板，锥形护坡等。
按结构体系划分有梁式桥，拱桥，刚架桥，悬索桥四种基本体系；按跨径大小分为特大桥，大桥，中桥，小桥，涵洞等；按桥面的位置分为上承式，下承式，中承式等；按用途划分有公路桥，铁路桥，公路铁路两用桥，农桥，人行桥，运水桥（渡槽），其他专用桥梁（如通过管路、电缆等）；按材料划分为木桥，钢桥，圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥等。