天然气汽车改装技术.
CNG汽车改装工艺规程（可编辑）
CNG汽车改装工艺规程QGC-A-2012在用汽油车改装为汽油压缩天然气两用燃料汽车调试工艺规程编制审核批准颁布日期实施日期安徽××××××公司目录汽车调试工艺规程3两用燃料车技术条件6工艺技术检验标准16汽车保养制度19驾驶员操作规程20改装总体布置和燃气系统24在用汽油车改装为汽油压缩天然气两用燃料汽车调试工艺规程1充气11将车开到充气站使发动机熄火关闭所有电气设备断开电源总开关12 打开CNG气瓶同和高压截止阀缓慢地充气约5MPa 注意人不要站在阀和接头处的正面然后关闭气瓶阀2管路泄漏检查21松开减压器接头打开气瓶阀对高压管路进行吹管清除异物后上好接头打开瓶阀开关22通过模听及使用检漏液对所有高压接头进行检查有泄漏及时排除3在无泄漏情况下继续充气至工作压力20MPa将车开离充气站4用检漏液进一步检查所有高低压接头管线和减压器总成混合器是否有泄漏有泄漏及时排除5燃料转换调试先用汽油启动发动机然后把燃料转换开关扳到中间位置切断两种燃料供应使发动机保持在2000r／min左右直到化油器内剩余汽油将用完时发机开始抖动立即将燃料开关扳到天然气位置如果改装无问题就转换成天然气正常运转6点火正时调试61用天然气运行发动机调整分电盘位置使点火正时达到最佳后固定分电盘62用汽油运行发动机调整点火正时转换器上的调节旋扭使汽油的点火正时达到最佳顺时针调节点火正时提前反时针调节点火正时延后7怠速和启动调试71用汽油运行发动机按原汽油调整方法调整汽油的怠速72用天然气运行发动机调整减压器上的怠速调节螺钉直到获得稳定的最低空转怠速其方法是先将减压器怠速调节螺针旋死再松回15圈即可如不理想可配合化油器调节螺钉进行微调73熄火后用天然气直接启动看天然气启动是否容易迅速如启动性不良应重新调整8天然气加速性能调试利用汽车发动机故障综合测试仪以天然气运行发动机在原地将发动机怠速运转然后反复快速猛轰油门看发动机转速变化是否迅速圆滑测试仪所指示加速时间在最高转速时是否在规定的时间内如果转速达不到加速时间长应调整减压器上的调节旋扭直到满意为止9天然气与空气的空燃比调整91 利用汽车发动机故障综合测试仪使发动机在最高转速下调整动力阀调整螺钉在供气量最少的情况发动机转速稳定不发生变化即为最佳空燃比然后用发动机废气分析仪测试发动机尾气调整动力阀调整螺钉使CO值为10～15％固定动力阀调整螺钉然后再将怠速启动和加速复查一遍反复调整直到最佳状态92车辆运行中也可根据经验直接调整动力阀校正发动机空燃比93通过以上调试天然气功率不低于原车的85％天然气的CO含量不超过15％即改装性能合格如不合格应改变混合器参数重复调整和性能测试直到性能合格为止在用汽油车改为汽油压缩天然气两用燃料车技术条件前言压缩天然气以下简称CNG 作为汽车燃料既有调整我国能源结构的战略意义又有排气污染小运输成本低安全方便等优点已成为世界车用清洁燃料的发展方向在我国发展CNG汽车具有十分重要的意义及良好的社会效益和经济效益为促进我区CNG汽车技术的发展和推广实现专用部件规范化和标准化确保车辆的质量和安全编写了本标准本标准按GBT11的规定编制而成1．范围本标准规定了在用汽油车装用压缩天然气装置的要求安装及改装前的技术要求改装后主要技术性能检验方法检验规则等本标准适用于天然气额定工作压力不大于20Mqa的CNG汽车2．引用标准下列标准包含的条文通过在本标准中引用而构成为本标准的条文在本标准出版时所示版本均有效所有标准都会被修订使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性GBl495-79 机动车辆允许噪声GB3799-83 汽车发动机大修竣工出厂技术条件GB／T12544-90 汽车最高车速试验方法GB／T12545-90 汽车燃料消耗量试验方法GB／T12678-90汽车可靠性行驶试验方法GBfrl2534-90汽车道路试验方法通则GBfrl2543-90 汽车加速性能试验方法GBl47615-93 汽车最低稳定车速试验方法GB／T3845-93 汽油车怠速污染物排放标准GB／14951-94 汽油车怠速污染物测量方法GBTl7258-1998 汽油节油技术评定方法GBT l7258-1998 机动车运行安全技术条件QCT 8-92 汽车用压缩天然气钢瓶QCT 37-93 汽油车压力表QCT 37-93 车内匀速噪声测量方法QCT 38-93 车外加速早声测量方法QCT 245-1998 压缩天然气汽车专用装置和安装要求QCn29009-91 汽车用电线接头技术条件JB 3328-87 RN气瓶阀和管路阀JB／T7352-94 工业过程控制系统用电磁阀通用技术条件ZBT35001-87 汽车电气设备基本技术条件ZBNll001-86 焊接切割及类似工艺用压力表GB 5099-94 钢质无缝气瓶GB／J14926-94 不锈钢无缝钢管GB3765 卡套式管接头技术条件GBl5382-94 气瓶阀通用技术条件GB7899-87 焊接切割及类似工艺用气瓶减压阀GB／T13094-91 客车通用技术条件3术语31 CBG压缩天然气32 CNG 汽车本标准所述CNG汽车为出厂后加装天然气装置可使用压缩天然气作为燃料的在用汽车4改装前技术要求41发动机动力性能应符合GB3799的规定com在各种工况下运转平衡不得有异响突然加速时不得有突爆声化油器及消声器不得有回火放炮现象机油压力正常点火系统性能良好com缩压力应符合原设计规定其压力差不超过各缸平均压力8％com的动力性能不得低于原设计标准值的90％42车驾不得有变形锈蚀弯曲开裂螺栓铆钉不得减少松动前后桥不得有变形裂纹43使用年限距国家规定的汽车报废年限两年以上不满两年者不予改装5CNG装置和安装51零部件要求com车改装时采用零部件必须严格按设计图纸及技术文件制造com置的规格应与所装车型相匹配com总成件必须具备经技术监督部门备案的产品标准产品合格证书和使用说明书齐全com CNG汽车专用零部件工作环境温度发动机罩内安装部件为40～822℃52 专用装置的安装com用装置应安装牢固不得因震动颠簸而松动脱落安装维修方便com置安装应充分考虑车辆承载件的强度对强度较弱的安装部件应有加强措施不允许采用导致降低车辆承载强度和刚度的安装方法不得将专用装置作为承载件使用com控制上CNG汽车应设有当发动机停止运转时即使燃料开关打开也能自动切断天然气供给的功能com汽车安全性能应符合GB7258的规定53充气系统com置应设置单项阀或截止阀充气接头采用Ф12mm的插销式结构并设置能密封系统压力的防尘塞com置应安装在适当防护和易于充气操作的位置充气口距车辆外轮廓边缘应不少于50mm54天然气储气瓶com储气瓶应有产品合格证和检验质量说明书储气瓶的结构和质量应符合GBT17258的有关规定com气瓶安装应布置合理排列整齐储气瓶安装后不得超过车辆的外轮廓边缘与排气管的距离应不少于200㎜汽车的通过性能应符合原车设计com安装牢固储气瓶与固定座位之间应垫厚度不少于2㎜的橡胶垫储气瓶安装紧固后上下左右前后应能承载8倍于充满额定工作压力天然气的储气重力的力储气瓶与固定座不得有相对位移汽车在行驶中各联结件及卡箍不得有松动断裂com及载人车厢内不得安装储气瓶车用储气瓶应随车逐瓶建立档案并严格按照GB／T17258的有关规定进行定期检测55高压管级及高压接头com线必须采用不锈钢无缝钢管和其他车用高压天然气专用管线爆破压力不小于70Mpa高压接头应采用卡套式接头质量应符合GB3765的规定com压管线应排列整齐布置合理不得与相邻部件碰撞与磨擦管线固定卡距不应大于600mm如管线与相邻部件接触或穿越板孔应采用橡胶垫保护两个部件之间的管线应采用如盘管或U形弯管等能消除热涨冷缩影响和抗震的措施管线中心曲率半径不小于30mmcom卡套应与高压管及各部件接头配套在安装时应进行预紧卡套前端面与高压管端留有4mm长度压制卡套时卡套工作面上不允许有划伤痕迹com线及接头与发动机排气管距离应不少于75mm当距离在75～200㎜时应设置可靠固定的隔热装置与传动轴距离不少于75㎜56气压显示装置com示装置为压力表显示和其它气量显示压力表量程应为公称压力的15-2倍其性能符合ZBTll01和QCT8的有关规定其它气量显示宜采用压力传感器及气量显示器其性能符合ZBT35001的有关规定com安装在易于观察的位置但不得直接安装在驾驶室内当安装有裸露的位置时应安装压力表保护罩气量显示器应安装在驾驶室内驾驶员易于观察的位置57储气瓶至减压调节器之间应设置手动截止阀手动截止阀应符合JB3328的有关规定启动范围应为025～15圈并清楚地标明开关的方向手动截止阀的位置应安装在易于操作处阀体不得安装在驾驶室内58天然气过滤器天然气过滤器应安装在储气瓶和减压调节器之间并易于维修保养59减压调节器com节器宜安装在靠近化油器和震动较小的位置不宜直接安装在发动机上减压调节器与发动机采用专用橡胶管联接com节器应设加热防冻措施一般采用发动机循环水加热其安装高度应低于水箱项部各部水联接不得漏水循环水加热装置必须设置放水开关其安装位置必须低于循环系统的最低水位以保证减压器中的循环水能及时放尽com节器的规格必须与发动机匹配其供气能力应能随发动机气门开度的变化而变化过渡圆滑不得有突然加大和减少供气量现象510混合器com型式和结构应与减压器相匹配当采用膜片式结构时应设置回火泄压装置com应安装牢固不得有窜漏现象混合器与减压调节器之间应有可调节天然气的动力阀com管应安装牢固车辆行驶时不得与相邻部件磨擦软管与发动机排气管距离应大于100mm．511燃料转换系统com换系统开关应有明显标志能分别控制供油供气和油气全闭三种状态com换开关应装在驾驶员操作方便的位置燃料转换的操作不得影响驾驶员的行驶操作512天然气截止阀与汽油截止阀com截止阀与汽油截止阀当采用电磁阀时电磁阀应符合JB／T7352的有关规定其操作应由燃气转换开关统一控制当电流被切断时阀应处于关闭的位置com及电磁阀与发动及排气管距离应大于100mmcom路接头采用插接件其性能符合QCn-29009的有关规定所有电器线路应卡固良好不得与相邻部件摩擦6改装后主要技术性能61改装后CNG汽车总质量的增加量不得超过原车总质量的5％空载和满载状态下的轴荷分布应符合GB7258的规定62钢瓶数量在额定充气压力 20MPa 下每加满一次天然气可行驶250KM以上63用天然气作燃料时与用汽油作燃料时的同车相比最大功率不低于85％扭矩不得低于85％最高车速不得低于85％直接档最低稳定车速不得高于6％安全性能符合GB7258的规定64在怠速工况下发动机废气排旅应符合以下要求燃料CO含量HC PPm 汽油＜G45 ＜1200 天然气＜20 ＜1000 65经检验合格后的CNG汽车其转换开关应操作灵活安全可靠维修方便安装外形美观66所安装的供气系统各部件应安装牢固在车辆运行中不因震动颠簸而漏气松动脱落安装维修方便仪表应准确可靠7检验方法71整车道路对比试验com速性能对比试验按GB／T1254-90中的规定进行com高车速对比试验按GB／T12544-90中的规定进行com接档最低稳定车速对比试验按GB／T12547-90中的规定进行com公里行驶燃料经济性对比试验技GB／T12545-90中的规定进行com靠性试验按GB／T12678-90中的规定进行同时考核CNG装置的可靠性com声试验按QC／T37-93QC／T38-93中的规定进行72 排放污染物的测量方法汽油车怠速污染物对比试验技GB／T3845-93中的规定进行73 CNG装置供气系统密封性试验整套供气系统安装完毕后经外观检查合格在额定工作压力20MPa下作密封性能试验采用检漏剂检漏74气瓶紧固性检测采用检查紧固螺栓力矩方法或推力方法检验75安装CNG装置后进行发动机起动怠速运转油气转换等性能调试并检查其它操作性能使用CNG汽车路试里程不得小于20KM8检验规则81检验分型式检验和出厂检验型式检验是在每种车型首次改装后和结构改变时进行出厂检验是在每辆车改装后进行82型式检验测试后编写检测报告出厂检验由厂质检部门检验检验合格后填写检验卡签发合格证83型式检验和出厂检验型式检验项目按71～75项目进行出厂检验项目按72～75项目进行9标志91 ICNG汽车应在明显的部件安装标志牌或喷涂特殊标志10随车文件101在用汽油车装用压缩天然气出厂时应带下列技术文件检验合格证安全使用说明书气瓶检验合格证减压调节器合格证书改车厂CNG改装的工艺技术检验标准为确保CNG改装的安全和可靠性根据GB72581997QC／T2451998rpB51／22094提出一般改装CNGV的工艺技术检验标准一改车前主要技术指标的检测及修复1检测原车发动机的动力性能是否符合GB3799规定在各种速度下运行稳定不得有异响突然加速或减速时不得有突爆声化油器及消声器不得有回火放炮现象机油压力正常点火系统良好各缸压缩力和真空度应符合原设计规定其压力差不超过各缸平均压力的8％发动机功率和最大扭矩不得低于原设计标定值的90％2车架不得有变形锈蚀弯曲螺栓铆钉不得减少或松动3前后桥不得有变形裂纹4安全性能应符合GB7258的规定5对原车各性能不符合要求者必须进行修理并达到以上要求后方可进行CNG 汽车改装二主要零部件的采购安装及加工件工艺技术要求1进行汽车改装时采用的零部件必须严格按设计图纸技术条件进行检查外购件总成必须具备经技术监督部门备案的合格产品并按该产品标准和规定程序批准的图样及技术文件制造产品合格证书和使用说明书应齐全2气瓶必须具备车用天然气气瓶制造许可证的单位制造质量符合GB7258和JB／TQ314的规定有产品合格证书和钢瓶批量检验质量证明书进口钢瓶需经省级以上锅炉压力容器监察机构检验认可3高压管线必须采用不锈钢无缝钢管质量符合GB2270的规定并附有材质合格证明书不允许使用普通铜管或普通碳素结构钢管低压管应使用耐油夹布胶管各管线防爆破的能力均不得低于管内额定工作压力的4倍4高压管接头均采用卡套式管接头其性能符合GB3765的规定系统内各压力表量程为各点工作压力的2倍以上性能符合QC／T245规定5混合器减压器应符合QC／T245规定6各组件的材质应耐油耐腐蚀与天然气相容7进行安装设计和施工时必须充分考虑原车架的强度和各种承载负荷的分布对强度较弱的部位应有加强措施不允许减少和降低原车架强度和刚度的安装方案8钢瓶布置合理安装牢固支架和钢瓶必须在上下前后左右六个方向上能够承受8倍于满载气的重量的静力9改装后用天然气作燃料时与用汽油为燃料时的同车相比最大功率不低于85％扭矩不低于85％安全性能符合GB7258的规定三改装竣工检验1改装竣工的CNG汽车必须经本公司质量检验部门检验合格并签发检验合格证后方能出厂经检验合格证的CNG汽车其燃料转换开关应操作灵活安全可靠维修方便整车改装后布局合理协调整齐美观2所安装的供气系统各部件应安装牢固各管路接头减压调节器混合器等都应逐项检验确保良好不得漏气3在车辆进行运行试验中发动机在各种转速下都应运行平稳在车辆以30Kmh 的速度紧急刹车时气瓶不得发生位移4在车辆运行中各紧固件不得因振动颠簸而松动脱落仪表指示应准确可靠压缩天然气汽车保养制度天然气汽车各级保养周期及作业内容1 按照汽车《使用说明书》和国家相关规定对汽车进行定期维护保养2 车每行驶3000km维护保养内容清洁空滤器混合器皮膜检查燃气装置高低压管线管接头阀是否有漏气和损坏安装是否可靠高低压管线是否和其他部件磨赠橡胶软管是否损坏老化汽油管及接头是否渗漏3 每行驶7500km维护保养内容拆高压过滤器用高压气体对滤芯进行反冲检查燃气装置系统各部件是否渗漏更换损坏的O形圈检查一级减压器输出压力是否正常一级减压器安全卸压阀工作是否正常三级调压器输出压力是否正常4 汽车每行驶15000km维护保养内容更换高压过滤器滤芯检修减压调节器更换一级减压器中的滤芯检修混合器检修各种气阀清洁发动机冷却系统检查循环水胶管是否有损坏和老化现象发动机排气管消声器是否松动漏气和燃气管线阀的隔热装置是否可靠5 汽车每行驶25000km维护保养内容检查二级三角膜片三级杠杆是否磨损必要时更换解体清洗化油器检查浮子室加速泵等部件的工作性能6 汽车每行驶5000km维护保养内容检查二级内盖及三级杠杆销是否磨损必要时更换7 每次维护时检查钢瓶的完好紧固情况支架螺栓是否牢固可靠如发现钢瓶支架不符合安全使用条件必须及时更换和检修压缩天然气钢瓶使用2～3年后应由专业部门鉴定燃气汽车驾驶员操作规程一充装燃气时的要求1 充气时严格执行充气安全操作规程挂入低速档拉紧手刹车关闭车上所有电气装置包括收音机电风扇断开电源总开关系统储气瓶内气压不得超过额定工作压力CNG不大于20MPa人不能站在充气阀口正面防止充气头滑脱2 充气后应注意检查系统是否有漏气现象若发现漏气和其他故障一定要排除后才能上路行驶3 打开瓶口阀时人不得站在瓶口阀的正面截止阀应缓慢开启防止冲击压力表阀和其他零件二出车前例检检查燃气系统高压表指示压力和停车前比较有无明显的下降燃气储存情况装置和管线是否有漏气现象各部件管线有无松动及异常情况如有松动漏气应及时排除三发动机起动操作要求1用汽油起动关闭主气阀打开点火钥匙到发动机运行档打开转换开关至用油档数秒后将点火钥匙旋转到起动档即可用汽油起动行驶2用燃气起动1 化油器中有汽油由于化油器中有汽油这时用压缩天然气不易起动需将化油器中汽油用完后方可用天然气起动首先将转换开关至空档起动发动机当发动机内汽油即将用完时迅速打开主气阀至全开将转换开关至用气档即可用天然气运行或者将化油器中的汽油用完发动机停止运转后再打开主气阀至全开将转换开关至用气档重新起动发动机用天然气运行2 化油器中无汽油打开主气阀至全开将转换开关至用气档将点火钥匙旋转到起动档即可用压缩天然气运行3用燃气作燃料起步应以比汽油起步低的档位起步起步前发动机水温应在40℃以上否则会造成发动机早期磨损和减压器因冰堵而损坏的不良后果四行驶中的要求1 用燃气运行时发动机水温应保持在80℃～90℃为宣水温过低易造成一级减压器冰堵或蒸发减压器工作不正常密封阀片损坏造成耗气量的上升2 天然气汽车应注意低压表的指示情况汽车平稳运行时低压表指针稳定指示表示装置系统工作正常如出现指针剧烈波动低压表指示已超过11MPa而安全阀尚未开始卸压动作应停车检查排除故障后方可运行如故障不能排除则应关闭主气阀气瓶阀用汽油运行3 汽车在运行过程中的燃料转换①气油转换关闭或天然气电磁阀并将转换开关打至用油档即可实现气一油转换②油一气转换将转换开关打至空档当化油器即将用完发动机转速下降时将转换开关打至用气档即可实现油一气转换③为避免进行燃料转换时发动机熄火应尽量在发动机中高速工况下进行转换④进行燃料转换时将会出现燃料供给的过度期即发动机工作出现转速下降或轻微停顿现象所以在行驶中进行燃料转换时应做好充分准备不得在交通拥挤上下坡转弯或视线不好的地方进行如不熟悉油气互相转换的操作为防止发动机熄火堵车可提前转换4 燃气汽车驾驶的特殊要求①我国三北地区东北西北华北冬季与夏季温差很大对燃气汽车驾驶有特殊的技术要求冬季驾驶的特殊要求当气温下降到．10℃以下时对于露天停放的燃气汽车可用汽油起动发动机并且使发动机在中低速工况运转15～30min当发动机及蒸发调压器水防冻液温达到 65C以上使方可切换成天燃气在行车途中如果感到行车无力应当检查蒸发调压器出气口供气管线钢管或胶管是否结冰在发动机工作时天然气会吸收汽化潜热而导致通道外表结冰尤其LPG汽车最显著此时可用热火浇烫切忌用火烤②夏季驾驶的特殊要求当大气温度在35℃以上时必须注意水防冻液温表读数如果水温度读数接近或达到100℃应当检查百叶窗是否全开发动机水箱是否缺水防冻液五行驶中出现故障的紧急处理1 车辆在运行中如因高压管破裂卡套松脱造成燃气大量泄漏而无法关闭气瓶阀时应立即靠边停车疏散乘员并将现场圈起隔离不得允许人员车辆进入隔离火源特燃气散尽再作处理2 如发生火灾除立即关闭电源总开关手动气阀外还应隔离现场用灭火器灭火如发生交通事故引起管路或气瓶阀无法关闭气源引起天然气大量泄漏应隔离现场疏散人员并向有关人员报告以便分别处理六停驶时要求1 汽车停车超过10min应关闭手动气阀及电气总开关2 每日收班后应检查系统是否正常有无漏气现象钢瓶有无松动及异常现象关闭手动气阀及电气总开关查看高压表压力情况以备次日判断系统是漏气3 汽车长期停放时应将冷却液燃油放尽燃气用完电源断开拆下电瓶线置于通风防潮防火防晒的场所七汽车检修要求1 检漏只许用检漏仪洗洁剂或肥皂水严禁用明火检漏2 所有接头卡套装置仪表管路等燃气装置安装时应保持清洁禁止用油污手去安装紧固3 拆卸管路或部件时尤其是高压部分必须泄压后才能拆卸防止高压气体冲。
汽车油改气技术要求
GBT18437.1GBT18437.1-2001 燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车1 范围本标准规定了在用汽车改装为汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装技术要求。
本标准适用于天然气额定工作压力不大于 20 MPa 的汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 3765-1983 卡套式管接头技术条件GB 7258-1997 机动车运行安全技术条件 GB 15382-1994 气瓶阀通用技术条件 GB 15383-1994 气瓶阀出气口连接型式和尺寸GB 17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶 GB／T 17676-l999 GB／T 17895-1999 GB 18285-2000 天然气汽车和液化石油气汽车天然气汽车和液化石油气汽车标志词汇在用汽车排放污染物限值及测试方法QC／T 8-1992 汽车用压力表 QC／T 245-1998 QC／T 413-1999 QC／T 671-2000 QC／T 674-2000 压缩天然气汽车专用装置和安装要求汽车电气设备基本技术条件汽车用压缩天然气减压调节器汽车用压缩天然气电磁阀QC／T 675-2000 汽车用汽油电磁阀 QCn 29009-1991 3 定义本标准采用 GB/T 17895 中规定的定义及下列定义。
3.1 在用汽车 in-use vehicles 上牌照以后的汽车 3.2 汽油／压缩天然气两用燃料汽车 bi-fuel vehicle of using gasoline or CNG 具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给压缩天然气，另一套供给汽油，两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。
汽车用电线接头技术条件3.3 压缩天然气专用装置 special equipment of CNG 为了在汽车上燃用天然气，在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、控制部件和燃料转换部件等组成的一套燃料供给系统。
燃气汽车改装技术要求
燃气汽车改装技术要求随着环保意识的不断增强，燃气汽车改装技术正逐渐受到人们的关注和追捧。
燃气汽车改装技术是将传统燃油汽车改装为使用液化石油气（LPG）或压缩天然气（CNG）作为燃料的汽车。
这种改装技术不仅可以减少车辆的尾气排放，降低环境污染，还可以在一定程度上节约燃油成本。
然而，燃气汽车改装技术的要求也较高，下面将详细介绍。
1. 安全性要求燃气汽车改装技术首先要满足安全性要求。
改装后的车辆应该具备完善的燃气供应系统，包括燃气罐、供气管路、减压阀等。
这些设备必须符合相关的安全标准，并经过严格的测试和检验。
同时，改装后的车辆还需要安装燃气泄漏报警装置和紧急切断装置，以确保在发生意外情况时能够及时采取措施防止安全事故的发生。
2. 改装技术要求燃气汽车改装技术还要求改装过程中的技术要求高。
改装师傅需要具备一定的汽车维修知识和技能，熟悉燃气供应系统的安装和调试。
在改装过程中，需要对车辆的燃油供给系统进行改造，将燃气供应系统与原有的燃油供给系统进行整合。
同时，还需要对发动机的控制系统进行调整，确保燃气供应的稳定性和燃烧效果的良好。
3. 法律法规要求燃气汽车改装技术还要符合相关的法律法规要求。
在我国，燃气汽车改装需要符合《机动车燃料气体供应系统技术条件》（GB 18047-2000）和《机动车燃烧式内燃机排气污染物排放限值及测量方法》（GB 18352.5-2013）等标准。
同时，改装后的车辆还需要进行技术鉴定和备案，以确保其改装合法合规。
4. 经济性要求燃气汽车改装技术还要求改装后的车辆具备一定的经济性。
改装后的车辆应该能够达到相对较低的燃油消耗，以及降低维修成本和使用成本。
此外，改装后的车辆还应该具备较长的使用寿命，能够满足车主的日常出行需求。
5. 后续服务要求燃气汽车改装技术还要求提供良好的后续服务。
改装厂家或改装店应该能够为车主提供燃气供应设备的维修和保养服务，及时解决车主在使用过程中遇到的问题和困惑。
LNG-汽油两用燃料轿车改装技术研究
LNG-汽油两用燃料轿车改装技术研究LNG-汽油两用燃料轿车改装技术研究随着环保意识的不断提高，汽油轿车已经不能完全满足人们的需求。
相较于传统燃料，LNG（液化天然气）更加环保且能够大幅度降低油耗，但由于硬件的限制，LNG轿车使用范围受到了限制。
本文研究了LNG-汽油两用燃料轿车的改装技术，使其达到更高的综合性能。
LNG-汽油两用燃料轿车的改装需要特殊的供气系统，以实现两种燃料的相互切换。
改装时首先需要安装LNG容器和其它相关部件，来保证LNG的正常使用。
安装完成后，需要连接相应的管路和压力控制系统，以保证LNG顺利进入发动机燃烧室。
同时，改装需考虑油路、电路等问题，加装绝缘、防水设备，以保证改装后的燃料供气系统安全可靠，并达到国家相关安全标准。
LNG-汽油两用燃料轿车改装后，实际使用效果需要测试。
通过实车试验，测试不同行驶条件下的燃料消耗情况，分析两种燃料的合理使用比例。
同时，测试排放物排放水平，与国家环保标准进行对比。
将测试数据和分析结果用于改进和完善改装方案，并不断优化使用策略。
这可使得车主选择更加经济、环保的燃料组合方式，以达到综合性能的最优化效果。
改装后的LNG-汽油两用燃料轿车的使用成本、安全性，以及综合性能等方面均有所优化。
虽然改装费用较高，但其后续使用费用的降低和环保程度的提高，使得这种改装方案受到越来越多的关注。
据统计，改装后的LNG-汽油两用燃料轿车，能够节省平均30%左右的油耗，大幅降低二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等有害物质的排放量，从而提高车主和社会的整体经济效益和环境效益。
综上所述，LNG-汽油两用燃料轿车改装技术研究具有重要的现实意义和应用价值。
该研究尚需不断完善和提高，以满足不同车主和不同情境下的燃料需求，促进我国汽车产业的可持续发展，推动我国做大做强环保新能源汽车产业。
作为一种新型燃料，LNG能够在很大程度上降低车辆的油耗和对环境的污染。
然而，LNG燃料的使用还受到各种限制，例如，目前LNG加气站的数量较少，LNG容器的成本较高等。
CNG汽车改装技术要求
看了希望大家拿起手机加我微信:hsymgz关注欧朗燃气公众号：OLGAS1991①改车原则：主从电脑控制原则汽车的燃料控制一直是由原车电脑控制的，燃气电脑只在汽车使用天然气是根据原车电脑确定的燃料需求量，不停地控制燃气喷嘴调整喷气量，从而使原车电脑感到烧气时跟烧油是一样的，这时系统处于比较好的状态。
反之原车电脑以为有了故障了，变现为汽车操作性能差并出现故障灯。
②油气当量原则:汽车在一定的工况下喷油量是确定的，如何才能使此工况下喷气量相当于喷油量呢？首先确定以下因素燃气喷嘴口径，燃气压力，燃气电脑的调节系数③硬件优先原则：在确定喷嘴口径。
燃气压力，和电脑软件的调节系数三个因素中，重要程度如下：喷嘴口径：50%燃气压力：30%电脑系数：20%合适的喷嘴口径选择是系统正常的系数的关键、稳定的减压器压力是系统正常的保障、准确的电脑控制是系统在任何时候顺利运行得基础④各缸一致原则：汽车各个气缸协同工作，只有在同一工作周期内获得的燃料一致汽车才能正常工作，否则车会发抖至熄火，也会出现其他不正常的现象。
如何保证各缸一致：l 喷气嘴孔径一致l 进气歧管打孔位置一致l 连接胶管的长度和状态一致总结非常重要的：一、减压阀压力l 1.0L------1.2barl 1.3L--1.6L---------1.4barl 1.8L----3.0L--------1.6 bar二、喷嘴孔径计算很重要、三、进气管长度一致四、打孔位置一致五、系统调整六、观察用油用气的脉宽七、观察氧传感器电压，搭铁线很重要八、喷油脉宽和喷气脉宽变化正负2ms九、观察进气歧管压力信号十、检查火花塞间隙和电阻。
车辆改燃气参数调整方案
车辆改燃气参数调整方案
车辆改燃气是指将传统的汽油或柴油燃料改为天然气燃料的一种技术，它能够减少尾气排放和环境污染，并提高燃烧效率和节约燃料成本。
然而，车辆改燃气需要对车辆的参数进行调整，以适应新的燃料类型。
下面是针
对车辆改燃气的参数调整方案。
1.燃油系统调整：
首先，需要调整车辆的燃油系统，包括燃油喷射器、燃油泵和燃油储
存系统等。
天然气的燃烧特性与传统燃油不同，因此需要调整喷油量和喷
油时间，以确保燃烧效率和燃料经济性的提高。
2.点火系统调整：
天然气燃料的点火需求与传统燃油不同，所以需要调整车辆的点火系统。
调整点火时机和点火高压等参数，以适应天然气燃料的点火特性。
同时，需要增强点火系统的抗干扰性，避免因为天然气的爆燃特性而引起的
点火过早或点火不稳定。
3.发动机控制系统调整：
4.尾气净化系统调整：
改燃气后的车辆需要安装尾气净化系统，以降低尾气排放。
尾气净化
系统包括催化剂和颗粒捕集器等设备，需要根据天然气燃料的特性进行相
应调整。
同时，尾气净化系统的使用寿命需要进行评估，以确保其有效净
化尾气排放的能力。
5.汽车底盘调整：
总而言之，车辆改燃气需要对车辆的燃油系统、点火系统、发动机控制系统、尾气净化系统和汽车底盘等参数进行调整。
这些调整旨在确保车辆在改燃气后能够稳定工作，同时减少尾气排放和环境污染。
随着科技的不断进步，相信车辆改燃气的技术将会越来越成熟和普及，为人类创造更加清洁和可持续的出行方式。
四川省质监局关于批准发布《液化天然气汽车改装技术要求》等项地方标准的公告 年发字第号总第号
四川省质监局关于批准发布《液化天然气汽车改装技术要求》等49项地方标准的公告2016年发字第3号（总第52号）四川省质量技术监督局批准发布以下49项地方标准，现予以公告（见附件）。
附件：《液化天然气汽车改装技术要求》等49项地方标准目录目录四川省质量技术监督局2016年5月24日序号地方标准编号地方标准名称代替标准号批准日期实施日期1DB51/T2145-20162016-05-182016-06-012DB51/T2146-2016天然气汽车改装企业规范2016-05-182016-06-013DB51/T2147-2016LNG加气站撬装装置技术规范2016-05-184DB51/T2148-2016竹原纤维2016-05-182016-07-015DB51/T2149.1-2016竹原纤维试验方法第1部分：长度试验方法2016-05-182016-07-016DB51/T2149.2-2016竹原纤维试验方法第2部分：直径试验方法投影显微镜法2016-05-182016-07-017DB51/T2149.3-2016竹原纤维试验方法第3部分：线密度试验方法2016-05-182016-07-018DB51/T2149.4-2016竹原纤维试验方法第4部分：断裂强度和断裂伸长率试验方法2016-05-182016-07-019DB51/T2149.5-2016竹原纤维试验方法第5部分：回潮率、含水率试验方法2016-05-182016-07-0110DB51/T2149.6-2016竹原纤维试验方法第6部分：含油率试验方法2016-05-182016-07-0111DB51/T2149.7-2016竹原纤维试验方法第7部分：残胶率试验方法2016-05-182016-07-0112DB51/T2150.1-2016锦纶/氨纶包覆纱试验方法第1部分:包覆度2016-05-182016-10-0113锦纶/氨纶包覆纱试验方法第2部分:断裂强度和断裂伸长率2016-05-182016-10-0114DB51/T2150.3-2016锦纶/氨纶包覆纱试验方法第3部分:含氨量（物理法）2016-05-182016-10-0115锦纶/氨纶包覆纱试验方法第4部分:线密度2016-05-182016-10-0116DB51/T2151-2016实验室安全管理指南2016-05-182016-10-0117实验室通风柜使用指南2016-05-182016-10-0118DB51/T2153-2016化学分析实验室安全标志使用指南2016-05-182016-10-0119化学分析实验室标准物质及标准溶液管理指南2016-05-182016-10-0120DB51/T2155-2016化学分析实验室废弃物处置指南2016-05-182016-10-0121化学分析实验室测量不确定度评定及运用指南2016-05-182016-10-0122DB51/T2157-2016化学分析实验室有效数字运用指南2016-05-182016-10-0123DB51/T2158-2016实验室服务和供应品采购管理指南2016-10-0124DB51/T2159-2016实验室检测仪器设备维护保养指南2016-05-182016-10-0125DB51/T2160-2016实验室检测仪器设备和标准物质期间核查指南2016-05-182016-10-01DB51/T2161-2016实验室人力资源管理指南2016-05-182016-10-0127DB51/T2162-2016实验室设施和环境条件监测指南2016-05-182016-10-0128DB51/T2163-2016实验室样品记录及检测记录管理指南2016-05-182016-10-0129DB51/T2164-2016微生物检测实验室废弃物处置指南2016-05-182016-10-0130DB51/T2165-2016微生物检测领域培养基和试剂管理指南2016-05-182016-10-0131DB51/T2166-2016微生物检测领域培养基和试剂验证指南2016-05-182016-10-0132DB51/T2167-2016微生物检测领域设施和环境条件监测指南2016-05-182016-10-01DB51/T2168-2016微生物检测实验室安全管理指南2016-05-182016-10-0134DB51/T2169-2016标准菌株的保存与使用指南2016-05-182016-10-01DB51/T2170-2016组织实验室间比对指南2016-05-182016-10-0136DB51/T2174-2016额定电压10KV钢芯铝绞线架空绝缘电缆通用技术规范2016-05-182016-10-01DB51/T2175-2016整鞋帮底粘合性能的检测剥离实验法2016-05-182016-08-0138DB51/T2176-2016普通劳动防护鞋（靴）通用技术条件2016-05-182016-10-01DB51/T2177-2016余热回收节能灶节能率测定方法2016-05-182017-01-0140DB51/T2178-2016天然与染色玉髓定名及合格判定2016-05-182016-06-01DB51/T2179-2016天然与充填处理碧玺定名及合格判定2016-05-182016-06-0142DB51/T2180-2016车用汽油中甲缩醛含量测定气相色谱法2016-05-182016-06-0143DB51/T2181-20162016-05-182016-06-0144DB51/T2182-2016车用汽油中苯胺类物质含量的测定气相色谱法2016-05-182016-06-0145DB51/T2185-2016烯效唑含量分析方法2016-05-182016-06-0146DB51/T2186-2016废弃电器电子产品回收规范2016-05-182016-06-0147DB51/T2187-2016中小学校食堂建设和管理服务规范2016-05-182016-09-0148DB51/T682-2016电梯安装施工方案编写规范DB51/T682-20072016-05-182016-06-0149DB51/T683-2016桥、门式起重机起重小车DB51/T683-20072016-05-182016-06-01。
CNG汽车改装调试操作规程
压缩天然气—汽油两用燃料汽车改装调试操作规程一.改装人员条件改装人员必须具备改装天然气汽车的专业知识，经过技术培训并取得改车合格证，方能进行车辆改装。
二.改装基本原则1.专用装置部件必须安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落；2.专用装置部件不得与其它部件发生摩擦，所有装置在车辆运行中，最大限度地减少，被擦挂，撞击的可能性，在安.专用装置零部件的安装位置及方向应利于拆卸及维修，不能安装布置在妨碍发动机及其它零部件维修的地方。
3.专用装置的安装不允许采用可降低车能导致辆承载件强度和刚度的安装方法，对强度较弱的安装部位应有加强措施，不得将专用装置作为承载件使用。
用装置应远离热源和电源，特别是高压部件、电气元件、管线及油路等。
4.在改装时不允许减少原机部件及其功能（如废气管、冷热开关、回油管等）。
5.改装汽车应符合GB7258-1998《机动车安全运行技术条件》及QC/T245《压缩天然气汽车专用装置和安装要求》的规定。
6.两用燃料汽车，安全性能仍必须符合GB7258-1998《机动车安全运行技术条件》的要求。
三.改装操作规程1、安装天然气气瓶1）天然气储气瓶可采用钢质瓶、铝合金瓶或复合材料瓶，产品应有合格证和检验质量证明书；钢质瓶的结构和质量应符合GB/T17258的有关规定。
2)瓶口应安装截止阀和安全阀。
3)储气瓶安装应保证车辆在空载和满载状态下的载荷分布应符合GB/T7258的规定；车辆最大总质量增加应不超过5% 。
4)不允许采用导致降低储气瓶强度和刚度的安装方法。
用5）储气瓶安装应布置合理，排列整齐，储气瓶安装后不得超出车辆的外轮廓边缘，与排气管的距离应不小于75mm，当距离在75～200mm时，应设置可靠固定的隔热装置；储气瓶瓶口阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于200mm。
汽车的通过性能应符合有关标准。
6）储气瓶应安装牢固，储气瓶与固定座之间应垫厚度不小于2mm的橡胶垫，紧固螺栓应有防松装置，紧固力矩符合设计要求。
汽车油改天然气的改装
减压阀、混合器等，需要一定的改装投资。
其他细节
1.跑多少公里可以省出来油改气的成本。
烟台市油改气大约3500~5000元，取中间值4000元。 油改气后平均每公里节约0.2元
4000/0.2=2万公里。
大幅降低。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。
b.可节省维修费用。发动机使用天然气作燃料，运行平稳，噪声低，不积炭，能延长发动机的使用寿命，不需经
常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。
• （3）比汽油车更安全
a.燃料更安全。
燃点高，密度低，辛烷值高，爆炸极限窄。
b.配件更安全。
• 3、电子转换开关，安装在驾驶室中通过燃气电控系统控制油改气转换的开关装车。
• 4、减压器：是由气瓶向高压容器到气缸之间减压为低压的气压转换器具，天然气气 瓶中为20个大气压的高压容器，经减压器减压为4个大气压后进入气缸。
• 5、电磁阀：由燃气电控系统控制的开关闭合天然气控制装置。 • 6、喷轨：是通过管线连结气瓶和减压器、发动机的喷气装置。
设计上考虑了严密的安全保障措施。
• 缺点： • （1）发动机功率下降 与汽油发动机相比，天然气发动机动力性能较差。这是因为天然气是一种密度低的气
体燃料，采用缸外混合方式挤占约10%的体积，降低了充气效率，且可燃混合气热值低，所以与同排量的汽油机相比 功率明显下降。目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的，汽油车在改用天然气后功率往往会下降10% ~20%。
• 7、高压管路：连结气瓶、减压器、充气阀的管线。
• 8、充气阀门：用来充装天然气的配件。
9、压力表：用来显示天然气压力的计量表。 10、真空管：连结发动机进气道和减压器真空嘴的胶管。作用是发动机提速的情况下起平衡压力作用。 11、水管：连结发动机节气门水道或暖风水管的胶管，为减压器的加热。 12、气管：连结减压器和喷轨的胶管。 13、喷轨胶管：连结喷轨和进气道的胶管。 14、波纹管：套在高压钢管上的波纹管，在万一气瓶发展泄露时将天然气排到车外的作用。 15、附件包：包括卡扣卡冒、钢管固定片、真空管三通、水管卡子、继电器等安装整套配件的小工具。 16、气瓶支架：用来固定天然气气瓶的钢架。 17、背带：垫在气瓶和气瓶支架之间，起到固定和稳定、保护气瓶作用。
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理标题：改装的CNG车工作原理引言概述：CNG车是指使用压缩天然气作为燃料的汽车，相比传统的汽油车，CNG车更环保、经济。
改装CNG车是一种常见的方式，通过改装，将普通汽油车改为CNG 车。
下面将详细介绍改装的CNG车的工作原理。
一、CNG车的基本原理1.1 CNG车的压缩天然气储存CNG车使用的压缩天然气通常储存在高压气瓶中，气瓶通常位于车辆的后备箱或底盘下方。
1.2 CNG车的燃气供给系统CNG车的燃气供给系统包括高压管路、减压阀、喷油嘴等组件，通过这些组件将压缩天然气引入发动机进行燃烧。
1.3 CNG车的发动机改装CNG车的发动机需要进行改装，主要是更换喷油嘴、调整点火系统等，以适应CNG燃料的特性。
二、CNG车的工作原理2.1 CNG车的启动当CNG车启动时，电池提供电力给发动机启动，同时高压气瓶中的CNG通过燃气供给系统进入发动机。
2.2 CNG车的燃烧过程CNG进入发动机后，与空气混合并被点火，产生燃烧，释放能量驱动汽车运行。
2.3 CNG车的排放CNG燃烧产生的主要排放物为二氧化碳和水蒸气，相比传统汽油车排放的尾气更清洁，对环境污染更小。
三、CNG车的优势3.1 环保CNG车燃烧后排放的尾气更清洁，减少空气污染，对环境更友好。
3.2 经济CNG燃料价格相对较低，使用CNG车可以节省燃料成本，降低汽车使用成本。
3.3 安全CNG车的压缩天然气储存系统经过严格设计和测试，具有较高的安全性，不易发生爆炸等事故。
四、CNG车的应用范围4.1 公共交通CNG车在公共交通领域得到广泛应用，如公交车、出租车等，减少了尾气排放对城市环境的影响。
4.2 物流运输CNG车在物流运输领域也有较大应用，如货车、客车等，为运输行业带来了更经济、环保的选择。
4.3 私人用车除了公共交通和物流运输，CNG车也逐渐被私人用车领域接受，适合那些追求环保、经济的车主选择。
五、CNG车的发展前景5.1 政策支持政府对环保车辆的支持力度逐渐增加，CNG车作为一种环保车型将有更广阔的发展前景。
LNG汽车改装技术方案
LNG汽车改装技术方案LNG(液化天然气)汽车改装技术是一种将传统汽油发动机改装为适用于液化天然气燃料的技术。
随着对环保和可持续发展的重视，越来越多的人开始关注使用替代燃料的汽车。
液化天然气汽车改装技术在这一领域中扮演着重要的角色。
本文将介绍LNG汽车改装技术方案。
首先，LNG汽车改装技术需要将液化天然气燃料系统与现有汽车发动机相结合。
这包括安装LNG储存罐，LNG燃料供应系统以及相关的控制装置。
LNG储存罐必须具备高度安全性，以便储存和输送液化天然气。
LNG燃料供应系统负责将储存罐中的液化天然气送至发动机燃料系统。
控制装置通过监测和调节LNG的供应，确保系统的正常运行。
其次，LNG汽车改装技术还需要对汽车发动机进行改装，以适应液化天然气燃料的特性。
这包括对喷油系统、点火系统和气缸压缩比进行调整。
喷油系统需要进行改装，以适应液化天然气的喷射特性。
点火系统需要进行调整，以确保液化天然气能够正常点燃。
气缸压缩比的调整可以提高LNG的燃烧效率和功率输出。
另外，为了确保LNG汽车改装技术的安全可靠性，需要对汽车进行一系列的测试和验证。
这包括LNG系统的漏气测试、燃烧效率测试和性能测试。
漏气测试是为了确保LNG系统不会发生泄漏。
燃烧效率测试用于评估LNG燃料在发动机中的燃烧效果。
性能测试则用于评估LNG汽车在不同工况下的性能表现。
除了技术改装方面，推广LNG汽车还需要建立相应的加气站网络和供应链体系。
由于液化天然气的储存和输送需要一定的设施和设备，建立加气站网络是十分重要的。
同时，LNG的供应链体系也需要确保LNG燃料的稳定供应。
综上所述，LNG汽车改装技术方案包括LNG燃料系统改装、发动机改装、测试验证、加气站建设和供应链体系建立等方面。
通过这些技术措施和政策支持，LNG汽车的推广和应用将逐渐扩大，为环保和可持续交通做出贡献。
汽车天然气改装
汽车天然气改装简介汽车天然气改装是将传统的汽油或柴油发动机改装为使用天然气作为燃料的一种技术。
随着对环保和能源节约的重视，汽车天然气改装逐渐受到关注和推广。
本文将介绍汽车天然气改装的原理、优势和注意事项。
原理汽车天然气改装的原理主要是通过改装车辆的燃料供给系统，使其能够适应天然气作为燃料的特点。
一般来说，汽车天然气改装需要进行以下几个方面的工作：1.更换燃料储存系统：汽车天然气改装需要添加一个天然气储存罐，用于存放压缩好的天然气。
这个储存罐通常安装在车辆底盘的安全位置，以避免碰撞或其他意外事件。
2.修改燃料供给系统：改装时需要增加一个天然气喷射装置，用于将储存罐中的天然气喷射到发动机燃烧室内进行燃烧。
同时还需要增加一套电子控制系统，用于控制天然气的供给和燃烧过程。
3.调整发动机参数：由于天然气和汽油的燃烧特性不同，改装后需要对发动机进行调整，以达到最佳的燃烧效果和性能表现。
优势汽车天然气改装有以下几个优势：1.环保：天然气是一种清洁燃料，燃烧后几乎不产生有害物质，可以有效减少汽车对环境的污染。
2.经济：相比于汽油和柴油，天然气的价格较低，使用天然气作为燃料可以大幅降低车辆的运营成本。
3.能效高：天然气的能量密度较高，燃烧效率高，可以实现更高的能源利用率。
4.增加续航里程：天然气的能量密度高，相同容量的储存罐可以提供更长的续航里程，使车辆的行驶里程更远。
5.应用广泛：天然气是一种广泛分布的能源，资源丰富。
汽车天然气改装后，车辆可以在任何安装了天然气加气站的地区加气，不再受限于加油站的设置。
注意事项在进行汽车天然气改装时，需要注意以下几点：1.找合法渠道：选择正规的汽车改装机构进行改装，避免非法改装或低质量改装对车辆安全和性能造成影响。
2.安全保护：天然气储存罐的安装要求必须符合相关的标准，以确保在意外情况下不会对车辆和乘员造成危险。
3.维护保养：天然气改装后，需要定期进行检查、清洗和维护，以保持系统的正常运行和使用安全。
天然气汽车改装、调试、保养工艺。天然气汽车改装总体布置和燃气系统(图)
在用汽油车改装为汽油、压缩天然气两用燃料汽车调试工艺规程1、充气1.1将车开到充气站，使发动机熄火，关闭所有电气设备，断开电源总开关。
1.2 打开CNG气瓶同和高压截止阀，缓慢地充气约5MPa(注意人不要站在阀和接头处的正面)，然后关闭气瓶阀。
2、管路泄漏检查2.1松开减压器接头，打开气瓶阀，对高压管路进行吹管，清除异物后，上好接头，打开瓶阀开关。
2.2通过模、听及使用检漏液对所有高压接头进行检查，有泄漏及时排除。
3、在无泄漏情况下，继续充气至工作压力20MPa，将车开离充气站。
4、用检漏液进一步检查所有高、低压接头、管线和减压器总成，混合器是否有泄漏，有泄漏及时排除。
5、燃料转换调试：先用汽油启动发动机，然后把燃料转换开关扳到中间位置，切断两种燃料供应，使发动机保持在2000r／min左右，直到化油器内剩余汽油将用完时，发机开始抖动，立即将燃料开关扳到天然气位置。
如果改装无问题，就转换成天然气正常运转。
6、点火正时调试6.1用天然气运行发动机，调整分电盘位置，使点火正时达到最佳后，固定分电盘。
6.2用汽油运行发动机，调整点火正时转换器上的调节旋扭，使汽油的点火正时达到最佳(顺时针调节点火正时提前，反时针调节点火正时延后)。
7、怠速和启动调试7.1用汽油运行发动机，按原汽油调整方法调整汽油的怠速。
7.2用天然气运行发动机，调整减压器上的怠速调节螺钉，直到获得稳定的最低空转怠速。
其方法是：先将减压器怠速调节螺针旋死，再松回1.5圈即可。
如不理想，可配合化油器调节螺钉进行微调。
7.3熄火后用天然气直接启动，看天然气启动是否容易、迅速，如启动性不良，应重新调整。
8、天然气加速性能调试：利用汽车发动机故障综合测试仪，以天然气运行发动机，在原地将发动机怠速运转，然后反复快速猛轰油门，看发动机转速变化是否迅速、圆滑，测试仪所指示加速时间在最高转速时是否在规定的时间内。
如果转速达不到，加速时间长，应调整减压器上的调节旋扭，直到满意为止。
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理引言概述：改装的CNG车（压缩天然气车）是一种环保、经济、高效的交通工具。
它采用压缩天然气作为燃料，通过改装汽车发动机和燃料供应系统，实现了对传统汽油车的改造。
本文将从五个大点阐述改装的CNG车的工作原理。
正文内容：1. CNG车燃料供应系统1.1 CNG储气罐：CNG车改装的核心是增加CNG储气罐，用于存储压缩天然气。
储气罐通常采用高强度材料制成，具有良好的密封性和抗压能力。
1.2 压缩机：压缩机用于将天然气从气体管道中压缩到高压状态，以便存储在储气罐中。
压缩机通常由机电驱动，通过压缩机的工作，天然气的体积被压缩，提高了储气罐的容量。
2. CNG车发动机改装2.1 改装点火系统：CNG车改装需要更换点火系统，以适应天然气的燃烧特性。
传统的汽油点火系统无法满足CNG的燃烧需求，改装后的点火系统能够更好地点火和控制燃烧过程。
2.2 改装燃料喷射系统：CNG车改装还需要更换燃料喷射系统，以适应天然气的供应和燃烧。
改装后的喷射系统能够更加精确地控制天然气的喷射量和喷射时间，提高燃烧效率。
2.3 调整气缸压缩比：由于天然气的燃烧特性和能量密度与汽油不同，改装CNG车还需要调整气缸压缩比，以实现更好的燃烧效果。
通过调整气缸压缩比，可以提高天然气的燃烧效率和动力输出。
3. CNG车工作原理3.1 燃气供应：当CNG车发动机启动时，压缩机开始工作，将天然气从气体管道中压缩到储气罐中。
储气罐中的高压天然气通过燃料供应系统进入发动机。
3.2 燃气燃烧：改装后的发动机点火系统点燃进入气缸的天然气，天然气燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，驱动发动机工作。
3.3 排放处理：与传统汽油车相比，CNG车的排放更为环保。
燃烧天然气产生的废气中，二氧化碳和氮氧化物的排放量较低，对环境污染更小。
总结：改装的CNG车的工作原理是通过改装燃料供应系统和发动机实现的。
燃料供应系统包括CNG储气罐和压缩机，而发动机改装则涉及点火系统、燃料喷射系统温和缸压缩比的调整。
汽车加装天然气原理
汽车加装天然气原理
汽车加装天然气的原理是利用天然气的燃烧特性来替代汽油燃料。
天然气主要由甲烷组成，燃烧时产生的废气少，环保性能良好。
在汽车上加装天然气，需要安装一个天然气储气罐和相应的供气系统。
储气罐是用于存放压缩天然气的容器，一般安装在车辆的后备箱或底盘上。
供气系统包括供气管路、减压阀、进气管等部件。
加装天然气后，汽车可以通过切换开关选择使用天然气或汽油作为燃料。
当选择使用天然气时，通过供气管路将储气罐中的天然气输送到发动机室内。
进入发动机后，天然气经过减压阀进行降压，使其与发动机所需的压力相符。
然后通过进气管进入气缸内部，与空气混合后被点燃，推动活塞运动，从而驱动发动机工作。
需要注意的是，汽车加装天然气的过程需要专业的技术人员进行操作。
此外，天然气的储存和供应系统需要经过严格的检测和认证，确保其安全可靠。
正确使用和维护天然气系统是确保加装天然气汽车运行顺利的关键。
汽车油改气施工方案范本
汽车油改气施工方案范本一、背景和介绍随着环保意识的增强和全球变暖问题的日益凸显，汽车油改气成为了人们讨论的热点话题。
汽车油改气指的是将传统汽油车改装为使用天然气（CNG）或液化石油气（LPG）作为燃料的过程，以减少对环境的污染和依赖传统石油资源。
本文档将详细介绍汽车油改气的施工方案范本，包括施工准备、具体步骤和注意事项。
二、施工准备在进行汽车油改气施工之前，需要进行一些准备工作。
以下是需要准备的材料和设备：G或LPG装置：根据车型和需求选择合适的CNG或LPG装置。
注意选择符合国家标准要求的产品，并确保取得相关的许可证。
2.汽车改装工具：包括扳手、钢尺、放大镜等工具，以便拆卸和安装汽车部件时使用。
3.安全设备：如手套、护目镜等工作时需要佩戴的安全设备。
4.相关配件：根据具体情况准备所需的管道、接头、密封垫等配件。
5.工作空间：确保有足够的工作空间进行施工操作，并保持通风良好。
6.相关文档：包括汽车油改气的技术规范、施工手册和安全操作指南等。
三、施工步骤1. 车辆准备在开始施工之前，需要对车辆进行一些准备工作：•将汽车停放在平坦且通风良好的地方。
•关闭发动机，并断开电源。
•确保车辆上的燃油已经排空，避免施工过程中意外喷出燃油。
2. 拆卸原油系统•拆卸油箱：首先需要将车辆的油箱内的油排出，并拆卸油箱。
•拆卸燃油泵：将燃油泵与油管拆卸，并清理相关部件。
3. 安装气体供应系统•安装CNG或LPG装置：根据车型和具体需求，将CNG或LPG装置安装到车辆的适合位置上。
•安装气瓶：将气瓶安装到车辆内部或外部。
•安装气体供应管道：使用合适的管道和接头连接气瓶和装置。
4. 调整和检查•调整系统：根据厂家提供的调整方法，对CNG或LPG系统进行调整，确保工作正常。
•检查系统：检查整个系统的密封性、安全性和工作状态。
确保没有泄漏并按要求使用。
四、注意事项在进行汽车油改气施工时，请注意以下事项：1.安全第一：佩戴合适的安全设备，确保工作环境安全，并在施工过程中保持警惕。
CNG改装一些基本知识
汽车燃气泄漏报警器北京耕耘科技有限公司积极响应国家对安全管理的要求，针对现有改装的CNG双燃料汽车所用的天然气没有加溴，燃气泄漏无法了解的情况，为CNG双燃料汽车用户专门设计研发并生产了车用天然气泄漏报警器。
此报警器具有感应灵敏度高、体积小、性能稳定、抗震性能好、安装方便、性价比高等特点。
使改装的天然气车辆在使用中更加可靠，是广大驾驶与使用CNG双燃料汽车驾驶人员的安全保证。
主要技术参数：1.报警浓度：%（空气中）2.工作压力：DC12V3.响应时间：<30秒4.使用温度：-25~70℃安装方法：1.用紧固螺钉将报警器主体紧固在天然气钢瓶上方适当位置上。
2.把线束插头与报警器主体插座对插。
3.把搭铁线端子紧固在适当的车身搭铁点上。
4.将电源线端子与汽车电瓶正极（火线）连接。
5.电源线连好后，检查报警器主体的绿色指示灯应处于发光状态。
6.把蜂鸣器从后排座椅缝隙中穿入车厢内。
定期检验与更换：1.报警器在安装使用后每6个月进行一次强制检验，以确保报警器安全使用。
2.报警器探测头有效期为2年，到期后应更换探测头。
销售价格：1.批发价:？？？元2.全国统一零售价：198元LNG汽车加气站技术的发展与应用以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施。
压缩天然气(CNG)汽车在我国已开始发展，现有CNG汽车6000多辆，已建成加气站60多座[1-3]。
LNG汽车技术在20世纪80年代，美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，加世纪90年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广，目前全世界约有4000辆LNG汽车在运行，数十个加气站已投入使。
下面主要对LNG汽车加气站技术的发展与应作初步探讨。
2、LNG汽车加气站技术LNG的气源条件国外从20世纪70年代开始大规模建设LNG工厂,总规模达到7000万t/a，占世界天然气销售量的20％。
且以每年7％的速度增长[4]。
我国LNG工业起步较晚。
汽车改气原理
汽车改气原理汽车改气，顾名思义就是对汽车的供气系统进行改造，使其能够使用不同种类的燃气。
汽车改气是为了适应不同的燃气资源，以及减少对传统石油资源的依赖，保护环境，降低能源成本。
汽车改气原理主要包括气体燃料的特点、改气系统的组成和工作原理等内容。
首先，我们来了解一下气体燃料的特点。
气体燃料主要指天然气、液化石油气和生物气等，相比传统的汽油和柴油，气体燃料具有清洁、高效、环保的特点。
它们燃烧时产生的尾气排放少，对环境污染小，而且价格相对较低，是一种可持续利用的能源资源。
其次，我们来了解一下汽车改气系统的组成和工作原理。
汽车改气系统主要由气瓶、减压阀、喷射器、控制器等组成。
气瓶是储存气体燃料的容器，减压阀用于将高压气体减压至适合发动机使用的压力，喷射器用于将气体燃料喷入发动机燃烧室，控制器则负责控制气体燃料的喷射和混合气的比例。
当汽车改气系统工作时，气瓶中的气体燃料首先经过减压阀降压，然后通过管道输送至发动机附近的喷射器。
控制器根据发动机工作状态和驾驶需求，控制喷射器的开关和喷射时间，将适量的气体燃料喷入发动机燃烧室，与空气混合后被点火燃烧，驱动发动机工作。
值得一提的是，汽车改气系统还需要配备一套完善的安全保护装置。
例如，气瓶需要具有过压保护装置和安全阀，以防止气体压力过高导致爆炸；同时，还需要有泄漏检测装置和报警装置，及时发现和处理气体泄漏情况，确保行车安全。
总的来说，汽车改气原理就是通过改造汽车的供气系统，使其能够适应不同种类的气体燃料，从而实现对传统石油资源的减少依赖，保护环境，降低能源成本。
汽车改气系统的工作原理主要包括气体燃料的特点、改气系统的组成和工作原理等内容。
通过对汽车改气原理的了解，我们可以更好地认识汽车改气技术，为环保节能出一份力。
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天然气汽车改装项目技术介绍及基本情况一、天然气的性质天然气是一种无色、无味的气体，主要成分是甲烷，通常与其它石油产品一同生成，天然气的气液比为625：1，沸点在-162℃，所以常温下为气态。
1、安全可靠：天然气是一种高效、清洁、廉价的民用燃料和工业原料，常温常压下天然气比空气轻比重约为0.65，跟空气混合后的着火浓度范围为4.7％－15％，比汽油高3-4.7倍，更不容易爆炸。
着火温度为650度（汽油的着火温度为450度，柴油的着火温度为250度）。
说明当其泄露时，天然气向上移动会很快挥发，不容易达到着火浓度和着火温度，所以安全可靠。
2、性价比高：天然气具有极强的抗爆性（最小辛烷值ROZ达到130，而汽油的最小辛烷值位于91和100之间，因此以天然气为燃料的汽车压缩比可提高到12：1）根据天然气特性而设计的发动机具有高压缩比，扭矩大，可实现稀薄燃烧的特点，同时由于是气态燃料，无须雾化就可以与空气均匀混合，因此CNG汽车热效率较高，经济性好。
3、经济节约：天然气目前售价低于汽油、柴油价格，价格优势尤其明显是汽油柴油价格的65%左右。
根据改装天然气汽车实际使用的对比情况1.1～1.2立方天然气可等同1L汽油或柴油。
节约比例在35%左右，因此具有显著的经济效益，也是目前汽车油改气的主要原因。
4、清洁环保：天然气汽车与燃油汽车相比较，汽车尾气中一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，二氧化碳减少90%，氮氧化物减少65%，噪音减少40%，苯、铅粉尘等减少100%。
因其显著的环保优势。
二、天然气汽车天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。
天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料。
目前运用最多的是（CNG）压缩天然气汽车和（LNG）液化天然气汽车。
1、其中CNG汽车压缩天然气储存量比LNG液化天然气少，续航里程相对较短，国内CNG汽车使用的储罐容量为水容积80升左右，加满后折合天然气约20标准方，载重情况下可行驶230公里以上，比较适合城市出租车、公交车和加气站较多的地区车辆；2、LNG汽车一次性储气量大可达上百方天然气，汽车续航里程长,非常适合长途客货运输的需要。
国内LNG汽车使用的储罐容量为水容积450升左右，加满后折合天然气约270标准方，载重情况下也可行驶400公里以上，突破了CNG汽车的限制性。
3、天然气汽车按燃料形式可分为：单燃料天然气汽车、天然气/汽油两用双燃料汽车、天然气/柴油混合燃料汽车。
（1）单燃料天然气汽车只使用天然气作为发动机燃料，此种汽车的发动机根据天然气的特性进行专门设计，其热效率、经济性比较好。
相比于双燃料车，其扭矩、功率等各方面指标都要好。
（2）双燃料天然气/汽油两用燃料汽车，具有两套燃料供给系统（其中一种用于供气），在使用过程中可以在两种燃料间灵活切换。
此种汽车发动机一般都在汽油发动机基础上加装天然气供给系统和燃气控制系统改装而成。
（3）天然气/柴油混合燃料汽车，是在柴油发动机的基础上加装天然气供给系统和燃气控制系统改装而来，使用天然气与柴油混合燃烧，采用压燃的方式。
此种汽车以天然气为主要燃料，柴油作为辅助燃料起引燃作用，但也可以单独以柴油作为燃料，并能在柴油和混合燃料间灵活切换（目前技术不很成熟）。
三、车用天然气的分类1、压缩天然气（CNG）是以压缩状态储存的天然气。
压缩天然气与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4），是经加气站由压缩机加压后，压到20至25Mpa，再经过高压深度脱水，充装进入高压钢瓶组槽车储存。
我国车用压缩天然气（CNG）的额定压力为≤20Mpa。
水露点为在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下，水露点不应高于-13℃；当最低气温低于-8℃，水露点应比最低气温低5℃。
2、液化天然气（LNG）是以液态储存的天然气。
是将天然气采用深冷技术，冷却到-162℃，在常压下成为液态。
工作压力为小于1.59Mpa大于0.65Mpa，工作温度为-162℃。
在生产过程中，非烃类组分及一些非甲烷烃类通常都要被除去。
LNG燃料基本都是纯质烷烃，主要是甲烷和乙烷，其组分比CNG的组分更纯净，其中甲烷含量进一步提高，达到96%以上。
LNG储存压力只有1.6Mpa,相比于CNG的20Mpa储存压力其安全性较好。
四、天然气汽车改装天然气汽车改装，是指根据国家有关法规的要求把原本燃用汽油或柴油的汽车改装成油气两用车或单一天然气汽车。
目前天然气/柴油双燃料车技术还不够成熟处于研发阶段，所以在用车辆改装后通常都为：天然气/汽油双燃料车和单一天然气汽车（汽油车一般改装为油气两用双燃料车，柴油车常改装为天然气单燃料车）。
(一)压缩天然气（CNG）汽车改装目前CNG汽车技术成熟，在天然气汽车整车制造和汽车改装上都应用广泛。
CNG汽车是将天然气压缩储存于高压气瓶内，然后通过减压器减压，再通过燃气控制装置将天然气通过喷气嘴喷入气缸（与汽油机电控喷射系统原理接近）或者通过混合器形成可燃混合气，在发动机进气行程时吸入气缸（与汽油机化油器原理接近），从而天然气在气缸内燃烧推动活塞作功。
压缩天然气（CNG）汽车燃料供给系统通常包括：天然气气瓶、减压调压器、各类阀门和管件、天然气喷射装置（或者机械式混合器）、各类电控装置等。
天然气储气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保险装置，当气瓶温度超过100℃或压力超过26MPa时，保险装置会自动破裂卸压；减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡固牢固，因此在使用中是安全可靠。
1、单点：简单混合器开环控制油气两用系统（1）开环系统又称为单点控制系统，由减压器、电喷模拟调节器（仿真器）、转换开关、控制线路、功率阀、混合器等组成。
（2）天然气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩天然气由额定进气压力20MPa减为负压，其真空度为49~69kPa。
减压阀与混合器配合可满足发动机不同工况下混合气的浓度要求(3)化油器车将仿真器换为汽油电磁阀，此种改装方案由于技术简单难以达到各方面需求，虽然其故障率底，但是汽车动力性和经济性较差，所以已逐步被市场淘汰或升级改装为天然气多点喷射系统。
（4）开环控制系统汽油转换CNG控制使用汽油时，如果需要将燃料转换到CNG，将油/气转换开关从汽油位置转换到CNG位置，此时电喷模拟调节器控制汽油喷嘴处于关闭状态，汽油电动泵停止工作，CNG电磁截止阀被打开，CNG被供给至发动机，从而完成了从汽油至CNG的燃料转换。
在发动机起动时，不管油/气转换开关在什么位置，都是汽油起动，转速降到预定转速时再自动或者手动转到燃气状态。
2、多点顺序喷射闭环控制油气两用系统（1）多点顺序喷射汽油/CNG两用系统原理简介目前多点顺序喷射闭环控制汽油/CNG两用系统大部分为主从式控制系统。
系统工作时，燃气ECU以原车汽油ECU的喷油信号为基础输入信号作为最主要的控制喷气量的参数，经发动机水温、进气温度/压力、燃气温度 /燃气压力等参数校正后，确定该时刻的喷气时间，通过高精度燃气喷嘴向相应的发动机气缸供气，并通过氧传感器信号实现闭环控制。
发动机使用汽油进行起动。
当发动机运行且转换开关置于燃气位置时，燃气ECU将自动检测已存储其内部的转换条件。
当发动机水温，转速等条件满足，ECU将高压管路上的电磁阀打开，高压CNG气体从CNG气瓶进入减压器，减压器将高压气体减压到大约高于进气歧管压力230kPa后输出，然后经低压燃气过滤器进入气轨，再通过气轨分配到喷嘴。
当系统以燃气运行时，须读取每缸汽油喷射信号，并屏蔽汽油喷射信号，驱动燃气喷嘴工作。
燃气ECU根据测量的汽油喷射脉宽，“转换”成相当的燃气喷射脉宽，并控制燃气喷嘴进行喷射多点顺序喷射汽油/CNG两用系统控制原理图1.气瓶2.高压管路3.水温传感器4.氧传感器5.汽油ECU6.进气温度压力器7.燃气ECU8.气量显示开关9.充气阀 10 压力表 11. 过滤器 12.低压胶管 13.燃气气轨（喷嘴） 14.减压器总成 15.管路三通 16.转速传感器（2）高压气体存储于高压气瓶内，经气瓶阀进入高压路（如上图红色管路），在高压管路上安装了压力表和充气阀，ECU控制高压管路上的电磁阀将高压气体放入减压器，高压气体经减压器减压后形成压力较稳定的低压气体（绿色管路），因气体中可能含有杂质，油污等，所以在减压器和燃气气轨之间安装了过滤器，低压气体经受ECU控制的燃气喷嘴进入各缸进气歧管，在各缸进气歧管靠近气门处形成混合气。
混合气在发动机进气冲程被吸入气缸内燃烧。
（3）多点顺序喷射汽油/CNG两用系统的优越性1）可用于目前所有在用汽油车辆的油气两用化改装。
也是目前整车制造厂和改装厂应用最为广泛的技术。
2）系统在软件设计上引入了喷射压力、发动机水温、进气温度/压力、燃气温度 /燃气压力、等修正，以实现对燃气喷射的精确控制。
3）不需要对原汽油发动机控制系统以及机械结构进行大量改变，只需加装燃气ECU控制系统和获取原汽油ECU信号即可，操作方便快捷。
4）由于系统采用了进气道多点顺序喷射的结构形式，因此改装后的汽车各方面指标都优越于混合器开环控制油气两用系统改装的车辆，具有较好的动力性和经济性。
（二） CNG供气管路主要部件配置简介1、气瓶CNG气瓶是压缩天然气汽车的主要部件之一。
气瓶的生产由严格的标准控制。
CNG车用气瓶可以分为四类：第一类气瓶是全金属气瓶，材料是多为钢；第二类气瓶采用金属内衬，外面用纤维环状缠绕；第三类气瓶采用薄金属内衬，外面用纤维完全缠绕；第四类气瓶完全是由非金属材料制成，例如玻璃纤维和碳纤维。
2、气瓶阀气瓶阀是安装在气瓶上最重要的零部件，作用是为保证高压气瓶的内高压气体的安全储存和高压气体的安全使用，其限流装置可以避免大量漏气的危险，通过过热保护熔断丝，在气瓶在高温环境中自动泄压\放气，通过过压保护阀会自动泄压确保气瓶安全。
3、加气阀（1）产品特性：最大工作压力：260 bar;工作温度：-40℃～120℃;NGV-1结构、新西兰结构（插销式）（2）功能原理：加气阀是用于给系统加气的接口，NGV-1结构的充气阀一般带有单向阀，插销式充气阀一般带有一个手动阀。
（3）失效模式和判定：O型密封圈失效;加气阀进口堵塞;阀体损坏。
4、压力表（1）产品特性：工作温度：-40℃～120℃;工作压力：0 - 20MPa;传感器工作电压：12V DC传感器输出特性：压力(MPa)输出电压(V)（Wika）输出电压(V) （STYB）0 0.512 0.694 0.866 1.028 1.2110 1.4012 1.5914 1.8216 2.0218 2.2020 2.44（2）功能原理：气瓶压力表安装在连接在系统的高压管路上，主要功能是方便在发动机停机和检修时可以让操作者知道管路上是否有高压气体，也可作为加气站人员的检查气量的依据。