《地形对聚落和交通线路的影响》

2013-7-27
3.科技进步使地形对交通线路分布的影响Βιβλιοθήκη 断降低湖南长郡卫星远程学校
制作 03
2008年上学期
综合探究 问题1：请在图中找出我国唯一没 有通铁路的省区。长期不通铁路的 原因是什么?
（2005年）
问题2: ３个方 案比较，为何选 择青藏线方案？ 试利用所学知识, 结合地形加以分 析。 问题3:试分析青 藏铁路能顺利建 成的条件
线路长度
沿线自然条件
预计投 资約
穿过藏北高原，地势较高，起伏 200亿 1118千米 不大，分布有冻土 元 穿越横断山区高山深谷，跨越众 2000千米 多水系，沿途有雪山、冻土、地 800亿 震、滑坡、泥石流等灾害 元
穿越横断山区高山深谷，跨越澜 600亿 滇藏 元 1960千米 沧江、怒江、其间多断层、积雪 铁路 和冰川 2013-7-27
2013-7-27
课堂测验
地形对聚落分布 的影响
2. 下列有关交通线路问题的说法，正确 C ） 的是（
A．铁路、公路的选线要尽可能避开气象灾害 和地质灾害多发区 B．平原地区的地形对线路限制较大 C．山区公路往往呈“之”字形 D．自然因素是山区交通区位选择的决定因素
地形对交通线路 分布的影响
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（一）聚落的概念及分类 1. 聚落的概念
人类从事生产和生活活动而聚居的场所
汕头市一角
越南的SAPA
（一）聚落的概念及分类
2. 聚落的组成
►房屋建筑的集合体 ►生产设施 ►生活设施
（一）聚落的概念及分类
3. 聚落的分类：
►城市
►乡村
人口主体 乡村 农业人口为主 非农业人口为主
因为第三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主因而交通线路线较多， 密度也最大； 第一第二阶梯以高原山地丘陵为主,地表起伏大,因而为交通线路稀疏。
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（二）地形对交通线路的影响
案例 山区与平原的公路
平原公路
山区公路
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限制少，呈网状
限制多，呈“之”字形
活动3
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课堂测验
地形对聚落分布 的影响
3. 山区村落的规模小而分散，其中最主要的影 响因素是（ C ）
A．地形起伏大，坡度陡 B．气候条件恶劣 C．地块小，耕作距离远而不便 D．传统风俗习惯和文化背景
地形对交通线路 分布的影响
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课堂测验
地形对聚落分布 的影响
4. 我国北方与南方相比（
B
）
2、通过比较，为何选择青藏线方案？试利 用所学知识,结合地形加以分析。
建筑里程最短，地形缓，投资少 地质条件相对较好，其它的线路多地质灾害 --- ---选择有利地形，
避开不利地形， 尽量降低工程造价
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冻土问题的解决措施
以桥代路
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生态环境的保护措施
上跨式立交动物通道
丽江古城远景
１、丽江纬度较低，冬季因山岭的重重阻挡，不受冬季风的影响， 故无严寒；夏季因地势较高和多阴雨天气，故无 酷暑。 ２、地处丽江坝子（小盆地），且地势较高，北、西两面 依山，东南两面开阔，便于夏季风从东南方向惠顾，三股 干流也便于居民用水。
读P89图4-5及“丽江古城”材料，探究： 1. 丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？ 2. 丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地形条件？
地 形
气候 水源 资源
聚落
A 温带山区
B 温带丘陵
C 温带平原
D 温带内陆高原
区域
地形特点 山地丘陵
聚落特点 分散 、规模小、条带状
南方
北方 西北 青藏高原
平原
荒漠
集中、规模大、圆形
绿洲
高寒地区
河谷、条带状
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（一）地势对交通线路的影响 1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯 我国交通线路分布有何明显特点？跟地形地势有何联 最小 系？ 2、我国地势西高东低，使得交通线路密度表现出西疏东密的特点.
规模大小
形成早晚 较早 较晚
较小 较大
城市
（二）地形对聚落分布的影响
半坡原始村落
读P88图4-1、4-2及“半坡村落”材料
窑址 公共墓地 壕沟
居民点 河流
半坡原始村落复原模型
半坡原始村落功能示意
活动：1） 半坡村落布局在什么地形之上？该地形有什么特点？ 2） 当时先民选择这样的居住环境，给他们的生产和生活带来了哪些方面的 好处？
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半坡遗址
东南丘陵
云南丽江
（二）地形对聚落分布的影响
丽江古城
丽江古城大研镇坐落在玉龙雪山下丽江坝中部，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东南 面临数十里的良田沃野。海拔2400米，是丽江行政公署和丽江纳西族自治县所在地，为国家 历史文化名城、世界文化遗产。古城以江南水乡般的美景，别具风貌的布局及建筑风格特色， 被誉为“东方威尼斯”、“高原姑苏”等称号。
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高架铁路保证了藏羚羊等野生 动物的安全迁徙
高寒缺氧解决措施
铁路建设者在氧仓吸氧
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青藏铁路沿线建 立了17座制氧站，4万 名职工每人每天平均 强制性吸氧不低于2 小时，沿线配置了25 个高压氧舱。
总结：
现在，交通线路的分布取决于资源
开发的需要及其社会经济效益的大小。
川西山地高原地区
思考: 多山地区交通线 路形态特征和布 局特点?
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合理的选线原则
利用有利的地形 避开不利地形 尽量降低工程造价
充分考虑沿线的城镇聚点 技术、生态环境等因素
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在交通选线时 要充分考虑沿 线的自然、经 济、技术、生 态等因素
S44省道（县城—柳城段）有三种交通选线方案，请你分别 说出A、B、C三条线路方案的优缺点。
地形对交通线路 分布的影响
A．北方多平顶房，住宅无院落 B．北方多为大型聚落，密度较小 C．南方多斜顶房，住宅有院落 D．南方多为小型聚落，密度最小
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5. 下面有关聚落的叙述，正确的（ D ）
地形对聚落分布 的影响
地形对交通线路 分布的影响
①聚落即房屋建筑的集合体 ②聚落是人类各种形式聚居地的总称 ③聚落是一种地表上的人文景观，不受地理环 境影响 ④聚落是人类适应、利用自然的产物，也是人 类的活动中心 A．①② B．③④ C．①③ D．②④
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小结
因素
密度 方式
形态
地形
影响
交通线路
原则
聚落
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走向
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地形对聚落分布 的影响
1. 聚落的规模较大，平面形态呈团聚式分布的地 区多分布在我国的 （ D ）
A．西北干旱地区 B．青藏高原地区 C．南方湿润地区 D．北方平原地区
地形对交通线路 分布的影响
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1、西藏长期不通铁路的主要原因是什么？
地势高
地势高带来缺氧、寒冷、冻土 以及生态环境脆弱； 地形地质条件复杂； 技术达不到要求； 我国的国力难以承受等
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为何选择青藏线方案？
青
格尔木
1118
藏
那曲
2015 藏 川
藏
拉萨
1960 滇
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方案 青藏 铁路 川藏 铁路
武义县
S44
桐琴镇
B
王宅镇
C
A
桃溪镇
柳城畲族镇
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在图４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三种 铁路选线方案，其中相对合理的是 ——方案，为什么？
图４－１４ 铁路选线
三种铁路选线方案中，Ａ方案线路 最短，但要跨越山顶附近，地形坡 度大给铁路的修建和运营带来极大 困难； Ｂ方案线路较长，基本沿山谷修建， 但中间也需要穿越山地的鞍部，地 形坡度也较大； Ｃ方案尽管线路也较长，但所经地 区地形坡度最小，相比而言 Ｃ方案相对合理。
1、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？ 2、除地形外，影响聚落分布的因素还有那些？ 河流沿岸的地区多形成聚落
大庆
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耶 路 撒 冷
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2.影响聚落形成与发展的因素
政治、军事 宗教、文化 交通、旅游 社 会 经 济 因 素 自 然 环 境 因 素
读下图（P89图4-3、4-4），探究： 1. 图A、B，哪个是山区的聚落，哪个是平原的聚落？ 简要说明它们的主要差异。（提示：从区位、分布、形态
等方面考虑）
2. 试从地形角度分析两种聚落形成的主要原因。
图４－３是山区聚落，图４－４是平原聚落。山区的聚 落多位于山间盆地或谷地，分布相对稀疏，聚落规模小 平原地区的聚落分布相对密集，规模一般较大，多呈 团聚型、棋盘式布局。 ２、平原地区地势平坦，相对开阔，聚落的分布、规模 受地形的限制较小，因而分布相对密集，规模也较大； 山区地形则较为复杂，地势起伏较大，聚落多分布于山 A B 间盆地或谷地等相对平坦的地区，因而聚落的分布较 为分散，规模较小。
气候适宜的地区多形成聚落
巴西的城市为什么 分布在巴西高原而 不在亚马孙平原上? 巴西地处热带， 低地闷热，居住 条件不利，而巴 西高原气候凉爽， 居住条件好。
１、城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上，这 些地区地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好； 城镇、乡村多沿交通线分布，呈条带状。各城镇之间有交通线路 塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积达53万平方千米。盆地地形封闭，四周高山环绕， 相连。 气候特别干旱。盆地中部有著名的塔克拉玛干沙漠。塔里木盆地的绿洲呈串珠状分布在盆地 的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。这些地方地形相对平坦，土壤肥沃，水 ２、如自然因素中的水源、气候、河流，人文因素中的交通、矿 源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达。 产资源、文化传统、社会经济等。