汽车电器-汽车信号灯

汽车信号灯学习目标
(1) 转向信号系统控制电路及工作原理；
(2) 制动信号系统控制电路及工作原理；
(3) 倒车信号系统控制电路及工作原理。

一、信号灯的组成及作用：
汽车在行驶过程中用于提醒其它车辆或人，下一步所进行的操作，如转弯、制动、倒车等。

信号灯主要包括转向灯、应急灯、倒车灯、刹车灯。

信号灯常用的照明设备有白炽灯和LED 两种。

（1）白炽灯：
图5-41 白炽灯信号灯型号
1156/1157系列自然色系列灯泡，主要用于欧州及亚州车型信号系统，如转向灯、制动灯、备用灯等。

3156/3157自然色系列，主要用于美国车的信号系统，如转向、制动、行车及备用灯等。

（2）LED灯：
LED灯由组列的发光二极管组成。

LED灯具有寿命长和节能的优点。

是未来的发展趋势。

图5-42为新款速腾车上采用的LED灯。

新款速腾采用的LED灯
二、转向灯和危险警报闪光灯
转向灯是在机动车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯。

《交通法》相关规定：机动车起步，驶离停车场，向左变换车道、左转弯时开左转向灯;向右转弯向右变更车道、靠路边停车时，须开右转向灯。

而且新旧法规都明确转弯时车辆要提前减速，注意观望，在有快、慢分道线的公路上左转弯车辆提前进入快车道，右转弯车辆进入慢车道，而且要求距转弯路口100～30米开转向灯，给后车发出信号。

危险警报闪光灯俗称应急灯、双闪灯。

除了临时停车、车辆故障时要开启应急灯之外，当遇到雾、雨、雪、沙尘等能见度小于100米的气象条件时，同样应当使用。

转向灯和应急灯都是控制转向灯的信号装置。

1.元件位置：
转向灯应急灯电路组成：主要由转向开关、应急开关、闪光器、转向灯组成。

转向开关的作用是转换左转向和右转向电路。

应急开关的作用是同时接通左转向电路和右转向电路。

闪光器的作用是将直流电转换成脉冲电供给转向灯，使转向灯以1.5±0.5Hz的频率闪烁。

闪光器有三种，电热式，电容式，电子式。

信号灯的位置
2.控制开关：
（1）应急开关：应急灯开关标志一般为红色，安装在仪表台上。

应急开关
（2）转向开关：转向开关一般安装在方向盘左侧下方和其他开关组合，称为组合开关，当车辆需要左转弯时，应提前向下打开转向灯开关，当车辆需要右转弯时，应提前向上打开转向灯开关。

转向开关及使用方法
3.闪光器及控制原理：
汽车转向灯的闪烁是通过闪光器来实现的，通常按照结构的不同分为电热式、电容式、电子式。

汽车转向灯闪光器，早期汽车多采用电热式结构，由于它们工作稳定性差、寿命短、信号灯的亮暗不够明显，因而现在多采用结构简单、体积小、工作稳定、使用寿命长的电子式闪光器。

图5-46 闪光器
1）
电热式闪光器是利用镍铬丝的热胀冷缩特性接通或断开转向灯电路，从而实现转向信号灯及转向指示灯的闪烁的。

该闪光器主要由活动触点、感温镍铬电阻丝、固定触点、线圈、附加电阻丝等构成。

闪光器串联在电源与转向灯开关之间，有两个接线柱，分别接电源和转向开关。

当转向开关处于断开状态时，活动触点在感温镍铬丝（电加热丝）的拉力作用下处于伸开状态，转向灯没电，灯不亮。

当汽车转向时，拨动转向开关向欲转向一侧，如转向开关接通左转向刹时，触点处于伸开状态，电流经蓄电池“+”→附加电阻→加热丝→上触点臂→接线柱→转向开关→左转向灯→搭铁→蓄电池“—”极。

由于附加电阻和电加热丝串联在回路中，使电流较小，故转向灯不亮。

经短时间的通电，电热丝发热膨胀，触点闭合。

触点闭合后，电流经蓄电池“+”→接线柱7→触点→电磁线圈→弹簧片→接线柱8→转向开关→左转向灯→搭铁→蓄电池“—”
极。

构成回路。

此时，附加电阻和电热丝被短路，且线圈中产生的电磁吸力使触点闭合的更紧，电路中电阻小，电流大，转向灯发出较强的光。

此时，由于无电流流经电热丝而使其冷却紧缩，双打开触点，附加电阻和电热丝重新串入电路，灯光变暗。

如此循环，转向灯明暗闪烁，表示车辆即将转向。

2）电容式闪光器：
电容式闪光器是利用电容器充、放电延时特性，使继电器的两个线圈产生的电磁吸力时而相同叠加，时而相反削减，从而使继电器产生周期性开关动作，使得转向信号灯及指示灯实现闪烁的。

电容式闪光器
打开转向开关后，串联线圈产生磁场将触点断开。

电流经电源开关→串联线圈→并联线圈→电容器→转向灯开关→转向灯，此时转向灯暗亮，当电容两端电压升高后线圈中电流减小，磁场减弱触点重新闭合此时转向灯明亮。

3）电子式闪光器：
电子闪光器是现代轿车应用最为广泛的一种，电子闪光器可为有触点式和无触点式。

（1）有触点电子闪光器：
通过晶体管电容组成的振荡电路，控制电磁线圈的通断电来改变转向灯电路的供电时间，实现转向灯的明暗转变。

当接通电源开关S1,并使转身灯开关S2接通右侧转向灯，电流由电源（蓄电池）经开关S1→闪光器接线柱B-电阻R1→继电器常闭触点K-接柱L→开关S2→右转身信号灯→搭铁→蓄电池负极，右转向信号灯。

当电流通过R1时，在R1上产生电压降，晶体三极管VT因正向偏压而导通，集电极电流Ic通过继电器K的线圈，使继电器常闭触点立即断开，右转向信号灯熄灭。

晶体三极管VT导通的同时，VT的基极电流向电容器C充电。

充电的电路是;蓄电池正极-电源开关S1→接柱B→VT的发射极e→基极b→电容器C→电阻R3→接柱L→转向灯开关→右转向信号灯→搭铁→蓄电池负极。

在充电过程中，随着电容器电荷的积累，充电电流Ib逐渐减小，三极管VT的集电极Ic 也随之减小，当此电流不足以维持铁的吸合而释放时，继电器K的常闭触点又重新闭合，转向信号灯再次发亮。

这时电容器C通过电阻R2.继电器的常闭触点K.电阻R3放电。

放电电流在R2上产生的电压降为VT提供反向偏压，加速了VT截止，使继电器K的常闭触点迅速断开。

当放电电流接近零时，R1上的电压降又为VT提供正向偏压使其导通。

这样，电容器C不断的充电放电，三极管VT也不断地导通与截止，控制继电器的触点反复地闭合，断开，使转向信号灯发出闪烁信号。

（2）无触点电子闪光器：
无触点电子闪光器与有触电点电子闪光路不同之处，是无触点电子闪光器不在使用机械触点及电磁线圈等元件，工作原理类似。

无触点电子闪光器
4. 转向灯和应急灯电路
转向应急电路有两种，一种是转向电路和应急电路共用一个闪光器，另一种是转向和应急电路使用独立的闪光器。

1）共用一个闪光器的转向应急电路
2）独立使用闪光器的电路
独立闪光器电路
共用闪光器电路
三、制动灯
制动灯俗称刹车灯。

主要作用是提示后方行人或车辆，发现车辆减速行驶，以防止发生追尾事故。

电路原理：
踩下制动踏板后制动开关闭合，此时点亮制动灯及高位制动灯。

制动灯系统主要包括制动开关、左右制动灯。

其电流走向如图5-53所示：
刹车灯电路
刹车开关有气动式、液压式、弹簧式三种，轿车广泛使用弹簧式。

弹簧式刹车开关原理：
刹车开关一般安装在刹车踏板上方，踩下制动踏板，推杆被弹簧弹出带动接触桥接通接线柱，制动灯点亮，松开制动踏板制动踏板将推杆顶入开关内，接触桥向右位移，断开电路，制动灯熄灭。

弹簧式刹车开关
弹簧式刹车开关又可细分为自调式和非自调式，自调式可以自动调节开关位置，现在使用的车型越来越多。

自调式刹车开关传统手调式刹车开关
现代车辆大量采用电子控制，有些车型的刹车开关会设置两个触点，这样除了控制刹车灯，还可以给电脑提供踩刹车的信号。

不论是两线式还是四线式，它的结构原理都是一样的。

四、倒车灯
当汽车倒车时，为了警告车后的行人和车辆驾驶员而设置的倒车灯；也有些车辆除倒车灯外还设有报警器，报警器和倒车灯都由倒车灯开关控制，报警器内通常设置了蜂鸣器。

排档杆入倒档位，闭合倒车灯开关，点亮倒车灯。

1、2-接线柱3-外壳4-弹簧5-触点6-膜片7底座8-钢球
倒车灯结构及电路原理。