隧道施工引起地面沉降的原因及控制研究
城市隧道施工引起的沉降问题研究
科技创新Technological progressI·67·中国高新科技 2019年第39期城市隧道施工引起的沉降问题研究0 引言随着中国经济的快速发展，城市化进程进一步提高，城市人口增多，功能复杂，可利用土地资源紧张，交通拥堵问题十分严重。
从地面发展至地下的城市地下隧道工程在解决城市交通拥堵问题上起到重要作用。
事实上，早在20世纪，发达国家就已提出“大力开发地下空间”的政策。
可见，城市地下隧道工程是城市化进程中的必然发展趋势。
城市隧道施工可能引起地面沉降问题，其原因主要有与地质相关的自然因素和施工导致的人为因素两方面。
自然因素包括岩土体自身的特性、地应力、地下水等，这些都会影响隧道的稳定性，且这些因素在不同地质条件下会产生不同的结果。
人为因素包括隧道的埋深、断面尺寸、施工方法和环境、支护材料和形式、工程用途和监测、服务年限等，这些都有可能导致沉降问题。
我国在近十年的大规模地铁隧道建设中，在广州、北京、青岛、大连、南京、哈尔滨等多地都有由沉降问题引发的塌方事故发生，地面沉陷面积在20m 2以上。
城市隧道的塌方既对人们的生命安全受到威胁，也会使地面的车辆、建筑物、公共设施遭到破坏和损失，影响城市的正常运行。
因此，如何避免此类事故的发生，就需要对城市隧道施工引起的沉降问题进行深入研究。
本文首先介绍了城市隧道施工的多种方法及其施工特点，然后分别综述了隧道施工引起的地层变形和建筑物沉降问题的理论研究方法的最新研究进展，希望能为该领域的研究提供一些参考。
1 城市隧道施工的方法介绍随着现代化的发展，我国城市隧道数量逐渐增多，城市隧道施工次数增多。
商场、防空洞等的地下建设一般埋深较浅，地层的岩土材料强度较低。
若以传统的矿山法挖掘隧道，围岩的自承能力差，很容易发生事故，因此，矿山法已不适用于现代的隧道施工。
现代隧道施工要注意与当地地质岩层相适应，且要顾全周边环境，因此可供选择的常用施工方法有明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法、盾构法和沉管法等，其中又以明挖法和盾构法为主，下面对这几个方法的原理和特点进行介绍。
地铁盾构施工中地面沉降原因分析及应对
地铁盾构施工中地面沉降原因分析及应对1. 引言1.1 引言地铁盾构施工是一种常见的地下工程施工方式，通过盾构机在地下开挖隧道，是城市地铁建设的重要工艺之一。
在地铁盾构施工过程中，地面沉降是一个不可避免的问题，会给周围环境和建筑物带来一定的影响。
对地面沉降原因进行分析并有效应对是非常重要的。
在本文中，我们将针对地铁盾构施工中地面沉降的原因进行深入探讨，并介绍地下水位变化、地下土层变动、盾构施工技术以及沉降监测与控制这几个方面的内容。
通过深入分析这些因素，可以帮助我们更好地理解地铁盾构施工中地面沉降的机理，从而采取有效措施来减少地面沉降对周围环境和建筑物的影响，保障施工过程的安全和顺利进行。
部分是整篇文章的开端，只有充分了解地铁盾构施工中地面沉降的原因，才能更好地理解后续部分的内容。
接下来我们将对地面沉降的原因进行详细分析。
2. 正文2.1 地面沉降原因分析地面沉降在地铁盾构施工过程中是一个常见的问题，主要原因可以归纳为地下水位变化、地下土层变动和盾构施工技术等因素。
地下水位变化是导致地面沉降的重要原因之一。
在盾构施工过程中，地下水位的变化会影响周围土层的稳定性，导致土层松动和沉降。
特别是在地下水位波动较大的地区，地面沉降问题更为突出。
地下土层变动也会引起地面沉降。
盾构施工过程中，土层受到挖掘和开挖等操作的影响，可能会导致土层紧密度的改变，进而引起地面沉降。
地下土层的物理性质和结构也会对地面沉降产生影响。
盾构施工技术的不当使用也可能导致地面沉降。
如果施工工艺不合理或操作不当，可能会对周围土层造成不可逆的破坏，进而引发地面沉降问题。
地面沉降是一个综合性问题，需要综合考虑地下水位变化、地下土层变动和盾构施工技术等多个因素。
只有对这些因素进行全面分析和有效控制，才能有效应对地面沉降问题。
在下文中，我们将进一步讨论如何有效监测和控制地面沉降。
2.2 地下水位变化地下水位变化是导致地铁盾构施工中地面沉降的重要原因之一。
盾构法施工引起地面沉降原因分析及防治措施
盾构法施工引起地面沉降原因分析及控制方法进入21世纪，世界经济的迅猛发展使城市化建设得到了大幅度的提速。
目前，人口不断地向城市聚集，使城市人口和建筑的密集度快速上升，造成能被利用的地面空间越来越少，因此，当今城市现代化建设的重要课题之一便是开发地下空间，为人类创造价值。
但各种用途的管线被布置在地下，这便产生了在地下工程施工背景下的一种最佳方法——盾构法。
盾构法施工虽然优点颇多，但是也存在诸多问题。
本文就盾构法施工过程中引起的地面沉降问题展开讨论，分析产生的原因及寻找控制方法。
一，地面沉降产生原因1、地层隆沉的发展过程盾构推进引起的地面沉降包括五个阶段：最初的沉降、开挖面前方的沉降、盾构机经过时沉降、盾尾空隙的沉降以及最终固结沉降，如图l所示。
第一阶段：最初的沉降。
该压缩、固结沉降是因为地基有效上覆土层厚度增加而产生的沉降，也是盾构机向前掘进时因为地下水水位降低造成的。
指从盾构开挖面距地面沉降观测点还有一定距离(约3～12m)的时候开始，直至开挖面到达观测点这段时间内所产生的沉降。
第二阶段：开挖面前方的沉降(或隆起)。
这种地基塑性变形是由土体应力释放、开挖面的反向土压力、或机身周围的摩擦力等作用而产生的。
它是从开挖面距观测点约几米时开始至观测点处于开挖面正上方这段时间所产生的沉降(或隆起)。
第三阶段：盾构机经过时沉降。
该沉降是在土体的扰动下，从盾构机的开挖面到达测点的正下方开始到盾构机尾部通过沉降观测点该段时期产生的沉降(或隆起)。
第四阶段：盾尾空隙沉降。
该沉降产生于盾尾经过沉降观测点正下方之后。
土的密实度下降，应力释放是其土力学上的表现。
第五阶段：固结沉降，它是一种由地基扰动所产生的残余变形沉降。
经前人研究发现，第一阶段沉降占总沉降的0～4．5％，第二阶段沉降占总沉降的0～44％，第三阶段沉降占总沉降的15～20％，第四阶段沉降占总沉降的20～30％，第5阶段沉降占总沉降的5～30％。
2、地表沉降的因素影响分析该因素影响分析的平台是当前使用较为广泛的大型三维有限元分析软件ANSYS，盾构开挖面掘进引起的地表沉降的客观因素包括盾构直径、土体刚度、隧道埋深、施工状况等设计条件；而其主观因素包含施工管理、盾构机的选用形式、盾尾注浆、辅助施工方法等。
盾构法隧道施工引起的地面沉降机理与控制
内部 进 行 的 ， 无论 其 埋深 大 小 ， 挖 施 工都 开
不 可 避 免 地 会 对 周 围 土 层 产 生 扰 动 ， 而 从
引起 地 面 沉 降 （ 或隆 起 ） 危机 邻 近 建筑 物 或 ，
地 下 管 道 等 设 施 的安 全 …。 因此 ， 工 能 产 响 范 围约 在 后 尾通 过 测 点 后 ０～２ ｒ范 围 。 性 地 层影 响 范 围要 小 ， 为 Ｄ／ 施 Ｏ ｅ 约 ４＋Ｈｃ ６ 。 ｔ０。 ｇ
生 多 大 的 沉 降 或 隆 起 ， 不会 影 响 相 邻 建 会
由于 盾 构 外 径 大 于 管 片 外 径 ， 片 外 壁 与 管
筑 物 的 安 全 ， 地 铁 隧 道 盾 构 施 工 中最 关 周 围 土 体 间 存 在 空 隙 ， 往 因注 浆 不 及 时 ３ 盾构 隧道的地面沉降机理 是 往 键的 问题 ［。 在地 铁 工 程施 工 前 对 工程 可 和 注 浆 量 不足 ， 片 周 围 土 体 向空 隙 涌入 ， ２要 １ 管 盾构 隧 道 施 工 产 生 地 面 沉 降 的 机 理 主 能 引 起 的 地 面 沉 降 问 题 有 所 估 计 ， 首 先 造 成 土 层 应 力 释 放 而 引 起 地 表 变 形 ， 一 要 源 干 开 挖 面 的 应 力 释放 、 加 应 力 等 引 就 这 附
ｍａ ｎ ｆ ｃ ｏ ｓ ｆ ａ ｄ ｓ ｂ ｉ ｅ ｃ ｏ ｔ ｅ ｈ ｅ ｄ ｕ ｎ ｌ ｓ ｅ ｉ ｉ ｄ ｌ ｎ ｓ ｓ ｄ ｎｃ ｉ ｍａ ｎ ｙ ｕ ｔ ｔ ｅ ｘ ａ ｔ ｏ ｓ ｒ ａ ｅ ｔ ｅ ｓ ｅ ｅ ｓ ｉ ａ ｔ ｒ ｏ ｌ ｎ ｕ ｓ ｄ ｎ ｅ ｆ ｈ ｓ ｉ ｌ ｔ ｎ ｅ ； ｐ ｃ ｆｅ ａ ｄ ｕｂ ｉ ｅ ｅ ｓ ｉ ｌ ｄ ｅ ｏ ｈ ｅ ｃ ｖａ ｉ ｎ ｕ ｆ ｃ ｓ ｒ ｓ ｒ ｌ ａ ｅ ａ ｄ ｔ ｅ ｄ ｔｏ ａ ｓｒ ｓ ｃ ｕ ｅ ｓ ｒ ｔ ｄ ｆ ｒ ｔｏ ｌ ｎ ｓ ｂ ｉ ｅ ｃ ａ ｓ ｗ ａ ｃ ｎｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ａ ｅ ｙ ｒ ｔ ｒ ａ ｎ ｃ ｎ ｒ ｌ ｒ ｎ ｉ ｌ ｓ ｒ ｎ ｈ ａ ｄｉｉ ｎ ｌ ｔ ｅ ｓ ａ ｓ ｄ ｔ ａ ａ ｅ ｏ ｍａ ｉ ｎ， ａ ｄ ｕ ｓｄ ｎ ｅ ｎｄ ｕｂ ｙ ｏ ｔ ｕ ｔ ｏ ｓ ｆ ｔ ｃ ｉｅ ｉ ａ ｄ ｏ ｔ ｏ ｐ ｉ ｃ ｐ ｅ ａ ｅ
地铁盾构施工中地面沉降原因分析及应对
地铁盾构施工中地面沉降原因分析及应对地铁盾构施工中地面沉降是一个常见的问题，主要原因是盾构机挖掘地下隧道时，会对地下土层进行扰动和移动，导致地面沉降。
下面是对地铁盾构施工中地面沉降的原因进行分析及应对方法的说明。
1. 地质条件不稳定：地质条件不稳定是导致地面沉降的主要原因之一。
在盾构施工中，如果遇到地下水位较高、土层松散、岩层不坚固等地质条件不稳定的情况，就容易导致地面沉降。
此时，可以通过加强地质勘察与分析，选择合适的盾构机和施工方法，以及采取加固措施等方法来应对。
2. 施工参数不合理：施工参数不合理也是导致地面沉降的原因之一。
在盾构施工中，如果施工参数设置不合理，如推进速度过快或者施工压力过大，就容易引起地下土层的不稳定，导致地面沉降。
需要在施工前进行合理的施工参数设计，并加强监测和调整，以避免地面沉降的发生。
3. 施工技术不当：施工技术不当也是导致地面沉降的原因之一。
在盾构施工中，如果操作不当或者施工方法不正确，就会对地下土层造成不必要的扰动和移动，导致地面沉降。
在施工前需要进行充分的技术培训和实践，以确保操作人员熟练掌握施工技术，并采取适当的施工措施。
1. 加强地质勘察与分析：在施工前需要对地质条件进行充分的勘察与分析，了解地下土层的情况，以选择合适的盾构机和施工方法，并采取合理的加固措施，以应对地面沉降的可能性。
2. 合理设置施工参数：在施工中需要根据地质条件和盾构机的性能特点，合理设置推进速度、施工压力等参数，以确保施工的安全与稳定，避免地面沉降的发生。
3. 加强监测与调整：在施工过程中需要密切监测地面沉降的情况，一旦出现地面沉降的情况，需要及时采取合适的调整措施，如降低推进速度、减小施工压力等，以减少地面沉降的程度。
4. 采取加固措施：在施工中可以采取一些加固措施，如喷浆加固、加设盾构机尾部加固框架等，以增加地下土层的稳定性，减少地面沉降的可能性。
地铁盾构施工中地面沉降是一个需要重视的问题。
地铁隧道盾构施工引起的地面沉降规律分析
地铁隧道盾构施工引起的地面沉降规律分析地铁隧道作为城市交通的重要组成部分，是连接城市不同区域的纽带。
随着城市的不断发展和人口的不断增加，地铁建设已经成为了必然趋势。
然而，地铁工程施工过程中，地面沉降问题一直是人们关注的热点问题之一。
本文将针对地铁隧道盾构施工引起的地面沉降规律进行分析。
一、地铁隧道盾构施工的基本原理盾构机是近几年开发出的用于地下建筑施工的新型设备，其施工原理是先在隧道顶部挖出一条一定宽度和高度的顶洞，然后在顶洞中安装一台盾构机，由盾构机推动管片向前推进，在管片及盾构机组成的初始管环内注浆加厚基础处理，之后备土排出。
二、地面沉降的原因在盾构施工过程中，挖掘出的土方需要在地面上暂时存放，同时，附近的建筑物、道路等也会因施工过程中振动影响，导致地面发生沉降。
研究显示，地面沉降量与地下水位、建筑物结构、地形地貌和施工方法等因素密切相关。
三、盾构施工引起的地面沉降规律1.施工工艺变化对地面沉降的影响在盾构施工中，该工艺由一段段管片拼装而成，每拼装一段管片就会使管壁位移，进而引起地下应力变化和土体压缩。
因此，在施工过程中，管片的安装方式、长度以及环片的数量等都会对地面沉降产生影响。
2.地质环境对地面沉降的影响地质环境也是地面沉降的重要因素之一。
地铁隧道的盾构施工，往往会挖掘过去几百年，甚至几千年地质构造形成的地层，地质情况的了解和研究对地面沉降和地铁建设安全有着至关重要的作用。
3.地下水位对地面沉降的影响地下水位也是影响地面沉降的重要因素之一。
在地铁隧道盾构施工过程中，由于管片与周围土层之间留有一定间隙，难以完全将地下水阻挡，因此，施工区域的地下水位变化也会对地面沉降产生一定的影响。
四、盾构施工减小地面沉降的方法和技术尽管盾构施工难以避免地面沉降问题的出现，但是采取恰当的施工方法和技术可以有效地减小地面沉降量。
其中，加强地面监测管理、降低施工工艺对地面沉降的影响、在隧道顶部安装加固杆等方法都是有效的地面沉降控制措施。
隧道工程施工中的地面沉降处理
隧道工程施工中的地面沉降处理隧道工程在城市建设中起着重要的作用，然而，随着隧道的建设和运营，地面沉降问题逐渐凸显出来。
这不仅会给城市的交通和建筑物带来一定的影响，还可能对地下管线和地下水等下方设施造成损害。
因此，合理有效地处理地面沉降问题至关重要。
首先，地面沉降的成因需要得到准确的分析。
地面沉降主要分为自然沉降和人为沉降两种。
自然沉降是指地面在地质条件、降雨和地下水位等自然因素影响下出现的沉降现象，而人为沉降则是由于隧道施工过程中的地下开挖和土方移动等人为因素引起的。
因此，在处理地面沉降问题时，需要根据具体情况进行分析和定位，以确定适当的解决方案。
其次，合理的施工方法和技术是预防和控制地面沉降的关键。
在隧道工程施工中，采用合理的支护结构和地下开挖技术，能够有效地减小地面沉降的发生。
例如，使用先进的顶管等管道施工技术，可以降低地面沉降风险，减少对地下管线的影响。
此外，合理设计的水平定向钻孔等技术也能减少地面的振动和变形程度，从而降低地面沉降的影响。
此外，隧道施工后的监测和预测也是地面沉降处理的重要环节。
通过对特定区域进行地面沉降监测，可以及时发现沉降问题，采取相应的措施进行处理。
现代技术手段，如激光测距和遥感影像等，能够提供准确的地面沉降数据，并进行模拟和预测。
这样一来，工程管理者可以更好地掌握隧道施工对地面沉降的影响程度，并及时采取措施来保护周围的建筑物和地下设施。
最后，解决地面沉降问题还需要兼顾环境保护和社会效益。
隧道工程施工对地面的影响不仅仅局限于沉降，还涉及噪音、水土流失等环境问题。
因此，在处理地面沉降问题时，需要同时考虑环境保护和社会效益。
例如，在挖掘土方时，可以采取精确的土方预测和控制方法，减少对周围环境的影响，从而降低地面沉降的发生。
综上所述，隧道工程施工中的地面沉降处理不仅需要准确分析地面沉降的成因，还需要采取合理的施工方法和技术，同时进行监测和预测。
此外，还应兼顾环境保护和社会效益，确保地面沉降处理的可持续性。
谈隧道施工引起地面沉降的分析方法
７７
【 作者简介】 胡建强（ １ ９ ７ ４ 一 ） ， 男， 河北承德人， 工程师， 从事交通工
程研 究 。 （ 电子信箱） ５ １ ２ ７ ２ ０ ３ ７ ３ ２ ＠ ｑ ｑ ． ｃ ｏ ｍ。
ｌ 工程建设 与设计
ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎｓ ｈｉ ｐｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｓ ｅ ｍｅ ｔ ｈｏ ｄ ｓ ， ｐｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｉ ｎｇ ａｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｉ ｓ ｋｉ ｎ ｄｏ ｆ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ．
【 关键词】 隧道施 工； 地 面沉 降； 分析方 法
谈隧道施工 引起 地面沉降 的分析方
Ｔ ｈ ｅ Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ Ｇｒ ｏ ｕ ｎ ｄ Ｓ ｅ ｔ ｔ ｌ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｉ ｎ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ Ｂｙ Ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
胡建强
（ 河北省高速公路管理局服务管理中心 ， 石家庄 ０ ５ ０ ０ ０ ０ ）
量 的隧道和矿 山沉降数据 ， 并提供了下面求解 沉降量 的方程 。
，
２ 、
ｓ ｍ “ ｅ ｘ ｐ （ 一 ）
（ １ ）
式中， 为隧 道 中线 上面最大 的沉降量 ， 为地 表沉降点 到隧 道 中心线 的距离 ， Ｚ 为从隧 道中心线到 曲线拐点的距离。
这样可以决定 曲线 的形状 。
【 摘 要】 介绍了 估计隧道施工引起地面沉降的几种方法， 分析了这几种方法的关系， 为以后此类问题提供借鉴。
【 Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ］ Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ｓ ｅ ｖ ｒ ｅ ｌ ａ ｍ ｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｓ ｆ ｏ ｒ ｅ ｓ ｔ ｉ ｍ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｇ ｒ ｏ ｕ ｎ ｄ ￥ ｅ ｔ ＇ ｔ ｌ ｅ ｍ ｃ ｎ ｔ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｉ ｎ ｇ ｆ ｒ ｏ ｍ ｔ ｈ ｅ ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ｃ ｏ ｎ ｓ ￣ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ａ ｎ ｄ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｔ ｈ ｅ
城市地铁隧道施工引起的地面沉降分析研究
— —
随着 各个大 城市 交通建 设的快速 发展 ， 城 市地下轨道交 通施 工技 术逐渐 成熟 ， 全 国各大 城市 交通开 始重 点 建设 地铁 ， 但 是 在地 铁隧 道 施工 时， 常常 会 引起地 表沉 降 。由施工 经 验可 知 ， 隧道施 工 时多采 用 盾构法 ， 但此 方法 常 引起地 表沉 降 ， 重 点 是对 于城 市地铁 的 修建 。 由 于在 隧道开挖 中，一 般盾构 法施工 区间 都会 穿越 城 市的繁荣地 带， 因 繁荣地 带建筑物 比较 密集 、 交 通量大 、 可施 工场 地比较狭 小、 工程地 质 情况 比较 复杂 、 施 工条 件受到 种种 因素 的限制等 。本 文通过 总结研 究 国内外地 铁隧道 采用盾 构法 施工 时出现地 表沉 降时的控制 技术 ， 分析 了地表 沉降 的预测方 法及盾 构施工过 程 中地表沉 降的规律 、 过程 和沉 降原因 。
就 引起 了一 系列 的 问题 。 比较 突 出的 问题就 是 隧道 在 施工 过程 中引起 地 表 的沉 降。 本 文根据 多年 施 工 经验 ， 总 结 分析 了地铁 隧
道 采 用盾构 法施 工 时 ， 引起 的地 表 沉 降 的规 律 、 过程 以及 出现 地 面沉 降 的原 因 ， 并 结 合我 国地 铁 修 建 过 程 产 生 的 地表 沉 降现 象， 做 着重 分析 ， 希 望 可 以为今后 的地 铁 隧道施工 时作 为参考 。
（ １ ） 降低地 下水位 的影 响 。 （ ２ ） 盾 构挖掘 过程 中的挤压 扰动 的影 响。 （ ３ ） 管 片环 变形 的影 响 。（ ４ ） 盾 尾空 隙充填不足 。 ３ ． 地 表沉 降预测公 式 ３ ． １ 地表 横 向沉 降预测 通过对 隧道施 工过程 中 ， 地 表面沉 降 的形 状的研究 以及对实 测数 据 处理 分析， １ ９ ６ ９ 年， 墨西 哥土 力学及 地基 基础 工程 国际会议上 首次 提 出 了二维沉 陷槽断面 形状 ， 该理 论指 出沉 降槽 的体 积应等于地 层 的
盾构隧道施工引起的地表沉降及控制举措
对此危害做出正确的评估。
（2）在施工期间，施工人员需要保证施工表面开挖面的稳定，土压力本身是一个会变动的动态平衡。
容易受到设备推进以及相关施工法的影响。
由于此次隧道施工采用的盾构法，盾构法在对土体进行操作时需要通过设备对土体进行相关的压力推进，同时需要利用盾构设备对前方的土体进行一个相对平衡的施工操作，保证施36|CHINA HOUSING FACILITIES372018.06|中，首先宝能够根据现场的实际情况确定或是预测处精确的土压力，通过螺旋输送机旋转的速度调节土体的压力值趋近稳定。
盾构机在对隧道进行施工时尾部会产生一定的运转。
在利用盾构机尾需要严格控制注浆的压力，时刻关注注浆量。
由于在现场中注浆量会实际操作中需要的注浆量通常都会比预测的注浆量多。
如果隧道现场么注浆量就需要再次进行一个对于增加量的计算。
所以预测的理论注好的预测效果，施工人员还是需要在实际的注浆操作中通过实际的操观察注浆压力值判断注浆量是否达到现场实际需要的标准，倘若注浆时候的注浆已经达到了实际的需求标准，施工人员可以停止注浆。
否有高层建筑。
而实际隧道工程地面是否存在高层建筑对于施工是存存在，那么施工人员就可以通过采用土压平衡方式进行掘进，只要能间严格监测好地表沉降的数值，保证地表一直处在合理的范围内，该沉降控制网，监测好每一段隧道的沉降量，并对周边的环境、土层、构监测点都需要进行数据分析，将地面变形控制在地表的-30以及地求，施工人员要及时对隧道现场进行调整，找出原因，并做好应对措施。
数进行优化，保证开挖面的稳定，以及周边环境的稳定。
在挖掘中倘可以是泡沫、聚合物等膨润土对该层进行改良、填充。
在施工过程中，洞口不会由于盾构机的来回进出出现洞口坍塌等情况，在盾构机工作，保证用低速转动进行挖掘，避免对隧道造成过大的伤害。
本身对盾构机并不会产约束力，这个时候施工人员很难控制好盾构的轨迹的现象。
这个时候操作人员要能够控制好盾构机的挖掘速度，将急。
隧道施工引起的地面沉降及处理
隧道施工引起的地面沉降及处理摘要：盾构隧道施工是城市地铁隧道施工中最常用的施工方法。
指在工程施工前，利用挖掘机等机械挖出地下土体，勾勒出隧道工程的总体框架。
由于施工区域土体密度、强度或特殊地形的影响，在地铁隧道施工中容易出现一些误差。
由于机械设备在地下作业过程中相对比较困难，如果隧道施工再次遇到粘土，施工难度不仅会增加，而且施工用地沉降的偏差也会增加。
关键词：隧道施工；地面沉降；处理；随着施工进程的加快，挖出的土越来越多，驱动力和应力将继续增加，导致施工现场大规模移动或出现施工地面突起等现象。
为了防止盾构施工方法对地质和土体的影响，施工人员在施工过程中使用千斤顶支撑地面，等地铁隧道内多余的土体全部运走后再收回千斤顶。
但其缺点是千斤顶支撑的地面突然失去支撑力，导致隧道塌方，即施工沉降。
1城市地铁隧道施工特点随着中国城市化进程的加快，在考虑城市发展时应该考虑车辆的数量。
人民生活水平的提高在很大程度上刺激了人们购买私家车的愿望。
人们普遍认为，购买私家车可以方便日常出行，这导致了城市交通堵塞和生活环境的污染。
为此，提出了建设城市地铁隧道工程，不仅可以有效解决交通拥挤问题，而且为广大旅客提供了便捷、舒适的旅行方式。
但同时，城市地铁隧道的施工也会引起地面沉降，这不仅对人们的出行造成一定的威胁，而且对周围环境产生不良影响。
因此，为了保证城市地铁隧道建设的整体质量，减少人行安全隐患，有必要制定科学合理的对策，从根本上保证地铁的正常运行。
由于城市地铁速度比其他交通方式快得多，运行时间短，因此能有效地解决道路拥挤现象。
另外，地铁票价相对偏低，在一定程度上减轻了交通压力，减少了城市行车数量。
地方铁路线路通过居民区的，应当采取减震措施，防止对居民生活造成不利影响。
地铁总运行时间长，行车速度快。
因此，在施工中应选择质量合格的铁路构件。
地铁用电源采用直流电机，轨道和基础设备的性能必须具有高的绝缘度，以防止电解腐蚀的发生。
地铁轨道还包括曲线，占总行驶路线的2/3。
地铁隧道施工中的地面沉降控制技术
地铁隧道施工中的地面沉降控制技术随着城市人口的增加和交通需求的不断增长，地铁建设成为现代城市发展中的重要组成部分。
然而，在地铁隧道施工过程中，地面沉降成为一个值得关注的问题。
地面沉降可能对周围建筑物和地下管线造成损害，因此对于地面沉降的控制技术就显得尤为重要。
一、地面沉降的原因地铁隧道施工过程中，地面沉降主要由以下几个因素引起：1. 操作导致的沉降：施工人员在地下进行钻探、开挖等作业时，地面土壤受到破坏而引起沉降。
2. 液化导致的沉降：地铁隧道施工过程中使用的泥浆、水泥等材料可能导致地下土壤液化，进而引起地面沉降。
3. 土体位移引起的沉降：地铁隧道施工时，如果相邻区域的土体发生位移，也会导致地面沉降。
二、地面沉降的影响1. 对地下管线的影响：地面沉降可能会对地下的管线造成压力，导致破裂或渗漏，进而引起供水或供电中断。
2. 对周围建筑物的影响：地面沉降可能会导致周围建筑物的结构受损，甚至造成倒塌，对人员和财产安全带来威胁。
3. 对环境的影响：地面沉降可能导致地下水位降低，进而引发水资源紧缺等环境问题。
三、地面沉降控制技术为了有效控制地铁隧道施工中地面沉降的影响，工程师们开发出了一系列的地面沉降控制技术。
1. 预应力锚杆技术：通过预应力锚杆技术，可以在地下施工过程中对地面进行支撑，减少地面沉降的幅度。
2. 土体加固技术：通过注浆、固化剂等材料对地下土体进行加固，提高土壤的承载力，减小地面沉降的风险。
3. 监测与预警系统：设置地面沉降监测仪器，及时监测地下施工过程中地面沉降的情况，并通过预警系统提前采取相应的措施。
4. 土体处理技术：地下施工过程中，对于敏感地区可以采用土体处理技术，如冻结法、激光法等，来减小地下施工对地面沉降的影响。
5. 工程措施：设计合理的工程措施，如分段开挖、人工控制、合理施工序列等，可以有效控制地面沉降的幅度。
四、结论地铁隧道施工中的地面沉降控制技术是确保地铁建设安全与周围环境及设施的保护的关键。
浅埋暗挖法隧道施工引起地面沉降的原因及控制措施
浅埋暗挖法隧道施工引起地面沉降的原因及控制措施本文整理分析了浅埋暗挖法隧道出现地表沉降的原因,并就这些原因提出了切实可行的控制措施,供浅埋暗挖法隧道施工控制地表沉降进行参考。
标签：浅埋暗挖;隧道; 沉降控制1 引言在我们国家,山区占了国土面积的大部分,在进行基础建设铁路,公路的修筑的时候,经常需要修筑隧道。
隧道修筑过程中,随着地层物质被挖出,自洞室临空面向四周一定范围内地层应力场也将发生调整,地表则必将发生或大或小的沉降。
对城市来说,过大的地面沉降和地层变位将直接危及地面建筑物的正常使用,进而危及施工安全,因此施工中必须对有害沉降进行控制。
本文分析了引起浅埋暗挖隧道沉降的主要因素,提出控制地层变形和地表沉降可以采取的对策和措施。
以供暗挖隧道参考。
2 沉降原因浅埋暗挖法隧道施工造成地面沉降的原因主要有以下几个方面:2.1 地下水的影响根据经典土力学理论,天然土体一般是由矿物颗粒组成骨架体,再由孔隙水和气填充骨架而组成三相体系。
土颗粒的压缩性很小,一般认为是不可压缩的,。
因此,土体的变形是孔隙流体的流失及气体体积的减小、颗粒重新排列、粒间间距缩短、骨架体发生错动的结果。
随着隧道的开挖引起地下水的流失, 颗粒重新排列,在宏观上的表现就是地层出现沉降。
2.2地层上覆体特性的影响上覆体本身力学特性对沉降也有比较大的影响。
有些土如枯土、粉质枯土及强风化泥质粉砂岩等一些土的承载能力差,无法形成自然载拱;而有些如硬质岩、极硬质岩可以形成自然拱。
能否形成自然拱,成拱的质量如何,对于地表出现的沉降有很大的影响。
2.3地层应力的影响隧道开挖的过程也是地层内应力重新分布的过程。
隧道开挖形成空洞,周围会产生急剧的变形与应力重新分配与调整的一个过程,应力的重新分布改变了土体颗粒的流动方向,从而引起隧道周围一定范围内土体产生一定量的移动,而引起地面沉降。
2.4爆破施工的影响由于地质条件的复杂多变,各段的地质条件不同,部分施工段可以进行机械挖掘,但有部分施工段需要爆破松动。
盾构施工中的地面沉降机理分析
盾构施工中的地面沉降机理分析在软土地层中开挖隧道，不论采用何种施工方案都将引起地层运动，产生地面沉降。
一、地层隆沉的原因地面沉降，是指由于盾构法施工而引起隧道周围地层的松动和沉陷。
它直观表现为地表沉降。
受其影响隧道附近地区的基础构筑物将产生变形、沉降或变位，以至使构筑物机能遭受破损或破坏。
由盾构法施工而引起的地层损失和经扰动后的土颗粒再固结是形成地面沉降的二个主要因素。
1、土体损失隧道的挖掘土量常常由于超挖或盾构与衬砌间的间隙等问题而比以隧道断面积计算出的量大得多。
这样，使盾构隧道与衬砌之间产生空隙。
在软粘土中空隙会被周围土壤及时填满，引起地层运动，产生施工沉降(也称瞬时沉降)。
土的应力因此而发生变化，随之而形成：应变—变形—位移—地面沉降。
所谓地层损失是指盾构施工中实际挖除的土壤体积与理论计算的排土体积之差。
地层损失率以地层损失盾构理论排土体积的百分比Vs(％)来表示。
圆形盾构理论排土体积Vo为：Vo ＝π•ro2•L (式1)式中 ro——盾构外径L ——推进长度单位长度地层损失量的计算公式为：Vs = Vs(%)•π• ro2 (式2)地层损失一般可分为三类：第一类正常地层损失。
这里排除了各种主观因素的影响。
认为人们的操作过程是认真、仔细的，完全合乎预定的操作规程，没有任何失误。
地层损失的原因全部归结于施工现场的客观条件，如施工地区的地质条件或盾构施工工艺的选择等。
这是因为在实际施工中无论选用何种类型的盾构都不可避免的产生地面沉降。
一般的说这种沉降可以控制到一定限度。
由此而引起的地面沉降槽体积与地层损失量是相等的。
在均质的地层中正常地层损失引起的地面沉降也比较均匀。
第二类非正常地层损失。
这是指由于盾构施工过程中操作失误而引起的地层损失。
如盾构驾驶过程中各类参数设置错误、超挖、压浆不及时等。
非正常地层损失引起的地面沉降有局部变化的特征，然而，一般还可以认为是正常的。
第三类灾害性地层损失。
盾构开挖面有突发性急剧流动，甚至形成暴发性的崩塌，引起灾害性的地面沉降。
对于城市地铁隧道施工引起地面沉降问题的探究
科学持续 、 可靠 、 稳 定发展 ， 开创良好的公共交通 服务环境 ， 创设 明显的 经济效益与社会效 益。 进而形成地面沉 降。 为 科学明确该 类因素 影响 ， 我们做 进一步分析。 通常盾构掘进 阶段中， 基于开挖面土体受到的初期 侧向应 力小于 水 平支护应 力影 响 ， 进 而令土体会朝 着盾构 中变化 移动 ， 进而令其上部地 面形 成沉降 。 推 进阶 段中， 作用在 开挖面土体 的推动 力则会高于初级 侧 向力， 进而令土地会 朝前或朝 上运动， 进而 形成上方土体 不断的隆起 。 为 降低 盾构 施工处 理对 土体产生 的影 响作用 ， 一般 会利 用千斤顶 发挥驱动 作用， 令切Ｉ ： ７ 贯 穿到土 层， 而后可位于 切口中完 成土体运输 以
动， 最 终形成 土层损 失。 特 别是 当盾构 位于粘性 土内推 进之 时， 则会形 成地 层损 失问题 。
城 市地铁 隧 道 盾 构施 工 过程 中 ， 其 轴线 影 响具 体 的推 进 发 展 方 向。 事 实上， 盾 构在该 过程 中会构成 开挖 断面 ， 为椭 圆形 式 。 其轴 线 则 会对 该椭 圆的规 范性形 成明显作用影 响。 也就 是说其影 响盾 构推 进具
损。 为有效 的弥补该 类影 响损 失， 则会令隧 道四周土体 自然变化移动 ，
及 开挖。 然而， 在 千斤顶缩 回阶段， 则会导 致明显的盾构后退 ， 令 开挖面 土体 出现 倒塌最 终形成 地面沉 降 。 基 于盾围后方 建筑 空 隙进行压 浆处
理往往存在不充分 的现象 ， 进而会导致 压浆 总量有限、 压力作用不佳的 状况。 会令坑 道四周土体 丧失原有平衡 状态 ， 并 会逐步 向着空 隙发 展运
项技术 工艺同地 面沉降包含 紧密联 系。虽然该类技 术方式在我 国隧道工程
盾构施工引起地表沉降的原因分析及处理措施
Construction & Decoration190 建筑与装饰2023年5月上 盾构施工引起地表沉降的原因分析及处理措施邵明玉 上海建工四建集团有限公司 上海 200000摘 要 通过工程实际经验及国内外学者分析可知，盾构推进过程中不可避免地引起地表沉降，但在透水性较大的软土地层中推进时，若不采取相应的技术措施易导致日沉降量超出警戒值，对地下管线及建筑物造成较大影响。
本文以上海地铁某盾构区间项目为依托，对地表日沉降量超出警戒值的原因进行分析，并介绍为减小沉降量采取的应对措施，对后续在软土地层的盾构施工具有一定的指导意义。
关键词 盾构施工；地表沉降；沉降量；处理措施Cause Analysis and Treatment Measures of Surface Settlement Caused by Shield ConstructionShao Ming-yuShanghai Construction No.4 (Group) Co., Ltd., Shanghai 200000, ChinaAbstract Through the practical engineering experience and the analysis of scholars at home and abroad, it can be known that the surface settlement is inevitable in the process of shield tunneling. However, if the shield tunneling is advanced in the soft soil layer with large permeability, the daily settlement will exceed the warning value if the corresponding technical measures are not taken, which will have a great impact on underground pipelines and buildings. Based on a shield section project of Shanghai Metro, this paper analyzes the reasons why the daily surface settlement exceeds the warning value, and introduces the countermeasures to reduce the settlement. It has certain guiding significance for the subsequent shield construction in the soft soil layer.Key words shield construction; surface settlement; settlement amount; treatment measures引言盾构施工具有速度快、经济合理、安全、利于环境保护等优点，从软质黏土到硬岩都可应用。
浅埋暗挖法隧道施工技术及地面沉降控制研究
浅埋暗挖法隧道施工技术及地面沉降控制研究摘要：随着我国各地基础设施建设的工程推进，隧道的修建工程正在呈规模化发展，浅埋暗挖法是较为常见的一种隧道施工技术。
本文先概述浅埋暗挖法的施工原理和施工原则，再分别从土体加固施工技术和隧道开挖技术两方面分别对浅埋暗挖法的施工要点进行讨论。
接着分析在隧道施工过程中会造成地表沉降问题的几方面原因，最后总结地表沉降问题的产生规律，并对缓解地表沉降问题的办法进行讨论，以此对隧道施工的建设工作开展提供一定思路。
关键词：浅埋暗挖法；隧道施工技术；地面沉降控制引言：使用浅埋暗挖施工法进行隧道施工时，由于施工现场的地质条件以及施工工艺的限制，可能会造成施工地面产生沉降。
隧道地面出现沉降问题不仅会对其施工质量与工期造成影响，还会对上方隧道的结构造成破坏，甚至产生安全问题。
基于这种情况，应该对隧道施工过程中的浅埋暗挖技术展开深入研究，并对施工现场产生的地面沉降问题进行控制，提升隧道建设的结构稳定性以及施工安全性。
一、浅埋暗挖法概述（一）浅埋暗挖法施工原理在隧道的修建过程中使用浅埋暗挖法时主要会采用复合衬砌法，浅埋暗挖法使用的衬砌形式为复合衬砌，在建设初期支护提升其承载能力，再次衬砌以作为安全储备。
这一技术能够保证在工程修建的初期支护结构承担一切荷载，且使用这一技术时上部的结构也会相对稳定[1]。
使用浅埋暗挖法修建隧道时应该提前做好施工的准备工作，并在正式施工前对整个工程作出计划，确认施工使用的技术、设备、工期流程等。
还要加固施工当场周边的围岩以保证其稳定性，选择浅埋暗挖法修建隧道所在地域的地表状态往往较软，所以应该提前做好支护工作[2]。
（二）浅埋暗挖法施工要点首先，应该根据开挖地点的地质条件、水文条件以及施工现场的其他限制性条件来完成设备、技术的选择。
一旦遇到施工当地土质不佳或者挖断面积较大的情况，需要科学选择辅助技术[3]。
其次，应该选择不同的设备以应对不同的地层条件，注意控制挖掘成本。
上中路隧道地表沉降分析报告
上中路隧道地表沉降分析报告隧道施工是城市化进程中必不可少的一部分，而地表沉降是隧道施工过程中的一项常见问题，也是产生争议的重要因素之一。
隧道施工过程中，会通过地下挖掘和地下开采等方法来对地下进行改造，这会对地下水流、地下岩石和土壤等产生一定的影响，从而导致地表的沉降。
因此，正确地评估隧道施工对地表的影响，对于隧道的设计和建造来说，具有非常重要的意义。
近年来随着交通运输的快速发展，越来越多的城市开始修建隧道，为了达到稳定运行的目标，必须提前进行地表沉降分析，以避免不必要的损失。
本文将从以下几个方面分析上中路隧道地表沉降问题。
一、上中路隧道所在地形地貌与工程介绍上中路作为中国广州市市区环线快速路的一部分，全长32 公里。
其中，上中路隧道是该高速公路的重要组成部分，全长约3.8 公里，是一个二层结构的隧道。
上中路隧道连接了两个海拔较高的山丘，是一个中空的水平隧道，在隧道内部还设置有车道隔离带、消防通道、排水系统等附属设施。
二、地表沉降产生的原因目前的一些城市隧道施工普遍采用开挖法，具体表现为先进行地貌测量和勘探，然后在地表打开一个坑道，下面进行挖掘，之后再进行加固和支护，最后在隧道顶部完成盖顶封顶。
一般情况下，隧道施工的过程会引起地下土体的变形和应力的重新分布，从而导致地表沉降。
此外，地表沉降还受到地下水位的影响，如果地下水位不稳定，也会对地表沉降产生影响。
在上中路隧道施工过程中，主要的施工工艺包括挖掘、注浆、加固、开采、掏盾等，这些过程将对地下土体造成一定的影响。
挖掘过程会导致局部土体的受力状态发生变化，使得土体对地表的承载能力下降，从而产生地表沉降；注浆和加固的作用是对土体进行加固，减小地表沉降的影响；开采过程是针对地下的岩石，此时一些较深的土层被去除，暴露出新的地下空腔，这样地下水流的路径发生了变化，产生的地表沉降也会随之改变；掏盾过程即为在隧道内挖掘时所采用的行进模式，也会对地表沉降造成一些影响。
隧道施工引起地面沉降的原因及控制研究 陈喜初
隧道施工引起地面沉降的原因及控制研究陈喜初摘要：隧道工程作为完善交通网络的重要环节，使人们的出行和商品运输更加方便快捷。
在实际施工过程中，隧道经常发生地面沉降，对周围结构和地下设施造成严重破坏。
虽然许多仪器可以测试隧道的沉降，许多文献也阐述了隧道的沉降机理，但并没有考虑隧道的沉降会随时间而变化。
这就要求工作人员对隧道地面进行实时检测和观测，分析隧道地面沉降是否均匀、动态。
只有这样，才能找到有针对性的控制方法，保证隧道工程按时保质保量完成。
本文对隧道施工引起地面沉降的原因及控制进行研究。
关键词：隧道施工；地面沉降；原因；控制措施引言：隧道施工中容易引起地面沉降，因此有必要加强对地面沉降成因及控制方法的研究。
本文首先探讨了隧道地面沉降的机理，分析了产生沉降的主要原因，并提出了相应的控制措施，以保证隧道施工的安全。
1 地铁隧道施工引起的地面沉降机理目前隧道施工多采用盾构法。
在实际施工过程中，开挖面会释放应力和附加应力，导致地面弹性变形等问题，即地面沉降。
当基坑周围的土体进入隧道引起地面下沉时，通常会发生沉降。
支撑结构的空隙闭合导致地面下沉。
地面沉降是由衬砌结构变形引起的。
隧道的整个表面都在下沉。
这些沉降问题可统称为开挖沉降问题。
在实际应用中，盾构法主要包括开挖沉降、固结沉降和二次固结沉降，其中二次固结沉降是一个长期的控制过程，特别是在隧道运营过程中，需要考虑沉降的动态变化。
盾构施工会引起隧道周围扰动或剪切力破坏，造成地层损失和土体重新固结，这也是隧道沉降的根本原因。
2 导致隧道施工引发沉降的因素首先，在隧道施工过程中，可能会出现软弱围岩、富水砂层等问题。
如不及时处理，拱顶倒塌等问题将导致地面沉降。
通常,在软岩隧道Ⅴ、Ⅵ,如果不合理,施工方法的应用支持,早期螺栓不能快速闭环,会产生的问题如叶轮,山体滑坡,屋顶塌陷。
同时，在隧道开挖过程中，当富水砂层未提前加固时，也会引起沉降，沉降的程度与含水量直接相关。
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隧道施工引起地面沉降的原因及控制研究
作者：潘宇平
来源：《价值工程》2018年第11期
摘要：在隧道施工容易引起地面沉降等问题，这就需要加强对地面沉降原因和控制方法的研究工作。
本文首先探究隧道地面沉降机理，分析沉降的主要原因，进而提相应的控制措施，旨在保障隧道施工安全性。
Abstract： It is easy to cause ground settlement in tunnel construction， so it is necessary to strengthen the research on the reasons and control methods of ground subsidence. This paper first explores the ground settlement mechanism of the tunnel， analyzes the main causes of the settlement， and then puts forward the corresponding control measures， aiming at ensuring the safety of the tunnel construction.
关键词：隧道施工；地面沉降；原因；控制措施
Key words： tunnel construction；land subsidence；cause；control measures
中图分类号：U455 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）11-0155-02
0 引言
隧道工程作为完善交通网络的重要一环，让人们的出行、商品运输更加方便、快捷。
在实际施工过程中，往往会产生隧道地面沉降问题，会对周围结构和地下设施造成严重的破坏。
虽然很多仪器都能够测试隧道的沉降量，也有很多文献阐述了隧道沉降机理，但是却没有考虑到隧道沉降会随着时间变化而变化。
这就需要工作人员对隧道地面进行实时检测和观察，分析隧道地面沉降的是否均匀、动态，这样才能够针对性找出控制方法，保证隧道工程保质保量的按期完工。
1 地铁隧道施工引起的地面沉降机理
当今隧道施工都是采用盾构施工法，在实际施工过程中的开挖面会释放应力、附加应力，从而导致地面出现弹塑变形等问题，也就是引发地面沉降问题。
沉降通常是在开挖卸载时开挖周围土体向隧道内涌入从而造成地面下沉；支护结构空隙闭合导致地面下沉；管片衬砌结构自身变形造成地面下沉；隧道结构整体地面下沉。
这些下沉问题可以统称为开挖地面下沉问题。
盾构法在实际应用中主要包括开挖沉降、固结沉降、次固结沉降，其中次固结沉降是一个长期控制的过程，特别是在隧道运营期间，需要考虑沉降的动态变化。
盾构施工会造成地层损失和隧道周围受到扰动或剪切力破坏出现土体再次固结，这也是导致隧道沉降的根本原因。
2 导致隧道施工引发沉降的因素
第一，在隧道施工过程中可能遇到软弱围岩、富水砂层等问题，如果对此类问题没有进行及时处理，拱顶塌方等问题就会导致地面沉降。
通常情况下，隧道软弱围岩都是Ⅴ级、Ⅵ级，如果所应用的施工方法不够合理、支护不够及时、前期支护无法快速闭环，就会产生掉块、塌方、冒顶等问题。
同时，在隧道开挖过程中遭遇了富水砂层没有提前进行加固处理，同样会造成沉降，沉降程度与含水量有直接关系。
第二，扰动土固结问题。
如果开挖面涌水或衬砌出现漏水问题时，会导致地下水位下降，因此导致土体下降（地基下降），造成这一问题主要是因为地基有效应力增加，从而导致固结沉降问题。
第三，地面损失。
在盾构施工中会出现地层损失，并且收到了剪切力影响出现固结沉降问题。
地层损失会导致土体开挖到竣工阶段产生的体积差，因此周围土体在弥补地层损失中产生了地层位移问题。
导致地层损失的主要因素为：
①开挖土体移动。
在盾构掘进过程中，由于土体水受到水平支护应力较小的情况（小于原始测量力），土体就会朝向盾构内侧移动，从而导致地层损失问题，导致地面下降；在盾构突进时，如果正面土体侧压力在原始侧向力之上，会让土体产生上、前移动，同样会造成土层损失，导致都够前上方的土体隆起。
②盾构后退。
盾构施工过程中往往会出现暂停推进的情况，如果此时盾构千斤顶出现漏油回缩就会导致后退问题，导致土层面坍落、松动问题，出现地面损失问题。
③土体进入到盾尾空隙。
在施工中如果盾尾后隧道外部空隙中压浆不够及时，会导致压浆压力或压浆量不足等问题，这时的盾尾周边土体会打破原始三维平衡状态，土体朝向盾尾空隙当中移动，造成地层损失问题。
④推进方向改变。
盾构施工当中会产生曲线推进、抬头等情况，理论上开挖面是圆形，但实际上缺失椭圆，从而引发地层损失。
3 隧道施工引起的地面沉降控制方法
3.1 加强开挖面控制工作
在隧道开挖过程中如果遇到软弱围岩情况，需要保证施工的稳定性，进尺要短、控制爆破力度、快速封闭、定时测量，特别是针对Ⅴ级、Ⅵ级围岩，需要采用双侧壁导坑法、CD施工法、CRD施工法进行，加强循环进尺的控制工作，严格控制每一个开挖循环、支护循环，避免因提高施工效率而贸然挖进。
在应用土压平衡掘进过程中，需要保证开挖面呈现出流塑状态，加强开挖面的控制工作，采用输送机并调整复数装置平整，保持碴仓土一定的压力，这样即可抵抗开挖面的土压和水压。
如果出现水体，可以应用螺旋输送机和碴仓土进行止水，配合同步注浆系统和二次注浆操作进行控制。
这样即可保障盾构开挖面的稳定性，避免地下水流出问题，从而实现地面沉降控制的目的。
在应用土压平衡掘进过程中，碴土需要保持良好的流塑形态、稠度适中、摩擦角要低、渗透性要低，如果无法满足这些要求，可以对混合仓、螺旋输送机、开挖面中加入外加剂，实现软塑化处理，提高挖图器械性能，保证流动性。
对于一些黏土地面（渗透小、易流动、摩擦力小），可以采用刀盘切下或螺旋输送机搅拌后提高流塑性。
同时，针对砂性土止水性差的问题，如果开挖掘进水压较高，会产生地面涌水问题，这就需要注入一定量的添加剂，提高止水性，保证开挖面水压和土压，维持表面的稳定性。
在实际应用中，将膨润土和泡沫注入到输送机口中，必要情况可以向盾壳上注入，这样可以填补盾壳空隙，从而起到控制沉降的目的。
3.2 控制注浆量
注浆加固能够有效应对砂层、富水砂层问题，从而填补土体缝隙，减少沉降量问题。
在隧道施工中，注浆防沉控制已经成为应用最为广泛的技术，如果不填充浆液，会导致沉降体积等于地面损失。
理论上注浆率（填充率）达到100%即可控制地面沉降，但由于实际影响因素较多，通常注浆率要高于100%，甚至达到了200%以上（效果不够明显，因此不需要盲目注浆导致材料浪费）。
在淤泥类黏土注浆中，每立方米采用2.3-2.7L浆液即可，浆液稠度控制在10左右；如果是粉质砂土层，每立方米注入0.1L浆液即可；针对不同深埋地区浆液量需要所有增加。
浆液压入时间需要和管片脱开同步进行，否则只能控制上部沉降，无法控制下部土层沉降问题。
在实际操作过程中，可以根据每环注浆量计算出手按次数；根据掘进速度计算出手按间隔时间，这样即可保证掘进工作和注浆工作同时结束。
3.3 地层失水控制
由于地下水流动会产生砂土位移问题，导致砂土间隙缩小、水位下降，从而提高了土体内部应力，出现固结问题，表面沉降。
由于砂土渗透性强，仅凭借土仓和络酸输送机压缩不能起到良好的效果，这就需要结合实际情况进行施工。
在掘进过程中需要关注开挖面出水情况，如果碴土稀、水量大问题时，需要关闭螺栓输送机舱门，加入泡沫或膨润土外加剂，从而补充空隙，提高土层的止水性。
在注浆过程中，需要保证管片壁注入量充足，对周围土体加固，从而起到止水目的，避免管片背后漏水。
在通过富含地下水的地层时，需要让盾构机快速通过，并且在刀盘前方注入泥浆，在管片背后注入玻璃双浆液，这样可以封堵地下水，避免因为水量过多产生沉降问题。
4 结束语
综上所述，在隧道施工中，为了保证隧道施工质量、防治地面下沉，本文重点探究了引起地面沉降的原因，并针对性的提出了开挖面控制、地层失水控制、控制注浆量等方法，这样才能够从多个方面控制地面沉降，提高隧道施工整体质量。
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