汽车仪表系统结构认识 优质 课件 新
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汽车仪表板内外饰件结构讲座PPT课件
汽车仪表板、内外饰件的专业特点
2.技术现状 （2）关键、高品质设备需要进口 例如：大型高压水切割机、高端PU发
泡流水线、仪表板表皮搪塑设备等。 （3）越是大型企业，对国外技术、设
备、模具、工装依赖程度越高。相反 那些中小企业，由于资金实力不是那 么大，为了生存，被迫要做一些事情。
汽车仪表板、内外饰件的专业特点
用PVC粉料、搪塑机成型表皮。成 本较高、一般用于高档车，例如奥 迪A6。
典型装饰件技术
1.仪表板 c.改性PP一次注塑成型 一般的改性包括E/P (EPDM 三元乙丙橡胶），热变形
温度＞85 ℃（4.64kg/cm2）； 拉伸屈服强度＞110 kg/cm2 玻纤增强，无机（滑石粉）填充。 玻纤含量在20－30％，提高强度、耐热、耐候、耐冲
汽车仪表板、内外饰件的专业特点
4.环境安全 （3）甲苯二异氰酸酯(TDI)是具有强烈
刺激性气体的有机化合物。对皮肤、 眼睛和呼吸道有强烈刺激作用，长期 接触或吸入高浓度的TDI蒸气可引起 支气管炎、过敏性哮喘、肺炎、肺水 肿、死亡。（汽车座椅泡沫垫、方向 盘、仪表板、地毯）
★河北沧州大化TDI工厂 4月份因 TDI泄漏牺牲3人，多人受伤。这个工
公司研发中心
一. 仪表板、内外饰件专业特点
1.行业状况 2.技术现状 3.人员状况 4.环境安全
二. 典型装饰件技术
产品结构、材料、技术要求、生产工艺、设备
1.仪表板 2.方向盘 3.座椅 4.门内饰板 5.顶棚 6.地毯 7. 前围隔热垫 8.机盖隔热垫 9.遮阳板 10.注塑件：各类装饰板、门槛、空调器外壳、保险杠、轮毂罩
汽车仪表板内外饰件结构讲座
（优选）汽车仪表板内外 饰件结构讲座
前言
汽车仪表盘图解ppt课件
汽车仪表盘图解 仪表知识
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❖ 车外温度表： 显示车外空气温度仪表，单位是摄氏度，目前拥有这 种功能的车型基本上都在综合显示屏上直接用数字显 示这一信息。
❖ 瞬时油耗表： 显示车辆某一瞬间油耗情况的仪表，单位是升/百公里 (L/100Km)。不少车型已经采用综合显示屏显示油耗， 并能换算出余油尚能行驶的里程数。但奔驰、宝马等 公司有些型号的车辆仍旧使用传统仪表显示。
ppt精选版5p来自t精选版6❖ 速度表： 速度表是现代车辆必备的仪表之一，它显示的是汽 车的时速，公制单位是公里/小时(Km/h),有些欧美 国家同时采用英制单位。传统的车速表是机械式的， 现在很多轿车仪表已经装备了使用传感器的电子车 速表
❖ 里程表： 它是记录车辆行驶里程的仪表，多整合在速度表内。 它对于车主判断车辆的整体状态，常见故障等有着 特别的作用。同速度表一样，以前的里程表也是机 械式的，目前有相当数量的车型采用了电子里程表。
❖ 小计里程表： 记录车辆某一段短途行驶里程的仪表，多与里程表 整合在一起，能够随时清零。它能帮助车主掌握某 段路程的长短以及计算油耗等。
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❖ 车外温度表： 显示车外空气温度仪表，单位是摄氏度，目前拥有这 种功能的车型基本上都在综合显示屏上直接用数字显 示这一信息。
❖ 瞬时油耗表： 显示车辆某一瞬间油耗情况的仪表，单位是升/百公里 (L/100Km)。不少车型已经采用综合显示屏显示油耗， 并能换算出余油尚能行驶的里程数。但奔驰、宝马等 公司有些型号的车辆仍旧使用传统仪表显示。
ppt精选版5p来自t精选版6❖ 速度表： 速度表是现代车辆必备的仪表之一，它显示的是汽 车的时速，公制单位是公里/小时(Km/h),有些欧美 国家同时采用英制单位。传统的车速表是机械式的， 现在很多轿车仪表已经装备了使用传感器的电子车 速表
❖ 里程表： 它是记录车辆行驶里程的仪表，多整合在速度表内。 它对于车主判断车辆的整体状态，常见故障等有着 特别的作用。同速度表一样，以前的里程表也是机 械式的，目前有相当数量的车型采用了电子里程表。
❖ 小计里程表： 记录车辆某一段短途行驶里程的仪表，多与里程表 整合在一起，能够随时清零。它能帮助车主掌握某 段路程的长短以及计算油耗等。
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《仪表板结构设计》课件
04
仪表板制造工艺
注塑工艺
01
注塑工艺是仪表板制造中常用的 工艺之一，通过将热塑性塑料注 入模具型腔中，冷却后得到所需 形状的仪表板部件。
02
注塑工艺具有生产效率高、成本 低、适用范围广等优点，但也有 一些局限性，如难以生产大型或 结构复杂的部件。
真空成型工艺
真空成型工艺是一种利用真空负压使 塑料在模具表面流动并贴附成型的制 造工艺。
《仪表板结构设计》 ppt课件
• 仪表板概述 • 仪表板结构设计原则 • 仪表板材料选择 • 仪表板制造工艺 • 仪表板设计流程 • 仪表板设计案例分析
目录
01
仪表板概述
仪表板定义
仪表板定义
仪表板是一种用于监控、管理和控制车辆运行状态的设备，通常安装在车辆的 驾驶室内。
仪表板的作用
仪表板通过各种仪表、显示屏和操作按钮等设备，向驾驶员提供车辆的行驶速 度、发动机转速、燃油量、水温、气压等信息，帮助驾驶员更好地了解车辆状 态，提高驾驶安全性。
仪表板分类
按功能分类
仪表板可以分为机械式仪表板和电子式仪表板。机械式仪表板通过机械方式测量 和显示车辆信息，而电子式仪表板则通过电子传感器和电路来测量和显示车辆信 息。
按安装位置分类
仪表板可以分为下置式仪表板和上置式仪表板。下置式仪表板通常安装在驾驶员 座椅下方，而上置式仪表板则安装在车辆顶部或中控台上。
该飞机品牌的仪表板设计集成了大量的高科 技设备，如雷达、导航系统、通信设备等。 整个仪表板布局紧凑，操作界面简洁明了， 方便飞行员快速获取飞行信息并进行操作。 同时，该仪表板还具备抗电磁干扰和防震等 功能，以确保在复杂的环境下能够稳定工作 。
感谢观看
THANKS
汽车仪表大全 ppt课件
1）门窗玻璃升降摇柄：手动升降门窗 玻璃。 2）门窗玻璃升降按钮：自动升降门窗
玻璃。 3）车门锁止按钮：在车门上，按下，
锁门；拨起，开锁。有拉杆式和按键式 两种。
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4）制动泵液量警告：制动泵内的制动液 量不足时亮。
7、气压表：
载重车一般是气压制动，有气压表用来指 示气压制动装置中的压缩空气压力，用气 管与贮气筒相连。气压过低时制动不良， 不允许上路。
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8、发动机转速表
汽车上装有发动机转速表，用来指示发动 机工作转速，以便驾驶人根据情况予以控 制。仪表上面有“0”“5”“10”“30”等读数，将 此数×100即为发动机每分钟的转数。
洗涤液喷嘴按钮开关向玻璃上喷清洗液，一 般位于刮水器组合手柄的端头，按动一次就 向玻璃上喷射一次清洗液。
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16、百叶窗操纵柄
控制百叶窗的开关，调节通过散热器的空 气流量，从而调节发动机的工作温度。拉出 或推入手柄，百叶窗即开启或关闭。
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除上述操纵装置外，驾驶室内还有 一些操纵装置开关：
14、通风窗手柄
通风窗手柄用来控制进入通风窗内的空气， 以调节驾驶室内的温度和新鲜空气量。将 手柄推向前时通风窗打开，向后拉时通风 窗关闭。
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15、刮水器开关
控制挡风玻璃刮水器工作，以保持雨雪天 风挡玻璃的清晰。家用轿车都用电动刮水器， 开关位于转向柱一侧的刮水器组合手柄上， 有快、慢、停三个位置。
它串接在蓄电池与发动机的电路中。有的电 流表刻度盘标有30”“0”“+30”安培，表示蓄电 池放电，表示发电机向蓄电池充电。电流表 的两接线柱接线要牢靠，否则会引起接线不 劳处发热，甚至烧坏线束和仪表。多数家用 轿车的充放电状态仅用一个蓄电池的符号表 示。
玻璃。 3）车门锁止按钮：在车门上，按下，
锁门；拨起，开锁。有拉杆式和按键式 两种。
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4）制动泵液量警告：制动泵内的制动液 量不足时亮。
7、气压表：
载重车一般是气压制动，有气压表用来指 示气压制动装置中的压缩空气压力，用气 管与贮气筒相连。气压过低时制动不良， 不允许上路。
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8、发动机转速表
汽车上装有发动机转速表，用来指示发动 机工作转速，以便驾驶人根据情况予以控 制。仪表上面有“0”“5”“10”“30”等读数，将 此数×100即为发动机每分钟的转数。
洗涤液喷嘴按钮开关向玻璃上喷清洗液，一 般位于刮水器组合手柄的端头，按动一次就 向玻璃上喷射一次清洗液。
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16、百叶窗操纵柄
控制百叶窗的开关，调节通过散热器的空 气流量，从而调节发动机的工作温度。拉出 或推入手柄，百叶窗即开启或关闭。
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除上述操纵装置外，驾驶室内还有 一些操纵装置开关：
14、通风窗手柄
通风窗手柄用来控制进入通风窗内的空气， 以调节驾驶室内的温度和新鲜空气量。将 手柄推向前时通风窗打开，向后拉时通风 窗关闭。
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15、刮水器开关
控制挡风玻璃刮水器工作，以保持雨雪天 风挡玻璃的清晰。家用轿车都用电动刮水器， 开关位于转向柱一侧的刮水器组合手柄上， 有快、慢、停三个位置。
它串接在蓄电池与发动机的电路中。有的电 流表刻度盘标有30”“0”“+30”安培，表示蓄电 池放电，表示发电机向蓄电池充电。电流表 的两接线柱接线要牢靠，否则会引起接线不 劳处发热，甚至烧坏线束和仪表。多数家用 轿车的充放电状态仅用一个蓄电池的符号表 示。
汽车仪表与显示系统详述(ppt 36页)
发动机转速↑→脉冲信号幅值与频率↑→脉宽↑→通过表头的平均 电流↑→指针偏转角度↑→发动机转速表指示值↑
桑塔纳2000型轿车采用电子发动机转速表。其中 2000GLi型轿车是从点火线 圈中获得一次电流中断时产生的脉冲信号，在点火线圈中转换成电压脉冲，经数 字集成电路计算后，在表头上偏转指针以显示出发动机转速的。2000GSi型轿车 则是由安装在飞轮侧的发动机转速传感器，直接把转速脉冲信号输入表头转换成 发动机转速信号的。
6.1.3 水温表
6.1.4 燃油表
燃油表用来指示油箱中储油量的 多少。由安装在油箱中的传感器及安 装在仪表板上的指示仪表两部分组成。
燃油表中有两个绕在铁芯上的线 圈，中间置有铁转子，转子连有指 针，传感器由电阻、滑杆和浮子组 成，浮子漂浮于油面上，随油面高 低而改变位置。
当油箱无油时，浮子下降，电阻 被短路，此时右线圈也被短路，通 过其中的电流近于零，不显示磁性 ，而左线圈在全部电源电压的作用 下，通过其中的电流产生磁场，吸 引转子，使指针指在“0”位上。
为使油压表示值不受外界温度变化的影响，双金属片做成“Ⅱ”字形，其中 绕有加热线圈的臂为工作臂，另一为补偿臂。当外界温度变化时，工作臂的附加 变形被补偿臂的相应变形所补偿。安装传感器时，外壳上的箭头“向上”，不应 偏出垂直位置30°。因为这样可以保证“Ⅱ”形双金属片的工作臂位于补偿臂之 上，使工作臂的热气上升时不会影响补偿臂的正常工作，提高指示的准确性。
2.液晶显示
液晶是一种介乎于液体和晶体之间的物质，由伸长的有机分子构成。 在液晶上加一电场时，其分子的长轴方向会发生变化，在液晶中光沿分子 长轴方向传播。当液晶不加电压时，光线穿过液晶达到反射镜后反射回来， 故人们看到反射回来的光线；当液晶加上电压后，光穿过液晶后被偏振镜 阻隔，因此光线进入已通电的笔划晶粒不能反射回来，该笔划不亮而呈黑 色。
桑塔纳2000型轿车采用电子发动机转速表。其中 2000GLi型轿车是从点火线 圈中获得一次电流中断时产生的脉冲信号，在点火线圈中转换成电压脉冲，经数 字集成电路计算后，在表头上偏转指针以显示出发动机转速的。2000GSi型轿车 则是由安装在飞轮侧的发动机转速传感器，直接把转速脉冲信号输入表头转换成 发动机转速信号的。
6.1.3 水温表
6.1.4 燃油表
燃油表用来指示油箱中储油量的 多少。由安装在油箱中的传感器及安 装在仪表板上的指示仪表两部分组成。
燃油表中有两个绕在铁芯上的线 圈，中间置有铁转子，转子连有指 针，传感器由电阻、滑杆和浮子组 成，浮子漂浮于油面上，随油面高 低而改变位置。
当油箱无油时，浮子下降，电阻 被短路，此时右线圈也被短路，通 过其中的电流近于零，不显示磁性 ，而左线圈在全部电源电压的作用 下，通过其中的电流产生磁场，吸 引转子，使指针指在“0”位上。
为使油压表示值不受外界温度变化的影响，双金属片做成“Ⅱ”字形，其中 绕有加热线圈的臂为工作臂，另一为补偿臂。当外界温度变化时，工作臂的附加 变形被补偿臂的相应变形所补偿。安装传感器时，外壳上的箭头“向上”，不应 偏出垂直位置30°。因为这样可以保证“Ⅱ”形双金属片的工作臂位于补偿臂之 上，使工作臂的热气上升时不会影响补偿臂的正常工作，提高指示的准确性。
2.液晶显示
液晶是一种介乎于液体和晶体之间的物质，由伸长的有机分子构成。 在液晶上加一电场时，其分子的长轴方向会发生变化，在液晶中光沿分子 长轴方向传播。当液晶不加电压时，光线穿过液晶达到反射镜后反射回来， 故人们看到反射回来的光线；当液晶加上电压后，光穿过液晶后被偏振镜 阻隔，因此光线进入已通电的笔划晶粒不能反射回来，该笔划不亮而呈黑 色。
汽车仪表、报警系统ppt课件
1．电流表
电流表连接电路通常由蓄电池、点火 开关、电流表、发电机及调节器、用电设 备等构成，连接电路如图6.4所示。
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Page 9
图6.4 电磁式电流表电路
2．电压表
电压表用来指示发电机和蓄电池的端 电压。
其连接电路如图6.5所示。
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图6.5 电磁式电压表电路
四、冷却液温度过高报警装置
图6.28所示为常见的冷却液温度过高 报警装置。
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Page 51
图6.28 冷却液温度报警装置
五、燃油量过少报警装置
图6.29所示为常见的燃油量过少报警 装置。
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Page 53
图6.29 热敏电阻式燃油报警装置
六、制动系统压力过低报警装置
气制动的汽车必需装备制动系统压力 过低报警装置。
图6.25 燃油表及传感器检测电路
2．燃油表的调整 3．燃油传感器的调整
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课题二 车报警系统
基础知识
一、汽车报警装置的作用及系 统电路
为了保证行驶安全和提高车辆的可靠 性，现代汽车设置有报警系统，根据汽车 的组成系统安装了一些报警装置。
Page 42
1．汽车报警装置
（1）蓄电池液面过低报警装置。 （2）机油压力过低报警装置。 （3）冷却液温度过高报警装置。 （4）燃油量过少报警装置。 （5）制动系统压力过低报警装置。 （6）制动灯信号断线报警装置。
六、车速里程表
车速里程表都由车速表和里程表两部 分组成，如图6.10所示。
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Page 22
图6.10 磁感应式车速里程表结构图
七、发动机转速表
发动机转速表用来显示发动机运转速度。 常用的是电子式转速表，如图6.12所示。
电流表连接电路通常由蓄电池、点火 开关、电流表、发电机及调节器、用电设 备等构成，连接电路如图6.4所示。
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图6.4 电磁式电流表电路
2．电压表
电压表用来指示发电机和蓄电池的端 电压。
其连接电路如图6.5所示。
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图6.5 电磁式电压表电路
四、冷却液温度过高报警装置
图6.28所示为常见的冷却液温度过高 报警装置。
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图6.28 冷却液温度报警装置
五、燃油量过少报警装置
图6.29所示为常见的燃油量过少报警 装置。
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图6.29 热敏电阻式燃油报警装置
六、制动系统压力过低报警装置
气制动的汽车必需装备制动系统压力 过低报警装置。
图6.25 燃油表及传感器检测电路
2．燃油表的调整 3．燃油传感器的调整
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课题二 车报警系统
基础知识
一、汽车报警装置的作用及系 统电路
为了保证行驶安全和提高车辆的可靠 性，现代汽车设置有报警系统，根据汽车 的组成系统安装了一些报警装置。
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1．汽车报警装置
（1）蓄电池液面过低报警装置。 （2）机油压力过低报警装置。 （3）冷却液温度过高报警装置。 （4）燃油量过少报警装置。 （5）制动系统压力过低报警装置。 （6）制动灯信号断线报警装置。
六、车速里程表
车速里程表都由车速表和里程表两部 分组成，如图6.10所示。
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图6.10 磁感应式车速里程表结构图
七、发动机转速表
发动机转速表用来显示发动机运转速度。 常用的是电子式转速表，如图6.12所示。
汽车仪表照明系统课件
车速里程显示系统
水温表
水温报警灯 或蜂鸣器
车速里程表 里程表 转速表
功用 指示汽车燃油箱内储存燃油量的
多少 燃油箱内燃油燃油量过少时报警 指示发动机水套中冷却液温度的
高低
冷却液温度过高时报警
指示汽车行驶速度 指示汽车累计行驶里程 指示发动机转速的高低
18.1.2 汽车仪表分类
1. 机械式仪表 2. 电子式仪表 3．综合信息显示系统
18.2.1 照明系统功用与组成
照明装置
前大灯
前小灯(视宽 灯)
车外照明 装置
后灯 雾灯
倒车灯 牌照灯
作
用
夜间行驶时照明，可发出远光和近光两种光束
夜间视宽、近距离照明等
红色，警示作用，兼作牌照灯
黄色，在有雾、下雪、暴雨或尘埃弥漫时行车照 明，具有信号作用
倒车时车后照明，并起信号作用 照明汽车后牌照
照明装置
1. 信号装置的作用 通过灯光和音响等手段，向行人和车辆发出警告，以保障行 车安全。
2. 信号装置的组成 常见的汽车信号装置有喇叭音响信号装置（电喇叭、气喇叭 等）、转向信号装置（转向灯、闪光器）、制动信号装置（制动灯、制动开关）、 倒车信号装置（倒车信号灯、蜂鸣器）和危险警告信号装置。
18.3.2 信号装置主要部件结构与工作原理
18.2.3 汽车照明系统新技术
1.卤素前照灯 2.氙灯 3.LED前大灯 4.象素头灯照明系统 5.自适应前照灯系统
18.2.4 照明系统维护与常见故障
1. 汽车照明系统日常维护
（1）注意检查灯光完好情况，灯泡烧坏、 插座锈蚀、镜头裂纹等应及时更换。
（2）注意校准前大灯光照方向，如异常应 按说明书要求调整。
制动灯断线报警开关
水温表
水温报警灯 或蜂鸣器
车速里程表 里程表 转速表
功用 指示汽车燃油箱内储存燃油量的
多少 燃油箱内燃油燃油量过少时报警 指示发动机水套中冷却液温度的
高低
冷却液温度过高时报警
指示汽车行驶速度 指示汽车累计行驶里程 指示发动机转速的高低
18.1.2 汽车仪表分类
1. 机械式仪表 2. 电子式仪表 3．综合信息显示系统
18.2.1 照明系统功用与组成
照明装置
前大灯
前小灯(视宽 灯)
车外照明 装置
后灯 雾灯
倒车灯 牌照灯
作
用
夜间行驶时照明，可发出远光和近光两种光束
夜间视宽、近距离照明等
红色，警示作用，兼作牌照灯
黄色，在有雾、下雪、暴雨或尘埃弥漫时行车照 明，具有信号作用
倒车时车后照明，并起信号作用 照明汽车后牌照
照明装置
1. 信号装置的作用 通过灯光和音响等手段，向行人和车辆发出警告，以保障行 车安全。
2. 信号装置的组成 常见的汽车信号装置有喇叭音响信号装置（电喇叭、气喇叭 等）、转向信号装置（转向灯、闪光器）、制动信号装置（制动灯、制动开关）、 倒车信号装置（倒车信号灯、蜂鸣器）和危险警告信号装置。
18.3.2 信号装置主要部件结构与工作原理
18.2.3 汽车照明系统新技术
1.卤素前照灯 2.氙灯 3.LED前大灯 4.象素头灯照明系统 5.自适应前照灯系统
18.2.4 照明系统维护与常见故障
1. 汽车照明系统日常维护
（1）注意检查灯光完好情况，灯泡烧坏、 插座锈蚀、镜头裂纹等应及时更换。
（2）注意校准前大灯光照方向，如异常应 按说明书要求调整。
制动灯断线报警开关
汽车电器-仪表系统构造与维修课件
发动机机油压力表
机油压力表用来指示发动机机油压力的大小。由装在仪表板上的 油压指示表和装在发动机主油道中或粗滤器上的机油压力传感器两部 分组成。
发动机机油压力表
机油压力显示系统包括机油压力表和低机油压力报警系统。有电 磁式、动磁式和双金属片式几种。如图所示为电磁式机油压力表，它 包括油压指示表和油压传感器两部分。
第三节： 报警信号装 置及工作原 理
机油压力报警灯
载货汽车装用的弹簧管式机油压力报警灯的电路如图所示。它由 装在发动机主油道的弹簧管式传感器和装在仪表板上的红色报警灯组 成。
燃油报警灯
当燃油箱内燃油量多时，热敏电阻元件浸没在燃油中，散热快， 其温度较低，电阻值大，报警灯处于熄灭状态。当燃油减少到规定值 以下时，热敏电阻元件露出油面，散热慢，温度升高，电阻值减小， 电路中电流增大，则报警灯发亮，提醒驾驶员及时加油。
⒊ 冷却液温度表传感器的检查
（1）冷却液温度表端子间电阻的检测 冷却液温度表端子间电阻的检测如图所示，丰田车系端子A、B间 电阻约为200.3Ω，端子A、C间电值阻约为54Ω，端子B、C间电阻约 为146.3Ω。如果阻值不符合要求，更换冷却液温度表。
发光二极管(LED)
发光二极管发光的颜色有红、绿、黄、橙，可单独使用，也可用 来组成数字，实物和结构如图所示。
在实际应用中，常把它焊接到印制电路板上，以形成数字显示或 带色光杆显示，如图所示。
下图所示即为用七只发光二极管组成的数码显示装置。
有些仪表则用发光二极管所组成的光点矩阵型显示器，如 图所示。
制动报警灯常亮
故障现象：在放开驻车制动杆的情况下，制动警报灯仍亮。
故障原因： （1）制动液液面过低。 （2）制动液液位开关有故障。 （3）驻车制动开关有故障。 （4）警报灯线路有故障。
汽车仪表系统ppt课件
1、结构 也称双金属片式机油压力表，其与电热式传感器
的基本结构如图9-4所示。
图9-4 电热式机油压力表与电热式传感器
2、原理 当点火开关置ON时，电流流过双金属片的加热线圈， 双金属片受热变形，使触点分开；随后双金属片又冷 却伸直，触点重又闭合。如此反复，电路中形成一脉 冲电流，其波形如图9-5所示。
二、冷却液温度表 作用：检测和显示发动机水套中冷却液的工作温度，以 防因冷却液温度过高而使发动机过热。 冷却液温度指示表分类：电热式、电磁式和动磁式。 冷却液温度传感器分类：双金属片式和热敏电阻式。 常用：电热式冷却液温度指示表配双金属片式传感器、 电热式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器和电磁式冷 却液温度指示表配热敏电阻式传感器三种。 下面以电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器为例加 以介绍。
图9-5 电热式机油压力表加热线圈中电流的波形图
当油压降低时，传感器膜片变形小，触点压力小，闭 合时间短，打开时间长，变化频率低，电路中平均电 流小，双金属片弯曲变形小，指针偏摆角度小，指向 低油压； 反之，当油压升高时，指针偏摆角度大，指向高油压。
3、使用 在安装传感器时，必须使传感器外壳上的箭头(安 装记号)向上，不应偏出垂直位置30。 发动机低速运转时，机油压力不应小于0.15MPa， 发动机高速运转时，机油压力不应超过0.5MPa,正 常压力应为0.2Mpa～0.4Mpa。
目前汽车上应用较多的是数字式仪表，其具 有以下优点：
（1）指示精度高。 （2）重复性好。 （3）分度均匀。 （4）响应速度快、无抖动。 （5）可靠性有根本改善。 （6）产品品质的稳定性和可靠性有根本保证。 （7）通用性好。
三、汽车仪表的发展 (一) 过去
过去使用的多功能仪表盘以普桑汽车为代表 （如图9-1）
汽车仪表系统ppt课件
反之，当冷却液温度升高时，热敏电阻阻值小，电路中 电流的平均值大，温度表的双金属片弯曲变形大，指针指 向高温。
3、电源稳压器 仪表稳压器是当电源电压变化时稳定仪表电压，避免 仪表的指示误差。 适用范围：电热式水温表或电热式燃油表配用可变电 阻式传感器的电路。
组成：双金属片示。
福美来2代白色仪表盘 可读性极高
史上最强中文仪表盘
二、汽车仪表的类型 （一）汽车仪表按工作原理划分： 1、机械式仪表：就是基于机械作用力而工作的仪表。 2、电气式仪表:就是基于电测原理,通过各类传感器 将被测的非电量变换成电信号（模拟量）加以测量 的仪表。
3、模拟电路电子式仪表:其工作原理与电气式仪 表基本相同，只不过是用电子器件（分立元件和 集成电路）取代原来的电气器件，现在均采用各 种专用集成电路。
奥迪A4仪表盘
标志207仪表盘
标志307仪表盘 宝马X6仪表盘
本田思域仪表盘 奔驰S600仪表盘
【 传统仪表的结构、原理】
1、汽车的燃油表、水温表和机油压力表，虽然测 量的参数不同，但均由指示表和传感器两部分组成。 2、指示表：在结构上分为电热式和电磁式两种， 3、传感器：分为电热式和可变电阻式两种。
4、数字式仪表:就是由ECU采集传感器的信号，将 模拟量转换为数字量，经分析处理后控制显示装 置的仪表。
（二）按安装方式划分 1、组合式仪表：将各仪表组合安装在一起； 2、分装式仪表：将各仪表单独安装。
目前汽车上应用较多的是数字式仪表，其具 有以下优点：
（1）指示精度高。 （2）重复性好。 （3）分度均匀。 （4）响应速度快、无抖动。 （5）可靠性有根本改善。 （6）产品品质的稳定性和可靠性有根本保证。 （7）通用性好。
图9-7 电源稳压器的电压波形
3、电源稳压器 仪表稳压器是当电源电压变化时稳定仪表电压，避免 仪表的指示误差。 适用范围：电热式水温表或电热式燃油表配用可变电 阻式传感器的电路。
组成：双金属片示。
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二、汽车仪表的类型 （一）汽车仪表按工作原理划分： 1、机械式仪表：就是基于机械作用力而工作的仪表。 2、电气式仪表:就是基于电测原理,通过各类传感器 将被测的非电量变换成电信号（模拟量）加以测量 的仪表。
3、模拟电路电子式仪表:其工作原理与电气式仪 表基本相同，只不过是用电子器件（分立元件和 集成电路）取代原来的电气器件，现在均采用各 种专用集成电路。
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【 传统仪表的结构、原理】
1、汽车的燃油表、水温表和机油压力表，虽然测 量的参数不同，但均由指示表和传感器两部分组成。 2、指示表：在结构上分为电热式和电磁式两种， 3、传感器：分为电热式和可变电阻式两种。
4、数字式仪表:就是由ECU采集传感器的信号，将 模拟量转换为数字量，经分析处理后控制显示装 置的仪表。
（二）按安装方式划分 1、组合式仪表：将各仪表组合安装在一起； 2、分装式仪表：将各仪表单独安装。
目前汽车上应用较多的是数字式仪表，其具 有以下优点：
（1）指示精度高。 （2）重复性好。 （3）分度均匀。 （4）响应速度快、无抖动。 （5）可靠性有根本改善。 （6）产品品质的稳定性和可靠性有根本保证。 （7）通用性好。
图9-7 电源稳压器的电压波形
第8章汽车仪表
片 7.浮子 8.接线柱
2020/3/27
8．2．3 燃油表
3．电热式燃油表与可变 电阻式燃油量传感器
（1）结构 电热式燃油表的基本结构 和工作原理与电热式机油 压力表相同，仅表盘刻度 不同。电热式燃油表配用 可变电阻式传感器，需串 联一个稳压器。其基本结 构如图8.11所示。
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图8.11 电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器 1.稳压器 2.加热线圈 3.双金属片 4.指针 5.可变电阻 6.滑片 7.
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8．2．3 燃油表
2．动磁式燃油表与可 变电阻式燃油量传感器
（1）结构 如图8.10所示，磁化线 圈1和2互相垂直地绕在一 个矩形塑料架上，塑料套 筒轴承和金属轴穿过交叉 线圈，金属轴上装有永磁 铁转子3，转子上连有指 针4。 （2）原理 工作原理与电磁式燃油 表基本相同。
图8.10 动磁式燃油表与可变电阻式燃油量传感器 1.左线圈 2.右线圈 3.永久磁铁转子 4.指针 5.可变电阻 6.滑
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8．2．1 机油压力表
1．电热式机油压 力表与电热式机油 压力传感器
（1）结构 电热式机油压力 表也称双金属片式 机油压力表，其与 电热式传感器的基 本结构如图8.2所示 。
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图8.2 电热式机油压力表与电热式传感器 1.油腔 2.膜片 3.弹簧片 4.双金属片 5.调节齿轮 6.接触片 7.传感器接线 柱 8.校正电阻 9、机油压力表传感器接线柱 10、13.调节齿扇 11.双金
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8．2．2 冷却液温度表
作用：冷却液温度表用来检测和显示发动机水套中冷 却液的工作温度，以防因冷却液温度过高而使发动机过热 。
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8．2．3 燃油表
3．电热式燃油表与可变 电阻式燃油量传感器
（1）结构 电热式燃油表的基本结构 和工作原理与电热式机油 压力表相同，仅表盘刻度 不同。电热式燃油表配用 可变电阻式传感器，需串 联一个稳压器。其基本结 构如图8.11所示。
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图8.11 电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器 1.稳压器 2.加热线圈 3.双金属片 4.指针 5.可变电阻 6.滑片 7.
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8．2．3 燃油表
2．动磁式燃油表与可 变电阻式燃油量传感器
（1）结构 如图8.10所示，磁化线 圈1和2互相垂直地绕在一 个矩形塑料架上，塑料套 筒轴承和金属轴穿过交叉 线圈，金属轴上装有永磁 铁转子3，转子上连有指 针4。 （2）原理 工作原理与电磁式燃油 表基本相同。
图8.10 动磁式燃油表与可变电阻式燃油量传感器 1.左线圈 2.右线圈 3.永久磁铁转子 4.指针 5.可变电阻 6.滑
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8．2．1 机油压力表
1．电热式机油压 力表与电热式机油 压力传感器
（1）结构 电热式机油压力 表也称双金属片式 机油压力表，其与 电热式传感器的基 本结构如图8.2所示 。
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图8.2 电热式机油压力表与电热式传感器 1.油腔 2.膜片 3.弹簧片 4.双金属片 5.调节齿轮 6.接触片 7.传感器接线 柱 8.校正电阻 9、机油压力表传感器接线柱 10、13.调节齿扇 11.双金
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8．2．2 冷却液温度表
作用：冷却液温度表用来检测和显示发动机水套中冷 却液的工作温度，以防因冷却液温度过高而使发动机过热 。
汽车电气系统-第8章仪表、显示装置PPT课件
发光二极管组成的光条显示器
发光二极管组成的数码显示板
发光二 极管组 成的点 阵显示 板
发光二极管的优点：
发光二极管响应速度较快、工作稳定、可靠性 高、体积小、重量轻、耐振动、寿命长。
2、液晶显示器件（LCD）
在两层做有镶嵌电极或交叉电极的玻璃板之间夹 一层液晶材料，当板上各点加有不同电场时，各相应 点上的液晶材料即随外加电场的大小而改变晶体特殊 分子结构，从而改变这些特殊分子光学特性。利用这 一原理制成的显示器件叫液晶显示器件。
后检查驱动齿轮啮合间隙和蜗轮蜗杆啮合间隙。
四、转速表的故障诊断与排除
以桑塔纳轿车为例，发动机转速表的常见故障是不 工作，原因是线路或仪表本身有故障。检查方法如下： l）检查点火线圈“一”接线柱是否接触良好。 2）检查转速表后面的黑色三孔插座是否接触良好。 3）用万用表检查三孔插座的工作状况
3）用万用表检查三孔插座的工作状况
概述
汽车仪表指示汽车行驶过程中的各种动态指标，以便 驾驶员随时了解各系统的工作情况，保证汽车安全可靠 的行驶。
汽车仪表的分类
1、按工作原理分： 机械式 电气式 电子式 模拟电路 数字电路
2、按安装方式分： 组合式 分装式
数字电路的汽车仪表具有以下优点：
1、指示精度高 2、重复性号 3、分度均匀 4、响应速度快 5、可靠性好 6、通用性好
2．两个或两个以上仪表同时不工作 首先检查熔丝，若熔丝正常，再检查电源稳压器，如图所示。
奥迪轿车稳压器好坏的测量
三、车速里程表的故障诊断与排除
1．机械式车速里程表 机械式车速里程表常见故障有噪声、指针抖动或
不工作。 1）噪声 一般是软轴（里程表线）缺油、表轴磨损。 2）车速里程表不工作、读数不准或抖动 首先检查软轴与其他线束是否有交错挤压的现象，然
汽车仪表与显示系统
n 线圈再次通电发热， 如此循环，触点处于 开/闭交替状态。
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汽车仪表与显示系统
第六章 仪表与显示系统
n 润滑油压力低时，触点 压力小，易打开→触点 闭合时间短→电路中的 有效电流值较小→
n 压力表的双金属片受热 变形小→指针偏转小→ 油压指示值低。
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汽车仪表与显示系统
带动滑片滑动。
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汽车仪表与显示系统
第六章 仪表与显示系统
n 接通点火开关，电流由“+”极→左线圈→传感器接线柱→可 变电阻→滑片→右线圈→搭铁→蓄电池“-”极。
n 电流通过左，右两线圈产生磁场，铁转子在合成磁场的作用 下转动，带动指针指示一定数值。
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汽车仪表与显示系统
第六章 仪表与显示系统
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汽车仪表与显示系统
6.1.6 发动机转速表
n 为了检查和调整发动机，并监视发动机的工 作状况，更好地掌握换档时机，大多数汽车 都安装发动机转速表。
n 转速表信号源主要有两种。
n 一种信号取自点火系统初级电路的脉冲电压； 另一种信号则取自安装在飞轮壳上的转速传 感器。
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第六章 仪表与显示系统
n 压力升高→膜片受压上拱 →触点压力增大。
n 只有增大双金属片加热线 圈通过电流，使其变形量 增大，才能使触点分开。
n 触点分开后，双金属片冷 却→触点闭合。
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汽车仪表与显示系统
第六章 仪表与显示系统
n 油压高→触点闭合时间 长，断开时间短，有效 电流值大→
n 蓄电池处于充电状态时， 电流反方向通过导电板， 电磁场方向相反。
n 永磁转子带动指针向“+” 示值方向偏转，指示出充 电电流的大小。
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第六章 仪表与显示系统
n 润滑油压力低时，触点 压力小，易打开→触点 闭合时间短→电路中的 有效电流值较小→
n 压力表的双金属片受热 变形小→指针偏转小→ 油压指示值低。
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带动滑片滑动。
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第六章 仪表与显示系统
n 接通点火开关，电流由“+”极→左线圈→传感器接线柱→可 变电阻→滑片→右线圈→搭铁→蓄电池“-”极。
n 电流通过左，右两线圈产生磁场，铁转子在合成磁场的作用 下转动，带动指针指示一定数值。
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第六章 仪表与显示系统
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6.1.6 发动机转速表
n 为了检查和调整发动机，并监视发动机的工 作状况，更好地掌握换档时机，大多数汽车 都安装发动机转速表。
n 转速表信号源主要有两种。
n 一种信号取自点火系统初级电路的脉冲电压； 另一种信号则取自安装在飞轮壳上的转速传 感器。
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第六章 仪表与显示系统
n 压力升高→膜片受压上拱 →触点压力增大。
n 只有增大双金属片加热线 圈通过电流，使其变形量 增大，才能使触点分开。
n 触点分开后，双金属片冷 却→触点闭合。
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第六章 仪表与显示系统
n 油压高→触点闭合时间 长，断开时间短，有效 电流值大→
n 蓄电池处于充电状态时， 电流反方向通过导电板， 电磁场方向相反。
n 永磁转子带动指针向“+” 示值方向偏转，指示出充 电电流的大小。
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任 务 汽车常用仪表的作用与结构认识
（2）工作原理（*）。接通点火开关时，电流一路 路径为蓄电池正极—点火开关—接线柱—表内双金属片 上的加热线圈；另一路路径为电阻—双金属片—传感器 内双金属片的触点—弹簧片—搭铁—蓄电池负极。电流 流过表内和传感器内双金属片上的加热线圈，使双金属 片受热变形。
任 务 汽车常用仪表的作用与结构认识
任 务 汽车常用仪表的作用与结构认识
图6-1 本田飞度仪表板
行程表
选择/复位按钮
图6-2 车速表和行程表
任 务 汽车常用仪表的作用与结构认识
发动机转速表（见图6–3）的右下方分别是机油压力故障灯及 充电系统故障灯。燃油表（见图6–4）的左上方是安全带、车门开 启指示灯，左下方有一个类似感叹号的是手制动指示灯，在它旁边 的是最低油量指示灯。
（1）结构。冷却液温度表由装在气缸盖水套中的热 敏电阻式冷却液温度传感器和装在仪表板上的冷却液温度 显示表两部分组成。传感器由外壳、接线端子和负温度系 数热敏电阻（有些车型采用正温度系数热敏电阻）组成。 冷却液温度显示表由塑料支架，两个串联线圈L1、L2和带 指针的衔铁等组成。
任 务 汽车常用仪表的作用与结构认识
任 务 汽车常用仪表的作用与结构认识
当机油压力升高时，膜片向上拱曲使触点压力增大， 传感器内双金属片需要在较高温度下才能使触点分开， 即其上的加热线圈需要通过较大电流。触点分开后稍加 冷却就很快闭合，故触点打开时间短而闭合时间长，通 过表内加热线圈的平均电流值大，指针偏转角度增大， 显示出较高的油压。
当机油压力很低时，膜片几乎没有变形，作用在传 感器内触点上的压力很小。当电流流过而温度略有上升 时，传感器内的双金属片就会受热弯曲，使触点分开， 切断通电回路，一段时间后，双金属片冷却伸直，触点 又闭合，电路又被接通。触点闭合时间短，打开时间长， 流过表内加热线圈的平均电流值小，使表内双金属片弯 曲变形程度小，指针偏转角度很小，显示为较低的油压。
（2）工作原理（*）。当电源开关接通时，电流由蓄电 池正极—点火开关—线圈L1—分两路（一路流经热敏电阻， 另一路流经线圈L2）—搭铁—蓄电池负极构成回路。
当冷却液温度低时，传感器中热敏电阻的阻值大，电流 经L1后，大部分流入L2中，产生的合成磁场使带指针的衔铁 向左偏转，表针指向低温刻度；当冷却液温度高时，传感器 中热敏电阻的阻值减小，L2中的ห้องสมุดไป่ตู้流相对减少，产生的合成 磁场使带指针的衔铁向右偏转，表针指向高温刻度。
任 务 汽车常用仪表的作用与结构认识
知识点
◎ 机油压力表及其传感器的结构； ◎ 冷却液温度表及其传感器的结构； ◎ 燃油表及其传感器的结构； ◎ 车速里程表及发动机转速表的结构。
任 务 汽车常用仪表的作用与结构认识
设疑和引入
油箱无油，但燃油表显示满油；明明发动机工作温度正 常，但冷却液温度指示表显示在最低温度。为什么会这样？
任 务 汽车常用仪表的作用与结构认识
机油压力表的正常指示值是：发动机低速运转时压力 最低不小于150 kPa，正常压力一般应为200～400 kPa， 最高压力应不超过500 kPa。
安装传感器时，其壳体上的箭头向上，不应偏出垂直 位置±30°。
任 务 汽车常用仪表的作用与结构认识
2）冷却液温度表
任 务 汽车常用仪表的作用与结构认识
图6-5 桑塔纳轿车组合仪表结构
任 务 汽车常用仪表的作用与结构认识
1）机油压力表
机油压力表用来显示发动机主油道机油压力 的大小，从而监视润滑系统的工作情况。常用的 机油压力表有电热式、电磁式和动磁式三种，其 中应用最为广泛的是电热式机油压力表，其结构 和工作原理如图6-6所示。
要排除汽车仪表故障，首先必须对汽车仪表的结构、原 理和控制电路有一个清晰的认识，掌握仪表电路的特点，然 后根据汽车电路故障诊断、检修方法，针对故障现象进行综 合分析，逐步检查，找出故障点，修理并排除。
任 务 汽车常用仪表的作用与结构认识
基础知识
为了使驾驶员及时获取汽车各系统工作时的相关信息， 在驾驶员前方装有配备了各种仪表的仪表板。汽车上常见 的仪表分为组合仪表和集成仪表两类。本田飞度仪表板如 图6–1所示。在仪表板的正中央是车速表和行程表，在行 程表的上部是一个每百公里车辆行程所用油量的实时反馈 数据，车速表的左上方是电子助力转向系统（EPS）的警 告灯，如图6–2所示。
图6-3 发动机转速表
图6-4 燃油表
任 务 汽车常用仪表的作用与结构认识
1. 组合仪表
组合仪表是由一些可以独立工作的仪表、指示灯等 组合而成的，如燃油表、冷却液存量表、冷却液温度表、 发动机转速表、车速表、机油压力表和机油温度表等。 这些仪表可以单独维修或更换，各仪表信号线直接与传 感器相连。桑塔纳轿车组合仪表结构图如图6-5所示。
任 务 汽车常用仪表的作用与结构认识
图6-6 电热式机油压力表的结构和工作原理
任 务 汽车常用仪表的作用与结构认识
（1）结构。机油压力表由装在发动机主油道上的 机油压力传感器和仪表板上的机油压力显示表组成。传 感器内有膜片，膜片的上部顶着弓形弹簧片，弹簧片的 一端与外壳固定搭铁，另一端焊接的触点与双金属片触 点接触。双金属片一端固定在调节器齿扇上，另一端与 指针相连，其上绕有加热线圈，加热线圈通过接触片与 外接线柱连接，电阻与加热线圈并联。膜片下方油腔与 发动机主油道相通，机油压力可直接作用在膜片上。
冷却液温度表用来显示发动机冷却液的工作温度， 常用的有电热式和电磁式两种。其中，电热式冷却液温 度表与电热式机油压力表的结构、工作原理相似。电磁 式冷却液温度表的结构原理如图6-7所示。
任 务 汽车常用仪表的作用与结构认识
图6-7 电磁式冷却液温度表的结构原理
任 务 汽车常用仪表的作用与结构认识
参赛优质课件
主讲：***
汽车电气设备构造与维修
模块6 汽车仪表系统结构认识
汽车常用仪表的作用与结构认识
模块6 汽车仪表系统结构认识
学习目标
认识汽车常用仪表的作用和结构； 了解汽车仪表系统的工作过程； 了解汽车常用仪表简单故障的检修步骤。
模块6 汽车仪表系统结构认识
学习内容
机油压力表的作用与结构； 冷却液温度表的作用与结构； 燃油表的作用与结构； 车速里程表的作用与结构； 汽车仪表系统各仪表在实车上的认识； 汽车常用仪表简单故障的检修方法。