厦航行业标准部分模拟试卷(一)答案【民用航空器维修人员考试】
规则mel2完成【民用航空器维修人员考试】
放行人员理论试题——规章题目
1、以下关于MEL描述错误的是( )
A.MEL的规定仅适用于飞机开始飞行以前。
B.MEL的目的是允许飞机带有不工作设备项目在一段时间内运行，直至完成纠正措施。
C.未列入MEL的故障可申请推迟维修。
D.对于航空器机体或者发动机部件缺失的情况，放行参考CDL
1
2、按MEL规定，下面字母符号与修理间隔关系错误的是( )
A.A类，应在“备注或例外”栏规定的时间内修理好
B.B类，应在48小时内修理好
C.C类，应在240小时内修理好
D.D类，应在2880小时内修理好
3、根据AC-145-06R1《航空器航线维修》，可申请航空器航线维修许可项目的维修单位不包括：（）
A、国内航空运营人的维修单位
B、国内航空器制造厂家的维修单位
C、国外/地区航空运营人的航线维修单位
D、国内独立航线维修单位
2。
厦航行业标准部分模拟试卷(一)答案【民用航空器维修人员考试】
厦航行业标准部分模拟试卷（一）1、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，没有整机放行权的人员签署整机放行，并造成航空器起飞，属于：（ C ）A、一般维修事故B、维修事故征候C、严重维修差错D、一般维修差错2、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，未按规定取下航空器的堵塞、管套、夹板、销子、尾撑等，航空器起飞，属于：( B )A、一般维修事故B、维修事故征候C、严重维修差错D、一般维修差错3、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，航空器加注规格不符合要求的液压油、滑油后起飞，属于：（ C ）A、一般维修差错B、严重维修差错C、维修事故征候D、一般维修事故4、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，航空器在低于《最低设备清单》和《外型缺损清单》标准的情况下放行并起飞，属于：（ C ）A、一般维修差错B、严重维修差错C、维修事故征候D、一般维修事故5、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，在航空器维修工作中漏做工作单（卡）规定的内容，属于：（ B ）A、一般维修差错B、严重维修差错C、维修事故征候D、一般维修事故6、根据行业标准MH/T3010.7，飞机飞行记录本系统包括（ D ）A、飞行记录本B、航线维修记录本C、客舱维修记录本D、以上都是7、按照MF/3010.7《民用航空器维修记录的填写》中对维修记录的填写要求正确的是：（B ）A、维修记录应用黑色、蓝色墨水笔、圆珠笔或铅笔填写；B、填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不应使用模棱两可的词语；C、测试数据可以不填写实测值，但必须用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合格”等字样代替；D、工作单卡应由工作者的签署，需检验的项目检验员也签署，在应急情况下可代签。
8、根据MH/T3010.17-2009《民用航空器防静电维护》，关于静电的产生下列哪个说法不正确：（ D ）A、当尘粒,冰雨，以及空气从航空器金属表面流过时会产生静电B、当航空器在滑行，加油，喷漆，抛光，擦拭，清洁，除漆，铆接时会产生静电C、当工作人员在地毯上行走时会产生静电D、当飞机带电的导线绝缘性不好，存在漏电时会产生静电9、根据MH/3010.17-2009《民用航空器防静电维护》，对于静电敏感原件维护要求下列哪个说法不正确：（ D ）A、工作人员在没有佩戴防静电腕带前，不应接触或者拆装静电敏感元件B、在拆装印刷电路板时，不应用手接触印刷电路板上的焊点，集成电路或元器件C、对于已经拆下的静电释放敏感器材，应轻拿轻放，用具有防静电功能的堵盖将裸露的插头或者插钉盖好，或及时恢复防静电外包装D、封闭防静电包装袋时，应用订书钉或者普通塑料胶带将防静电包装袋完全封闭10、根据MH/T3010.17-2009《民用航空器防静电维护》，不属于静电对于航空器的安全形成的威胁的是( D )A、产生静电火花，容易引起火灾和爆炸B、引起电子元件局部结构破损和性能降低，影响元器件的使用寿命C、产生电磁干扰或误信号，影响相关飞机系统的正常功能D、增加机上人员在乘机时电击的可能性11、根据MH/T3010.16-2009《民用航空器线路维护》，并非飞机线路性能退化的原因是：（ A ）A、厂家使用不合格材料B、高湿，高温，高振动C、化学污染D、维修活动和间接损伤12、根据MH/T3010.16-2009《民用航空器线路维护》，关于插头从插座处脱开，下列说法中错误的是：（ B ）A、当插头太紧不能用手松开时，使用专用工具（如插头钳）松开B、交替地晃动插头或插头后部的部件及线束直到插头脱开C、保护好脱开的插头和插座，防止污染物进入造成故障D、不要使用过大的力，并且不要拉扯插头附带的导线13、根据MH/T3010.16-2009《民用航空器线路维护》，关于安装插头的说法错误的是：（ D ）A、将插头插入插座中，，并确保插头中心部分不会与插座产生转动错位，避免造成插钉弯曲；B、对于螺纹紧固插头，用一边旋转一边往里推的方式紧固插头的紧固螺套，直至安装牢固；C、对于卡口式紧固插头，转动插头的卡口式紧固套，直至明显听到“喀嗒”的声音，并在紧固套上的观察孔可以观察到卡口的紧固销；D、插头完全安装到位后，确保导线绷紧。
复习题1【民用航空器维修人员考试】
一、单项选择1、根据AC-121-50R1《地面结冰条件下的运行》规定，下列哪个说法不正确：（）A、保持时间：是指除冰/防冰液可以在飞机保护表面防止形成霜、冰和积雪的预计时间；B、无论地面除冰/防冰的协议中对相关责任如何规定，航空运营人承担航空器适航性的全部责任，并且机长具有是否起飞的最终决定权。
C、除冰/防冰液的预计保持时间是从最后一步使用除冰/防冰液的开始时刻开始计算，并且不能超出上述局方可接受数据的范围。
D、对航空器进行除防冰工作后，如超过了预计的保持时间，在起飞前5分钟内应当完成起飞前污染物检查，这条程序适用于使用I型或II型除冰防冰液。
2、根据AC-121-63《航空器保留故障和保留工作项目》规定，下列哪个说法不正确：（）A、保留故障控制单的填写应当字迹清晰、内容明确，专用名词术语应当易于理解并不会产生歧义；保留故障的申请人应当具备相应机型的维修放行资格，审核和批准人员应当在确认所有内容填写清楚、准确后才能签署审核和批准意见。
B、当航空器在基地以外的航站发生保留故障的情况时，可以在飞行记录本记录保留故障，但在航空器返回基地时或最迟不超过12小时完成保留故障控制单（保留故障已修复的除外）。
C、再次保留的申请应当以由航空运营人总工程师或由其授权质量部门负责人签署的书面的形式提出，并说明已完成的工作和无法具备工具设备、器材的理由。
首次保留故障控制单及工具设备、器材的订货和修理合同应当作为申请资料的附件一同提交。
D、尽管以MEL和CDL为依据的保留故障有明确的修复期限，但任何保留故障的修复时间应当以首次出现的修复时机为准。
如首次修复的时机超出了MEL和CDL规定的修复期限，在投入运行前应当向主管民航地区管理局申请再次保留并获得批准。
3、根据MH-T3010.9-2012《地面指挥民用航空器的信号》，下列哪个动作解释不正确：（）A、下图表示向右转弯（从驾驶员的角度看）：1B、下图表示取轮挡：C、下图表示接地面电源（技术勤务通信信号）：2D、下图表示起动发动机：4、根据MF/8207-15《危险品类航材管理程序》规定，下列哪个说法正确：（）A、危险品类航材：具有危险品特征的航材及维修过程中所需的工具和航空材料（如：HYJET V液压油）等；B、航线维修部职责：负责安排具备危险品运输资质的人员进行危险品类航材的卸机、提货；C、所有从事危险品类航材作业的人员应经过相关培训并取得合格证书，培训证书统一保管；D、新轮胎和可用轮子组件在使用机轮保护罩运输时可不必放气，视为非限制货物，不作为危险品运输；但不可用轮胎的运输仍需放气，方可视为非限制货物。
2.航线年检试题【民用航空器维修人员考试】
航线题目
一、选择题(单选)
1、(1)题目属性
A、地面放行签字栏（含短停、航前、航后和定检），由具有相应资格并经公司授权的机务人员
填写。
B、发动机滑油添加量栏，在厦航的各维修基地短停时由机组填写，航后时由机务人员填写。
C、A PU的使用时间栏只记录B737-700/800飞机的APU使用时间，由每日航后整机放行人员负
责填写。
D、放行人员在进行飞机航前放行签署时，还应填写飞机机号、机型和日期。
2、(1)题目属性
a)可以在露天大风环境中上下航空器和车辆，此时可抓紧、扶牢舱（车）门或其他固定物。
b)预报风速5级风以上时，飞机停放（航前、短停、航后）应设置停留刹车。
c)防台风期间拖行飞机，当本场出现6级以上的强风时，必须使用大拖车推拖飞机。
d)台风警报解除后，应执行各机型遭遇台风特殊检查工作，重点是对停放于机坪飞机的检
查。
通过检查，符合适航放行标准，方可将飞机投入航班运营。
3、(1)题目属性
1
a)专机机务保障
b)按专机保障的机务保障
c)VVIP和内部VVIP的机务保障
d)以上都不是
4、(1)题目属性
行复核，并在相应的LMR或CMR的签字确认。
（）
a)“检验员签名栏”
b)“处理意见栏”
c)“推迟栏”
d)“推迟/关联报告单号栏”
、(1)题目属性
5
a)航后若驻外航线分支维修机构无本专业维修工程师时，在航线维修人员签署后，由航线放
行人员进行复核，并签字确认。
2。
厦航757机型AV模拟试卷(一)答案【民用航空器维修人员考试】
厦航757机型AV模拟试卷（一）1、757-200飞机有几套自动驾驶:（ C ）A、1套B、2套C、3套D、4套2、飞行指引开关在哪个位置:（ A ）A、MCP上B、P61板C、中央操纵台上D、EFIS控制面板上3、B757-200的自动油门功能是由哪部计算机提供的:（ B ）A、FCCB、TMCC、FMCD、EICAS计算机4、下面哪个系统不属于自动飞行系统:（ B ）A、自动驾驶飞行指引系统B、电子仪表系统C、安定面配平系统D、偏航阻尼系统5、下列部件中，EICAS下显示器在状态页面不提供显示的是:（ C ）A、升降舵位置指示B、副翼位置指示C、安定面位置指示D、方向舵位置6、757-200的偏航阻尼测试电门位于：（ D ）A、P1B、P3C、P5D、P617、下面部件中，不属于主要飞行操纵舵面的是：（ C ）A、方向舵B、升降舵C、水平安定面D、副翼8、偏航阻尼系统使用的液压源是：（ B ）A、左、中、右液压系统B、左、中液压系统C、右、中液压系统D、左、右液压系统9、安定面配平系统使用的液压系统是：（ C ）A、左中右液压系统B、左中液压系统C、右中液压系统D、左右液压系统10、在什么情况下，可以衔接多通道自动驾驶：（ D ）A、起飞阶段B、巡航阶段C、下降阶段D、近进着陆阶段11、B757-200有几个自动着陆宣告牌(ASA)：（ B ）A、1B、2C、3D、412、自动驾驶仪脱开现象哪个是正确的：（ A ）A、红色的自动驾驶断开警告灯和主警告灯亮。
而且双音警笛警告器响。
B、红色的自动驾驶断开警告灯亮。
而且双音警笛警告器响。
C、红色的自动驾驶断开警告灯亮。
而且双音警笛警告器响。
D、双音警笛警告器响。
13、以下属于安定面配平方式的是：（ D ）A、辅助人工/主电配平B、自动驾驶配平C、马赫/速度配平D、以上都是14、当多通道自动驾驶接通时，禁止以下哪种配平方式：（ B ）A、辅助人工配平B、人工主电配平C、自动安定面配平D、以上都不可以15、在信号通道里自动驾驶接通时，安定面配平控制优先权最高的是：（ A ）A、辅助人工配平B、人工主电配平C、自动安定面配平D、以上都不对16、自动驾驶衔接电门位于以下哪个部件上：（ A ）。
厦航放行人员理论试题——737NG机型ME部分【民用航空器维修人员考试】
厦航放行人员理论试题——B737NG机型/ME部分(245题)
1、驾驶舱的空调气来自于:( )
A、左组件
B、右组件
C、主分配总管
D、以上都对
2、下列哪种状态最适合检查水分离器上的布袋状态指示器：( )
A、由地面勤务车提供空调气源；
B、设备冷却供气和排气均用备用风扇；
C、组件电门”ON”，混合活门全热位；
D、组件电门”ON”，混合活门全冷位
3、下列哪条不是再循环系统的作用：( )
A、减少了从发动机引气系统使用的气量；
B、增加主分配系统流到客舱的空气量；
C、去除返回客舱的空气中小的物质颗粒；
D、给客舱提供新鲜空气
4、下面关于高度警告，说法不正确的是：( )
A、当座舱高度增加到大于10000英尺时，座舱高度警告铃将响起
B、座舱高度警告电门安装在前电子设备舱的舱顶
C、当客舱高度大于预设的限制时，声响警告装置发出间断的嘟嘟警告声
D、座舱高度警告铃声不可消除
5、关于737NG座舱增压系统，下面说法中正确的是：( )
A、厕所真空马达系统的冲洗操作会造成座舱升降速度表瞬时显示一个较低的升降速度指示；
B、厕所真空马达系统的冲洗操作不会造成座舱升降速度表瞬时显示一个较高的升降速度指示；
C、厕所真空马达系统的冲洗操作会造成座舱升降速度表瞬时显示一个较高的升降速度指示；
D、厕所真空马达系统的冲洗操作不会造成座舱升降速度表瞬时的变化指示。
厦航题库【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜1.厦航飞机的适航性由负责，飞机维修（包括维修、预防性维修以及飞机的改装）的质量由负责。
A.公司，机务部B. 公司，公司C. 机务部，公司D. 机务部，机务部2.是厦航工作的主要原则和永恒主题。
A.经济性B. 飞行安全C. 培训D. A和C3.是公司授权进行适航协调的主要部门。
A.工程分部B. 生产分部C. 质量分部D. 运行标准部4.厦航执管飞机适航性放行由经授权的人员批准，所有必检项目由经授权的人员检验。
A.公司总经理，机务部经理B.机务部经理，机务部经理C.机务部经理，公司总经理D.公司总经理，公司总经理5.规定了厦航机务总政策和主程序。
旗开得胜A.《飞机维修质量保证手册》B.《工程手册》C.《机务部管理手册》D.《飞机维修可靠性方案》6.下列哪些手册不需报适航部门审批？A.《工程手册》B.《飞机维修质量保证手册》C.《机务部管理手册》D.《飞机维修可靠性方案》7.维修许可证是按部规定的程序进行申办的？AR-121FS《公共航空运输承运人运行合格审定规则》AR-121AA《民用航空器运行适航管理规定》AR-145《民用航空器维修许可审定的规定》AR-65AA《民用航空器维修人员合格审定的规定》8.维修人员执照有效性管理依循哪部规章AR65AA《民用航空器维修人员合格审定的规定》AR145《民用航空器维修许可审定的规定》AR121AA《民用航空器运行适航管理规定》旗开得胜AR45《民用航空器国籍登记规定》9.民用航空器的“三证”指A.国籍登记证、维修许可证、适航证B.国籍登记证、维修许可证、电台执照C.国籍登记证、适航证、电台执照d. 维修许可证、适航证、电台执照10.对维修单位的五三要求是指A.厂房设施、工具设备、技术文件、人员、培训五个方面和质量、航材、生产三大系统B.厂房设施、工具设备、技术文件、人员、器材五个方面和质量、工程、生产三大系统C.厂房设施、工具设备、技术文件、人员、培训五个方面和质量、工程、航材三大系统D.厂房设施、工具设备、人员、器材、培训五个方面和质量、工程、生产三大系统11.根据《飞机维修事故与差错标准》，属于维修事故征候的是A.航空器飞行中滑油箱盖飞丢。
1.法规试题【民用航空器维修人员考试】
■ 低 □中 □ 高
答 案
A
飞机维修可靠性信息系统中飞机累计时间10288.02中小数点后02是：
A.分钟
B.小时
C.循环次数
D.以上均不对
4.题目属性
类 别
□规章类（含AC）□ 行业标准 □ 厦航手册程序（含MEL）■专业及技能 □ 其它
难易程度
□低 ■中 □ 高
答 案
A
下面哪个不是飞机的高震动区（ ）
■ 规章类（含AC）□ 行业标准 □ 厦航手册程序（含MEL）□ 专业及技能 □ 其它
难易程度
■ 低 □中 □ 高
答 案
A
维修人员执照基础部分包括和航空机械（ME）两个专业：
A.航空电子（AV）
B.涡轮式飞机（TA）
C.活塞式飞机（PA）
D.涡轮式直升机（TH）
3.题目属性
类 别
□规章类（含AC）□ 行业标准 □ 厦航手册程序（含MEL）■专业及技能 □ 其它
难易程度
□低 ■中 □ 高
答 案
A
CCAR-145部规章要求，维修人员应对有关的民航法规、国家或行业标准、专业知识、工作程序和维修人为因素知识发生的修订或变化进行更新培训，并且至少 对所从事的工作内容进行再培训：
A.每两年
B.每一年
C.每半年
D.每三年
18.题目属性
类 别
□规章类（含AC）■行业标准□厦航手册程序（含MEL）□专业及技能 □ 其它
C
下列哪个理论用简化的模型来表示复杂系统，形象地表示人作为系统的中心，与其它基本要素之间的相互关系？
A 墨菲定律
B REASON模型
CSHELL模型
D 海恩法则
放行理论规章及行业标准【民用航空器维修人员考试】
放行人员理论试题——规章题目1、以下关于MEL描述错误的是( )A.MEL的规定仅适用于飞机开始飞行以前。
B.MEL的目的是允许飞机带有不工作设备项目在一段时间内运行，直至完成纠正措施。
C.未列入MEL的故障可申请推迟维修。
D.对于航空器机体或者发动机部件缺失的情况，放行参考CDL12、按MEL规定，下面字母符号与修理间隔关系错误的是( )A.A类，应在“备注或例外”栏规定的时间内修理好B.B类，应在48小时内修理好C.C类，应在240小时内修理好D.D类，应在2880小时内修理好3、根据AC-145-06R1《航空器航线维修》，可申请航空器航线维修许可项目的维修单位不包括：（）A、国内航空运营人的维修单位B、国内航空器制造厂家的维修单位C、国外/地区航空运营人的航线维修单位D、国内独立航线维修单位24、以下关于MEL修复期限说法错误的是：（）A、A类-没有规定标准的期限。
需依据“备注和例外”中的规定，从当地次日00：01时开始计时；B、B类-此类项目应在3个连续日历日内完成修复工作，不包括发现当日；C、C类-此类项目应在10个连续日历日内完成修复工作，不包括发现当日；D、D类-此类项目应在12个连续日历日内完成修复工作，不包括发现当日。
5、以下关于MEL说法正确的是：（）A、机长决定在飞行前纠正允许不工作的设备项目将优先于最低设备清单的规定；B、MEL中未提及的项目可以放行；C、故障保留无需专职检验办理且不需要工程师技术审核；D、MEL的目的是允许航空器带有不工作设备项目永久运行，以便航空公司减少航材备件。
36、最低设备清单（MEL）关于修复期限的描述不正确的是：（）A、“A”类是在MEL规定的限制内完成修复工作；B、“B”类应在72 小时内完成修复工作；C、“C”类项目应在10 个连续的日历日(240 小时)内完成修复工作当日；D、“D”类项目应在2800小时内完成修复工作；7、下列关于MEL的说法哪个不正确：（）A、M EL的中文意思是最低设备清单；B、M EL的目的是允许航空器带有不工作设备项目在一段时间内运行，直至完成纠正措施。
必检项目【民用航空器维修人员考试】
题目样式
一、选择题
1、(1)题目属性
A、质量分部负责组织制定必检项目的确定依据；
B、工程分部负责制定和修订ATA章节必检项目清单；
C、基地分部负责确定附件修理工作中的必检清单；
D、生产分部负责修订计划维修工作、附件修理工作中的必检项目清单
2. (1)题目属性
1)飞机操纵系统及其操纵面的安装、装配和调节；
2)飞机重要（承力）结构部件的安装和修理；
3)飞机制造厂家的MPD中5、8类项目；
4)CPCP项目；
5)系统和整机的功能试验检查
A．1）+2）+3）B. 1）+2）+3）+4）+5) C. 2）+3）+4）D. 1）+2）+3）+4）
3. (1)题目属性
1
A.计划维修工作必检项目
B.非计划维修工作必检项目
C.部件修理工作必检项目
D.以上全是
4. (1)题目属性
A.根据AD编制的应急标牌目视检查工卡
B.机翼蒙皮的修理
C.前起更换
D.以上均是、。
5.(1)题目属性
A. 零部件修理中的关键工序和性能测试；
B.飞机易腐蚀的结构部位（厨房、厕所、货舱）的检查、修理；
C.飞机应急设备的工作项目；
2。
民用航空器维修执照考试：民用航空器维修执照考试考试答案
民用航空器维修执照考试：民用航空器维修执照考试考试答案1、单选持续适航管理的三个要素（）.A.维修人员，维修机构，飞行人员B.维修机构，航空器，维修人员C.营运人，维修厂，航空器D.营运人，飞行员，（江南博哥）维修人员正确答案：B2、问答题富氧再生有什么优点？正确答案：（1）能够大幅度提高减压渣油的处理能力，特别适合老装置的原料重质化或扩能改造。
（2）富氧再生技术不仅减少了设备投资，缩短了改造周期，而且再生催化剂烧焦强度可以提高32%，提高了装置的操作弹性和催化剂的再生效果。
3、单选民航局通过什么手续来通知飞机所有者及有关人员，说明飞机不安全状态并规定其可继续使用的条件（）.A.适航指令B.补充型号合格证C.故障或缺陷报告D.技术标准规定正确答案：A4、单选民用航空适航管理规定由（）制定.A.国务院B.民航局C.适航司正确答案：B5、单选飞机的故障或缺陷，不能在下次起飞前排除，又对飞机的适航性和飞机安全无影响，并对批准短期推迟修复的项目，称为（）.A.保留故障项目B.保留工作项目C.超出规定项目D.未处理项目正确答案：A6、单选时候部门通过和颁发各种证件来检验民航企业（）要求的程度.A.营业和符合适航规定B.执法和符合标准C.指导企业行为使其符合航空法正确答案：B7、单选根据CCAR-145部的规定，航线维修工作可分为几类（）.A.航线维护I类B.航线维护II类C.航线维护III类D.上述三个正确答案：D8、单选关于航空器的适航指令（）.A.营运人必须完成中国民航总局的适航指令B.中国民航总局颁发适航指令必须由营运人的维修单位执行C.所有适航指令由维修单位视情执行D.所有适航指令由营运人更机根据自己的能力视情完成正确答案：A9、单选溢油的处理规定为（）.A.少量溢油可用沙子，泥土或其他吸收剂掩盖，然后将其清除B.溢油的面积超过5平方米或在任何方向溢出尺寸3M的连续流动时应通知机场消防部门C.溢油区域超过2平方米时，不允许土、拖动工作梯，防止因摩擦而产生火花D.上述都对正确答案：D10、问答题变压整流器的功用，特点，组成。
2014.8 737ME考题【民用航空器维修人员考试】
2014年厦航整机放行人员考试（8月14日）姓名：____________工号：___________单位：________________分数：____________ 机型：_________________ 专业：_________________
单项选择题：2×33＝66分
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 32 33
多项选择题：3×8＝24分
1 2 3 4 5
6 7 8
一、单项选择题（共33题，每题2分，共66分）
机型部分:（适用于737NG ME专业）
1.空调组件的保护部件能自动中断组件的工作，下面那个部件不属于组件保护部件：（）
A、压气机排气过热电门390F
B、涡轮进气过热电门210F
C、冲压空气传感器110F
D、组件供气过热电门250F
2.直流电源系统的的正常电源是：( )
A、TRU
B、主电瓶
C、辅助电瓶
D、机载直流发电机
3.液压系统控制面板上的“ELEC1”电门：（）
A、控制A系统电动泵
B、控制发动机驱动泵
C、控制备用系统电动泵
D、控制B系统电动泵
4.发动机火警探测器感受下面哪项的变化，从而对温度的变化作出反映（）
A、电阻B．压力C．电容D．电流
5.水平安定面可以用什么来控制?（）
A、主电动配平电门
B、主电动配平电门和自动驾驶。
C、主电动配平电门、人工配平和自动驾驶。
放行人员考核AC部分【民用航空器维修人员考试】
1一、单项选择1、 根据AC-121-63《航空器保留故障和保留工作项目》，下列哪个说法不正确：（ ）A. 保留故障应当以按照航空器持续适航文件确认航空器故障/缺陷或故障/缺陷件为前提，对于没有确定故障/缺陷或故障/缺陷件的航空器不得投入运行。
B. 对于以 MEL 和 CDL 为依据的保留故障，其修复期限应当符合 MEL 和 CDL 或民航总局相关文件的规定。
C. 保留故障的信息应当在航空器投入运行前以保留故障控制单的形式通报飞行机组和有关的维修人员，并按照 MEL 和 CDL 的规定对不工作、禁止或限制使用的设备以明显的标志挂牌警告，但这些标志挂牌不应当影响飞行机组的正常操作。
涉及到运行限制的保留故障，还应当在投入运行前以书面的方式通报运行控制部门。
D. 航空运营人应当在维修工程管理手册及相关的工作程序中明确符合本文件要求的保留故障管理要求、批准和控制程序，并在实际工作中遵守这些要求和程序。
其中保留故障的首次批准必须至少经过质量经理或其授权的质量部门人员的审核或批准。
2、 根据AC-121-63《航空器保留故障和保留工作项目》，下列哪个说法不正确：（ ）A.只有因工具设备、器材原因、技术原因造成的保留故障才能申请再次保留，但也应当满足保留故障的基本原则，并且是因非航空运营人可控制的原因无法在首次保留的修复期限内具备该工具设备、器材。
B.再次保留的申请应当以由航空运营人总工程师或由其授权质量部门负责人签署的书面的形式提出，并说明已完成的工作和无法具备工具设备、器材的理由。
首次保留故障控制单及工具设备、器材的订货和修理合同应当作为申请资料的附件一同提交。
C.再次保留应当向航空运营人相应的民航地区管理局提出，相应的民航地区管理局在确认符合上述原则和要求后，将以书面的形式批准再次保留。
D.除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在经过A 检或相当级别定期检修以上的维修工作后，应当完成依据MEL 保留故障的修复；除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在经过C 检或相当级别以上维修工作后，应当完成所有的保留故障的修复；航空器在经过D 检或翻修或相当级别后，应当完成所有的保留故障的修复。
厦航737NG机型AV模拟试卷(一)答案【民用航空器维修人员考试】
厦航737NG机型AV模拟试卷（一）1、737NG的自动驾驶作动筒有几个（B ）A. 3B. 4C. 5D. 62、通常情况下，自动油门系统的BITE测试（ D ）A、通过维护控制显示面板（MCDP）进行；B、通过A/T计算机前面板进行；C、通过EEC 进行测试；D、通过FMC CDU 进行。
3、以下那一个自动驾驶飞行方式中，目标空速游标指向FMC目标速：（B）A、V/S；B、V NAV；C、LVL CHG；D、CWS。
4、数字式飞行控制系统（DFCS）功能包括：（D）A、自动驾驶；B、飞行指引；C、高度警戒；D、以上都正确。
5、自动油门伺服马达安装在：（A）A、前电子舱；B、发动机上；C、主轮舱；D、E/E舱。
6、SMYD用来阻止由( B )引起的不需要的偏航运动。
A、台风B、荷兰滚或大气湍流C、台风或大气湍流D、冰雹7、在下列哪个飞机阶段可以衔接两部A/P：( D )A、起飞B、爬升C、巡航D、进近8、安定面配平电动作动筒将一个信号送给FCC，表明作动筒的配平速度（高或低）襟翼位置状态将引起作动筒配平速度的改变：( C )A、当襟翼全收上时，作动筒配平速度最快；B、当襟翼全放出时，作动筒配平速度变慢；C、当襟翼不在全收上位时，作动筒配平速度变快；D、作动筒配平速度随襟翼角度变化，成正比。
9、对于主偏航阻尼，需要的SMYD是: ( C )？A、SMYD1B、SMYD2C、SMYD1和SMYD2D、随机选择任何一个SMYD10、偏航阻尼器系统是一个自动飞行系统：( B )A、该系统工作于高速巡航阶段；B、该系统工作于所有的飞行阶段；C、通常在起飞之后马上衔接；D、通常在起飞之后，速度达到最大操作速度前衔接。
11、若在推力方式信号牌上出现“A/TLIM”的显示表示自动油门：( B )A、处于向前的A/T极限方式上B、使用自动油门系统计算出的N1极限C、大于FMC N1极限D、指令是最大发动机推力12、FD指令杆显示在：( A )A、PFDB、NDC、EICASD、PFD & ND13、姿态指示器（ADI）上的飞行指引指令杆由( B )提供。
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厦航行业标准部分模拟试卷（一）
1、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，没有整机放行权的人员签署整机放行，并造成航空器起飞，属于：（ C ）
A、一般维修事故
B、维修事故征候
C、严重维修差错
D、一般维修差错
2、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，未按规定取下航空器的堵塞、管套、夹板、销子、尾撑等，航空器起飞，属于：( B )
A、一般维修事故
B、维修事故征候
C、严重维修差错
D、一般维修差错
3、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，航空器加注规格不符合要求的液压油、滑油后起飞，属于：（ C ）
A、一般维修差错
B、严重维修差错
C、维修事故征候
D、一般维修事故
4、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，航空器在低于《最低设备清单》和《外型缺损清单》标准的情况下放行并起飞，属于：（ C ）
A、一般维修差错
B、严重维修差错
C、维修事故征候
D、一般维修事故
5、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，在航空器维修工作中漏做工作单（卡）规定的内容，属于：（ B ）
A、一般维修差错
B、严重维修差错
C、维修事故征候
D、一般维修事故
6、根据行业标准MH/T3010.7，飞机飞行记录本系统包括（ D ）
A、飞行记录本
B、航线维修记录本
C、客舱维修记录本
D、以上都是
7、按照MF/3010.7《民用航空器维修记录的填写》中对维修记录的填写要求正确的是：
（B ）
A、维修记录应用黑色、蓝色墨水笔、圆珠笔或铅笔填写；
B、填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不应使用模棱两可的词语；
C、测试数据可以不填写实测值，但必须用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验
合格”等字样代替；
D、工作单卡应由工作者的签署，需检验的项目检验员也签署，在应急情况下可代。