鹰鹞山隧道防排水施工技术
鹰鹞山隧道贯通测量
鹰鹞山隧道贯通测量中铁十二局准朔铁路指挥部焦双禄1、前言由于测量施工过程中不可避免地带有误差，因此贯通实际上总是存在偏差的。
隧道贯纵向)，垂直通接合处的偏差可能发生在空间的三个方向中，即沿隧道中心线的长度偏差(于隧道中心线的左右偏差(横向)和上下的偏差(高程)。
第一种偏差只对贯通在距离上有影响，对隧道的质量没有影响，而后两种方向上的偏差对隧道质量有着直接影响，所以这后两种方向上的偏差又称为贯通重要方向的偏差。
贯通的容许偏差是针对重要方向而言的。
2、工程概述鹰鹞山隧道设计为单线隧道，隧道进口里程DK41+428，出口里程DK53+000，隧道全长11572米。
隧道进口至DK52+967.49位于直线上，从DK52+967.49 至出口隧道位于半径800米的曲线上。
由于本隧道采用分段开挖，即由进口、1#、2#、3#及出口共8个工作面;主洞共有四个贯通面，均位于直线段。
3、选择贯通测量方案为了加快施工速度，缩短施工工期，改善通风状况及劳动条件，设计采用进口、1#斜井、2#斜井、3#斜井、出口共8个工作面相向掘进。
为了保证各掘进工作面沿着设计的方向掘进，使贯通后接合处的偏差不超过《工程测量规范》允许的限差要求，满足隧道贯通的精度，所以它的贯通测量的方案选择及误差预计都是必要的。
贯通测量方案和测量方法选用的是否合理，一方面要看它们在实地施测时是否切实可行，另一方面还要看贯通测量的精度是否能满足隧道贯通的设计容许偏差要求。
进行误差预计的目的就是帮助我们选择合理的测量方案和测量方法，做到隧道贯通心中有数，既不应由于精度不够而造成工程损失，也不盲目追求高的精度，而增加测量工作量，尤其对长大隧道的贯通有着十分重要的意义。
3(1选择贯通测量方案:3(1(1工地调查收集资料，初步确定贯通测量方案。
鹰鹞山隧道大部为直线，洞内采用导线控制，由于本隧道采用分段开挖，主洞共有四个贯通面，均位于直线段。
3(1(2根据《工程测量规范》要求，隧道贯通误差的限差为:横向贯通误差不大于100mm，高程贯通误差不大于50mm，按规范要求确定如下方案: 洞内使用相同仪器，各参数相同。
隧道防排水施工工法
隧道防排水施工工法隧道是现代交通建设中不可或缺的一环，而隧道施工中的防排水工作则至关重要。
隧道的防排水施工工法旨在确保隧道的安全和正常运行，防止水体渗入隧道内部，保障隧道的结构完整性和使用寿命。
本文将介绍几种常用的隧道防排水施工工法。
一、外部排水系统外部排水系统是隧道防排水的基本手段之一，主要包括排水管道、雨水排放装置和防渗墙等设施。
该系统通过将隧道周围的地下水引导至排水管道，再通过雨水排放装置将水体排放至外部环境，以避免地下水对隧道产生不良影响。
防渗墙则用于阻止地下水渗入隧道内部，保护隧道的稳定性。
二、排水井和泵站排水井和泵站是隧道防排水施工中的关键设施，用于收集和排除隧道内部的积水。
排水井通常位于隧道最低点，通过管道引入泵站进行排水处理。
泵站则负责将积水抽出隧道，并将其排放至安全地点或处理设施。
排水井和泵站的设置合理与否直接影响到隧道的排水效果。
三、防渗涂层和防水堵漏隧道防渗工法的关键在于防渗涂层和防水堵漏技术的应用。
防渗涂层是一种涂覆在隧道内部表面的特殊材料，具有优异的防渗性能。
它能有效阻止地下水的渗透，保护隧道结构不受侵蚀。
而防水堵漏技术则是在隧道施工过程中，对可能渗漏的部位进行堵漏处理，确保隧道的防水效果。
四、监测系统监测系统是隧道防排水工程中的重要组成部分，通过感知隧道内部的水位、水压等参数，实时监测水体的运行状态。
一旦出现异常情况，系统会及时报警，以便采取相应的措施进行修补和处理。
监测系统的准确性和可靠性对于隧道防排水工程的成功至关重要。
五、维护与保养隧道防排水工程的维护与保养是确保工程长期有效运行的关键。
维护包括定期巡检，发现和处理排水系统中的故障或漏水情况，及时进行修补和更换设备。
保养则包括隧道清洁、防腐保护等，以延长隧道的使用寿命和保证正常运行。
总结隧道防排水施工工法是隧道工程中不可忽视的一环。
通过外部排水系统、排水井和泵站、防渗涂层和防水堵漏、监测系统以及维护与保养等工法的应用，可以有效地防止水体渗入隧道内部，保障隧道的安全和正常运行。
老鹰山隧道进口临建施工方案
1 编制依据 (2)2 编制说明 (2)2.1 编制原则 (2)2.2 编制范围 (2)3 工程概况 (3)3.1 工程概述 (3)3.2 主要工程数量 (3)4 施工方法 (4)4.1 便道 (4)4.2场地平整及硬化 (5)4.3 场地建设 (5)4.4 工地宣传 (8)4.5 现场平面布置图 (9)5 文明、环保、安全施工 (10)5.1 安全保护措施 (10)5.2 现场文明施工管理措施 (11)5.3 消防保卫措施 (11)5.4 环境保护措施 (12)1 编制依据(1)《云南省高速公路施工标准化实施要点》(2)《云南省蒙自至文山至砚山段高速公路两阶段施工图设计》(3)《公路工程技术标准》(JTG BOl-2014)(4)《中交第一航务工程局有限公司项目管理标准化手册》(5) 老鹰山隧道进口现场调查资料2 编制说明2.1 编制原则(1) 为了便于加强隧道工程施工管理，保证本工程施工尽量不受外界干扰，减少环境及噪音污染等，隧道施工驻地尽量规划在隧道口附近地势平坦的地方。
(2) 遵循“文明、环保、有序、安全”的特点，本着合理、节约、满足作业空间，便于管理的原则，按照要求，结合现场实际地形情况，使用现场有利条件，利用红线范围内可利用的土地，降低工程成本。
2.2 编制范围适用于中交一航局云南蒙文砚高速公路项目部二分部老鹰山隧道进口的临建施工。
3 工程概况3.1 工程概述3.1.1 工程位置中交一航局蒙文砚高速公路项目部二分部芷村隧道位于云南省蒙自市芷村镇境内。
老鹰山隧道进口位于芷村镇白石岩村豹子窝老寨村小组。
3.1.2 工程规模老鹰山隧道为分离式隧道。
左幅起迄里程为ZK14+830～ZK17+294，全长2464m，最大埋深128.85m；右幅起讫里程为K14+861～K17+304，全长2443m，最大埋深137.81m；全隧道由进口至出口为2.4%上坡。
全隧洞身采用复合式衬砌，进口采用明洞及削竹式洞门。
隧道防排水施工安全技术措施方案
解决方案系列编号：FS-ZD-04017隧道防排水施工安全技术措施Technical Measures for Tunnel Waterproof and Drainage Construction 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定
(1)施工中严格按照结构防水“以防为主、防排结合、多道防线”的设计原则施工;
(2)开挖工作面上溢出的地下水，影响喷锚施工时，采取“堵”“引”的方式处理;
(3)充分考虑二衬防水砼的收缩应力和变形开裂(重点控制混凝土的水化热、内外温差、碱含量，一次浇注混凝土的长度等)，避免衬砌结构产生裂缝引起渗漏;
(4)认真处理结构“三缝”;
(5)反坡施工的隧道，采用离心泵抽排隧道内的污水，要合理设计、布置设施，保证排水系统的有效性。
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隧道防排水作业指导书
新建甬台温铁路III 标段隧道防排水作业指导书编制：复核：审核：批准：中铁四局甬台温铁路一经部隧道防排水是隧道施工中重要的一道工序，如果防排水工作不做好，则严重影响隧道的整体安全质量。
隧道防排水即为排水、防水两方面。
防排水在隧道二次衬砌前施工，施作防排水前必须完成以下工作：1、隧道拱墙环向每8m设一道RCP-1605G塑料排水盲沟，纵向每隔8m设一道RCP-3208G塑料排水盲沟，将地下水引入洞内侧沟，洞内侧沟与中心水沟采用泄水盲管相联，纵、环向盲沟与泄水管采用变径三通连接牢固，泄水管的出口离开水沟内壁一定距离，不得紧帖沟壁表面。
2、按设计间距划线，以使盲沟安装位置准确合理，纵向盲沟安设的坡度与线路坡度一致。
沿划线钻孔定位，孔间距在30cm～50cm。
将膨胀锚栓打入定位孔，固定钉安在盲沟的两侧。
用无纺布包住盲管，扎丝捆好；用卡子卡住盲沟，然后固定在膨胀螺栓上。
3、主要技术措施：按规定划线，以使盲沟安装位置准确合理，划线时注意盲沟尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方；盲沟与岩面的间距不得大于5cm、盲沟与岩面脱开的最大长度不得大于10cm；集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲沟插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出；盲沟上有接头用无纺布等渗水材料包裹，防止喷混凝土料或杂物进入堵塞管道。
图3-2-20 隧道结构防排水施工工艺框图复合型防水板施工采用多功能台架上铺设，采用无钉铺设工艺。
1、准备工作洞外准备:检查复合型防水板质量，用特种铅笔划焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用。
洞内准备:施工时采用两个作业台架，一个用作基面处理，一个用作挂防水板，基面处理超前防水板铺设两个循环。
基面处理：检查开挖断面，整修初期支护表面，处理外露锚杆及尖锐物，在铺设基面标出拱顶中线。
2、铺设防水板安装膨胀螺栓：在铺防水板台架上，根据防水板挂绳的间距将膨胀螺栓孔的位置画在初支混凝土面。
隧道防排水的施工方案
第一章工程概况1.1 起讫里程1）大崛坑1#隧道左洞ZK45+105～ZK46+060，全长955m；右洞YK45+150～YK46+202，全长1052m。
其中1#隧道左、右线明洞衬砌37m，暗洞衬砌1950m。
2）大崛坑2#隧道左洞ZK46+436～ZK46+881，全长445m；右洞YK46+550～YK46+842，全长292m。
其中2#隧道左、右线明洞衬砌30m，暗洞衬砌697m。
1.2 排水系统采用明暗排连通，洞内洞外排结合。
隧道排水系统表第二章管理组织机构及施工计划2.1施工队伍部署以左右洞的两个入口段和两个出口段各安排一个隧道施工队，每个隧道队分别负责各自管区内的防排水施工。
2.2主要管理及技术人员见下页表2.3 施工计划安排根据现场施工实际情况，进行如下计划安排计划开工日期：2007年6月20日;计划完工日期：2008年12月20日;主要管理及技术人员表第三章防排水施工运作方案3.1 防排水设计原则3.1.1 衬砌防水混凝土自防水，防水混凝土抗渗标号不小于S8。
洞身衬砌防水：采用半包防水。
隧道洞身、横通道及其它各种附属洞室在初期支护和二衬之间拱脚下纵向排水沟范设350g/㎡无纺布和1.2mm厚PVC防水板。
其中φ10cm半圆软式透水管，除明洞段明洞衬砌防水：在明洞衬砌外层铺设双层350g/㎡无纺布和1.2mm厚PVC 防水板，并在洞顶回填土表面夯填50cm厚粘土防水层。
特殊部位防水：每处环向施工缝设置一道钢板腻子止水带进行防水。
3.1.2 衬砌排水隧道设双测沟排水，与电缆沟分开独立布设。
测沟纵坡与隧道纵坡一致。
防止遂底涌水，在路面混凝土下设置纵横向外裹土工布的φ8cmHDPE打孔波纹管以排除隧道底部渗水，纵向分别在隧道两侧及中心设置3道，横向每10m 设置一道。
隧道开挖后，在环向布设Ω型弹簧排水管。
Ω型排水管布置在围岩与喷射混凝土之间，并在初喷3～5cm混凝土后设置。
原则上在渗漏水较集中处铺设，其中V级围岩地段间距5m,Ⅳ级围岩地段间距为10m,Ⅲ、Ⅱ级围岩地段间距为20m，施工中可适当调整。
老鹰山隧道施工安全专项方案
老鹰山隧道施工专项安全方案一、工程概况：（一）编制依据1、本工程第三合同段（招标文件）（项目专用本）及补遗书。
2、本工程第三合同段两阶段施工设计图第五册。
3、老鹰山隧道详细工程地质勘察报告。
4、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）技术规范部分。
5、交通部颁发的《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）。
（二）工程简述老鹰山隧道工程为本标段的控制工程和关键工程之一。
老鹰山隧道进口桩号为K25+466，出口桩号为K26+814，全长1348m；进出口各设24m长的遮阳棚，隧道正洞进口桩号为K25+490，出口桩号为K26+790，正洞长进1300m；其中进口端明洞长15m，出口端明洞长40m，隧道暗洞长1245m（S5-I 63m；S5-II 155m；S4 244m；S3-J 84.8m；S3-J0 50m；S3 648.2m）。
隧道位于直线上,纵坡为人字坡,变坡点设在K26+704.053,前半段纵坡为0.9％，长1238.053m；后半段纵坡为-2.8％，长109.947m。
本隧道分别在K25+983.8左侧,K26+166.2右侧,各设置一处长40m的紧急停车带。
隧道净空：2*3.75m行车道宽+0.75m左侧侧向宽度+2.0m左侧检修道+0.75m 右侧侧向宽度+2.0右侧检修道。
界限净宽13.0m。
行车道净高5.0m，人行道净高2.5m。
（三）、隧道工程地质与水文条件老鹰山隧道位于莼湖镇桐照村以北约200m处，隧址区植被茂密，地形复杂，隧道进出口处地势较缓，中间地势较陡峭。
根据物探资料，区域内发育有三条断层，地质条件复杂。
K25+466~K25+513段为进口浅埋段，围岩长度47m，洞顶以上基岩完整性、稳定性差，围岩级别V级，地下水以松散岩类孔隙潜水与基岩裂隙水为主，主要受大气降水补给控制，地下水动态明显。
该段蓄水层较厚，水量较丰富，开挖时滴水、渗水严重。
垭子冲隧道防排水施工方案
垭子冲隧道防排水施工方案一、引言垭子冲隧道是一项重要的交通工程，为确保隧道的安全运营，防止因为积水导致交通事故的发生，必须进行有效的防排水施工。
本文档将介绍垭子冲隧道的防排水施工方案。
二、施工前准备在进行防排水施工之前，需要进行以下准备工作： 1. 对隧道进行全面的检测，确定存在的排水问题和隐患。
2. 制定详细的施工方案，包括施工流程、材料选择、施工周期等。
3. 确保施工人员具备相关的技术和经验，能够按照施工方案进行操作。
三、防排水施工方案3.1 排水渠清理首先，对隧道内部的排水渠进行清理，确保排水通畅。
清理工作应该彻底，防止因为堵塞导致水流不畅，加剧排水问题。
3.2 排水系统更新对于老化严重的排水系统，需要及时更新。
选择高效的排水设备，保证排水系统的安全可靠。
排水系统更新应当谨慎进行，避免影响正常施工和运营。
3.3 防水涂料施工在隧道内部的墙壁和地面涂刷防水涂料，提高隧道的防水性能。
防水涂料施工应当均匀，确保涂料覆盖到位。
施工完成后，要进行防水涂层的质量检测。
3.4 泥浆墙施工针对土石隧道，可以考虑进行泥浆墙施工，提高土体的稳定性和防水性能。
泥浆墙施工需要专业的技术支持，确保施工质量。
3.5 排水管道加固对于存在磨损或老化的排水管道，需要进行加固处理，防止漏水和断裂的情况发生。
加固工作应当细致完善，确保排水管道的正常使用。
四、施工验收在防排水施工完成后，需要进行严格的施工验收。
验收内容包括： 1. 排水系统是否正常运行。
2. 防水涂料、泥浆墙等防水设施是否完好。
3. 排水管道是否有效加固。
五、总结垭子冲隧道防排水施工是非常重要的工程任务，关系到隧道的安全运营和使用。
通过本文档的介绍，可以为隧道防排水施工提供参考和指导，确保施工工作的顺利进行，并保障隧道的安全性。
以上就是垭子冲隧道防排水施工方案的详细介绍，希望对您有所帮助。
隧道防排水施工方案(1)
国道318线川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程施工技术方案报审表承包单位：四川路桥建设股份有限公司合同号：藏交项管施合字【2012】4号监理单位：四川国际工程监理有限公司编号：A-5飞石崖、小老虎嘴隧道防排水施工方案四川路桥建设股份有限公司国道318线川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程第一合同段项目经理部二O一三年二月飞石崖、小老虎嘴隧道防排水施工方案四川路桥建设股份有限公司国道318线川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程第一合同段项目经理部一、编制依据1、飞石崖、小老虎嘴隧道施工图纸。
2、《地下工程防水技术规范》GB50010-2008。
3、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-20094、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004，第一册土建工程5、西藏自治区的有关法规、文件6、施工条件、劳动力、材料、机械供应条件。
7、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。
二、工程概况飞石崖隧道、小老虎嘴隧道位于西藏自治区波密县通麦镇境内，是两座单洞双向两车道公路隧道，设计时速40km/h，标准等级：公路二级。
隧道的桩号分别为：K4093+085—K4093+616、K4093+344—K4093+787隧道长分别为：531m和443m，隧道纵坡为-3.05%和-2.75%的单面坡。
隧道进口、出口端为墙式洞门。
其隧道防排水系统设置，洞顶外5米设置截水沟，将隧道洞顶山坡流水引至洞门两侧，以减少对洞口的冲刷。
明洞采用土工布加防水板防水，采用干砌片石盲沟和Φ160半边打孔HDPE纵向排水管排水；暗洞采用土工布加防水板防水，Φ100环向Ω排水管将岩面渗流水排入Φ160半边打孔HDPE纵向排水管；在纵向检查井处通过横向引水管将暗洞衬砌背后的水引入隧道中心排水管排出隧道外。
路面水通过路拱横坡排入边沟，在洞外经洞外排水暗沟引入路基排水沟；隧道施工缝处设橡胶止水条，变形缝处布设中埋式橡胶止水带，后浇带采用微膨胀混凝土。
鹰鹞山隧道防排水施工技术
鹰鹞山隧道防排水施工技术
李晓
【期刊名称】《山西建筑》
【年(卷),期】2012(038)018
【摘要】结合朔州至准格尔铁路鹰鹞山隧道防排水施工实例,介绍了隧道防排水施工中易暴露的一些质量问题,总结了一般单线铁路隧道中防水层施工中的质量控制要点,并给出了相关隧道施工的注意事项,以提高防排水的施工质量和使用寿命。
【总页数】2页(P181-182)
【作者】李晓
【作者单位】中铁十二局集团第二工程有限责任公司,山西太原030032
【正文语种】中文
【中图分类】U453.5
【相关文献】
1.鹰鹞山隧道边沟电缆槽整体浇筑设计与施工 [J], 徐小军
2.化学注浆堵漏技术在鹰鹞山隧道混凝土渗漏水病害整治中的应用 [J], 史茂林;胡宗明;刘宏宇;周兴财
3.鹰鹞山隧道衬砌纵向裂缝检测与处置对策 [J], 李晓
4.隧底围岩软化对鹰鹞山隧道衬砌结构开裂影响的数值分析 [J], 王显进
5.鹰鹞山隧道斜井进正洞挑顶施工技术 [J], 闫志刚
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隧道防排水施工第一级技术交底
隧道防排水遵循“限量排放，防排结合、因地制宜、综合治理”的原则，确保隧道洞内基本干燥，保证结构和设备的正常使用。
隧道进洞前应做好洞顶、洞口、辅助坑道口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。
1、防水措施
在初期支护与二次衬砌之间敷设一层300g/m2无纺土工布复合1.2mm厚EVA自粘防水板，防水板敷设应从边墙下部设置引水管处至拱部连续施作，采用无钉铺设方法固定，固定处应补强。拱墙及仰拱二次衬砌采用防水混凝土泵送一次性浇筑，衬砌混凝土抗渗标号应不低于S6，保证浇筑混凝土质量和衬砌与初期支护之间密实不留空隙，防水混凝土外加剂的掺量按每立方米混凝土25kg计算，以达到结构自防水目的。
五、排水盲沟设置
排水盲沟在初期支护施作完成之后，防水板铺设之前安设，结合施工缝布置，纵向排水盲沟10m一段，环向排水盲沟纵向间距一般地段为10m，洞口富水地段间距为5m，并根据地下水发育情况调整。纵向排水盲沟两端及环向排水盲沟下端进行圆弯接入隧道侧沟；环向盲沟采用外包土工布的φ50塑料排水盲沟，纵向盲沟采用外包土工布的φ80塑料排水盲沟。
隧道防排水施工第一级技术交底
编号：
工程名称：隧道防排水
施工班组
隧道一、二工区防排水施工队
交底时间
2010.6.1
分项工程名称
隧道防排水施工
施工部位
小峡沟隧道、栗石沟隧道、
汪家沟隧道、回龙隧道防排水
交底部门
总工办
交底人
徐凌云
监理签字
接受交底人签名：
交底内容：隧道防排水施工
一、防排水材料技术指标要求
防水板厚度≥1.2mm，幅宽≥2m，拉伸强度≥16MPa，断裂延伸率≥550%，不透水性24h≥0.2MPa，低温弯折性≤-20℃无裂纹，热处理尺寸变化率≤2.0%；土工布每平方米重量大于300g；排水盲沟采用外包土工布的塑料排水盲沟，环刚度≥32或18，16KPa，具有较好耐久性，可曲扰性好；橡胶止水条硬度（邵尔A）42+7度，拉伸强度≥3.5MPa，拉断伸长率≥450%，体积膨胀倍率≥200%；橡胶止水带硬度（邵尔A）60+5度，拉伸强度≥15MPa，拉断伸长率380%，撕裂强度≥30KN/m。
d老鹰山隧道洞身开挖专项施工方案精品
老鹰山隧道洞身施工方案一、工程概况：（一）编制依据1、本工程第三合同段（招标文件）（项目专用本）及补遗书。
2、本工程第三合同段两阶段施工设计图第五册。
3、老鹰山隧道详细工程地质勘察报告。
4、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）技术规范部分。
5、交通部颁发的《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-9处。
（二）工程简述老鹰山隧道工程为本标段的控制工程和关键工程之一。
老鹰山隧道进口桩号为K25+466,出口桩号为K26+814,全长1348m进出口各设24m长的遮阳棚，隧道正洞进口桩号为K25+49Q出口桩号为K26+79Q正洞长进1300m其中进口端明洞长15m 出口端明洞长40m 隧道暗洞长1245m（S5-I 63m S5-II 155m S4 244m； S3-J 84.8m ; S3-J0 50m； S3 648.2m）。
隧道位于直线上，纵坡为人字坡，变坡点设在K26+704.053,前半段纵坡为0.9%,长1238.053m；后半段纵坡为-2.8 %,长109.947m。
本隧道分别在K25+983.8左侧,K26+166.2右侧，各设置一处长40m的紧急停车带。
隧道净空：2*3.75m行车道宽+0.75m左侧侧向宽度+2.0m左侧检修道+0.75m 右侧侧向宽度+2.0右侧检修道。
界限净宽13.0m。
行车道净高5.0m,人行道净高 2.5m。
（三）、隧道工程地质与水文条件老鹰山隧道位于苑湖镇桐照村以北约200m处，隧址区植被茂密，地形复杂，隧道进出口处地势较缓，中间地势较陡峭。
根据物探资料，区域内发育有三条断层，地质条件复杂。
K25+466~K25+513段为进口浅埋段，围岩长度47m,洞顶以上基岩完整性、稳定性差，围岩级别V级，地下水以松散岩类孔隙潜水与基岩裂隙水为主，主要受大气降水补给控制，地下水动态明显。
该段蓄水层较厚，水量较丰富，开挖时滴水、渗水严重K25+513~K25+573段，围岩以微分化为主，埋深较浅，同时受断层F1影响，围岩完整性、稳定性相对较差，围岩分级IV级。
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施_1
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施发布时间：2021-05-06T15:39:45.840Z 来源：《建筑实践》2021年第40卷第3期作者：肖永平[导读] 随着我国经济的不断增长和进步，道路运输行业的不断发展，加快了我国公路基础设施建设不断推进。
肖永平中铁十五局集团二公司摘要：随着我国经济的不断增长和进步，道路运输行业的不断发展，加快了我国公路基础设施建设不断推进。
在进行公路工程建设的过程中。
施工设计人员通常会考虑到地理环境因素和成本控制因素，从而采取挖掘隧道的方式贯穿山体。
需要采取隧道挖掘的往往是地处山区，公路修建途经一座较为庞大的山体，并且无法绕过该山体，只能通过贯穿山体内部打通隧道，从而保障公路工程按照施工设计路线进行施工。
该种公路隧道挖掘施工往往有一系列的施工操作过程，从初期的山体现场数据勘探，地质勘探和山体贯穿方向操作流程总设计图制定，中期的挖掘、贯穿和防排水施工作业，到后期的的养护管理作业，这一系列施工过程中，防排水施工则是隧道工程当中的重要环节。
能否将防排水施工作业应用良好，从根本上影响了施工工程的整体质量。
关键词：公路隧道;?防排水;?施工技术;?防治措施;1 公路隧道工程中防排水施工现状在进行公路隧道贯穿挖掘施工过程中，通常会涉及到的施工难度较高，施工资金投入较大，对施工人员的施工技术水平要求较高，工艺流程颇多。
所以，公路建设施工人员在进行施工的过程中，要对工程细节提出重视。
另外，在进行公路隧道挖掘施工的过程中，由于环境较为复杂，处置情况不同。
所以要注重施工过程中的安全问题，在进行隧道挖掘的过程中，还有一项不可忽视的细节，就是隧道防排水环节。
隧道防排水的有效利用能够保障隧道主体的稳固性，降低出现塌陷的概率，保障施工过程的安全性。
在施工的过程中，如果防排水系统出现液体泄漏，就会导致隧道墙体受到侵蚀，降低隧道墙体的牢固性，进而会有一定概率发生崩塌的严重事故。
通常情况下，能够对山体进行隧道挖掘的贯穿作业，往往是地质条件较为复杂的山区地域，该地域山体众多，地势情况复杂，土质特点各不相同。
老鹰山隧道进口临建施工方案
1 编制依据 (2)2 编制说明 (2)2.1 编制原则 (2)2.2 编制范围 (2)3 工程概况 (2)3.1 工程概述 (2)3.2 主要工程数量 (3)4 施工方法 (4)4.1 便道 (4)4.2场地平整及硬化 (4)4.3 场地建设 (5)4.4 工地宣传 (8)4.5 现场平面布置图 (8)5 文明、环保、安全施工 (9)5.1 安全保护措施 (9)5.2 现场文明施工管理措施 (10)5.3 消防保卫措施 (10)5.4 环境保护措施 (11)1 编制依据(1)《云南省高速公路施工标准化实施要点》(2)《云南省蒙自至文山至砚山段高速公路两阶段施工图设计》(3)《公路工程技术标准》(JTG BOl-2014)(4)《中交第一航务工程局有限公司项目管理标准化手册》(5) 老鹰山隧道进口现场调查资料2 编制说明2.1 编制原则(1) 为了便于加强隧道工程施工管理，保证本工程施工尽量不受外界干扰，减少环境及噪音污染等，隧道施工驻地尽量规划在隧道口附近地势平坦的地方。
(2) 遵循“文明、环保、有序、安全”的特点，本着合理、节约、满足作业空间，便于管理的原则，按照要求，结合现场实际地形情况，使用现场有利条件，利用红线范围内可利用的土地，降低工程成本。
2.2 编制范围适用于中交一航局云南蒙文砚高速公路项目部二分部老鹰山隧道进口的临建施工。
3 工程概况3.1 工程概述3.1.1 工程位置中交一航局蒙文砚高速公路项目部二分部芷村隧道位于云南省蒙自市芷村镇境内。
老鹰山隧道进口位于芷村镇白石岩村豹子窝老寨村小组。
3.1.2 工程规模老鹰山隧道为分离式隧道。
左幅起迄里程为ZK14+830～ZK17+294，全长2464m，最大埋深128.85m；右幅起讫里程为K14+861～K17+304，全长2443m，最大埋深137.81m；全隧道由进口至出口为2.4%上坡。
全隧洞身采用复合式衬砌，进口采用明洞及削竹式洞门。
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７ 防水板松 弛度不足 ， 足实 铺长度 与初期 支护基 面弧长 ） 未满 的比值 为 １： ， ０８不能确保 防水板 表面与基 底密贴 ；
８ 防水板施 工完毕后的 自检不到位 ， ） 不闭合 ；
９ 环 向施工缝 中埋式止水带位置不居 中等 。 ）
１ ２ 地 下 水 文 概 况 ．
鹰鹞 山隧道地下水 主要分 为第 四系孔 隙潜 水 、 岩溶 水 、 岩 ３ 防排水 施 工关 键技 术及 质量 控 制 基 ． 裂隙水 。经过 推算 ， 隧道贯通后 正常 涌水量 １ １ ． ｄ 最 大 ３ １ 开 挖 ５２５ ９ｍ ／ ，
鹰 鹞 山 隧 道 防 排 水 施 工 技 术
李 晓
（ 中铁十二局集 团第二工程有限责任公司 ， 山西 太原 ００３ 】 ３ ０ ２
摘
要： 结合朔州至准格尔铁路 鹰鹞 山隧道防排水施工 实例 ， 介绍 了隧道防排 水施工 中易暴露 的一些质 量 问题 ， 结 了一般 单线 总
铁 路隧道 中防水层施 工中的质量控制要点 ， 并给 出了相关隧道施 工的注意事项 ， 以提 高防排水的施工质量和使 用寿命 。 关键词 ： 隧道 ， 防排水 ， 施工技术
中图分类号 ： ４ ３ ５ Ｕ ５ ． 文献标识码 ： Ａ
１ 工 程概 况
１ １ 工 程 简介 ．
新建 朔州至准格 尔铁 路 全长 ２６ ｋ 为 单 线 Ｉ级 电气 化 铁 ０ ｍ， 路， 鹰鹞山隧道位于山西省朔州市平鲁区境内， 起讫里程为 Ｄ ４ Ｋ １＋
４ ８一Ｄ ５ ２ Ｋ ３＋００， ０ 全长 １ ７ 隧 道 内线 路设 计坡 度从进 口至 １５２ ｍ，
水板搭接缝未能 与混凝 土环向施工缝错开至少 １ｍ以上 ； ４ 固定土工布粘合 防水板采用 的热熔 垫圈设置不规范 ； ）
５ 矮边墙泄 水孔 间距 超标 ， ） 泄水孔 角度成反角度 ；
６ 纵 向施工缝 预 留止水条Fra bibliotek设置不 规范 ， ） 施工缝 接触钢筋 设
置不标 准 ；
出口以 ５ １ ． ‰下坡 ， 为单线 特长铁路 隧 道。本 隧道下 设龙 卜 沟斜 井 （５ 、 ７ １ｍ） 下石窑斜井 （ ４ 及下水头 斜井 （ ５ 三个辅 助 ８５ｍ） ６ ０ｍ）
纵 向盲管 ， 左右各设一道 ； 纵向与环 向盲沟采用变径 三通 连接。
开挖与支护是 相辅相成的 ， 最终 的 目的就是要 保证 初期 支护基底
平整度满足 Ｄ ￡ ／ ０ Ｌ为基面相邻两 凸面问 的距 离 ； ／ ≤１ １ （ Ｄ为基 面 相邻两 凸面间凹进去 的距离 ） 。
２ 防排水 施 工 中易存在 的问题
涌 水 量 ３ ８ ． ／ 。 ９７ ３６ｍ ｄ
我 国隧道开挖 目前仍 以矿 山钻爆 法为主 ， 开挖 对于 隧道来 说 至关重要 ， 影响着后续一 系列 工序 的施工 。无论 Ｖ级黄 土 围岩 地
１ ３ 防水层 施 工设 计参 数 ．
还是 Ⅱ级 ， Ⅲ级 围岩地段 全断 面光 面爆破 开挖 ， 都 隧道 防排水采 取“ 、 、 、 防 排 截 堵结合 ， 因地 制宜 ， 综合治 理” 的 段 台阶法开挖 ， 讲究严格控制 隧道的超欠挖 ， 开挖 轮廓 的平 整度体 现 了一定 的控 原则 。二次衬砌混凝 土抗渗等级不小于 Ｐ ， ８ 断层破 碎带等富水地 不仅仅是外观质量 ， 还可 以带来材料 、 械 、 机 人力 、 间等 时 段抗渗等级不 小于 Ｐ ０ １ 。隧道初期支护与二次衬砌 之间铺 设分离 制程度 ， 方面节约 ， 大大 的节约 了成本 ， 为后续 喷射混凝 土 、 防水层 的铺设 式防水层 ， 防水层 由 １５ｍ ｎ Ｅ Ａ防水板与 ３ ０ｇ ｍ ． ｌ 厚 Ｖ ５ ／ 土工 布组 因此控制开 挖是保证 防水 层施工 的 成 。二次衬砌 环向施工 缝采 用 中埋 式 钢边橡 胶止 水带 加背 贴式 都提供 了一个 非常好 的平 台， 个前提 。 橡胶止水带复合构 造形 式 ； 向施 工缝采用 遇水膨胀 止水 条单一 纵
一
． 构造形式 ； 变形缝采 用 中埋式 钢边橡 胶 止水带 、 遇水膨 胀止 水条 ３ ２ 初 期 支护 初期支 护包 含拱架 、 脚锚 管、 锁 锚杆 、 喷射混 凝 土等 ， 隧道 超 加背贴式橡胶 止水带 复合 构造 形式 ， 以沥青 木丝 板 、 并 聚硫 橡胶
初 填缝 。防水层背后设 ６ ０ｍｍ环向盲沟 ， ８ｍ～１ ５ 每 ０ｍ设 一道 ， 地 欠挖实 际操作 中不可能像 设计 中那 么完全到 位 ， 期支 护喷射混 凝土就 可以一定 程度弥补开挖控制 不力造成 的平整 度超标 ， 因此 下水较大 时 ， 应增设一道 ； 距水 沟底 ３ ｍ处墙 角位置设 ， ｏ ｍ ０ｃ １ ｍ ， ８
１ 初支基底不平整 ， ） 锚杆头 、 钢筋头 、 注浆管 头未及 时割除并
进行处理 ；
３ ３ 环纵 向盲 管施 工 ．
１ 土工 布与盲管 。鹰 鹞 山隧道二 次衬 砌 台车设 计 时未采 用 ） 整体式浇筑 ， 因此矮边墙 与二 次衬 砌分 两次进行施工 ， 因此存在纵
２ 防水层背后环 向及纵 向盲管外露 ， 有保 护措施 ； ） 没 ３ 防水板 、 ） 土工布两 幅搭 接长 度不 满足设 计 及验标 要求 ， 防 ［ ］ 吴金 翔． 梁加 固技 术 研 究 ［ ］ 山西 建 筑，０ ０ ３ ４ ： ５ 桥 Ｊ． ２ １ ，６（ ）
第３ ８卷 第 １ ８期 ２０ １２ 年 ６ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ ８ １ ３ ．１
Ｊ ｎ ２ １ ｕ ． ０２
・１ ８１ ・
文章 编号 ：０ ９ ６ ２ （ ０ ２ １ — １ １０ １ ０ — ８ ５ ２ １ ） ８０ ８ － ２