市政工程路基、基层(石灰土、二灰碎石)、竣工验收自评报告

市政工程K1+451.77～K1+754.77段土方路基（路床）分项工程自检报告陕西建工集团第***建筑工程有限公司******路项目部2017年5月8日市政工程K1+451.77～K1+754.77段土方路基（路床）分项工程自检报告一、工程概况：*******路是城市交通的主干道，道路平面线形走向大体呈南北向。

道路规划红线宽度36m，采用单幅路形式：车行道23m，主路两侧绿化隔离带1.5m，人行道宽5m。

我公司承建的**大街至***线路段市政配套工程及道路工程施工任务，施工总长度2006.76m。

由于该工程拆迁不到位，该工程分段施工。

自2010年3月至2013年12月完成了K0+025~K1+451.77段及K1+776.71～K2+006.71段道路已修筑完成；2015年10月开始修筑的本段，自K1+451.77～K1+754.77段（****大街北至****大街南段）道路工程长303m，现以完成此段路基（路床）分项工程的施工验收。

二、参加建设的单位分别为：建设单位：******勘察单位：*****设计单位：******监督单位：******监理单位：*******施工单位：*******三、工程质量情况：行车道路基（路床）分项检查验收依据施工图及国标相关的施工验收规范。

（一）主控项目1、路基（路床）压实度：施工图设计压实度≥95%，检验频率1000m2/每层3点，环刀法检验；现场抽样检测点24个，合格点22个，合格率91.7%。

3、道路弯沉值（弯沉值不应大于设计规定值）：施工图设计弯沉值S=177.98；检验频率，每车道、每20m测1点；我单位委托渭南东秦建设工程质量安全咨询有限公司检测，测试点共64点，合格点64点，平均值85.78，标准差36.87，弯沉代表值S=177.98。

（二）一般项目1、路床纵段高程（-20mm、+10mm）：检验频率20/m，1点；共检测点51个，合格点46个，合格率90.2%。

2、路床中心偏移（≤30mm）：检测频率100m/2点；现场共检测点7个，合格点6个，合格率85.7%3、路床平整度（≤15mm）：检验频率20m/路宽＞15m，3点，取最大值；现场检测点44个，合格点40，合格率90.9%。

4、路床宽度（不小于设计值+B）：车行道设计宽度为23m，路床每边外加50cm，路床宽24m。

规范要求每40m抽检一点，钢尺量。

现场测量9个，最小值为24.05m，最大值24.2m，合格率达100%。

5、路床横坡（±3%且不反坡）：每5m一点，现场测量点91个，合格点91个，合格率100%。

一般项目检测平均合格率92.95%。

四、安全防护：路床施工开挖位置线确定后，距开挖1m处采用钢管及彩钢板搭设围护，并设置警示灯，施工用电设专用配电柜（三项五线），专人管理。

五、自评结果：K1+451.77～K1+754.77段（渭河大街北至新双王大街南段）车行道路基分项工程，主控项目符合设计要求，一般项目符合施工规范规定，工程资料同步真实、有效，安全防护设施到位、牢靠，该分项工程自评合格。

陕西建工集团第***公司***项目经理部2017年5月8日市政工程K1+451.77～K1+754.77段基层（石灰土基层）分项工程自检报告陕西建工集团第***建筑工程有限公司*******路项目部2017年6月20日市政工程K1+451.77～K1+754.77段基层（石灰土基层）分项工程自检报告一、工程概况：*******路是城市交通的主干道，道路平面线形走向大体呈南北向。

道路规划红线宽度36m，采用单幅路形式：车行道23m，主路两侧绿化隔离带1.5m，人行道宽5m。

我公司承建的**大街至***线路段市政配套工程及道路工程施工任务，施工总长度2006.76m。

由于该工程拆迁不到位，该工程分段施工。

自2010年3月至2013年12月完成了K0+025~K1+451.77段及K1+776.71～K2+006.71段道路已修筑完成；2015年10月开始修筑的本段，自K1+451.77～K1+754.77段（****大街北至****大街南段）道路工程长303m，现以完成此段行车道石灰土基层分项工程的施工。

石灰土基层总厚350mm；施工时分两层施工，第一层压实厚度控制180mm，第二层压实厚度控制170mm。

石灰要求Ⅲ级以上，氧化钙和氧化镁含为55%，实际现场抽样检测结果，（Cao+Mgo）含量64.31%，其中Cao含量61.25%，Mgo含量3.06%，符合钙质消石灰Ⅱ级品质质量要求。

行车道石灰土采用外购土（北客站），根据设计要求行车道基层为10%石灰土重型击实，现场击实试验委托渭南市东秦建设工程质量安全咨询有限公司，击实试验结果，最大干密度1.81g/cm3，最优含水率15.2%，施工控制干密度1.76g/cm3（≥97%）。

石灰土施工采用现场搅拌摊铺，首先外购黄土按照指定堆放点堆放，然后按照施工图设计要求配置10%石灰土，机械搅拌均匀后运至施工现场，摊铺时采用机械摊铺人工配合，摊铺完成后统一采用旋耕机翻旋，以此控制平整度、坡度、标高等；碾压前检查现场石灰土含水率，含水率控制在15.2%±2；压路机选用20t震动压路机，碾压时先轻后重，速度先慢后快，碾压时由两边向中间进行施工。

石灰土施工完成后每日进行2次洒水养生。

二、参加建设的单位分别为：建设单位：******勘察单位：******设计单位：******监督单位：******监理单位：******施工单位：******四、工程质量情况：行车道基层（石灰土基层）分项检查验收依据施工图及国标相关的施工验收规范。

（一）主控项目1、基层（石灰土）压实度：施工图设计压实度≥97%，检验频率1000m2/每1点，环刀法检验；现场抽样检测点每层8个，第一层合格点8个，合格率100%；第二层合格点8个，合格率：100%。

3、石灰土7天无侧限抗压强度设计值R7≥0.8Mpa；现场每层抽样检测4组；平均值为：第一层石灰土0.65Mpa（详见检测报告）；第二层石灰土0.63Mpa（详见检测报告）。

4、石灰土灰剂量检测现场抽样检测每层各4组，每组检测灰剂量均≥10%（详见检测报告），符合施工图设计及规范要求。

（二）一般项目1、基层（底基层）纵段高程（±20mm）：检验频率20/m，1点；每层均检测点各51个；第一层，合格点48个，合格率94.1%。

第二层，合格点49个，合格率96.1%。

2、中心偏移（≤20mm）：检测频率100m/2点；现场每层检测点各7个，第一层，合格点6个，合格率85.7%；第二层合格点6个，合格率85.7%3、平整度（≤10mm）：检验频率20m/路宽＞15m，3点，取最大值；现场检测点每层各44个，第一层，合格点40个，合格率90.9%；第二层，合格点42个，合格率95.5%。

4、宽度（不小于设计值+B）：车行道设计宽度为23m，路基每边外加50cm，路基宽24m。

按规范要求每40/m抽检一点，现场每层测量各9个，最小值为24.1m，最大值24.2m，合格率均达100%。

5、横坡（±3%且不反坡）：每5m一点，现场每层测量点各91个，合格点均91个，合格率均100%。

6、厚度（±10）：每1000m2一点，现场每层检测8个点，合格点7个点，合格率87.5%。

第一层石灰土一般项目检测平均合格率93.03%。

第二层石灰土一般项目检测平均合格率94.1%。

四、安全防护：基层施工前距道路红线四周采用钢管及彩钢板搭设围护，并设置警示灯，施工用电设专用配电柜（三项五线），专人管理。

五、自评结果：K1+451.77～K1+754.77段（***大街北至*****大街南段）车行道基层石灰土分项工程，主控项目符合设计要求，一般项目符合施工规范规定，工程资料同步真实、有效，安全防护设施到位、牢靠，该分项工程自评合格。

陕西建工集团第****公司****项目经理部2017年6月20日市政工程K1+451.77～K1+754.77段基层二灰碎石分项工程自检报告一、工程概况：*******路是城市交通的主干道，道路平面线形走向大体呈南北向。

道路规划红线宽度36m，采用单幅路形式：车行道23m，主路两侧绿化隔离带1.5m，人行道宽5m。

我公司承建的**大街至***线路段市政配套工程及道路工程施工任务，施工总长度2006.76m。

由于该工程拆迁不到位，该工程分段施工。

自2010年3月至2013年12月完成了K0+025~K1+451.77段及K1+776.71～K2+006.71段道路已修筑完成；2015年10月开始修筑的本段，自K1+451.77～K1+754.77段（****大街北至****大街南段）道路工程长303m，现以完成此段行车道基层二灰碎石分项工程的施工。

二、参加建设的单位分别为：建设单位：勘察单位：设计单位：监督单位：监理单位：施工单位：三、施工情况：该工程基层二灰碎石200厚，配合比为重量比（粉煤灰7：石灰13：碎石80），道路修筑依据施工图及现状道路进行修筑。

K1+457.77～K1+534.77（83m）道路纵坡0.3%，横坡1.5%；K1+534.77～K1+704.77（170m）道路纵坡0.508%，横坡1.5%；K1+704.77～K1+754.77（50m）段道路接口，此段消坡，道路中纵坡0.508%，道路左0.1%，道路右0.2%。

全路段施工前，首先查看二灰碎厂家资质、原材料质量等；确定最优含水率7.4%，最大干密度2.06g/cm3；确定现场虚铺厚度。

厂内拌合，拌合合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场。

摊铺前现场测量人员按设计厚度、标高、松散系数及每车运输量进行计算，确定每车的运输量，在现场用白灰打分格线，按分格进行卸料，每20m用钢钎在道路中线及两边线作标高控制桩，并挂好基准线，摊铺过程中若有离析现象设专人点补。

碾压前先检测二灰碎石含水率，将含水率控制在最优含水率±2%，碾压时选用振动压路机，自路边向路中碾压错1/2 轮，先静压一遍，再挂振一挡碾压至密实度。

二灰碎石养生采用毛毡覆盖、洒水车洒水，每天最少两次，保持7天养护。

四、工程质量：（一）主控项目1、二灰碎石压实度：施工图设计压实度≥98%，检验频率1000m2/每1点，环刀法检验；现场抽样检测点每层7个，合格率100%。

2、二灰碎石石7天无侧限抗压强度设计值R7≥0.8Mpa；现场抽样检测4组；平均值均≥0.8Mpa（详见检测报告）。

（二）一般项目1、二灰碎石顶面纵段高程（±20mm）：检验频率20/m，1点；每层均检测点各51个，合格点49个，合格率96.1%。