一种优雅且品味的生活方式——新大洲本田NS125LA评测静态篇
本田LEAD125——新一代高档踏板摩托车
到 空 气 中 ，达 到 了 欧Ｉ Ｉ Ｉ排 放标 准 。
本 田Ｌ Ｅ Ａ Ｄ １ ２ ５
新一代高档踏板摩托车
２ ０ １ ３ 年款本 田Ｌ Ｅ Ａ Ｄ １ ２ ５ 踏板摩托车以 “ 时尚轿车 型踏板车”为开发理念 ， 外观 时尚 ， 技术先进。
汤 兆 平
意为被强 化的：ｓ ａ ｐ Ｓ ｍ ａ ｒ ｔ ，意为高灵敏度 的：Ｐ 即 Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ ，意 为 动 力 ） ， 可 谓 集 最 先 进 的 技 术 于 一 体 ， 缸径 × 行程为 ５ ２ ． ４× ５ ７ ． ９（ ｍ ｍ ） ， 最 大 功 率 ８ ． ４ ５ ｋ Ｗ（ ８ ５ ０ ０ ｒ ／ ａ ｒ ｉ ｎ ），最大 扭矩 ｌ １ ． ６ Ｎ ・ ｎ ｌ （ ５ ０ ０ ０ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ ），
控 制 燃 料 喷 射 ）可
以有效控制燃料 ， 减 少 有 害 气 体 排 放
代高档踏板摩托车 ，由本 田在越南的摩托车、汽车合资企业——本 田越 南有 限公司 生产，计划 年产２ ０ 万辆 ，除在 越南 国内销售外 ，
预 计 今 年 夏 天 会 返 销 日本 市 场 发 售 。
ｔ ｎＥ Ｏ ｇ １ ） Ｚ ｉ Ｊ Ａ ｔ ） ｍ ｆ！ ｍｉ
Ｌ
本 田Ｌ Ｅ Ａ Ｄ １ ２ ５ 是 日本 本 田 生产 了３ Ｏ 年 的 主 力 踏 板 摩 托 车 ，１ ９ ８ ２ 年 上市，经过不 断改进，生产至 今。 ２ ０ １ ３ 年 款 本 田Ｌ Ｅ Ａ Ｄ １ ２ ５ 踏板摩 托车 以 “ 时 尚轿 车 型 踏 板 车 ”为 开 发 理 念 ， 外 观 时 尚 ， 技 术 先 进 。 搭 载 了 １ ２ ５ ｍ Ｌ 单 缸 水冷 Ｅ Ｓ Ｐ 发 动 机 ， 采 用 程 序 控 制 燃 料 喷 射 系 统Ｐ Ｇ Ｍ － Ｆ Ｉ 和类似 “ Ｐ Ｃ Ｘ １ ５ ０ ”的 低 摩擦 技 术 ，有 效 提 高
我的骏威我的GP生活——轻骑铃木骏威未来版GSX125
。
全 新 S FE 发动机采 用 了铃 木赛车发动机 平 衡技
骏威未来版 虽 然 不是 十 足 的 G P 车
但 是 由于 其融入 了
。
术
—
—
S BT
。
此平 衡技 术 的运 发动
，
铃木赛车 的设 计 理 念
拥有
_
一
，
使得 这 款 民用 车有 了 十 足 的 G P 味 绝对让 你的生 活 更 加丰富多彩
。
。
电启 动
5
这 也 正 是 G S l 2 5 未来 版 骏 威 强 劲动 力输 出的 有 力保 证 电子 测速 技 术 E S T 使测速更准
挡变速
● ● ●
．
前盘后鼓
1 1 8 L／ 0 0 k m
．
作 为铃木 未来型 S
的电子 测速 装 置
，
FE
发 动机
，
采用 的是 铃木赛车专 用
(实测 )
12 4 5
． ．
活塞 强 制油冷技 术 F P T 使 动 力更 强
排 量 最大功率 最 大扭 矩 点火方式 启动方式 变速器型式
制动型 式
经 济油 耗
m
L
m (9 0 0 0 r／ i n )
活 塞 强 制 油冷 技 术 (F P T ) 是 铃木 公 司 应 用 在 赛 车 上 的发 动机 冷却技术
确i酗
矗 _
机 的振 动 降 到最 低 状 态
无 论 转 速高 低 都 能保 证 平稳
、
大
辆骏威 未来版
，
大 降低 了 整 车在 运 行 状 态 下 手 把
搁 脚架
、
座垫处 的震
MO-JET时尚达人的坐驾
致 的手 刹 保 护装 置 ，可在 不 熄火 或
跑车 风格 开启了踏板车领域的新纪元。
运 动 时 尚 、操 作便 利 、驾 驭 舒 适 、
上坡 时安全 驻 车 ；前直 筒 式减 震器 制 动平稳 ，减 小俯 冲力 ；３ ５ｍｍ 的加大 ０
节能环保 是ＭＯ— Ｅ 的特点 。仿 生学原 ＪＴ
但 不 叛 逆 的 新 新 人 类 量 身 打 造 的 坐
驾 ， 它 动 感 有 型 。 阳 刚 和 谐 ． 自 有 意
境 。 当你 决 定 与 它 相 伴 时 ， “ 需 我
要 ”就 是 最 好 的理 由 。
音 。 强 劲 而 平 稳 的 动 力 输 出使 加 速 迅 猛 稳 健 ，爬 坡 能 力 和 高 速 表 现 更 胜 一 筹 。
消 声器 护 罩等 。设计 师不 放过 任 何 细 节 ，为 “ 魔戟 ” 融 入诸 多国 际 时 尚元 素 ，将这款踏板 车打造 出引领车市潮 流
的 跑 车 风 格 ．散 发 着 强 烈 的运 动 气 息 。 Ｍｏ— Ｅ 采 用 ＨＯＮ Ａ新 一 代 发 动 Ｊ丁 Ｄ
“ 喜 欢我 做 主 ” ，是 为个 性加 我 冕 。追 随 国际 消费 趋势 ，重 视 品牌 选
间 。最 新 发泡 材料 改善 了鞍座 的厚 度
和软 硬 度 ，带给 你 宁静 愉悦 的 驾乘 感
望。不错 ，这是新 大洲本田首款面 向年 轻消 费者研发 的运动型踏板 车 ，它一扫
此类车昔 日的婉约 阴柔 ，以运动 时尚的
３ 片式车头
受 。本 田专 有 的 电磁记 忆 防盗 锁将 高 科技 融入 生 活 ； 同汽 车 安全 手 刹原理
先进 的化 油器和双触媒技术 更为发动机 的绿色环保锦上添花 。 与ＭＯ— Ｅ 来 一个亲 密接触 。Ｍ形 ＪＴ
新大洲本田ns125d声音大的解决方法
新大洲本田ns125d是一款性能优良的摩托车，然而一些车主在使用过程中反映车辆的引擎声音过大，给骑行带来了一定的困扰。
引擎声音大可能由多种原因引起，为了解决这一问题，我们需要仔细分析可能的原因，并采取相应的对策。
1.检查引擎排气系统引擎声音大可能与排气系统有关。
我们需要检查排气管是否存在损坏或堵塞的情况。
排气管的损坏会导致排气不畅，引擎工作时会产生较大的噪音。
如果发现排气管存在问题，需要及时更换或修复。
2.检查发动机的运转情况发动机运转不稳定也会导致声音较大。
可能的原因包括进气系统不良、火花塞故障、点火线圈故障等。
我们需要检查发动机的工作状态，确保各个部件的正常运转。
3.调整发动机的工作参数部分车主反映发动机的工作参数不合理会导致引擎声音过大。
我们可以尝试调整发动机的空气燃料比例、点火时机等参数，让发动机能够以更加平稳的状态运行。
4.使用降噪装置除了以上方法外，我们还可以考虑安装降噪装置来减少引擎发出的噪音。
在排气管上安装消音器，可以有效降低引擎的工作噪音。
新大洲本田ns125d引擎声音大的问题有可能是由多种原因引起的。
对于每一种可能的原因，我们都可以采取相应的对策来解决。
希望以上方法能够对遇到类似问题的车主们有所帮助，让大家能够更加愉快地享受骑行的乐趣。
经过对新大洲本田ns125d引擎声音大问题的分析和解决方法的探讨，我们可以得出结论：针对不同潜在原因，采取合适的措施是解决问题的关键。
然而，对于部分车主而言，以上提到的几种解决方法可能并不适用，或者之前尝试过但效果不明显。
在这种情况下，接下来我们将继续探讨更加细致、深入的解决方法，以确保最终解决新大洲本田ns125d引擎噪音大的问题。
一、进一步检查排气管在检查排气管时，除了排除损坏和堵塞的情况外，还需要特别留意排气管的连接是否牢固。
如果排气管的连接松动，也会导致排气系统异常运转，增加噪音。
检查排气管连接的紧固情况也是非常关键的。
定期对排气管进行清洁和维护非常重要。
本田ns125la白绿方案
本田ns125la白绿方案方案资料：本田NS125LA白绿方案一、项目背景•本田NS125LA是一款经典的摩托车型号，以其出色的性能和外观而深受消费者喜爱。
•为了进一步满足市场需求，本田公司计划推出一款白绿色的NS125LA方案，以增加产品线的丰富度和吸引更多潜在消费者。
二、方案目标•扩大本田NS125LA在目标市场的占有率。
•提升NS125LA的品牌形象和市场知名度。
•满足消费者对于多样化颜色选择的需求。
三、方案内容1.外观设计–采用白绿为主色调的车身，展现青春活力和时尚感。
–使用高质量喷涂工艺，确保车身色彩持久鲜艳。
–与传统NS125LA相比，适当调整车身线条和细节，打造更具现代感的外观设计。
2.配置升级–将原有配置基础上进一步提升，提供更好的操控性和舒适性。
–引入先进的驱动系统，提升动力性能和燃油效率。
–更新电子仪表盘设计，增加智能化功能和显示效果。
–优化制动系统和悬挂系统，提升安全性和乘坐舒适性。
3.营销策略–通过线上线下渠道进行全方位的宣传和推广。
–在主要媒体和行业展会上发布产品资讯和宣传视频。
–利用社交媒体平台开展精准营销，吸引潜在消费者的关注和参与。
–开展试乘试驾活动，让消费者亲身体验NS125LA的优秀性能。
4.售后服务–建立完善的售后服务体系，提供多样化的维修和保养服务。
–提供24小时在线客服支持，及时解答消费者的问题和需求。
–推出优惠活动和保修政策，增加消费者的购买信心和满意度。
四、实施计划1.产品开发–进行外观设计和配置升级的研发工作，确保新方案的品质和可行性。
–测试样车制造和性能验证，优化产品参数和功能。
2.营销推广–制定营销策略和方案，确定推广渠道和时间节点。
–设计宣传材料和广告，提前准备好推广所需资源。
–在合适的时间发布产品相关内容，吸引消费者的关注和讨论。
3.售后服务–建立售后服务团队，培训员工，确保服务质量。
–准备好维修设备和备件，确保能够及时响应消费者的需求。
4.上市销售–根据实施计划，准备好量产车型，保证产品的供应能力。
LIANA新时代生活——全面测试铃木利亚纳
此 行驶过程中感觉动 力基本够 用。高 较明显。 虽然从外 表看不出来 但利亚 赖 现 速行 车耐利亚纳风噪路噪 较 低＋行驶 纳四个车门内部都装有防撞钢梁 稳定 ．但是传八车厢 的发动机声过滤 县车辆遭受侧部碰撞 得不够 ～ 恐怕就 妄
可以极大地吸 车体
看来是发动机舱 的隔音功夫 收 中击力 据介绍 ．在欧美
降挡顺滑 齿 比编排台理 但换挡时机 力度渐进而来， 在紧急 制动 时 Ｅ 启 Ａｔ Ｓ
稍慢 特别在 ｋ ｋｏ ｎ 情 况 下 ｉｄｗ ｃ 顿 动 后 对 脚 部 的反 馈 力 适 中 但 在连 续 上
个均稻
厂
挫 感较 明 显 好 在利 弧纳 车 身较 轻 困 大 力 刹 车 后 ，刹 车 片 热 衰 退 的 现 象 比 切 以 实 Ｊ
利 亚 纳 的 制动 系统 采 用 了前 盘 后 鼓 式 ， Ｂ 加 ＥＤ是 标 准 配置 对 于 ＡＳ Ｂ
维普资讯
繁
Ｊ 纳 亚
辽岳 销 公 嬲 辆 提 限 宁汽售 试友供 司 昊车有 车情
昌河铃 木特许 暇务销售 中
维普资讯
，
属 日本铃 木 公 司
的全 球 战 略车 ，面 世 以来 市 场表 现 非 凡 。“ ＩＮ ，是 “ ｉ ｎ ｅ ｇ ”的 缩 写 ，意 ＬＡ Ａ” Ｌｆ ｉ ｎ ｗ ａｅ ｅ ａ 思 是 “ 活 在 新时 代 ” ＬＡＮ ＇ 按照 这 一设 计 理 念 ， 当今 汽 车新 时 代 的 人们 设 计的 生 ， Ｉ Ａｉ ￣： Ｆ 为
达 ４ ２ 也是 比较大的 。美中不足的 ９Ｌ 是利亚纳 的内饰做工缺乏精细感 这
也 是 Ａ 车 的 普遍 现 象 。另外 坐 进 车 ０
内会有较重 的塑料味道 】 ＝
全能小钢炮新大洲本田EX125综合感受
续两天留心了油耗—第一天在一箱油跑到 16 0 千 米后再次 加满（3 .7 L），第二天 跑 到 170千米后再次加满（3.73L）。你可以算一 算此车的百公里综合油耗是多少！即使是在 拥 堵 的 城 市 街 道 ，百公里 综 合 油 耗 也 不过 2L左右。一款125mL级踏板车，驮了这么多 东西又跑那么快还能有如此低的油耗，如果 不是连续测算两次，我是说什么都不会相信 的。这款厂方宣称采用了偏置气缸、滚针轴 承摇臂、高压缩比挤压区域燃烧室等技术的 发动机果然性能不俗，而本田新一代PGMFI电喷系统也的确优秀。
启动后，几乎是全负荷运转了2000多千米的发动机仍是宁静流畅，运转上没有丝毫异常。骑上 车只是跑了一圈，我们的车手就连连点头：“这车的起步加速挺猛的，0~60km/h之内基本同级别 难找对手！”不用他说，EX125的低扭表现已在翻山越岭的这一路上给我留下了极好的印象，高速 性能也在同级别车型中排名靠前，驮那么重都跑得那么畅快，现在空车单人更是小菜一碟了。显 然，既然能胜任重载状态下的翻山越岭，这款针对城市通勤的车型在城市中更是游刃有余，它的动 力性能足以应付日常生活中的任何使用状况，而且，它能做到这一切的前提是非常省油。
62 M A R C H 2 0 19 《摩托车》杂志
OuR test 本土测试
对EX125来说，50 0千米的奔跑只是 一场热身，之后的大别山深山小道翻越 才 是真正的考验— 近年来在越野圈中名声 渐起的马丁公路，还有水竹坪至燕子河的小 路，重重大山坡陡弯急，狂风大雨破路…… 对 一 辆 满 载 的 普 通 民 用踏 板车来 说 ，不是 挑战或考验，而是一场丧心病狂的折磨。可 是，EX125驮着大包小包加上90千克体重的 我和共十几千克的两只小狗，跑起来毫不费 力，根本就没把这陡峭的坡道当回事。尤其 是在张畈山中那段仅有当地村民通行的崎岖 陡峭便道，此车的爬坡能力得到了最大限度
汽车slogan文案全集
目录汽车品牌口号收集 (2)1．千里马 (3)2．别克 (4)3．东南菱帅 (5)4．上海大众 (5)5．奥迪AUDI (7)6．新甲壳虫New Beatle (8)7．高尔夫GOLF (8)8．夏朗SHARAN (9)9．捷达JETTA (9)10．宝莱BORA (9)11．高尔GOL (10)12。
马自达福美来323 (10)13．马自达6 Mazda6 (10)14．福美来 (10)15．宝马BMW (11)16。
梅塞德斯——奔驰Mercedes-Benz (12)17。
沃尔沃VOLVO (13)18．日产汽车NISSAN (13)19．丰田汽车TOYOTA (14)20。
吉普anywhere i can reach__jeep (15)21．绅宝SAAB (15)22．福特 (15)23．雪佛兰CHEVROLET (16)24。
现代汽车HYUNDAI (16)25．威乐VELA (17)26．本田 (18)27。
东风雪铁龙 (19)28．中华轿车Brilliance Auto (20)29。
奇瑞 (20)30。
菲亚特 (21)31．三菱欧蓝德OUTLANDER (21)32。
红旗 (22)33．吉利 (22)34．华普汽车MAPLE AUTOMOBILE (22)35．江淮瑞风REFINE (22)36．Sovereign (23)37。
凯迪拉克 (23)38.荣威 (27)39.MG (28)40.奔腾 (29)41.长安汽车： (29)42.比亚迪 (30)43.东风风神 (30)44.长城汽车 (31)汽车品牌口号收集日系丰田——车到山前必有路，有路就有丰田车丰田新口号——更远、更新。
--TOYOTO以先进技术挑战汽车梦想本田——The Power of Dreams-梦想的力量三菱——Drive@earth:“驰骋地球，关爱地球”日产-shift the future超越未来。
德系梅赛德斯-奔驰——领导时代，驾驭未来宝马——驾乘乐趣，创新极限奥迪——突破科技、启迪未来大众——汽车价值典范大众新口号——处于对企业的爱奔驰戴姆勒——“精益求精，永远领先”和“追求卓越”斯柯达——简单、聪明其他福特——你的世界，从此无界雪铁龙——想在你之前起亚——用心全为你雷诺——让汽车称为一个小家迷你（mini）--她可爱吗？（ISITLOVE?）沃尔沃——For Life 关爱生命，享受生活现代——Drive your way 驾驭你的路标致——Engine to be enjoyed 享受引擎的力量具体车型口号上海别克——当代精神，当代车东风——买我东风车，还你一条龙大众甲壳虫——想想还是小的好桑塔纳——拥有桑塔纳，走遍天下都不怕双龙汽车——世上无难路，只要有双龙南京菲亚特—世界家轿王五十铃汽车—让我们充分掌握能多快好省的运输货物的拖车头吧。
沉默的“大多数” 小排量踏板车简评
,=耳■1■二二■19 JANUARY2021【■托车》杂志I■；mi\—<・磐>躍2021JANUARY07SPECIAL REPORT.车迷车型*豪爵E agle125Eagle I25是豪爵为迎合车迷而打造的一款运动风格的踏板车，也是豪爵有史以来在外形上最激进的踏板车型，从此车的定位上可以看出豪爵对小排量玩乐车领域的重视程度。
前卫，激进，棱角分明，这款车的造型颠覆了豪爵踏板车的传统，尤其是车头鸟嘴的形状配合高挑的车身，简直就是一辆踏板AD\o当然，类似定位的踏板车型并不是豪爵的原创，对此稍有了解的车迷都知道本田才是此类车款的发扬光大者，还有台湾山叶的BWS（鸭子）。
但对此价位（万元）区间的入门级车迷来说，最重要的是性价比，品质才是最先要考虑的。
说到品质，好像正是豪爵赖以生存并一路壮大的基础，他们的实用车型在用户群体中的口碑不低，这辆"车迷用车”自然也不会差了。
譬如发动机，源于豪爵ESS动力平台，据称釆用了“轻量活塞、滚子摇臂、针刺套缸、曲轴防抖”等技术，理论最大扭矩达lOX.n（StXMh-min）左右，低扭很充沛，高速表现也不弱。
合理的储物空间设置、体贴的取电接口、长行程的悬挂系统、宽裕的驾乘空间，还有精细的做工，让Eagle125成为自主品牌中的精品车型（至少是之一），这一点是是毋庸置疑的。
我们在这里敢如此断言，绝非信口开河一曾长距离试驾并接触过此车的车主。
但是，在车迷的圈子里，这款车远没达到"火”的程度，热度还不及同厂搭载相同动力平台的ISRI23。
原因嘛，与此车“用力过猛”的造型不无关系，过于前卫的外形限制了生存空间和受众的年龄段，ISR125做为纯粹的城市踏板车型，虽前卫不足但质感更高，城市时尚踏板车该有的样子它都有，更容易被更多车迷接受。
当然，I SR125也难大“火”，竞品太多了，尤其是在合资品牌的围追堵截中，自主品牌的每一步都很艰难。
即使是很努力，哪怕你很优秀，问题是别人也不差，拼到最后，一锤定音的往往是品牌影响力……08JANUARY2021SPECIAL REPORT"五羊-本田NX125W125发布后，照例有人跳出来指责五羊-本田“万年不变小排量”。
街头魅影 新大洲本田EX125FI
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ns125d说明书
ns125d说明书NS125D是新大洲本田推出的一款实用型小踏板，它优质低价，适用性强，沿袭Honda DIO的轻便基因，不论男女，均能轻松驾驭，是一款能给生活带来更多精彩的经典车型。
●简约造型风尚大气NS125D造型简约却不失经典，流线型车身沉稳大气，新设计的贴花，美观大方。
前脸大灯为圆润盾形造型，亮度加强，与前面板完美镶嵌，宛如一颗璀璨的宝石。
转向灯犹如明亮的眼睛，炯炯有神。
经典机械式仪表，辅以温馨背景光，骑行数据清晰明了。
●设计紧凑操控性佳NS125D采用了紧凑型的设计，它的轴距保持在了1246mm，整备质量108kg，这样的数值保证了车的灵活轻巧性，在繁忙街道穿行也能自由随心。
较低的重心设计，则保证了不俗的骑行稳定性，再加之踏板车特有的操作特性，使车非常易于操纵，即便是新手也会很容易找到感觉。
●强劲性能轻松驾驭动力方面，NS125D搭载的是本田的NSC发动机，这台发动机实际排量124.9mL，最大功率6.6kW，最大扭矩9.87N•m，性能突出。
振动小、噪音低、性能好是NSC125发动机的显著特点，加上智能先进的本田新一代PGM-FI电喷技术的运用，使得它性能更加卓越，响应更加迅疾，控制更加精准，输出更加平稳，轻松达标国Ⅳ排放标准，无论是经济性还是耐久性都表现优异。
●骑乘舒适轻松出行在舒适性方面，NS125D鞍座高度为735mm，拥有良好的着地性，即使娇小女性亦能轻松驾驭。
607mm加长鞍座则提升骑乘舒适度，双人骑乘亦轻松自如。
●贴心细节便捷周到NS125D在细节处非常用心。
开放式前置物空间设计及中置小挂钩，可临时存放小物件，让出行便捷随心。
主锁具与鞍座锁一体式设计，既美观又安全。
实用的USB充电接口设计，出行可随时为手机等设备充电，便利又贴心。
加上高位进气、人机工学设计、加大侧倾角度、超宽搁脚空间等，每一处用心的打造都让NS125D从里到外透露着实用的气质。
●NS125D（SDH125T-38A）主要技术参数排量124.9mL发动机型式单缸强制风冷四行程最大功率 6.6kW（7500r/min）最大扭矩9.87N•m（6000r/min）启动方式电启动制动器型式前后鼓式长×宽×高1800×692×1117（mm）无尾箱2000×692×1120（mm）有尾箱轴距1246mm离地间隙132mm2mm。
本田lead125作业
本田lead125作业
（最新版）
目录
1.本田 lead125 简介
2.本田 lead125 的性能特点
3.本田 lead125 的使用体验
4.本田 lead125 的维护保养
5.本田 lead125 的评价
正文
本田 lead125 是一款由本田公司生产的轻型摩托车，以其出色的性能和良好的燃油经济性而受到消费者的欢迎。
本田 lead125 的性能特点主要体现在其强大的发动机和优秀的悬挂系统上。
其发动机采用了本田独有的空冷技术，不仅保证了发动机的稳定运行，同时也提高了发动机的热效能。
其悬挂系统则采用了前后独立悬挂的设计，使得车辆在行驶过程中能够更好地吸收地面的颠簸，提高了行驶的舒适性和稳定性。
在使用本田 lead125 的过程中，用户普遍反馈其操控简单，驾驶稳定，非常适合城市通勤和短途旅行。
同时，其出色的燃油经济性也使得用户的使用成本大大降低。
在维护保养方面，本田 lead125 也非常方便。
其发动机的空冷技术使得其无需水冷系统，减少了故障率和维护成本。
同时，本田在全国各地都有售后服务点，为用户提供了便捷的维修服务。
总的来说，本田 lead125 是一款性能出色，使用体验优秀，维护保养方便的轻型摩托车。
第1页共1页。
2024年本田裂行踏板摩托车提车总结范文（二篇）
2024年本田裂行踏板摩托车提车总结范文标题：____年本田裂行踏板摩托车提车总结摘要：本文总结了____年本田裂行踏板摩托车的提车情况和相关信息。
首先，介绍了本田裂行踏板摩托车的外观和特点。
然后，对其性能进行了详细的分析和评价。
接着，总结了用户对本田裂行踏板摩托车的使用体验和反馈。
最后，提出了对未来本田裂行踏板摩托车产品发展的展望。
第一部分：引言在____年，本田公司推出了全新的裂行踏板摩托车产品，引起了广大摩托车爱好者的关注。
本文将对这款摩托车的提车情况进行总结，包括外观特点、性能评价以及用户体验和反馈。
第二部分：外观特点本田裂行踏板摩托车的外观设计简洁大方，采用了现代化的造型。
前脸采用了锐利的LED大灯组，配合流线型的设计，给人一种动感十足的视觉效果。
车身线条流畅，造型前卫，凸显了运动感和力量感。
此外，摩托车的尾部设计简洁利落，配有刺激的尾灯，使整车更加独特。
第三部分：性能评价本田裂行踏板摩托车在性能方面表现出色。
首先，动力系统采用了一款高性能电动机，拥有强大的动力输出和加速性能。
其次，摩托车配备了高效的电池组，提供了较长的续航里程。
而且，摩托车的悬挂系统和制动系统也经过优化，提供了良好的操控性和安全性。
总之，本田裂行踏板摩托车在性能方面是一款出色的产品。
第四部分：用户体验和反馈从用户的角度来看，本田裂行踏板摩托车的使用体验非常好。
首先，用户对摩托车的外观设计表示满意，认为其时尚动感。
其次，用户对摩托车的动力性能赞赏有加，表示加速迅猛，行驶稳定。
此外，用户对摩托车的悬挂系统和制动系统也给予了高度评价，认为其提供的操控性和安全性能非常好。
综上所述，用户对本田裂行踏板摩托车的体验和反馈是非常积极的。
第五部分：展望未来基于对本田裂行踏板摩托车的总结和分析，可以看出这款摩托车在外观特点、性能评价以及用户体验和反馈方面都取得了优异的成绩。
展望未来，本田公司可以继续推出类似的产品，并不断改进和创新，以满足消费者对摩托车的不同需求。
意塔杰特125测评
意塔杰特125测评意塔杰特125是一款备受瞩目的电动滑板车，它采用了先进的科技和设计理念，为用户带来了极致的骑行体验。
在本文中，我们将对意塔杰特125进行全面的测评，从外观设计、性能表现、操控感受以及续航能力等方面进行详细分析，帮助读者更好地了解这款产品。
外观设计方面，意塔杰特125采用了简约时尚的造型，车身线条流畅，整体呈现出一种动感的美感。
采用了高强度的铝合金材质，车身轻盈却又坚固耐用，同时还具有防水防尘的特性，适合各种复杂的使用环境。
另外，意塔杰特125还采用了LED大灯和尾灯，提升了夜间骑行的安全性，整体设计令人印象深刻。
在性能表现方面，意塔杰特125搭载了一台高性能的电动机，最大功率达到了500W，能够轻松应对各种路况。
此外，意塔杰特125还配备了高品质的电池组，续航能力出色，单次充电可行驶的里程超过50公里，满足了日常通勤和短途出行的需求。
同时，意塔杰特125还支持智能充电管理系统，充电速度快，让用户更加便捷地使用。
在操控感受方面，意塔杰特125采用了双悬挂系统和大尺寸的车轮，提供了出色的悬挂性能和稳定性，让骑行更加舒适平稳。
此外，意塔杰特125还配备了电子制动系统，制动效果灵敏可靠，提升了骑行的安全性。
整体操控感受非常出色，让用户能够更加轻松地驾驭这款电动滑板车。
最后，续航能力是电动滑板车的重要指标之一。
意塔杰特125在这方面表现出色，不仅拥有优秀的续航里程，而且还支持可拆卸电池设计，让用户可以更加便捷地进行充电和更换电池，极大地提升了使用的便利性。
综合来看，意塔杰特125作为一款电动滑板车，具有出色的外观设计、优秀的性能表现、舒适的操控感受和可靠的续航能力，非常适合日常通勤和短途出行的用户。
如果你正在寻找一款高性能的电动滑板车，意塔杰特125绝对是一个不错的选择。
本田125la松油门后拖拽感
本田125la松油门后拖拽感
【实用版】
目录
1.本田 125la 摩托车概述
2.本田 125la 松油门后的拖拽感表现
3.拖拽感的原因分析
4.驾驶建议和注意事项
5.结论
正文
1.本田 125la 摩托车概述
本田 125la 是一款由本田公司生产的轻型摩托车，以其出色的性能和燃油经济性而受到消费者的喜爱。
这款摩托车搭载一台单缸四冲程发动机，具有出色的动力输出和稳定的运行性能。
2.本田 125la 松油门后的拖拽感表现
当驾驶本田 125la 摩托车并在高速行驶时，如果突然松开油门，车辆会出现一种明显的拖拽感。
这种拖拽感会让驾驶者感到不适，甚至可能会对行车安全造成影响。
3.拖拽感的原因分析
本田 125la 摩托车在松油门后出现的拖拽感，主要是由于发动机的转速突然下降，导致驱动力瞬间减小，而车辆的惯性使得它继续保持原有的速度，从而产生的一种拖拽感。
4.驾驶建议和注意事项
为了减少或避免本田 125la 摩托车在松油门后的拖拽感，驾驶者可以采取以下措施：
（1）在行驶过程中，避免突然松油门，尽量保持油门的平稳操作。
（2）在需要减速时，可以提前松油门，让发动机转速逐渐下降，以减缓拖拽感的产生。
（3）在行驶过程中，注意观察路况，保持与前车的安全距离，以应对突发情况。
本田·NS125LA万元精致复古小踏板：做工优秀，颜值担当！
本田·NS125LA万元精致复古小踏板：做工优秀，颜值担当！国内复古踏板车型的选择也逐渐超多，作为小排量复古踏板来说不仅仅需要满足通勤的用途，除此之外还要够漂亮。
作为本田NS125LA来说在125cc级别里它就是既有颜值又有配置的存在，那么一起来看看这台复古小踏板究竟如何吧！颜值即正义作为一款小排量复古的NS125LA来说，圆润的车身线条与设计让整车有着非常不错的观感。
黑色刹车手把、黑色边条以及黑色后扶手架都给整车的细节质感提升了不少。
对于一款主打复古质感的小排量车型而言，NS125LA在设计上也非常出众。
一方面是整体非常简洁，没有多余的线条勾勒；另一方面是用料精致，从整车的细节设计上都能看出新大洲本田在这台车上的用心。
细节精致可以负责任的说NS125LA的整车漆水、接缝是我个人认为目前新大洲所有踏板车型中最好的一台车型。
悬浮式的黑色圆灯设计颇有新意，还有圆形镀鉻后视镜相当闪亮，毛毛虫坐垫填充物比较柔软乘坐也较为舒适。
细节上的一些处理个人觉得本田是想让车友觉得11900元起的价值所在。
从下面两种实拍图我们可以看到整车的漆水质感非常不错，照片上其实并不能看出反光的光泽，但是实车的感觉更加棒。
除了漆水的细腻以外，整车的接缝处理也非常不错，整车板子按压时非常紧实，毫无松垮的感觉。
对于这一级别的复古车型，NS125LA整体的定位以及做工都非常符合其复古韵味的气质。
复古车型其实选购的人并非对动力和配置有特别高的要求，精致的做工与丰富的改装空间才是复古车所应该具备的。
而一台复古车型也更是改装的基础，不管大改还是小改都能体现出车主个人对复古的定义，那么这台车适合改装吗？接着一起往下看。
改装空间巨大其实作为一台复古踏板来说，本田NS125LA上市以后在整体的销量上还是不错的。
不过喜欢复古车型的车友到手绝对不可能闲着，如果复古不改装那不是太浪费了？目前来说NS125LA的整体改装配件以及周边也越来越多，这或许也是大厂做车的市场优势吧。
5980元，买菜神器终极PK：铃木瑞梦125VS本田喜致125（上）
5980元，买菜神器终极PK：铃⽊瑞梦125VS本⽥喜致125（上）踏板车已经成为全国性的主导车型，为应对不断增长的尤其是来⾃农村的踏板车需求，合资品牌也放下⾝段，推出了⾼性价⽐的低端踏板车，不再让台州踏板专美于前。
于是前有五⽺-本⽥的喜致125⿎刹版价格下降到5980元，后有轻骑铃⽊2017年9⽉份新上市了瑞梦125，⿎刹版同样定价5980元，前碟后⿎版约加400元。
问题来了：谁是买菜神器？铃⽊瑞梦125和本⽥喜致125，两款车价格相同，都是超低定价5980元，整车配置也基本相同，款式也都是常规通路车造型，⾮常适合作⽇常代步、买菜、接送⼩孩、送外卖、快递等⽤途（姑且称这样⽤途的车叫买菜车吧），那么问题来了，谁是买菜神器呢？不⽐不知道，下⾯我们拟从配置、动⼒性能、震动、油耗、噪⾳、转向灵活性等⽅⾯进⾏终极PK，看看究竟谁是买菜神器。
整车三围车⾝三围尺⼨两车差别不⼤，座⾼也很接近，160⾝⾼的⽤户可以⾃然双脚着地。
离地间隙也差别不⼤，需要注意的是5980元低配的瑞梦125是不带后尾箱和保险杠的，这两者是选配。
瑞梦125的整车尺⼨是1795×660×1080mm，轴距为1230mm，座⾼约为730mm，离地间隙实测约为130mm，整车整备质量113kg。
喜致125的三围尺⼨是1815×680×1110mm，轴距1215mm，座⾼是760mm，离地间隙实测为130mm（官⽅标注为106mm）。
整车整备质量109kg，5980元的低配版喜致也是不带尾箱和保险杠的。
瑞梦的座⾼要低3厘⽶，还是⽐较可观的，这可以适应更低⾝⾼的⼥性⽤户，双脚落地更⽅便。
脚踏空间，瑞梦125要略⼤⼀点，⽪尺测量，⼤约要长两厘⽶，伸腿更舒适⼀点，⽽且脚踏空间长了，可以更⽅便的买菜，包括放⼀些⼤件，⽐如⼀个⼤号的煤⽓罐，据悉这是铃⽊公司特意做出的设计，就是要⽅便⽇常买菜、载货。
两车座垫形式也是⼀样的，⽽且都⽐较硬的，坐久了屁屁会不舒服。
新大洲本田ns125d大灯拆卸教程
新大洲本田ns125d大灯拆卸教程
1、将大灯总成拆卸下来，大灯总成一般是卡扣或螺丝固定的，把卡扣拔掉或者拆下螺丝后就可以卸下大灯，拆卸时注意保护大灯上的线路线束；
2、用热风枪加热灯罩周围，软化灯罩固定胶后就可以慢慢撬开灯罩，没有热风枪的可以使用大功率电吹风或者直接放到热水里面烫也可以；
3、卸下大灯灯罩，将凹槽内的胶体清理干净，再填上新的密封胶，将新的灯罩盖上压紧，擦除溢出的密封胶；
4、最后把车灯拆下来即可要先拆下转向灯，然后拆下转向灯座的固定螺丝，再撬下大灯壳就能拆下大灯了。
其他头罩款的大灯，先拆下导流罩，就可以拆下大灯。
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一种优雅且品味的生活方式——新大洲本田NS125LA评测静
态篇
每个人都有着追求生活品位的权利，每个人也都有着不向平庸妥协的自我。
即便是在日常城市通勤的路途中，亦或是周末结伴出游的闲暇里，我们都希望能够时时刻刻展现出那个最具个性的自我，那个最完美的自我，选择一位优雅且品位的“伙伴”，至关重要。
对于身处喧嚣都市生活的我们来说，陪伴身边的这位“伙伴”必须是优雅的、有品味的、能够彰显身份的，以及可靠且值得信赖的，而新大洲本田旗下的这款同时兼具复古格调与时尚审美的都市踏板NS125LA，无疑是绝佳的选择。
售价及版本
本次推出的新大洲本田NS125LA共有两个版本：
1.NS125LA标准版售价11900元
2.NS125LA特别版售价12300元
外观型格篇
毫无疑问，NS15LA的产品气质，对于喜欢复古踏板的小哥哥和可可爱爱的小姐姐们具有极强的杀伤力。
那简约而有魅力的流畅曲线，以及复古绅士般的独特韵味，让人初见便欲罢不能。
特别是那款被称为女神红的特别版，采用了大胆的红白分割色块涂装，让本就魅力十足的车身的复古韵味更上层楼，能够让骑上这款车的小姐姐瞬间化身路上最靓丽的风景线，轻松成为众人的目光焦点。
事实上，新大洲本田对于这种日系复古小踏板的审美把控一直都非常在线，NS125LA自然也沿袭了本田复古踏板的优良血统，让人能够在细审这款都市复古踏板时，窥见本田系复古风格的经典传承与历史沉淀。
你看，车头圆形前大灯与整个简约风格的前脸搭配，几乎不用过多的设计语言，就将“经典”二字勾勒在眼前。
毛毛虫座垫似乎是属于复古风格车型的专属，自然NS125LA也不会落下这可爱元素。
这种座垫不仅造型上好看，而且由于加厚了海绵也提升了乘坐的舒适性，即便是长时间骑行也不会出现其它通勤小踏
板惯有的疲惫感。
将圆形镀铬后视镜、不锈钢排气作为点缀，使得NS125LA的复古韵味与时尚美感得到过更好的凸显，而这种完全契合整车圆润细条的设计风格，也正是本田复古精髓传承的最佳展现。
远远看去，这辆NS125LA总会让人不自觉地想再多看上两眼，有种这怎么都看不够的魔力。
特别是把“她”放在众多普通通勤小踏板车当中的时候，那些绿叶的衬托更加彰显出NS125LA的女神气质，美丽、自信、耀眼，其实就这么简单。
在漆水和焊接的工艺上，新大洲本田作为国内绝对的一线合资品牌，做工是相当到位的，甚至可以用优秀来形容。
其实这也是理所当然的，作为一款为精致生活量身打造的产品，将品质方面的烦恼杜绝在出厂之前，将最完美的产品呈现给消费者，这也是新大洲本田作为一流摩企长期贯彻的品牌信念。
灯光照明篇
来到车头的前方，可以看到两条LED转向灯格外吸引眼球，这也是用简约线条所勾勒的车头的点睛之笔。
圆形大灯采用了本田家族式的曲线设计，此外前大灯内部被上下分隔出两个区域，分别是车辆的远光灯和近光灯。
车尾后方，U字型的尾灯为该其增添了一丝甜美可爱的气息，而LED灯带则让整车的高级感更上层楼。
储物空间篇
NS125LA的主收纳箱位于座垫下方，空间容积为20L。
不过受限于后置油箱以及轴距等因素影响，座桶长度稍短，想要放下全盔肯定不够的，但是放个复古瓢盔或者小盔体的半盔还是没什么问题，再在头盔里塞件雨衣还能有些许空间放下一双骑行手套之类的杂物，总体来说基本够用。
千万不要小看踏板车的储物空间，它最大的优势在于平踏设计的先天充裕空间，前置放脚的位置还能提供额外的置物支持，对于偶尔放个快递箱子，或者临时放一些轻便物品还是非常便利的，并且前置挂钩也能确保置物的安定性。
打开车辆左侧的前置储物格后，会发现里面有一个USB充电口和一个小储物格，该储物格可以轻松放下一部手机和行驶证。
车辆配置篇
作为一款定位偏向格调与品位的复古踏板，新大洲本田将最能展现产品高规格的Smart key智能钥匙系统作为了NS125LA的标准配置，而且按钮和旋钮做得相当的有质感。
在产品的其它配置方面，也能尽量向高标准靠拢，能够让骑士清晰感受到新大洲本田在产品高级感与人性化设计上下足了功夫。
仪表方面，这次新大洲本田给NS125LA配备了一块让人看起来就非常有满足感的硕大液晶仪表，参数显示清晰简洁，而且可视度极佳，即便是在阳光比较刺眼的情况下都能够清晰辨识显示内容。
此外，还为NS125LA专门设计了一套更加人性化的按键系统，与常规的传统踏板车进行了区分，更加彰显了这款车的高品位与精致感。
值得一提的是，新大洲本田还为NS125LA还配置一个其它同类车型鲜有搭载的“驻车按钮”。
该按钮位于后刹车旁，在驻车时按下，能够有效避免因未考虑到坡度问题从而导致的车辆倾倒受损，能大幅提升坡道驻车的便利性与安全性，可谓是非常贴心的设计了。
行驶系统篇
NS125LA搭载了一台实际排量为124.9mL的单缸风冷两气门发动机，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N·m/6000rpm。
事实上该动力平台与新大洲本田旗下同样备受好评的成熟车型NS125D 同源，该平台是经受过长时间终端市场考验的，可靠性完全值得信赖。
此外，新大洲本田还为该车配备了双拉线油门，令其耐用性、可靠性和精准性进一步提升，结合110kg的车重以及专门的动力调校，非常适合于城市通勤与休闲骑行。
制动方面，NS125LA采用了前单碟后鼓刹的都市通勤标准配置，这对于125mL级别的小踏板来说绝对是够用的，而且为了进一步提升整车的安全性能，新大洲本田还为该车专门配置了前轮ABS和CBS联动刹车，这对于新手来说绝对是福音，能够让骑士更加专注于驾驶，能够在应对各种发生突发情况时更加从容、安全。
轮胎方面，NS125LA采用了前90-90-12，后100-90-10的轮胎组搭配。
12寸的大前轮不仅在视觉上能够给人提供更好的安全感与型格品位，在实际骑行当中也能显著提升行驶稳定性与操控感，搭配前正置减震和后单减震对行驶振动的高效过滤，真就是既满足了眼球，也满足了高品质的行驶需求。
续航方面，则是采用了后置油箱设计，容积为6L，配合NS125LA 出色的燃油经济性，正常的情况下能够提供超过250km的续航里程，这对于一款定位都市代步的休闲踏板来说，是相当优秀的。
结语
总的说来，在国内同级踏板当中，新大洲本田这款NS125LA在产品型格方面绝对是最能打的，时尚设计与复古格调的协调搭配，让这款复古小踏板能够在一众都市踏板当中仅凭颜值就能轻松脱颖而出，与骑士一起成为聚会上最耀眼的存在。
同时，在新大洲本田诚意满满的产品配置和成熟可靠的造车工艺加持下，NS125LA作为一款定位都市通勤与休闲骑行的小踏板，其实用性、可靠性与人性化设计同样无可挑剔，那么这样一款堪称精致的踏板车型实际骑行起来感觉如何？不要走开，在接下来的动态测评里，咱们接着聊。