深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案
“十五”以来深圳五年规划的脉络及启示
“十五”以来深圳五年规划的脉络及启示作者：王平来源：《求知》 2020年第11期王平“十五”规划以来的四个五年里，深圳经济保持快速增长，产业实力、创新层次、城市能级获得大幅跃升，成为名副其实的一线城市和享誉世界的明星城市。
这些成绩的取得，离不开历次五年规划的科学预判、超前决策和精心部署。
一、深圳五年规划的演进脉络与发展特色深圳对自身发展的部署和实践，既是一个不断调优调高的过程，也是一个笃定坚持孜孜追求的过程。
1.担当抱负方面：重视借力发展、优势互补，在自身实力、能级不断提高的同时，积极服务区域和全国大局。
一是有重点地加强与香港合作。
做好服务与协调，充分利用香港优势带动自身产业优化升级。
“十五”提出要承接香港服务业延伸，成为香港产业深度转移的主要承接地、香港居民工作生活的主要延伸地。
“十一五”提出将深港关系提高到战略合作城市的高度，积极主动服务香港发展。
“十二五”提出努力把前海建设成为粤港现代服务业创新合作示范区，深港联手打造世界级的创新中心。
“十三五”提出加快前海深港现代服务业合作区开发开放，积极推进粤港澳服务贸易自由化。
二是依托合作园区发展“飞地经济”。
“十五”提出拓展深圳经济发展的空间和腹地，促进深圳和周边城市的共同发展。
“十一五”提出实施“南融北联东补西通”的区域合作策略。
“十二五”提出建设深莞惠城际产业合作示范区；加快建设深圳（潮州）等产业转移园，着力推进深圳汕尾特别合作区建设。
“十三五”提出推进深莞惠和河源、汕尾“3＋2”经济圈建设。
三是立足开放创新打造全国之最。
“十五”提出要建成全国乃至亚洲重要的信息制造业基地，全国最大的生物医药产业基地之一，全国乃至国际上具有相当影响力的高新技术成果的聚集、展示和交易中心。
“十一五”提出打造全国重要的高新技术研究开发基地和成果转化基地、全国性的创业资本聚集中心。
“十二五”提出打造辐射全国、亚太知名的国际消费中心。
“十三五”提出要建设更高水平的国家自主创新示范区、更具辐射力带动力的全国经济中心城市、更具竞争力影响力的国际化城市。
深圳改革实施方案2025
深圳改革实施方案2025
深圳作为中国改革开放的先行者和示范区，一直以来都在探索创新发展的道路。
为了更好地适应国内外经济形势的变化，深圳市政府提出了深圳改革实施方案2025，旨在推动深圳在经济、科技、社会等各个领域的发展，实现高质量发展和可持续发展。
首先，在经济领域，深圳将继续深化改革，进一步优化营商环境，加大对科技
创新和高新技术产业的扶持力度，推动经济结构不断优化升级。
同时，深圳将加强金融风险防控，推动金融业高质量发展，为实体经济提供更好的金融服务。
其次，在科技领域，深圳将加大对科技创新的投入，加强基础研究和应用研究，推动科技成果转化，培育一批具有国际竞争力的科技创新企业。
同时，深圳将推动数字经济发展，加快5G、人工智能、大数据等新一代信息技术的应用，推动传统
产业数字化、网络化、智能化升级。
再者，在社会领域，深圳将继续加大对教育、医疗、养老等领域的投入，提高
公共服务水平，实现教育资源均衡配置，构建全龄段医疗卫生服务体系，推动养老服务业的发展。
同时，深圳将加强城乡一体化发展，推动城市精细化管理，提高城市基础设施水平，改善城市环境质量。
最后，在生态领域，深圳将坚决打好蓝天、碧水、净土保卫战，推动生态文明
建设，加强生态环境保护和修复，推动资源节约和循环利用，构建绿色低碳发展的产业体系。
总的来说，深圳改革实施方案2025是一个全面深化改革的行动纲领，将为深
圳的发展指明方向，为深圳的未来发展提供有力支撑。
深圳将继续坚持创新驱动发展，不断提高改革开放水平，努力实现经济高质量发展和社会全面进步。
相信在深圳改革实施方案2025的引领下，深圳一定能够迎来更加美好的明天。
深圳市综合交通“十二五”发展规划
（三）加强系统整合
•
加强港深莞惠都市圈区域交通设施规划建设的协调，提供一体化交通服务。 持续改进深港跨界交通服务，加快深莞惠道路网络衔接工作，加强城际轨道 交通的规划协调工作，改进公路收费机制，发展跨市公共交通服务。加强原 特区内外道路网络衔接，高标准建设光明、坪山等新功能区的交通基础设施， 推进公交场站、公交专用道以及公交优先措施的建设，提供高效率、一体化 公交服务。抓住轨道大规模建设契机，围绕轨道交通整合各类交通方式，建 设以轨道交通为建设和运营核心的一体化综合交通体系。
（二）北拓：推进深莞惠区域交通一体化
• “十二五”期间，深圳将在一体化理念指导下，加强与珠三角地区，特别 是与东莞和惠州交通网络的对接，支撑和引领城市及产业发展空间向北拓展； 强化对外通道建设，提升深莞惠地区的集聚辐射能力；同时，构建稳定安全 的管道运输体系，支撑深莞惠一体化发展。近期以深莞惠临界地区的设施衔 接作为推进一体化的工作抓手，解决民众关心的热点问题。
深圳市综合交通“十二五”发 展规划
一.“十二五”综合交通发展目标和策略
(1)指导思想 • 在区域一体化和城市转型发展的新形势下，在建设现代化国际化先
进城市目标指引下，深圳综合交通发展将以全球视野俯瞰深圳交通、 以世界眼光审视深圳交通、以国际坐标定位深圳交通，建立低碳、绿 色、多层次、多模式、衔接紧密、运作高效、可持续发展的一体化综 合交通体系为理念，努力实现五大转变：一是运输方式由相对分散向 通服务由保障型向优质型转变；四是交通发展由粗放型向集约型转变； 五是交通排放由高耗低效向低碳环保转变
（一）提高辐射能力
• 持续强化海、陆、空、铁对外交通枢纽建设，扩大深圳城市辐射力，架构和完善 参与国际竞争与合作的桥梁。推进深港机场和港口合作，加快构筑南中国门户航空枢 纽和国际航运中心；加强与国家、省干线公路网、铁路网、城际网的衔接，打通与福 建、江西、湖南、广西战略通道，进一步拓展深圳经济发展的腹地；同时，推动港航、 航空、铁路、高速公路、城际轨道等各交通方式一体化发展，实现优势和功能互补。
深圳市城市基础设施建设五年行动计划(2016—2020年)
深圳市城市基础设施建设五年行动计划（2016—2020年）深圳城市基础设施建设五年行动计划（2016—2020年）为贯彻落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发〔2013〕36号）和《广东省人民政府关于加快推进城市基础设施建设的实施意见》（粤府〔2015〕56号），进一步加大深圳市基础设施规划建设力度，有效支撑和促进经济持续稳定发展，加快推动现代化国际化创新型城市建设，特制定本行动计划。
一、总体要求（一）指导思想全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会及中央城市工作会议精神，深入落实国家、省、市“十三五”规划要求，以“四个全面”为统领，坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，进一步提升城市基础设施建设质量和管理水平，加快实现特区一体化，优化城市空间布局，提高城市综合承载能力，保障城市运行安全，改善人居环境，推动节能减排，促进经济社会持续健康发展，为深圳建设“二区三市”发挥支撑保障和引领带动作用。
（二）基本原则坚持国际一流、深圳标准。
把深圳质量、深圳标准贯穿于城市基础设施规划、建设、管理全过程和各环节，以世界眼光、国际标准规划基础设施体系，建设规模、服务水平适度超前，为经济社会发展创造良好条件。
坚持统筹规划、建管并重。
统筹考虑基础设施的系统规划和项目布局，打破行政区划、部门分割和行业限制，切实发挥规划调控和引领作用。
进一步强化建设运营管理，建立责权明晰统一、管护动态精细、执法规范有力、运转协同高效的管理体制和运行机制。
坚持聚焦基础、安全优先。
积极推进基础设施公共服务均等化，优先加强民生工程建设，保障城市基础设施和公共服务设施供给，满足居民工作生活需求。
增强城市防灾减灾能力，消除安全隐患，保障城市运行安全。
坚持绿色优质、低碳生态。
立足于资源环境承载能力，增强基础设施建设的绿色环保意识，坚持无害化、减量化、资源化、生态化。
继续加大污染减排力度，深入推进环境综合整治，强化低碳生态建设理念，坚持节地、节水、节能、节材，建设资源节约型、环境友好型的生态宜居城市。
深圳强区改革最新方案
深圳强区改革最新方案第1篇深圳强区改革最新方案一、背景深圳市作为改革开放的窗口和先行示范区，肩负着探索全面建设社会主义现代化国家新路径的历史使命。
近年来，深圳市在经济社会发展、城区建设、民生改善等方面取得了显著成果。
为进一步推动深圳市高质量发展，充分发挥各区优势，加强区域协调发展，根据国家战略部署和深圳市实际情况，特制定本方案。
二、目标1. 到2025年，深圳市区域发展格局更加优化，各功能区定位明确，发展优势互补，城区品质显著提升。
2. 到2035年，深圳市强区改革取得决定性成果，区域协调发展水平全国领先，率先实现社会主义现代化。
3. 到本世纪中叶，深圳市成为具有全球影响力的创新、创业、创意之都，为我国全面建设社会主义现代化强国提供有力支撑。
三、措施1. 优化区域发展格局（1）明确各功能区定位。
根据深圳市实际情况，将全市划分为四大功能区：东部创新引领区、中部综合服务区、西部产业集聚区、北部生态保护区。
（2）加强区域协调发展。
建立健全市级统筹、区级协作、部门联动的区域协调发展机制，推动各区优势互补、协同发展。
2. 深化体制改革（1）完善行政区划。
根据区域发展需要，适时调整行政区划，优化城区布局。
（2）深化“放管服”改革。
进一步向各区下放行政审批、公共服务等事项，提高行政效率。
（3）创新社会治理模式。
推广社区治理、社会组织参与等模式，提高社会治理水平。
3. 推动经济高质量发展（1）发展创新型经济。
加大科技创新力度，培育壮大新兴产业，推动产业结构优化升级。
（2）打造国际一流营商环境。
深化营商环境改革，提高企业办事便利度，降低企业运营成本。
（3）加强人才政策支持。
实施更具竞争力的人才政策，吸引全球高层次人才创新创业。
4. 提升城区品质（1）加强基础设施建设。
优化交通、能源、水利等基础设施布局，提高基础设施互联互通水平。
（2）提高公共服务水平。
加大教育、医疗、文化等公共服务资源投入，提升公共服务均等化水平。
“公交都市”建设示范工程实施方案范本
“公交都市”建设示范工程实施方案范本一、项目背景和目标公交都市建设示范工程是为实现城市公交系统的可持续发展、提升城市居民出行质量而开展的一项重要工作。
该工程旨在通过提高公交系统的服务水平，优化公交线网布局和设计，推广公共交通工具的使用，减少城市交通拥堵和环境污染，打造宜居、便捷、环保的公交都市。
二、项目内容和范围1.公交系统优化通过深入调研和分析，根据城市的发展规划和需求，优化公交线网布局和设计，提高线路覆盖率和运行效率。
同时，引入智能调度系统，提高运营效益和服务质量。
2.公交车辆升级逐步淘汰老旧、高排放的公交车辆，引进新能源公交车辆，提高公交车队的环保性能和节能效率。
同时，推广无人驾驶技术，在特定路段尝试自动驾驶公交车的运营。
3.公交站点改造改善公交站点的建设和设计，提升站点的舒适度和服务水平。
增加公交候车设施和信息发布设备，方便乘客查询车辆到达时间和线路信息。
4.公交支付系统升级引入电子支付技术，建立便捷的公交支付系统，提供多种支付方式，如刷卡、扫码、手机支付等，方便乘客购票与乘车。
5.公交环境管理加强对公交车站周边环境的管理，确保公交站点和周边道路干净整洁，增加垃圾箱和绿化设施，提升城市形象。
同时，加强公交车辆的环保监管，减少噪音和尾气污染。
三、实施步骤和计划1.前期准备成立项目团队，负责项目的规划和组织实施。
同时，与相关部门进行协调，明确项目的目标和范围，制定明确的工作计划和时间表。
2.调研和分析收集和整理本地公交系统的数据，包括线路规划、车辆调配、乘客出行需求等。
根据分析结果，确定优化方案和改造的重点。
3.方案设计和评估制定公交线网布局和车辆调度的方案，设计改造方案和改善计划。
对各项方案进行评估，包括经济性、社会效益、环境影响等方面。
4.设备采购和建设根据方案和评估结果，进行设备采购和建设工作。
包括公交车辆的购置、公交站点的建设、智能调度系统的建设等。
5.运营试点选择一部分区域进行试点运营，测试各项设备和系统的运行情况，收集反馈意见和数据，不断优化和改进。
深圳改革的最新方案
（3）优化产业空间布局，打造“一核一带一区”发展格局。
2.创新驱动发展，提升科技创新能力。
（1）建立健全企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系。
（2）打造国际一流的创新生态，引进和培育一批具有国际影响力的创新载体。
（3）推动科技与产业深度融合，促进科技成果转化。
4.城市品牌塑造
-加强城市形象宣传，提升国际知名度和影响力。
-举办国际性交流活动，增强城市文化软实力。
-优化城市空间布局，提升城市功能和宜居水平。
5.开放型经济体系建设
-加大外资利用力度，吸引跨国公司设立总部和研发中心。
-推动国际贸易创新发展，提高国际市场竞争力。
-深化“一带一路”建设，加强与国际市场的合作与交流。
2.人才优先发展战略
-构建多层次人才引进和培养体系，吸引和培养一批领军人才。
-优化人才发展环境，提高人才服务保障水平。
-加强人才国础设施建设，提升城市公共服务水平。
-推进生态文明建设，构建绿色发展格局。
-加强城市文化软实力建设，提高城市品牌影响力。
深圳改革的最新方案
第1篇
深圳改革的最新方案
一、背景分析
深圳，作为中国改革开放的窗口和先行示范区，历经四十余年的快速发展，取得了举世瞩目的成就。然而，随着国内外环境的深刻变化，深圳发展面临新的挑战和机遇。为进一步深化改革，推动高质量发展，本方案立足于深圳实际，结合国家战略，提出一系列具有前瞻性、针对性、可操作性的改革举措。
3.改革人才培养和引进机制，打造人才高地。
（1）建立多元化人才培养体系，提高人才培养质量。
（2）优化人才发展环境，实施更具竞争力的人才政策。
深圳市推进国际化城市建设行动纲要
深圳市推进国际化城市建设行动纲要信息提供日期：2011-05-12信息来源：深圳人民政府办公厅为深入贯彻胡锦涛总书记在深圳经济特区建立30周年庆祝大会上的重要讲话精神和市第五次党代会精神，全面落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》、《粤港合作框架协议》、《深圳市综合配套改革总体方案》、《深圳市城市总体规划（2010—2020）》以及《深圳市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》所确定的目标任务，以国际化城市建设提升城市整体实力和国际竞争力，加快转变经济发展方式，提高城市管理和社会管理水平，推进法治社会和城市文明建设，特制定本行动纲要。
一、深圳推进国际化城市建设的重要意义（一）推进国际化城市建设，是积极应对经济全球化时代城市竞争的战略举措。
当今世界已经进入全球化时期，核心城市间的竞争成为国家竞争的重要体现。
从全球来看，许多都会城市都在制定未来30—50年的发展战略。
深圳作为中国改革开放的前沿，正处于国际化发展的关键阶段，必须以加快国际化城市建设为契机，在更高起点上取得新进展、实现新突破、迈上新台阶。
（二）推进国际化城市建设，是深圳经济特区引领新一轮改革开放的必然选择。
深圳经济特区建立30周年之际，国家为深圳确立了建设全国经济中心城市和国际化城市的战略目标，深圳要围绕科学发展全面推进综合配套改革，始终坚持“四个先行先试”：对国家深化改革、扩大开放的重大举措先行先试；对符合国际惯例和通行规则，符合我国未来发展方向，需要试点探索的制度设计先行先试；对深圳经济社会发展有重要影响，对全国具有重大示范带头作用的体制创新先行先试；对国家加强内地与香港经济合作的重要事项先行先试。
继续发挥改革开放的试验田作用，立足当前、着眼长远、引领未来，争取将深圳国际化城市建设上升为国家战略，进而引领新一轮改革开放，为我国城市化发展探索新路。
（三）推进国际化城市建设，是建设科学发展新特区的有效途径。
加快建设国际化城市，是深入贯彻落实科学发展观，加快转变经济发展方式，突破“土地有限、资源短缺、人口不堪重负、环境承载力严重透支”等制约因素，促进经济社会发展的重要举措，有利于以转型发展推动经济结构战略性调整、以创新发展加快国家创新型城市建设、以和谐发展建设民生幸福城市、以协调发展加快经济特区一体化进程、以低碳发展构建资源节约和环境友好型社会，加快“深圳质量”建设，进一步提升城市发展水平。
《深圳市推进国际化城市建设行动纲要》
《深圳市推进国际化城市建设行动纲要》信息提供日期：202x-05-12信息深圳人民政府办公厅为深入贯彻胡锦涛在深圳经济特区建立30周年庆祝大会上的重要讲话精神和市第五次党代会精神，全面落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（202x—2020年）》、《粤港合作框架协议》、《深圳市综合配套改革总体方案》、《深圳市城市总体规划（202x—2020）》以及《深圳市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》所确定的目标任务，以国际化城市建设提升城市整体实力和国际竞争力，加快转变经济发展方式，提高城市管理和社会管理水平，推进法治社会和城市文明建设，特制定本行动纲要。
一、深圳推进国际化城市建设的重要意义（一）推进国际化城市建设，是积极应对经济全球化时代城市竞争的战略举措。
当今世界已经进入全球化时期，核心城市间的竞争成为国家竞争的重要体现。
从全球来看，许多都会城市都在制定未来30—50年的发展战略。
深圳作为中国改革开放的前沿，正处于国际化发展的关键阶段，必须以加快国际化城市建设为契机，在更高起点上取得新进展、实现新突破、迈上新台阶。
（二）推进国际化城市建设，是深圳经济特区引领新一轮改革开放的必然选择。
深圳经济特区建立30周年之际，国家为深圳确立了建设全国经济中心城市和国际化城市的战略目标，深圳要围绕科学发展全面推进综合配套改革，始终坚持“四个先行先试”：对国家深化改革、扩大开放的重大举措先行先试；对符合国际惯例和通行规则，符合我国未来发展方向，需要试点探索的制度设计先行先试；对深圳经济社会发展有重要影响，对全国具有重大示范带头作用的体制创新先行先试；对国家加强内地与香港经济合作的重要事项先行先试。
继续发挥改革开放的试验田作用，立足当前、着眼长远、引领未来，争取将深圳国际化城市建设上升为国家战略，进而引领新一轮改革开放，为我国城市化发展探索新路。
（三）推进国际化城市建设，是建设科学发展新特区的有效途径。
加快建设国际化城市，是深入贯彻落实科学发展观，加快转变经济发展方式，突破“土地有限、资源短缺、人口不堪重负、环境承载力严重透支”等制约因素，促进经济社会发展的重要举措，有利于以转型发展推动经济结构战略性调整、以创新发展加快国家创新型城市建设、以和谐发展建设民生幸福城市、以协调发展加快经济特区一体化进程、以低碳发展构建资源节约和环境友好型社会，加快“深圳质量”建设，进一步提升城市发展水平。
深圳市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要
深圳市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要(2011年1月19日深圳市第五届人民代表大会第二次会议批准)深圳市人民政府目录前言第一章发展战略和总体目标第一节“十一五”发展成就第二节“十二五”发展环境第三节指导思想、基本要求和主要目标第二章率先建成国家创新型城市第四节增强核心技术自主创新能力第五节构建开放型区域创新体系第六节构筑创新人才高地第三章推进经济结构战略性调整第七节促进内外需协调发展第八节加快培育发展战略性新兴产业第九节提升制造业国际竞争力第十节加快发展现代服务业第十一节优化产业组织形态第四章加快建设智慧深圳第十二节建设国际领先的信息基础设施第十三节全面提升城市信息化应用水平第十四节推进信息化与工业化深度融合第十五节加强网络信息安全保障第五章保障和改善民生第十六节提高就业和收入水平第十七节完善社会保障体系第十八节加快推进教育现代化第十九节统筹推进医疗卫生事业发展第二十节促进文体事业繁荣发展第六章大力推进社会管理创新第二十一节加强民主法治建设第二十二节创新社会管理机制第二十三节打造平安深圳第二十四节加强人口调控管理第七章加快特区一体化发展第二十五节统筹推进一体化建设第二十六节加快新型功能区开发第二十七节提升土地集约利用水平第二十八节完善城市基础设施第八章拓展开放合作新空间第二十九节促进深港融合发展第三十节构建多层次区域合作体系第三十一节提高对外开放发展水平第九章推动低碳绿色发展第三十二节着力推进低碳发展第三十三节加强环境治理和保护第三十四节推进国家生态市建设第十章再创体制机制新优势第三十五节深化行政体制改革第三十六节深化经济体制改革第三十七节深化文化和社会体制改革第十一章加强规划实施保障第三十八节强化规划导向作用第三十九节加强规划组织实施前言深圳经济特区高举中国特色社会主义伟大旗帜，始终坚持改革开放，走过了三十年的光辉历程，创造了世界工业化、现代化、城市化发展史上的奇迹，有力印证了中国特色社会主义制度优越性。
第九章 用户需求书
第九章用户需求书一、项目概况（一）项目背景2010年11月11日，国家交通运输部与深圳市政府签署合作框架协议，部、市共建国家首个“公交都市”示范城市。
根据市政府正式印发的《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》（以下简称《五年实施方案》），“在2013年前，全面改善公交服务水平，缓解城市交通拥堵和乘车拥挤状况”，“至‘十二五’期末，公共交通将成为我市交通出行的主导方式，公交占机动化出行分担率达到56%以上”。
按照市委市政府建设国际化、现代化先进城市的战略部署，应以国外公交运营服务发达城市为标杆，细化城市公交发展目标，量化公交发展具体指标，按照公交都市建设要求，建立城市公共交通服务指数体系，全面把脉公交服务状况、找准问题所在、加快改善步伐，推进城市公交精细化管理，为构筑以民生为导向，国际水准的公交都市提供清晰明确的行动方向。
2011年12月10日，2011年10月12日市政府印发的《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》中，明确提出“发布民生公交运行服务指数”，要求由市交通运输委“建立民生公交运行评价指标体系，常态采集公交运行、服务、发展数据，面向社会公众定期发布”。
（二）项目研究范围研究范围为：深圳市公共交通行业（含地铁、公交、出租）。
（三）项目目标按照政府可持续、企业可经营、市民可接受的原则，总结并借鉴国内外城市相关指数构建思路、方法及应用经验，根据乘客出行特征及需求，构建适应深圳“公交都市”建设发展要求、贴合市民实际期望、直观反映行业服务水平和存在问题的公共交通服务指数体系，从而逐步实现对城市公共交通的精细化管理，促进行业服务水平持续提升。
（四）项目依据（1）《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》（2）《深圳市综合交通十二五发展规划》（3）《深圳市公共交通十二五发展规划》（五）参考标准（1）《城市公共交通经济技术指标计算方法（地铁）》（CJ/T 8-1999）（2）《城市公共交通经济技术指标计算方法（出租汽车）》（CJ/T 6-1999）（3）《城市公共交通经济技术指标计算方法（公共汽车、电车）》（CJ/T 5-1999）（4）《深圳市公共汽车运营服务管理办法》(2009年深圳市人民政府令第202号公布) （5）《深圳市公共汽车服务规范》（SZDB/Z8-2008）二、总体要求1．本项目属大型城市公交运营服务研究项目，对技术开发和质量管理有较高要求，投标人需具备良好的规模、信誉、财务状况。
深圳市交通拥堵治理方案
深圳市交通拥堵治理方案随着社会的发展与进步,人民生活水平的提高,越来越多的家庭有了汽车,城市交通拥堵问题已经成为一个急需解决的问题｡目前,全国各地治理拥堵仅仅靠提高停车场收费､开收路边停车费是远远不够的,因此,深圳交通部门未来的规划,是打出一套组合拳,推出一系列的措施来系统地治理拥堵｡”记者昨日从深圳市交通部门获悉,深圳道路车辆密度居全国之首,交通管理遇到的挑战非常之大｡为此必须采取多种措施治理交通拥堵,除了计划开收路边停车费､提高部分区域的停车场收费外,深圳还将推出小汽车停驶奖励､发布交通拥堵指数等多种创新措施｡深圳交通拥堵的主要原因是什么?深圳交通部门认为,主要原因是机动车保有量增长过快｡据介绍,2010年深圳市新增注册登记车辆28.5万辆,过去5年年平均增长18%｡目前全市机动车保有量超过170万辆,加上外地驻深和每日出入境车辆,在深圳道路行驶机动车总量已超过200万辆｡道路车辆密度近320辆/公里,位居全国大中城市首位,这正是深圳交通治堵最大的难点｡据悉,由于机动车保有量的持续快速增长,深圳高峰期间道路交通拥堵状况日趋严重,拥堵区域逐步由中心城区向外围扩散,交通拥堵时段延长,平均车速逐年下降,交通环境､交通安全､停车紧张等问题日趋严峻｡若不采取必要的交通综合调控措施,尽快转变交通发展方式,城市交通将难以维持正常运行,很可能变成拥堵之城｡交通部门认为,必须尽快采取必要的交通综合调控措施,提升公交分担率,缓和小汽车过快增长,避免中心城区城市道路交通陷入严重拥堵｡措施:一、小汽车停驶奖为加强机动车出行管理,减小道路交通压力,深圳市交通部门提出以大运会“绿色出行､停用少用”的成功经验为基础,研究制定小汽车停驶奖励办法等政策,建立健全“绿色出行”跟踪检查和后续评估机制｡在公共场所举办大型活动,要提前向交通､交警等有关部门申请,做好相关交通疏解预案｡鼓励发展中小学校､幼儿园校车和单位班车服务｡逐步允许单位班车､校车､9座以上客车使用公交专用道｡倡导有条件的企事业单位采取弹性工作制､错时上下班等措施｡倡导家居式办公(SOHO)､电视电话会议､网上购物,减少交通出行｡鼓励使用物流公司配送,推动电召“货的”发展｡二､换乘停车场“至2015年,力争完成原特区内61项普通主次干道建设和改造工作｡”为缓解中心城区交通压力,深圳将继续完善中心城区路网格局｡打通梅林布心通道､玉泉路东延,分流北环路短距离交通;打通红荔路西延段,缓解深南大道交通压力;打通田贝二路,缓解笋岗路交通压力;打通福民—福田通道,分流滨河大道短距离交通;打通华富—福田､华富—八卦三路,缓解皇岗路交通压力;加快侨城东路北延工程建设,缓解香蜜湖路交通压力;加快科苑路北延､沙河东北延的工程建设,缓解沙河西路交通压力;打通学府路､创业路,缓解桂庙路交通压力｡“开着私家车赶公交车的现象也有可能出现｡”据悉,深圳将推动城市外围地区轨道站点的停车换乘小汽车停车场建设,以减少进入中心城区车辆｡改善旧居住区的停车条件,因地制宜建设简易式､机械式停车库｡办公楼内停车位在办公时间以外对周围居民开放,规划夜间路内停车位｡近期在全市规划建设约12万个夜间路内停车位,约3万个全天路内停车位｡三､交通拥堵指数深圳还计划制定交通运行评价指标体系和拥堵分级标准,建立热点及重点片区道路交通状况实时监测机制｡通过门户网站､手机､广播､交通信息屏､移动传媒等手段向社会发布路况信息和交通拥堵指数,引导公众合理选择出行方式和出行线路｡针对不同交通拥堵等级,组织制定交通拥堵应急处置预案,制定治理措施并组织实施｡而关于热点片区的交通综合改善,要滚动开展交通综合改善工作,编制片区交通综合改善规划,系统安排重大战略性交通基础设施建设和片区交通改善等“短平快”交通改善工作｡结合城市更新改造,近期完成车公庙､坂田华为等重点片区的交通综合改善工作｡下班高峰期,滨海大道经常出现交通拥堵四､声音市人大代表郑学定:公共资源让企业承包容易衍生腐败,反对企业介入路边停车收费｡深圳市人大代表郑学定则表示,路边实施停车收费,不仅没有必要,而且可能会产生新的拥堵｡他同时表示,如果路边实行停车收费,坚决不能让企业或者政府联合企业来承包这项运营工作｡几年前,郑学定曾联合其他人大代表提出议案强烈反对实行“咪表”,最终导致咪表取消｡郑学定认为,如果路边实行停车收费,坚决不能让企业或者政府联合企业来承包这项运营工作｡他说,咪表的取消就是前车之鉴,独特的公共资源让企业承包容易衍生腐败｡郑学定还表示,政府如果要采取路边适当停车收费,要另当别论,当然需要好好论证｡他认为这其中涉及公共产品是否被盗用､滥用的问题｡与此同时,他也觉得路边实施停车收费,不仅没有必要,而且可能会产生新的拥堵｡郑学定说,在澳大利亚街边就设有免费停车场,但是政府严格控制停车时间(哪个时段为免费停车时段;可停多长时间,超过时间则收费)｡郑学定认为这样不仅可以为市民提供方便,而且还能防止有些车主长期占有公共资源｡而他也希望深圳市有关部门能学习这种模式,然后引进和推行｡深圳大学经济学院副院长､交通规划教授韩彪表示,《关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》(以下简称《意见》)的出台肯定会对拥堵产生积极影响,对治堵也会有帮助｡《意见》在出台之前,深圳市交通部门曾经跟他交流过意见｡他认为《意见》的出台肯定会对深圳的拥堵现状产生积极影响,对治堵也会有一定的帮助,但是否能取得立竿见影的效果,韩教授认为这就很难说了,因为这不是一个部门､一部分车主的力量就能解决的,取决于整个环境的支持和配合｡五､深圳市交通运输委员会公布了《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》该方案提出包括在个别路段对过往车辆收取交通拥堵费､改革公交收费标准､探索公共服务购买模式在内的诸多措施｡包括以下几点:1、加强城市规划,疏导中心区的功能和人口｡2、加强路网和公共交通建设,鼓励“公交出行”｡深圳市交委有关负责人明确表示,深圳的目标是“打造具有‘深圳质量､品质交通’的‘公交都市’”｡3、通过提高收费限制车辆出行｡提出可能实施交通拥堵收费政策,将来有可能择机实行｡另外,调整停车收费价格,合理提高私家车用车成本也成为各地普遍考虑采纳的一招｡4、提高管理水平和运营效率｡推动交通信息资源整合,建设职能交通管理系统,通过提高管理水平缓解拥堵｡5、提出将探索实施公交服务质量为导向的兼顾规制成本和规制收入的公交服务购买模式,营造一个兼顾公益性和可经营性､适度竞争的行业发展机制｡6､车速维持现有水平2015年,深圳铁路交通圈3小时到达长沙､厦门,8小时到达长三角,12小时到达京津地区;中心城区和组团核心区路网高峰小时平均行程车速维持在现有水平,达到25公里/小时以上,其他区域维持在30公里/小时以上;轨道运营准点率达到98%以上,地面公交车辆运营准点率达到90%以上;全市机动化出行中公共交通分担率达到56%以上｡昨日公示的首个城市交通白皮书,对未来交通发展,给出了开放､畅达､可靠､公平､安全和低碳等6项主要指标｡同时提出强化枢纽城市､推进区域一体､融合交通土地､持续轨道建设､升级公交服务､重构慢行网络､优化道路功能､引导车辆使用､提升交通运行管理水平､营造安全低碳交通环境等10大发展策略,引领城市交通转型发展｡7､开发项目须同步实施交通基础设施项目研究建立开发项目与配套道路､公交场站､人行过街设施等交通基础设施项目同步规划､同步建设､同步验收､同步移交接管､同步投入使用制度｡合轨道交通和干线道路等重大交通设施建设计划,协调制定新城建设､城市更新等土地利用开发计划,与前海等城市策略发展地区开发建设时序,优化轨道交通､道路､公交等交通系统建设计划｡确保在新建项目中,交通设施能与城市功能匹配｡推广以公交､行人优先为导向的路网布局和道路功能设计,开展绿色可持续道路交通规划设计,统筹交通与环境,优先保障公交､慢行交通路权,兼顾“人､车､路”多方需求,营造和谐､舒适的道路交通环境｡8､特别关注:(1)､公务车停车费定额管理｡意见》提出:各级党政机关､事业单位的公务车停车费实行定额管理制度,额度外停车费,由个人支付｡(2)､办公楼停车场在非办公时间对居民开放｡市交委表示,办公楼停车场在非办公时间将对周边居民开放,但还需要解决体制问题,还要制定详细的收费标准｡(3)､小汽车停驶奖励办法或将出台｡《意见》提出应以大运会“绿色出行､停用少用”的成功经验为基础,研究制定小汽车停驶奖励办法等政策,建立健全“绿色出行”跟踪检查和后续评估机制｡(4)､倡导弹性工作制｡《意见》倡导有条件的企事业单位采取弹性工作制､错时上下班等措施｡深圳将有八大对外铁路通道枢纽城市战略是此次交通白皮书提出的未来城市交通发展战略之一｡白皮书提出,深圳将构建国家级铁路枢纽,打通至福建､江西､湖南､广西等地的铁路八大通道,提高对华南地区乃至全国范围的铁路交通辐射能力,提升作为全国综合交通枢纽城市的功能和地位｡白皮书提出,我市将加快推进广深港客运专线与厦深铁路深圳段,以及深圳北站､福田站､布吉站和深圳东站的建设,与已建成的罗湖站一起形成深圳地区“两主三辅”铁路客运枢纽布局｡加快平湖集装箱中心站及东西港区办理站建设,形成“一主两辅”铁路货运枢纽布局｡“依托铁路､航空､口岸等规划建设,发展复合型交通枢纽,新建深圳北､机场客运站,预留深圳湾客运站｡”白皮书提出,要完善公路客运枢纽体系,进一步巩固深圳国家公路主枢纽地位｡到2015年高快速路总里程将达699公里完善城市快速路网体系,加强组团间快速交通联系,至2015年,全市高快速路总里程将从目前的425公里增加到699公里｡昨日公示的交通白皮书提出了加快特区交通一体化､港深莞惠融合发展的多项举措｡南山､宝安将增加5条衔接通道白皮书提出,要加快推进宝安留仙三路-南山留仙大道､宝安前进路-南山朗山路､宝安湖滨路-南山茶光路､宝安公园路-南山中山园路,宝安留仙二路-南山北区二号路等5条衔接道路的建设｡5条衔接通道建成后,将大大增强宝安中心区与南山北部片区交通联系｡为加强二线通道规划建设,支持特区交通一体化发展,白皮书还提出要加快推进新彩､坂银通道的建设,加强中部区域交通联系｡加快前海与宝安片区道路衔接规划,支撑前海中心的发展｡开展罗湖布吉片区道路衔接规划,缓解主要干道交通压力｡未来将着力加强原特区外主次干道建设,以支持原特区外城市化发展｡打通多条道路缓解中心城区交通压力“至2015年,力争完成原特区内61项普通主次干道建设和改造工作｡”《意见》提出,为缓解中心城区交通压力,应继续完善中心城区路网格局｡打通梅林布心通道､玉泉路东延,分流北环路短距离交通;打通红荔路西延段,缓解深南大道交通压力;打通田贝二路,缓解笋岗路交通压力;打通福民-福田通道,分流滨河大道短距离交通;打通华富-福田､华富-八卦三路,缓解皇岗路交通压力;加快侨城东路北延工程建设,缓解香蜜湖路交通压力;加快科苑路北延､沙河东北延的工程建设,缓解沙河西路交通压力;打通学府路､创业路,缓解桂庙路交通压力｡另外,《意见》还建议推动城市外围地区轨道站点的停车换乘小汽车停车场建设,以减少进入中心城区车辆｡改善旧居住区的停车条件,因地制宜建设简易式､机械式停车库｡办公楼内停车位在办公时间以外对周围居民开放,规划夜间路内停车位｡近期在全市规划建设约12万个夜间路内停车位,约3万个全天路内停车位｡增加深圳､香港跨界通道“加快建设沿江高速公路､东部过境高速公路等道路建设,实现深港跨界货运交通西进西出､东进东出”｡为加强深港的跨界联系,白皮书提出了完善深港跨界轨道设施和道路设施的建议｡深港跨界轨道方面,加快深港西部快速轨道及前海枢纽规划建设,与既有的中部福田地铁口岸(连接深圳地铁4号线与香港东铁落马洲支线)､东部罗湖口岸(连接深圳地铁1号线与香港东铁)共同形成西､中､东三个方向上的跨界轨道网络｡深莞惠交通一体化提速“加快推进沿江､博深､东部过境､外环高速､清平二期等高速公路的建设,以及梅观､水官､深汕､惠盐等高速公路的改扩建;加快开展深中通道的前期工作｡”白皮书提出,深圳要加强与国家､省高速公路和干线公路网的衔接,构建深莞惠一体化的综合交通体系｡白皮书具体提出了轨道交通规划建设､道路交通衔接和跨界公交三方面的建议｡轨道交通方面,白皮书提出协同推进珠三角城际轨道网络规划建设,与东莞､惠州合作开展城际轨道专项规划研究,协调穗莞深城际线､深惠城际线､虎龙城际线等城际轨道规划布局､建设及运营管理方式｡加快穗莞深城际线规划建设,积极推进轨道站点配套交通设施､沿线道路和公交线路优化等相关工作｡建设类似BRT的“路中式”快速公交通道的方案“路中式”快速公交通道采用“路中式”公交专用车道以设置更多站台并减少其他车辆干扰,同时结合采用大型车辆､站外售票和灵活的线路运营组织模式,可提供更高的公交运能和服务水平｡白皮书提出,联系原特区内外的二线通道走廊,根据实际情况设置单向双公交专用车道快速通道,新建的坂银大道等二线通道研究试点设置“路中式”快速公交通道｡“有条件的道路上设置单向双公交专用车道,以公交客流为主的主次干道,应考虑设置全天或高峰小时公交专用道｡”白皮书提出,要在城市主要客流干道扩大既有公交专用车道规模和站台设施容量｡同时结合公交专用道布置,实施“多站台､深港湾”公交车站改造,整体提升公交专用道运行速度和服务能力｡对于城市快速路､主干道新建或改建,白皮书提出原则上要配套布设公交专用道,中心城区主次干道要根据道路条件尽可能布设公交专用道｡近期建设常规公交场站177个在完善公交枢纽､场站和停靠站方面,白皮书提出近期规划建设常规公交场站177个,面积约74.4公顷,规划建设公交接驳场站55个,面积约21.5公顷｡白皮书建议按照“统一规划､统一建设､统一管理”的方式,加大政府对公交场站的投资建设力度,建立相应的用地保障制度｡研究实施居住区开发和大型公共建筑的公交场站配建制度,建设“公交社区”､“公交建筑”｡白皮书提出,新建道路一律按照高标准同步建设公交停靠站,有条件的道路,增加港湾式､深港湾公交停靠站｡全面梳理与核定全市公交站点,实施公交站亭､站台､站牌､站架“四站”完善工程,改善乘客候车环境｡2012年前建设约1000。
深圳市城市交通白皮书
深圳市城市交通白皮书深圳市人民政府二○一二年四月九日目录第一章目标与策略 (1)第二章强化枢纽地位 (9)第三章推进区域一体 (15)第四章融合交通土地 (19)第五章持续轨道建设 (22)第六章升级公交服务 (24)第七章延伸慢行网络 (28)第八章优化道路功能 (30)第九章引导车辆使用 (32)第十章提升管理水平 (36)第十一章营造低碳环境 (38)第一章目标与策略第一节发展形势第一条经过三十年的发展，深圳市初步建成了现代化综合交通系统，为深圳市经济社会的快速发展发挥了至关重要的作用。
新的历史时期，深圳市进入经济社会全面转型发展阶段，加快转变交通发展方式，提高交通服务质量，打造低碳绿色交通，建立现代化国际化一体化综合交通运输体系，成为深圳城市交通发展的战略选择。
第二条转型是下阶段深圳城市和交通发展的最主要特征，经济发展方式、区域及城市空间结构、人口构成、居住及就业的空间分布、交通需求特征等都将发生一系列巨大变化，交通发展面临重大机遇和挑战。
（一）城市定位的提升，经济发展的全球化，为深圳参与更大范围内竞争提出更高的交通发展要求。
国家赋予深圳全国经济中心城市、国际化城市、国家综合交通枢纽城市等新的发展定位，要求深圳充分利用地缘优势，积极参与全球化经济竞争，进一步扩大深圳对国际和国内两个扇面的辐射，强化对区域及周边地区经济发展的带动作用。
（二）经济社会转型发展，将带来交通需求的持续大幅增长。
经济社会转型发展带来人口结构变化，现代服务业等高端产业领域的从业人口数量将进一步增加，常住人口比例持续提高，居民日平均机动化出行次数将大幅增长，预计到2030年，全市客、货运周转量分别为2010年的3.2倍和2.3倍。
（三）区域合作进程加快，都市圈城镇群空间结构的变化，将促使城市交通需求在更大范围内重新分布。
随着《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》的实施，区域一体化进程加速，珠江东岸地区将形成以港深为中心的大都市圈注1格局。
深圳未来规划方案
深圳未来规划方案第1篇深圳未来规划方案一、前言深圳，作为改革开放的窗口，历经四十年的快速发展，已成为国际化大都市。
为进一步提升城市品质，实现可持续发展，本方案秉持人性化的理念，结合我国法律法规，为深圳未来发展规划出一份合法合规的方案。
二、规划目标1. 建设国际化创新城市，提升科技创新能力，打造具有全球影响力的创新高地。
2. 构建和谐宜居环境，优化空间布局，提高居民生活品质。
3. 推动绿色可持续发展，降低能源消耗，保护生态环境。
4. 提升城市文化软实力，弘扬优秀传统文化，培育现代文明。
5. 增强城市综合竞争力，发挥深圳在粤港澳大湾区建设中的核心引擎作用。
三、规划内容1. 产业发展规划（1）优化产业结构，发展高新技术产业、现代服务业、文化产业等，推动产业转型升级。
（2）加大科技创新投入，支持企业、高校和科研机构开展产学研合作，培育具有核心竞争力的创新型企业。
（3）打造国际化创新创业生态，吸引全球优秀人才，推动国际科技合作与交流。
2. 空间布局规划（1）构建“一核四带”空间发展格局，即以福田、罗湖、南山为核心，辐射带动宝安、龙岗、龙华、光明四大发展带。
（2）加强城市中心区建设，提高城市首位度，发挥核心引领作用。
（3）优化城市交通布局，构建高效、便捷、绿色的综合交通体系。
3. 生态环境保护规划（1）实施严格的生态环境保护制度，确保生态环境质量持续改善。
（2）加大生态建设投入，提高城市绿化覆盖率，打造生态宜居城市。
（3）推动绿色低碳发展，降低能源消耗，提高可再生能源利用比例。
4. 文化建设规划（1）加强历史文化保护，弘扬深圳优秀传统文化。
（2）培育现代文明，举办各类文化活动，提高市民文化素养。
（3）推动文化产业发展，打造具有国际影响力的文化品牌。
5. 公共服务和社会保障规划（1）完善教育、医疗、养老、住房等公共服务体系，提高市民生活水平。
（2）加强社会保障体系建设，确保市民基本生活得到保障。
（3）推动智慧城市建设，提升城市治理能力和公共服务水平。
深圳市人民政府印发深圳市城市形象工程实施方案的通知
深圳市人民政府印发深圳市城市形象工程实施方案的通知文章属性•【制定机关】深圳市人民政府•【公布日期】2001.03.16•【字号】深府[2001]21号•【施行日期】2001.03.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】正文深圳市人民政府印发深圳市城市形象工程实施方案的通知（２００１年３月１６日深府［２００１］２１号）《深圳市城市形象工程实施方案》已经市政府同意，现予印发，请遵照执行。
深圳市城市形象工程实施方案为了进一步完善城市环境功能，美化城市环境，把深圳建设成园林式、花园式现代化国际性城市，制定此方案。
一、工作目标广泛发动群众，充分调动各区、各部门、各单位的积极性，以国际“花园城市”为新的起点，进一步加大环境综合治理力度，全面实施城市形象工程，通过２年的努力，切实解决当前城市环境方面存在的主要问题，显著提升城市环境质量，为把深圳建设成为具有国际一流水准的现代化国际性城市打下坚实的基础。
二、主要工作及责任分工（一）加强城市环境规划与建设１．切实做好高标准规划工作。
要加强对城市建设的规划管理，引导和培育深圳城市建筑风格，创造现代化滨海城市特色，实现城市建筑与环境的协调统一。
要认真抓好中心区规划和建设工作，确保中心区功能的完整性和形象的标志性；抓好旧村、旧城和老工业区改造的规划工作；抓好全市海岸线（重点是从蛇口海上世界到福田红树林１５公里海岸线和大小梅沙地区）、大学城、高新技术产业园二区和龙华二线扩展区的规划工作。
此项工作由市规划国土局负责，各区政府协办。
２．搞好城市绿地的规划和建设。
凡是规划确定的绿化用地，要确保其绿地功能，要拆除公共绿地上的违法建筑，并及时绿化。
两年内特区人均公共绿地面积达１５平方米，绿地覆盖率达４５％以上。
全市镇村要基本实现“一镇一广场、一村一公园”的目标。
此项工作由市规划国土局负责，各区政府、市城管办协办。
３．高质量建设市政设施。
要抓好重要交通设施建设，抓好污水排海工程、罗芳污水处理厂二期工程、盐田污水处理厂、固戌污水处理厂、观澜污水处理厂、龙华污水处理厂工程建设。
深圳 大湾区实施方案
深圳大湾区实施方案
近年来，粤港澳大湾区建设成为国家重点发展战略，深圳作为大湾区的重要组
成部分，承担着重要的历史使命和发展责任。
为了更好地推动大湾区建设，深圳市制定了一系列实施方案，以期实现更高质量、更高水平的发展。
本文将就深圳大湾区实施方案进行详细阐述。
首先，深圳将加快建设国际科技创新中心。
深圳作为中国改革开放的前沿阵地，将继续深化改革，加大对科技创新的支持力度，吸引更多的国际一流科研机构和高端人才落户深圳，推动科技成果转化和产业升级。
其次，深圳将加快推进基础设施建设。
作为大湾区的核心城市，深圳将加大对
交通、水利、能源等基础设施建设的投入，完善大湾区内部的交通网络，提升城市综合竞争力。
另外，深圳将加强与周边城市的合作。
深圳将积极参与大湾区城市群的规划和
建设，加强与周边城市的合作交流，共同推动大湾区的发展，实现优势互补、合作共赢。
此外，深圳还将加大生态环境保护力度。
深圳将继续实施严格的环境保护政策，加大对污染治理和生态修复的力度，建设更加宜居的生态环境，为大湾区的可持续发展提供坚实保障。
最后，深圳将加快推进金融服务业发展。
深圳将进一步深化金融改革，扩大金
融业开放，提升金融服务水平，为大湾区的经济发展提供更加便利和高效的金融支持。
总之，深圳大湾区实施方案的制定将为深圳的发展提供更加明确的发展方向和
更加有力的政策支持，也将为大湾区的一体化发展提供更加坚实的基础和更加强大的动力。
深圳将继续发挥自身的优势，积极融入大湾区发展大局，为推动大湾区建设作出更大的贡献。
深圳五年建“公交都市”
深圳五年建“公交都市”
佚名
【期刊名称】《《城市公共交通》》
【年(卷),期】2011(000)004
【摘要】深圳将打造“公交都市”。
据日前公布的《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》．深圳将新增和调整公交线路300条以上，新增投放公交运力3000台，到2015年全市公交站点500米覆盖率基本达到全覆盖。
除了现有的公交车外，深圳还将打造多种方式的公交出行方式，提供符合市民需求的公交服务。
【总页数】1页(P4-4)
【正文语种】中文
【中图分类】U491.17
【相关文献】
1.深圳拟建“公交都市”示范城市交通运输部部长李盛霖与深圳市市长许勤在协议上签字 [J], 德萌
2.济南市成功申建第一批“公交都市”试点城市——总公司荣获“全国城市公共交通十佳先进企业”称号吴倩荣获“全国公交十佳先进个人”称号 [J], 赵东云
3.全国30个城市试建“公交都市” [J],
4.2012中国(深圳)公交都市发展论坛在深圳举办 [J],
5.交通运输部：将在30个城市试建“公交都市” [J],
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未来五年目标定了!交通强国建设在深圳试点
未来五年目标定了！交通强国建设在深圳试点交通强国，扬帆起航！《交通强国建设深圳市试点实施方案》获交通运输部正式批复，为特区成立40周年送上一份交通“大礼包”，从五大领域为交通发展定下明确目标。
为此，广东交通特意列出目标清单，勾画出未来五年深圳交通将会成为的模样帮助大家透过深圳窥见交通强国的宏伟蓝图。
打造国际航空枢纽未来1-2年深圳机场国际竞争力明显增强，服务品质不断提升。
未来3-5年深圳机场多航站体系形成，综合保障能力大幅提升。
深圳机场与全球创新型城市、欧美澳热点城市及“一带一路”新兴市场国家节点城市连接的国际航线数量超过100条，机场国际旅客和国际货邮吞吐量占比分别达到20%和50%。
体制机制改革和四型（平安、绿色、智慧、人文）机场建设走在行业前列，运行效率和管理水平大幅提升，大型机场治理能力现代化达到国际一流水平，服务水平和旅客体验位列全球同类机场前列。
深莞惠轨道交通一体化未来1-2年启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。
深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。
未来3-5年深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。
西丽枢纽和机场东枢纽建设完成，形成可操作、可复制推广的枢纽统一规划、设计、建设、管理的一体化工作流程。
深莞惠都市圈轨道交通和站城一体化规划、建设、运营机制进一步优化，衔接水平全面提升，支撑区域高效联动发展。
内陆港体系建设未来1-2年完成深莞惠地区集装箱近距离内陆港体系运营模式研究、选址研究、疏港铁路规划方案研究。
完成平盐铁路改造详规，完成平南铁路工可等前期研究并启动建设，完成平湖南铁路货场建设并投入运营。
未来3-5年平南铁路改造完成，平盐铁路改造工程动工。
完成黎光内陆港和平湖南至黎光铁路支线的前期工作。
形成包含近距离内陆港规划方法、建设方式、运营模式、监管机制等在内的一整套成体系的技术成果。
大型建筑公交场站配建指引-终稿
1.2 编制目的...........................................................................................................................1
1.3 编制依据...........................................................................................................................2
附图1
5
附录1
7
条文说明 ........................................................................................................................................21
3.2 场站配置标准...................................................................................................................4
3.3 场站最小规模控制指标...................................................................................................5
大型建筑公交场站配建指引
条文
大型建筑公交场站配建指引
前言
本指引是根据深圳市人民政府办公厅 2011 年第 76 号文件要求，由深圳市规划和国土 资源委员会和深圳市规划国土发展研究中心编制。
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一、背景和意义
深圳市作为我国经济特区的重要组成部分，经济、人口和城市化发展迅速。
随着城市规模的不断扩大，城市拥堵、环境污染等问题日益突出。
为了提高城市交通效率和居民出行质量，深圳市有必要打造国际水准的公交都市。
这将有助于改善城市形象，提升居民生活质量，并且对于推动城市可持续发展具有重要意义。
二、目标和原则
1.目标：到2025年，深圳市公交发展迈上新台阶，实现城市公交系统的全面升级。
公交对城市的覆盖率达到90%，公交接驳能力提升至每小时5000人次以上，公交出行体验得到大幅改善。
2.原则：
a.绿色环保：推动公交电动化，并推广使用新能源公交车辆，减少污染物排放。
b.精细化运营：优化线路布局、提高公交车辆运行频率和准点率，缩短乘客等候时间，提高乘客出行效率。
c.提升服务品质：提高驾驶员素质，提供高品质的服务设施，提供便捷、舒适、安全的出行环境。
d.多元化经营：加强公交与其他交通方式的接驳，提供多种公交票务支付方式，满足不同人群的出行需求。
e.科技创新：引入智慧交通技术，提高运营调度效率，提供实时信息查询和导航服务。
三、实施步骤和措施
1.公交线路规划：根据城市人口分布和出行需求，全面调整和优化公交线路，提高覆盖率和出行便利度。
重点发展快速公交和直通巴士线路，加强与地铁、轨道交通等交通方式的衔接。
2.公交车辆更新：逐步淘汰燃油公交车，推广使用新能源公交车，实现公交电动化。
优化公交车辆类型和配置，提升乘客出行舒适度。
引入智能公交车辆管理系统，提高车辆运行效率。
3.服务设施提升：加强公交站点建设，提供更多的候车座椅、遮阳设施和站点信息提示。
实施“一站一维修”工作机制，保障公交站点设施的维护和管理。
加强公交站点的环保措施，提供垃圾分类和回收设施。
4.驾驶员培训：加强公交驾驶员培训，提高职业素质和服务意识。
开展礼仪培训，提升服务质量。
建立评优机制，激励优秀驾驶员，提升行业整体形象。
5.支付方式创新：推广使用公交IC卡和移动支付等新兴支付方式，提高支付便利度。
建立多层次公交票价体系，实行分段计价，满足不同出行需求。
6.智慧交通技术应用：引入智慧公交调度系统，提高公交线路运营效率。
实施公交车辆实时信息查询和导航服务，方便乘客出行。
加强与城市交通信息平台的互联互通，提供综合出行服务。
7.加强与其他交通方式的接驳：与地铁、轨道交通等交通方式进行衔接规划，提供便捷的换乘条件。
加强公交与自行车、步行等交通方式的融合发展，提供多元化的出行选择。
8.加强协同管理：建立公交发展协调机制，各部门协同配合，推动公
交系统协同发展。
加强与居民、企业、社区的沟通和互动，听取意见建议，不断完善公交服务。
四、实施保障
1. 加大投入：加大政府财政投入，支持公交发展和改造升级。
引导
社会资本参与公交投融资。
优化 fare structure，增加公交运营收入。
2.加强组织领导：成立公交发展领导小组，明确责任分工，加强统筹
协调。
加强与相关部门的沟通和合作，形成多部门联动的工作局面。
3.法律法规支撑：加大公交行业法律法规的制定和修订力度，提供法
律保障。
4.宣传推广：加大公交宣传力度，提高居民对公交发展的认识和认可。
通过媒体、广告等途径，提升公众对公交的关注和好感度。
通过上述方案的实施，深圳市将能够打造国际水准的公交都市。
这将
不仅提高公众的出行效率，减少城市交通拥堵，改善空气质量，也将为城
市发展提供新的经济增长点，提升城市形象和文明程度。
同时，这也是深
圳市可持续发展的重要举措，有助于推动城市建设更加环保、智能、宜居。