XX县城市道路交通工程专项规划

2、高速公路
依据高青县总体规划， 新建1条高速公路---长 深高速，并新建2个出 入口：在刘春路、省 道S246与长深高速交 叉口处各设一个高速 出入口；
另外，滨博高速在现 有两个出入口的基础 上，再在与李中路的 交叉口处增设一个高 速出入口。
长深高速
滨博高速
（一）对外交通规划
三、道路专项规划
评价：通过提升、改造刘扬路、赵班路、李 中路等县乡道路，规划形成以两条高速公路、 两条铁路为骨架，以四省道、各县道为干线、 以各乡道为延伸的道路交通网络。
东营
博兴、广饶
滨 博 高 速
邹平
济南、邹平、张店
汇报内容
二、现状道路分析
（一）对外现状交通 （二）区内现状交通
1、现状道路网布局 2、现状道路横断面 3、现状车行道情况 4、现状桥梁情况
二、现状道路分析
（二）区内现状交通
1、现状道路网布局：
现状主、次干路已形成“一环、 四横、六纵”的路网骨架。
结论：方格网状的道路网布局 已经初步形成。
三、道路专项规划
（二）区内道路规划---道路横断面规划
4.3、济水路、磁谷路横断面 保留车行道宽度不变，两侧增 加人行道。
三、道路专项规划
3、省道
依据高青县总体规划， 规划形成“一环、五 横、四纵”的省道路 网框架：
一环：济水路、磁谷 路、刘春路、千乘路。
五横：刘扬路、广青 路、潍高路、千乘路、 李中路。
四纵：庆淄路、营丘 大道、高淄路、赵班 路。
汇报内容
三、道路专项规划
（一）对外交通规划 （二）区内道路规划
1、总规路网调整 2、道路平面定位 3、道路横断面规划 4、慢行系统规划 5、交叉口规划 6、公共交通规划 7、公共停车场规划 8、公共加油站规划
三、道路专项规划
（二）区内道路规划
（2）主干路调整： 延长：将田横路由东邹路向西延伸至磁谷路， 与黄河路共同成为老城区东西向的、连通磁谷 路和开泰大道的两条重要主干路。
总规路网
调整后路网
三、道路专项规划
（二）区内道路规划 （3）次干路调整： 将东邹路、文化路由田横路向北延伸至济水路。 将扳倒井路由中心路向西延伸至东邹路。
规划范围
汇报内容
一、规 划 概 述 二、现状道路分析 三、道路专项规划
（一）对外现状交通 （二）区内现状交通
四、近期建设规划
二、现状道路分析
评价：以滨博高速为骨架，四省道为干线，由 城区经外环路向外、多方向延伸的对外交通网 络已基本形成，且路况良好，交通顺畅。
（一）对外现状交通： 一环，四省道、一高速、无铁路。
汇报稿
高青县城市道路交通工程专项规划
2015年9月
汇报内容
一、规 划 概 述 二、现状道路分析
（一）解读总规 （二）规划范围、期限 （三）规划依据
三、道路专项规划
四、近期建设计划
一、规划概述
（一）解读总规
1、高青县地理位置：
高青县位于淄博市北端、黄 河下游的冲积平原上。
西北两面隔黄河与惠民县、 滨州市滨城区相望，黄河过 境长度为45.6km，南以小青 河为界与桓台县、邹平县相 临，东与博兴县接壤。
二、现状道路分析
（二）区内现状交通
3、现状道路横断面
存在的问题：
（1）大部分道路为一 块板、机非混行。
主、次干路中，只有 黄河路城区段、中心 路南段已实现机、非、 人分离；其他均为一 块板、机非混行，且 部分道路无人行道， 车辆和自行车相互干 扰，存在一定的安全 隐患。
黄河路 芦湖路
田横路
机 非 分 离 中心路
总规路网
调整后路网
（二）区内道路规划 （4）支路调整：
三、道路专项பைடு நூலகம்划
在总规支路路网的基 础上，结合3个区域的控 制性详规及现状实际情况， 增加了若干支路，如图所 示。
绿色：总规支路 蓝色：新增支路
（二）区内道路规划
1、总规路网调整 2、道路平面定位 3、道路横断面规划 4、慢行系统规划 5、交叉口规划 6、公共交通规划 7、公共停车场规划 8、公共加油站规划
汇报内容
一、规 划 概 述
二、现状道路分析 三、道路专项规划 四、近期建设规划
（一）对外交通规划 （二）区内道路规划
（一）对外交通规划
三、道路专项规划
评价：两条铁路的线位走向及站点设置与 高青县向南、向东的发展方向一致，必将 带动南部新区和东部产业区的快速发展。
1、铁路
依据高青县总体规划， 新建2条铁路：
一、规划概述
（一）解读总规
4、城乡空间结构规划：
根据高青县城镇发展现状， 总规提出高青县城镇空间格 局为“一心一带，两片四 级”。
“一心”：中心城
“一带”：“常家镇-县城高城镇” 城镇发展带
“两片”：东部工贸城镇发 展片和西部农贸城镇发展片
“四级”：中心城-重点镇一般镇-中心村。
一、规划概述
（一）解读总规
三、道路专项规划
（二）区内道路规划---道路横断面规划
1、规划原则 （1）道路红线宽度原则上以《高青县总体规划》为准。 （2）横断面规划应按道路等级、服务功能、交通特性，结合现状横断面的各种控
制条件（如现状行道树、社会管线、重要建筑物等），在规划红线宽度范围内 合理布设。 （3）经现场调查，居民的出行方式以步行、自行车、电动车等慢行交通为主，为 保证行人和非机动车的安全、减少机动车与非机动车之间的相互干扰，本次横 断面规划，除外环路以外的主干路和重要的次干路应尽量按机非分离的原则进 行规划。（分离模式：黄河路城区段的三块板、中心路南段的慢行一体）
（3）人行道：最小2米。 （4）分隔带最小1.5米。
三、道路专项规划
（二）区内道路规划---道路横断面规划
3、总规横断面存在的问题 （1）总规横断面中，除黄河
路东段为三块板、机非分 离外，其余均为机非混行。 （2）未考虑现状横断面及两 侧的行道树、地下管线、 建筑物等障碍物的影响， 可实施性差。
三、道路专项规划
县域面积831 km2，东西最 大横距约45km，南北最大纵 距约26km。
一、规划概述
（一）解读总规
2、高青县发展定位：
淄博市入驻黄河三角洲高效 生态经济区的桥头堡，黄河 三角洲与济南都市圈之间重 要的节点城市。
3、高青县城市性质：
淄博市域次中心城市，市域 对接黄河三角洲高效生态经 济区的重要门户，以发展先 进制造业为主的生态宜居城 市。
（1）城际轻轨（济东 滨城际铁路）：
一个站点：桃园南路与 芦湖路交叉口附近。
（2）货运铁路（寿平 铁路支线）：
两个场站：一个是结合 小清河航运码头设置； 另一个是在东部产业区、 东环路与扳倒井路交叉 口附近设置。
城际轻轨
货运铁路
（一）对外交通规划
三、道路专项规划
评价：长深高速的建设将进一步加强高青 与济南、滨州、东营的联系，为高青县融 入黄河三角洲和济南都市圈提供了良好的 交通条件。
二、现状道路分析
（二）区内现状交通
5、现状桥梁情况：
经现场调查，大部分桥梁 状况良好，存在问题的桥 梁有两个：
（1）营丘大道跨北支新河 桥，现状车行道宽仅8米， 人行道宽仅0.8米，营丘大 道是连通老城区与南部新 区的重要主干路，为解决 此交通瓶颈，该桥远期需 拆除并扩建；
（2）中心路跨北支新河桥， 车行道宽仅6米，无人行道， 属危桥，远期需拆除。
（1）国井大道：扳倒井路以北至 广青路段的车行道，沥青路面坑洼 不平，约1820米。 （2）东邹路：广青路以南至黄河 路段的车行道，沥青路面坑洼不平， 约670米。 （3）高苑路：芦湖路以东至开泰 大道段的车行道，沥青路面破损严 重，约2980米。 （4）齐东路：高苑路以南至大悦 路段的车行道，沥青路面破损严重， 约480米。
机 非 混 行 大悦路
无 人 行 道 东邹路
（二）区内现状交通 3、现状道路横断面
二、现状道路分析
存在的问题：
（2）规划范围内，同一条 道路的车行道宽度不统一。
如芦湖路、开泰大道、田 横路、文化路、中心路、 唐北路、蒲台路。
二、现状道路分析
（二）区内现状交通
4、现状车行道情况
经现场调查，大部分车行道状况良 好，存在问题的路段如下：
东
部
产
业
老城区
区
南部新区
一、规划概述
（二）规划范围、期限
1、规划范围： 北至济水路，南至北支新河， 西至磁谷路，东至开泰大道。
面积：约38平方公里。
2、规划期限：2015-2020年
发展备用地 老城区
一、规划概述
（三）规划依据
1、《中华人民共和国城乡规划法》（2008） 2、《城市规划编制办法》（2006） 3、《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB 50137-2011） 4、《城市公共设施规划规范》（GB 50442-2008） 5、《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95） 6、《城市道路平面交叉口规划与设计规程》（CJJ 152-2010） 7、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 8、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012） 9、《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》 10、《高青县城市总体规划》（2012-2020年） 11、 高青县“十二五”发展规划 12、 高青县相关专项规划
（二）区内道路规划
1、总规路网调整 2、道路平面定位 3、道路横断面规划 4、慢行系统规划 5、交叉口规划 6、公共交通规划 7、公共停车场规划 8、公共加油站规划
（二）区内道路规划
三、道路专项规划
（1）道路名称调整：
北环路——济水路 西环路——磁谷路 太公大道——开泰大道 青苑路——营丘大道 营丘大道——国井大道 大悦路——田横路 清河路——大悦路 国井路——扳倒井路 创业路——倪宽路 田横路——东邹路 瑞丰路——利居路 蒲姑北路——学府路 建信北路——杨朝英路 建信南路——建信路 锶泉路——董柏路 河北路——临济路 共计16条。
5、中心城：
面积：约29.5平方公里。
人口：2015年达到11万，2020年达到 16万。
用地性质：
老城区以商贸、居住为主；
南部新区以行政文化、商业金融、居住 休闲、温泉旅游服务为主； 东部产业区以工业为主。
东
部
产
业
老城区
区
南部新区
一、规划概述
（一）解读总规 6、城市发展方向：以向南、向东发展为主。 东延、南跨：东部产业区和南部新区的建 设； 西优：老城区通过城中村改造、工业用地 置换进行优化提升。 北控：控制城市增长边界，预留城市生态 隔离廊道。
存在的问题： （1）主干路与外环路的联系， 通但不畅。 （2）现状广青路、国井大道、 中心路的部分路段与路网布局 不协调，且不利于地块的开发。 （3）支路存在较多断头，如 唐北路、齐东路、文化路、蒲 台路、学府路。 （4）高青一中周边地块，缺 乏次干路和支路。
二、现状道路分析
（二）区内现状交通 3、现状道路横断面 主干路： 黄河路城区段为三块板、 机非分离，其他道路均为 一块板、机非混行。 其中，芦湖路车行道最宽 为28米，芦湖路北段最 窄11米。
20152020年老城区发展备用地一规划概述三规划依据1中华人民共和国城乡规划法20082城市规划编制办法20063城市用地分类不规划建设用地标准gb5013720114城市公共设施规划规范gb5044220085城市道路交通规划设计规范gb50220956城市道路平面交叉口规划不设计规程cjj15220107城市道路工程设计规范cjj3720128城市道路路线设计规范cjj19320129黄河三角洲高效生态经济区发展规划10高青县城市总体规划20122020年11高青县十二五发展规划12高青县相关与项规划规划范围汇报内容一规划概述二现状道路分析三道路专项规划四近期建设规划一对外现状交通二区内现状交通一对外现状交通
三、道路专项规划
（二）区内道路规划---道路横断面规划
2、依据《城市道路工程设计规范》，对道路横断面各组成部分的宽度要求如下：
（1）机动车道宽度： 当设计车速不大于60km/h时， 小客车专用车道最小3.25米； 大型车或混行车道最小3.5米。
（2）非机动车道宽度： 机非混行，最小2.5米； 机非分离，最小3.5米。
三、道路专项规划
（二）区内道路规划
2、道路平面定位：
依据老城区1： 2000地形图、常家 镇1：500地形图， 对调整后的道路中心 线进行平面定位（淄 博坐标系）。
（二）区内道路规划
1、总规路网调整 2、道路平面定位 3、道路横断面规划 4、慢行系统规划 5、交叉口规划 6、公共交通规划 7、公共停车场规划 8、公共加油站规划
二、现状道路分析
（二）区内现状交通
3、现状道路横断面
次干路：
中心路（黄河路以南） 为慢行一体、机非分 离，其他道路均为一 块板、机非混行。
其中，扳倒井路、大 悦路车行道最宽为21 米，文化路北段最窄 为10米。
二、现状道路分析
（二）区内现状交通 3、现状道路横断面 支路： 均为一块板、机非混行。 其中，青城路车行道最宽 为16米，唐北路南段最 窄为7米。
（二）区内道路规划---道路横断面规划
4.1、黄河路横断面 城区段保留现状横断面； 西段在城区段的基础上进行优 化，将车行道由14米拓宽至15 米； 东段延续三块板、机非分离， 车行道拓宽至23米，由双向四 车道拓宽至双向六车道。
三、道路专项规划
（二）区内道路规划---道路横断面规划
4.2、芦湖路横断面 南段保留现状横断面； 北段采用一块板、机非分离， 两侧慢行一体。 全线实现双向六车道。