邵永铁路引入永州铁路地区方案研究

图1 永州铁路枢纽布局
Fig.1 Layout of Yongzhou Railway terminal
图2 永州城市总体规划图
Fig.2 Master Plan of Yongzhou city
流和相关铁路建设时序，引入既有站方案研究车场、联络线设置方案[4-5]；③根据既有线能力地区交流需求以及相关铁路建设时序对邵永铁路引
入永州铁路地区方案进行综合比选。

结合相关铁路
的引入、既有站分布和城市总体规划，考虑发挥
已建成投产项目效益[6-8]，研究邵永铁路引入永州
站方案(方案Ⅰ)和新建永州东站方案(方案Ⅱ
个系列方案。

引入方案研究框架如图3所示。

图3 引入方案研究框架
Fig.3 Research framework of line introduction scheme
州站既有能力，近远结合较好，湛铁路及湘桂车场向西侧改移，图4 方案I-1-1示意图Fig.4 Sketch map of I-1-1 图5 方案I-1-2示意图Fig.5 Sketch map of I-1-2
，图6 方案I-2-2-1示意图Fig.6 Sketch map of I-2-2-1图7 方案I-2-2-2示意图Fig.7 Sketch map of I-2-2-2
图8 方案I-2-2-3示意图Fig.8 Sketch map of I-2-2-3
图9 方案Ⅱ-1示意图Fig.9 Sketch map of II-1
，南永高速铁路56.204 km，联络。

该方案新建线路长，投资高。

如果
，永州东站将成为尽，邵永铁路始发终到列车很少，利用率极低，
图10 方案Ⅱ-2示意图
Fig.10 Sketch map of II-2
2.3 方案比选
2.3.1 方案优缺点分析
从线路长度、工程投资、客站格局、城市总体规划等角度比较入选的2个方案，邵永铁路引入永州铁路地区方案优缺点分析如表2所示。

表2 邵永铁路引入永州铁路地区方案优缺点分析
Analysis on the advantages and disadvantages of the scheme of introducing Shaoyong Railway into Yongzhou area
先期引入衡柳场、预留接引高速场方案
(方案I-1-1)先期引入既有站、预留接引永州东站方案
(方案II-1)
23.322.8 10.85410.258 1.80 40.5038.99 51.22452.051 51.07456.204 178.60185.13
“一站”客运格局，管理方便。

充分利用既有客运设施，客运作业集中，管理方便形成地区“两站”客运格局，客运设施分散，增加运营管理成本
客站位于老城区西北侧，对城市规划新区发展不能起到有效促进引导作用车站设于城市规划重点发展区域，可以带动城市发展
既有站临靠老城区，市政配套齐全。

主城区旅客出行方便；普速、城际、高速铁路各线客流换乘方便车站位于规划发展区，周边需要新增市政配套设施；老城区旅客出行距离增加；普速、城际、高速铁路客流之间换乘不便
直接引入既有站，施工期间对既有站运营有一定干扰。

“一站”客运格局，后期若再新增线路，地区引入灵活性较差联络线区间接轨，对既有线运营干扰较小。

两站客运格局，高普分站而设，若再新增线路，地区引入灵活
邵永铁路近期新建线路长，投资略高；远期南永高速铁路短，总投资较低邵永铁路近期新建线路短，总投资略低；远期南永高速铁路长，总投资较高
图11 推荐方案永州铁路地区总图格局
Fig.11 General layout of the Yongzhou railway area of the recommended scheme ，
34对/d、34对/d；
远期11对/d、13对/d，。

永州站规模为6台面拟建兴永郴赣铁路引入后共有7个站台面)，。

预留新建高速场近、远期办理动车组列车始发终到作业8对/d、14对/d，
，高速场规模为6台，经检算车站能力满足需求[1，10]。

，永州铁路地区将规划形成
、靖州、郴州、贺
、衡柳、兴永郴赣铁路，
条干线铁路的“米”字型格，普速铁路在永州北站“水”字交叉，高速铁路
字交叉的总图格局。

推荐方案永州。

）客运系统。

客运系统为永州站“一站”客运格局，办理地区内的益湛铁路、湘桂铁路，兴永郴赣、衡柳、邵永、广清永高速铁路等全部旅客列
）解编系统。

湘桂三线扩能改造完成后，永州北站为地区内技术作业站。

永州北站按一级二场规模新建区段站，承担地区内所有货物列车的技术作业。

（3）货运系统。

永州北站为二级铁路物流基地，地区内货运作业集中在永州北站办理；滩头湾站和永州南站为专用线接轨站。

规划永州站动车存车场高速铁路物流设施。

3 结束语
邵永铁路是国家“八纵八横”高速铁路主通道之呼南通道的重要组成部分，同时也是京港澳通道的辅助通道，在路网中具有重要作用。

邵永铁路引入永州铁路地区方案通过结合线路功能定位，统筹考虑既有铁路概况和铁路规划，推荐引入既有永州站充分利用既有铁路实施设备，可以发挥衡柳铁路的能力富余，同时综合考虑了其他铁路引入和建设时机并预留了引入条件。

研究所得结论对永州铁路地区总图规划、国土空间规划和相关铁路引入方案研究具有一定的指导意义，同时对于类似规模的地区研究多条铁路线路引入的情况有一定的借鉴参考作用。

参考文献：
[1] 中铁工程设计咨询集团有限公司. 邵阳至永州铁路项目
投标文件[R]. 北京：中铁工程设计咨询集团有限公司，。