施工组织设计方案范文(必备8篇)

施工组织设计方案范文第1篇
1、技术准备
（1）编制实施性施工组织设计：施工组织设计应在现场调查基础上制定，应当异常强调对交通、环境、地下管线、临近建筑物的保护，同时要满足合同规定质量、安全、礼貌施工、工期的条件。

体现技术先进，方案合理。

施工组织设计必须经过总工、监理和业主审批后才能实施。

（2）项目经理部及各项目作业队管理人员进入施工现场进行技术交底。

（3）组织项目经理部人员学习本工程招标文件及施工规范和设计图纸。

（4）进取与市政公用管线管理部门联系，摸清施工现场的公用管线位置走向及埋设深度，并开挖样洞。

（5）召开施工现场的交通组织协调会，进取配合业主向交通主管部门联系，完成交通主管部门，对交通组织措施的批复。

（6）作好原材料的采购、试验及砂浆，砼配合比设计。

（7）做好施工设备的维修保养、备件和运输的准备。

2、人员、设备、物资进场
按总体施工计划，陆续组织各工种技术工人、司机等人员进场。

进场后，组织工程情景交底，调试设备。

各种机械设备和物资主要采用已有城市道路运输。

3、编制申请开工报告
在有关人员进场，设备到位，材料试验，测量复核，管线搬迁等各项准备都完成的情景下，由项目经理部编制申请开工报告，申请正式开工。

4、施工生产准备
清除施工现场障碍物，平整场地。

完成施工场地的围护，隔离等礼貌施工措施。

5、工程测量
施工组织设计方案范文第2篇
一、施工方案
本工程的总体施工顺序是：做施工便道→平整场地路段做好排水工程→爆破开挖土石混合料→做填方路段试验路段→分层填筑→压路机碾压→检测压实度及其它。

施工前做好施工调查，核对设计文件，导线复测、水准复核等各项前提准备工作，引设临时水准点，放好边桩，做好土工试验工作。

工程一进场首先进行便道施工，本投标人拟修建一条通往山凹施工便道，便道宽米，便道采用土石混合粒进行填筑，面层
采用泥结碎石，以便施工机械能早日进入施工场地。

为了确保运到平整场地上的填料粒径合格，在宕口配备碎石机进行破碎。

接下去利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行试验段填筑，找出机型、填料、层厚、碾压遍数之间的相互关系，绘制与设计指标相关的规律曲线，确定标准化施工工艺，报监理工程师批准后指导施工。

施工过程中如填料、压实机械发生变化时，必须重新做压实工艺试验。

试验路段做完后就开始进行正式填筑，平整场地填筑采用水平分层进行，严格控制填筑厚度及宕渣粒径。

土石方施工严格按照“三阶段、四区段、八流程”标准化施工，土石方除部分挖方区段必须采用爆破外，其余全部采用机械施工作业。

优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机、振动压路机，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。

填筑按信息化组织施工，通过对施工资料、试验测量数据的分析，作为施工组织、土石方调配、匹配机械及确定工艺参数的依据，使施工控制与质量检验处于有效控制和优化状态。

附属工程（挡土墙、边沟）以人力施工为主，配备相应的专业施工机械统一安排施工。

施工安排上以确保质量和工期为重点，尽量避免施工干扰。

质量控制以工序管理为中心，以工作质量保工序质量，以工序质量保工程质量。

二、主要分项工程施工方法
（1）填料选择与鉴定
因本工程填方有宕渣类岩石、II、III类土。

因此，填料要严格按规定进行鉴定，确定各种填料做的最佳密度、最佳级配、最大干容重及其它物理力学性质，根据鉴定结果确定施工方案。

（2）基底处理
根据施工时原地面和土石的实际情况，按设计文件及施工规范要求进行清理、平整或碾压，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。

伐树、挖根、除草皮、清除（种植）表土。

地面横坡在1:10~1:5之间时，地基土层经检验符合规范和设计要求，可在压实后直接筑。

当地面坡度在1:5~1:之间时，应将坡面做成台阶形，宽度做不小于2m向内倾斜4%~6 %。

在基床厚度范围内不得有软弱土夹层，否则要按设计要求采取地基改良和采取加固措施。

基底密实度检查：基底平整压实，经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实合格签字后进行分层填筑。

（3）分层填筑
根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数计算出计划分层数，绘出分层施工图，向现场施工人员进行技术交底。

宕渣填筑应严格控制粒径25cm，厚度控制30cm以下。

为保证摊铺的平整度，节省平整时间，在卸料时要控制卸土密度，根据自卸车的容量计算出卸车间隔，并呈梅花形卸铺均匀。

用性质不同的填料填筑时，每一水平层的全宽要用一种材料填筑，避免各种填料混杂填筑。

（4）摊铺平整
填筑区段完成一段后，在前方继续填筑的同时，后侧用推土机进行摊铺初平。

当一个区段填筑、初平全部完成后即以平地机或人工精平，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到较好的碾压效果。

（5）机械碾压
碾压前，由技术人员进行检查确认填土厚度、平整度符合要求后方可进行。

压路机司机要严格按照填料的密度标准及根据试验段确定的压实参数进行碾压。

先静压后振动再静压。

压实度试验不合格时要重新压实再做试验，直到合格为止。

（6）检验签证
经自检压实度、平整度、密实度合格后，及时填写工程检查表和分项工程检验评定表，经质检工程师和监理工程师签证后进行下道工序施工。

（7）修整
表面的修整，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压，使其表面没有松散、软弹、翻浆及不平整现象。

达到设计标高后，进行细修整使其表面光洁浮土，之后放出边线。

填筑地段不均匀沉降的防治措施
为防止填筑地段不均匀沉降，施工时必须严格按规范进行。

填筑时要从低往高处摊铺碾压。

对于填挖交界处，填挖台阶搭接极为重要，必须按规定进行开挖台阶，填挖处不得采用大粒径的填料，碾压必须密实无拼痕。

对于软弱地段的坡地，是最有可能出现不均匀沉降的地区，因此，对这此地段，除作常规的沉降观察外，还应增加观察段面，并以稳定观察为重点，稳定观察在工程竣工后才能结束。

填筑时要严格按规范控制材料粒径、分层厚度。

严格按工艺参数进行碾压，合理匹配压路机械，确保压实度达到设计要求。

施工组织设计方案范文第3篇
施工组织设计方案模板篇1
一、编制依据及原则
1、依据招标文件及主要技术标准、规范;
2、名山县城市道路建设项目(一期)涵洞设计施工图纸;
3、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-20_);
4、 __颁发标准《公路桥涵地基与基础设计规
范》(JTJ024-85);
5、 __颁发标准《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-20_);
6、其它有关规法、规程等;
二、工程概况
名山县城市道路建设项目(一期)涵盖涵洞工程4座，位于新建道路皇茶大道上，均为盖板涵，其中K0+涵洞长米，为×涵洞，与线路正交;K0+涵洞长，为×涵洞，与线路60度; K0+涵洞长，为×涵洞，与线路正交;K1+涵洞长33m，为×，与线路正交。

涵洞基础采用分离式基础，台身均采用直墙式，盖板间无横向联系。

三、主要工程数量
基础开挖(土方)：1943m3，I级、II级钢筋：15878kg，C20砼：315m3;C25砼438m3，C 30砼：94m3;浆砌片石：192m3。

四、主要人员、劳动力及机械设备安排
1、施工人员配置
2、主要机械设备配置
五、施工进度计划及安排
计划开工日期：20_年6月20日，计划完工日期：20_年10月16日，因受征地拆迁因素影响，计划工期给予合理顺延。

我部计划K1+涵洞先行施工，K0+、K0+涵洞工序并序施工。

进场施工便道布置在路基施工范围内，路基和便道采用永临结合的方式。

六、施工技术方案
1、施工流程
施工准备→基坑开挖→基底处理→安装模板→基础浇筑→墙体浇筑→养生→盖板吊装→防水层处理→洞口工程→台背回填→扫尾。

2、准备工作
按图纸设计的工程位置、标高、几何尺寸，进行施工测量放样，并与现场实际情况进行核对，如有不妥，立即报告工程师，按工程师的指示办理。

确定涵洞主体平面位置后，按规定精度放样出盖板通道中心的准确位置，并在周围适当位置设护桩，护桩的选择位置原则上要不被施工破坏和干扰施工。

3、基坑开挖：
在基础开挖之间必须通知监理工程师检查、测量基础的平面位置，在未完成检查测量之前得开挖。

基坑采用机械开挖，开挖至离基底标高20-
40cm时，待浇筑砼时再用人工进行突击检平，以减小对基底地基的扰动。

做好集水坑，用抽水机抽排水，开挖的基坑土及时运输到指定地点堆放。

基础开挖后，立即做地基承载力检测，经监理工程师签认符合要求后，及时用砼封闭，然后施工基础。

开挖基坑时，根据开挖的深度和规范规定的坡比进行开挖，避免坡度过陡，影响安全。

4、模板的制作与安装、拆除
①模板的加工制作要求：
a.模板采用木模板，厚，截面尺寸与长度要准确。

模板的放样、拼装及整体拼接应严密、不漏浆。

模板外侧采用×木方做支撑。

b.模面表面要平整，光滑，材料结构密实。

c.模板间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模板时，相对位置要准确，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。

②模板的安装：
a.模板安装加固时通过钢管、方木、拉杆撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。

模板背后采方木做支撑，间距25cm。

木模板的支撑系统采用50钢管脚手架系统，立杆间距50cm,模板外侧设水平撑杆、斜杆，加短木等进行支撑，每排立杆均设剪力撑。

木模板内外用12对拉螺栓连接，对拉螺栓水平间距米，垂直间距米，对拉螺栓安装时处于模板内侧段的螺栓用胶管套将螺栓套起，便于拆模时对拉螺栓的拆除及二次利用。

b.模板安装精度要符合施工技术规范。

每次模板安装完成后需通过验收合格后，方可进入下一工序。

模板的精度要求，可参照施工规范的有关规定。

c.为了保护模板方便拆模，模板与混凝土接触面，在使用前要涂脱模剂，但不得使用废机油等影响混凝土外观质量的脱模剂。

③模板的拆除：
拆模的好坏涉及到砼的质量和模板的周转使用。

非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时即可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到时方可拆除模板。

承重模板应在混凝土强度能承受自重和其它可能的外载时方能拆除，不同结构对强度的要求，可按照施工规范或设计规定执行。

5、混凝土浇筑：
1、基础待监理工程师验收合格后方可进行模板安装，连接支撑固定模板，使模板在砼浇注时不变形、移位。

砼浇筑施工时严格按照规范操作、振捣。

2、不合格材料一律不允许进入施工场地，试验负责人必须随时检验砼的水灰比、坍落度、和易性等技术指标，并做好抗折、抗压试件。

浇筑时要控制每层砼的厚度，约30c m为宜，用式振动器分层振捣密实，振捣时要注意抽速度，以保证拆模后不出现蜂窝、麻面，还可以避免漏振，振捣的间距不小于振棒的倍，且不宜贴紧模板，以免振动钢筋模板偏移，振捣时间为20-
30s，以砼表面出现浮不再显著下沉为止。

通道八字墙依设计尺寸进行模板安制并固，经自检、抽检合格后，再进行砼浇筑。

拆模后及时洒水养生所浇筑的墙体，养护时间不得少于14天。

6、盖板的预制、吊装
选用钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净;钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直;采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不大于2%;II级钢筋的冷拉率不大于1%。

钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋，应加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长度。

同直径同钢号不同长度的各种钢筋编号(设计编号)应先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头废料和焊接量。

钢筋的弯起和未端弯钩应符合规范和设计的要求。

钢筋成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹。

同一类型钢筋存放在一起，并挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸，使用部位等。

存放时要避免雨淋受潮生锈以及其它有害气体的腐蚀。

成型的钢筋在运输时，应谨慎装卸，避免变形。

绑扎钢筋时应注意钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢;除设计有特殊规定外，箍筋应与主筋垂直;箍筋的末端应向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎;绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。

绑扎钢筋骨架，宜在绑扎工作台上进行;钢筋在入模时，在底部应加好垫块，在侧部绑好垫块，以保证保护层厚度。

钢筋安装完毕后，要及时请监理工程师进行检查，合格后即可浇筑混凝土。

施工组织设计方案模板篇2
一、编制说明
苏州市三级航道整治工程14k+197~15k+124左岸设计为夹石混凝土重力式挡土墙，该墙高为的，底口宽为、上口宽为，且前墙面坡度r=10：1。

其结构性较为复杂，我部经过研究慎重分析，对该段挡土墙使用一次10m整体钢结构模板，确保该段砼板墙一次性成型美观。

具体设施施工方案如下：
1、现场条件
(1)该段位于苏南运河左岸，运河大约70m左右。

(2)岸边有原有的石块的挡土墙。

(3)拟建场地平整，无拆迁物。

(4)施工用水、电接近建设用地现场。

(5)有关勘察资料齐全。

2、本工程采用的主要的施工技术
(1)、本工程基槽采用放坡开挖，坡比为1：。

(2)、本工程中模板采用：正反采用定型重力式钢模，模板对拉筋采用对拉螺杆。

(3)、本工程砼采用泵送商品混凝土施工。

(4)、在现场管理上根据信息化施工的要求，采用落实到施工的每一个人，实施计划管理，现场的质量人员对整个施工过程进行质量控制，且做到安全施工。

3、本工程的施工难点及重点分析
(1)、围堰的合理布置：根据现场条件采用以老挡土墙为依托，砼挡土墙前墙面离石块挡土墙的距离l>4m的段在石块挡土墙与砼挡土墙之间斜插入双排前后交错工字桩插入地面深度为5m，前后水平间距25cm，单排水平间距50cm。

以确保围堰的安全施工。

等砼档墙浇筑完成后，立即回填前墙的土方和拔出工字桩以确保围堰和用来施工道路。

当砼档墙前墙面离石挡墙距离l
(2)、砼挡墙后背的回填：对砼墙标高以下的回填进行分层压实回填。

在确保墙不移动的前提下用挖掘机50cm一层压实。

4、施工准备
1、施工现场临时排水
施工场地移交以后，即对场地进行平整夯实，平整后的场地向排水沟做的排水坡，地面水经排水沟再由沉淀池沉淀后排入市政下水。

2、施工现场临时供电
利用甲方提供的电源，设置配电房和配电柜，布设现场供电电
缆。

电线、电缆必须架空架设。

现场提供用电容量为50kw即可满足施工用电需要。

(2)现场线路的设置
动力线路一级送电采用三相五线制;二级送电和现场照明采用三相四线制送电;在现场设分电箱施工用电均从各分电箱就近引接。

4、劳动力配备计划
为了确保本项目能“优质高速”按时乃至提前完成，劳动力配备必须考虑如下因素：
(1)根据工期要求及进度计划，各施工阶段的作业量和工种状况，劳动力的配备要充足，以利于平行流水，立体交叉施工有足够的劳动力调配。

(2)根据工艺要求配备专业施工人员，专业工种要齐全，技术资质满足要求，特别要优先选择干劲足，技术水平高的操作能手，以利于保证质量、进度。

(3)加强机械管理和劳动力的科学调配，充分提高劳动效率
二、主要施工方案及技术措施
1、基坑开挖
基坑开挖为机械开挖，人工清理的方法：根据测量放样的要求，用挖掘机进行开挖进行外翻一次挖掘到基地标高—，下底开挖宽度为(一边留有30cm的工作面)，两面放坡，坡比为1：，并在开挖方向开挖集水坑。

用人工在基地纵向两侧挖上30cm宽的排水沟和横向4m间距挖至30cm宽的排水沟，使纵横贯连连同集水坑，
确保基坑没有积水。

2、底板模板安装，混凝土浇筑
底板模板采用竹胶板立模，钢管架加固：根据前墙线点坐标，定位后，把加工好的木模板靠在钢管上，保证模板的垂直，平整和纵向成线。

用的钢管定位后间距2m三面打桩，并用6m的钢管纵横向背连。

钢筋绑扎：钢筋按图纸下料，摆放绑扎，下垫垫块。

混凝土浇筑：本工程基础为c20，砼拌制应根据试验室的要求，确保砼的质量，制作石块。

振捣时，在流淌处必须振捣密实，振动棒插入墙根部慢慢往上移，不宜快，防止混凝土内出现孔洞现象。

即用“快插慢拔”的方法进行振捣，振捣时间也不宜过长，防止砼产生离析而影响砼质量。

3、墙身模板安装，混凝土浇筑
墙身模板采用单面整体钢模，装载机吊装：施工放样——墨盒确定轮廓——
装载机吊装模板定位——安装模板对拉杆和预埋水管——校正模板。

混凝土浇筑：墙身采用c20夹石混凝土，根据实验室的要求，对墙身进行边分层放石块(粒径5cm~10cm)边混凝土浇筑且边振捣，浇筑完成后待混凝土初凝前插入20cm的预埋钢筋。

振捣时，在流淌处必须振捣密实，振动棒插入墙根部慢慢往上移，不宜快，防止混凝土内出现孔洞现象。

即用“快插慢拔”的方法进行振捣，振捣时间也不宜过长，防止砼产生离析而影响砼质量。

模板拆除和保养：待混凝土达到设计强度时，拆除模板。

并且用混凝土封堵对拉杆洞，土工布覆盖喷水保养一个星期。

4、盖顶立模和浇筑混凝土
盖顶的施工要等墙后两面土方回填后，安装盖顶模板，采用竹胶板。

墙顶凿毛，冲水清理干净——加固顶模模板——浇筑混凝土——抹平收光。

6、墙背回填
根据现场条件，对台背进行回填。

用小挖机对台背分层以50cm一层回填压实至顶帽，然后用大挖机把前墙土翻过来按坡比修坡至设计标高。

7、挡土坝修筑
待回填完成后，对挡土坝测量放样，用振动式压实机压实至设计标高，然后铺筑碎石垫层，即立模浇筑挡土坝地板。

然后人工按要求摆放自锁是挡土块和边回填30cm宽的级配碎石。

挡土坝完成后再立模浇筑挡土坝盖帽，且在30cm款级配碎石后张贴土工布回填。

三、安全文明施工
1、要求工人进驻工地必须佩带安全帽。

2、安全用电，禁止电线接头进水、沁水。

配电柜和配电箱定期检查保证用电安全。

施工组织设计方案模板篇3
一、工程概况：
源通中心位于厦禾路与思明北路交会处，房屋为框剪结构，地上二十七层，檐高88米，为了施工需要安装施工电梯2台。

二、总平面图：
详见施工平面图图纸。

三、电梯位置：
电梯安装于房屋的(C)～(D)/(10) 、(M)～(N)/(10’)外。

四、电梯类型：
电梯为方型标准节，上海宝达工程机械有限公司制造，型号：SCD200/200J。

五、安装方案：
1、安装前的准备工作及注意事项：
①患有心脏病、高血压、癫病不得上高空作业。

②6人组成安装小组，由专业人员安装，并持证上岗。

③安装前必须熟知安装阶段的安全要求全部内容，了解电梯的机械及电气性能原理、构造。

④准备好安装时的一切工具，安全用具、零配件等。

⑤必须将2带安装的标准节、附墙架、对重系统等零部件的插口、销孔、螺孔等穿插处去、除毛刺，并在这些部位及齿条上和对重导轨上涂适量润滑脂，对滚动部件确保其润滑充分及转动灵活。

⑥在安装工地周围加设保护棚、围栏，设警戒监护和警示牌。

⑦砼基础必须达到所规定的凝固周期及强度。

2、安装步骤：
①先将导架底架及围护底架运至事先准备好的基础上，用地脚螺栓连接紧固，安装好第一、二、三节标准节。

标准节与底架连接好后，用经纬仪或铅垂线在两个方向上检查导架与水平的垂直度，误差小于1/1000M。

②安装基础底架四周围栏、门框，将它们与底架用螺栓相连接，调整好门框的垂直和灵活度
③安装吊笼，将转动机构上的压轮调到最大偏心位置，卸下吊笼上的安全钩及对安全有影响的滚轮，松开笼内电机上的制动器。

用塔吊吊起吊笼，从导架上将吊笼对入导架，平稳放在适合高度的垫木上，重新安装好卸下的安全钩和滚轮，柱管的间
为,压轮与齿条背面的间隙为，传动齿轮和齿条的咬合间隙保证～。

同时保证防坠安全器齿轮和传动轮在宽度方向的中心平面处于齿条厚度的中间位置。

除楔块使制动器复位，用撬棍插入联轴器孔内，每撬动一次须同时手动打开制动器，往复进行。

吊笼升1米左右，拆去笼下垫木，装上缓冲弹簧，再使吊笼缓慢降至缓冲弹簧上。

手动上、下运行的同时检查传动齿轮和齿条间隙在～。

④安装好吊笼顶部安全护栏。

⑤用塔吊将对重吊起于吊架的正方，将导向轮对入导轨，并平稳地停靠在垫木上。

⑥将导架加高至米后，须在离地面9米处设置第一道附墙架，并再一次用经纬仪测量导架整体与水平的垂直偏差应≦5mm。

⑦电气设备和控制系统的安装，此项工作由专职的专业电工进行，各安全控制开关接线应正确。

电源相序要确保与吊笼的上、下运行方向同操纵手柄标记方向一致。

检查各安全控制开关，包括围栏门限位开关，吊笼单、双门限位开关、笼顶门限位开关，包括吊笼上、下限位及三相极限开关、断绳保护开关等是否正常，动作灵敏可靠。

正确安装调整导架底部限位挡板，挡板，使动作正确无误。

采用接地电阻测试仪测量接地电阻，应不大于4Ω，用500V兆欧表测量电动机及电器元件的对地绝缘电阻应不小于Ω。

各方面都符合后接通电源，由带证司机谨慎操纵手柄。

行程高度不得大于5米，吊笼运行平稳、无异响、制动器动作正常、滚轮、齿轮咬合符合上述规定、空载试车正常后，再进行荷载试车，由于此时还未安装上限位挡板、挡块，所以在试车时必须谨，且吊笼顶部必须有人监视指挥，以防吊笼冒顶。

⑧导架的加高安装、试车正常后，再进行对导架的加高安装，加高安装的高度应根据工程施工的需要而定。

同时相应地安装好过道竖杆和过桥连杆的附墙架及电缆导向架。

最后安装好头架及滑轮，装上钢丝绳，钢丝绳的两端与笼顶偏心绳具及对重各采用三颗绳子卡拧紧，拧紧度为1/3。

安装好限位挡板，使之位置正确，动作灵敏可靠。