对公路桥梁工程施工加固技术的讨论
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３ ． ２ ． １ 技 术 的 特 殊 性
Байду номын сангаас
构加固的技术方法 。通常是在梁底 或梁侧下部增设预应力 ， 加劲钢丝索或预应力粗钢筋补强并分别锚固在梁的两 端 ， 通 过设置一定 的联结构 件使预应力 拉杆与梁 体构成一个 桁架 体系 ， 成一次超静定结构 。 这项技 术在相 当长的一段时 间的使用之后 ， 已经是一项 ４ 结 束 语 公路桥梁 的建设对于各 地区经济 和物品沟通有 着不能 很好的路桥的加 固技术 ， 这 种做 法保证 整 体受 力的 方式 明 更是当代 交通发 展的需要 ， 所 以公路桥 梁的质 确， 对别 的施工也没有多大 的影 响， 很大程 度提高 了路桥承 替代的作用 ， 所 以更好 的、 合理 的加 固技 术对于 载力 ， 防止 了裂缝等问题 ， 一定程 度上加强 了路桥 结构 的应 量安全与人们密不可 分 ， 保证路桥的安全 和质量是很重要 的， 所 以对于加固技术和材 力 的状态 。 ３ ． １ ． ２ 技术的实际设计方法 料的研究分析就很受 关注 ， 需要不 断的提高加 固技术 ， 保证 更好的实现增加 （ １ ） 在使用这项技术路桥的加固中需要明确的原则： 保 路桥的原有 结构的基 础上做好加 固的措施 ， 保证公路桥梁的安全运行工作 。 证加 固工作不影响桥梁的使用 ； 加 固体系需要作为长久 的一 路桥使用寿命 ，
（ 河 北 省衡 水 公 路 工 程 总公 司 ）
摘
要： 随着经济不断 的发展 ， 人们 不但对于生活水平有了更高的追求 ， 而且安全意识也在不断的提升 ， 其 中
人们 日常生活息息相关的交通 安全越来越被重视 ， 也就是说公路桥 梁的建设受到关注 ， 这 就要求在保证施工 质量 的同时 ， 在完工后道路运行 中保证修护工作 ， 就是针对公路桥梁加 固方面 的技 术进行分 析和探讨 ， 以便 更好 的保证公路桥梁质量和人们的安全。
３ ． １ 体 外预 应 力加 固技 术 ３ ． １ ． １ 技 术 的特 殊 性 体外预应力加 固技术 主要 是应用 于路桥施 工 中下 部结
个结构来分析 ； 整个 的加 固工作不要使原有的结构改动太多 或者变形太大 。 （ ２ ） 做好预算。采用这项 技术对 路桥加 固的时候 ， 相关 的技术人员必须在施工的计划 中做好各项 内容 的预算 ， 在完 成之后进行验算 ， 从 而分析采取加 固技术的一些必要性。 （ ３ ） 实际 的加 固步骤 。为了满足路桥 承载力的需求 ， 体 外预应 力加 固方法一般采用折线形的体外索加 固， 以便使桥 梁正截 面抗弯强度与抗 剪强度 都达到要求 。体外 索的材料 主要是无粘接钢绞线 、 槽钢 和粗钢筋 的组合。当体外索对桥 梁的受弯构件进行加 固时 ， 可以按 照偏心构件来验算梁 的承 载能力 ， 按照无粘接部分 的预应力混凝 土结构 ， 当截面被发 现受弯破坏 时 ， 梁内的非 预应 力钢筋 达到屈服 ， 但 预应力钢 筋则达不到其极 限强 度。 同时也要 按照加劲 梁的组合结构 分析其受力及使 用性 能。 （ ４ ） 灌浆及封平 端部 的方案 。灌浆及 封平端 部是在 路 桥加 固施工 中采用这项加 固技 术最 为重要的两个环 节。当 前， 国内有 自己的设计方 案 ， 根 据 自己的需要 和具体 的实 际 状况 ， 采用相应 的措施进 行解决 ， 更好 的做好 这两个关键 的 环节 。 ３ ． ２ 粘贴碳纤 维增强塑料加 固技 术
关键词 ： 公 路桥梁 ； 加 固技术
中 图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ７ １ 加 固公 路桥 梁 的 必要 性 文献 标 识 码 ： Ｃ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３— ０ １ ３ ０— ０ １
（ １ ） 行车桥面不平不干净。在公路桥梁施工完成之后没有 很好的做后期的养护工作 ， 再加上长时间的车辆运行带来的磨 损， 很多的桥面都会造成损坏的， 尤其是使用十年以上 的桥梁， 或者使用沥青铺装的桥面 ， 桥梁更容易损坏。桥面的不平会造 成车辆的颠簸 ， 甚至跳车， 这样车辆就不得不慢速行驶 。而跳车 势必会对桥梁本身造成震荡， 影响桥梁路段的使用 ， 时间日积月 累必然会导致使用时间的缩短 。而一些中小型的桥梁常常存在 桥面不卫生的状况 ， 继而又形成泄水孔被堵塞的情况， 这些问题 对于车辆的通行产生一定 的影响。 （ ２ ） 维护栏杆 受损 。当桥 面的一些栏 杆受损之 后 ， 并没 有 积极 的进行修 复 ， 这种 现象在 很 多公路 上都 是可 以看 到 的。而形成这样 的情 况的 主要 原 因是 交通 事故 留下 的。这 些栏杆受损 ， 如果不能及时的修复 ， 不但影 响桥梁 的外观 ， 对 于安全也是存在隐患的。 （ ３ ） 桥梁构件 小 的损坏未 及时 维修 。桥 梁在 交付使 用 后出现的空洞 、 裂缝 、 沉陷 、 变位等 毛病 ， 在日 常 维修养 护 中 缺乏经 常检查与及时修补 ， 致使 钢筋锈蚀 ， 小裂 缝发展成 大 裂缝活 动支座失去活动能力、 混凝土脱落等 。对桥梁下部的 墩台、 锥坡 、 护岸 、 上部构 件的背 面等部位 极少巡 视查看 ， 因 此问题不能及时发现 ， 抗洪能力极差 ， 汛期 易遭到水毁 。 （ ４ ） 一些桥孔水流不畅 。一些 小桥 的桥 孑 Ｌ 水流不顺 畅 ， 继而造成 附近 的一些河 床堵塞 。严 重的地方 就是那 些处在 工厂和郊区的桥梁 ， 因为废水 污水 的排放量大 ， 造成 桥孔堵 塞的情况更严重 。 ２ 规范加 固 公路桥梁的加 固要按照具体 的情况进行设计 ， 根据 已有 的标准 ， 按照原有的结构加 强设计 ， 保证 已有的结 构在加强 后， 可以达到设计的需求 和实际 的需 要 ， 更 能满 足最终安 全 通行 的需求 。 在实际加固的过 程中 ， 力求做到 最小 的变动 、 最低 的造 价达到最好 的效果 ， 最大程度的提高路桥的安全指标 。在 加 固工作 中特别要注意尽量不影 响桥 的美观 ， 尽可能减少对 于 原有结构 的变动 。 ３ 实际的加固的技术需求
２ ０ １ ３ 年 第 ３期 （ 总第 ２ ２ ９期 ）
黑 龙江交通 科技
ＨＥ Ｉ Ｌ ＯＮＧＪ ｌ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ ｌ
Ｎ Ｏ． ３， ２ ０ １ ３
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ２ ９ ）
对公 路 桥 梁 工程施 工加 固技 术 的讨 论
车 锐
Байду номын сангаас
构加固的技术方法 。通常是在梁底 或梁侧下部增设预应力 ， 加劲钢丝索或预应力粗钢筋补强并分别锚固在梁的两 端 ， 通 过设置一定 的联结构 件使预应力 拉杆与梁 体构成一个 桁架 体系 ， 成一次超静定结构 。 这项技 术在相 当长的一段时 间的使用之后 ， 已经是一项 ４ 结 束 语 公路桥梁 的建设对于各 地区经济 和物品沟通有 着不能 很好的路桥的加 固技术 ， 这 种做 法保证 整 体受 力的 方式 明 更是当代 交通发 展的需要 ， 所 以公路桥 梁的质 确， 对别 的施工也没有多大 的影 响， 很大程 度提高 了路桥承 替代的作用 ， 所 以更好 的、 合理 的加 固技 术对于 载力 ， 防止 了裂缝等问题 ， 一定程 度上加强 了路桥 结构 的应 量安全与人们密不可 分 ， 保证路桥的安全 和质量是很重要 的， 所 以对于加固技术和材 力 的状态 。 ３ ． １ ． ２ 技术的实际设计方法 料的研究分析就很受 关注 ， 需要不 断的提高加 固技术 ， 保证 更好的实现增加 （ １ ） 在使用这项技术路桥的加固中需要明确的原则： 保 路桥的原有 结构的基 础上做好加 固的措施 ， 保证公路桥梁的安全运行工作 。 证加 固工作不影响桥梁的使用 ； 加 固体系需要作为长久 的一 路桥使用寿命 ，
（ 河 北 省衡 水 公 路 工 程 总公 司 ）
摘
要： 随着经济不断 的发展 ， 人们 不但对于生活水平有了更高的追求 ， 而且安全意识也在不断的提升 ， 其 中
人们 日常生活息息相关的交通 安全越来越被重视 ， 也就是说公路桥 梁的建设受到关注 ， 这 就要求在保证施工 质量 的同时 ， 在完工后道路运行 中保证修护工作 ， 就是针对公路桥梁加 固方面 的技 术进行分 析和探讨 ， 以便 更好 的保证公路桥梁质量和人们的安全。
３ ． １ 体 外预 应 力加 固技 术 ３ ． １ ． １ 技 术 的特 殊 性 体外预应力加 固技术 主要 是应用 于路桥施 工 中下 部结
个结构来分析 ； 整个 的加 固工作不要使原有的结构改动太多 或者变形太大 。 （ ２ ） 做好预算。采用这项 技术对 路桥加 固的时候 ， 相关 的技术人员必须在施工的计划 中做好各项 内容 的预算 ， 在完 成之后进行验算 ， 从 而分析采取加 固技术的一些必要性。 （ ３ ） 实际 的加 固步骤 。为了满足路桥 承载力的需求 ， 体 外预应 力加 固方法一般采用折线形的体外索加 固， 以便使桥 梁正截 面抗弯强度与抗 剪强度 都达到要求 。体外 索的材料 主要是无粘接钢绞线 、 槽钢 和粗钢筋 的组合。当体外索对桥 梁的受弯构件进行加 固时 ， 可以按 照偏心构件来验算梁 的承 载能力 ， 按照无粘接部分 的预应力混凝 土结构 ， 当截面被发 现受弯破坏 时 ， 梁内的非 预应 力钢筋 达到屈服 ， 但 预应力钢 筋则达不到其极 限强 度。 同时也要 按照加劲 梁的组合结构 分析其受力及使 用性 能。 （ ４ ） 灌浆及封平 端部 的方案 。灌浆及 封平端 部是在 路 桥加 固施工 中采用这项加 固技 术最 为重要的两个环 节。当 前， 国内有 自己的设计方 案 ， 根 据 自己的需要 和具体 的实 际 状况 ， 采用相应 的措施进 行解决 ， 更好 的做好 这两个关键 的 环节 。 ３ ． ２ 粘贴碳纤 维增强塑料加 固技 术
关键词 ： 公 路桥梁 ； 加 固技术
中 图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ７ １ 加 固公 路桥 梁 的 必要 性 文献 标 识 码 ： Ｃ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３— ０ １ ３ ０— ０ １
（ １ ） 行车桥面不平不干净。在公路桥梁施工完成之后没有 很好的做后期的养护工作 ， 再加上长时间的车辆运行带来的磨 损， 很多的桥面都会造成损坏的， 尤其是使用十年以上 的桥梁， 或者使用沥青铺装的桥面 ， 桥梁更容易损坏。桥面的不平会造 成车辆的颠簸 ， 甚至跳车， 这样车辆就不得不慢速行驶 。而跳车 势必会对桥梁本身造成震荡， 影响桥梁路段的使用 ， 时间日积月 累必然会导致使用时间的缩短 。而一些中小型的桥梁常常存在 桥面不卫生的状况 ， 继而又形成泄水孔被堵塞的情况， 这些问题 对于车辆的通行产生一定 的影响。 （ ２ ） 维护栏杆 受损 。当桥 面的一些栏 杆受损之 后 ， 并没 有 积极 的进行修 复 ， 这种 现象在 很 多公路 上都 是可 以看 到 的。而形成这样 的情 况的 主要 原 因是 交通 事故 留下 的。这 些栏杆受损 ， 如果不能及时的修复 ， 不但影 响桥梁 的外观 ， 对 于安全也是存在隐患的。 （ ３ ） 桥梁构件 小 的损坏未 及时 维修 。桥 梁在 交付使 用 后出现的空洞 、 裂缝 、 沉陷 、 变位等 毛病 ， 在日 常 维修养 护 中 缺乏经 常检查与及时修补 ， 致使 钢筋锈蚀 ， 小裂 缝发展成 大 裂缝活 动支座失去活动能力、 混凝土脱落等 。对桥梁下部的 墩台、 锥坡 、 护岸 、 上部构 件的背 面等部位 极少巡 视查看 ， 因 此问题不能及时发现 ， 抗洪能力极差 ， 汛期 易遭到水毁 。 （ ４ ） 一些桥孔水流不畅 。一些 小桥 的桥 孑 Ｌ 水流不顺 畅 ， 继而造成 附近 的一些河 床堵塞 。严 重的地方 就是那 些处在 工厂和郊区的桥梁 ， 因为废水 污水 的排放量大 ， 造成 桥孔堵 塞的情况更严重 。 ２ 规范加 固 公路桥梁的加 固要按照具体 的情况进行设计 ， 根据 已有 的标准 ， 按照原有的结构加 强设计 ， 保证 已有的结 构在加强 后， 可以达到设计的需求 和实际 的需 要 ， 更 能满 足最终安 全 通行 的需求 。 在实际加固的过 程中 ， 力求做到 最小 的变动 、 最低 的造 价达到最好 的效果 ， 最大程度的提高路桥的安全指标 。在 加 固工作 中特别要注意尽量不影 响桥 的美观 ， 尽可能减少对 于 原有结构 的变动 。 ３ 实际的加固的技术需求
２ ０ １ ３ 年 第 ３期 （ 总第 ２ ２ ９期 ）
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ＨＥ Ｉ Ｌ ＯＮＧＪ ｌ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ ｌ
Ｎ Ｏ． ３， ２ ０ １ ３
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ２ ９ ）
对公 路 桥 梁 工程施 工加 固技 术 的讨 论
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