2017年我国铝合金部品行业市场综合发展态势图文分析报告
2017年铝合金门窗行业发展分析
2017年铝合金门窗行业发展分析随着国内经济的快速发展，铝合金门窗行业的竞争也越来越激烈。
放眼近年来铝合金门窗业，其发展模式大多都是“粗放式”发展，这也为众多行业内人士诟病已久，尤其是受到经济全球化的影响，行业整合成为大势所趋。
回顾整个2016年，铝合金门窗行业的艰难发展让很多企业纷纷选择退出，直到进入2017年，很多企业仍然在迷茫中观望。
根据铝融网数据分析，2017年铝合金门窗业的市场需要重新定位，行业洗牌成为必然。
在经济转型的大环境下，作为传统行业的铝合金门窗行业的发展可谓困难重重。
那么如何做才能在竞争激烈的经济环境下存活下来呢？一，铝合金门窗厂家对内需要控制成本，对外提高产品竞争力对于中小型铝合金门窗厂家来说，成本的控制是一大难题，因此也成为了铝合金门窗厂家首要解决的问题。
回顾近年来退出行业的厂家，其中归根结底大多是由于铝合金门窗厂家流转资金不足，劳动力成本的不断增高以及库存积压等现象导致，使得许多中小铝合金门窗厂家发展陷入了困境。
另外如今互联网电商、网购等已成为大众普遍的消费方式，全新的销售渠道的发展无疑对以前传统的营销渠道有着重大的冲击。
随着市场广大消费者消费观念的不断改变，绿色健康环保类的门窗产品已经成为了消费需求的风向，尤其是对于铝合金门窗这些贴近家居生活的产品与人们的健康息息相关。
另外随着互联网的不断深入到我们的生活，智能化产品也开始强势融入我们的家居生活。
因此在这样的需求前提下，铝融网认为铝合金门窗厂家必须顺应时代发展的趋势，提高门窗产品质量注重创新。
而在消费者在注重门窗产品环保健康的同时，也越来越注重门窗品牌知名度及商家美誉度。
铝合金门窗厂家需要在品牌竞争上打造属于自己的特色，将门窗的品牌效益扩大化，提高门窗品牌的辨识度从而加大市场占有率。
二，产品的高端定位和个性化定制越来越受到消费者重视所谓高端铝门窗产品，首先在产品的研发上就冲在了行业前列，其次必须要有先进的生产工艺才能保证其高性能的产品，除此之外，市场宣传和品牌建设也是极其重要的环节。
2017年我国汽车铝合金车轮行业综合发展态势图文深度分析报告
2017年我国汽车铝合金车轮行业综合发展态势图文深度分析报告（2017.08.10）一、汽车铝合金车轮行业现状、技术水平及技术特点、发展趋势1、国际铝合金车轮行业现状铝合金车轮是汽车高速化、节能化和“时装化”的产物，其需求状况与汽车产量和保有量的变动密切相关。
（1）全球铝合金车轮发展概况全球汽车车轮材料主要经历了钢铁材料、合金材料（如铝合金）等演变过程，目前以铝合金车轮为主。
从铝合金车轮的发展来看，长时期内，钢制车轮在车轮制造业中占主导地位，但随着汽车工业的飞速发展，人们对车辆安全、环保、节能的要求日趋严格，铝合金车轮以其安全、节能、美观、舒适等特点，逐步取代了钢制车轮。
欧洲在20 世纪初就开始使用砂模铸造铝合金汽车车轮，在赛车上得到应用；1958 年有了整体金属模铸造的铝合金车轮，开始运用到普通乘用车；1997 年，欧洲主要汽车制造商以钢轮作为标准配置的比重约为 77%，北美平均65%，日本平均 60%；到 1999 年，英国市场销售的汽车中，钢轮作为标准配置的比重一下降到 46%，美国市场则不足 40%。
目前，世界上铝合金车轮的装车率已达到 60%以上，其中乘用车绝大部分选择了铝合金车轮。
2011 年至 2014 年，全球铝合金车轮市场产销量持续稳定增长，全球铝合金车轮生产量从 2011 年的 2.25 亿只增长到 2014 年的 2.94 亿只，复合增长率为9.33%。
下图为 2010 年至2014 年全球铝合金车轮需求统计。
2010-2014年全球铝合金车辆市场需求量（亿只）（2）全球铝合金车轮产业分布全球铝合金车轮生产地主要集中在亚洲、欧洲和北美。
欧美等国的铝合金车轮生产企业具有较强的工业基础和完善的产业配套，制造技术强，产品质量高，仍然占据着本土高端品牌的市场份额，但由于其本土生产成本偏高，产能已逐步向外扩散，通过在海外（中国、墨西哥、土耳其、东南亚）建厂，降低生产成本，提高竞争优势。
2017年铝合金门窗高端市场消或将迎来井喷式发展
2017年铝合金门窗高端市场消或将迎来井喷式发展回首已然过去的2016年，这一年见证了铝合金门窗业对于资本市场的渴望与追随后，从“粗制滥造”到“高端大气”，资本的力量可以促使企业群体加快器械更新、产品更迭、资本运转的步伐，转向更高端的细分领域。
而随着社会的不断进步与消费水平的逐步提升，消费者对品质生活的追求明显“上了几层楼”，高端铝合金门窗迎来新的发展高峰期。
中产阶级逐渐崛起高端铝合金门窗是针对社会精英人士设计的的产品，在设计上融入了古典、现代、个性化、生活化等多种因素，制造上则借助高科技的力量，有别于普通铝合金门窗的“简单粗暴”，旨在在产品的功能与设计、内涵与情感上提供更优质的体验与服务，低调奢华，是一种品质、品位与品格的构建者与提升者。
其中，产品品质包括产品的质量与设计、内涵与情感诉求、是否能提升个人品味与空间魅力。
值得一提的是，中产家庭在二、三线城市和内陆城市逐渐崛起。
对于铝合金门窗行业而言，一线城市的产品供给与需求已经严重饱和，且发展模式成熟，二次开发的成本巨大且潜力不大。
而在广大的二三线城市，伴随人们消费水平的提升、消费观念的转变与物流系统的渐趋完善，铝合金门窗特别是品质铝合金门窗的发展势头迅猛，目前国内众多铝合金门窗企业纷纷下沉二三四城市，布局终端销售市场，抢占市场份额。
例如富轩门窗推出智能门窗、系统门窗，并获得巨大市场份额。
可以预见，在未来几年，高端铝合金门窗的发展前景不可估量。
占领市场主动权目前，国内消费结构进入转折期，高端铝合金门窗市场表现活跃，企业要想在这一轮竞争中分得一杯羹，赢得更多高端消费者的信赖，需要深入了解现阶段消费者的喜好与需求的差异，抓好产品与服务质量的基础上，注重研发与设计的多元化与个性化，同时保证物流系统的流畅，多管齐下，生产出消费者喜爱的产品，才能快速占领市场。
品质生活需要更好的载体，稳抓当下，才能更好地展望未来。
高端铝合金门窗是铝合金门窗行业不可逆转的发展趋势，把握市场动态，抓取发展机遇。
2017年铝型材行业分析报告
2017年铝型材行业分析报告2017年8月目录一、行业监管体制、主要法律法规以及政策 (4)1、行业监管体系 (4)2、行业主要法律法规 (4)3、行业主要政策 (6)二、行业发展概况 (7)1、行业发展现状 (7)2、行业发展趋势 (9)三、行业季节性、地域性和周期性 (10)1、季节性 (10)2、地域性 (10)3、周期性 (10)四、行业市场规模 (11)五、行业上下游的关系 (14)1、上游行业发展对本行业发展的影响 (14)2、下游行业发展对本行业发展的影响 (15)六、影响行业发展的因素 (16)1、有利因素 (16)（1）国家产业政策支持 (16)（2）下游市场需求扩大 (16)（3）终端消费结构优化 (17)2、不利因素 (17)（1）行业发展结构性问题 (17)（2）研发创新能力不足 (18)（3）生产配套不完善 (18)七、进入本行业的主要壁垒 (19)1、技术工艺壁垒 (19)2、人才壁垒 (19)3、资金壁垒 (19)4、营销渠道壁垒 (20)八、行业风险特征 (20)1、市场竞争风险 (20)2、政策变动风险 (21)3、产能过剩风险 (21)4、新材料的冲击风险 (21)九、行业主要企业简况 (22)1、贵州贵材创新铝业股份有限公司 (22)2、南京鸿发有色金属制造股份有限公司 (22)3、福建省闽发铝业股份有限公司 (22)一、行业监管体制、主要法律法规以及政策1、行业监管体系铝压延加工行业的行政主管部门是国家发改委、工业与信息化部、商务部，主要负责制定产业政策、行业规章、行业规范和技术标准，提出产业发展导向、布局和指导性意见、项目审批等。
国家发改委通过不定期发布《产业结构调整指导目录》，列明有色金属产业中鼓励、限制和淘汰类的技术和项目，对本行业的发展进行宏观调控。
中国有色金属工业协会和中国有色金属加工工业协会是铝加工行业的对口行业组织。
行业协会的主要工作是为企业和行业服务，并受有关部门委托，进行行业管理，开展行业统计调查工作并分析、发布行业信息，协助政府制订行业产业政策、中长期发展规划，负责制定行业产品质量标准等。
2017年铝型材行业分析报告
2017年铝型材行业分析报告2017年9月目录一、行业管理 (4)1、行业管理体制 (4)（1）行业主管部门及监管体制 (4)2、行业主要法律法规和产业政策 (5)二、行业发展现状与市场规模 (6)三、行业上下游的关联性 (9)1、与上游产业的关联性 (9)2、与下游行业的关联性 (12)（1）汽车轻量化领域 (12)（2）机电设备领域 (14)（3）耐用消费品领域 (15)四、行业发展趋势 (16)1、产品结构进一步调整，工业铝型材比例进一步上升 (16)2、在供给侧改革背景下，产品将向高附加值领域发展 (16)3、品牌效应和产品质量的竞争趋势更加明显 (17)五、行业竞争程度和行业壁垒 (17)1、行业竞争程度 (17)2、行业壁垒 (18)（1）品牌壁垒 (18)（2）技术与人才壁垒 (18)（3）资金壁垒 (19)六、行业周期性、季节性、区域性 (19)1、周期性、季节性 (19)2、区域性 (19)七、影响行业发展的因素 (20)1、有利因素 (20)（1）国家政策鼓励对产业结构调整带来有利影响 (20)（2）上游原材料的充足供给为铝加工业的高速发展提供保障 (20)2、不利因素 (21)（1）宏观经济下行的压力 (21)（2）自主研发能力不高，人才储备有待加强 (21)八、行业风险特征 (22)1、产业结构调整及技术升级的风险 (22)2、市场竞争风险 (22)九、行业主要企业简况 (22)1、中国忠旺控股有限公司 (22)2、福建省闽发铝业股份有限公司 (23)3、上海浙东铝业股份有限公司 (23)4、江苏银奕达科技股份有限公司 (23)一、行业管理1、行业管理体制（1）行业主管部门及监管体制行业行政管理部门为国家发改委、商务部和工业与信息化部，主要负责制定并组织实施产业政策，提出产业发展导向和指导性意见，推进产业结构战略性调整和优化升级，拟定行业技术规范和标准并组织实施，指导行业质量管理工作等。
2017年我国电解铝行业综合发展态势投资分析报告
2017年我国电解铝行业综合发展
态势投资分析报告
（2017.10.15）
截至到2016年底我国电解铝总产能4244万吨，而相对于2016年3238万吨的产量而言，产能利用率仅为 76%仍属于产能严重过剩行业。
电解铝行业仍处于产能过剩状态
根据山东发改委印发的《山东省 2017 年煤炭减量替代工作行动方案》指出，山东省存在电解铝违规产能 321 万吨需要关停，结合阿拉丁统计数据显示，内蒙古违规产能 40 万吨，新疆 95 万吨，合计违规电解铝产能 456 万吨。
同时根据统计数据显示 2017 年上半年因合规问题减产产能为 25 万吨，分别为魏桥集团 18 万吨、新疆嘉润 7 万吨，因此截止到 2017 年上半年仍存在 431 万吨违规产能有待关停，下一阶段电解铝行业将进入产能实质去化期。
2017 年 2 月印发的《京津冀及周边地区 2017 年大气污染防治工作方案》中明确指出针对“2+26”城市，采暖季电解铝厂限产 30%以上，以停产的电解槽数量计；氧化铝企业限产30%左右，以生产线计；炭素企业达不到特别排放限值的，全部停产，达到特别排放限值的，限产 50%以上，以生产线计。
为进一步完善国家污染物排放标准，环保部决定修改《铝工业污染物排放标准》（GB 25464-2010），同时修改《再生铜、铝、铅、锌工业污染物排放标准》（GB 31574-2015），都将增加“无组织排放控制着措施”。
新的排放标准自2017年10月1日起在京津冀“2+26”城市区域内的铝矿山、氧化铝厂、电解铝厂、再生铝厂等企业先期执行。
“2+26”城市包括北京市，天津市，河北省石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸，山西省太远、阳泉、长治、晋。
2017年有色金属铝行业深度研究报告
２０１７年有色金属铝行业深度研究报告目录索引全球政治利好周期 (4)美国共和党执政开启重资产周期 (4)供给侧改革是中国经济再跨越的基础 (5)改革再深化，铝最受益 (8)铝行业处于亏损状态（从扣非净利润角度看） (8)产能过剩是主要原因 (9)供给侧改革或将推动电解铝价格上行 (11)哪些公司最受益？ (13)中国铝业：铝业龙头 (14)云铝股份：唯一水电生产电解铝，氧化铝自给率仍将上升 (16)南山铝业：电解铝业绩弹性更大，深加工看高端板材放量 (18)焦作万方：杭州锦江集团持有公司大股东16.66%股权 (20)中孚实业：煤电铝一体化，业绩弹性大 (22)图表索引图1：1981年-2016年两次房地产泡沫 (4)图2：1981年-2016年两次有色金属泡沫 (5)图3：1981-2016年两次科技泡沫 (5)图4：动力煤期货价格（元/吨） (6)图5：螺纹钢期货价格（元/吨） (6)图6：煤炭开采行业营业总收入和归母净利润 (7)图7：钢铁行业营业总收入和归母净利润 (7)图8：铝冶炼行业处于微利（亿元） (8)图9：中国铝业、云铝股份、焦作万方和中孚实业净利润（亿元） (9)图10：云铝股份、焦作万方和中孚实业净利润及扣非净利润（亿元） (9)图11：电解铝产能利用率趋势基本一致 (10)图12：电解铝行业产能利用率低于80% (10)图13：中国电解铝行业产能利用率低于全球 (11)图14：中国电解铝产量占全球的55%（万吨） (11)图15：全球电解铝的增长主要在中国（万吨） (12)图16：全球电解铝供需平衡（万吨） (12)图17：中国电解铝供需平衡（万吨） (13)图18：中国铝业铝产业链（数据为2015年数据） (15)图19：公司营业收入（亿元） (15)图20：氧化铝和电解铝是公司主要毛利来源（亿元） (16)图21：云铝股份铝产业链（数据为2015年数据） (16)图22：云铝股份营业收入（万元） (17)图23：云铝股份毛利（万元） (17)图24：南山铝业铝产业链（数据为2015年数据，同时考虑了怡力电业注入） . 18图25：南山铝业营业收入（亿元） (19)图26：南山铝业毛利（亿元） (19)图27：焦作万方铝产业链（数据为2015年数据） (20)图28：电力采购来源（亿千瓦时） (21)图29：公司股权结构 (21)图30：中孚实业铝产业链（数据为2015年数据） (22)图31：中孚实业营业收入（万元） (23)图32：中孚实业毛利（万元） (23)表1：各公司产量及自给率测算（万吨） (13)表2：A股主要电解铝企业电解铝业绩弹性测试（万吨） (14)全球政治利好周期美国共和党执政开启重资产周期2016年7月26日我们发布报告《浅谈政党轮替与商品周期》，率先提出重资产重期，主要观点如下：两党轮替执政，轻重资产泡沫互现。
2017年我国汽车零部件行业综合发展态势图文分析
2017年我国汽车零部件行业综合发
展态势图文分析
(2017.08.08)
一、行业发展历程及现状
汽车发动机、变速箱、传动转向系统、电子控制系统等汽车零部件中采用了大量精密压铸件，因此汽车行业的需求情况将在很大程度上影响压铸行业整体的发展前景。
随着人们对汽车节能环保性能的愈发重视，汽车产业呈现了以铝代钢、以铝代铁的趋势。
目前全球汽车零部件中铝合金压铸件市场整体呈现持续发展趋势，预计汽车行业中铝合金压铸件的用量将在 2025 年上涨 50%。
全球汽车用铝合金压铸件趋势（万吨）
1、汽车制造业发展概况
过去五年，全球汽车市场进入稳步增长的上升通道，全球汽车产、销量分别从 2011 年的 8,004.51 万辆、 7,792.69 万辆上升至2015 的 9,068.31 万辆、 8,967.80万辆。
随着新兴市场汽车行业的不断发展，全球汽车行业继续保持稳步发展趋势。
2017年铝行业分析
2017年铝行业分析根据国内外的经济数据和行业报告分析，2017年铝行业将面临以下几个主要方面的挑战和机遇：首先，供给侧改革将推动产业升级和结构调整。
以减少过剩产能为重点的供给侧改革将继续推进，这将有效缓解铝行业的过剩产能问题。
同时，该改革还将促进产业升级和结构优化，推动行业向高端产品和高附加值领域转型。
这将为行业带来新的发展机遇和竞争优势。
其次，环保政策将对铝行业产生重大影响。
随着环保意识的增强，政府对环保要求也将进一步加大。
铝行业将面临更加严格的污染排放标准和环境保护要求，这将推动企业加大环保投入，提升生产工艺和设备的环保性能，加快技术创新和研发。
同时，环保政策的执行还将加剧行业供需矛盾，有可能导致铝价上涨。
第三，国内外市场需求格局将发生改变。
国内经济增速放缓和房地产市场调控政策的实施，将对铝行业的消费需求产生明显的影响。
同时，国际市场对中国铝产品的需求也可能发生变化，受到国际贸易摩擦的影响，出口市场可能受到限制。
这将迫使企业进一步加强产品竞争力和市场拓展能力，寻找新的增长点和市场机会。
最后，能源价格变动将对铝行业的生产成本和盈利能力产生影响。
能源是铝行业的重要生产成本之一，能源价格的波动将直接影响到企业的经营成本和盈利能力。
因此，行业将继续探索降低能耗和提高能源利用效率的途径，寻找替代能源，以降低生产成本和增强竞争力。
综上所述，2017年铝行业将面临供给侧改革、环保政策、市场需求格局和能源价格变动等多重挑战。
但同时，这些挑战也将为行业带来新的发展机遇和竞争优势。
只有通过加大技术创新和研发投入，优化产品结构和市场布局，提升企业竞争力，才能在激烈的市场竞争中取得突破和长期发展。
2017年铝镁合金行业市场调研分析报告
2017年铝镁合金行业市场调研分析报告目录第一节节能减排渐严苛，镁铝合金受益轻量化发展 (5)一、全球减排政策力度空前，各国纷纷提高减排标准 (5)二、节能减排政策频发，我国汽车轻量化市场有望逐步放量 (5)三、车身材料轻量化是目前最为可行的节能减排手段 (8)四、镁、铝合金综合性能优异，为理想轻量化材料 (9)第二节国内镁合金应用方兴未艾，放量速度或超预期 (12)一、我国镁资源储量丰富，镁合金应用具备良好优势 (12)二、镁合金在汽车方面应用历史悠久，我国应用较为低端 (13)三、政策、外延双发力，我国有望打破镁合金应用僵局 (15)四、预计2020年我国车用镁合金需求将达45万吨，镁供需平衡将被打破 (18)第三节铝代钢进行时，铝压延材将成轻量化重点 (20)一、铝合金汽车轻量化应用广泛，铸造及变形合金皆有应用 (20)二、汽车铝代钢稳步推进，铝压延材将成轻量化重点 (21)三、目前国内尚无铝压延材大规模供货，市场空间巨大 (24)第四节行业领先企业分析 (27)一、明泰铝业：轨交型材及铝合金车用板有望打开成长空间 (27)二、云海金属：镁业翘楚，精耕下游深加工市场 (28)三、南山铝业：汽车铝板率先放量，先发优势明显 (29)四、亚太科技：挤压产能持续释放带动业绩不断增长 (30)图表1：特斯拉Model S采用全铝车身 (7)图表2：特斯拉Model S车身重量分布 (7)图表3：2020年美国乘用车平均需要减重50kg (8)图表4：铝、镁合金减重效果显著 (9)图表5：《路线图》对镁、铝合金轻量化应用给予高度重视 (11)图表6：镁合金优缺点鲜明 (13)图表7：镁瑞丁客户涵盖全球众多高端汽车品牌 (16)图表8：镁瑞丁技术先进，盈利能力强（单位：万元） (17)图表9：铝合金在汽车上应用广泛 (20)图表10：车用铝合金铝材具备诸多优势 (21)图表11：覆盖件和白车身是汽车铝轻量化的下一个目标 (21)图表12：白车身占汽车重量比重最大，达到28% (22)图表13：采用铝合金材料能减轻白车身重量38.7% (23)图表14：12款路虎揽胜铝车身减重420kg (23)表格1：各国节能减排标准越发严苛 (5)表格2：近年我国节能减排、汽车轻量化政策频发 (6)表格3：新能源乘用车、混合动力乘用车应用补贴标准（万元） (6)表格4：镁、铝合金密度更小，减振性能更好 (10)表格5：采用复合材料工艺流程大幅简化 (10)表格6：我国镁资源储量丰富，镁合金应用具备良好基础 (12)表格7：镁合金牌号及成分一览 (12)表格8：国外汽车厂家采用镁合金制造的汽车零部件 (14)表格9：2011-2016年中国镁市场供求平衡表（单位：万吨） (14)表格10：欧美车身用镁部件数量走在世界前列 (15)表格11：2016中国镁行业大事件 (15)表格12：近两年来制造业重大海外并购频发 (17)表格13：2030年轻量化发展目标 (18)表格14：路线图汽车轻量化相关指标及测算 (18)表格15：全球镁市场供求平衡表（单位：万吨） (19)表格16：国外ABS板（汽车车身薄板）产能建设详情（*指最近一次改扩建完工年度） (24)表格17：中国铝压延板产能建设详情 (25)表格18：预测2020年我国汽车铝压延材需求量将达54万吨 (26)表格19：相关标的产能、汽车轻量化亮点简介 (27)表格20：云海金属财务摘要 (28)表格21：云海金属利润率 (29)表格22：南山铝业财务摘要 (29)表格23：南山铝业利润率 (30)表格24：亚太科技财务摘要 (31)表格25：亚太科技利润率 (31)第一节节能减排渐严苛，镁铝合金受益轻量化发展我们认为全球节能减排力度空前，近年我国相关政策频出且正不断落地实施，汽车轻量化市场放量速度或超预期。
2017年我国铝行业发展情况调研分析报告
2017年我国铝行业发展情况
调研分析报告
（2017年4月5日）
铝的产业链主要由铝土矿开采、氧化铝提炼、原铝生产和铝材加工四个环节组成：首先是铝土矿开采，再通过对铝土矿溶解、过滤、酸化和灼烧等工序提炼出氧化铝，然后通过电解熔融的方式制备电解铝。
电解铝经过重熔提纯后可进一步加工成各种铝材、铝合金以及铝粉等。
小到饮料铝罐、手机背壳，大到高铁、波音“777”和“神舟”太空飞船，铝材和铝合金材料应用十分广泛，涵盖了从建筑装饰、电子电器，交通运输、机械设备等各个领域，涉及生活、科技的方方面面。
2015 年，全球共生产精炼铝大约 5700 万吨，中国作为全球第一的铝生产和消费国，产量达到全球的 55%，随后依次为俄罗斯、加拿大、印度、澳大利亚、美国、挪威、巴西等国，基本都是重要的铝资源地或消费国，8 国的产能占据全球的 78.3%，产能集中度非常高，发展中国家的产出占据更大比重。
再生铝的产量也逐年提高，2015 年达到 1125 万吨，仅占全部铝产量的 16.5%。
由于从铝土矿到原铝的生产过程需要消耗大量的铝土矿资源和能源，而随着铝的应用越来越广泛，越来越多的废铝随之产生，废铝的回收利用可以比铝土矿到电解铝的生产节约 95%以上的能源消耗，90%以上的二氧化碳排放，对于环境和经济效应都有很大的改善作用。
目前再生铝最大的生产国是美国，产量占全球的 30%。
中国、日本、意大利、德国、巴西、挪威和西班牙分列其后，前八大生产国占据全球总产量的 76.1%，集中度同样非常高，而再生铝的生产国中，发达国家的产出占比明显提高，主要原因还是发达国家的铝材存量更大。
铝产业链。
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2017年我国铝合金部品行业市场综合发展态势图文分析报告
（2017.12.05）
一、铝合金部品概述
铝合金部品是指采用铸造与加工方式得到的铝合金部件。
铝合金的密度比铸铁和铸钢小，但强度却相对较高，在承受相同载荷条件下，采用铝合金可以减轻部件的重量。
铝合金熔点较低，能广泛采用金属型铸造、低压铸造及高压铸造等铸造方法，以提高部件的内在质量、尺寸精度、表面光洁程度以及生产效率。
此外，铝合金的凝固潜热较大，在重量相同条件下，熔融铝合金液凝固过程的时间延续比铸钢和铸铁要长得多，可用来铸造薄壁和结构复杂的零部件。
铝合金部品的上述优点，使其被广泛运用于汽车及摩托车、城市轨道交通、高铁、航空、电子产品、通讯基础设备和电动工具等领域。
二、我国铝合金部品行业发展概况
1、国内铝合金部品市场的规模情况
近年来随着国民经济的快速发展以及汽车、轨道交通、航空、电子、通讯、电子和电动工具等行业的持续增长，我国铝合金部品行业也经历了持续较快增长；2009年至2016年，国内铝合金部品总产量从335万吨增长至690万吨，年复合增速达到10.87%。
2009-2016年我国铝合金部品产量变化情况
2、国际铝合金部品产能正在向中国转移
中国作为世界上有色金属铸件的生产和消费大国之一，有色金属铸造已成为支撑国民经济发展的重要新兴产业，其中铝合金部品行业更是有色金属铸造行业的支柱。
与此同时，我国作为氧化铝、电解铝产量的世界第一生产大国，拥有丰富的劳动力资源以及巨大的消费市场，为我国铝合金部品行业的发展提供了良好的基础。
2009年以来。