JAVAEE物流管理系统教学内容

J A V A E E物流管理系统

快递物流系统

目录

摘要 (5)

物流配送中心的工作流程 (6)

1. 用例列表 (8)

2. 系统用例图 (9)

3. 详细用例描述 (9)

3.1 物流信息查询 (9)

3.2 订单输入 (10)

3.3 报价和时间管理 (12)

3.4 收件信息输入 (12)

3.5 车辆装车管理 (14)

3.6 接收货物 (15)

3.7 派发货物 (16)

3.8 车辆信息管理 (17)

3.9 司机信息管理 (19)

3.10 装车管理 (21)

3.11 中转接收 (23)

3.12 入库 (24)

3.13 出库 (25)

3.14 库存查看 (26)

3.15 账户管理 (27)

3.16 价格和距离管理 (29)

3.17 用户密码账号权限管理 (30)

4. 代码关系 (31)

4.1 获取customer 和 user (31)

4.2 规划道路 (35)

5. 逻辑分析 (36)

5.1技术可行性 (36)

5.2 经济可行性 (37)

5.3 操作可行性 (37)

5.4 社会可行性分析 (37)

6. 总结 (37)

摘要

随着社会的发展特别是信息技术的迅猛发展，传统的运输方式已经落后于信息化发展的要求，必将被全新的运输方式取代。国际互联网的全球化热潮使人类社会进入了一个新的信息时代，因此通过计算机来获取物流信息已是信息时代到来必然要发生的结果。所以我认为建立一个物流平台不管是对于物流事业还是人民群众都有很大的帮助。

设计本系统的一个主要目的是方便物流企业的管理，提高物流公司的办事效率。其次是方便用户的使用，节约用户的时间。物流系统带给我们的不仅仅是运输上的便捷，实现货物配送流程的全程计算机化。是信息时代发展的必然要坟，是我们思维触角的延伸。

本系统在设计和开发阶段用到了很多网上的相关文献，并总结了近年来物流系统建设的发展过程和这些物流系统的主要特点，在本次的系统设计中采用的ORACLE10G作为后台数据库，利用了功能强大的MyEclipse应用程序作为本系统的开发软件。

采用的主要技术有，JAVA基础知识，JDBC，

HTML ,JSP ,SERVLET ,JS ,AJAX ,CSS ,EL表达式,JAVABEAN,TOMCAT服务器，ORACLE SQL DEVELOPER开发工具等主要技术。

本系统的主要功能模块主要有以下几大类，第一，车辆管理模块；第二，线路管理模块；第三，配送点管理模块；第四，订单管理模块；第五，交接单管理模块；第六，报表管理模块；第七，权限管理模块；第八，用户管理模块等几大模块。以上各模块通过与数据库的连接就构成了一个可灵活使用的物流平台。

物流配送中心的工作流程

货物入库

(1)物流配送中心根据客户的入库指令视仓储情况做相应的入库受理。(2) 按所签的合同进行货物受理并根据给货物分配的库区库位打印出入库单。 (3)在货物正式入库前进行货物验收，主要是对要入库的货物进行核对处理，并对所入库货物进行统一编号（包括合同号、批号、入库日期等）。 (4)然后进行库位分配，主要是对事先没有预分配的货物进行库位自动或人工安排处理，并产生货物库位清单。 (5)库存管理主要是对货物在仓库中的一些动态变化信息的统计查询等工作。 (6)对货物在仓库中，物流公司还将进行批号管理、盘存处理、内驳处理和库存的优化等工作，做到更有效的管理仓库。

运输配送

物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理2．根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、应的出库处理。根据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货，目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。根据系统的安排结果按实际情况进行人工调整。在安排好后，系统将根据货物所放地点（库位）情况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。产生所有需要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。

（一）备货

配送的准备工作和基础工作。备货工作包括筹集货源、订货、采购、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。

配送的优势之一，就是可以集中若干用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。

（二）储存

配送中的储存有储备及暂存两种形态。

1.储备

配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。

2.暂存

另一种储存形态是暂存，是具体执行配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。

还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。

（三）分拣及配货

分拣及配货是配送不同于其他物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货，就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定配送系统水平的关键要素。

（四）配装

在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。和一般送货不同之处在于，通过配装可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，是现代配送不同于传统送货的重要区别之处。

（五）配送运输

配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、频度较高的运输形式，一般使用汽车和其他小型车辆做运输工