高速公路沥青路面裂缝修补技术探讨 张远航

高速公路沥青路面裂缝修补技术探讨张远航
摘要：随着我国高速公路的不断修建，我国的高速公路公里是全世界最长的，而高速公路沥青路面的裂缝是高速公路主要的病害之一，这些裂缝不但影响路面美观，而且严重影响高速公路的使用时的安全性和整体的使用寿命，带来不小的安全隐患。

所以应该加强对高速公路沥青路面的修补，加强高速公路的维护和养护。

关键词：高速公路；沥青路面裂痕；产生种类；原因；修补技术
引言
随着我国经济"社会的飞速发展，交通运输业也得到了长足的进步，随之而来的是公路交通客货运输量迅猛增长，导致了许多沥青高速公路长期处于高负荷状态，常常会产生裂缝等病害!高速公路的沥青路面产生裂缝不仅会影响到路面的美观以及行车的安全，还会大大地缩短高速公路的寿命!因此应对高速公路路面的开裂进行预防，并且一旦产生裂缝就要及时进行修补.
1高速公路沥青路面常见裂缝的种类
1.1横向裂缝
最常见的高速公路沥青路面裂缝之一是横向裂缝，当高速公路沥青路面设计不当以及在施工的过程中施工质量不高，或者在日常运行中车辆过多，现有运行的车辆严重超载，就会导致沥青路面由于内部产生的拉力而出现比较大的裂缝。

裂缝分为横向裂缝和纵向裂缝，横向裂缝是一种非荷载性的裂缝。

1.2收缩裂缝
这种裂缝主要是由于沥青路面本身采用的材料的问题，由于沥青路面采用了有弹性的沥青材料，因为沥青材料老化，导致其失去弹性，引起地面的收缩，产生尺寸比较大的裂缝。

收缩裂纹是比较大的块状裂缝，主要在比较低的温度下产生。

1.3纵向裂缝
纵向裂缝主要有两种：表面裂缝和疲劳裂缝。

在距离路堤边缘3~4m的距离是纵向裂缝高发区域，即在行车道与紧急停车带的分界处是纵向裂缝的高发区，此外，一般裂缝会经常发生在一些服务区，因为这些地方是一些车辆减速区域与车道相连的部分，一旦路面中间有一定距离的裂缝，就会因为各种压力的增大而使裂缝延伸到其他的边角落里，这种裂缝的危险性非常大，一旦发现这种裂缝必须要对其进行及时处理，这种裂缝不仅会对交通产生影响，最重要的是可能会导致发生安全事故。

2高速公路沥青路面常见裂缝的成因
2.1施工质量问题
施工质量不高是造成高速公路沥青路面出现大量裂缝的主要原因，而施工的质量不高主要因为以下几个方面：首先就是水泥稳定砂砾基层的问题，在高速公路沥青路面铺设的过程中，如果没有对一些破碎的石块进行及时调整，就会出现各种各样的问题；在另一个方面，现有的一些混合料非常容易受到外界因素的影响，有很多不可控制的因素，这些因素带来了极大的危险性，如果在正常的工过程中对含水量没有进行严格的把控，就可能会在后续发生翻浆问题，影响施工进程。

因此，必须要在施工的过程中把握好相应的原材料的含水量，沥青混合料的质量不高导致施工质量不高，硅质岩和风化岩是碎石的主要成分，所以沥青混合料不太容易被压碎，石料与油的接触面不高，即裹油率很低，直接导致沥青与碎
石之间的黏结力降低，这样就会使高速公路出现大量裂缝。

2.2高速公路沥青路面温度问题
高速公路沥青路面长期暴露在空气中，当气温较高时，沥青路面的温度会比
气温更高，而当气温较低时，沥青路面的温度会比气温更低。

裂缝产生的主要原
因是昼夜温差较大，疲劳裂缝容易出现在高速公路沥青路面，在这样的情况下，
如果高速公路路面的基层比较薄，就可能会引起裂缝的出现。

而收缩裂缝的出现
是因为温度下降时沥青面层会收缩，由于种种原因，高速公路沥青路面的每部分
抗拉强度也不同，在各种因素的作用下，相对薄弱的断面自然会产生裂缝，称其
为收缩裂缝。

3高速公路沥青路面裂缝的修补工艺
3.1开槽灌缝
开槽灌缝的修补工艺具有稳定性、严密和耐磨的优点，使用开槽灌缝对沥青
路面进行修补工作。

其缺点是：施工的工序比较复杂，需要采用先进灌缝设备和
工艺精湛的工人进行工艺操作；无法对周围的裂缝进行封闭，造成部分裂缝得不
到有效的控制，修补后很容易遭到损坏，雨水的冲刷会造成灌缝胶不黏结，严重
时可能会造成小范围的塌陷；在部分老化的路段，使用开凿灌缝，其机器在施工
过程中容易对周围的区域造成新的细微裂缝，因此这种灌缝方法不提倡使用。

3.2沥青路面热再生技术
沥青路面热再生技术是一项比较先进的沥青路面裂缝修补技术，目前在欧美
国家使用比较普遍，这种技术主要是对现场沥青路面进行加热，让沥青路面软化，并且在裂缝处添加入再生剂和新型沥青填补材料，让沥青路面在裂缝处再生，在
经过夯实，完成沥青路面裂缝的修补工作。

如果整体工程需要修补的公里过程长，可以选择连续修补作业，并且使用适合连续修补作业的设备，可以连续修补沥青
路面的先进沥青路面热再生技术设备，可以集路面加热、注浆、摊铺、碾压等功
能于一体，可以连续的对沥青路面进行热再生修补，大大加快了施工效率。

沥青
路面热修补这项技术，拥有施工工艺简单易懂，施工工期较短，施工速率快，并
且能耗较低，是一种先进的沥青路面裂缝修补技术。

3.3新型填补材料
使用新型的填充材料进行高速公路沥青路面裂缝的填充，可以有效的避免用
热沥青材料填充的缺点。

目前许多企业都在研究新型的裂缝填补材料，这些新型
的填充材料可以弥补传统沥青材料填充的缺点，在抗老化性、粘接力和敏感性等
许多方面都大大优于传统材料。

目前新型填补材料有很多，比如美国公司研发的
聚合物改性沥青材料，这种材料是一种利用高分子聚合物让沥青改性的材料，这
种材料外观为固体，在进行轻微裂缝的修补和防止路面水损害上，是一种非常有
效的材料。

使用这种材料进行裂缝的修补和可以有效的改善沥青路面的表面功能，非常经济且有效。

3.4化学压浆裂缝修补技术
化学压浆裂缝修补技术是一种用来处理道路桥梁沥青路面裂缝问题的重要技术。

该技术顾名思义就是通过化学的方法来将原本存在的道路桥梁沥青路面裂缝
实施消除处理。

化学压浆裂缝修补技术是采用两种液态的高聚物作为原料来填补
道路桥梁沥青路面裂缝问题的方法。

具体来讲，它主要指的是借助于加压和加热
方法，通过钻孔把高聚物压到路面基层的裂缝位置，当两种高聚物混合之后就会
发生一系列的化学反应，最终生成极为坚硬的固体，以此来实现加固地基、填补
空隙的作用。

具体来讲，化学压浆裂缝修补技术的操作流程主要有以下几个步骤。

第一步，注浆前检测。

操作人员通过这一步骤主要是来确定注浆的范围和浆孔的
位置，并对这一位置进行一系列的条件检测，在这一环节中，操作人员一般要用
落锤式弯沉仪来进行。

第二步，通过钢筋位置测定仪来测算搭板的钢筋位置，目
的是在接下来的钻孔操作中规避这些位置，保证钻孔的通透性。

第三步，注浆操作。

在这一操作中，工作人员必须要注意的细节有：高聚物达到合适温度之后，
必须要用卡钳卡住注浆头来实施注浆操作。

设置合理的注浆压力。

压浆结束后需
要即刻盖上木塞，待浆孔中不流液体之后再将木塞拔除，以此来保证高聚物的化
学反应效果，最终实现路面裂缝的完美缝合
结语
综上所述，在高速公路竣工后，相关部门为了快速回收投入，使其尽快通车，会将高速公路尽早投入使用，可是从高速公路的永续性发展以及为通行的车辆提
供安全舒适的体验等方面来看，公路养护单位必须要加强对公路日常的养护和管理。

参考文献：
[1]杨震.辽宁省高速公路沥青路面裂缝修补工艺（二）[C]//养护与管理，2017.
[2]王昌标.刻槽灌缝在沥青路面裂缝修补中的应用与分析[J].福建交通科技，2015（3）：24-25.。