核电路基填筑技术交底
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3、主要技术要求 （1）填筑所用土方必须为经检测符合路基填筑要求的合格填料。 （2）认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、 垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必须予以清除，同时应加大地表的 压实密度，采用大吨位振动压路机处置。 路基清表应该做到，在路基施工 方位内不该有树根大石头生活垃圾等杂物。对还有地表水、淤泥、杂草、 垃圾、腐殖土等地基应进行排除处理。 （3）挖台阶应至下而上进行，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定，台 阶宽度不小于 1m，禁止超前挖台阶。 （4）填料的挖、装、运、铺及压实应连续进行，不同种类的填料不得 混杂填筑。 （5）填筑厚度最厚不得超过 0.30m；填土宽度应覆盖台阶全宽并搭在新 填路基上，每层填筑宽度要超填 0.3m，以保证路基边缘的压实度。压实层 面应夯压大致平整，局部凹凸差不大于 15mm。 （6）每层夯实后经检测合格方可进行下一层的填筑。 （7）路基表面应平整，使用 2.5m 长直尺量得的最大凹凸差均不应大于 15mm。 （8）边坡修整：依据路肩边线桩，按设计坡度挂线，刷去超填部分， 进行人工修整，达到边坡坡面密实、平顺，无凹凸现象。路基边坡是一段 路基完成后的重要工序，不仅影响到路基的寿命更是路基给人最直观印象 的第一点。上、下边坡稳定美观上边坡防护应首先确保安全、耐久。同时 应注意施工质量的内实外美。
填方路基的施工质量控制要点一是分层填筑， 满足上一层压实要求后， 再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压， 避免返工浪费；二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干 密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。四是分段施工， 纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按 1：1 坡分层留台 阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于 2m， 否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。 4.2.2 尺寸和坡度
技 术 交 底 书
单位：江腾铁路工程有限责任公司咸宁核电立交桥项目经理部 编号：
工程名称 交底项目 交 底 人
咸宁核电厂大件运输公路跨京 广铁路立交桥工程
工程部位
路基填筑
路基填筑技术交底 复 核 人 日 期
一、施工方法 采用自卸汽车运土至工地，手推车或三轮车倒运，人力摊铺整平，光 轮压路机、蛙式夯或汽夯压实；路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程” 作业程序组织施工,以保证工程质量和施工进度，提高施工效率。 三阶段：准备阶段—施工阶段—整修验收阶段 四区段：填土区段—整平区段—压实区段—检测区段 八流程：施工测量—地基处理—分层填土—摊铺整平—洒水晾晒—碾 压密实—检测签证—路基修整。 详见下页“路基填筑施工工序图”。 2、施工程序 （1）既有路基刷坡：清除既有路基边坡上的污土及树木，挖除较大的 树根。 （2）地基处理：横坡缓于 1：5 时先清除路基范围内草皮、植物根系， 砍树挖树根，将原地面 0.3~0.5m 厚度以内的耕植土(至原状土)清除，原地 面局部坑沟槽夯填密实， 作好临时排水设施，进行平整碾压。 （3）开挖台阶 （4）纵向分层填土夯实 （5）施工检测 （6）路基面修整、刷坡，边坡整修
土方路基允许偏差
项次 1 2 3 4 5 6 7 8 检查项目 路基压实度（%） 弯沉（0.01mm） 纵断高程（mm） 中线偏位（mm） 宽度（mm） 平整度（mm） 横坡（%） 边坡（mm） 允 许 偏 差 设计值 不大于设计计算值 10－20 50 不小于设计值 15 ±0.5 不陡于设计值
5、施工安全技术交底 1、 施工前应对全体施工人员进行施工安全教育， 并进行岗前培训考核， 未通过安全培训及考试不合格的人员不得进行施工作业。 2、施工时对既有路基及线路加强巡查，并加强防护，严格按规定设置 现场防护员。既有路基台阶开挖采用人工开挖，如遇雨雪天气需用塑料布 将开挖段覆盖，防止雨水侵入既有路基。 3、进入现场的施工人员必须穿戴黄色防护服；施工现场应设置安全警 戒绳，并派人进行看护，施工人员和机具不得超过警戒绳侵限或跨越线路。 4、施工现场临时用电的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗 证的电工完成，非专业人员不准进行电工作业。 5、使用电夯等带电机具操作人员必须佩戴相应的劳保用品。
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4.2.5
机械作业的合理安排。
应根据工程地形地貌路基断面形状、用土量、土方调配情况，合理地 规定机械运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图据的施工。土的含 水量不够时 配洒水车洒水。 含水量较大 配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。 合理的组织及调备机构 是保证施工进程及质量重要因素， 也是实现效益最 大化的关键。
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控制路基的不均匀沉降与路基填筑的不均匀有很大关系，路基填筑的 不均匀又与许多因素有关，如，填料粒径及性质的不均匀、填土高度的不 均匀、压实度的不均匀等。应避免下列两个常见的问题： 路基缺口路基与便道相交处留有缺口。 由于路基填筑一层一层的提高， 而便道没有随着提高，就形成缺口。等到路基填筑到顶面后，再来补这个 缺口，缺口部位的总体压实度肯定偏低，工后沉降肯定比相邻部位要大。 因此，便道应随着路基填筑的升高而升高。 分段填筑端部台阶不规范路基分段填筑端部的台阶往往不规范。设置 台阶的目的，是使路基填筑段与段的衔接部位确保压实度与相邻部位的压 实度相一致。 因此，这些台阶不是路基填筑到一定高度后一次性修挖出来，而是每 填筑一层，留出一个台阶，台阶宽度 2m，台阶端部的虚土应挖除。 4.2.1 分层填筑
路基填筑施工工序图
路基填筑压实工序图
准备阶段
施工阶段
整修验收阶段
填 土 区 段
整 平 区 段
压 实 区 段
检 测 区 段
施 工 测 量
地 基 处 理
分 层 填 土
摊 铺 整 平
洒 水 晾 晒
碾 压 密 实
检 测 签 证
路 基 修 整
4 4.1
质量控制的关键程序 施工测量
路基的形成完全离不开测量工作，施工前的测量地位施工中的测量放 线或者完成后的验工等，测量工作在路基中尤为重要。其内容主要包。括： 导线，中线及水准点复测。操作的要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检 查与设计是否有误：二是为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临 时水准基点标高和加桩的地面标高：三是在每道工序施工测量放线时，测 量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构 造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管 网路线，以免在施工中造成损失。 4.2 路基填方
路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出 30cm 压实宽度不得小于设计宽 度 压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。 4.2.3 压实方法。 压实应先边后中，以便形成路拱：先轻后重 以适应逐渐增长的土基强 度；先慢后快 以免松土被机械推动。同时应在碾压前 先整平 由路中线向 路堤两边整成 2％～4％的横坡。在弯道部分碾压时 应由低的一侧边缘向 高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。
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路基填筑施工工艺流程图
图纸资料复核 取土试验得 密实度数据 施 工 准 备 测量放护桩
基 过大
摊 铺 填 料
含水量检测
含水量过小
翻松、晾晒
碾
压
洒
水
密实度检测 合 格 标 高 控 制
不合格
进行下一层填土
达到设计标高
路基面、边坡整修
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接 收 人： 接收日期： 年 月 日
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3、主要技术要求 （1）填筑所用土方必须为经检测符合路基填筑要求的合格填料。 （2）认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、 垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必须予以清除，同时应加大地表的 压实密度，采用大吨位振动压路机处置。 路基清表应该做到，在路基施工 方位内不该有树根大石头生活垃圾等杂物。对还有地表水、淤泥、杂草、 垃圾、腐殖土等地基应进行排除处理。 （3）挖台阶应至下而上进行，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定，台 阶宽度不小于 1m，禁止超前挖台阶。 （4）填料的挖、装、运、铺及压实应连续进行，不同种类的填料不得 混杂填筑。 （5）填筑厚度最厚不得超过 0.30m；填土宽度应覆盖台阶全宽并搭在新 填路基上，每层填筑宽度要超填 0.3m，以保证路基边缘的压实度。压实层 面应夯压大致平整，局部凹凸差不大于 15mm。 （6）每层夯实后经检测合格方可进行下一层的填筑。 （7）路基表面应平整，使用 2.5m 长直尺量得的最大凹凸差均不应大于 15mm。 （8）边坡修整：依据路肩边线桩，按设计坡度挂线，刷去超填部分， 进行人工修整，达到边坡坡面密实、平顺，无凹凸现象。路基边坡是一段 路基完成后的重要工序，不仅影响到路基的寿命更是路基给人最直观印象 的第一点。上、下边坡稳定美观上边坡防护应首先确保安全、耐久。同时 应注意施工质量的内实外美。
填方路基的施工质量控制要点一是分层填筑， 满足上一层压实要求后， 再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压， 避免返工浪费；二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干 密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。四是分段施工， 纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按 1：1 坡分层留台 阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于 2m， 否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。 4.2.2 尺寸和坡度
技 术 交 底 书
单位：江腾铁路工程有限责任公司咸宁核电立交桥项目经理部 编号：
工程名称 交底项目 交 底 人
咸宁核电厂大件运输公路跨京 广铁路立交桥工程
工程部位
路基填筑
路基填筑技术交底 复 核 人 日 期
一、施工方法 采用自卸汽车运土至工地，手推车或三轮车倒运，人力摊铺整平，光 轮压路机、蛙式夯或汽夯压实；路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程” 作业程序组织施工,以保证工程质量和施工进度，提高施工效率。 三阶段：准备阶段—施工阶段—整修验收阶段 四区段：填土区段—整平区段—压实区段—检测区段 八流程：施工测量—地基处理—分层填土—摊铺整平—洒水晾晒—碾 压密实—检测签证—路基修整。 详见下页“路基填筑施工工序图”。 2、施工程序 （1）既有路基刷坡：清除既有路基边坡上的污土及树木，挖除较大的 树根。 （2）地基处理：横坡缓于 1：5 时先清除路基范围内草皮、植物根系， 砍树挖树根，将原地面 0.3~0.5m 厚度以内的耕植土(至原状土)清除，原地 面局部坑沟槽夯填密实， 作好临时排水设施，进行平整碾压。 （3）开挖台阶 （4）纵向分层填土夯实 （5）施工检测 （6）路基面修整、刷坡，边坡整修
土方路基允许偏差
项次 1 2 3 4 5 6 7 8 检查项目 路基压实度（%） 弯沉（0.01mm） 纵断高程（mm） 中线偏位（mm） 宽度（mm） 平整度（mm） 横坡（%） 边坡（mm） 允 许 偏 差 设计值 不大于设计计算值 10－20 50 不小于设计值 15 ±0.5 不陡于设计值
5、施工安全技术交底 1、 施工前应对全体施工人员进行施工安全教育， 并进行岗前培训考核， 未通过安全培训及考试不合格的人员不得进行施工作业。 2、施工时对既有路基及线路加强巡查，并加强防护，严格按规定设置 现场防护员。既有路基台阶开挖采用人工开挖，如遇雨雪天气需用塑料布 将开挖段覆盖，防止雨水侵入既有路基。 3、进入现场的施工人员必须穿戴黄色防护服；施工现场应设置安全警 戒绳，并派人进行看护，施工人员和机具不得超过警戒绳侵限或跨越线路。 4、施工现场临时用电的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗 证的电工完成，非专业人员不准进行电工作业。 5、使用电夯等带电机具操作人员必须佩戴相应的劳保用品。
第5页 共6页
4.2.5
机械作业的合理安排。
应根据工程地形地貌路基断面形状、用土量、土方调配情况，合理地 规定机械运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图据的施工。土的含 水量不够时 配洒水车洒水。 含水量较大 配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。 合理的组织及调备机构 是保证施工进程及质量重要因素， 也是实现效益最 大化的关键。
第4页 共6页
控制路基的不均匀沉降与路基填筑的不均匀有很大关系，路基填筑的 不均匀又与许多因素有关，如，填料粒径及性质的不均匀、填土高度的不 均匀、压实度的不均匀等。应避免下列两个常见的问题： 路基缺口路基与便道相交处留有缺口。 由于路基填筑一层一层的提高， 而便道没有随着提高，就形成缺口。等到路基填筑到顶面后，再来补这个 缺口，缺口部位的总体压实度肯定偏低，工后沉降肯定比相邻部位要大。 因此，便道应随着路基填筑的升高而升高。 分段填筑端部台阶不规范路基分段填筑端部的台阶往往不规范。设置 台阶的目的，是使路基填筑段与段的衔接部位确保压实度与相邻部位的压 实度相一致。 因此，这些台阶不是路基填筑到一定高度后一次性修挖出来，而是每 填筑一层，留出一个台阶，台阶宽度 2m，台阶端部的虚土应挖除。 4.2.1 分层填筑
路基填筑施工工序图
路基填筑压实工序图
准备阶段
施工阶段
整修验收阶段
填 土 区 段
整 平 区 段
压 实 区 段
检 测 区 段
施 工 测 量
地 基 处 理
分 层 填 土
摊 铺 整 平
洒 水 晾 晒
碾 压 密 实
检 测 签 证
路 基 修 整
4 4.1
质量控制的关键程序 施工测量
路基的形成完全离不开测量工作，施工前的测量地位施工中的测量放 线或者完成后的验工等，测量工作在路基中尤为重要。其内容主要包。括： 导线，中线及水准点复测。操作的要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检 查与设计是否有误：二是为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临 时水准基点标高和加桩的地面标高：三是在每道工序施工测量放线时，测 量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构 造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管 网路线，以免在施工中造成损失。 4.2 路基填方
路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出 30cm 压实宽度不得小于设计宽 度 压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。 4.2.3 压实方法。 压实应先边后中，以便形成路拱：先轻后重 以适应逐渐增长的土基强 度；先慢后快 以免松土被机械推动。同时应在碾压前 先整平 由路中线向 路堤两边整成 2％～4％的横坡。在弯道部分碾压时 应由低的一侧边缘向 高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。
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路基填筑施工工艺流程图
图纸资料复核 取土试验得 密实度数据 施 工 准 备 测量放护桩
基 过大
摊 铺 填 料
含水量检测
含水量过小
翻松、晾晒
碾
压
洒
水
密实度检测 合 格 标 高 控 制
不合格
进行下一层填土
达到设计标高
路基面、边坡整修
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