设备检查维修施工作业安全知识(工务PPT课件
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配置耳机。 防护员任何情况下不得擅离岗位，不得与他人闲谈或做与防护工
作无关的事。 作业过程中，驻调度所（站)联络员与现场防护员必须保持通信
畅通并定时联系，确认通信良好。一旦通信中断，驻调度所(站)联络 员立即请求车站值班员（列车调度员)禁止向区间放行列车，并呼叫 区间运行列车停车。
防护员
2020/8/16
6.线路开通前，应认真组织质量检查，确认工务设备状态达到放 行列车条件，防护已撤除，确认作业人员、工机具、材料全部撤出作 业通道外，方可通知驻站联络员办理销记手续。锁好通道门，及时将 通道门钥匙归还设备管理单位并填写归还记录。
防护员
按岗位不同划分：
驻调度所联络员
驻站联络员
现场（工地）防护员
中间（联络）防护员
4.严格按照批复的施工计划内容组织实施，计划内容包括检查检 修项目、检查区间、行别、防护设置、劳力组织等。施工负责人无权 擅自变更施工计划内容。随时掌握进度与质量，监督作业人员执行各 项安全规定，消除不安全因素。
2020/8/16
施工负责人
2020/8/16
5.在施工作业、检修作业或处理设备故障过程中，发现危及行车 安全的故障和突发情况，需临时变更或增加检查和作业项目或延长作 业时间时，必须采取必要的防护措施，报请调度所值班主任同意，发 布调度命令，落实专项安全卡控措施并传达到每个作业人员后方可进 行。
几点要求：
天窗点内： 1.可进入防护栅栏或桥面、隧道内进行施工、检修作业； 2.昼间检查天窗内，禁止进行设备修理作业； 3.所有在防护栅栏以外，但有可能侵入限界的施工和检修作业。
2020/8/16
2020/8/16
4.双线区间，在线间距不足6.5m的双线区间的一条线上进行施工、 检修作业或处理设备故障时，应对本线封锁、邻线列车速不超过160km /h。施工前应在两线间设置牢固的隔离设施，隔离设施范围必须保证作 业范围的全履盖，防止作业人员，工机具、材料侵限。
经调查认定，江苏省苏州昆山市中荣金属制品有限公司“8•2”特别重大爆 炸事故是一起生产安全责任事故。
2020/8/16
对事故有关责任人员及责任单位的处理建议
（一）司法机关已采取措施人员（18人） 1.吴基滔（台商），中荣公司董事长。因涉嫌重大劳动安全事故罪，被司
法机关于2014年8月20日批准逮捕。 2.林伯昌（台商），中荣公司总经理。因涉嫌重大劳动安全事故罪，被司
设备进行检查时，在天窗点外不得进人封闭线路和桥面、隧道内。必 要时应封锁或限速，并设好防护后再检查。
2020/8/16
发现影响行车安全时，须及时通知列车调度员双线封锁或本 线封锁、邻线限速不超过160km/h，并按规定设置防护。
经检查无异常应及时报告车站值班员或列车调度员，待检查 人员全部撇出防护栅栏后，方可通知车站值班员或列车调度员开 通线路。
2.施工（维修）主体单位驻站联络员确认配合单位驻站联络员均 到岗后，向驻调度所联络员汇报到岗时间，双方应作好记录。
防护员
2020/8/16
3.在接到施工（维修）调度命令后，应及时将命令准确无误地传 达给施工负责人和现场防护员；
4.施工（维修）作业前，施工（维修）主体单位、配合单位驻站 联络员应与施工（维修）现场负责人联系，分别确认作业完毕、人员 已下道、工机具、材料已全部撤回，由施工（维修）主体单位驻站联 络员，确认配合单位全部销记后向驻调度所联络员申请销记。
2020/8/16
天窗点外： 在路基坡脚、路堑坡顶、桥面以下、箱梁内、隧道外等不进入
防护栅栏、桥面或隧道，且不影响结构稳定和使用的施工、检修作 业，可在天窗点外进行，但严禁进入防护设施，并不得侵入安全限 界。
2020/8/16
非正常情况： 遇有暴风雨雪天气，或因自然灾害、行车设备故障等原因，需对
号角、口笛等发出的音响和机车、动车组、自轮运转特种设备等
的鸣笛声。
铁路信号
2020/8/16
防护用品及备品： 移动停车信号牌、双面信号灯、火炬、口笛(喇叭)、红
色信号旗、黄色信号旗、短路铜线等。 通信设备：
GSM-R手持台，手持无线电台〔对讲机〕。驻调度所（驻站)联 络员应采用具有录音回放功能的通信工具或录音笔。
防护员
2020/8/16
对现场（中间）防护员的要求： 1.确定防护员站位和移动路径，并做好自身防护。 2.认真检查作业人员是否按规定穿戴防护用品，协助施工负责人
对作业人员、工机具、材料进行清点确认。 3.核对调度命令，确认、复诵无误后，作好记录，并及时将命令
内容准确、无误地传达施工负责人。未得到驻站联络员命令及联络员 在岗信息，严禁进入作业通道。
2020/8/16
2020/8/16
2020/8/16
事故原因和性质
（一）直接原因。 事故车间除尘系统较长时间未按规定清理，铝粉尘集聚。除尘系统
风机开启后，打磨过程产生的高温颗粒在集尘桶上方形成粉尘云。1号 除尘器集尘桶锈蚀破损，桶内铝粉受潮，发生氧化放热反应，达到粉尘 云的引燃温度，引发除尘系统及车间的系列爆炸。
2020/8/16
二、防护办法
施工、检修作业和设备故障处理时，设驻调度所联络员、 驻站联络员和现场防护员，防护员按规定着装，携带防护用
品，不得临时调换。昼夜24h不间断防护时，实行驻调度所联络员、 驻站联络员交接班制度。
铁路信号
视觉信号：
2020/8/16
红色——停车；
黄色——注意或减低速度；
绿色——按规定速度运行。
因没有泄爆装置，爆炸产生的高温气体和燃烧物瞬间经除尘管道从 各吸尘口喷出，导致全车间所有工位操作人员直接受到爆炸冲击，造成 群死群伤。
2020/8/16
（二）管理原因。 1.中荣公司无视国家法律，违法违规组织项目建设和生产，是事故发生的
主要原因。 2.苏州市、昆山市和昆山开发区安全生产红线意识不强、对安全生产工
2020/8/16
天窗结束后，应先开行确认列车
案例一
2020/8/16
2013年11月22日11时10分，XX局XX工务段 XX线路车间一工区5名作业人员计划在京哈线台 安至盘锦北间作业，在驻站联络员通知D28次列 车晚点尚未通过的情况下，提前进入封闭网，在 横越线路时，被通过的D28次列车撞上，造成4人 死亡1人重伤，构成作业人员死亡较大事故。
法机关于2014年8月20日批准逮捕。 3.陈艺，昆山开发区管委会副主任、党工委委员，安委会主任。因涉嫌玩
忽职守罪，被司法机关于2014年9月5日批准逮捕。 （二）建议给予党纪、政纪处分的人员（35人） 1.史和平，江苏省政府党组成员、副省长，2008年4月至2013年2月分管安 全生产工作，2013年12月至2014年7月临时负责安全生产工作。贯彻落实 国家安全生产法律法规不到位，对苏州市、昆山市及江苏省安全监管部门 等履行安全生产监督管理不到位的问题失察。对事故发生负有重要领导责 任，建议给予记过处分。
对驻调度所联络员的要求：
1.根据铁路局下达的施工（维修）日计划，负责编制高速铁路施工
（维修）登销记日工作汇总表，按规定在施工（维修）前规定时间发至
各相关施工、设备管理单位。
2.应在作业前完成登记手续，登记内容应与高速铁路施工（维修） 登销记日工作汇总表中“施工（维修）登记内容”一致；命令下达后 及时传达至驻站防护员（或现场防护员）。
2020/8/16
主要内容
作业防护条件 防护办法 登（销）记制度 其他安全管理要求
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前言
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2020/8/16
安全的理解？
2020/8/16
引例
2014年8月2日7时34分，位于江苏省苏州市昆山市昆山经 济技术开发区（以下简称昆山开发区）的昆山中荣金属制品有 限公司（台商独资企业，以下简称中荣公司）抛光二车间（即 4号厂房，以下简称事故车间）发生特别重大铝粉尘爆炸事故， 当天造成75人死亡、185人受伤。依照《生产安全事故报告和 调查处理条例》（国务院令第493号）规定的事故发生后30日 报告期，共有97人死亡、163人受伤（事故报告期后，经全力 抢救医治无效陆续死亡49人，尚有95名伤员在医院治疗，病情 基本稳定），直接经济损失3.51亿元。
防护员
2020/8/16
5.确认高速铁路施工（维修）登销记日工作汇总表中销记时分后 ，及时在调度台《行车设备施工登记簿》内办理销记手续。
防护员
对驻站联络员的要求： 1.按规定携带相关证件和高速铁路施工（维修）登销记日工作汇
总表、动车组运行图、施工（维修）日计划等资料，于施工（维修） 作业前 60分钟，进入车站行车监控室，完成在《运统-46》上登记。
防护员
2020/8/16
3.作业过程中，密切监视列车运行情况及调车、施工车辆运行动 态，与列车调度员加强联控，并与驻站联络员（或驻站联络员）保持 通信联络，严禁擅自离岗。
4.作业销记前，收到驻站联络员施工（维修）主体单位、配合单 位作业完毕、人员已下道、材料已全部撤回，申请销记的通知并进行 确认后，在高速铁路施工（维修）登销记日工作汇总表中，注明具备 开通条件的设备名称及限速条件，并与驻站联络员核对无误后，在“ 销记确认时分”栏内填记销记时分。
防护员
2020/8/16
4.上道前，根据施工负责人指令，在线路上设置厂制短路铜线， 使车载信号处于停车信号，区间在作业地点（来车 方向）20~50 m 处，站内在进站或出站信号机前，并在施工地点前20m使用停车手信 号（白天：红旗，夜间：红灯）进行防护。
2020/8/16
铁路信号
视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离 不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车 手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。 隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
铁路信号
听觉信号：
2020/8/16
2020/8/16
2020/8/16
高速铁路工务安全管理
方针：坚持“安全第一、预防为主，综合 治理”的方针。
原则：遵循“行车不施工、施工不行车”
的原则。
实行天窗修制度。
12
2020/8/16
一、作业防护条件
•所有进入高速铁路防护栅栏以内（包括桥面、隧道内）的施工和 检修作业； •可能影响行车安全的临近高速铁路营业线施工； •必须在运统-46《行车设备施工登记薄》、 《行车设备检查登记 薄》进行登、销记，并设置防护。
作重视不够，是事故发生的重要原因。 3.负有安全生产监督管理责任的有关部门未认真履行职责，审批把关不严，
监督检查不到位，专项治理工作不深入、不落实，是事故发生的重要原因。 4.江苏省淮安市建筑设计研究院、南京工业大学、江苏莱博环境检测技
术有限公司和昆山菱正机电环保设备有限公司等单位，违法违规进行建筑设 计、安全评价、粉尘检测、除尘系统改造，对事故发生负有重要责任。 （三）事故性质。
2020/8/16
2.周乃翔，苏州市委副书记、市政府党组书记、市长。贯彻落实国家有关 安全生产法律法规不到位，对苏州市、昆山市及有关部门履行安全生产监 督管理责任不到位的问题失察。对事故发生负有重要领导责任，建议给予 记过处分。 3.盛蕾，苏州市政府党组成员、副市长，2012年7月至2013年6月分管安全 生产。在分管安全生产期间，履行安全生产领导职责不到位，对苏州市安 委办开展粉尘爆炸隐患专项治理工作中存在不到位的问题失察，组织、指 导、督促全市开展工贸企业粉尘爆炸隐患排查治理工作不到位。对事故发 生负有重要领导责任，建议给予记大过处分。
基本防护员
2020/8/16
防护员
手持对讲机
防护员必须经过高速铁路知识培训考试合格，取得资格证的正式员 工担任，并持证上岗；上岗时，必须穿戴黄色防护服（夜间反光防护 服），佩戴标志，准确掌握动车运行图；携带：
GSM-R手持机
防护员
2020/8/16
驻站联络员应采用具有录音回放功能的通讯工具，无线电台须
施工负责人
对施工负责人的要求： 1.执行“双命令、三确认”制度。 双命令：设备管理单位调度命令、列车调度命令 三确认：作业人员、机具、材料确认 2.施工、检修作业前，应有针对性的对全体作业人员进行安全教
育和技术交底，并按规定设置驻站联络员、现场防护员。
2020/8/16
施工负责人
3.确认调度命令的封锁起止时间和通
作无关的事。 作业过程中，驻调度所（站)联络员与现场防护员必须保持通信
畅通并定时联系，确认通信良好。一旦通信中断，驻调度所(站)联络 员立即请求车站值班员（列车调度员)禁止向区间放行列车，并呼叫 区间运行列车停车。
防护员
2020/8/16
6.线路开通前，应认真组织质量检查，确认工务设备状态达到放 行列车条件，防护已撤除，确认作业人员、工机具、材料全部撤出作 业通道外，方可通知驻站联络员办理销记手续。锁好通道门，及时将 通道门钥匙归还设备管理单位并填写归还记录。
防护员
按岗位不同划分：
驻调度所联络员
驻站联络员
现场（工地）防护员
中间（联络）防护员
4.严格按照批复的施工计划内容组织实施，计划内容包括检查检 修项目、检查区间、行别、防护设置、劳力组织等。施工负责人无权 擅自变更施工计划内容。随时掌握进度与质量，监督作业人员执行各 项安全规定，消除不安全因素。
2020/8/16
施工负责人
2020/8/16
5.在施工作业、检修作业或处理设备故障过程中，发现危及行车 安全的故障和突发情况，需临时变更或增加检查和作业项目或延长作 业时间时，必须采取必要的防护措施，报请调度所值班主任同意，发 布调度命令，落实专项安全卡控措施并传达到每个作业人员后方可进 行。
几点要求：
天窗点内： 1.可进入防护栅栏或桥面、隧道内进行施工、检修作业； 2.昼间检查天窗内，禁止进行设备修理作业； 3.所有在防护栅栏以外，但有可能侵入限界的施工和检修作业。
2020/8/16
2020/8/16
4.双线区间，在线间距不足6.5m的双线区间的一条线上进行施工、 检修作业或处理设备故障时，应对本线封锁、邻线列车速不超过160km /h。施工前应在两线间设置牢固的隔离设施，隔离设施范围必须保证作 业范围的全履盖，防止作业人员，工机具、材料侵限。
经调查认定，江苏省苏州昆山市中荣金属制品有限公司“8•2”特别重大爆 炸事故是一起生产安全责任事故。
2020/8/16
对事故有关责任人员及责任单位的处理建议
（一）司法机关已采取措施人员（18人） 1.吴基滔（台商），中荣公司董事长。因涉嫌重大劳动安全事故罪，被司
法机关于2014年8月20日批准逮捕。 2.林伯昌（台商），中荣公司总经理。因涉嫌重大劳动安全事故罪，被司
设备进行检查时，在天窗点外不得进人封闭线路和桥面、隧道内。必 要时应封锁或限速，并设好防护后再检查。
2020/8/16
发现影响行车安全时，须及时通知列车调度员双线封锁或本 线封锁、邻线限速不超过160km/h，并按规定设置防护。
经检查无异常应及时报告车站值班员或列车调度员，待检查 人员全部撇出防护栅栏后，方可通知车站值班员或列车调度员开 通线路。
2.施工（维修）主体单位驻站联络员确认配合单位驻站联络员均 到岗后，向驻调度所联络员汇报到岗时间，双方应作好记录。
防护员
2020/8/16
3.在接到施工（维修）调度命令后，应及时将命令准确无误地传 达给施工负责人和现场防护员；
4.施工（维修）作业前，施工（维修）主体单位、配合单位驻站 联络员应与施工（维修）现场负责人联系，分别确认作业完毕、人员 已下道、工机具、材料已全部撤回，由施工（维修）主体单位驻站联 络员，确认配合单位全部销记后向驻调度所联络员申请销记。
2020/8/16
天窗点外： 在路基坡脚、路堑坡顶、桥面以下、箱梁内、隧道外等不进入
防护栅栏、桥面或隧道，且不影响结构稳定和使用的施工、检修作 业，可在天窗点外进行，但严禁进入防护设施，并不得侵入安全限 界。
2020/8/16
非正常情况： 遇有暴风雨雪天气，或因自然灾害、行车设备故障等原因，需对
号角、口笛等发出的音响和机车、动车组、自轮运转特种设备等
的鸣笛声。
铁路信号
2020/8/16
防护用品及备品： 移动停车信号牌、双面信号灯、火炬、口笛(喇叭)、红
色信号旗、黄色信号旗、短路铜线等。 通信设备：
GSM-R手持台，手持无线电台〔对讲机〕。驻调度所（驻站)联 络员应采用具有录音回放功能的通信工具或录音笔。
防护员
2020/8/16
对现场（中间）防护员的要求： 1.确定防护员站位和移动路径，并做好自身防护。 2.认真检查作业人员是否按规定穿戴防护用品，协助施工负责人
对作业人员、工机具、材料进行清点确认。 3.核对调度命令，确认、复诵无误后，作好记录，并及时将命令
内容准确、无误地传达施工负责人。未得到驻站联络员命令及联络员 在岗信息，严禁进入作业通道。
2020/8/16
2020/8/16
2020/8/16
事故原因和性质
（一）直接原因。 事故车间除尘系统较长时间未按规定清理，铝粉尘集聚。除尘系统
风机开启后，打磨过程产生的高温颗粒在集尘桶上方形成粉尘云。1号 除尘器集尘桶锈蚀破损，桶内铝粉受潮，发生氧化放热反应，达到粉尘 云的引燃温度，引发除尘系统及车间的系列爆炸。
2020/8/16
二、防护办法
施工、检修作业和设备故障处理时，设驻调度所联络员、 驻站联络员和现场防护员，防护员按规定着装，携带防护用
品，不得临时调换。昼夜24h不间断防护时，实行驻调度所联络员、 驻站联络员交接班制度。
铁路信号
视觉信号：
2020/8/16
红色——停车；
黄色——注意或减低速度；
绿色——按规定速度运行。
因没有泄爆装置，爆炸产生的高温气体和燃烧物瞬间经除尘管道从 各吸尘口喷出，导致全车间所有工位操作人员直接受到爆炸冲击，造成 群死群伤。
2020/8/16
（二）管理原因。 1.中荣公司无视国家法律，违法违规组织项目建设和生产，是事故发生的
主要原因。 2.苏州市、昆山市和昆山开发区安全生产红线意识不强、对安全生产工
2020/8/16
天窗结束后，应先开行确认列车
案例一
2020/8/16
2013年11月22日11时10分，XX局XX工务段 XX线路车间一工区5名作业人员计划在京哈线台 安至盘锦北间作业，在驻站联络员通知D28次列 车晚点尚未通过的情况下，提前进入封闭网，在 横越线路时，被通过的D28次列车撞上，造成4人 死亡1人重伤，构成作业人员死亡较大事故。
法机关于2014年8月20日批准逮捕。 3.陈艺，昆山开发区管委会副主任、党工委委员，安委会主任。因涉嫌玩
忽职守罪，被司法机关于2014年9月5日批准逮捕。 （二）建议给予党纪、政纪处分的人员（35人） 1.史和平，江苏省政府党组成员、副省长，2008年4月至2013年2月分管安 全生产工作，2013年12月至2014年7月临时负责安全生产工作。贯彻落实 国家安全生产法律法规不到位，对苏州市、昆山市及江苏省安全监管部门 等履行安全生产监督管理不到位的问题失察。对事故发生负有重要领导责 任，建议给予记过处分。
对驻调度所联络员的要求：
1.根据铁路局下达的施工（维修）日计划，负责编制高速铁路施工
（维修）登销记日工作汇总表，按规定在施工（维修）前规定时间发至
各相关施工、设备管理单位。
2.应在作业前完成登记手续，登记内容应与高速铁路施工（维修） 登销记日工作汇总表中“施工（维修）登记内容”一致；命令下达后 及时传达至驻站防护员（或现场防护员）。
2020/8/16
主要内容
作业防护条件 防护办法 登（销）记制度 其他安全管理要求
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2020/8/16
安全的理解？
2020/8/16
引例
2014年8月2日7时34分，位于江苏省苏州市昆山市昆山经 济技术开发区（以下简称昆山开发区）的昆山中荣金属制品有 限公司（台商独资企业，以下简称中荣公司）抛光二车间（即 4号厂房，以下简称事故车间）发生特别重大铝粉尘爆炸事故， 当天造成75人死亡、185人受伤。依照《生产安全事故报告和 调查处理条例》（国务院令第493号）规定的事故发生后30日 报告期，共有97人死亡、163人受伤（事故报告期后，经全力 抢救医治无效陆续死亡49人，尚有95名伤员在医院治疗，病情 基本稳定），直接经济损失3.51亿元。
防护员
2020/8/16
5.确认高速铁路施工（维修）登销记日工作汇总表中销记时分后 ，及时在调度台《行车设备施工登记簿》内办理销记手续。
防护员
对驻站联络员的要求： 1.按规定携带相关证件和高速铁路施工（维修）登销记日工作汇
总表、动车组运行图、施工（维修）日计划等资料，于施工（维修） 作业前 60分钟，进入车站行车监控室，完成在《运统-46》上登记。
防护员
2020/8/16
3.作业过程中，密切监视列车运行情况及调车、施工车辆运行动 态，与列车调度员加强联控，并与驻站联络员（或驻站联络员）保持 通信联络，严禁擅自离岗。
4.作业销记前，收到驻站联络员施工（维修）主体单位、配合单 位作业完毕、人员已下道、材料已全部撤回，申请销记的通知并进行 确认后，在高速铁路施工（维修）登销记日工作汇总表中，注明具备 开通条件的设备名称及限速条件，并与驻站联络员核对无误后，在“ 销记确认时分”栏内填记销记时分。
防护员
2020/8/16
4.上道前，根据施工负责人指令，在线路上设置厂制短路铜线， 使车载信号处于停车信号，区间在作业地点（来车 方向）20~50 m 处，站内在进站或出站信号机前，并在施工地点前20m使用停车手信 号（白天：红旗，夜间：红灯）进行防护。
2020/8/16
铁路信号
视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离 不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车 手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。 隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
铁路信号
听觉信号：
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2020/8/16
2020/8/16
高速铁路工务安全管理
方针：坚持“安全第一、预防为主，综合 治理”的方针。
原则：遵循“行车不施工、施工不行车”
的原则。
实行天窗修制度。
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2020/8/16
一、作业防护条件
•所有进入高速铁路防护栅栏以内（包括桥面、隧道内）的施工和 检修作业； •可能影响行车安全的临近高速铁路营业线施工； •必须在运统-46《行车设备施工登记薄》、 《行车设备检查登记 薄》进行登、销记，并设置防护。
作重视不够，是事故发生的重要原因。 3.负有安全生产监督管理责任的有关部门未认真履行职责，审批把关不严，
监督检查不到位，专项治理工作不深入、不落实，是事故发生的重要原因。 4.江苏省淮安市建筑设计研究院、南京工业大学、江苏莱博环境检测技
术有限公司和昆山菱正机电环保设备有限公司等单位，违法违规进行建筑设 计、安全评价、粉尘检测、除尘系统改造，对事故发生负有重要责任。 （三）事故性质。
2020/8/16
2.周乃翔，苏州市委副书记、市政府党组书记、市长。贯彻落实国家有关 安全生产法律法规不到位，对苏州市、昆山市及有关部门履行安全生产监 督管理责任不到位的问题失察。对事故发生负有重要领导责任，建议给予 记过处分。 3.盛蕾，苏州市政府党组成员、副市长，2012年7月至2013年6月分管安全 生产。在分管安全生产期间，履行安全生产领导职责不到位，对苏州市安 委办开展粉尘爆炸隐患专项治理工作中存在不到位的问题失察，组织、指 导、督促全市开展工贸企业粉尘爆炸隐患排查治理工作不到位。对事故发 生负有重要领导责任，建议给予记大过处分。
基本防护员
2020/8/16
防护员
手持对讲机
防护员必须经过高速铁路知识培训考试合格，取得资格证的正式员 工担任，并持证上岗；上岗时，必须穿戴黄色防护服（夜间反光防护 服），佩戴标志，准确掌握动车运行图；携带：
GSM-R手持机
防护员
2020/8/16
驻站联络员应采用具有录音回放功能的通讯工具，无线电台须
施工负责人
对施工负责人的要求： 1.执行“双命令、三确认”制度。 双命令：设备管理单位调度命令、列车调度命令 三确认：作业人员、机具、材料确认 2.施工、检修作业前，应有针对性的对全体作业人员进行安全教
育和技术交底，并按规定设置驻站联络员、现场防护员。
2020/8/16
施工负责人
3.确认调度命令的封锁起止时间和通