苏通大桥主桥索塔及上部结构关键施工技术-钢箱梁斜拉桥
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5、主要结构特点
Ø 塔高； Ø 钢箱梁宽且重; Ø 斜拉索长且重; Ø 单悬臂施工长度大。
6、自然条件特点
Ø 水深、流急、江面宽阔； Ø 大风天气多； Ø 航运繁忙。
中交二航
这些特点要求必须采取 相应的关键施工技术
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
中交二航
二、索塔施工及控制技术
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
1、钢箱梁安装[3]
1.3 钢箱梁施工关键技术
中交二航
中跨合龙 施工期悬臂钢箱梁抗风及振动控制 索塔区塔梁临时连接 边跨合龙 临时存梁支架防船撞和临时墩水下防冲刷 大块梁段吊装及调位 钢箱梁制造和安装施工监控
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
1.4 各类钢箱梁安装要点[1]
中交二航
1.4.1 辅助跨、边跨大块梁段安装
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
中交二航
1、钢箱梁安装
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
1、钢箱梁安装[1]
1.1 钢箱梁分类及相关参数
➢ 钢箱梁分为17种类型, 141个梁段；
➢ 标准节段16m、边跨 尾索区标准节段12m；
➢ 标准梁段最大起吊重 量约450t；钢箱梁全 宽41m。
梁高：4.0m
3.4施工期索塔和塔吊的抗风和振动控制[4] 中交二航
■ 索塔施工期间的减振措施
Ø 振动对索塔施工及塔吊操作性不存在较大影响。 Ø 振动频率低，采用主动质量阻尼器并不能有效抑振。
所以索塔及塔吊未采用减振措施
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
中交二航
三、上部结构施工及控制技术
1、钢箱梁安装 2、斜拉索安装 3、控制与监测
中交二航
3.3 索塔几何线形监测和控制
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.3 索塔几何线形监测和控制[1]
■ 索塔形态控制目的
中交二航
Ø 索塔高，其线形受温度影响大，必须修正。 Ø 施工工期紧，要求能进行全天候测量定位作业。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.3 索塔几何线形监测和控制[2]
Ø 经过计算分析后采取的措施：
● 对塔吊的自由高度进行控制； ● 合理选择附着的间距和结构； ● 增加旋转机构动力。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.4施工期索塔和塔吊的抗风和振动控制[3] 中交二航
■ 索塔风动试验及分析
Ø 试验模型
● 试验模型比例1：100。索塔刚度及质量按相似准则模拟，塔吊只模拟刚 度，水平支撑模拟质量和刚度，其他临时结构只模拟外形。
中交二航
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
1、钢箱梁安装[2]
中交二航
1.2 钢箱梁总体安装顺序 （分六类进行安装）
辅助跨及边跨大块梁段吊装
大型浮吊
索塔区梁段吊装
大型浮吊
双悬臂梁段吊装
两侧桥面吊机
边跨合龙段吊装
岸侧桥面吊机
单悬臂梁段吊装
江侧桥面吊机
中跨合龙段吊装
江侧桥面吊机 SUTONG BRIDGE－苏通大桥
Ø 大桥东距长江入海口108公里，西距江阴大桥82公里，连通苏 州和南通市。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
一、工程概述[2]
2、全桥总体布置
Ø 跨江大桥长8146m，包括引桥、主桥和辅桥。
北引桥
主桥
辅桥
中交二航
南引桥
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
一、工程概述[3]
3、主桥桥型布置
七跨连续钢箱梁斜拉桥结构
临时卸去风嘴，减小吊幅； 设计拉压杆结构吊具，减小 吊提具高高吊度索和制重造量精。度； 利用压载调整梁段水平；
应力传感器4点布置吊
过程监测，实时调整吊钩。
工况一：索塔完工
工况二：索塔完工（含设备）
工况三：交会段前
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.4施工期索塔和塔吊的抗风和振动控制[3] 中交二航
➢ 根据索塔风洞试验结果，确定了有关重点施工工况条件， 对施工期索塔、塔吊的振动进行了分析评估：
● 结构应力：涡激振动引起标准节和附着系统（附墙螺栓和连接杆）的 应力变化，低于材料的允许应力。
中交二航
100 100 300
辅助跨 边 跨
1088
主
跨
300 100100
边 跨 辅助跨
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
一、工程概述[4]
4、主要工程内容
索塔施工和控制、钢锚箱制 造、安装和控制
斜拉索安装和控制
中交二航
钢箱梁吊装和控制 附属结构施工
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
一、工程概述[5]
197m
178.5m
主4(5)
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
1.4.1 辅助跨、边跨大块梁段安装[2]
■ 梁段吊装
Ø 大块梁段采用1600t浮吊吊装：吊高控制选型
中交二航
18.34
66.25 95.0
最 3.0m
大 吊 高
+1.00
临时墩
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
1.4.1 辅助跨、边跨大块梁段安装[3]
中交二航
3.1 索塔混凝土可泵性能控制
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.1 索塔混凝土可泵性能控制[1]
中交二航
■ 索塔混凝土泵送面临的主要困难
Ø 泵送高度大。
➢ 混凝土耐久性要求标准高，所以： ● 为保证混凝土体积稳定性，粗集料用量大，砂浆量相对减少； ● 混凝土胶凝材料用量相对较低。
Ø 粗集料力学特性与表面形态特殊：
❖ 通过监测和控制计算，确定首节钢锚箱的安装位置。
钢锚箱的制造线形数据 索塔第50段竣工数据 索塔监测棱镜数据 基础沉降观测结果 环境和荷载数据 设计数据
确定首节钢锚箱安装位置
（平面位置和预抬高值）
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.2 钢锚箱安装精度控制[3]
Ø 预制阶段控制
❖ 钢锚箱在专用台座上组拼，并进行竖向滚动试拼装。
● 工作舒适度：塔吊顶可能出现的加速度为13.8cm/s2，小于工作舒适度 极限加速度30cm/s2 ；
● 工期影响：全塔高度在风速15m/s以下可能产生涡激振动，上塔柱施工 期出现11－15m/s风速的概率只有2.6－5.8％。因此，施工 测量可避开此风速区段，对工期影响不大。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
226.500
5mm
中交二航
30mm
索塔整体误差
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.2 钢锚箱安装精度控制[3]
■ 钢锚箱精度控制措施
中交二航
采取三阶段控制：计划阶段、预制阶段、安装阶段
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.2 钢锚箱安装精度控制[3]
Ø 计划阶段控制
中交二航
❖ 进行控制计算，确定钢锚箱各节段的无应力制造尺寸；
下塔柱施工
横梁施工
中塔柱施工
上塔柱施工
SU中TO、NG上B塔R柱IDG交E汇－段苏施通大工桥
二、索塔施工及控制技术[3]
3、索塔施工关键技术
高塔混凝土耐久性、工作性能控制 索塔钢锚箱安装及精度控制 索塔几何线形控制 施工期索塔和塔吊的抗风及振动控制
中交二航
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3、索塔施工关键技术[1]
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
1.4.1 辅助跨、边跨大块梁段安装[1]
■ 临时存梁支架总体布置及吊装分段
333.9m Ⅸ Ⅷ Ⅶ Ⅵ ⅤⅣ ⅢⅡⅠ
中交二航
承台
主1(8)
Ø 原则100m
主2(7)
100m
主双悬臂长度，加大边跨存梁量； ◆ 临时墩不能进入主墩水下永久防护区； ◆ 满足国内浮吊的起吊能力（吊重、吊高）； ◆ 满足梁段结构要求。
■ 抗风和振动控制思路
Ø 对塔吊进行施工期抗风（静风）能力设计。 Ø 进行施工期索塔自立状态气弹性模型风动试验，对结果
进行评估，并提出抑制措施。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.4施工期索塔和塔吊的抗风和振动控制[2] 中交二航
■ 塔吊（MD3600型）抗风能力（静风作用）复核
Ø 复核条件： ● 非工作状态下最大风速61.5m/s； ● 工作状态下最大允许风速20m/s。
中交二航
苏通大桥主桥索塔及上部结构 施工关键技术
罗承斌
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
总目录
中交二航
一、工程概述 二、索塔施工及控制技术 三、上部结构施工及控制技术
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
中交二航
一、工程概述
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
一、工程概述[1]
中交二航
1、大桥所处位置
3.2 钢锚箱安装精度控制[1]
中交二航
■ 概况
➢ 钢锚箱分A、B、C三类，共30节；
Ø 钢锚箱采取分批安装、分批调整，并与节段混凝土异步。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.2 钢锚箱安装精度控制[2]
■ 钢锚箱安装误差预分析
306.000
52mm
20mm 27mm
首节钢锚箱安装垂直度 1:3000 钢锚箱制作垂直度1:4000
■ 吊点、搁置点和顶升点结构设计
中交二航
21900
60000
36000
56000
32000
24000
48000
16000
40000
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
1.4.1 辅助跨、边跨大块梁段安装[4]
中交二航
■ 大块梁段吊装控制要点
措施
Ø 必须确保浮吊吊高满足要求：
措施
Ø 尽量减少多点吊吊索具受力差异：
● 为了加强水泥石与骨料之间的粘结性能，粗集料采用质地坚硬、强度高、 密度大，且颗粒“尖角”较多的玄武岩。
Ø 布料影响：
● 为了方便布料，在泵管的末端加了长达6m的软管。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.1 索塔混凝土可泵性能控制[2]
中交二航
■ 解决索塔混凝土泵送困难的主要措施
除选用性能良好的拖泵外，主要采取了以下措施：
■ 温度修正的方法和原理
Ø 方法：通过追踪棱镜实时修正；
Ø 原理：
❖ 测量、计算设在爬架上追踪棱镜的中性位置； ❖ 确定待浇节段控制点与追踪棱镜的相对关系； ❖ 放样时，实测追踪棱镜的实际位置，从而确定
待浇节段控制点的该状态下的实际位置。
中交二航
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.3 索塔几何线形监测和控制[3]
中交二航
单节段测量 测量数据表
立式滚动预拼装
本轮次节段 误差分析 端面处理
下一轮次节 段制造修正
预拼装数据表
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.2 钢锚箱安装精度控制[3]
中交二航
Ø 安装阶段控制 包括首节钢锚箱和其它节段钢锚箱
❖ 对首节钢锚箱进行精确定位：采用可调承重钢板和多向千斤顶；
C 类钢锚箱
220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20
0
0
17.3
5
10
15
20
位移D（mm）
实测中塔柱变形（2℃）
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3、索塔施工关键技术[4]
中交二航
3.4 施工期索塔、塔吊的抗风和振动控制
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.4施工期索塔、塔吊的抗风和振动控制[1] 中交二航
■ 温度对索塔影响－纵桥向温差
中交二航
高度Z（m）
高程Z（mm）
温差10℃时中下塔肢变形
220
159
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180
变形D（mm）
计算中、下塔柱变形（10℃）
温差2℃时索塔位移 D＝0.0003Z^2+0.0184Z-0.1377
二、索塔施工及控制技术[1]
1、索塔结构
Ø 索塔组成：上、中、下塔 柱和横梁；
Ø 塔高300.4m，横梁中心高 9.0m；
Ø 上塔肢为钢锚箱－混凝土 组合结构。
横梁
上塔柱 中塔柱
下塔柱
中交二航 钢锚箱
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
二、索塔施工及控制技术[2]
中交二航
2、索塔施工流程 （索塔采用自动液压爬模系统施工）
■ 索塔形态监控主要程序
△1 △2
中交二航
△1 △2
△1≈△2
△1≈△2
测量追踪和监测棱镜 及索塔温度（夜间日出
前）；
追踪棱镜中性位置计 算并修正至理论位置， 确定立模位置；
利用相对关系放样 （全天候均可进行）；
竣工测量（含索塔 温度）（夜间日出前）
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.3 索塔几何线形监测和控制[4]
Ø 适当增加混凝土拌合物含气量； Ø 合理选用外加剂； Ø 选择合适的粉煤灰掺量、砂率； Ø 严格控制混凝土的和易性和流动度； Ø 对原材料进行控制，加强现场检测，及时调整配合比。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3、索塔施工关键技术[2]
中交二航
3.2 钢锚箱安装精度控制
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
千斤顶
承重板
箱底灌浆
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.2 钢锚箱安装精度控制[3]
中交二航
❖ 对其它钢锚箱进行监测，分批评估安装线形，并及时纠偏（垫板）。
一批次锚箱安装
评估 若需要调整
该批竣工测量
垫板打磨指令
下一批次安装
打磨垫板安装
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3、索塔施工关键技术[3]
Ø 塔高； Ø 钢箱梁宽且重; Ø 斜拉索长且重; Ø 单悬臂施工长度大。
6、自然条件特点
Ø 水深、流急、江面宽阔； Ø 大风天气多； Ø 航运繁忙。
中交二航
这些特点要求必须采取 相应的关键施工技术
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
中交二航
二、索塔施工及控制技术
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
1、钢箱梁安装[3]
1.3 钢箱梁施工关键技术
中交二航
中跨合龙 施工期悬臂钢箱梁抗风及振动控制 索塔区塔梁临时连接 边跨合龙 临时存梁支架防船撞和临时墩水下防冲刷 大块梁段吊装及调位 钢箱梁制造和安装施工监控
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
1.4 各类钢箱梁安装要点[1]
中交二航
1.4.1 辅助跨、边跨大块梁段安装
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
中交二航
1、钢箱梁安装
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
1、钢箱梁安装[1]
1.1 钢箱梁分类及相关参数
➢ 钢箱梁分为17种类型, 141个梁段；
➢ 标准节段16m、边跨 尾索区标准节段12m；
➢ 标准梁段最大起吊重 量约450t；钢箱梁全 宽41m。
梁高：4.0m
3.4施工期索塔和塔吊的抗风和振动控制[4] 中交二航
■ 索塔施工期间的减振措施
Ø 振动对索塔施工及塔吊操作性不存在较大影响。 Ø 振动频率低，采用主动质量阻尼器并不能有效抑振。
所以索塔及塔吊未采用减振措施
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
中交二航
三、上部结构施工及控制技术
1、钢箱梁安装 2、斜拉索安装 3、控制与监测
中交二航
3.3 索塔几何线形监测和控制
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.3 索塔几何线形监测和控制[1]
■ 索塔形态控制目的
中交二航
Ø 索塔高，其线形受温度影响大，必须修正。 Ø 施工工期紧，要求能进行全天候测量定位作业。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.3 索塔几何线形监测和控制[2]
Ø 经过计算分析后采取的措施：
● 对塔吊的自由高度进行控制； ● 合理选择附着的间距和结构； ● 增加旋转机构动力。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.4施工期索塔和塔吊的抗风和振动控制[3] 中交二航
■ 索塔风动试验及分析
Ø 试验模型
● 试验模型比例1：100。索塔刚度及质量按相似准则模拟，塔吊只模拟刚 度，水平支撑模拟质量和刚度，其他临时结构只模拟外形。
中交二航
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
1、钢箱梁安装[2]
中交二航
1.2 钢箱梁总体安装顺序 （分六类进行安装）
辅助跨及边跨大块梁段吊装
大型浮吊
索塔区梁段吊装
大型浮吊
双悬臂梁段吊装
两侧桥面吊机
边跨合龙段吊装
岸侧桥面吊机
单悬臂梁段吊装
江侧桥面吊机
中跨合龙段吊装
江侧桥面吊机 SUTONG BRIDGE－苏通大桥
Ø 大桥东距长江入海口108公里，西距江阴大桥82公里，连通苏 州和南通市。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
一、工程概述[2]
2、全桥总体布置
Ø 跨江大桥长8146m，包括引桥、主桥和辅桥。
北引桥
主桥
辅桥
中交二航
南引桥
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
一、工程概述[3]
3、主桥桥型布置
七跨连续钢箱梁斜拉桥结构
临时卸去风嘴，减小吊幅； 设计拉压杆结构吊具，减小 吊提具高高吊度索和制重造量精。度； 利用压载调整梁段水平；
应力传感器4点布置吊
过程监测，实时调整吊钩。
工况一：索塔完工
工况二：索塔完工（含设备）
工况三：交会段前
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.4施工期索塔和塔吊的抗风和振动控制[3] 中交二航
➢ 根据索塔风洞试验结果，确定了有关重点施工工况条件， 对施工期索塔、塔吊的振动进行了分析评估：
● 结构应力：涡激振动引起标准节和附着系统（附墙螺栓和连接杆）的 应力变化，低于材料的允许应力。
中交二航
100 100 300
辅助跨 边 跨
1088
主
跨
300 100100
边 跨 辅助跨
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
一、工程概述[4]
4、主要工程内容
索塔施工和控制、钢锚箱制 造、安装和控制
斜拉索安装和控制
中交二航
钢箱梁吊装和控制 附属结构施工
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
一、工程概述[5]
197m
178.5m
主4(5)
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
1.4.1 辅助跨、边跨大块梁段安装[2]
■ 梁段吊装
Ø 大块梁段采用1600t浮吊吊装：吊高控制选型
中交二航
18.34
66.25 95.0
最 3.0m
大 吊 高
+1.00
临时墩
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
1.4.1 辅助跨、边跨大块梁段安装[3]
中交二航
3.1 索塔混凝土可泵性能控制
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.1 索塔混凝土可泵性能控制[1]
中交二航
■ 索塔混凝土泵送面临的主要困难
Ø 泵送高度大。
➢ 混凝土耐久性要求标准高，所以： ● 为保证混凝土体积稳定性，粗集料用量大，砂浆量相对减少； ● 混凝土胶凝材料用量相对较低。
Ø 粗集料力学特性与表面形态特殊：
❖ 通过监测和控制计算，确定首节钢锚箱的安装位置。
钢锚箱的制造线形数据 索塔第50段竣工数据 索塔监测棱镜数据 基础沉降观测结果 环境和荷载数据 设计数据
确定首节钢锚箱安装位置
（平面位置和预抬高值）
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.2 钢锚箱安装精度控制[3]
Ø 预制阶段控制
❖ 钢锚箱在专用台座上组拼，并进行竖向滚动试拼装。
● 工作舒适度：塔吊顶可能出现的加速度为13.8cm/s2，小于工作舒适度 极限加速度30cm/s2 ；
● 工期影响：全塔高度在风速15m/s以下可能产生涡激振动，上塔柱施工 期出现11－15m/s风速的概率只有2.6－5.8％。因此，施工 测量可避开此风速区段，对工期影响不大。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
226.500
5mm
中交二航
30mm
索塔整体误差
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.2 钢锚箱安装精度控制[3]
■ 钢锚箱精度控制措施
中交二航
采取三阶段控制：计划阶段、预制阶段、安装阶段
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.2 钢锚箱安装精度控制[3]
Ø 计划阶段控制
中交二航
❖ 进行控制计算，确定钢锚箱各节段的无应力制造尺寸；
下塔柱施工
横梁施工
中塔柱施工
上塔柱施工
SU中TO、NG上B塔R柱IDG交E汇－段苏施通大工桥
二、索塔施工及控制技术[3]
3、索塔施工关键技术
高塔混凝土耐久性、工作性能控制 索塔钢锚箱安装及精度控制 索塔几何线形控制 施工期索塔和塔吊的抗风及振动控制
中交二航
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3、索塔施工关键技术[1]
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
1.4.1 辅助跨、边跨大块梁段安装[1]
■ 临时存梁支架总体布置及吊装分段
333.9m Ⅸ Ⅷ Ⅶ Ⅵ ⅤⅣ ⅢⅡⅠ
中交二航
承台
主1(8)
Ø 原则100m
主2(7)
100m
主双悬臂长度，加大边跨存梁量； ◆ 临时墩不能进入主墩水下永久防护区； ◆ 满足国内浮吊的起吊能力（吊重、吊高）； ◆ 满足梁段结构要求。
■ 抗风和振动控制思路
Ø 对塔吊进行施工期抗风（静风）能力设计。 Ø 进行施工期索塔自立状态气弹性模型风动试验，对结果
进行评估，并提出抑制措施。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.4施工期索塔和塔吊的抗风和振动控制[2] 中交二航
■ 塔吊（MD3600型）抗风能力（静风作用）复核
Ø 复核条件： ● 非工作状态下最大风速61.5m/s； ● 工作状态下最大允许风速20m/s。
中交二航
苏通大桥主桥索塔及上部结构 施工关键技术
罗承斌
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
总目录
中交二航
一、工程概述 二、索塔施工及控制技术 三、上部结构施工及控制技术
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
中交二航
一、工程概述
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
一、工程概述[1]
中交二航
1、大桥所处位置
3.2 钢锚箱安装精度控制[1]
中交二航
■ 概况
➢ 钢锚箱分A、B、C三类，共30节；
Ø 钢锚箱采取分批安装、分批调整，并与节段混凝土异步。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.2 钢锚箱安装精度控制[2]
■ 钢锚箱安装误差预分析
306.000
52mm
20mm 27mm
首节钢锚箱安装垂直度 1:3000 钢锚箱制作垂直度1:4000
■ 吊点、搁置点和顶升点结构设计
中交二航
21900
60000
36000
56000
32000
24000
48000
16000
40000
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
1.4.1 辅助跨、边跨大块梁段安装[4]
中交二航
■ 大块梁段吊装控制要点
措施
Ø 必须确保浮吊吊高满足要求：
措施
Ø 尽量减少多点吊吊索具受力差异：
● 为了加强水泥石与骨料之间的粘结性能，粗集料采用质地坚硬、强度高、 密度大，且颗粒“尖角”较多的玄武岩。
Ø 布料影响：
● 为了方便布料，在泵管的末端加了长达6m的软管。
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.1 索塔混凝土可泵性能控制[2]
中交二航
■ 解决索塔混凝土泵送困难的主要措施
除选用性能良好的拖泵外，主要采取了以下措施：
■ 温度修正的方法和原理
Ø 方法：通过追踪棱镜实时修正；
Ø 原理：
❖ 测量、计算设在爬架上追踪棱镜的中性位置； ❖ 确定待浇节段控制点与追踪棱镜的相对关系； ❖ 放样时，实测追踪棱镜的实际位置，从而确定
待浇节段控制点的该状态下的实际位置。
中交二航
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.3 索塔几何线形监测和控制[3]
中交二航
单节段测量 测量数据表
立式滚动预拼装
本轮次节段 误差分析 端面处理
下一轮次节 段制造修正
预拼装数据表
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.2 钢锚箱安装精度控制[3]
中交二航
Ø 安装阶段控制 包括首节钢锚箱和其它节段钢锚箱
❖ 对首节钢锚箱进行精确定位：采用可调承重钢板和多向千斤顶；
C 类钢锚箱
220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20
0
0
17.3
5
10
15
20
位移D（mm）
实测中塔柱变形（2℃）
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3、索塔施工关键技术[4]
中交二航
3.4 施工期索塔、塔吊的抗风和振动控制
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.4施工期索塔、塔吊的抗风和振动控制[1] 中交二航
■ 温度对索塔影响－纵桥向温差
中交二航
高度Z（m）
高程Z（mm）
温差10℃时中下塔肢变形
220
159
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180
变形D（mm）
计算中、下塔柱变形（10℃）
温差2℃时索塔位移 D＝0.0003Z^2+0.0184Z-0.1377
二、索塔施工及控制技术[1]
1、索塔结构
Ø 索塔组成：上、中、下塔 柱和横梁；
Ø 塔高300.4m，横梁中心高 9.0m；
Ø 上塔肢为钢锚箱－混凝土 组合结构。
横梁
上塔柱 中塔柱
下塔柱
中交二航 钢锚箱
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
二、索塔施工及控制技术[2]
中交二航
2、索塔施工流程 （索塔采用自动液压爬模系统施工）
■ 索塔形态监控主要程序
△1 △2
中交二航
△1 △2
△1≈△2
△1≈△2
测量追踪和监测棱镜 及索塔温度（夜间日出
前）；
追踪棱镜中性位置计 算并修正至理论位置， 确定立模位置；
利用相对关系放样 （全天候均可进行）；
竣工测量（含索塔 温度）（夜间日出前）
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
3.3 索塔几何线形监测和控制[4]
Ø 适当增加混凝土拌合物含气量； Ø 合理选用外加剂； Ø 选择合适的粉煤灰掺量、砂率； Ø 严格控制混凝土的和易性和流动度； Ø 对原材料进行控制，加强现场检测，及时调整配合比。
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3、索塔施工关键技术[2]
中交二航
3.2 钢锚箱安装精度控制
SUTONG BRIDGE－苏通大桥
千斤顶
承重板
箱底灌浆
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3.2 钢锚箱安装精度控制[3]
中交二航
❖ 对其它钢锚箱进行监测，分批评估安装线形，并及时纠偏（垫板）。
一批次锚箱安装
评估 若需要调整
该批竣工测量
垫板打磨指令
下一批次安装
打磨垫板安装
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3、索塔施工关键技术[3]