风电机组高速轴制动器规程

风电机组高速轴制动器规程
1 简介
高速轴制动器是一个由液压操作的盘式制动器。

用于锁定转轴（即高速联轴器及其两端的齿轮箱高速轴和双馈发电机转子），实现风机的二级制动，使风机停机。

其外形及尺寸如下图所示：
2 原理
制动器的制动钳分为两侧：一侧带液压缸叫主动侧，另一侧不带液压缸叫被动侧。

主动侧和被动侧通过螺栓连接在一起，可以在两根导向柱上滑动，可以滑动的这部分统称为浮动体。

当制动器动作时，主动侧在液压力作用下迫使活塞推动闸瓦贴紧制动盘，当主动侧上闸后，被动侧才在活塞的作用下连带整个浮动体向相反方向滑动，使被动侧上闸。

在风机需要停机时，叶片顺桨，即主制动动作后齿轮箱高速轴转速已降至504rpm时，该制
动器动作，实现传动系统停机。

它具有闸瓦磨损的自动检测功能，也就是说当闸瓦磨损到一定量（如5毫米）时，它自动报警，提醒维护人员更换新的闸瓦，以保证制动器的可靠性。

3 检查与维护
注意：首次维护检查应在风机动态调试完毕且正常运行7——10天后进行；以后每6个月进行一次。

维护和检修工作，必须由明阳风电公司或接受过明阳风电公司培训并得到认可的人员完成。

在进行维护和检修工作时，必须携带《检修卡[制动器]》。

按照《检修卡[制动器]》上的每项内容进行检修与记录。

◆在进行维护和检修前，必须：
阅读《MY1.5MW安全手册》。

所有操作必须严格遵守《MY1.5MW安全手册》。

◆重要提示：
对制动器进行任何维护和检修，必须首先使风力发电机停止工作，风轮锁将叶轮锁定。

如果维护和更换制动器片时必须确保风速符合规定并风轮锁已锁定。

3.1. 制动器外表检查与维护
1. 检查制动器表面的防腐涂层是否有脱落现象。

如有，按照《防腐技术规范》要求修复。

2. 检查制动器表面清洁度。

如有污物，用无纤维抹布和清洗剂清理干净。

检查制动器和液压站之间的液压管路、各联结处、液压泵的各个阀口处是否泄漏、破损等。

3.2螺栓检测
(以下涉及到的螺栓编号均为下图的编号)
1. 检测制动器本体上的螺栓(用手动扳手检测)
2. 检测高速制动器垫块与齿轮箱连接的螺栓（用力矩扳手检测）；
用液压扳手按规定的力矩值2400N.m，检查将制动器安装到齿轮箱上的两个螺栓（M36，10.9
级）：共2个螺栓。

注意！不准涂MoS2。

3．检测制动器上其它需打力矩的螺钉（用力矩扳手检测）（如下图所示）：
4. 螺栓(1)。

用力矩扳手按规定的力矩值44N.m，检查制动器本体上,闸瓦返回装置上的螺栓（M10 8.8级）：共2 个螺栓。

5. 螺栓(2)
用力矩扳手按规定的力矩值91N.m，检查闸瓦保持装置的8个螺栓（M12，10.9级）：共8个螺栓。

6. 螺栓(3)
用力矩扳手按规定的力矩值23N.m，检查螺栓(3)（M8，8.8级）：共8个螺栓。

7. 螺栓(4)
用力矩扳手按规定的力矩值455N.m，检查螺栓(4)（M20，10.9级）共3个螺栓。

：
8. 螺栓(5)
用力矩扳手按规定的力矩值455N.m，检查螺栓(4)（M20，10.9级）：共4个螺栓。

注意：
a）如果螺栓不能被旋转或旋转的角度小于20度，说明预紧力仍在限度以内；
b）如果螺栓能被旋转，且旋转角超过20度，那么，就必须用力矩扳手按规定的力矩值重新拧紧。

每检查完一个螺栓，用笔在螺栓头处做一个圆圈记号，
3.3检测间隙
在检测间隙之前，应确保制动器已经工作过5-10次。

用塞尺检测制动盘和闸垫之间间隙，制动盘与闸垫之间的间隙标准值应为0.65～1.5mm，如果间隙小于1mm，则重新调整间隙值。

3.4检测刹车片
用游标卡尺检查制动器刹车片的厚度，如果其磨损量超出5mm，则必须更换制动器刹车片3.5检测液压油
通过液压站泵上的油位指示器，检查油位，如果需要添加液压油（注意：添加之前要过滤润滑油），同时观察液压油的颜色及状态。

3.6检测弹簧包
如果制动器的制动力矩不足，或在工作过程中弹簧包内部有异常声音时，可能是碟形弹簧有损坏，需要进行检测。

步骤如下：
1. 逆时针旋转尾帽，将其旋出。

2. 取出内部的碟形弹簧。

注意在取出碟形弹簧之前要注意碟形弹簧的安装方向。

3. 检测碟形弹簧，如碟形弹簧有损坏或刮伤,碟形弹簧必须更换。

4. 润滑碟形弹簧，按原有方向重新安装碟形弹簧。

注意！安装时一定要注意碟形弹簧的方向、必须充分润滑、必须小心不能划伤。

5. 顺时针旋转安装尾帽，将尾帽拧紧。

3.7检测制动盘
制动盘做磁粉探伤，检验制动盘是否有裂纹。

如有，必须立即更换；
用游标尺检查制动盘的厚度，如制动盘磨损严重（目测），则必须更换。

4 设备拆卸及更换
4.1制动器的更换
1、先泄掉高速轴制动器的油压（将液压站上的机械式压力表由170.4接到170.2，将标记为（200）电磁阀螺帽拧下，用螺丝刀顶两下阀芯，确认油压为0bar ）；
2、拆卸制动器上面的压力油管及后部的一个闸瓦磨损传感器；
3、用吊带绑好制动器，将机舱吊机移至其正上方并调整其处于待受力状态;
4、用力矩扳手按照455N.m ，对角松动制动器与制动器垫块（安装在齿轮箱
上）的4个连接螺栓（M20×70），然后用扳手将螺栓完全松脱并取下；
5、将缷下的制动器吊入已备的工具袋中。

（以上为拆缷步骤，以下为新装制动器步骤）
6、将吊带绑好新的高速轴制动器，用机舱吊机将其吊至刹车盘上方；
7、人工扶稳高速轴制动器刹车夹，使它顺着刹车盘两边徐徐下降，当制动器右上角的螺栓孔与固定在齿轮箱上的制动器垫块的右上角螺纹孔对正时，将一个M20×70的螺栓手动拧上，但不能拧紧；然后继续下降，直至其余3个M20×70螺栓对位，用活动扳手对角将4个螺栓拧紧；
8、用塞尺检测制动器刹车片与刹车盘的前后、左右间隙是否均在1㎜（规定为0.65㎜—1.5㎜之间），如不符合，则调整刹车夹与刹车盘的间隙，直到满足要求为止。

间隙调整示意图与步骤如下：
1 螺母4
螺母3
用力矩扳手按455N.m 对角拧紧4个M20×70螺栓；
10.连接高速轴制动器与液压站管路、接好制动器磨损信号线，试验制动器的动作；
11、再次用塞尺确认制动器刹车片与刹车盘之间间隙为1㎜。

12、用机舱吊机吊下换下的制动器，清理机舱。

4.2 制动器弹簧包的更换
1. 确保风机处于安全状态，风轮锁已锁定，系统已断电；
2. 参照[9、4.1]将制动器从风机上卸下；
3. 逆时针旋转尾帽，将尾帽拆掉；
4. 取出碟形弹簧，清洁尾帽内部及活塞；
5. 润滑新的碟形弹簧，安装碟型弹簧；注意方向、不要刮伤；
6. 安装尾帽，尽量拧紧尾帽。

4.3 制动器闸垫的更换
制动器刹车片的厚度通常可用游标卡尺来测量。

它由钢板层和摩擦材料层两部分组成。

其总厚度为32mm。

当闸垫磨损量达到5mm（钢板层+摩擦材料层
=27mm）时，闸垫必须更换。

更换步骤如下：
1. 卸掉后端的传感器；
注意：如果安装了多个传感器，必须将相应的电缆线打上标记。

以便以后能正确安装，如需要，卸掉传感器。

2. 利用压力油将制动器闸垫抬起，安装尾帽后面的螺栓，再将系统的压力泄掉；
3. 卸掉两侧的闸垫返回弹簧和螺栓，卸下闸瓦保持装置，将闸垫取下；
4. 利用压力将尾帽后部的螺栓卸掉；
注意：无论在什么情况下，当系统加压时都不允许将手指放于制动盘与闸瓦之间。

5. 使用扳手，逆时针旋转推杆使其完全进入尾冒内，如下图所示：
6. 将闸垫安装到闸瓦内，重新安装保持装置20，拧紧螺栓22；
7. 安装返回弹簧与闸垫内的螺栓。

注意：所有的管路都不允许弄脏或损坏！
4.4 制动盘的更换
1.将制动器拆下；
2.将联轴器拆下；
3.在制动盘上安装M12的吊环螺钉，穿好吊带，将吊车置于其正上方；
4.用套筒扳手（30mm 1/2）逆时针旋转螺栓（31），
注意：①标号（31）的螺栓包括M16×40，20个和M16×35,10个；
②每个螺栓旋转三圈，顺次拆卸，中间不得跳跃拆卸。

直到所有螺栓完全松开后再将其一次性拆掉；吊下该制动盘。

5. 重新安装制动盘时，首先将制动盘套在齿轮箱的输出轴上，用手将螺栓（31）拧上（不要拧紧）；用木锤调整制动盘相对与制动器的位置，使制动盘处于制动器的中间（两侧的间隙相等）；用扳手上紧螺栓（31），每个螺栓拧三圈，顺次拧紧；最后按照给定的力矩值，给螺栓（31）打力矩，力钜是250N.m；
6.安装制动器；
7.安装联轴器及罩壳。