机车信号车载设备日常检修和常见故障分析

机车信号车载设备日常检修和常见故障分析
发布时间：2021-05-27T06:00:20.815Z 来源：《中国科技人才》2021年第7期作者：郑文博[导读] 随着铁路运输业的快速发展，人们对于出行交通条件的要求不断提高，铁路运行的里程持续增加，列车运行的速度不断提升，因此，如何提高列车运行安全稳定性成为摆在铁路事业发展面前一个需要不停探索的问题。

中国铁路北京局集团有限公司天津电务段天津 300140
摘要：随着我国铁路事业的蓬勃发展，越来越多的先进科学技术和设备在交通运输行业中得到了应用，在推动我国轨道交通信息化、数字化和智能化进程方面发挥了重要作用。

这些完善的技术性设计、故障导向安全的软硬件结构，为机车信号设备安全运行提供了基础保障。

同时，由于加入了越来越多的新技术，也要求维修人员有越来越高的技术水平。

本文以机车信号车载设备为研究对象，重点对其日常维护措施及常见故障分析进行了剖析，希望能够抛砖引玉，以供参考。

关键词：日常检修；设备故障；机车信号设备
引言
随着铁路运输业的快速发展，人们对于出行交通条件的要求不断提高，铁路运行的里程持续增加，列车运行的速度不断提升，因此，如何提高列车运行安全稳定性成为摆在铁路事业发展面前一个需要不停探索的问题。

信号车载设备作为机车车载设备的重要组成部分，其运行的质量情况会直接影响机车运行的可靠性与安全性。

在这样的背景下，在日常检修和维护过程中，如何有效排查与处理机车车载信号设备故障，确保其运行性能得以正常发挥是当下值得深入讨论的一个重要课题。

1机车信号车载设备日常检修和维护我段目前主要使用的是 JT-C型机车信号车载设备。

该系列机车信号车载设备，通过接收线圈，接收钢轨信号，并对接收到的钢轨信号进行处理、解调、译码，得到机车信号信息，再把信息传输到机车信号机上，指导司机行车，同时，处理后的把机车信号信息作为控车基本条件，输出到监控装置。

机车信号主机记录板可以对机车信号的运行状态及地面信息进行记录，并可通过相关处理系统，对运行过程中采集的各种信息进行读取和分析。

1.1机车信号车载设备日常检修
机车信号车载设备检修作业与机车小辅修修程同步，应严格执行标准化作业程序，必须完成下列检查项目：（1）检查机车信号各部接收线圈，接收线圈接线盒外观，固定螺丝以及开口销；按《维规》标准测量调整各部接收线圈安装位置、测试线圈电阻、绝缘电阻、线圈电感、感应电压；整修并加固接收线圈连接电缆、线圈防护装置、线圈接线盒内部螺丝检查，以及航空插头固定、紧固，防水措施补充到位。

（2）检修机车信号主机安装固定、电路板插接、保险管接触良好，开关检查，信号机、主机防水装置检查，信号机固定及内部检查清扫，电缆径路检查及电缆绝缘测试，航空插头接触及结合部螺丝检查，对机车电源、机车换向电源电压和接地电压测试。

1.2机车信号车载设备出入库检测
机车信号车载设备出入库检测作业前，必须收回机车信号检测合格证，询问机车乘务员机车信号设备在运用过程中遇到的问题，并进行分析和记录。

如遇到机车信号设备故障时，应及时通知车间值班人员，同时立即进行检查、分析和处理，并及时上报。

故障修复后及时打印保存有关数据记录信息，做好故障记录，如果是器材故障要继续追踪分析、查找器材问题，落实故障器材的最终原因，并在故障登记本上登记。

检查机车信号接收线圈，接收线圈接线盒，固定螺丝以及开口销，并对接收线圈连接电缆情况、固定以及各插接件进行检查。

接着，检查机车信号主机、信号机、各部插接件、连接电缆径路、端子、保险、开关，开关位置、主机A/B机倒换、铅封、防水、安装固定等内容。

有加封或加锁装置的机车信号主机、信号显示机构等设备应加封、加锁。

同时检查主机、信号机等表示灯，在标准环线电流情况下，按规定内容对机车信号设备I、II端和上、下行进行发码试验，确认信号机显示，确认设备状态良好后，检测人和机车乘务员共同签章后，填发机车信号检测合格证，交机车乘务员保管。

总之，机车信号车载设备出入库检查应满足主机自检状态良好，主机工作灯显示正常，机车信号显示正确。

各种开关作用良好，转换灵活；接线盒、感应线圈安装牢固，各部螺丝不松动，插接件接触良好。

使用机车信号环线发码试验，灯显关系正确。

2机车信号车载设备故障处理
2.1机车信号车载设备故障处理程序
对于运用中设备，机车返回后反映的设备不良，维修人员应向司机进行询问调查，核实故障现象。

然后对故障进行定位处理。

首先保持设备故障状态的前提下，切换主备机工作，转储记录数据。

然后按照常见故障与可能的原因进行故障分析处理。

对于怪异的故障现象，保护主机原来工作状态，不要轻易关机重新上电，先对异常现象进行分析，并对可疑部分进行测试，包括断开测量设备输出电压，甩开部分电缆配线，测试电缆配线是否有短路、更换部分部件进行测试等。

由于有些设备怪异故障状态很难出现，因此保护现场，寻求技术支持是解决关于故障首要考虑的方法。

在故障处理过程中，认真观察主机前面板“运行/测试、运行/自检”开关位置是否正确，各面板指示灯显示是否正确，信号机“上/下行”开关位置及指示灯显示是否正确，并对主机后面板各连接电缆进行检查，插接是否牢固，最后检查车下接收线圈外观有无异常，安装位置是否符合标准，连接电缆是否插接紧固，发现某部位异常立即处理。

对于故障位置比较明确的，可以采用替换的方法处理，将发现故障所对应的电缆或电路板进行替换，并重新测试，从而判断设备故障是否处理良好。

2.2机车信号车载设备故障处理防护措施
在对机车信号车载设备进行故障处理时，应按严格按照规定进行防护。

有车下作业时必须设置防护员，在机车两端正司机处悬挂红旗（夜间作业时需要悬挂红色防护灯）。

在机车内部进行故障处理时，处理工作开始前，应在司机室两端操纵台手柄处挂红色禁动牌。

故障处理完成后撤除红旗红灯和禁动牌，电务人员和机务人员双方进行试验确认，并填写相关票据，确认无误后，方可交付使用。

2.3常见机车信号车载设备故障
2.3.1机车信号机电源故障
机车信号设备发生电源故障常见的故障现象即为开机后主机没有显示。

首先应观察主机电源板指示灯是否点亮，如果不亮，测量X26与机务线排连接处有无110V电源，若没有则为机务故障，可找机务相关人员处理。

若有则拔下X26插头，测量7、9端子有无110V电源，没有则为电缆X26故障需要更换电缆，若有则要查看主机连接板保险是否良好，如保险丝断开则需更换新保险，如果保险良好，则要更换电源板。

2.3.2机车信号机混线故障
当机车信号机电缆或信号机机构发生混线故障时，故障现象为开机后信号机同时点亮两个或多个灯位。

处理方法为首先甩掉主机板后面板上的X22插头并观察现象，若现象恢复正常，则应为X22电缆或监控主机有故障；若没有恢复正常，则继续甩掉X27插头并观察现象，若恢复正常则为X27电缆或I端信号机机构混线故障，可更换良好的备品继续测试；若未恢复，则继续甩X28插头，恢复正常则为X28电缆或II端信号机机构故障，若仍未恢复，则为主机故障。

结语
目前，机车信号设备已经成为实现机车自动报警、自动停车功能，提高运输安全稳定所必备的重要车载设备，对于铁路运输有着很重要的作用。

而如何正确使用和维护机车信号设备，正确检测和处理机车信号设备故障就直接关系着铁路运输的安全稳定和效率最大化。

所以要提高对机车信号的日常检修和故障处理等问题的了解和关注，多管齐下，不断完善机车信号设备以及其安全维护措施，进一步完备我国的铁路系统体系并使其更好地为人们带来更大的便利。

参考文献：
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