北京交通大学《运输经济学》作业三

《运输经济学》习题三
一、单项选择题
1、下列资源中，具有主观能动性的是（）
A、自然资源
B、资本资源
C、人力资源
D、信息资源
2、工时定额和产量定额在数量上的关系是（）
A、互成正数关系
B、互成倒数关系
C、没有关系
D、相等关系
3、支付工资形式和劳动待遇的基础是（）
A、工资制度
B、工资标准
C、标准工资
D、工资率
4、反映工资水平的主要指标是（）
A、工资总额
B、平均工资
C、期中工资
D、期末工资
5、下列关于奖金的描述正确的是（）
A、奖金人人都有
B、奖金是工资主要组成部分
C、奖金是对劳动者超额劳动的报酬
D、奖金是工资制度
6、下列属于岗位性津贴的是（）
A、肉价补贴
B、保健津贴
C、地区生活费补偿
D、工班长津贴
7、一定时间内生产出来的有用产品的数量与相应的劳动消耗量之间的比率称为（）
A、劳动生产率
B、劳动定额
C、劳动效率 D劳动效果
8、服务人员等非生产人员一般使用下列哪种定员方法定员（）
A、按岗位定员
B、按组织机构定员
C、按职责范围定员
D、按比例定员
9、运输部门从事客、货运输市场所消耗的社会必要劳动时间称为（）
A、运输价格
B、运输价值
C、运输收入
D、运输消耗
10、铁路运价构成中不包括（）
A、折旧费
B、原材料
C、燃料支出
D、人工支出
11、运输价格制定的均衡价格理论是以假定什么为前提的。

（）
A、完全垄断市场
B、半垄断市场
C、半竞争市场
D、完全竞争市场
12、增加单位运量而引起的总成本的增加量，称为（）
A、平均成本
B、实际成本
C、计划成本
D、边际成本
13、以下实行国家定价的是（）
A、国家铁路客运
B、公路客运
C、水路客运
D、国家指令计划内的货物运输
14、铁路主体运价是（）
A、特殊运价
B、运杂费
C、基本运价
D、铁路基本建设基金和基本运价
15、经济效益的实质是（）
A、用有限的生产费用创造悠闲地效用
B、用最少的生产费用创造最大的效用
C、用最大的生产费用创造最大的效用
D、用有限的生产费用创造最大的费用
16、各国运输政策追求的最主要目标是（）
A、运输效益最大化
B、运输合理化
C、社会效益最大化
D、运输最优化
17、政府实施运输政策的最主要手段是（）
A、税收政策
B、制定有关法规
C、许可证制度
D、引导运输业发展
二、多项选择题
1、现代意义上的资源由以下哪几部分组成（）
A、自然资源
B、生物资源
C、资本资源
D、人力资源
E、信息资源
2、劳动定额的两种基本表现形式是（）
A、计划定额
B、实际定额
C、工时定额
D、标准定额
E、产量定额
3、制定先进合理的劳动定额，要符合的要求包括
A、快
B、全
C、结合实际
D、准
E、有普遍应用性
4、技术等级工资制包括（）
A、应知
B、应会
C、工资级差
D、工资等级线
E、工作实例
5、下列哪些属于岗位工资制的特点
A、突出了岗位的工作要求
B、岗位工资是一个岗位一个工资标准
C、工人只有变动岗位，才能变动工资
D、岗位工资制只规定岗位的职责范围和技术要求标准
E、岗位工资制只有达到规定的要求才能上岗工作。

6、影响劳动生产率的因素从人力资源角度分析包括（）
A、缺勤率
B、离职率
C、合理劳动组织和生产组织
D、工作生活质量
E、对劳动生产率的认识程度
7、下列属于提高运输业劳动生产率途经的是（）
A、合理的报酬
B、提高认识
C、提高职工生活质量
D、办公室自动化
E、工厂自动化
8、下列属于定员方法的是（）
A、按劳动效率定员
B、按工作岗位定员
C、按比例定员
D、按组织机构定员
E、按设备数量定员
9、运输价格的职能表现为（）
A、运输收入分配职能
B、社会收入再分配职能
C、提高铁路职工工资水平职能
D、运输资源分配职能
E、刺激运输业管理水平提高的职能
10、关于运输价值和运输价格关系描述正确的是（）
A、运输价格是运输价值的货币表现形式
B、运输价格必须以运输价值为基础，围绕运输价值上下波动
C、运输价格与运输价值可能发生偏离
D、运输价值和运输价格有时会发生偏离
E、运输价格与运输价值总是趋于一致
11、下列属于运价组成的是
A、物质消耗支出
B、劳动报酬支出
C、盈利
D、人力消耗支出
E、银行利息
12、完全竞争市场的存在需满足的条件是（）
A、市场上有大量的买者和卖者，任何一个买者和卖者都不单独影响这种商品的价格，该商品的
价格由整个市场的供求决定的。

B、同产品同质量
C、生产信息完全畅通
D、生产要素自由流动
E、厂商可以自由进入或退出某一行业
13、以下属于运价形成机制内容的是（）
A、运价制定的主体
B、运价调整的主体
C、运价管理的主体
D、运价形成的方式
E、运价的具体数额
14、我国铁路运输费用包括（）
A、额外运价
B、基本运价
C、特殊运价
D、建设基金
E、运杂费
15、建立市场经济条件下的运价形成机制，需要做的工作有（）
A、确定运输企业为定价主体
B、实行弹性运价制度
C、改革铁路运价中的建设基金
D、实行铁路分线运价
E、运价管理
16、运输企业的进款包括（）
A、代收款
B、利息收入 C营运收入 D、销售收入 E、其它收入
17、运输合理化包括（）
A、运输布局合理化
B、运输效益合理化 C运输结构合理化
D、运价合理化
E、运输组织合理化
三、填空题
1、现代意义上的资源由自然资源、资本资源、信息资源和
组成。

2、我国劳动适龄人口的年龄区间为：男 16周岁——60周岁，女16周岁——55周岁。

3、劳动定额的两种表现形式为工时定额和产量定额。

4、劳动定额的两种表现形式为工时定额和产量定额。

5、反映工资水平的主要指标是平均工资。

6、奖金是对劳动者的超额劳动支付的报酬。

7、补偿职工在特殊劳动条件和工作环境下，额外或特殊的劳动消耗和生活费用的额外支出的劳动报酬或补助称为津贴。

8、劳动生产力是在一定时间内生产出来的有用产品的数量与相应的劳动消耗量之间的比率。

9、服务人员等非生产人员一般使用按比例定员方法定员。

10、运输价格制定的均衡价格理论是以假设完全竞争市场为前提的为前提的
11、增加单位运量而引起的总成本的增加量，称为边际成本。

12、拥挤收费的典型例子是高峰定价。

13、经济效益就是指在生产和再生产过程中，劳动占用与劳动消耗同劳动成果
的比较。

14、在生产和再生产过程中，劳动占用与劳动消耗同劳动成果的比较称之为经济效益。

15、各国运输政策追求的最主要目标是运输合理化。

16、运输合理化包括运输布局、运输结构和运输组织的合理化。

17、运输合理化包括运输布局、运输结构和运输组织的合理化。

四、名词解释
1、人力资源---是一定时空范围内劳动力人口所具有的现实和潜在体力、智力、知识和技能的总和，即劳动力资源。

2、人力资本---是通过资本投资形成的凝结于劳动者身上的知识、技能和健康等。

3、劳动定额---是在一定的生产、技术、组织条件下，为生产合格产品所预先规定的劳动时间标准，或者规定在单位时间内生产合格产品的数量标准。

4、工时定额---是为生产合格产品所预先规定的劳动时间标准。

5、产量定额---规定在单位时间内生产合格产品的数量标准。

6、工资制度---是规定职工标准工资的制度。

7、运输价值---是运输部门从事客、运输生产所耗费的社会必要劳动时间。

8、运输价格---即运输企业因运送货物、旅客、行李、邮件等而向托运人或旅客收取的各项费用。

五、简答
1、简述人力资源的基本特征。

2、简述人力资源与人力资本的关系。

3、简述人力资本与物质资本的区别。

4、简述运输价格的职能。

5、简答运输价值与运输价格的关系
6、简答建立市场经济条件下的运价形成机制需要做的工作。

7、答运量与成本间的关系。

六、论述题
简答人力资源开发与管理包括的内容。