浅谈超高韧性水泥基复合材料在桥梁湿接缝中的应用
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（2）清理桥面。施工人员对桥面预埋筋进行恢复，同时清 理梁板翼板湿接缝侧的泡沫胶等杂物，并用高压风管或高压 水将接缝处清理干净，保证混凝土的连接质量。
3.3 模板施工
（1）湿接缝底模采用竹胶模板制作，注意翼板下缘处模板 的处理，要密封、不漏浆，以保证混凝土的外观质量。竹胶板 底面加横向方木楞以保证模板刚度，模板采用两排对拉螺杆 拉紧模板下方的横肋与上方的钢筋支撑。
关键词：湿接缝；裂缝；超高韧性水泥基复合材料
1 引言
多片 T 型梁通过湿接缝连成整体，但湿接缝施工由于是 高空作业，工序多、施工现场条件困难，加之受预制 T 梁的约束 效应、温度效应、行车疲劳荷载及混凝土自收缩等影响，裂缝 问题凸显。本试验通过采用超高韧性水泥基复合材料替代普 通混凝土，并掺入钢纤维和 PVA，现场制作试件，研究其抗压 和抗折强度是否符合桥梁使用要求。
3 施工流程及操作要点 3.1 施工工艺流程
原材料的准备——清理桥面——模板施工——钢筋绑扎 及焊接——UHTCC 材料搅拌——UHTCC 材料浇注——覆膜 或土工布养护——拆模后养护。
3.2 操作要点
（1）原材料的准备。湿接缝采用 UHTCC 材料，施工前必须 选用合格的精细砂、一级粉煤灰、硅粉、52.5 水泥、减水剂，并进 行碱活性、耐久性等试验。原材料运输至现场要进行抽样检测 并做好防潮覆盖保护，避免因材料质量而产生的各种不利影响。
Doors & Windows
应用与实践
浅谈超高韧性水泥基复合材料在 桥梁湿接缝中的应用
廖建军
浙江交工国际工程有限公司
摘 要：传统混凝土湿接缝由于预制 T 型梁的约束效应、温度效应、行车疲劳荷载及混凝土自收缩等因素导致普通混凝土湿 接缝在终凝拆模及后期使用过程中容易引起裂缝、渗漏水及耐久性问题。为了避免混凝土湿接缝裂缝的产生，防止渗漏水，并提 高湿接缝的耐久性和外观质量，浙江交工与浙江大学合作，研发应用于混凝土桥梁湿接缝的超高韧性水泥基复合材料。本文将探 索新型 UHTCC 湿接缝的施工技术及工艺，解决普通混凝土连续梁桥湿接缝裂缝、耐久性及外观质量问题。文章中就此展开论述， 现总结归纳如下。
4.2 UHTCC 材料养护
根据施工环境，UHTCC 材料在浇筑振捣完成后，应及时进 行紧密覆盖，可采用土工布、塑料薄膜等进行覆盖，尽量减少 暴露时间，防止表面水分蒸发。UHTCC 湿接缝在去除表面覆 盖物或拆模后，应对 UHTCC 材料采用浇水或覆盖洒水等措施 进行湿养护。
5 工程实例
建德寿昌至开化白沙关公路建设项目瓦窑棚大桥上部构 造为 40m 简支变连续 T 梁，全桥共 15 跨，湿接缝节段长 7.2m、 宽 0.4m、厚 0.16m，本工法将该桥左幅第 1 跨第一条湿接缝采 用 UHTCC 材料浇筑，现场制作了 3 组试块，28d 试验抗压强度 达到 60MPa，抗折强度达到 10MPa，抗折强度远高于普通 C50 混凝土，桥梁湿接缝抗裂性能显著提高。
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证现浇层钢筋保护层厚度，应在桥面按每平方米设置 4 个垫 块。桥面预埋筋必须与湿接缝钢筋牢固地焊接在一起。钢筋 规格、尺寸、数量、绑扎均要满足设计和规范要求。
4 UHTCC 材料搅拌
使用 500L 双螺带搅拌机，每次搅拌 280L 材料，具体搅拌 流程如下。
4.1 UHTCC 材料浇筑、振捣
UHTCC 材料的施工基本上决定了后期桥面通车的承载性 能，控制 UHTCC 材料的搅拌、浇筑工艺质量是至关重要的。所 以施工前的配合比选定必须满足设计要求和施工需要，施工 过程中必须严格按照施工配合比施工，非试验人员不得更改 配合比，以确保 UHTCC 材料的和易性、粘聚性、保水性和流动 性满足施工要求。振捣采用 40mm 插入振捣棒进行振捣作业， 由于厚度有限，采用多点法进行振捣施工（半径小、点数多、时 间短）。抹面采用木抹，分二次进行。第一次是振捣完成后进 行 抹 面 找 平 ，第 二 次 是 在 初 凝 时 进 行 压 实 压 光 。 初 凝 后 UHTCC 上表面拉毛，以增强 UHTCC 与沥青的粘结强度。
6 结束语
超高韧性水泥基复合材料充分利用电厂副产品粉煤灰代替 重能耗产品水泥，并且采用大掺量粉煤灰配合比的 UHTCC 材料 进行湿接缝施工，减少了环境污染，做到低碳、节能环保施工。 由于 UHTCC 材料的超强韧性特性，UHTCC 湿接缝能有效解决 普通混凝土裂缝的形成与开展，提高桥梁的抗渗及耐久性。 参考文献： [1] JTG E30—2005. 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程[S]. [2] JTG F80/2—2004. 公路工程质量检验评定标准[S]. [3] 袁勇,邵晓云 . 合成纤维增强混凝土发展前景[J]. 混凝土
20பைடு நூலகம்2(12).
2019.05
（2）在 T 型梁端头、横隔板湿接缝施工完后，进行翼缘湿接 缝施工。翼缘底模采用吊模施工工艺。
3.4 钢筋施工
（1）钢筋焊接：T 型梁安装就位后立即将其横隔板钢筋焊 连，焊接前要将钢筋调整到正确位置，搭接焊要满足设计和规 范要求，焊接完成后将焊渣敲除。
（2）钢筋绑扎：按设计图进行湿接缝钢筋加工、绑扎，为保
2 工艺原理
采用体积掺量不超过 2% 的聚乙烯醇（PVA）纤维及大掺 量粉煤灰，配制成具有直接拉伸应变（包括静态和动态加载） 可稳定地达到 3%，受拉过程中可通过稳定地产生多条细密裂 缝控制裂缝宽度，极限应变对应的裂缝宽度 100μm 以内的超 高韧性水泥基复合材料 UHTCC，并替代普通混凝土材料应用 于混凝土桥梁湿接缝构造，在约束效应、温差效应及行车疲劳 荷载效应下，有效防止湿接缝表面裂缝的产生，提高桥梁整体 的耐久性。
3.3 模板施工
（1）湿接缝底模采用竹胶模板制作，注意翼板下缘处模板 的处理，要密封、不漏浆，以保证混凝土的外观质量。竹胶板 底面加横向方木楞以保证模板刚度，模板采用两排对拉螺杆 拉紧模板下方的横肋与上方的钢筋支撑。
关键词：湿接缝；裂缝；超高韧性水泥基复合材料
1 引言
多片 T 型梁通过湿接缝连成整体，但湿接缝施工由于是 高空作业，工序多、施工现场条件困难，加之受预制 T 梁的约束 效应、温度效应、行车疲劳荷载及混凝土自收缩等影响，裂缝 问题凸显。本试验通过采用超高韧性水泥基复合材料替代普 通混凝土，并掺入钢纤维和 PVA，现场制作试件，研究其抗压 和抗折强度是否符合桥梁使用要求。
3 施工流程及操作要点 3.1 施工工艺流程
原材料的准备——清理桥面——模板施工——钢筋绑扎 及焊接——UHTCC 材料搅拌——UHTCC 材料浇注——覆膜 或土工布养护——拆模后养护。
3.2 操作要点
（1）原材料的准备。湿接缝采用 UHTCC 材料，施工前必须 选用合格的精细砂、一级粉煤灰、硅粉、52.5 水泥、减水剂，并进 行碱活性、耐久性等试验。原材料运输至现场要进行抽样检测 并做好防潮覆盖保护，避免因材料质量而产生的各种不利影响。
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应用与实践
浅谈超高韧性水泥基复合材料在 桥梁湿接缝中的应用
廖建军
浙江交工国际工程有限公司
摘 要：传统混凝土湿接缝由于预制 T 型梁的约束效应、温度效应、行车疲劳荷载及混凝土自收缩等因素导致普通混凝土湿 接缝在终凝拆模及后期使用过程中容易引起裂缝、渗漏水及耐久性问题。为了避免混凝土湿接缝裂缝的产生，防止渗漏水，并提 高湿接缝的耐久性和外观质量，浙江交工与浙江大学合作，研发应用于混凝土桥梁湿接缝的超高韧性水泥基复合材料。本文将探 索新型 UHTCC 湿接缝的施工技术及工艺，解决普通混凝土连续梁桥湿接缝裂缝、耐久性及外观质量问题。文章中就此展开论述， 现总结归纳如下。
4.2 UHTCC 材料养护
根据施工环境，UHTCC 材料在浇筑振捣完成后，应及时进 行紧密覆盖，可采用土工布、塑料薄膜等进行覆盖，尽量减少 暴露时间，防止表面水分蒸发。UHTCC 湿接缝在去除表面覆 盖物或拆模后，应对 UHTCC 材料采用浇水或覆盖洒水等措施 进行湿养护。
5 工程实例
建德寿昌至开化白沙关公路建设项目瓦窑棚大桥上部构 造为 40m 简支变连续 T 梁，全桥共 15 跨，湿接缝节段长 7.2m、 宽 0.4m、厚 0.16m，本工法将该桥左幅第 1 跨第一条湿接缝采 用 UHTCC 材料浇筑，现场制作了 3 组试块，28d 试验抗压强度 达到 60MPa，抗折强度达到 10MPa，抗折强度远高于普通 C50 混凝土，桥梁湿接缝抗裂性能显著提高。
188
证现浇层钢筋保护层厚度，应在桥面按每平方米设置 4 个垫 块。桥面预埋筋必须与湿接缝钢筋牢固地焊接在一起。钢筋 规格、尺寸、数量、绑扎均要满足设计和规范要求。
4 UHTCC 材料搅拌
使用 500L 双螺带搅拌机，每次搅拌 280L 材料，具体搅拌 流程如下。
4.1 UHTCC 材料浇筑、振捣
UHTCC 材料的施工基本上决定了后期桥面通车的承载性 能，控制 UHTCC 材料的搅拌、浇筑工艺质量是至关重要的。所 以施工前的配合比选定必须满足设计要求和施工需要，施工 过程中必须严格按照施工配合比施工，非试验人员不得更改 配合比，以确保 UHTCC 材料的和易性、粘聚性、保水性和流动 性满足施工要求。振捣采用 40mm 插入振捣棒进行振捣作业， 由于厚度有限，采用多点法进行振捣施工（半径小、点数多、时 间短）。抹面采用木抹，分二次进行。第一次是振捣完成后进 行 抹 面 找 平 ，第 二 次 是 在 初 凝 时 进 行 压 实 压 光 。 初 凝 后 UHTCC 上表面拉毛，以增强 UHTCC 与沥青的粘结强度。
6 结束语
超高韧性水泥基复合材料充分利用电厂副产品粉煤灰代替 重能耗产品水泥，并且采用大掺量粉煤灰配合比的 UHTCC 材料 进行湿接缝施工，减少了环境污染，做到低碳、节能环保施工。 由于 UHTCC 材料的超强韧性特性，UHTCC 湿接缝能有效解决 普通混凝土裂缝的形成与开展，提高桥梁的抗渗及耐久性。 参考文献： [1] JTG E30—2005. 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程[S]. [2] JTG F80/2—2004. 公路工程质量检验评定标准[S]. [3] 袁勇,邵晓云 . 合成纤维增强混凝土发展前景[J]. 混凝土
20பைடு நூலகம்2(12).
2019.05
（2）在 T 型梁端头、横隔板湿接缝施工完后，进行翼缘湿接 缝施工。翼缘底模采用吊模施工工艺。
3.4 钢筋施工
（1）钢筋焊接：T 型梁安装就位后立即将其横隔板钢筋焊 连，焊接前要将钢筋调整到正确位置，搭接焊要满足设计和规 范要求，焊接完成后将焊渣敲除。
（2）钢筋绑扎：按设计图进行湿接缝钢筋加工、绑扎，为保
2 工艺原理
采用体积掺量不超过 2% 的聚乙烯醇（PVA）纤维及大掺 量粉煤灰，配制成具有直接拉伸应变（包括静态和动态加载） 可稳定地达到 3%，受拉过程中可通过稳定地产生多条细密裂 缝控制裂缝宽度，极限应变对应的裂缝宽度 100μm 以内的超 高韧性水泥基复合材料 UHTCC，并替代普通混凝土材料应用 于混凝土桥梁湿接缝构造，在约束效应、温差效应及行车疲劳 荷载效应下，有效防止湿接缝表面裂缝的产生，提高桥梁整体 的耐久性。