交通特性分析—交通量的基本特性
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2.在路段上的分布 由于路网上各路段的等级、功能、所处的区位不同,在同
一时间内,路网上各段的交通量有很大不同。一般我们用路网交 通量分布图来表示交通量在路段上的分布。从路网交通量分布 图可以很明显地分辨出路上交通的主要流向、走廊、判断交通 量分布的均匀性。
交通量的空间分布特性
3.交通量的方向分布
一条道路往返两个方向的交通量,在很长时间内，可能是 平衡的，但在某一-短时间内,如一天中某几个小时,两个方向的 交通量会有较大的不同。W为了表示这种方向不平衡，常采用 方向分布系数表示。
（3）
根据使用方面的需要,对断面交通量进 行数据处理后,有断面平均交通量路段 (线)平均交通量及区域交通量等。
（2）
根据观测时间、地点的不同 可分为秒、分、小时或某段 时间的断面或路段交通量。
交通量的定义及分类
3.常见的交通量
1）平均交通量
交通量时刻在变化,在表达方式上通常取某一时间段内的平均值作为 该时间段的代表交通量。按平均值所取得时间段的长度计，常用的平均交 通量又可以分为：年平均日交通量；月平均日交通量；周平均日交通量。
交通量是一个随机数,不同时间、不同地点的交通量都是变化的。交 通量随时间和空间而变化的现象,称为交通量的时空分布特性。研究或观 察交通量的时空变化规律,对于进行交通规划、交通管理、设计方案比较 和经济.交通量的分类
（1）
根据交通物体分类:可分为机动车交 通量、非机动车交通量和行人交通 量等。非机动车交通量可分为自行 车、人力车、畜力车交通量等。
其中年平均日交通量在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制 性指标，用作道路交通设施规划、设计、管理的依据，其他平均交通量仅 供交通量统计分析、求各时段交通量变化系数,以便将各时段平均交通量 进行相互换算之用。
交通量的定义及分类
3.常见的交通量
2）小时交通量
小时交通量具体又有三种统计方法： (1)小时交通量,一小时内通过观测站的车辆数； (2)高峰小时交通量(PHT),是指一天内的车流高峰期间连续60min的 最大交通量(辆/h)； (3)第30位小时交通量,它是将一年内的8760h(以平年为代表,闰年为 8784h)的交通量按照从大到小的次序排列，其中从大到小序号第30位的 那个小时的交通量。
交通量的时间分布特性
3.一日内各小时交通量的变化
一天24h中，每个小时的交通量亦在不断变化。表示个小时交通量变 化的曲线,称为交通量的小时交通量变化图,亦有采用直方图表示的。
(1)高峰小时交通量。在城市道路上,交通量时变图一般呈马鞍形,上 下午各有一个高峰，在交通量呈现高峰的那个小时,称为高峰小时,高峰小 时内的交通量称为高峰小时交通量。高峰小时交通量占该天全天交通量之 比称为高峰小时流量比,它反应高峰小时交通量的集中程度,并可供高峰小 时交通量与日交通量之间作相互换算之用。
交通量的时间分布特性
3.一日内各小时交通量的变化
(2)高峰小时系数，就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时 段的交通量扩大为高峰小时交通量之比。一般将高峰小时划分为 5min、6min、10min或15min的连续时段内的统计交通量,这些时段 所统计交通量中最大的那个时段,就是高峰小时的高峰时段,把高峰 时段的交通量扩大为一小时的高峰小时交通量,因此,高峰小时系数 系指高峰小时交通量与扩大的高峰小时交通量之比。
交通量的定义及分类
3.常见的交通量
3）不足1h的时段交通量(简称为流率) 对不足lh的时间间隔(如5min、15min)内观测到的交通量,换算
为1h的车辆数称为当量小时流率,简称为流率。
交通量的时间分布特性
1.一年中各月交通量的变化 一年内各月交通量的变化,以一年为一周期,统计12个月的
交通量,每个月的交通量均不尽相同,以月份为横坐标,月平均日 交通量与年平均日交通量比值的百分数为纵坐标,绘成曲线图,则 此曲线简称为交通量的月变图。而年平均日交通量与月平均日 交通量之比，称为交通量的月变系数。
交通量的空间分布特性
4.交通量在车道上的分布
多车道道路上，因非机动车的数量，车辆横向出入口的数 量的不同,各条车道上交通量的分布也是不等的。在交通量不大 的情况下,一般右侧车道的交通量比较大,随着交通量增大，左 侧的比重也增大。
设计小时交通量
交通量具有随时间变化和出现高峰小时的特点,在进行道路设施规划设 计时,必须考虑这个特点。工程上为了保证道路在规划期内满足绝大多 数小时车流顺利通过，不造成严重阻塞，同时避免建成后车流量很低， 投资效益不高,规定要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。对 于多车道公路,运用设计小时交通量可以确定车道数和路幅宽度,通过准 确的计算可取得良好的经济效益。而对于双车道公路,由于车道数已定， 设计小时交通量主要用于计算各不同时期的高峰小时和交通量,并据此 评价道路服务水平、使用品质等。
交通量的空间分布特性
1.城乡分布 由于城乡之间经济发展、生产活动、生活水平不平衡，造
成城乡交通量的显著差别,一般说来,城市道路的交通量大于农 村的交通量。我国广大农村公路交通量很小，甚至国道的某些 线路上交通量也不大，而城市道路交通量就很大,大城市出入口 干道一般大于5000辆/d。
交通量的空间分布特性
交通量的时间分布特性
2.交通量的周变化（日变化）
交通量的周变化是指一周内各天的交通量变化，因此也称日变化。对 于某个城市或路段，交通量的日变化存在一定规律。 我国城市道路,一般 各工作日的交通量变化不大，而在节、假(或休息)日则变化显著,交通量一 般都要小一些,公路上一周内交通量变化要较城市为小。另外，一周内7d 中交通量日变化的曲线叫作周交通量变化图,通常用此图或周变系数来描 述一周内日交通量的变化。周变系数定义为:年平均日交通量除以某周日 的平均交通量。某周日的平均日交通量等于全年所有该周日的交通量除以 全年该周日的总天数。
知识点2：
交通量的基本特性
➢交通量的定义及分类 ➢交通量的时间分布特性 ➢交通量的空间分布特性 ➢设计小时交通量
交通量的定义及分类
1.交通量的定义
交通量(又称交通流量或流量)是在指定时间段内通过道路某地点或某 断面的交通实体数量。不加说明时,交通量一般是指机动车交通量,且指来 往两个方向的车辆数。交通量是道路与交通工程中的一个基本交通参数。
一时间内,路网上各段的交通量有很大不同。一般我们用路网交 通量分布图来表示交通量在路段上的分布。从路网交通量分布 图可以很明显地分辨出路上交通的主要流向、走廊、判断交通 量分布的均匀性。
交通量的空间分布特性
3.交通量的方向分布
一条道路往返两个方向的交通量,在很长时间内，可能是 平衡的，但在某一-短时间内,如一天中某几个小时,两个方向的 交通量会有较大的不同。W为了表示这种方向不平衡，常采用 方向分布系数表示。
（3）
根据使用方面的需要,对断面交通量进 行数据处理后,有断面平均交通量路段 (线)平均交通量及区域交通量等。
（2）
根据观测时间、地点的不同 可分为秒、分、小时或某段 时间的断面或路段交通量。
交通量的定义及分类
3.常见的交通量
1）平均交通量
交通量时刻在变化,在表达方式上通常取某一时间段内的平均值作为 该时间段的代表交通量。按平均值所取得时间段的长度计，常用的平均交 通量又可以分为：年平均日交通量；月平均日交通量；周平均日交通量。
交通量是一个随机数,不同时间、不同地点的交通量都是变化的。交 通量随时间和空间而变化的现象,称为交通量的时空分布特性。研究或观 察交通量的时空变化规律,对于进行交通规划、交通管理、设计方案比较 和经济.交通量的分类
（1）
根据交通物体分类:可分为机动车交 通量、非机动车交通量和行人交通 量等。非机动车交通量可分为自行 车、人力车、畜力车交通量等。
其中年平均日交通量在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制 性指标，用作道路交通设施规划、设计、管理的依据，其他平均交通量仅 供交通量统计分析、求各时段交通量变化系数,以便将各时段平均交通量 进行相互换算之用。
交通量的定义及分类
3.常见的交通量
2）小时交通量
小时交通量具体又有三种统计方法： (1)小时交通量,一小时内通过观测站的车辆数； (2)高峰小时交通量(PHT),是指一天内的车流高峰期间连续60min的 最大交通量(辆/h)； (3)第30位小时交通量,它是将一年内的8760h(以平年为代表,闰年为 8784h)的交通量按照从大到小的次序排列，其中从大到小序号第30位的 那个小时的交通量。
交通量的时间分布特性
3.一日内各小时交通量的变化
一天24h中，每个小时的交通量亦在不断变化。表示个小时交通量变 化的曲线,称为交通量的小时交通量变化图,亦有采用直方图表示的。
(1)高峰小时交通量。在城市道路上,交通量时变图一般呈马鞍形,上 下午各有一个高峰，在交通量呈现高峰的那个小时,称为高峰小时,高峰小 时内的交通量称为高峰小时交通量。高峰小时交通量占该天全天交通量之 比称为高峰小时流量比,它反应高峰小时交通量的集中程度,并可供高峰小 时交通量与日交通量之间作相互换算之用。
交通量的时间分布特性
3.一日内各小时交通量的变化
(2)高峰小时系数，就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时 段的交通量扩大为高峰小时交通量之比。一般将高峰小时划分为 5min、6min、10min或15min的连续时段内的统计交通量,这些时段 所统计交通量中最大的那个时段,就是高峰小时的高峰时段,把高峰 时段的交通量扩大为一小时的高峰小时交通量,因此,高峰小时系数 系指高峰小时交通量与扩大的高峰小时交通量之比。
交通量的定义及分类
3.常见的交通量
3）不足1h的时段交通量(简称为流率) 对不足lh的时间间隔(如5min、15min)内观测到的交通量,换算
为1h的车辆数称为当量小时流率,简称为流率。
交通量的时间分布特性
1.一年中各月交通量的变化 一年内各月交通量的变化,以一年为一周期,统计12个月的
交通量,每个月的交通量均不尽相同,以月份为横坐标,月平均日 交通量与年平均日交通量比值的百分数为纵坐标,绘成曲线图,则 此曲线简称为交通量的月变图。而年平均日交通量与月平均日 交通量之比，称为交通量的月变系数。
交通量的空间分布特性
4.交通量在车道上的分布
多车道道路上，因非机动车的数量，车辆横向出入口的数 量的不同,各条车道上交通量的分布也是不等的。在交通量不大 的情况下,一般右侧车道的交通量比较大,随着交通量增大，左 侧的比重也增大。
设计小时交通量
交通量具有随时间变化和出现高峰小时的特点,在进行道路设施规划设 计时,必须考虑这个特点。工程上为了保证道路在规划期内满足绝大多 数小时车流顺利通过，不造成严重阻塞，同时避免建成后车流量很低， 投资效益不高,规定要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。对 于多车道公路,运用设计小时交通量可以确定车道数和路幅宽度,通过准 确的计算可取得良好的经济效益。而对于双车道公路,由于车道数已定， 设计小时交通量主要用于计算各不同时期的高峰小时和交通量,并据此 评价道路服务水平、使用品质等。
交通量的空间分布特性
1.城乡分布 由于城乡之间经济发展、生产活动、生活水平不平衡，造
成城乡交通量的显著差别,一般说来,城市道路的交通量大于农 村的交通量。我国广大农村公路交通量很小，甚至国道的某些 线路上交通量也不大，而城市道路交通量就很大,大城市出入口 干道一般大于5000辆/d。
交通量的空间分布特性
交通量的时间分布特性
2.交通量的周变化（日变化）
交通量的周变化是指一周内各天的交通量变化，因此也称日变化。对 于某个城市或路段，交通量的日变化存在一定规律。 我国城市道路,一般 各工作日的交通量变化不大，而在节、假(或休息)日则变化显著,交通量一 般都要小一些,公路上一周内交通量变化要较城市为小。另外，一周内7d 中交通量日变化的曲线叫作周交通量变化图,通常用此图或周变系数来描 述一周内日交通量的变化。周变系数定义为:年平均日交通量除以某周日 的平均交通量。某周日的平均日交通量等于全年所有该周日的交通量除以 全年该周日的总天数。
知识点2：
交通量的基本特性
➢交通量的定义及分类 ➢交通量的时间分布特性 ➢交通量的空间分布特性 ➢设计小时交通量
交通量的定义及分类
1.交通量的定义
交通量(又称交通流量或流量)是在指定时间段内通过道路某地点或某 断面的交通实体数量。不加说明时,交通量一般是指机动车交通量,且指来 往两个方向的车辆数。交通量是道路与交通工程中的一个基本交通参数。