铁路桥梁维修养护—墩台养护与裂缝整治
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（2）桥梁墩台如发现下列状态，应及时处理：
③墩台表面有湿润渗水、流锈水白浆现象。
墩台基础的沉降量应按恒载计算，其工后沉降量 不应超过下表容许值：
沉降类型 墩台均匀沉降 相邻墩台沉降差
桥上轨道类型 有砟轨道 无砟轨道 有砟轨道 无砟轨道
限值（mm) 30 20 15 55
高铁桥墩桥台常见病害
裂缝起点
高山特大桥6号墩 3号裂缝
裂缝终点1
裂缝终点2
裂缝起点
裂缝 高山特大桥6号墩 说
编号
3号裂缝
明
大里程方向，面 部位 向7号墩，距承台
面高3m
高山特大桥6号墩 3号裂缝
裂缝终点1
裂缝终点2
长度
3.5+1.7m
宽度
0.Байду номын сангаас3mm
走向
桥墩前进方向右 侧、下方
分布
分布于
温度
阴，27度
（2）裂缝判断
墩身
（3）裂缝观测与记录在记录本上画图，标出 裂缝的编号、形状、长度、所在的位置；使 用裂缝观测仪，仔细观测每一段裂缝的宽度， 并记录在图、表中。
裂缝观测仪观测裂缝宽度
草图绘制及记录
裂缝起点
裂缝 高山特大桥6号墩 说
编号
3号裂缝
明
大里程方向，面 部位 向7号墩，距承台
面高3m
高山特大桥6号墩 3号裂缝
（1）墩身墩身混凝土强度不低于C30，顶帽混凝土 强度不低于C35，支撑垫石为C40，钢筋保护层厚 度不小于50mm。
（2）桥梁墩台如发现下列状态，应及时处理：
②墩台混凝土局部溃碎或钢筋变形、折断。
3 墩台
（1）墩身墩身混凝土强度不低于C30，顶帽混凝土 强度不低于C35，支撑垫石为C40，钢筋保护层厚 度不小于50mm。
墩别 混凝土拱
墩台
裂缝部位
拱圈横向及斜向
≤0.3 mm
拱圈纵向
≤0.5mm
顶帽
≤0.3 mm
经常受侵蚀性环境 水影响
常年有水但无侵蚀 性
干沟或季节性有水 河流
有筋0.2，无筋0.30
有筋0.25mm，无 筋0.35 mm
≤0.4 mm
有冻结作用部分
≤0.2 mm
顶帽
托盘 墩身
支承垫石
托盘
墩身
3 墩台
1.墩身裂纹 2.墩身保护层厚度不足 3.赃污腐蚀 4.雨水冲刷、承台外露
墩台裂纹
墩身脏污
保护层厚度不足，露筋
裂缝
雨水冲刷、承台外露
目录 2 墩台裂缝整治
CONTENTS
（1）裂缝检查与判断 发现裂纹后，在裂纹的起点和终点画上与裂 纹走向相垂直的红油漆（画笔）记号，并对 该裂纹进行编号，仔细观测裂纹所在梁体的 部位、走向、宽度、分布状况、大小和长度 等。
压注灰浆依采用动力的不同有风压灌浆和电动压 浆两种。
风压灌浆原理与压注环氧树脂浆相同。即以压缩 空气将水泥浆或水泥砂浆从预埋灌注孔内注入。电动 压浆为泵式压浆机压浆，即用电动机带动活塞往复运 动，将拌和好的灰浆不断压入结构物内。
1 墩台检查
小结
CONTENTS 2 裂缝整治
裂纹宽度限值为：①墩帽应不大于0.3mm； ②墩身经常受浸蚀性环境水影响时，有筋不 大于0.2mm，无筋不大于0.3mm；墩身常 年有水但无浸蚀性时，有筋不大于0.25mm， 无筋不大于0.35 mm；干沟或季节性有水时 不大于0.4mm，有冰冻作用部分不大于 0.2mm。
顶帽
托盘 墩身
支承垫石
托盘
①压注环氧树脂浆。
环氧树脂对混凝土有高度的黏合性能，不但黏 结力强，且有不透水和耐酸、碱、盐等特性，故多 年来已被广泛用来修补混凝土裂纹及梁内部空隙， 实践表明效果良好。配制的环氧树脂浆，要求在2h 内用完，使用时的适宜温度为15℃～25℃，避免在 低于+5℃的温度施工。
②压注水泥浆或水泥砂浆。
在观测裂纹时，要记录气温的情况，因为气 温降低时，混凝土的外层比内层冷却得要快 一些，因而外表收缩较快，这时裂纹宽度较 大；当气温增高时，则情况相反。
（1）裂缝检查与判断 发现裂纹后，在裂纹的起点和终点画上与裂纹走向相垂直的 红油漆（画笔）记号，并对该裂纹进行编号，仔细观测裂纹 所在的部位、走向、宽度、分布状况、大小和长度等。
裂缝终点1
裂缝终点2
长度
3.5+1.7m
宽度
0.23mm
走向
桥墩前进方向右 侧、下方
分布
分布于
温度
阴，27℃
（4）裂缝整治
(A)对于微细而数量较多的裂纹:
可用喷浆或抹浆的方法来处理，也可涂一层环氧树 脂浆封闭。涂环氧树脂浆前应用钢丝刷去除裂纹附 近圬工表面上的污秽和灰尘，并用丙酮擦洗(如用 水冲洗，则须待干燥后才能涂环氧树脂浆)。
（4）裂缝整治
(B)对于一般的表面裂纹:
可采用环氧树脂砂浆修补裂缝（桥隧工考证项目） 。
操作方法：对0.15～0.3mm的裂纹，沿裂纹凿一 条外宽20 mm、深3～7mm的“V"形槽，用压缩 空气吹除灰尘并清刷干净后，涂一层厚约0.2 mm 的树脂浆，再用树脂砂浆修补平整；裂纹宽大于 0.3 mm时，可沿裂纹凿一条外口宽20mm、内口 宽6mm、深7～15 mm的梯形槽，修补办法同上 。
水带 ⑤栏杆 ⑥遮板 ⑦声屏障 ⑧人行 道等附属设施 5.限界防撞架
3 墩台
（1）墩身墩身混凝土强度不低于C30，顶帽混凝土 强度不低于C35，支撑垫石为C40，钢筋保护层厚 度不小于50mm。
（2）桥梁墩台如发现下列状态，应及时处理：
① 桥梁墩台恒载裂缝宽度大于下表中规定的限值。
桥梁墩台恒载裂缝宽度限值
复习旧课
Q1：高性能、耐久性混凝土主要加入了（粉煤灰和高 性能外加剂）。 Q2：梁端止水带的作用是（防止雨水从梁缝漫流到梁 体，特别是防止雨水漫流到梁端，引起封端混凝土的 病害）。 Q3：紧急疏散通道之间的间距一般为（3）km左右。
目录 1 铁路桥梁桥墩桥台检查
CONTENTS
检查的重点项目
1.梁体（箱梁、T梁、结合梁、拱） 2.支座 3.墩台（本次课内容） 4.桥面：①防水层 ②排水管 ③防撞墙④止
《铁路桥梁施工与维护》
高铁桥墩养护与裂缝整治
《铁路桥梁施工与维护》课程团队
课程回顾：铁路桥梁检查项目
高铁桥梁有 关维修养护 的结构设计
高铁桥梁 检查项目
人行道，桥墩进人孔， 桥面防排水，耐久混 凝土设计，梁端止水 带，支座可调高，应 急通道 等
（1）梁体检查 （2）支座检查和养护
复习旧课
Q1：高性能、耐久性混凝土主要加入了（）。 Q2：梁端止水带的作用是（）。 Q3：紧急疏散通道之间的间距一般为（）km左右。
环氧树脂砂浆修补裂缝（桥隧工考证项目）。 “V"形槽
（4）裂缝整治
(C)对裂纹多且深入混凝土内部，或内部有空隙时:
可用压注环氧树脂或水泥浆的方法进行处理。一般 梁部压注环氧树脂，墩台因压注数量大，宜用水泥 浆或水泥砂浆。压注前，先在混凝土表面钻好孔眼 ，利用风压把环氧树脂浆、纯水泥浆或水泥砂浆压 人混凝土内部填满裂纹以增强结构整体性，增加混 凝土强度和延长其使用寿命。
③墩台表面有湿润渗水、流锈水白浆现象。
墩台基础的沉降量应按恒载计算，其工后沉降量 不应超过下表容许值：
沉降类型 墩台均匀沉降 相邻墩台沉降差
桥上轨道类型 有砟轨道 无砟轨道 有砟轨道 无砟轨道
限值（mm) 30 20 15 55
高铁桥墩桥台常见病害
裂缝起点
高山特大桥6号墩 3号裂缝
裂缝终点1
裂缝终点2
裂缝起点
裂缝 高山特大桥6号墩 说
编号
3号裂缝
明
大里程方向，面 部位 向7号墩，距承台
面高3m
高山特大桥6号墩 3号裂缝
裂缝终点1
裂缝终点2
长度
3.5+1.7m
宽度
0.Байду номын сангаас3mm
走向
桥墩前进方向右 侧、下方
分布
分布于
温度
阴，27度
（2）裂缝判断
墩身
（3）裂缝观测与记录在记录本上画图，标出 裂缝的编号、形状、长度、所在的位置；使 用裂缝观测仪，仔细观测每一段裂缝的宽度， 并记录在图、表中。
裂缝观测仪观测裂缝宽度
草图绘制及记录
裂缝起点
裂缝 高山特大桥6号墩 说
编号
3号裂缝
明
大里程方向，面 部位 向7号墩，距承台
面高3m
高山特大桥6号墩 3号裂缝
（1）墩身墩身混凝土强度不低于C30，顶帽混凝土 强度不低于C35，支撑垫石为C40，钢筋保护层厚 度不小于50mm。
（2）桥梁墩台如发现下列状态，应及时处理：
②墩台混凝土局部溃碎或钢筋变形、折断。
3 墩台
（1）墩身墩身混凝土强度不低于C30，顶帽混凝土 强度不低于C35，支撑垫石为C40，钢筋保护层厚 度不小于50mm。
墩别 混凝土拱
墩台
裂缝部位
拱圈横向及斜向
≤0.3 mm
拱圈纵向
≤0.5mm
顶帽
≤0.3 mm
经常受侵蚀性环境 水影响
常年有水但无侵蚀 性
干沟或季节性有水 河流
有筋0.2，无筋0.30
有筋0.25mm，无 筋0.35 mm
≤0.4 mm
有冻结作用部分
≤0.2 mm
顶帽
托盘 墩身
支承垫石
托盘
墩身
3 墩台
1.墩身裂纹 2.墩身保护层厚度不足 3.赃污腐蚀 4.雨水冲刷、承台外露
墩台裂纹
墩身脏污
保护层厚度不足，露筋
裂缝
雨水冲刷、承台外露
目录 2 墩台裂缝整治
CONTENTS
（1）裂缝检查与判断 发现裂纹后，在裂纹的起点和终点画上与裂 纹走向相垂直的红油漆（画笔）记号，并对 该裂纹进行编号，仔细观测裂纹所在梁体的 部位、走向、宽度、分布状况、大小和长度 等。
压注灰浆依采用动力的不同有风压灌浆和电动压 浆两种。
风压灌浆原理与压注环氧树脂浆相同。即以压缩 空气将水泥浆或水泥砂浆从预埋灌注孔内注入。电动 压浆为泵式压浆机压浆，即用电动机带动活塞往复运 动，将拌和好的灰浆不断压入结构物内。
1 墩台检查
小结
CONTENTS 2 裂缝整治
裂纹宽度限值为：①墩帽应不大于0.3mm； ②墩身经常受浸蚀性环境水影响时，有筋不 大于0.2mm，无筋不大于0.3mm；墩身常 年有水但无浸蚀性时，有筋不大于0.25mm， 无筋不大于0.35 mm；干沟或季节性有水时 不大于0.4mm，有冰冻作用部分不大于 0.2mm。
顶帽
托盘 墩身
支承垫石
托盘
①压注环氧树脂浆。
环氧树脂对混凝土有高度的黏合性能，不但黏 结力强，且有不透水和耐酸、碱、盐等特性，故多 年来已被广泛用来修补混凝土裂纹及梁内部空隙， 实践表明效果良好。配制的环氧树脂浆，要求在2h 内用完，使用时的适宜温度为15℃～25℃，避免在 低于+5℃的温度施工。
②压注水泥浆或水泥砂浆。
在观测裂纹时，要记录气温的情况，因为气 温降低时，混凝土的外层比内层冷却得要快 一些，因而外表收缩较快，这时裂纹宽度较 大；当气温增高时，则情况相反。
（1）裂缝检查与判断 发现裂纹后，在裂纹的起点和终点画上与裂纹走向相垂直的 红油漆（画笔）记号，并对该裂纹进行编号，仔细观测裂纹 所在的部位、走向、宽度、分布状况、大小和长度等。
裂缝终点1
裂缝终点2
长度
3.5+1.7m
宽度
0.23mm
走向
桥墩前进方向右 侧、下方
分布
分布于
温度
阴，27℃
（4）裂缝整治
(A)对于微细而数量较多的裂纹:
可用喷浆或抹浆的方法来处理，也可涂一层环氧树 脂浆封闭。涂环氧树脂浆前应用钢丝刷去除裂纹附 近圬工表面上的污秽和灰尘，并用丙酮擦洗(如用 水冲洗，则须待干燥后才能涂环氧树脂浆)。
（4）裂缝整治
(B)对于一般的表面裂纹:
可采用环氧树脂砂浆修补裂缝（桥隧工考证项目） 。
操作方法：对0.15～0.3mm的裂纹，沿裂纹凿一 条外宽20 mm、深3～7mm的“V"形槽，用压缩 空气吹除灰尘并清刷干净后，涂一层厚约0.2 mm 的树脂浆，再用树脂砂浆修补平整；裂纹宽大于 0.3 mm时，可沿裂纹凿一条外口宽20mm、内口 宽6mm、深7～15 mm的梯形槽，修补办法同上 。
水带 ⑤栏杆 ⑥遮板 ⑦声屏障 ⑧人行 道等附属设施 5.限界防撞架
3 墩台
（1）墩身墩身混凝土强度不低于C30，顶帽混凝土 强度不低于C35，支撑垫石为C40，钢筋保护层厚 度不小于50mm。
（2）桥梁墩台如发现下列状态，应及时处理：
① 桥梁墩台恒载裂缝宽度大于下表中规定的限值。
桥梁墩台恒载裂缝宽度限值
复习旧课
Q1：高性能、耐久性混凝土主要加入了（粉煤灰和高 性能外加剂）。 Q2：梁端止水带的作用是（防止雨水从梁缝漫流到梁 体，特别是防止雨水漫流到梁端，引起封端混凝土的 病害）。 Q3：紧急疏散通道之间的间距一般为（3）km左右。
目录 1 铁路桥梁桥墩桥台检查
CONTENTS
检查的重点项目
1.梁体（箱梁、T梁、结合梁、拱） 2.支座 3.墩台（本次课内容） 4.桥面：①防水层 ②排水管 ③防撞墙④止
《铁路桥梁施工与维护》
高铁桥墩养护与裂缝整治
《铁路桥梁施工与维护》课程团队
课程回顾：铁路桥梁检查项目
高铁桥梁有 关维修养护 的结构设计
高铁桥梁 检查项目
人行道，桥墩进人孔， 桥面防排水，耐久混 凝土设计，梁端止水 带，支座可调高，应 急通道 等
（1）梁体检查 （2）支座检查和养护
复习旧课
Q1：高性能、耐久性混凝土主要加入了（）。 Q2：梁端止水带的作用是（）。 Q3：紧急疏散通道之间的间距一般为（）km左右。
环氧树脂砂浆修补裂缝（桥隧工考证项目）。 “V"形槽
（4）裂缝整治
(C)对裂纹多且深入混凝土内部，或内部有空隙时:
可用压注环氧树脂或水泥浆的方法进行处理。一般 梁部压注环氧树脂，墩台因压注数量大，宜用水泥 浆或水泥砂浆。压注前，先在混凝土表面钻好孔眼 ，利用风压把环氧树脂浆、纯水泥浆或水泥砂浆压 人混凝土内部填满裂纹以增强结构整体性，增加混 凝土强度和延长其使用寿命。