美国战略轰炸调查(欧洲战场)

美国战略轰炸调查（欧洲战场）
前言
依据故总统罗斯福的指示，美国战略轰炸调查团在1944 年11 月3 日成立。

调查团成员包括300 名文职雇员、350 名军官和500 名士兵。

调查团总部设于伦敦，并紧随着同盟国的进军，在德国境内建立前进指挥部和地区指挥部。

调查团成员详尽检查过德国数以百计的工厂、城市以及区域，收集大量统计资料以及其文献；并对包括所有幸存政府官员和军队领导在内的数千名德国人进行调查和审讯。

德国战争记录的搜索，有时候在其应当存放的地点获得，但极为少数；大部分战争记录藏匿在各种千奇百怪的地点之中。

苏军占领区之内的记录则无法被调查团获取。

总共完成大约两百份详细报告，包括一份全方位的总结报告，即本文。

在调查过程中，调查团持续递交临时报告以及相应的研究结果和建议，以支持对日本的空中作战。

由于当时欧洲战场尚未落幕，许多情况下调查团成员必须紧随前线部队；否则，重要的记录便有可能受到不可挽回的损失。

为此，调查团遭受了多次人员损失，包括四人阵亡。

美国战略轰炸调查
总结报告
空中力量与军事战略之间的新形态关系呈现了上一场以及当前战争之间的各种显著区别之一。

上一场战争中的空中力量尚处在襁褓时期。

少数远见卓识之士预见到了全新的三维战争局面，但飞行器的数量以及质量依然有限，只能在对地面部队的支援任务中偶见亮点。

在这场战争的欧洲前线，空中力量踏上了青春期的舞台，这个舞台由迅速发展的飞机、武器、装备、战术和战略思想所造就，被所有竞争对手所驱使，它取得了飞速增长的成就。

英国将40％到50％的战争生产投入到空中力量之中，德国投入了40％，美国投入了35％。

航空技术的大发展使空军力量踏上了青春期的舞台
然而，在欧洲战火熄灭之时，武器、战术和战略依旧处在迅速发展的阶段。

空中力量仍没有发展成熟，所有从欧洲战场的经验归纳而出的结论应当被认为可以继续发展。

不应当因为某事物有效抑或无效，便理所当然地认定在其他环境以及条件之下会得出同样的结果。

在欧洲战场，盟军的空中力量受命担任多种角色――海洋航线之上海军的搭档；地面战场之上陆军的搭档；滩头登陆场之上陆海两军的搭档；所有部队的侦察摄影师；地面部队的和紧急物资的输送员；深入战线之后敌军重要运输线的袭击者。

在盟军空中力量的进攻当中，接近270 万吨炸弹被投放，超过144 万架次轰炸机和268 万架次战斗机起飞升空。

作战飞机的总数达到了28,000 架的顶峰，最多有130 万人员在各种战斗司令部中服役。

在空中行动中损失的人员包括79,265 名美国人和79,281 名英国人。

超过18,000 架美国和22,000 架英国飞机损失或无法修复。

紧随着这些攻击，大规模的破坏被造成。

在德国，接近总数20％的360 万处民居被摧毁或是严重损坏。

调查估计有30 万市民丧命，78 万受伤。

这个数字使无家可归者达到750 万人。

德国的各大主要城市沦为废墟瓦砾。

德国的工业遭受重创，一度陷入瘫痪。

以上这些均是敌人表面的伤痕，接踵而来的胜利的前兆。

空中优势是如何达成的、以及从它的运用中取得了何种成果是这篇总结报告的主题。

空中力量的运用不能被适当的评估，除非将其与引导战争的总体计划和战略联系起来。

（注：所有英国皇家空军的数字为初步预估）
德国战略计划
通过对希特勒残存心腹以及国防军总参谋部和前线高级将领的审讯，证明了以下观点：在1941 年冬天以前，希特勒希望通过精密的策略树立德国在欧洲、甚至在全球范围的统治地位。

在1933 年起成型的德国战争计划之中，时间与时机是秘密的武器。

希特勒希望以超过任何潜在对手的速度加强德国的力量。

通过快速动员一支强大的打击力量、通过动员他相信在世界上其他地区存在的政治和意识形态力量、通过闪电战役各自击溃选择抵抗的敌方势力，他希望为德国在欧洲以及全球范围保有一个无懈可击的地位。

德国上空的B-17
德国缺乏人力、原料以及基础工业实力，因而计划以千锤百炼的地面部队作为进攻力量进行弥补。

这些部队装备妥当即将开拔之时，德国的敌人仅刚刚开始准备。

这个策略的重点包括一支现成的发展良好的空军部队。

重点并不在于发展一支用以摧毁敌方持续经济运作的空军部队。

在德国的计划中，预计一个敌对国家的所有领土会被迅速攻克，因而对仅仅是潜在状态的工业和战争生产实力无需关注太多。

简而言之，空军部队是闪电战的铁拳。

到不列颠之战为止，希特勒的战略取得了完全的成功。

他手下小心谨慎的顾问和将军们依旧承认他们对此的惊讶。

在残存德军将领的审问报告中，不列颠之战的失败甚至被认为居于次要地位。

对苏联的进攻位于日程表之后，这个进攻的决定在1940 年秋天被做出，根据计划，这是一次历时4个月的冒险行动。

在此之后，如果有必要，将会赢得对付英国的时间。

在1941 年9 月，希特勒深信已经取得了对苏联的胜利，他命令大规模削减军工生产。

纳粹德国在二战中一直没有成功地发展出战略轰炸机
德国战争经济
通过研究德国战时生产数据，以及审讯战时军工生产负责人，可以得出确凿无疑的结论：在莫斯科战役的溃败之前德国的工业没有得到完全的动员，事实上德国没有预见到经济总动员的需要。

在1940 年和1941 年间，德国的武器生产落后于英国。

当莫斯科局势的逆转开始显露之时，德国领导人开始下令全力开工生产。

过去的数年征服岁月中，除却石油和橡胶，其他所有的先前稀缺的进口原料均成为德国的战果，经济由此获得极大促进。

大批外来劳力面临着自愿劳动或者强制奴役的选择。

法国、低地国家、波兰和捷克斯洛伐克的工业设施同样纳入德国囊中。

在莫斯科战役失败后的1942 年初，（德国的）武器生产增长迅速。

然而，增长的动力更多的来自生产效率的提高，并非国家经济的动员。

对德国人力组织的研究表明：在整场战争中，大量德国工厂采用单班工作制度，极少数德国妇女（少于第一次世界大战）参与了工业生产，而且工作时间少于英国标准。

致力于短期战争的宗旨，德国早期的行动遭遇了持续不断的阻碍，但不管是作战计划还是思想均没有调整至长期战争之上。

几乎所有德方资料均表明在短期战争延长之后，取得快速胜利的希望依然长时间持续。

在1942 年初掌权之后，德国的军备部长阿尔伯特•施佩尔（Albert Speer）将战争生产条理化，消除先前管理中的无效率做法。

在他的指导下，武器生产得到三倍增长，但这不能认为是专政管理的效率使然。

更合理的解释是战争前期工业未经动员的程度之深。

一个极好的例子便是在整场战争中德国政府的管理机构并非高效。

“元首无法忍受俄国的气候；他不断抱怨头痛。

”
国防军指挥参谋部参谋长约德尔（Jodl）向审讯者承认
由于战争的大部分时间里，德国经济没有得到充分的动员，它在空袭之下得到了反弹。

在早期战争岁月中，居民消费旺盛，消费者拥有的物资以及流通渠道中的物资储量同样数量巨大。

这帮助了德国民众缓和轰炸带来的影响。

工厂和机械数量众多，没有得到完全的利用。

因而，可以较为容易地依靠未使用或部分使用的机械来替代在空袭中受损的机械。

同时，在德国国防军持续的人力需求之下，纳粹地方政府得到外来劳工补充的工业劳力支持，能够保证派遣大量人手修复轰炸造成的伤害，或者清理对工业生产相对影响不大的残骸废墟。

盟国战略计划
在英国皇家空军和美国陆军航空军中，有人认为空中力量能够给予德国致命打击，使其缴械投降。

然而，此观点并没有在盟军总体战略计划中加以执行。

该战略计划的重点为1944 年春天对欧洲大陆的登陆作战。

计划要求在登陆作战之前建立空中优势，以及利用此优势削弱敌军反抗的能力以及意志。

对抗德国空中力量的发展很大程度上受到该事实影响――计划中的胜利通过登陆作战以及大陆的占领来取得。

固然，英国皇家空军在战争的早期阶段为削弱德国人进行了独立的袭击作战。

然而，与后期投放炸弹的吨位相比较，英国皇家空军的成效相当微弱――1940 年投弹16,000 吨、1941 年投弹46,000 吨，而在1944 年投弹则达到了676,000 吨。

自从美国在1942 年参加空中战斗之后不久，
新成立的（但依然弱小的）第八航空军的兵源被派遣支援北非登陆作战。

在1943 年，第八航空军和第十五航空军（驻扎地中海战区）的任务目标总是遵循为来年的登陆作战发挥最大作用的准则。

同时西欧的第九航空军和地中海的第十二航空军则为保卫战区天空以及为地面部队扫清道路进行准备。

在1944 年春天和夏初，所有驻扎英国的航空军部队均用以准备登陆作战。

打击德军和德国经济的空中作战并未被有意降为次要任务，而是作为一个更宏大的作战计划的一部分――一个胜负取决于地面部队的进展而非单独空中力量的计划。

B-17 的箱形编队，一次可以投下大量炸弹
早期空中作战――城市地区空袭
在空中抗击德国的先锋部队是英国皇家空军。

在1940 年，英国皇家空军主要尝试对德国的工业目标进行昼间空袭，但当损失被证明为难以承受之重时放弃了努力。

随后，它试图在夜间寻找并袭击炼油厂、炼铝工厂和飞机工厂。

由于当时技术无法保证在夜间定位目标，该努力同样也被终止。

于是，英国皇家空军开始了对著名的德国城市和工业中心的空袭。

在1942 年5 月30 日夜间，它发动了首次对科隆的“千机轰炸”，两天之后出动几乎同等兵力袭击埃森（Eseen）。

在7 月底和8 月初的3 个夜间，它对汉堡发动了战争中对单个城市的可能最具破坏性的空袭――该市三分之一的建筑被摧毁，德方的评估为60,000 至10,000 人死亡。

汉堡之后，再无此等对德国城市的震撼打击；资料显示德国官员被彻底震慑，从高层官员的审讯中有若干迹象显示希特勒本人认为未来同等沉重的袭击将可能迫使德国退出战争。

英国皇家空军一再摧毁城市中心。

除了东部边界极远区域，没有任何一个主要城市能免除空袭创伤。

不过，再无后续空袭能够达到汉堡作战的震撼效果。

战略轰炸过后的汉堡
“我第一次向元首口头报告说如果这些袭击将持续下去，战争终局将很快出现。

”
――关于汉堡空袭，斯佩尔向调查审讯者做如是陈述
1944 年下半年，在新的导航技术的协助下，英国皇家空军将部分兵力回归到工业设施的袭击当中。

这些作战取得了显著的成功，但英国皇家空军只对城市区域的空袭拥有明确的鉴定。

在1944 年秋天之前的城市空袭中，英国皇家空军并没有充分地影响到德国的战争工业。

总体而言，德国的军工生产仍持续提升。

这并非最终结论，但调查团已经对在这个阶段内德国10 个城市的生产和贸易过程进行了详细分析，并对其他城市进行了更多的综合分析。

这些分析表明：尽管生产在空袭过后受到了中度的顿挫，它在几个星期之后便能得到充分的恢复。

习惯上，工厂车间安置在德国城市的周边，通常没有受到相关的损坏。

从1944 年秋天开始，投放在城市区域、交通枢纽和其他目标之上的炸弹吨位大幅度提升。

在这些空袭中，德国的钢铁工业被击溃、电力工业被充分削弱，空袭区域之内的工业体系被搅乱。

在这个阶段，由于有太多因素导致了工业体系的崩溃，因而无法对后期面积轰炸对战争工业的影响进行一一辨别。

但是，毫无疑问的是，它们的成效都是极其重大的。

英国空军针对柏林的夜间轰炸
调查团对德国民众对空袭，尤其是城市空袭的反应进行了广泛的研究。

这些研究得到了仔细的计划，以对德国西部和南部的民众进行全面的统计，并以最小的偏差反映出他们在空袭中的态度和行为。

这些研究显示，德国民众的士气在空袭之下恶化。

夜间空袭比昼间
空袭更为令人恐惧。

民众失去了对争取胜利、对他们的领导人以及对接受到的宣传和许诺的信心。

尤其是，他们期待战争的终结。

他们越来越多地付诸于“敌方电台”的收听、传播与当权者对立的谣言和事实；政见不同的行为有所增长――在1944 年，每一千名德国人中有一人由于政治原因被捕。

如果他们能够自由投票决定战争结束，他们会在最终投降之前便加以实施。

不过，在一个警察局中，对政局不满和表示反对意见之间存在区别。

虽然对官方记录的检索显示了战争的最后阶段中，旷工现象增加，生产力稍为受到削弱，但大批工人仍然保持工作。

不过，他们在战争中依旧感到不满，德国民众缺乏信心和手段表达他们的不满。

城市空袭在德国人民和他们的城市之中留下了创伤。

远远在其他军事行动促成德国领土的实际沦陷之前，空袭使德国民众切实理解到了战争的失利。

这是一个可怕的教训，对德国和其他国家而言，这个教训是空中战争能够带来的最为持久的影响。

最初的昼间空袭
“当珍珠港事件爆发之时，元首和我理所当然地向外界展现一张快乐的面容，事实上，我们并不开心。

”
――里宾特洛甫向调查团的审讯者陈述
被高炮击中的B-24
美国陆军航空军进入欧洲战场时背负着坚定的信念：专门的工业生产和服务设施是敌方经济中最有希望的目标，他们相信如果这些目标需要被精确地命中，攻击作战只能在白昼进行。

有关精确度，这里需要若干额外说明。

在战争之前，美国陆军航空军将先进的轰炸技术投入最高级别的发展，并训练出数量有限的机组人员在目标范围之内进行高精度投弹的技术，这被称之为“针尖”或者“泡菜桶”轰炸。

但是，在欧洲上空的战争环境中，不可能达到如此标准的命中率。

许多因素会加以干扰：目标被云层、烟幕和工业阴霾所覆盖；轰炸机编队必然招致的敌军战斗机拦截，这限制了轰炸机进行机动的自由；高射炮火防御，为了保证损失降低要求最短时间暴露在攻击火力之中；以及最后，战争开始后投放在机组成员训练上的时间限制。

据信，敌军的反制使编队飞行和编队攻击成为一种必须的战术和技术流程。

结果是――只有一部分炸弹能够落在细小的精密目标之上。

其余的炸弹溅落到临近的工厂、高楼林立的地区以及开放的原野之内。

当视野条件极其理想、高射炮火不强烈时，轰炸效果能达到最佳。

不幸的是，德国上空的大部分轰炸任务必须在限制轰炸技术的恶劣天气和战斗环境之中进行，准确度因而受到影响。

通常情况下，航空军部队定义的“目标区”为轰炸瞄准坐标点周边1,000 英尺半径的范围。

虽然在战争中精确度得到提升，调查团的研究发现，总体而言，只有20％左右的炸弹落入目标区之内。

在1945 年2 月，轰炸命中率达到了70％的巅峰。

这些数据需要读者铭记在心，尤其是考虑到航空军投放的炸弹吨位时。

理所当然的是，为了击中德国工厂设施，需要更多的炸弹被投掷而下。

虽然第八航空军在1942 年8 月17 日开始作战，轰炸法国北部卢昂-索特威尔（Rouen-Sotteville）的铁路调度场，从1942 年中直至1943 年夏季，还是没有任何任务取得显著的成效。

这支航空军依旧规模弱小，航程受限。

在这个阶段中，大量时间被消耗于在战斗状态中训练以及测试航空军。

1942 年11 月和12 月，德国潜艇对盟军商船队的攻击处在成果最辉煌的阶段，因而潜艇基地、洞库以及后续的建造船台成为主要的攻击目标，并一直维持到1943 年6 月。

这些攻击收效甚微，潜艇洞库被严密保护，炸弹无法穿透12 英尺厚的混凝土顶部。

对潜艇建造船台和下水滑道的攻击没有强烈到造成比引发麻烦更大的战果。

在1943 年1 月的卡萨布兰卡，战略空军的目标确定为“摧毁和扰乱德国的军事、工业和经济系统，破坏德国民众的士气直至其武装抵抗的能力被致命削弱。

”特定的目标系统被命名。

盟军轰炸德国U 艇基地
在1943 年春天，盟军海空力量对德国潜艇取得了明确的胜利。

装备有雷达的舰载机和远程巡逻轰炸机在1943 年春天使德国潜艇损失惨重。

对德国海军高层、包括邓尼兹元帅的审问证实了这个胜利。

当联合攻势轰炸计划在1943 年6 月为实施卡萨布兰卡会议精神而制定，潜艇被从首要目标中剔除，取而代之的是德国的飞机制造厂。

作为重要构成部分供应方的德国滚珠轴承厂被选为补充目标。

美军在轰炸后出动侦察机航拍以评估效果
滚珠轴承攻击
德国的抗磨损轴承工厂被高度集中，当攻击开始时，接近半数轴承产量出自施威因福特（Schweinfurt）临近地区。

足够的轴承供应被认为对德国的战争工业起到不可或缺的作用。

施韦因富特被轰炸之后的航拍图
一系列空袭从1943 年8 月17 日开始，大约12，000 吨炸弹被投向这个目标――大约一半数额为在空中交战中投放。

在8 月17 日200 架B-17 对施威因福特的攻击中，该地工厂被严重破坏。

调查团（得到了审讯的补充和核实）有关该地工厂的记录显示该中心的轴承生产被急剧削弱――9 月的产量比袭击前水平减少35％。

在这次攻击中，200 架参战飞机有36 架损失。

在1943 年10 月14 日以损失惨重而著称的第二次空袭中，虽然工厂再次遭受严重破坏，一场决定性的空战发生了。

228 架轰炸机在它们的护航机航程之外遭受德国战斗机的猛烈攻击。

战斗机和高射炮火的攻击致使美国损失62 架轰炸机，另有138 架受到不同程度的损坏，部分无法修复。

这个量级的重复损失无法再继续下去，最早期的这些无护航纵深空袭被终止，在4 个月里没有再对施威因福特展开袭击。

德国人对这个喘息机会加以利用。

一位高官被赋予不受限制的优先级以获得人力和资源。

积极的措施被执行用以疏散工厂。

重建工作得到了周边环境的帮助――根据委员会的调查显示，通常而言，在此类空袭中，机械和机械工具受到的损害远低于工厂建筑本身。

德国设备被重新设计以替代其他可能的轴承。

同时，德国人启用了手中的充实的轴承储备。

虽然未来空袭依旧进行，轴承生产在1944 年秋天恢复到空袭前的水准。

对生产记录、人员以及战争生产官员的证词的检查中，没有发现对滚珠轴承工厂的袭击对实质性战争生产造成任何客观影响的证据。

美国陆军航空队对施韦因富特轰炸航线图
德国飞机制造厂攻击
施威因福特作战的高昂损失促使昼间空袭战术发生重大改变。

在此之前，无护航、重武装、保持良好编队飞行的轰炸机被认为能够突进到德国境内的此等纵深地带。

然而这被证明是错误的。

施威因福特作战之后，1943年的剩余时间里，昼间纵深空袭被大幅度限制。

与此同时，美国重型轰炸机部队得到了充分的加强。

在1943 年12 月，P-51型远程战斗机首次投入战场，在1944 年初，其数量不断增多。

在某些方面，该型飞机是欧洲战场盟军空中力量最为重要的补充，伴随着它对此时航程大为增长的P-47护航任务的加强，昼间纵深空袭任务再次启动。

P-51D“野马”战斗机
对德国飞机制造业的空袭――主要对机体制造厂――在1943 年夏季开始。

为了防备可能的空袭，德国飞机制造厂被适当地分布在境内各处。

1941 年和1942 年的早期空袭促使一些工厂迁移到东部边界，但只采取了有限步骤以分散独立的工厂减轻威胁。

德国的飞机制造业被发现拥有足够的额外生产能力。

飞机制造业的效率很低，和其他的军工生产不同，它并非受斯佩尔的主管，而是听命于德国空军。

在战争的早期阶段，德国飞机生产规模较小，原因为德国空军的需求较为保守，根据被缴获的德军参谋会议记录，德国空军总参谋长耶顺内克（Jeschonnek）在1941 年反对提升战斗机产量，因为他无法知晓当产量提升到360 架战斗机以上后如何处理。

然而，在1943 年秋天，生产计划便要求战斗机交货数量稳定增长。

P-47D（初期型）“雷电”战斗机
在1943 年的空袭中，5,092 吨炸弹被投放在14 家工厂之上，主要为机体制造厂。

记录显示，德国空军标准单发战斗机Bf 109的月产量从7 月的725 架下降到9 月的536 架和12 月的357 架。

Fw 190的月产量从7 月的325 架下降到12 月的203 架。

Bf 109E 战斗机
作为空袭的结果，德国开始更为积极的程序，将飞机制造厂细化和分散，这造成一定程度上的产量削减。

一个更深远但未经证实的原因是恶劣的天气减少了飞机交付的数量；这数个月中生产完毕但未交付的飞机有可能在接下来的数个月追加到交付的数量当中。

作为空袭的结果，德军决定对战斗机生产持续增加重视。

对德国飞机制造业的决定性攻击从1944 年2 月的最后一个星期开始。

在远程战斗机的护卫下，3,636 吨炸弹在一个星期内投至德国的飞机制造厂（再次以机体制造厂为主）。

在后续的数个星期之中，所有已知的德国飞机制造厂均遭受了空袭。

该阶段的详细生产数据由调查团、德国空军将领、生产官员、主要制造厂商――包括梅赛施米特和谭克（福克－沃尔夫工厂）得出。

生产没有因空袭长期瘫痪。

相反，在1944 年的时间里，德国空军总共接收了39,807 架各型飞机――与之相比，1939 年的接收数量为8,295 架，在工厂未遭受任何空袭的1942 年为15,596 架。

虽然很难详细检查各个月的准确生产数量，遭受最大规模攻击后的3 月份，飞机交货数量比空袭前的1 月份更高。

而且这个数字在继续提升。

Fw 190F-8 战斗机
对此的部分解释是，机体制造厂的超额生产能力极为可观，远高于发动机生产。

调查团对厂房的独立调查显示，虽然建筑被摧毁，生产机械仍然显示了极强的耐久力。

在空袭过后，飞机生产的掌控权力很快从德国空军转移给斯佩尔的部门。

一个参谋部门被组织起来，补充和分散飞机制造业。

这个参谋部门（Jaegerstab，战斗机参谋部）进行了有效的工作，以动员超额生产能力和未被损坏的机械、重组低效率的管理、减少飞机型号以及最重要的一点――将飞机制造业分割为较难遭受攻击的小型单位。

得益于先前的扩张计划，飞机制造业被分割为各个可用部分。

虽然当前证词可能有冲突，战斗机参谋部可能牺牲了质量以及备件的充分供应以保证产量。

然而，对飞机制造业的空袭――正如对滚珠轴承厂的空袭一样，显示了使用1943 年以及1944 年初的可用武器瘫痪一家单独的工厂是一项巨大的工程，需要进行持续的攻击以获得完全的结果。

在工厂被破坏之后，几乎与此同时恢复工作便做好准备。

随着战略空袭优先级的变更――为登陆做准备，首要目标选定为法国境内的火车货运编组站、桥梁，随后紧接着对炼油厂的空中打击――对德国飞机制造厂的持续攻击中止了。