保证交货期的制度和措施

保证交货期的制度和措施
我公司为保障按交货期及时交货，特制定以下措施：
1、组织措施
落实各层次的进度控制人员具体任务和工作责任。

生产部成立以生产负责
人为首的进度控制组织系统，做好劳力、材料、机构的协调准备工作，保证在
生产过程中不出现窝工、浪工现象。

加强对生产部的各类管理人员的教育工作，使他们到岗尽职，以有利于各项工作的有效展开。

强化生产指导机构，在劳力
安装、材料运输、机构管理、生产后勤方面一切服从生产需要。

任何人必须服
从分配听指挥，对作业计划完成情况。

进行跟踪研究、分析，牢牢掌握生产主
动权，对未完成生产计划的，及时查原因、订措施补救。

加强计划管理，建立班组会、生产例会。

落实总工期，不断对照计划检查
各节点工序工期的执行情况，及时调整，动态控制，确保计划总工期的实现。

2、技术措施
根据交货期控制，逐周编制作业计划。

根据计划，在生产、安装过程中加
强人力、物力、技术调度，保证材料的供应，每天对照检查计划执行情况，及
时调整。

劳力的选用严格按单位的有关规定执行，调动本单位内部的熟练技术工人
参战，注重提高操作工的技术素质，加强岗前培训工作，确保基本功运硬，以
提高工作功率。

加强原材料的采购管理，多点联系，择优选购。

周转材料充实供应，材料
进场及时。

进场后严格检验，合格后按类别整齐堆放，避免由于材料供应不及
时或出现质量问题而耽误交货。

进场前进行检查维修，要必时购置，使用中不
断加强保养和检修，以保证机具的完好性，从而保证和提高机具使用率，以免
机械器具故障或短缺而影响工程进度。

加强技术管理，各工序前要审图，进行详细技术交底。

生产、安装过程中
执行三检制，对每一工序的质量进行跟踪检查把关。

发现质量问题及时整改，
以免影响一下道工序。

加强质量管理，严格按质量保证措施进行质量控制，做到操作有法，跟班
检查，确保各工序质量合格，杜绝因产品质量引起返工、停工而延误工期。

3、合同措施
在生产过程中全面推承包责任制，层层落实生产指标，开展班组之间的竞争，设立“进度计划完成奖以及质量信得过奖”，制定奖惩制度，做到奖罚分明，消灭大锅饭，奖励先进，充分调动积极性，把质量进度搞上去，对完不成
计划而造成经济损失的，追究其责任。

4、经济措施
为保证按期交货，必须有资金保证，我公司为本项目准备了一定资金，并
实行专款专用制，以确保我公司对建设单位资金垫付的承诺的实现，不影响工
程进度，从而保证工程工期进度不受资金的影响。

5、信息管理措施
在生产安装过程中，不断地收集实际进度的有关资料进行整理统计，与计
划进度比较，定期向业主提供比较报告。

在其控制下编制周作业计划，并做好
进度记录，填好进度统计表，协调各方面关系，及时、灵活、准确、果断地采
取措施，排除各种矛盾，加强各薄弱环节，实现动态平衡，保证完成交货期目标。

6、物流运输合理化的有效措施
6.1、运输合理化系统分析
常采用定性与定量相结合的方法，对运输的各个环节和总体进行分析研究，研究的主要内容和方法主要有以下几点:
1、提高运输工具的实载率
实载率的含义有两个:一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里
程之乘积的比率，在安排单车、单船运输时它是判断装载合理与否的重要指标;
二是车船的统计指标，即在一定时期内实际完成的货物周转量(吨公里)占载重
吨位与行驶公里乘积的百分比。

提高实载率如进行配载运输等，可以充分利用运输工具的额定能力，减少
空驶和不满载行驶的时间，减少浪费从而求得运输的合理化。

2、减少劳力投入，增加运输能力
运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在运输设施固定的情况下，尽
量减少能源动力投入。

从而大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合
理化的目的。

如在铁路运输中，在机车能力允许的情况下，多加挂车皮;在内河
运输中，将驳船编成队行，由机运船顶推前进;在公路运输中，实行汽车挂车运输，以增加运输能力等。

3、发展社会化的运输体系。

运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实行专业化分工，打破物流
企业自成运输体系的状况。

单个物流公司车辆自有，自我服务，不断形成规模，且运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出现空缺，运力选择不当，不
能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施、装卸搬运设施也很难有效的运行，所以浪费颇大。

实行运输社会化，可以统一安排运输工具，避免对迂回、倒流、空驶，运力选择不当等多种全理形式，不但可以追求组织效益而且可以追求规
模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要的措施。

4、开展中短距离铁路公路分流在公路运输经济里程范围内，应利用公路运输。

这种运输合理化的表现主要用两点:一是对于比较紧张的铁路运输，用公路
分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力;二是充
分利用分路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输
难以达到的水平。

目击者前在杂货、日用百货及煤炭等货物运输中较为普遍的
运用公路运输，一般认为，目击者前的公路经济里程为200-500公里，随着高
速公路的发展，高速公路网的形成，新型与特殊货车的出现，公路的经济里程
有时可达1000公里以上。

5、尽量发展直达运输
直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节或交通
中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，以减少中间环节。

直
达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为
突出。

此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系
和运输系统，有利于提高运输的计划水平。

近年来，直达运输的比重逐步增加，它为减少物流中间环节创造了条件。

特别需求一提的是，如同其它合理化运输一样，直达运输的合理性也是在一定
条件下才会有所表现，如果从用户需求来看，批量大到一定程度，直达是合理的，批量较小时中转是合理的。

6、配载运输
是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及方法以求合理
化的一种运输方式。

配载运输往往是轻重商品的合理配载，在以重质货物运输为主的情况下，
同时搭载一些轻泡货物，如海运矿石。

黄沙等重质货物，在上面捎运木材、毛
竹等，在基本不增加运力的情况下，在基本减少重质货物运输的情况下，解决
了轻泡货的搭运，因而效果显着。

7、提高技术装载量
依靠科技进步是运输合理化的重要途径。

它一方面是最大限度的利用运输
工具的载重吨位，另一方面是充分使用车船装载容量。

其主要做法有如下几种:如，专用散装及罐车，解决了粉状、液体物运输损耗大，安全性差等问题;袋鼠
式车皮，大型托挂车解决了大型设备整体运输问题;集装箱船比一般船能容纳更
多的箱体，集装箱高速直达加快了运输速度等。

8、进行必要的流通加工
有不少产品同由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如
果进行适当加工，针对货物本身的特性进行适当的加工，就能够有效解决合理
运输的问题，例如将造纸材在产地先加工成纸浆，后压缩体积。

6.2、影响物流运输合理化的因素
物流运输合理化，是由各种经济的、技术的和社会的因素相互作用的结果。

影响物流运输合理化的因素主要有：
1、运输距离
在运输时运输时间、运输货损、运费、车辆周转等运输的若干技术经济指标，都与运输距离有一定比例关系，运输距离长短是运输是否合理的一个最基
本因素。

因此，物流公司在组织商品运输时，首先要考虑运输距离，尽可能实
现运输路径优化。

2、运输环节
因为运输业务活动，需要进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，就
会增加起运的运费和总运费。

因此，减少运输环节，尤其是同类运输工具的运
输环节，对合理运输有促进作用。

3、运输时间
运输是物流过程中需要花费较多时间的环节，尤其是远程运输，在全部物
流时间中，运输时间短有利于运输工具加速周转，充分发挥运力作用，有利于
运输线路通过能力的提高。

4、运输工具
各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，要根据
不同的商品特点，分别利用铁路，水运，汽运等不同的运输工具，选择最佳的
运输线路合理使用运力，以最大发挥所用运输工具的作用。

5、运输费用
运费在全部物流费用中占很大比例，是衡量物流经济效益的重要指标，也
是组织合理运输的主要目的之一。

上述因素，既相互联系，又相互影响，有的还相互矛盾。

运输时间短了，
费用却不一定省，这就要求进行综合分析，寻找最佳方案。

在一般情况下，运
输时间快，运输费用省，是考虑合理运输的关键，因为这两项因素集中体现了
物流过程中的经济效益。

6.3、不合理运输的表现
物流不合理运输是针对合理运输而言的。

不合理运输是违反客观经济效果，违反商品合理流向和各种动力的合理分工，不充分利用运输工具的装载能力，
环节过多的运输是导致运力紧张，流通不畅和运费增加的重要原因，不合理的
运输，一般有以下几个方面：
1、对流运输
是指同一种物资或两种能够相互代用的物资，在同一运输线或平行线上，
作相对方向的运输，与想对方向路线的全部或一部分发生对流。

对流运输又分
两种情况：一是明显的对流运输，即在同一运输线上对流。

如一方面把甲地的
物资运往乙地，而另一方面又把乙地的同样物资运往甲地，产生这种情况大都
是由于货主所属的地区不同企业不同所造成的。

二是隐蔽性的对流运输，即
把同种物资采用不同的运输方式在平行的两条路线上，朝着相反的方向运输。

2、倒流运输
是指物资从产地运往销地，然后又从销地运回产地的一种回流运输现象。

倒流运输有两种形式：一是同一物资由销地运回产地或转运地；二是由乙地将
甲地能够生产且已消费的同种物资运往甲地，而甲地的同种物资又运往丙地。

3、迂回运输
是指物资运输舍近求远绕道而行的现象。

物流过程中的计划不同、组结不
善或调运差错都容易出现迂回现象。

4、重复运输
是指某种物资本来可以从起运地一次直运达到目的地，但由于批发机构或
商业仓库设置不当。

或计划不周人为的运到中途地点（例如中转仓库）卸下后，又二次装运的不合理现象，重复运输增加了一道中间装卸环节，增加了装卸搬
运费用，延长了商品在途时间。

5、过远运输
是指舍近求远的运输现象。

即销地本可以由距离较近的产地供应物资，却
从远地采购进来；工产品不是就近供应消费地，却调给较远的其它消费地，违
反了近产近销的原则。

是远程运输，由于某些物资的产地与销地客观上存在着
较远的距离，这种远程运输是合理的。

6、运力选择不当
选择运输工具时，未能运用其优势，如弃水走陆（增加成本）铁路和大型
船舶的过近运输，运输上具承载能力不当等。

7、托运方式选择不当
如可以选择整车运输却选择了零担，应当直达却选择了中转运输，应当中
转却选择了直达等，没有选择最佳托运方式。

6.4、物流运输合理化意义
运输合理化就是在保证物资流向合理的前提下，在整个运输过程中，确保
运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、最低的运
输费用使物资运至目的地。

其意义体现在以下几个方面:
1、物流运输合理化，可以充分利用运输能力，提高运输效率，促进各种运
输方式的合理分工，以最小的社会运输劳动消耗，及时满足国民经济的运输需要。

2、物流运输合理化，可以消除运输中的种种浪费现象，提高商品运输质量，充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力。

否则，不合理运输将造成大量
人力、物力、财力浪费，并相应地转移和追加到产品中去，人为的加大了产品
的价值量，提高产品价格，从而加重需求方的负担。

3、物流运输合理化，可以使货物走最合理的路线，经最少的环节，以最快的时间，取最短的里程到达目的地，从而加速货物流通，既可及时供应市场，又可降低物资部门的流通费用，加速资金周转，减少货损货差，取得良好的社会效益和经济效益。

6.5、物品运输合理化重要意义的主要表现
1、合理组织物品的运输，有利于加速社会再生产的进程，促进国民经济持续、稳定、协调地发展。

按照社会主义市场经济的基本要求，组织物质产品的合理运输，可以使物质产品迅速地从生产所在地向消费所在地转移，加速资金的周转，促进社会再生产过程的顺利进行，保持国民经济稳定、健康地向前发展。

2、物品的合理运输，能节约运输费用，降低物流成本。

运输费用是构成物流费用(成本)的主要组成部分。

在物流过程中，运输作业所消耗的活劳动和物化劳动占的比例最大。

据统计，物流成本中运输费用的支出约占30％，如果把运输过程中的装卸搬运费加上，其比例更大。

因此，降低运输费用是提高物流系统效益、实现物流系统目标的主要途径之一。

3、合理的运输，缩短了运输时间，加快了物流速度。

运输时间的长短决定着物流速度的快慢。

所以，物品运输时间是决定物流速度的重要因素。

合理组织物品的运输，可使被运输物品的在途时间尽可能地缩短，能达到到货及时的目的，因而可以降低库存物品的数量，实现加快物流速度的目标。

因此，从宏观的角度讲，物流速度的加快，减少了物品的库存量，节约了资金的占用，相应地提高了社会物质产品的使用效率，同时也利于促进社会再生产过程的顺利进行。

4、运输合理化，可以节约运力，缓解运力紧张的状况，还能节约能源。

物品运输合理化，克服了许多不合理的运输现象，从而节约了运力，提高了货物的通过能力，起到合理利用运输能力的作用。

同时，由于物品运输的合理性，降低了运输部门的能源消耗，提高能源利用率。

这些对于缓解我国目前交通运输和能源紧张的情况具有重大的现实意义。

5、运输合理化，可以节约运力，缓解运力紧张的状况，还能节约能源。

物品运输合理化，克服了许多不合理的运输现象，从而节约了运力，提高了货物的通过能力，起到合理利用运输能力的作用。

同时，由于物品运输的合理性，
降低了运输部门的能源消耗，提高能源利用率。

这些对于缓解我国目前交通运输和能源紧张的情况具有重大的现实意义。

6、试论运输合理化
物流涵盖了第一产业、第二产业、第三产业和全部社会再生产过程，因而
是一个非常庞大而且复杂的领域。

从社会再生产的角度来看，国民经济所有工
农业产品的生产过程和制造过程，除了在加工和生产的时间以外，全部都是物
流过程的时间。

其中，在机械产品的生产过程中，加工的时间仅占10%左右，
而物流时间却占90%，很大一部分生产成本消耗在物流过程中；从社会再生产
的流通角度来看，转化为商品的工农业产品，都需要通过物流来实现资源的配置。

然而，对于现代物流来说，最重要的一部分仍然是运输，因此运输成了降
低物流费用最具潜力的领域，所以，应认真组织合理的运输。

6.6、物流运输合理化的涵义及意义
1、物流运输合理化，可以充分利用运输能力，提高运输效率，促进各种运
输方式的合理分工，以最小的社会运输劳动消耗，及时满足国民经济的运输需要。

2、物流运输合理化，可以使货物走最合理的路线，经最少的环节，以最快
的时间，取最短的里程到达目的地，从而加速货物流通，既可及时供应市场，
又可降低物资部门的流通费用，加速资金周转，减少货损货差，取得良好的社
会效益和经济效益。

3、物流运输合理化，可以消除运输中的种种浪费现象，提高商品运输质量，充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力。

否则，不合理运输将造成大量
人力、物力、财力浪费，并相应地转移和追加到产品中去，人为的加大了产品
的价值量，提高产品价格，从而加重需求方的负担。

6.7、物流运输方式
1、公路运输
这是主要使用气车，也使用其它车辆(如人、畜力车)在公路上进行货客运
输的一种方式。

公路运输主要承担近距离、小批量的货运和水运、铁路运输难
以到达地区的长途、大批量货运及铁路、水运优势难以发挥的短途运输。

由于
公路运输有很强灵活性，近年来，在有铁路、水运的地区，较长途的大批量运
输也开始使用公路运输。

公路运输主要优点是灵活性强，公路建设期短，投资
较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。

可以采取"门到门"运输形式，即从发货者门口直到收货者门口，而不需转运或反复装卸搬运。

公路运输也可
做为其它运输方式的衔接手段。

公路运输的经济半径，一般在200公里以内。

2、铁路运输
这是使用铁路列车运送客货的一种运输方式。

铁路运输主要承担长距离、
大数量的货运，在没有水运条件地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路，是
在干线运输中起主力运输作用的运输形式。

铁路运输优点是速度快，运输不大受自然条件限制，载运量大，运输成本
较低。

主要缺点是灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需要以其它运输手
段配合和衔接。

铁路运输经济里程一般在200公里以上。

3、水运
这是使用船舶运送客货的--种运输方式。

水运主要承扭大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输
形式。

在内河及沿海，水运也常做为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批
量干线运输的任务。

水运的主要优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。

但是
水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影
响较大，因而一年中中断运输的时间较长。

水运有以下四种形式:
(1)沿海运输
是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小
型船舶。

(2)近海运输
是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程
可使用中型船舶，也可使用小型船舶。

(3)远洋运输
是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。

(4)内河运输
是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要
使用中、小型船舶。

4、航空运输
这是使用飞机或其它航空器进行运输的一种形式。

航空运输的单位成本很高，因此，主要适合运载的货物有两类，一类是价值高、运费承担能力很强的
货物，如贵重设备的零部件、高档产品等；另一类是紧急需要的物资，如救灾
抢险物资等。

航空运输的主要优点是速度快，不受地形的限制。

在火车、汽车都达不到
的地区也可依靠航空运输，因而有其重要意义。

5、管道运输
这是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。

其运输形式是
靠物体在管道内顺着压力方向循序移动实现的，和其它运输方式重要区别在于，管道设备是静止不动的。

管道运输的主要优点是，由于采用密封设备，在运输
过程中可避免散失、丢失等损失，也不存在其它运输设备本身在运输过程中消
耗动力所形成的无效运输问题。

另外，运输量大，适合于大且连续不断运送的
物资。

6.8、运输合理化“五要素”
影响物流运输合理化的因素很多，起决定作用的有五个方面，称作合理运
输的“五要素”，
1、运输距离
运输过程中，运输时间、运输运费等若干技术经济指标都与运输距离有一
定的关系运距长短是运输是否合理的一个最基本的因素。

2、运输环节
每增加一个运输环节，势必要增加运输的附属活动，如装卸，包装等，各
项技术经济指标也会因此发生变化，因此减少运输环节有一定的促进作用。

3、运输工具
各种运输工具都有其优势领域，对运输工具进行优化选择最大限度的发挥
运输工具的特点和作用，是运输合理化的重要的一环。

4、运输时间
在全部物流时间中运输时间绝大部分，尤其是远各运输，因此，运输时间
的缩短对整个流通时间的缩短的决定性的作用。

此外，运输时间缩短，还有得
加速运输工具的周转，充分发挥运力效能，提高运输线路通过能力，不同程度
地改善不合理。

5、运输费用
运费在全部物流费用中占很大的比例，运费高底在很大程度上决定整个物流系统的竞争能力。

实际上，运费的相对高低，无论对货主还是对物流企业都是运输合理化的一个重要的标志。

运费的高低也是各种合理化措施是否行之有效的最终判断依据之一。

6.9、物流运输合理化的有效措施
1、合理选择运输方式
2、合理的选择运输工具
3、正确的选择运输线路
4、提高货物包装质量，并改进配送中的包装方法
5、提高运输工具的实载率
6、减少劳力投入
7、发展社会化的运输体系
8、开展中短距离铁路公路分流在公路运输经济里程范围内，应利用公路运输。

9、尽量发展直达运输
10、配载运输
11、提高技术装载量
12、进行必要的流通加工
6.10、发展综合运输体系
所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。

首先，运输过程从单一方式向多样化发展，运输工具也不断向现代化方向发展，运输生产本身就要求把多种运输方式组结起来，形成统一的运输过程。

其次，综合运输体系是各种运输方式通过运输过程式本身的要求联系起来的。

即各种运输方式运输生产过程式中存在着协作配合、优势互补的要求。

最后，综合运输体系由三个子系统组成。

上述三个方面构成了综合运输体系的主要因素。

这个系统要实现运输高效率、经济高效率、服务高质量，充分体现出各种运输方式综合利用的优越性。