国际航运业务管理专业建设方案

中央财政支持高等职业学校国际航运业务管理专业建设方案
上海海事职业技术学院
二○一一年十月
目录
第一部分建设背景 (1)
1. 需求分析 (1)
2. 专业现状 (3)
第二部分指导思想与建设目标 (11)
1. 指导思想 (11)
2. 建设目标 (11)
第三部分建设项目 (15)
1. 深化专业人才培养模式改革，构建“任务引领型”课程体系 (15)
2. 培养爱岗敬业、专兼结合的高水平“双师型”师资队伍 (23)
3. 不断完善实训实习基地建设 (25)
4. 提升专业技术服务功能 (26)
第四部分经费预算与建设进度 (28)
1. 经费预算 (28)
2. 建设进度 (30)
第五部分保障措施与预期效果 (34)
1. 保障措施 (34)
2. 监督机制 (34)
3. 预期效果 (35)
第一部分建设背景
1.需求分析
上海作为历史悠久的港口城市，发展势头强劲，上海港每月的国际国内航线班已达2182班，其中，远洋航线549班，近洋航线508 班，其他航线1125班。

与近200多个国家和地区的 500余个港口建立业务联系，是中国大陆唯一在全球12个航区都有航班的港口。

同时，国内航运物流业的迅速发展以及上海国际航运中心各项建设事业的稳步推进，使得相关机构和企业对专业人才的需求加大，加上航运物流公司和在各地的分公司、地处上海的船务公司、代理公司，对具有全新服务理念和业务技能的基层操作人才有一定数量的需求，急需一大批熟悉和精通港口规划、远洋运输业务、国际惯例、国际航运市场运作、现代物流操作与国际贸易处理业务等方面的专业人才。

在上海十二五规划中，国际航运中心建设以资源配置型国际航运中心为目标，着力提升航运服务功能，完善现代航运集疏运体系，推进国际航运发展综合试验区建设，营造便捷、高效、安全、法治的口岸环境和服务环境，努力提高国际航运资源的配置能力。

加快完善现代航运服务体系，优化航运服务产业链，发展船舶交易、船舶管理、船舶检验、船舶供应、船员服务、航运经纪、航运咨询、海事法律和仲裁等各类航运服务。

完善航运金融服务体系，促进船舶融资、船舶保险、航运保险等高端服务发展，积极培育航运再保险市场，加快开发航运运价指数衍生品。

提高航运信息化水平，推广应用集装箱电子标签技术，建设国际航运中心综合信息平台。

进一步拓展上海航运交易所服务功能。

加快发展北外滩、陆家嘴、临港等航运服务集聚区。

加强政府服务和管理，完善航运发展相关的法规规章体系，营造有利于航运业发展的法制环境。

不断优化现代航运集疏运体系。

加快建设以上海为中心、以江浙为两翼、以长江流域为腹地的国际航运枢纽港。

依托长江黄金水道，推动集装箱江海直达。

推进外高桥港区、洋山深水港区建设和功能提升，提高港口综合保障服务能力。

大力发展水水中转，推进内河航道建设。

完善货运道路网络，积极推进海铁联运。

加快建设国际邮轮母港，优化邮轮通关便利措施，促进邮轮产业发展。

扩大航空枢纽空域容量，拓展国际国内航线，
强化航空枢纽地位。

加快推进国际航运发展综合试验区建设。

完善国际航运船舶登记注册制度，优化审批流程，加强政策配套，大幅提升国际航运船舶登记规模和质量。

创新海关特殊监管区域管理制度，加强口岸管理单位联动，不断提高通关效率。

研究制定与国际接轨的航运税费政策，提高航运企业的国际竞争力。

推动实施启运港退税政策。

加快完善企业开设离岸账户政策。

积极借鉴航运发达国家（地区）经验，推动有关航运支持政策的先行先试，加快集聚与航运相关的企业、船舶、货物、人才等各类要素资源。

目前，上海国际航运中心硬件基础设施建设进展显著，建设重点正在从偏硬向偏软转变，以构建航运软环境和航运服务产业链为核心的现代航运服务业迎来了历史性的发展机遇。

上海地区紧缺的航运人才主要集中在以下几个方面：港航行政管理人才、港口经营管理人才、港口工程人才、港口技术管理人才、港口机械操作人才、引航人才、航道工程人才、航运管理人才、现代航运服务人才等。

人才的综合素质与建设现代国际航运中心的要求有很大的差距。

在人才资源的构成中，缺乏系统掌握管理、经济、法律和金融等方面知识并能从事行业组织管理、企业管理及具体运输管理工作的综合性管理人才。

在航运及辅助服务方面，2009年在沪注册的船舶运输企业总数达到218家，其中国际船舶运输企业37家，有多家环球航运班轮公司将其亚太财务核算中心、亚太地区业务单证制作中心、航运业务地区运营中心放在上海。

目前，包括马士基、地中海、长荣、美国总统、法国达飞、韩进、东方海外、以星、中远集运和中海集箱等世界排名前20位的班轮公司都把上海港作为基本港。

船舶管理公司42家，经营国际运输的无船承运业务单位834家，国际货运代理公司5226家。

各航运相关企业目前最需要的就是一线操作人员，海运、空运、操作、单证都要。

无论是职位数还是人数，一线人员都是最多，占全部招聘职位的50%，招聘人数的70%，操作、单证、客服、销售这些人员占据企业的75%以上人员，需要量非常巨大，因此，许多企业会提前来学校预订，先下手为强。

根据上海海事大学和上海航运交易所《上海航运人才队伍建设》课题组的研究报告，国际航运关键行业人才将快速成长，总体规模在现有的基础上翻一翻，至2020年将达到7.3万人，在总人才中的比重将明显上升，对上海国际航运中心建设起到重要的支持作用。

国际航运经纪、航运金融、海事法律和仲裁、航运保
险、航运咨询与研究等航运衍生服务业人才规模增长迅猛，至2020年，超过3000人，年均增长速度超过15％，这些行业的人才规模基本接近香港或伦敦水平。

高级航海技术、船舶管理、高级船舶修造、港机制造、海事培训、船舶检验、海事安全技术等技术型领域人才和经营管理类人才快速增长，至2020年，将分别达到5.8万人和1万人，航运管理人才培养的空间很大。

2. 专业现状
2.1专业设置情况
国际航运业务管理专业是针对国内外行业经济发展和社会发展需要，根据我国航运业及国际航运市场对人才的需求、以及上海作为国际航运中心、依江托海的地理优势所造就的航运业的蓬勃发展现状，并通过具有实效的社会和行业调研、众多专业毕业生跟踪调查和反馈，在及时深入了解航运业需要大量的高技能型的国际航运管理人才市场的基础上，通过可行性研究而设置的。

为了适应市场需求，2000年经学院申请，报上海市教委批准，学校设置了国际航运业务管理专业，并于同年开始招收三年制高职生。

2004年，本专业被确立为上海市高职高专教育教学改革试点专业。

为制订“十一五”专业建设和推进下一步发展的需要，2007年学院对现有专业发展状况从专业培养目标、办学规模、发展前景、就业状况、师资队伍、教学设备和产学结合条件等方面进行了详尽分析。

对行业、地区产业发展进行广泛调查研究的基础上，结合学院教学资源的实际，制订“十一五”专业建设规划和“专业群”建设实施方案，确定了学院专业布局调整优化的思路，实施了大规模的专业布局调整，将国际航运业务管理专业确定为学院的特色专业，重点加以发展。

目前本专业在校学生数为438人，（11级：160 人；10级：175人；09级：103人），共10个教学班。

办学至今已有9届学生毕业，每届有2-4个班级。

历届毕业生就业率达95%以上，而且普遍受到用人单位欢迎，部分同学已升到部门主管的岗位。

2.2专业人才培养目标
本专业培养德、智、体、美全面发展的、符合并适应现代航运发展需要的国际航运高级应用性人才，通过培养后具备较高的管理工作能力。

（1）比较系统的掌握本专业理论基础知识与航运管理业务操作能力。

（2）掌握航运管理的专业理论，具有航运业务组织管理的能力。

（3）具备良好的国际航运业务专业英语听、说、读、写能力。

学生毕业后能够在与国际贸易、国际航运相关的海运公司、外贸运输公司、国际货运代理公司、外轮代理公司、外轮理货公司及保险公司等从事国际航运的经营管理、国际集装箱货物的多式联运管理、外贸进出口货物运输的组织管理、国际港航管理、运输代理、航运会计以及运输统计与分析等工作。

2.3教师队伍建设
目前有专业教师8人，其中具有研究生学历的7人，占教师总数的87.5%,本科学历1人，占教师总数的12.5%；副教授1名，占教师总数的12.5%；讲师7名，占教师总数的87.5%；45岁以上教师2名，占教师总数的25%； 30岁以上教师2名，占教师总数的25%；30以下教师4人，占教师总数的50%。

本专业教师具有不同的专业教育背景，形成了交叉与融合的特点。

部分教师具有两个学科门类的教育背景。

教师队伍的职称结构，年龄结构均比较合理，老中青结合，梯队合理，后继有人，并拥有一支相对稳定的兼职教师队伍。

除此之外，在实践教学活动中，还专门聘请一些企业家、职业经理人、大学教授作为兼职指导教师来校开设讲座、做专题报告。

目前，与本专业具有较为稳定合作关系的实践教学指导教师有：中海集装箱运输有限公司企划部总经理王修平（船长），上海浦海航运有限公司运务经理韩志平（船长），上海海事大学杨志刚教授，上海大学储学俭教授等。

2.4课程及教材建设
（1）专业理论课的讲授除本专业有实践经验的优秀教师担任外，还聘请航运企业的经理担任部分咨询和授课任务。

理论课程紧紧围绕航运业从业人员所共
同和普遍需要的知识和能力而开设。

由职业通识课、职业基础课、职业技术课、职业技能课和其他课程组成。

①各课程中理论课与实践课的比例为分别为53.35%和46.65%。

②职业通识课掌握在必要的限度内，并且服务于职业技术课、职业技能课和实践。

③理论课根据市场需要和职业需要，内容密切联系实践，注重学生揽货能力、单证制作能力、现场能力、业务组织能力、办公及英语能力的培养。

④其他课程围绕有利于学生适应市场和从业，提高学生素质而开设。

包括：现代社交礼仪、面试技巧、谈判技巧、职业道德修养等。

⑤组织学生参加职业技能证书考试，毕业时取得货运代理证书、报关员证书、计算机应用初级证书、国际航运人员证书。

（2）实践教学是国际航运专业教学的主要内容和重要环节。

为适应国际和国内航运市场对操作型、技术型人才的要求，本专业加强了实践教学环节的建设，主要采取以下措施：
①校内实训基地教学：系统训练揽货、现场组织、报关、商检、保险、订舱、单证制作等能力。

②本专业与几家货运代理公司和船舶代理公司建立了较为稳定的合作关系，学生直接参与经营租船、货运代理业务、揽货、订舱、运价谈判、现场业务等工作。

学生真正以职员身份与客户接触，并对自己的工作负全责，最终将工作业绩计入实习成绩。

③本专业背靠中海物流、中海鹏达船务、中海集装箱公司，定期举行校企交流。

让学生了解市场现状、了解企业需求。

此外，还聘请企业的经理和操作人员举办讲座和咨询活动，使学生熟悉市场、找出差距、提高自己。

（3）本专业对教材选用非常慎重，教材是教学内容的具体体现，要能反映国际航运业务管理的最新成果、最新发展且能体现素质教育、能力培养这个主线。

因此本专业基本上采用符合高职教育特点的教材。

其中，高职统编教材占70%，对一些正在改革过程中的课程，教师自编了讲义（教材），如《海商法资料汇编》、《国际航运业务管理单证操作手册》。

对于个别科目不能选用到高质量的高职教材则慎重地选用合适的本科教材。

2.5实验室建设
（1）校内实训基地
国际航运业务管理专业校内实训基地是学院和上海市教委共同投资600万元人民币建成的国际航运开放实训中心，整个实训场所布局科学、合理，充满现代气息，凸现航运特色，体现人性化要求。

建筑面积约2800平方米，分两部分，一部分为办公、教学和职业鉴定考核区；另一部分为实训操作区，实训工位数250个。

国际航运开放实训中心建立八个子中心。

分别为：国际航运调度中心、国际航运单证中心、国际航运箱管中心、国际航运配积载中心、国际物流中心、国际商务中心、船舶代理中心、租船中心。

分两期完成，一期完成航运调度中心、航运单证中心、航运配积载中心、国际物流中心、国际商务中心共5个子中心。

二期完成国际航运箱管中心、船舶代理中心、租船中心。

1）国际物流中心
该实践教学平台具有对物流企业运做的全流程、全功能进行模拟实践的功能，包括货代、信息平台、仓储、运输、配送等系统。

完成的功能模块包括物流信息平台、仓储配送、运输配载、国际货代系统。

该中心工位数为60个。

2）国际商务中心
该中心通过一个互动渐进的模拟训练平台，使学生在仿真的国际商务环境中切身体验商品进出口交易的全过程，掌握各个业务环节的主要操作技能。

完成的功能模块包括商务函电草拟、商品价格核算、交易条件磋商、买卖合同签订、信用证审核与修改、出口单据制作、银行审单结汇、报关实务等操作。

该中心工位数为40个。

3）国际航运单证中心
完成的功能模块包括订舱管理、舱单管理、进口单证、出口单证模块。

该中心工位数为40个。

4）国际航运调度中心
该中心采用中海集团的业务系统，该系统在航运实践中得到应用，性能稳定，所采用的技术处于世界先进水平。

完成的功能模块包括基础数据维护（船舶、港口等资料）、航线信息管理、航次计划管理、货流信息管理、船位跟踪、船舶抵离港管理等操作模块，并提供与财务系统、业务系统、船岸通讯系统的数据接口。

在此基础上，通过统计报表和调度大屏幕来实施跟踪船队的营运情况。

该中心工位数为20个。

5）国际航运配积载中心
该中心也采用中海集团船舶所用的配载系统，该系统在航运实践中得到应用，性能稳定，所采用的技术处于世界先进水平。

该中心的功能为船舶的具体航次选配货载，即船公司根据货物托运人提出的托运计划，对所属船舶具体航次确定应装运的货物品种、数量及体积。

装货后船舶前、后吃水与平均吃水。

航次装运各港口货物的数量及其在船上各货舱的配置情况，装卸货的特殊要求及其注意事项等。

已完成的功能模块包括集装箱船舶配载，BAY图的绘制。

该中心工位数为30个。

6）箱管中心
主要是管理船公司的集装箱设备。

主要负责设备交接单发放、集装箱动态管理、修箱及堆存费等各种费用的代收代付等业务。

箱管业务主要有：集装箱出口、集装箱进口、箱管中转、空箱调拨、修箱&灭失、箱动态管理、空箱进出口等业务分类。

7）船舶代理中心
船舶代理作为国际航运的辅助性行业，对船舶能否顺利进出港具有重要的作用。

本中心的功能包括载运工具的进出口申报、舱单的EDI传输、签发提单、提货单等业务。

8）租船中心
主要提供租船合同管理、航次管理、保险理赔管理、统计报表功能。

由于教学改革进一步向实训倾斜，实训在教学中的比重越来越大，学院将进一步扩建实训中心，目前已分阶段开始实施，待全部建成后，将会为培养学生技能提供更好条件。

（2）校外实训基地
本专业与三家校外实训基地公司建立了较为稳定的合作关系，他们分别是中海集团集装箱运输公司、盛东公司和浦海公司。

有效地保证了学生实践能力训练的要求，为学生顶岗实习和就业提供了有利条件。

第5学期下半学期和第6学期安排学生到合作单位进行顶岗实习,学生带着
指导教师布置的毕业设计任务进行实习,采用远程指导和现场指导相结合的方式对学生在顶岗实习中出现的问题进行指导。

校内专任教师通过网络、电话等方式对学生进行跟踪指导，并在条件具备的单位安排业务主管作为实训教师对学生进行业务培训、毕业设计辅导。

专业教师和就业办人员定期到顶岗实习人数较多的单位进行回访，与实习单位进行沟通,并推荐优秀毕业生到该单位就业。

2.6社会服务功能建设
（1）我专业国航实训中心面向社会培训了中国货代协会举办的《国际货运代理从业人员》资格证书，国家海关总署举办的《报关员》资格证书，国家质检总局举办的《报检员》资格证书，上海市人力资源与社会保障局举办的《国际航运人员》资格证书。

（2）国际航运业务管理专业主要是为航运企业、货运代理企业开展一些技术应用方面的合作，通过合作，一方面提高了专业教师的技术应用科研能力，同时也为企业解决技术攻关、项目推广的工作作出了贡献。

我专业教师完成了上海市人力资源与社会保障局举办的《国际航运人员》开发项目，上海市教委委托的《国际航运开放实训中心》一期建设。

2.7人才培养情况
（1）国际航运业务管理专业重视培养学生计算机和英语应用能力，鼓励并组织学生参加各类计算机等级考试和国家英语四六级考试。

本专业学生总体的英语水平在全校名列前茅。

毕业生有较好的英语功底，基础英语扎实、专业英语雄厚，具有一定的英语听说能力，用人单位对我院毕业生在工作中突出的英语素质给予了很高的评价。

（2）国际航运业务管理专业是要培养具有较高职业素养、业务能力，拥有双证，符合国际及国内航运企业需要的一线操作人员。

通过在校期间系统的理论学习和大量的实操训练使学生在毕业时可获得相应的毕业证书及业务技能证书，拥有一定的理论水准和实践技能。

因此，本专业的毕业生具有较强的专业综合能力。

根据国际航运业务管理技术教育多证书的特点。

我学院在教学计划中明确规定，学生经过三年职业教育，在毕业前争取通过上海市人力资源与社会保障局组
织的《国际航运人员》职业资格证书、货运代理证书、报关证书、报检证书、助理物流师证书或其他相关职业资格证书。

近年来，国际航运业务管理专业的毕业生双证持有率达到90%以上。

2.8毕业生就业情况
国际航运业务管理专业本着“培养符合国际航运市场要求的、具备全面职业素质和综合职业能力的、从事航运业生产、服务、业务的航运应用型人才。

”的培养目标，全面实施人才培养计划。

经过十年的教学改革、探索与实践，在教学研究和学生能力培养等方面都取得了较好的效果，不仅深受学生的欢迎，更得到社会和企业用人单位的广泛认可和好评。

历届毕业生的就业率一直保持在95%以上。

尤其是近几年，就业形势非常喜人。

近年学生就业率逐年提高，2010年为96.5%，2011年初次就业率为92.7%。

随着教学质量的提升、人才培养质量的提高，形成了招生、就业的良性循环。

连续多年录取新生报到率大于95%。

2.9存在的问题
根据专业建设扶需、扶特、扶强的原则，学院将按照三个“专业群”的布局，以需要、特色、强势的不同需要加强专业后续建设。

确保实现学院专业建设规划目标。

在学校现有的专业中，国际航运业务管理专业已经在人才培养模式、课程建设和校企合作中初步形成培养特色，其建设重点是内涵建设，使之在行业内具有广泛影响。

目前专业建设的现状和需要解决的问题为：
1．专业校内实训基地建设
现有一个国际航运公共实训中心，投入资金600万元，拥有电脑200余台，以仿真软件为主兼顾办公场景。

但规模、功能的覆盖面和先进度均不够，工位不足，无法为1600多名本专业和相关专业学生提供足够的实训项目与实训时间。

2．专兼结合的师资队伍建设
本专业现有专任教师8人。

大部分是具有中级职称的中年及青年教师。

副教授仅1人（兼专业带头人）。

双师型教师比例50%。

教学团队为校级教学团队。

但整个师资队伍的数量、结构和质量都有待进一步的改善和提高。

现有生师比严重不足，专业带头人缺乏，高级职称及双师型教师比例不高。

企业兼职教师数量
不够。

上海市优青课题4人，晨光计划获得者1名，教师的科研水平有待进一步提高。

3．人才培养模式改革与课程体系建设
课程建设、教学改革等方面的力度不大，没有真正根据技术领域和职业岗位的任职要求去改革课程和教学内容。

基于核心职业能力培养的专业课程体系构建还需要进一步努力，优质核心课程的建设任务依然繁重，配套的教学资源有待开发。

尚未建成市级和国家级精品课程。

本专业与三家企业建立了校外实训基地。

但校企深度合作建设任务依然艰巨。

4．技术服务（社会服务）
在科研方面，层次不高，开展技术研发、促进科技成果转化有待进一步引导和激励。

已开发职业技能鉴定点一个。

社会服务项目较少，产学研转化力度有待加深。

第二部分指导思想与建设目标
1. 指导思想
国际航运业务管理专业建设，遵循“服务中国海运，服务国际航运中心，勇创一流学院”为办学定位。

坚持“以适应人才市场为导向，以加强素质教育为重点，以深化教学改革为核心，以提高教学质量为目的”的办学理念。

依托上海国际航运中心建设及中海集团行业优势，围绕学院的办学定位和人才培养规格，探索实践人才培养工程的改革与创新，实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式。

构建和不断完善国际航运管理应用型专门人才的知识、能力和知识结构，着力提高教师的教学能力、实践能力，着重培养学生毕业后能直接适应市场环境，直接胜任企业的业务操作能力，形成特色鲜明的国际航运管理应用型人才培养体系，为国际航运管理类人才培养基地奠定基础。

2. 建设目标
充分依托行业办学优势，以中国海运集团为平台，专业建设委员会为纽带、以项目建设为载体，以师资建设为龙头，以专业建设和课程建设为重点，贯彻落实教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的意见》、《关于推进中等和高等职业教育协调发展的指导意见》，加强教学模式探索改革，以培养高素质、高技能航运管理人才为目标，强化专业教学改革，跟踪行业发展和毕业生岗位工作状况，在总结多年来专业建设经验和教训的基础上，全面修订培养和开发专业人才培养方案，突出校企合作、工学结合的培养模式，构建适应国际航运业务的技能型人才规格要求的课程体系。

建立一支特色鲜明、专业结构合理的“双师型”师资队伍。

通过国际交流、企业合作、顶岗实习、国内进修等途径，推进双师素质教学团队建设。

重点建设和完善国航实训中心。

建设和完善上海市“国际航运人员”培训与资格认证基地。

加强校外实习基地的内涵建设，加强顶岗实习的管理和考核。

加强与企业的合作，进一步开展技术研究和开发，增强社会服务能力。

通过建设，将使国际航运业务管理专业在国内和上海市同类院校中达到领先，建成职教理念先进、实验实训条件一流、教学团队卓越、校企合作成效显著的特色型高职专业，发挥试验、示范、辐射和引领作用。