汽车电喇叭的失效问题分析

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汽车电喇叭的失效问题分析
方丽琴，刘 行，杜雨恒，陈倍彬
(一汽轿车股份有限公司奔腾开发院，吉林 长春 130012)
摘要：在汽车行驶过程中，电喇叭可以警告车辆和行人，保证交通安全。

本文结合机械喇叭出现的售后故
障——触X 烧蚀、进水问题进行分析，阐述电喇叭的设计要领，为后续主机厂对汽车电喇叭的设计提供参考。

关键词：电喇叭；触X 烧蚀；进水问题
中图分类号：U463.671 文献标志码：A 文章编号：1003-8639( 2020 )04-0073-02
Failure Analysis of Automobile Electric Horn
FANG Li-qin , LIU Hang , DU Yu-heng , CHEN Bei-bin
(Bestune Development Institute , FAW Co., Ltd., Changchun 130012, China )
Abstract ： During the driving of the automobile , the electric horn can warn the other vehicle and the pedestrian to ensure the traffic safety. This paper expounds the design essentials through failure analysis of automobile electric horn , such as contact ablation and water intake problem , which can provide reference for the horn arrangement.
Key words ： electric horn ； contact ablation ； water intake problem
方丽琴（1990-）,女，工程师，硕士，从事
开关/喇叭设计等工作;刘行（1983-）,男，
工程师，从事开关/喇叭设计、项目管理等工作；杜雨恒
（1989-）,男，工程师，从事开关/时钟弹簧设计等工作;
陈倍彬（1993-），男，工程师，从事开关设计等工作。

1电喇叭功能及工作原理
电喇叭在整车上的主要功能是发出警示音警示车辆和行 人7保证交通安全。

电喇叭的音量大小采用声压级进行衡
量7单位dB o 整车声压级要求在GB15742—2001《汽车电喇 叭的性能要求及试验方法》中进行了明确的定义7要求在
93〜U2!"之间。

汽车电喇叭分为机械喇叭和电子喇叭两种7机械喇叭具 有结构简单、低成本的优点7在中低端车型中应用十分广
泛。

本文只对机械喇叭进行分析。

机械喇叭内部示意图见图1。

机械喇叭
通喇叭 7 电 通 电
通喇叭 。

圈通电产生磁场7在电磁力的 用下7衔
带 O 定行 7衔 压开上 点， 电
O 电磁力 7衔
在 的力用
位。

点重
通7
产生电
磁力7
衔
o
上 77
声筒内空
发声。

图1机械喇叭内部示意图
2电喇叭的售后故障问题
场车型A 为7机械 喇叭售后出现喇叭 、
喇叭间性 7 50.6%°。

对 进行 分析7部分电喇叭内部上 的触点 有 7万用 试部电 大。

部分触点 通 圈 7这
为点
（图2）7
47.5%。

部分电喇叭声 内有 有
7
位置见图3。

进水
45.46%。

图2触点烧蚀故障件
收稿日期:2019-10-28
《"车电％》2020年第4期
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图3进水故障件
3售后故障问题分析3.1触点烧蚀问题
目前机械喇叭触点一
般采用高纯度4材料制作。

由于喇叭工作电流较大
（5〜6A ），衔铁、挡铁及线
圈组成的电感在喇叭工作
过程中会存储较大能量，每次触点断开瞬间，存储在此电感 中的能量无处释放，从而击穿触点间空气，在上下触点之间 产生电弧放电现象。

上下触点之间产生电弧放电导致的不利 影响，主要体现在以下几点i ①触点间的放电会导致喇叭线
路中产生电压波，导致喇叭瞬 导 ，可能
上 用电 产生EMC o ②触点间的放电电弧电压 过
100V , 高度能达到上千度，会破坏触点材料结构、加 速触点 （触点烧蚀）,加上下触点的 （ 4
纯
度高）。

电弧成的4
电 大，导
致触点不导。

③触点间的放电产生的电 在喇叭 飞
A 会破坏产
材料 。

放电产生的高温及
会加产 材料的蚀，影响产品性能。

触点烧
蚀问题
4。

瞬态传 —导脉冲
图4触点烧蚀问题原理图
线圈，挡铁， 衔铁组成电感
触点烧蚀问题的 之后，
主要从 能
量释放能量。

机械喇叭的电流大，工作产生
的量 。

过 喇叭工作电流，
喇叭工作产生的量。

过 喇叭 结构， 触点度，加线
圈圈，可以
工作电流。

电流 V 产生的电
小，喇叭的 压
会
要，
电流 制在一 的 V 电压13V 制在4〜5A 。

喇叭 采用 电 以 产生的能量。

在触
点断开瞬间v 线圈L 电C 形成 LC 电路v 存储
线圈中存储的电能（5）。

此v 要通过触点间电
弧放电释放的能量大 V 触点间的电弧
V 触点烧蚀现象 V
以 瞬 导电压
3.2 问题
汽电喇叭的
问题主要电喇叭自身结构及 布置位置关V 如6所示V 由于型A 的机械喇叭无防罩V 图5并联电容的电路原理图
图6进水问题示意图
喇叭声道口垂直于地面V 且喇叭的布置位置在一个开放空 间V 汽在行驶过程中V
泥沙会着轮旋转 到喇
叭道 电喇叭自身结构面V 加防罩
效减
的 能V 防水罩的 状 双层错开的类似于百叶窗的 加防罩及防罩
7。

图7增加防水罩及防水罩形式
关于电喇叭在整车的布置位置V 兼顾预防
要V 以下3点建议I①电喇叭的安装高度应高于
地面350〜500mm ；②电喇叭扬声筒尽量朝前；③喇叭尽量布
置在封闭空间。

4总结
触点烧蚀
问题是电喇叭的主要失效 本文 过
分析问题发生的 V 提出了相对应的 V 提高了电喇叭的
寿命V 为主机厂的汽 电喇叭设计提供了一定的参考价
（编辑杨景）
《"车电％》2020年第4期。