《汽车车身修复技术》课件 汽车车身修复技术 项目四
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1．弹性变形
弹性变形是指当外力作用于钢板件时，钢板件发生变形，撤去外力后，钢板件恢复原状， 不会发生永久变形，如图4-32所示。
（a）平直钢板件
（b）施予弯曲力 图4-32 弹性变形
（c）钢板件恢复原状
2．塑性变形
塑性变形是指对钢板件施加一个较大外力时，钢板件发生较大变形，在撤去外力后，钢 板件不能恢复原状，即发生了永久变形，如图4-33所示。
图4-14 钣金锤的操作方法
注意！
使用钣金锤进行锤击作业时，要经常检查锤头与锤 柄之间的结合是否牢固，如果锤头较松，在敲击的过程 中容易飞出去砸伤工作人员或者打坏东西。另外，使用 钣金锤时不能像锤钉子那样用力过猛，因为用力太大会 使金属产生延展变形。
1）操作方法
在锤击作业中，钣金锤的落点要遵守“先大后小，先强后弱”的原则，即从变形较大的 地方逐渐向变形较小的地方顺序敲打，同时还要注意分析构件的强度，先锤击板件强度大 的地方，再锤击板件强度小的地方，并有序、间隔均匀地排列钣金锤的落点，直到车身板 件的表面修平。
图4-20 正托法导致金属发生延展变形
如图4-21所示为利用顶铁修复变形板件的过程。
（a）变形板件
（b）偏托法敲击大凹陷 （c）偏托法敲击小凹陷
（e）修复完成
（d）正托法敲平小凸起
图4-21 利用顶铁修复变形板件的过程
（三）修平刀
1．修平刀的形状
修平刀也称为匙形铁，是车身修理的一种特殊工具，它也有多种形状，以便对不同曲 面部位进行作业。如图4-22所示为几种常见形状的修平刀。
（a）平推
（b）斜推
图4-30 在平坦的部位锉
当锉一个隆起部位时，应将锉沿着隆起的长度方向平放，水平推进，或者沿着隆起的长度 方向平放，以30°或更小的角度斜着推进，如图4-31所示。
（a）平推
图4-31 在隆起的部位锉
（b）斜推
二、钢板件的变形类型及修复的基本原则
（一）钢板件的变形类型
钢板件的变形通常有弹性变形、塑性变形和加工硬化三种。在车身修复时，要了解钢 板件属于哪种变形，以便制定合理的维修方案。
2019年3月25日，张先生的车在小区门口停着，一辆三轮车不小心撞到了该 车的车门导致其发生凹陷。张先生开车来到王刚所在汽车修理厂进行维修。王 刚使用一些修理工具，对车门凹陷部位进行了修复。
一、板件修理常用手工工具
板件修理常用手工工具有钣金锤、顶铁、修平刀、撬镐和冲头、车身锉刀等。
（一）钣金锤
钣金锤是连续敲击板件使其恢复原状的基本工具。
1．钣金锤的使用
钣金锤种类繁多，在车身板件修复过程中，要根据实际情况选择合适的锤子，下 面介绍几种常用的钣金锤。
重头锤：一端为圆头，另外一端为方头（见 图4-1），主要用来进行金属粗加工，如平整金属 表面、敲平焊点和焊缝、粗平非常皱的金属面及 初步矫正质量较重的金属板。
图4-1 重头锤
温馨小贴士：
长镐：一端为圆头，另外一端为非常长的尖头（见图4-11），常用来加工挡泥板、车门的 后顶盖侧板上的凸起。
尖锤：一端为圆形平面锤头，另外一端为尖形锤头（见图4-12）。尖形锤头用来矫直直角 的车架元件、保险杠、保险杠托架等直条状构件；圆形平面锤头用来大力锤击修理区。
图4-10 铁锤
图4-11 长镐
图4-12 尖锤
温馨小贴士：
在进行锤击作业前，要根据构件形状、金属板厚度及变形情况来选择合适的钣金锤，如 图4-13所示。
图4-13 钣金锤的选择
2．钣金锤的使用
1）操作方法
将手握在钣金锤手柄（简称锤柄）的端部，握锤时，食指和中指适当放松，小指和无名 指相对紧一些，拇指控制锤柄向下运动的力度，用手腕摇动锤柄轻轻敲击车身构件表面， 并通过敲击车身构件表面产生的回弹力按圈运动，如图4-14所示。
知识目标
了解板件修理常用手工工具的种类和使用方法。 掌握钢板件的修复方法和收放操作。 掌握铝合金板件的初步矫正和收缩。 熟悉塑料件的识别和修理。
技能目标
会使用板件修复的常用工具。 能修复钢板件、铝合金板件和塑料件。
任务 一
修理钢板件
➢ 板件修理常用手工工具 ➢ 钢板件的变形类型及修复的基本原则 ➢ 钢板件的修复方法 ➢ 钢板件的收放操作
直凿风镐：也称为扁头锤，一端为圆形，另外一端为凿形（见图4-5），用来修理挡泥板， 复原车轮轮缘、装饰条、前照灯内框和发动机罩等。
弯凿风镐：也称为鹤嘴锤（见图4-6），用来矫直和精加工车轮轮缘、装饰件、挡泥板凸缘 和柱杆顶部外缘等处的棱角区域，还可用来弄平被车身支撑件或框架构件所遮挡的凹陷。
图4-4 长头风镐
短头风镐：一端为圆头，另外一端为尖头(见图4-3），用来敲平粗加工之后金属表面残留的小 凹坑，或者在操作不方便的部位，进行轻凿和收缩金属面。
图4-2 双圆头锤
图4-3 短头风镐
长头风镐：一端为圆形平头，另外一端为长的圆形尖头（见图4-4），用来凿平金属精加工 时的局部小凹点和矫直粗加工后的薄钢板，它不能用于金属粗加工。
2．车身锉刀的使用
使用车身锉刀作业时，要沿着一定的角度进行，而不能顺着直推，否则会在板件表面锉出 凹痕。另外，在推动锉刀时，要施加适当的压力，不能太重或太轻，太重会使板件表面被过分 切削，太轻会使锉刀跳动。
当锉一个平坦的部位时，可将锉刀与水平方向成30°放置，水平推进；也可将锉刀水平放置， 沿着30°角斜着推进，如图4-30所示。
汽车车身板件的修理
项目四
目录
CONTENTS
1 修理钢板件
➢ 板件修理常用手工工具 ➢ 钢板件的变形类型及修复的基本原则 ➢ 钢板件的修复方法 ➢ 钢板件的收放操作
2 更换汽车车身结构件
➢ 铝合金板件的初步矫正 ➢ 铝合金板件的收缩
3 修理塑料件
➢ 塑料件的识别 ➢ 塑料件的修理
项目 导读
近几年来，随着人们生活水平的提高， 每家几乎都有汽车。道路上行驶的车辆越来 越多，不可避免地就会发生一些磕磕碰碰， 导致钢板件凹陷、铝合金板件凹陷、塑料件 损坏等。因此，修理汽车车身板件是车身修 复的一项非常重要的内容。
在一些特殊情况下，重头锤的方头锤面还可以当作顶铁使用，方头锤面的角可当作撬镐 使用。
轻头锤：形状和尺寸与重头锤一样，但质量较轻，一般用于金属精加工、在车门处折边等。
双圆头锤：属于轻头锤的一种，形状一般是两端均为圆头（见图4-2），或者一端为圆头，另 一端为方头，在车身修复中，它常用来粗加工挡泥板、车门或柱杆顶部，以及敲平车门的折边和 矫正定位夹等。
（a）平直钢板件
（b）施予弯曲力 图4-33 塑性变形
（c）发生永久变形
3．加工硬化
加工硬化是指钢板件的塑性变形达到上限时出现的一种现象。例如，当钢板件发生塑性 变形时，继续对其施加外力，钢板件出现弯折，弯折部位的塑性变形非常大，迫使晶体组织 离开了原来的位置，钢板件变得非常硬，这种现象就是加工硬化，此时如果将变形的钢板件 折回，则会在弯折部位留下折曲形状，也会在最初弯折部位的两端产生两处新的折曲，即二 次加工硬化，如图4-34所示。
图4-18 修复板件凸起部位 图4-19 修复板件凹陷部位
利用偏托法对板件进行修平时，钣金锤的 落点和顶铁的工作面不重合，并且击打时刻 不一定同步，所以不会造成板件延展变形。
2）正托法
正托法主要用于修复较小的变形，一般是在利用偏托法基本修平板件后，再利用该方法 进一步敲平板件，其目的是使板件表面恢复到原有的形状。操作时，将顶铁放在变形部位 的背面，钣金锤在正面进行敲击，使板件表面变得平整、光滑。
圆头锤：也称为球头锤，它的一端为圆形平面锤头，另外一端为球形锤头（见图4-9）， 用来敲击和矫正金属部件，以及敲平铆钉的头部。
图4-7 挡泥板专用锤
图4-8 曲面轻击锤
图4-9 圆头锤
铁锤：常见形状为两端均是圆形平面锤头（见图4-10），该钣金锤质量和体积较大，一 般用于需要较大强度的钣金操作，例如，用来矫正和拉直质量较重的车身内部结构，以及矫 正车架、横梁、重型车身和保险杆支撑等。
图4-22 常见形状的修平刀
1．修平刀的形状
修平刀有多种用途，有时可以当作钣金锤使用，通过宽大的平面来拍平变形较大的薄板类 构件；有时可当作顶铁使用，垫在手不易伸入的板件变形部位的背面，钣金锤敲击正面以修复 板件，如图4-23所示；有时可深入手触及不到地方撬起凹陷的金属，如图4-24所示；有时可以 直接放在板件凸起部位的表面，然后用钣金锤敲击修平刀，这样修平刀的平直表面可以将敲击 力分布到一个较大的区域，从而快速地将板件隆起部位敲平，并且不会损坏板件的其他部位， 如图4-25所示。
1．撬镐和冲头的种类
当损坏的车身板件经过矫正、拉直等粗加工后，表面还有一些小的、不规则的麻点或 小凹点，而常规的工具（如钣金锤、顶铁等）不能将其去除时，就选用撬镐和冲头进行精 加工。
撬镐：主要有小弧度撬镐和大弧度撬镐两种，如图4-26所示。
（a）小弧度撬镐
图4-26 撬镐
（b）大弧度撬镐
冲头：主要有弯头精修冲和钩头精修冲两种，如图4-27所示。
（a）偏托法
图顶铁的使用方法
（b）正托法
1）偏托法
偏托法主要用在粗加工中矫正较大的变形。修复板件凸起部位时，将顶铁放在板件背面 的最低处，钣金锤在另一面敲击变形的最高处，两者配合将凹凸不平的板件修平，如图4-18 所示；修复板件凹陷部位时，将顶铁直接抵在凹陷中心的下方，同时用两把钣金锤击打凹 陷的边缘，直到凹陷的部位与周边的表面平齐，如图4-19所示。
图4-23 修平刀作为顶铁使用
图4-24 用修平刀进行撬动
图4-25 修平刀配合钣金锤使用
在使用修平刀之前要对其进行 检查，以确保修平刀工作面光滑、 清洁。为了防止在车身涂装面上留 下痕迹，可以在修平刀的工作面贴 上胶带后再进行操作。
（四）撬镐和冲头
当损坏的车身板件经过矫正、拉直等粗加工后，表面还有一些小的、不规则的麻点或 小凹点，而常规的工具（如钣金锤、顶铁等）不能将其去除时，就选用撬镐和冲头进行精 加工。
利用正托法对板件进行修平时，钣金锤的落点必须和顶铁的工作面重合，并且钣金锤和 顶铁应同时击打。正托法的操作会使板件产生延展变形，因为在敲平过程中，变形部位会 受到过分锤击而变薄，导致面积增大，但是受到周围没有锤击区域金属的固定，不能向四 周扩展，只能离开水平位置，向上或者向下隆起，如图4-20所示。
1．车身锉刀的种类
车身锉刀有多种类型，按照锉刀是否可调，可分为柔性车身锉刀和固定式车身锉刀。 柔性车身锉刀：可通过柔性把柄调节锉刀弯曲面，以适应不同形状的板面，如图4-28 所示。 固定式车身锉刀：不可调节锉刀弯曲面，它是锉平金属板的理想工具，如图4-29所示。
图4-28 柔性车身锉刀
图4-29 固定式车身锉刀
（二）顶铁
顶铁也称为垫铁，由高强度钢制成，一般与钣金锤配合使用。在修复板件时，钣金锤敲 击板件正面，顶铁顶在板件背面，一方面作为支撑以抵抗敲击对板件产生的冲击，另一方面 产生一个反弹力作用于板件，它相当于一个敲击工具，击打板件的背面，如图4-15所示。
图4-15 顶铁和钣金锤的配合使用
1．顶铁的形状
顶铁可以制成各种形状，如图4-16所示。不同形状顶铁的曲面率不同，在板件修理过程 中，要根据板件形状和凹陷形式，尽量选择一个工作表面与所修板件形状基本一致的顶铁。
图4-16 常见形状的顶铁
2．顶铁的使用
在板件修复作业中，根据与钣金锤的相对位置不同，顶铁的使用方法可分为偏托法（钣 金锤偏对着顶铁敲击）和正托法（钣金锤正对着顶铁敲击）两种，如图4-17所示。
（a）小弧度撬镐
（b）大弧度撬镐
2．撬镐和冲头的使用
图4-26 撬镐
撬镐适用于伸入狭小的空间，撬起小的凹痕和勾缝。冲头比撬镐短一些，可用来撬起 车身板件外部和边缘的凹陷。有时，为了便于作业，可先用钩头精修冲在板件适当部位打 孔，然后将撬镐或冲头直接插入板件下部，将凹陷部位撬起。
（五）车身锉刀
车身锉刀主要用来修整钣金锤、顶铁、修平刀等作业后留下来的凹凸不平的痕迹，还 可以用来检验用肉眼看不出的一些小凹凸点，具体方法是：用车身锉刀在修整后的板件表 面轻轻锉一遍，表面留有锉痕的地方为凸点，没有锉痕的地方为凹点。
图4-5 直凿风镐
图4-6 弯凿风镐
挡泥板专用锤：如图4-7所示，它专门用来粗加工某些高隆起的金属面，如挡泥板，还可 用来加工只有长的锤头才能达到的加强件，也可与重型斧锤和大铁锤配合使用，粗加工车门 槛板、轮罩、围板、后顶盖侧板和严重撞伤的保险杠横梁等。
曲面轻击锤：一端的锤面为隆起，另一端的锤面为平面（见图4-8），用来拉直和矫正 一些凹陷曲面，如挡泥板、车门板和后顶盖侧板的凹陷。
弹性变形是指当外力作用于钢板件时，钢板件发生变形，撤去外力后，钢板件恢复原状， 不会发生永久变形，如图4-32所示。
（a）平直钢板件
（b）施予弯曲力 图4-32 弹性变形
（c）钢板件恢复原状
2．塑性变形
塑性变形是指对钢板件施加一个较大外力时，钢板件发生较大变形，在撤去外力后，钢 板件不能恢复原状，即发生了永久变形，如图4-33所示。
图4-14 钣金锤的操作方法
注意！
使用钣金锤进行锤击作业时，要经常检查锤头与锤 柄之间的结合是否牢固，如果锤头较松，在敲击的过程 中容易飞出去砸伤工作人员或者打坏东西。另外，使用 钣金锤时不能像锤钉子那样用力过猛，因为用力太大会 使金属产生延展变形。
1）操作方法
在锤击作业中，钣金锤的落点要遵守“先大后小，先强后弱”的原则，即从变形较大的 地方逐渐向变形较小的地方顺序敲打，同时还要注意分析构件的强度，先锤击板件强度大 的地方，再锤击板件强度小的地方，并有序、间隔均匀地排列钣金锤的落点，直到车身板 件的表面修平。
图4-20 正托法导致金属发生延展变形
如图4-21所示为利用顶铁修复变形板件的过程。
（a）变形板件
（b）偏托法敲击大凹陷 （c）偏托法敲击小凹陷
（e）修复完成
（d）正托法敲平小凸起
图4-21 利用顶铁修复变形板件的过程
（三）修平刀
1．修平刀的形状
修平刀也称为匙形铁，是车身修理的一种特殊工具，它也有多种形状，以便对不同曲 面部位进行作业。如图4-22所示为几种常见形状的修平刀。
（a）平推
（b）斜推
图4-30 在平坦的部位锉
当锉一个隆起部位时，应将锉沿着隆起的长度方向平放，水平推进，或者沿着隆起的长度 方向平放，以30°或更小的角度斜着推进，如图4-31所示。
（a）平推
图4-31 在隆起的部位锉
（b）斜推
二、钢板件的变形类型及修复的基本原则
（一）钢板件的变形类型
钢板件的变形通常有弹性变形、塑性变形和加工硬化三种。在车身修复时，要了解钢 板件属于哪种变形，以便制定合理的维修方案。
2019年3月25日，张先生的车在小区门口停着，一辆三轮车不小心撞到了该 车的车门导致其发生凹陷。张先生开车来到王刚所在汽车修理厂进行维修。王 刚使用一些修理工具，对车门凹陷部位进行了修复。
一、板件修理常用手工工具
板件修理常用手工工具有钣金锤、顶铁、修平刀、撬镐和冲头、车身锉刀等。
（一）钣金锤
钣金锤是连续敲击板件使其恢复原状的基本工具。
1．钣金锤的使用
钣金锤种类繁多，在车身板件修复过程中，要根据实际情况选择合适的锤子，下 面介绍几种常用的钣金锤。
重头锤：一端为圆头，另外一端为方头（见 图4-1），主要用来进行金属粗加工，如平整金属 表面、敲平焊点和焊缝、粗平非常皱的金属面及 初步矫正质量较重的金属板。
图4-1 重头锤
温馨小贴士：
长镐：一端为圆头，另外一端为非常长的尖头（见图4-11），常用来加工挡泥板、车门的 后顶盖侧板上的凸起。
尖锤：一端为圆形平面锤头，另外一端为尖形锤头（见图4-12）。尖形锤头用来矫直直角 的车架元件、保险杠、保险杠托架等直条状构件；圆形平面锤头用来大力锤击修理区。
图4-10 铁锤
图4-11 长镐
图4-12 尖锤
温馨小贴士：
在进行锤击作业前，要根据构件形状、金属板厚度及变形情况来选择合适的钣金锤，如 图4-13所示。
图4-13 钣金锤的选择
2．钣金锤的使用
1）操作方法
将手握在钣金锤手柄（简称锤柄）的端部，握锤时，食指和中指适当放松，小指和无名 指相对紧一些，拇指控制锤柄向下运动的力度，用手腕摇动锤柄轻轻敲击车身构件表面， 并通过敲击车身构件表面产生的回弹力按圈运动，如图4-14所示。
知识目标
了解板件修理常用手工工具的种类和使用方法。 掌握钢板件的修复方法和收放操作。 掌握铝合金板件的初步矫正和收缩。 熟悉塑料件的识别和修理。
技能目标
会使用板件修复的常用工具。 能修复钢板件、铝合金板件和塑料件。
任务 一
修理钢板件
➢ 板件修理常用手工工具 ➢ 钢板件的变形类型及修复的基本原则 ➢ 钢板件的修复方法 ➢ 钢板件的收放操作
直凿风镐：也称为扁头锤，一端为圆形，另外一端为凿形（见图4-5），用来修理挡泥板， 复原车轮轮缘、装饰条、前照灯内框和发动机罩等。
弯凿风镐：也称为鹤嘴锤（见图4-6），用来矫直和精加工车轮轮缘、装饰件、挡泥板凸缘 和柱杆顶部外缘等处的棱角区域，还可用来弄平被车身支撑件或框架构件所遮挡的凹陷。
图4-4 长头风镐
短头风镐：一端为圆头，另外一端为尖头(见图4-3），用来敲平粗加工之后金属表面残留的小 凹坑，或者在操作不方便的部位，进行轻凿和收缩金属面。
图4-2 双圆头锤
图4-3 短头风镐
长头风镐：一端为圆形平头，另外一端为长的圆形尖头（见图4-4），用来凿平金属精加工 时的局部小凹点和矫直粗加工后的薄钢板，它不能用于金属粗加工。
2．车身锉刀的使用
使用车身锉刀作业时，要沿着一定的角度进行，而不能顺着直推，否则会在板件表面锉出 凹痕。另外，在推动锉刀时，要施加适当的压力，不能太重或太轻，太重会使板件表面被过分 切削，太轻会使锉刀跳动。
当锉一个平坦的部位时，可将锉刀与水平方向成30°放置，水平推进；也可将锉刀水平放置， 沿着30°角斜着推进，如图4-30所示。
汽车车身板件的修理
项目四
目录
CONTENTS
1 修理钢板件
➢ 板件修理常用手工工具 ➢ 钢板件的变形类型及修复的基本原则 ➢ 钢板件的修复方法 ➢ 钢板件的收放操作
2 更换汽车车身结构件
➢ 铝合金板件的初步矫正 ➢ 铝合金板件的收缩
3 修理塑料件
➢ 塑料件的识别 ➢ 塑料件的修理
项目 导读
近几年来，随着人们生活水平的提高， 每家几乎都有汽车。道路上行驶的车辆越来 越多，不可避免地就会发生一些磕磕碰碰， 导致钢板件凹陷、铝合金板件凹陷、塑料件 损坏等。因此，修理汽车车身板件是车身修 复的一项非常重要的内容。
在一些特殊情况下，重头锤的方头锤面还可以当作顶铁使用，方头锤面的角可当作撬镐 使用。
轻头锤：形状和尺寸与重头锤一样，但质量较轻，一般用于金属精加工、在车门处折边等。
双圆头锤：属于轻头锤的一种，形状一般是两端均为圆头（见图4-2），或者一端为圆头，另 一端为方头，在车身修复中，它常用来粗加工挡泥板、车门或柱杆顶部，以及敲平车门的折边和 矫正定位夹等。
（a）平直钢板件
（b）施予弯曲力 图4-33 塑性变形
（c）发生永久变形
3．加工硬化
加工硬化是指钢板件的塑性变形达到上限时出现的一种现象。例如，当钢板件发生塑性 变形时，继续对其施加外力，钢板件出现弯折，弯折部位的塑性变形非常大，迫使晶体组织 离开了原来的位置，钢板件变得非常硬，这种现象就是加工硬化，此时如果将变形的钢板件 折回，则会在弯折部位留下折曲形状，也会在最初弯折部位的两端产生两处新的折曲，即二 次加工硬化，如图4-34所示。
图4-18 修复板件凸起部位 图4-19 修复板件凹陷部位
利用偏托法对板件进行修平时，钣金锤的 落点和顶铁的工作面不重合，并且击打时刻 不一定同步，所以不会造成板件延展变形。
2）正托法
正托法主要用于修复较小的变形，一般是在利用偏托法基本修平板件后，再利用该方法 进一步敲平板件，其目的是使板件表面恢复到原有的形状。操作时，将顶铁放在变形部位 的背面，钣金锤在正面进行敲击，使板件表面变得平整、光滑。
圆头锤：也称为球头锤，它的一端为圆形平面锤头，另外一端为球形锤头（见图4-9）， 用来敲击和矫正金属部件，以及敲平铆钉的头部。
图4-7 挡泥板专用锤
图4-8 曲面轻击锤
图4-9 圆头锤
铁锤：常见形状为两端均是圆形平面锤头（见图4-10），该钣金锤质量和体积较大，一 般用于需要较大强度的钣金操作，例如，用来矫正和拉直质量较重的车身内部结构，以及矫 正车架、横梁、重型车身和保险杆支撑等。
图4-22 常见形状的修平刀
1．修平刀的形状
修平刀有多种用途，有时可以当作钣金锤使用，通过宽大的平面来拍平变形较大的薄板类 构件；有时可当作顶铁使用，垫在手不易伸入的板件变形部位的背面，钣金锤敲击正面以修复 板件，如图4-23所示；有时可深入手触及不到地方撬起凹陷的金属，如图4-24所示；有时可以 直接放在板件凸起部位的表面，然后用钣金锤敲击修平刀，这样修平刀的平直表面可以将敲击 力分布到一个较大的区域，从而快速地将板件隆起部位敲平，并且不会损坏板件的其他部位， 如图4-25所示。
1．撬镐和冲头的种类
当损坏的车身板件经过矫正、拉直等粗加工后，表面还有一些小的、不规则的麻点或 小凹点，而常规的工具（如钣金锤、顶铁等）不能将其去除时，就选用撬镐和冲头进行精 加工。
撬镐：主要有小弧度撬镐和大弧度撬镐两种，如图4-26所示。
（a）小弧度撬镐
图4-26 撬镐
（b）大弧度撬镐
冲头：主要有弯头精修冲和钩头精修冲两种，如图4-27所示。
（a）偏托法
图顶铁的使用方法
（b）正托法
1）偏托法
偏托法主要用在粗加工中矫正较大的变形。修复板件凸起部位时，将顶铁放在板件背面 的最低处，钣金锤在另一面敲击变形的最高处，两者配合将凹凸不平的板件修平，如图4-18 所示；修复板件凹陷部位时，将顶铁直接抵在凹陷中心的下方，同时用两把钣金锤击打凹 陷的边缘，直到凹陷的部位与周边的表面平齐，如图4-19所示。
图4-23 修平刀作为顶铁使用
图4-24 用修平刀进行撬动
图4-25 修平刀配合钣金锤使用
在使用修平刀之前要对其进行 检查，以确保修平刀工作面光滑、 清洁。为了防止在车身涂装面上留 下痕迹，可以在修平刀的工作面贴 上胶带后再进行操作。
（四）撬镐和冲头
当损坏的车身板件经过矫正、拉直等粗加工后，表面还有一些小的、不规则的麻点或 小凹点，而常规的工具（如钣金锤、顶铁等）不能将其去除时，就选用撬镐和冲头进行精 加工。
利用正托法对板件进行修平时，钣金锤的落点必须和顶铁的工作面重合，并且钣金锤和 顶铁应同时击打。正托法的操作会使板件产生延展变形，因为在敲平过程中，变形部位会 受到过分锤击而变薄，导致面积增大，但是受到周围没有锤击区域金属的固定，不能向四 周扩展，只能离开水平位置，向上或者向下隆起，如图4-20所示。
1．车身锉刀的种类
车身锉刀有多种类型，按照锉刀是否可调，可分为柔性车身锉刀和固定式车身锉刀。 柔性车身锉刀：可通过柔性把柄调节锉刀弯曲面，以适应不同形状的板面，如图4-28 所示。 固定式车身锉刀：不可调节锉刀弯曲面，它是锉平金属板的理想工具，如图4-29所示。
图4-28 柔性车身锉刀
图4-29 固定式车身锉刀
（二）顶铁
顶铁也称为垫铁，由高强度钢制成，一般与钣金锤配合使用。在修复板件时，钣金锤敲 击板件正面，顶铁顶在板件背面，一方面作为支撑以抵抗敲击对板件产生的冲击，另一方面 产生一个反弹力作用于板件，它相当于一个敲击工具，击打板件的背面，如图4-15所示。
图4-15 顶铁和钣金锤的配合使用
1．顶铁的形状
顶铁可以制成各种形状，如图4-16所示。不同形状顶铁的曲面率不同，在板件修理过程 中，要根据板件形状和凹陷形式，尽量选择一个工作表面与所修板件形状基本一致的顶铁。
图4-16 常见形状的顶铁
2．顶铁的使用
在板件修复作业中，根据与钣金锤的相对位置不同，顶铁的使用方法可分为偏托法（钣 金锤偏对着顶铁敲击）和正托法（钣金锤正对着顶铁敲击）两种，如图4-17所示。
（a）小弧度撬镐
（b）大弧度撬镐
2．撬镐和冲头的使用
图4-26 撬镐
撬镐适用于伸入狭小的空间，撬起小的凹痕和勾缝。冲头比撬镐短一些，可用来撬起 车身板件外部和边缘的凹陷。有时，为了便于作业，可先用钩头精修冲在板件适当部位打 孔，然后将撬镐或冲头直接插入板件下部，将凹陷部位撬起。
（五）车身锉刀
车身锉刀主要用来修整钣金锤、顶铁、修平刀等作业后留下来的凹凸不平的痕迹，还 可以用来检验用肉眼看不出的一些小凹凸点，具体方法是：用车身锉刀在修整后的板件表 面轻轻锉一遍，表面留有锉痕的地方为凸点，没有锉痕的地方为凹点。
图4-5 直凿风镐
图4-6 弯凿风镐
挡泥板专用锤：如图4-7所示，它专门用来粗加工某些高隆起的金属面，如挡泥板，还可 用来加工只有长的锤头才能达到的加强件，也可与重型斧锤和大铁锤配合使用，粗加工车门 槛板、轮罩、围板、后顶盖侧板和严重撞伤的保险杠横梁等。
曲面轻击锤：一端的锤面为隆起，另一端的锤面为平面（见图4-8），用来拉直和矫正 一些凹陷曲面，如挡泥板、车门板和后顶盖侧板的凹陷。