螺杆制冷机组说明书

目录
第一章总体介绍
第三章操作、维护和保养
一、操作 35
二、设备检修 37
三、长期停车的保养 40
四、故障指南 40
五、压缩机的检修 42
第一章 总体介绍
一、螺杆式制冷压缩机结构简介
本手册适用于我公司的螺杆III 、II 型机，其所列的螺杆式制冷压缩机系一种开启式双螺杆压缩机。

一对相互啮合的按一定传动比反向旋转的螺旋形转子，水平且平行配置于机体内部，具有凸齿的转子为阳转子，通常它与原动机连接，功率由此输入。

具有凹齿的转子称为阴转子。

在阴、阳转子的两端（吸气端和排气端）各有一只滚柱轴承承受径向力量，在两转子的排气端各有一只四点轴承，该轴承承受轴向推力。

位于阳转子吸气端轴颈尾部的平衡活塞起平衡轴向力减少四点轴承的负荷的作用。

在阴、阳转子的下部，装有一个由油缸内油活塞带动的能量调节滑阀，由电磁（或手动）换向阀控制，可以在15%~100%范围内实现制冷量的无级调节，并能保证压缩机处于低位启动，以达到小的启动扭矩，滑阀的工作位置可通过能量传感机构转换为能量百分数，并且在机组的控制盘上显示出来。

为了使螺杆压缩机运行时其外压比等于或接近机器的内压比，使机器耗功最小，压缩机内部设置了内容积比调节滑阀，由电磁（或手动）换向阀控制油缸内油的流动推动油活塞从而带动内容积比滑阀移动，其工作位置通过内容积比测定机构转换为内压力比值在机组的控制盘上显示出来。

螺杆式压缩机的结构见下图和本书后所附的压缩机剖面图。

螺杆式压缩机三维结构图
二、螺杆式制冷压缩机压缩原理
螺杆式制冷压缩属于容积式制冷压缩机，它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体内作回转运动，周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成吸气、压缩、排气过程。

1、吸气过程
当转子转动时，齿槽容积随转子旋转而逐渐扩大，并和吸入口相连通，由蒸发系统来的气体通过孔口进入齿槽容积进行气体的吸入过程。

在转子旋转到一定角度以后，齿间容积越过吸入孔口位置与吸入孔口断开，吸入过程结束。

2、压缩过程
当转子继续转动时，被机体、吸气端座和排气端座所封闭的齿槽内的气体，由于阴、阳转子的相互啮合和齿的相互填塞而被压向排气端，同时压力逐步升高进行压缩过程。

轴承
转子
能量滑阀 轴封
机体 内容积比滑阀 吸气过滤网
3、排气过程
当转子转动到使齿槽空间与排气端座上的排气孔口相通时，气体被压出并自排气法兰口排出，完成排气过程。

由于每一齿槽空间里的工作循环都要出现以上三个过程，在压缩机高速运转时，几对齿槽的工作容积重复进行吸气、压缩和排气循环，从而使压缩机的输气连续、平稳。

5ppm，当分油效果不够理想时可更换。

油分离器
五、压缩机的润滑油系统
（一）作用
机组中的润滑油主要起下列作用：
1、喷入压缩机转子工作容积中起润滑、冷却、密封、降噪、减震的作用。

2、提供轴承及轴封的润滑。

3、提供能量及内容积比调节机构所需的压力油。

4、向平衡活塞供油。

（二）供油方式 1
压差达到
2 1、经过蒸馏、2、
六、压缩机的油冷却方式
从压缩机排出的高温、高压油气混合物中分离出来的润滑油温度较高，不能直接喷入压缩机中，需经油冷却器冷却达到压缩机所需的粘度和温度后才可重复使用。

油冷却的方式一般有以下几种： （一）水冷油冷却器
水冷油冷却器是一种卧式壳管式热交换器，油在管外，水在管内。

管束固定于两端管板上，油冷却器筒体内有折流板，可以改善油和冷却水的热交换。

由于水中杂质会在冷却器水管内结垢而降低传热系数，因此必须定期进行检查和清洗。

冬季机组不运
行时，请注意拧开水盖上的放水塞，将油冷却器内的水放掉，以防结冰损坏设备。

油冷却器冷却水进水温度应小于32℃，机组油温控制在40～65℃，如果采用WL系列专用润滑油，油温可控制在40～70℃。

1～2m以
2
3
4
5
低温工况一般不建议采用喷液冷却。

七、内容积比和能量调节
（一）内容积比调节
螺杆式制冷压缩机属于容积式压缩机，具有内压缩这一特性，有一定内压比，而压缩机的工作范围又极其广泛，其工作压力比（冷凝压力/蒸发压力）即外压力比随工况而定，这就要求螺杆制冷机的内压力比随之变化，使螺杆式制冷机的内压力比接近或等于外压比，使机器的耗功最小，运转最经济，否则将形成一个等容压缩或等容膨胀过程，使压缩机耗功增加。

当内压力与外压力的差值愈大，多消耗的功也愈大。

因此，为了使机器能长期经济运转，必须调节机器的内容积比，使内压力比接近或等于外压力比。

外压比的计算公式为：
冷凝压力排气压力（表压）＋0.1
外压力比＝ =
蒸发压力吸气压力（表压）＋0.1
内容积比的调节机构主要由电磁(或手动)换向阀、内容积比滑阀组成，如图所示，内容积比的测定机构主要由位移传递杆和直线电位器组成，图中L1为滑阀排气口的大小，它的大小即决定了机器的内容积
SC－4
B连通、T和
2.5～5
阀：
A孔口后经SC－2孔口进入能量活塞右边的油缸内，该活塞左边的油从SC－1孔口流向压缩机回油孔口，则能量活塞带动能量滑阀向左移动，当滑阀靠紧可调滑阀时，压缩机为全负荷，控制盘上能量显示为100％，此时工作腔有效长度为转子全长L3。

反之，当减载时，滑阀同理向右移动，工作腔的气体从滑阀与内容积比滑阀之间的空腔回流到吸入端，工作腔有效长度为L2，设备即在部分负荷下运转，滑阀右移到右止点时，则L2达到最小值，此时设备能量最小，为全负荷的15％，故压缩机的制冷量可在15～100％之间无级调节，能量滑阀所在位置经螺旋杆传递到旋转电位器，经处理后转换为能量百分数显示出来。

注意：能量滑阀的移动范围与内容积比滑阀的位置有关。

当内容积比调到最小时，能量滑阀的移动范围最大，这种情况下当能量滑阀靠紧可调滑阀即压缩机全负荷时，控制盘上显示的能量百分数为100%。

当内容积比调到最大值时，能量滑阀的移动范围最小，这种情况下当压缩机全负荷时控制盘上显示的相对能量百分数将低于100%，但此时压缩机的实际能量为100%（即绝对能量百分数）。

对手动机型，控制盘上只显示相对百分数。

（一）原理及结构
配经济器的系统中，从冷凝器或贮液器出来的液体，并不直接送节流阀节流，而是首先进入经济器冷却器中进一步冷却，出来后的液体工质的温度可下降数十度，制冷量将得到提高。

经济器冷却器中液体的冷却，是依靠经辅助节流阀节流后进入经济器中的中压液体工质，它吸收高压液体工质的热量而蒸发，蒸发出来的中压气体被螺杆压缩机的中间补气口吸走（见流程图）。

带经济器的机组特别适合取代双级活塞式机组，在较低蒸发温度下经济运行。

单件出厂，用户现场拼装。

现场拼装时，JL系列经济器冷却器可以放置在低压循环贮液器附近，也可以放置在螺杆压缩机组或者高压贮液器附近，以接管短为原则，冷却器应固定在高于地面150mm以上的基础上，基础尺寸依底脚而定，底脚与基础之间可以加50～100mm厚木垫。

设备固定后，按JL系列经济器冷却器结构简图安装，注意电磁阀(用户自备)应保持水平，当系统中无主供液电磁阀时，电磁阀应与螺杆机同步启闭，出线接到电控柜相应端子上。

当系统中有主供液电磁阀时，只需将电磁阀的出线与主电磁阀并联。

在温度计套管1中放入一支0～50︒C的温度计，温度计套管2中放入一支-50～50︒C的温度计。

将经济器冷却器底部的回油阀至回气管之间的回油管接好，并将出液管、进液管、回气管等与系统连通，连通管的最小管径见下表，可以放大，不能缩小。

管径与法兰、阀口不符时，作变径处理。

九、机组技术参数表及流程图
吸气阀
压缩机
排气阀
油分
油冷
油精过滤器
油泵电机
压缩机组三维结构流程图
注：标准工况：-15/+30℃；低温工况：-35/+35℃，其中低温工况所标明的制冷量是指经济器机组制冷量。

注：标准工况：-15/+30℃；低温工况：-35/+35℃，其中低温工况所标明的制冷量是指经济器机组制冷量。

螺杆式制冷压缩机组系统流程图
注1、热虹吸油冷氨进出管口在油冷两侧；注2、仅热虹吸机组装有；注3、仅经济器机组装有。

螺杆式冷凝贮液机组系统流程图
注：1、虚线框内仅带经济器机组装有；2、经济器也有采用板式换热器。

螺杆式氨泵机组技术参数表
螺杆式氨泵机组系统流程图注：虚线框内仅带经济器机组装有
螺杆式冷水机组技术参数表
注：部分机组为一路供液
微机控制喷液螺杆式氨冷水机组技术参数表
螺杆式乙醇/盐水/碱水机组技术参数表
盐水机组配用冷凝器、蒸发器参数表
运输宽度，只能分成压缩机组、冷凝器/蒸发器等2～3个部件运输，在现场拼装。

2、(W-)YSLGF480/600III、(W-)YCLGF480/600III、(W-)JSLGF480/600III六种机组安装后，请切割多余部分的底座。

3、上述选型参数根据冷却水进、出温度32－36℃，冷冻水按5℃温差。

4、机组制冷量标定、蒸发器配置，请以实际提供的机组为准。

5、碱水机组的蒸发器及冷凝器配置，请以实际提供的为准。

经济器盐水机组配用冷凝器、蒸发器参数表
注：
运输宽度，只能分成压缩机组、冷凝器/蒸发器等2～3个部件运输，在现场拼装。

2、(W-)JYSLGF480/600III、(W-)JYCLGF480/600III、(W-)JJSLGF480/600III六种机组安装后，请切割多余部分的底座。

3、上述选型参数根据冷却水进、出温度32－36℃，冷冻水按5℃温差。

4、机组制冷量标定、蒸发器配置，请以实际提供的机组为准。

5、经济器碱水机组的蒸发器及冷凝器配置，请以实际提供的为准。

一体化机组（LG25III系列）技术参数表
经济器喷液螺杆式冷水/盐水/乙醇/机组流程图注：流程图中，冷水机组仅一个电磁换向阀。

第二章安装
设备的安装调试必须由合格的专业人员进行
设备到达后，应根据装箱单逐一检查是否缺件，检查所有物品是否在运输过程中受损，设备在运输中造成的损坏应由收货人立即向运输公司或保险公司申报索赔。

机组运行所需润滑油及制冷剂，不在供货范围内。

1
2
3
1
2
1
在系统试压和真空试验后，吸气管路包扎绝热层，吸气、排气管路涂上代表压力范围的颜色，将各管路紧固在管路支架或吊架上。

2、对带有冷凝器、蒸发器的机组，冷却水、载冷剂循环系统由用户根据产品技术参数要求设计安装。

一般在满液式蒸发器出水管前加装有水流开关，对蒸发器进行断水保护。

要保证有足够的流量，并在冷凝器、蒸发器水路上安装阀门以便于调节流量。

为了便于操作和观察，可在冷凝器进出水口和蒸发器载冷剂进出口安装温度计、压力表。

水系统和载冷剂系统管路安装完毕后应充以1.0MPa（铸件水盖时为0.6MPa）压力的气体进行气密性试验，蒸发器的载冷剂进、出管路及阀门应包扎绝热层，绝热层外再作防潮密封处理。

3、电气线路的连接和要求按电控使用说明书进行。

四、电机和压缩机的找正。

压缩机轴封与轴承的寿命以及电机轴承的寿命取决于正确的联轴器的安装与校准。

机组出厂前已对联
轴器作了平行偏差及角偏差的调整，但在机组的运输搬运过程中，可能发生变形移动，因此在现场安装后必须重新检测压缩机安装盘和电机安装盘之间的距离并重新找正。

机组在启动之前必须作初次找正并在热运行4小时后重新检查。

找正时可用指针百分表及连接工具来测量轴的角偏差与平行偏差。

联轴器的调节就是交替测量角偏差和平行偏差并调整电机位置直到偏差值在规定的范围内（见下表）。

拆下任意一个安装盘与间隔轴的连接螺栓及金属叠片，另一个安装盘与间隔轴仍保持联接，检查电机安装盘与压缩机安装盘是否处于正确的安装位置,然后测取它们的间距F,在圆周方向取3～4个读数的平均值,并使此尺寸符合上表的要求。

若采用补偿，要考虑予补偿值来调两安装盘的间距。

（二）冷状态下的初次找正
1.0 检查角偏差
1.1 按图1所示安装好指针百分表，使百分表的触头与压缩机安装盘接触，方向指向电机。

用两螺栓连接安装盘与间隔轴，旋转两个安装盘若干转，确保百分表的触头略微受力。

1.2
1.3
2.0
2.1
图3
2.2 使百分表位于时钟零点钟位置（见图3），并将电机与压缩机安装盘同时旋转180︒至时钟六点钟位置(见图4)，这时百分表的读数为垂直平行偏差的两倍。

3.
180
4.
5.
6.当联轴器调整好后，记录平行偏差值及角偏差值，作为此后的热调节的参考。

7.在现场可采取以下简便方法进行找正，如图7所示。

用两个百分表在联轴器安装盘的外园上同时测得数据。

图7
8．点动电机检查电机旋转方向是否正确。

面向电机外伸轴，电机的旋转方向为逆时针。

检查油泵转向是否与泵体上箭头方向一致。

（三）安装驱动隔离器及叠片组件
按标记将叠片组件、间隔轴放在两安装盘之间，并按标记对准。

然后分别将两端的精密螺栓、衬套、自锁螺母对号装入，先紧固一端螺母，紧固时要尽量注意使螺栓不要转动，严格按拧紧力矩（见表1）要求，用扭力扳手对角顺序分3～5次均匀拧紧，然后复测另一端安装盘与间隔轴之间的间距G值，在圆周上测四个位置，G值的平均值应在片组实际厚度基础上再加以0～+0.4范围内，四个位置的数值相互差不
(
检查平(
五.
压力（表压）到0.6Mpa，用肥皂水检漏，初检阀门、焊缝、螺纹接头、法兰连接部分等处，若无异常，继续加压到1.4Mpa后再检漏，检漏后应保持系统压力，24小时内，在外界温度变化不大的情况下，前6个小时允许降0.03MPa，以后18小时除环境温度变化引起的微小波动外，应基本保持不变（系统检漏中，不允许用本机组作空压机用）。

定压符合要求后，将气体由油分离器上的放空阀处放掉，待压力降到0.6MPa 时，关闭放空阀，对机组再次进行排污。

六、冷冻机油的加入
（一）初次加油
关闭油粗过滤器进口和油精过滤器出口的管道截止阀，将加油管连在油粗过滤器前的加油阀上，启动机组中的油泵，油经加油阀、油粗过滤器、油泵及单向阀进入油冷却器，油充满油冷却器后流入油分离器，直至油分离器中的油面到达上视液镜中心时，停止加油。

（二）补充加油
当机组内已有制冷剂需补充加油时，首先应停机，关闭吸排气阀，通过油分离器放空阀卸压至0.1～0.2MPa，或者采用加油泵加油。

再按初次加油方法加油。

七、抽真空
用真空泵或抽氟机，从干燥过滤器附近的充液阀处将机组抽真空，使其绝对压力保持5.33KPa(40mmHg)左右2小时以上。

对压缩机组而言，抽真空的范围应扩大至整个系统。

0.65, R22
注：以上仅为参考值。

当低压系统取上限时，高压系统应取下限。

第三章操作、维护和保养
一、操作
（一）启动前的准备
1.检查机组的几个自动保护项目的设定值是否符合下表要求。

正确的设定值见电控使用说明。

2.检查各开关装置是否正常。

3.检查油位是否符合要求，油位应保持在油分离器的上视油镜中心处。

4.检查系统中所有阀门状态，吸气截止止回阀、加油阀、旁通阀应关闭。

其它油、气循环管道上的阀门都应开启，特别注意压缩机排气口至冷凝器之间管路上所有阀门都必须开启，油路系统必须畅通。

5.检查冷凝器、蒸发器、油冷却器水路是否畅通，且调节水阀、水泵是否能正常工作。

（二）第一次启动
I.自动操作
II.
1.
2.
3.
4.
5.按
6.
35℃时，7.
8.
源。

1.启动水泵使水路循环。

2.检查排气截止阀是否开启，检查表阀是否已开启。

3.打开电源控制开关，检查电压、控制灯、油位是否正常。

4.启动油泵检查能量显示是否为0%。

5.启动压缩机，开启吸气截止阀。

6.分数次增载并相应开启供液阀，注意观察吸气压力，观察机组运行是否正常，若正常可继续增载至所需能量位置，然后将“增载/减载”旋钮旋至“定位”，机组在正常情况下继续运转。

7.调节油分底部回油阀，阀的开启度以保证油分后段视油镜中油面稳定为准，不允许油面超出视油镜，视油镜中无油亦属正常。

8.正常运转时，应注意并每天定时按记录表记录。

9.在正常运行时，对液体冷却机组（如冷水、盐水等机组），液体出口温度波动一般不大于0.5℃；对氨泵机组，氨泵压差波动一般不大于5％。

（四）正常停车
1.将“增载/减载”旋钮旋至减载位置，关闭供液阀。

2.待能量显示为0%时，按下压缩机停止按钮，关闭吸气截止阀。

3.压缩机停止运转后按下油泵停止按钮，水泵视使用要求确定停止还是处于开启状态。

4.切断机组电源。

1.
2.
3.
4.
(七
二、设备检修
（一）冷冻机检修期限表
*
小时）
1
2、
则还应关紧喷液电磁阀和补气口前的截止阀。

3、从油分离器放空阀处排空制冷剂。

4、从油分离器底部的几个排污螺塞处放空油。

5、放空油过滤器中的油，如果机组中有油冷却器，也应放空其中的油。

6、清洗或更换检修期限表中所列的几个过滤器或过滤网（详见各自步骤）。

7、抽真空。

8、给机组加油。

9、开启吸、排气止回截止阀，开启喷液电磁阀及补气口前的截止阀。

10、接通电源，开机。

（三）油精过滤器中的滤芯更换及油粗过滤器中的滤网清洗
1、停机，然后切断电源。

2、关闭油粗滤油器之前和油精过滤之后的截止阀，关闭油粗过滤器出油口与压缩机喷油口之间的止回截止阀。

3、开启油粗过滤器上的加油阀，使滤油器内压力与大气压平衡。

稍微拧松油精过滤器法兰盖上的螺母，使油精过滤器内的压力慢慢释放降低至与大气平衡。

4、拆法兰盖，更换油精过滤器内的滤芯、清洗油粗过滤器内的滤网。

5、装油粗过滤器的法兰盖。

6、向油精过滤器中补充加满经过滤的冷冻机油，装油精过滤器的法兰盖，打开油粗过滤器之前的截止阀，
7
油精过滤器
1
2
3
4
5
6
1
2
3、清除滤网上的杂质，用干燥空气或氮气吹干净，重新装入压缩机，将盖板上好并上紧螺钉。

4、从油分离器顶部放空阀处抽真空至绝对压力为5.33kPa（40mmHg）左右。

5、开启吸、排气止回截止阀，开启喷液电磁阀及补气口前的截止阀。

6、接通电源，开机。

（六）油分离器中滤芯更换
当油分离器中滤芯需更换时，也应将机组内其它几个过滤器及滤网清洗或更换，并换油。

1、执行换油程序中步骤1～6。

2、拧下人孔盖的螺栓，拆下人孔盖。

3、更换滤芯。

4、装好人孔盖，拧紧螺栓。

注意当机组重新试压后，应再次拧紧螺栓。

5、执行换油程序中步骤7～10。

（七）蒸发器和冷凝器内冷冻机油的回收
当吸气大量带液、油温低于20℃、机组开车后增载过快等原因影响油与制冷剂的分离效果，导致奔油，使大量油进入冷凝器和蒸发器，致使机组不能正常运行，此时必须将油回收到油分离器中。

回收方法如下：
1、将能量减至“0”位，停止机组运行。

如装有蒸发压力控制器，断开保护。

2、将供液电磁阀底部的调节杆旋进，开启电磁阀，使冷凝器中的氟利昂和油混合液全部放入蒸发器中，再将电磁阀调节杆旋出，关闭电磁阀。

3
6
7
8
9
1
2
3
4
5
四、故障指南
五、压缩机的检修
（一）拆卸
当压缩机需进行大修时，首先关闭吸、排气止回截止阀，从油分离器上的放空阀处抽走制冷剂，也可以放掉。

氨气排放时，可用一根氨用橡胶管与放空阀连接，连接处用铁丝捆紧，将另一端放入水中，慢慢开启放空阀，将氨放入水中，以免机房内空气污染，排放制冷剂时应注意机房内的空气流通。

拆下联轴器，然后拆卸与压缩机相连的油管、压缩机脚板螺栓及压缩机吸、排气口连接螺栓，取出吸气过滤网，将压缩机用吊环螺钉吊到维修台上平放。

压缩机拆卸步骤如下（参考压缩机剖面图）：
1、拆卸内容积比测定机构
（1）拆下防护罩及垫片。

（2）拆下电位器座及电位器。

（3）拆下位移传递杆尾端的紧固套，拆下密封座，然后取出位移传递杆。

2
（1
（2
3
4
5
6、
7
母，取出能量油活塞。

拆除油缸与吸气端座的联接螺钉，将螺栓拧入油缸法兰上的顶丝孔内，平行地顶起油缸至脱离两个圆柱销，平稳地移出油缸。

8、用专用扳手卸下固定内容积比油活塞的圆螺母，拆下内容积比油活塞。

9、取出吸气端座中的阴、阳转子的密封盖，取出平衡活塞套及平衡活塞。

10、将压缩机吸气端座朝下竖立，平稳地吊出阴、阳转子。

11、拆卸吸气端座与机体的联接螺钉及定位销，用两只吊环对称拧入机体上的螺孔内，吊起机体。

此时拆卸完毕，仅滑阀托瓦留在机体上，能量滑阀和滑阀导杆仍为一体，一般无需再拆卸，油缸内隔板也不拆卸。

12、若滚柱轴承需要更换，则拆下两转子上的轴承内圈及吸、排气端座内的轴承外圈。

（二）检查
1、检查机体的转子孔及滑阀孔、滑阀表面、转子表面及两端面以及吸、排气端座是否有磨擦痕迹。

2、测量机体的转子及滑阀孔、转子外圆、滑阀外圆等尺寸（取上、中、下三处）并做好记录。

3、检查滚柱轴承、四点轴承以及碟簧的状况。

4、检查轴封动、静环磨擦情况及动静环上“O”形密封圈。

5、检查密封件及全部“O”形圈。

（三）修理
1、机体的转子孔及滑阀孔内表面、滑阀表面、转子表面及两端面以及吸、排气端座有不太严重的磨损及拉毛时，可用砂布或油石磨光，若拉毛严重，可在机床上修光。

2、机体和转子的磨损量太大时，需根据实际情况更换或单配。

3
4
5
1
2
3
4
5
单位：mm
常用单位换算表。