在秦岭无人区完成的极限穿越
秦岭最长隧道叫什么
秦岭最长隧道叫什么秦岭最长隧道叫什么?下面就让小编来告诉你秦岭最长隧道叫什么吧。
秦岭终南山隧道--秦岭最长隧道秦岭终南山特长公路隧道，西康高速公路秦岭终南山隧道，长18020米，双洞，共四车道，为我国第一，世界第二长公路隧道，2007年1月20日正式通车。
陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。
设计行车速度每小时60至80公里，隧道横断面高5米、宽10.5米，双车道各宽3.75米。
上、下行线两条隧道间每750米设紧急停车带一处，停车带有效长度30米，全长40米;每500米设行车横通道一处，横通道净宽4.5米，净高5.97米;每250米设人行横通道一处，断面净宽2米，净高2.5米。
秦岭终南山特长公路隧道基本规模：世界最长的双洞高速公路隧道---秦岭终南山公路隧道。
该隧道是国家交通规划网内蒙古包头至广东茂名高速公路在陕西境内的重要路段，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路骨架网中西安至安康高速公路沟通秦岭南北地区交通的控制性工程。
秦岭终南山公路隧道北起西安市长安区五台乡，南抵商洛市柞水县营盘镇，隧道单洞全长18.02公里，双洞长36.04公里。
隧道按双向车道高速公路标准建设;隧道净宽10.5米，限高5米;设计车速80公里/小时，总投资31.93亿元。
高速路的贯通在秦岭腹地创造了一个神话，而公路建设者们希望在三秦大地上再造奇迹。
秦岭终南山隧道只是陕西交通建设大发展的一个小小缩影。
过去五年，是陕西交通建设投资最大、建设规模最大、交通发展最快的五年，“中国第一隧道”贯通，南北大通道西安至陕蒙界高速全线贯通，铁路纵贯南北、形成了1100多公里的“铁脊梁“。
这五年的陕西交通建设里程几乎是过去的两倍，围绕国道主干线，相继建成西安至户县、延安至安塞、榆林至靖边、西安绕城高速公路、机场高速公路、靖边至王圈梁、西安至柞水、黄陵至延安、靖边至安塞等高速公路。
远山苍茫 —— 行走秦岭七年间
远山苍茫——行走秦岭七年间(GRAYKNIGHT)远山苍茫——行走秦岭七年间序言望秦岭我在哪？这是什么地方，让我魂牵梦绕，一次次回到这里。
这是什么地方，让我风餐露宿，但乐在其中。
这是什么地方，让我伤痕累累，却，矢志不移。
这里到底有什么？我望见了什么？沿陇海线西行的列车，在隆隆驶过豫陕交界的三门峡站后不久，你便会发现，车窗的一边，是平坦无垠带着少许黄土色的八百里秦川，而南方的地平线始终被一道屏障所阻隔，在以后的十多个小时里，这座被称为秦岭的连绵的山脉会一直伴随在列车的左方，直到甘肃，有时它似乎离你很近，炎热的夏季，车厢内有时会被大山的轮廓遮挡住直射的阳光，似乎象在一个巨大的屋檐下缓慢的穿行；有时它似乎离你很远，在晴朗的冬天，你能看到远方山脉悄然降雪后的丝巾般的雪线。
如果旅程不是一直往西，而是要进入陕南或四川，那么，沿宝成铁路穿越秦岭的旅途中便有无数的隧道在时光中匆匆交错，在隆隆的车轮声间，在光明和黑暗的交替间，是深谷和妖娆异常的河流，无论往哪个方向看去，都是无穷无尽的山峰，没错，如果什么都没看见，那么你自己就正在山峰上蜿蜒，列车如长虫般艰难的爬行通常要延续十多个小时，这也许让你觉得过于疲惫和单调，但有一个人也许并不这么想，那就是曾高呼“蜀道之难难于上青天”的李太白，可惜他的时代连三轮车都没的坐，大诗人也得靠双脚翻过这要命的秦岭。
2004年一个暖风拂面的春日，我在秦岭中一个不知名的小站下了车，山间的野花正当芬芳，漫无目的走下铁轨，山路沿河通向同样不知名的山谷深处，随着列车的远去，硬座车厢里熙熙攘攘的人流和嘈杂声转瞬消失在远方。
我忽然意识到，这里没有电，没有自来水，甚至没有手机信号，目光所及，没有水泥、塑料、玻璃以及人类工业文明所制造出的一切非自然物质，只有无穷无尽的山林和永远不用赶时间流淌着的河，就这样，突然之间置身于大山深处，恍如梦境般的不现实，但是没错，我能清晰的感受到脚下踏着的这片土地的醇厚和松软，我还能清楚的记得曾经匆匆用双脚穿行其中数十次的宛如昨天的旅程。
分割南北方的龙脉被称为中华龙脊现在已禁止穿越
分割南北方的“龙脉”,被称为“中华龙脊”,现在已禁止穿越2019珠海一模文综试题近日进行的珠海一模文综试题地理部分出现了“鳌太线”一词。
鳌太穿越作为中国十大徒步路线之一,是秦岭最自虐和艰难的路线,也是备受众多驴友追捧的热点探险线路。
下面，就让我们一起去认识认识这条被称为“中华龙脊”,现在已禁止穿越的“鳌太线”吧！2018年10月16日陕西眉县、太白县联合发布公告（以下简称“公告”），全面禁止“鳌太穿越”活动。
这份公告表示：近年来，部分户外运动探险者在网站论坛公然发帖，擅自组织“鳌太穿越”等违法活动，随意进入保护区核心区，严重破坏了秦岭高山区脆弱的生态环境，造成不良社会影响。
为了加强区内生态保护，减少人为活动对生态环境和自然资源造成的不利影响，根据《中华人民共和国自然保护区条例》等相关法律法规，现就禁止“鳌太穿越”公告如下：鳌太线路穿越地形图一、“鳌太线”“龙洞沟、将军石至太白山线”是陕西太白山国家级自然保护区核心区，禁止一切单位或个人随意进入开展非法穿越活动。
二、眉县人民政府、太白县人民政府将对涉及保护区非法穿越活动进行严厉查处。
三、对违反规定的单位或个人，一经查处，将严格按照《中华人民共和国自然保护区条例》等相关法律法规予以处罚。
四、对因非法穿越活动造成保护区自然资源、生态环境严重破坏的单位或个人，根据有关法律法规处理，直至追究刑事责任。
五、对因非法穿越活动造成的人身伤亡等事故，责任由组织开展非法穿越活动的单位或个人承担。
这份由两县政府共同出具的公告还附上了两地政府的监督举报电话。
如此大动干戈由两地政府共同出具公告，原因就在于所谓“鳌太穿越”在部分户外运动爱好者中间的“高人气”以及相伴而来的危险。
从鳌太等高线图上看，路线就像一条龙脊。
图片来源：上穗-丛林的《鳌太日记：9月初秋，从两人到四人的鳌太圆梦之旅》纵贯秦岭鳌山与太白山之间的主山脉线路“鳌太线”，是秦岭山脉海拔最高的一段主脊，被誉为“中华龙脊”。
秦岭最长隧道多长
秦岭最长隧道多长陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，下面就让店铺带你去认识一下秦岭最长隧道。
终南山公路隧道隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。
设计行车速度每小时60至80公里，隧道横断面高5米、宽10.5米，双车道各宽3.75米。
上、下行线两条隧道间每750米设紧急停车带一处，停车带有效长度30米，全长40米;每500米设行车横通道一处，横通道净宽4.5米，净高5.97米;每250米设人行横通道一处，断面净宽2米，净高2.5米。
2001年1月由国家发展计划委员会批准终南山隧道立项建设，设计工期为67个月，总投资约25亿元人民币。
秦岭终南山隧道重大工程是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一，被誉为“中国第一长隧”的秦岭隧道横穿秦岭山脉，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾害频发，其中列入铁道部科研攻关项目的就有6大类、24个。
隧道是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西省规划的“米”字形公路网主骨架西康公路中的重要组成部分，它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。
隧道建成后，将使西安至柞水的公路里程缩短60公里，行车时间缩短2.5小时。
2007年1月20日，全长18.02公里的秦岭终南山公路隧道正式通车，中国工程技术人员历时4年零9个多月创造的一项世界之最使中国南北分界线秦岭天堑变通途。
该隧道的建成是我国公路隧道建设史上的一个新的里程碑18公里长的隧道，到底是什么样，很多人可能对此并没有一个确切的认识，北京长安街的长度是5公里，这个隧道的长度，相当于3.6个长安街的总和，如果想到了这一点，你会怎么看待这个隧道呢?好，我们现在就走进这个世界上规模最大的隧道，去看一看它究竟什么样。
五一驴友鳌太穿越3死2伤的背后都是这个致命原因,出发时做好这件事件,就可避免
五一驴友鳌太穿越3死2伤的背后都是这个致命原因，出发时做好这件事件，就可避免。
绝境求生手册中国第一安全知识科普微刊（1）五一假期41名来自全国各地的驴友进行鳌太穿越，不幸的是，最终却是3死2伤的结局，恐怕这并不是那些驴友们想要的结果。
5月4日，陕西秦岭应急救援中心接到太白景区的求助电话，称预计有30余人的穿越队伍被困在了太白山顶，最初了解到的情况是有3支队伍于4月30日左右上山，于5月2日遭遇大暴雪，已被困30余小时。
秦岭应急救援中心立即向相关部门汇报，并派出救援队伍。
与此同时，包括太白县、眉县等多地消防部门和曙光救援队太白山支队、蓝天救援队救援人员也出发进行救援。
恶劣天气中，只能徒步在高海拔搜救的救援队同样也是冒着生命的危险！向救援队致敬！最终遭遇暴雪失联的30多位驴友全部找到，其中2位来自浙江的驴友双手冻伤，3位来自云南驴友不幸遇难，初步判断为失温所致。
（2）什么是鳌太穿越？鳌太穿越，即沿着秦岭的鳌山山脊徒步穿越至太白山。
鳌山，位于陕西省太白县，海拔3476米，是秦岭第二高峰。
太白山，位于陕西眉县与周至县交界处，主峰拔仙台，海拔3767.2米，秦岭最高峰。
鳌太穿越线路虽然，鳌太线事故频发，但是因为那里第四纪冰川遗留的大面积石海，形成鳌太特有的风光，以及国内十大徒步线路的噱头，依然吸引着众多驴友前赴后继。
鳌太线网友图鳌太穿越海拔高、气候多变、路况复杂，整个穿越过程大都行走在冰川遗迹形成的石海之间，遇到恶劣天气就十分危险，但正因如此，这是一条国内外专业驴友都向往挑战的一条线路。
对于驴友鳌太穿越失温遇险的事故，有网友问，为何不生火取暖？鳌太线都是在高海拔的山脊处行走，无木无林，遇到风雪天气，根本没有生火的条件，甚至连搭帐篷的地方都没有。
由此可见，鳌太线不是常规旅游线路，应该被归类为探险级线路，因为大部分在无人区，一旦发生事故，救援也十分困难。
鳌太线最常见的是崴脚或者骨折。
这是因为鳌太线徒步需要几天时间，较长时间的攀爬容易造成肌肉疲劳，特别是在第四纪冰川遗址上脚打滑或者是平衡不到位很容易受伤。
大寺-----高冠穿越记
大寺-----高冠穿越记大寺位于秦岭沣峪分水岭翻过西向微波站后的山中，也可从高冠瀑布进峪的深处，大寺村的海拔约在2000米，依山傍水、视野开阔、草甸丰富。
大寺是一个秦岭深处的山村，在唐朝时期，这里是一个非常大的寺庙，有很多佛塔和其他建筑，后来因战事被破坏了，现在已经没有任何痕迹，只有当地村民的土房，9８%也已经废弃。
大寺也是古时关中地区到宁陕县的官道，曾经非常繁华，鼎盛时期山路边还有防护栏，现在还能看到一些石壁上的遗迹。
从90年代起有驴友开始了大寺之旅，此后众多的省内外驴友加入了大寺之旅。
“美丽的大寺”、“神秘的大寺”“少女一般的大寺”、“寻找大寺”等等大家对它的形容让更多的驴友对这条线路有了渴望，尤其是在05年交大女研究生大寺遇难事发后，更增加了大寺的神秘色彩。
行程：西安城南客运站（明德门汽车站）乘西安－江口的车，每日只有中午12：00一班，买票到广货街（￥15），坐到分水岭下车，两个小时左右。
路上经过喂子坪，九龙潭，大坝沟森林公园，在要到分水岭的地方车组要休息一下。
下车之后可以看见一个分别刻着“长江水系”和“黄河水系”的标志，还有牛背梁自然保护区的牌子。
站在这个山梁上，南边是汉中的宁陕方向——长江水系，北边是西安的长安区——黄河水系。
可以明显的看见向西的一条岔路和一个简陋的售票处，￥10一张的门票我们两个人花了￥5搞定（那个大伯很好说话）。
`%F9[-#*进了所谓的“沣峪森林公园”，就是一条盘山的较宽的土路，一直通向大寺村。
走一点点就可以看见直行的小路，从百转千回的大路中直穿过去，不过这期间有采药的小路，如果觉得不对的话，返回大路就行了。
如果老实的走大路，那么坡度是很缓的，走不到一个小时可以到达“王锁岩”，这里北侧是发射塔，南向可以看见一个落差超级大的瀑布，有“遥看瀑布挂前川”的感觉。
还有从一开始就能看见一个形状非常个性的山峰，叫麦秸磊，俗称光头山，海拔2886.9m。
再行一会就到了瀑布的源头，这里可以补充水。
Removed_秦岭地区徒步穿越路线大全
耿峪——将军石——熊岔——首阳——熊岔——观音山——耿峪 尽管海拔不高，首阳顶才 2700 多米，但强度非常大，很短的距离内上下拔高 1000 多米。 个人感觉强度与太白相当，很多人在此线路上走扯。首阳相传伯夷、叔齐不食周粟饿死而 保气节的地方，顶上有大片草甸和首阳庙，是一处徒步观大气风景的好地方。 难度：3 级 强度：4 级 冒险指数：2 级 风景指数：2 级 原始指数：3 级 穿越时间：2 天 海拔高度. 43. by 42.41.— 4—0.— 3—9.—3—8.by37@.—— 36.35. —34—. ——33.312. 1.2.3.34.0.5.6—.—29.by28.by@27.26.—— 25. 24. 23. 22. by 21.20. — 1—9.by:18.by:17.— 1—6.— 1—5.—1—4.—— 13. 12. 111.0“. ”by: 9M.“OOOKN”b8y.:——7.——6.——5.——4.——3.——2.——1.——
塘口或苗圃——鳌山导航架——药王庙——飞机梁——麦秸岭——西塬——太白梁——东塬 ——跑马梁——拔仙台
东西太白从鳌山到拔仙台的穿越是秦岭强度最大、景色最美、时间最长的自虐线路。每年 的长假都有少数超级强驴踏上这条超级线路，一般需要 7 天。从拔仙台到鳌山导航架，一 条完整的秦岭大梁，每天背向朝阳，迎来夕阳，翻无数山头，爬无数石海，领略人间的大 美。
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惊心动魄的七天 从鳌山到太白山的艰难穿越
最终到达峰顶的时候，已无人能站立．全都纷纷伏在
地上。
从蜂１ 下到山下 ．我们到达水窝子扎营。当夭夜 页 里．天空依稀有点星光，原 以为是好兆头的开始 ．殊 不抖，之后的情况却变得非常糟糕 …
Ｔ 遗∞ ★ 自 的 ｌ ｍ、
嚣
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觫救 被 盗措 的小 羚牛
半寝时分．ｊ 风暴雨突至，帐篷被坎得东摇西 王 摆，风雨哗啦哗啦的拍打声 彻在束眠。
歌斯底里地呼叫他们的名字。但是．空旷的山谷寂静 得让人冰冷．很明显，他１ 已经暂时不知所踪了 Ｈ 。 冷静 、冷静 我拼命稳住自己的思绪：力哥与大神
有对讲机．且结伴而行 擞然发生迷路的情况．危殓 也应该不太大。现在麻烦 的应该是 自己．我已经和 前、后队全都失去了联系． Ⅱ 上夭色越来越昏暗 ．如 果还不赶紧与前队会台 ．很可能就孤身一人遗落山 野。于是。我掉头往原路寻迹而去，终于在奔走约一 个时辰之后 ．茌一处缓坡上看见７已经扎营的莉队． 当时自己非常激动 ．但喊出来的却是 “ 力哥与大神丢
就踩踏着一路的泥坑、水洼 ．跌跌擅擅地一边奔走一
边欢着哨子 ．试图能得 到前队的回应 …一 然而，走了 许久之后．前队都毫无回应 ，我不禁惊慌起来．是不
是 自己走错 了路呢’还有就是，失踪的力哥和大神是
不是在到达 药农窝棚入口之前就已经走错岔口’慌乱
中，我意识ｌ 必须掉头回去找到他们，因为发生在秦 ９ 岭的迷路历险事故早已数不胜教。 于是．我掉头一边拄药袭寓棚的方向狂奔 ．一边
们的队伍分为了前后两队，我唯恐他们与前队距离拉
得太远 ．就罘取 了请向导老 罗带领的前队走一段路就 稍作停留的办法 ．以此来等 待他们的到来。但是，到 了 “ 药农窝棚 的人 口处，力哥与大神忽然不见了踪 影．无论我如何咆哮．他们者 无回音。 陪 风雨渐渐大起 来．裴等在 药农 窝棚 的人口
秦岭鳌山—太白山穿越攻略
秦岭鳌山——太白山穿越攻略鳌山23km登山口至太白顶峰八仙台，6日长程高海拔无后援穿越，一路气候多变需经历四季，跋涉艰苦需翻越十多座3400以上山峰，直线距离45公里，路程距离大约100公里。
路线计划：23km登山口---2900营地---药王洞---荞麦梁---飞机梁---金字塔---西塬---太白梁---东塬---雷公庙---东跑马梁---拔仙台---文公庙---汤峪出发日期：八月五日前后【D1日】抵达太白县开始进山，扎营在2900营地【D2日】2900营地---螯山大梁---导航架---药王洞---水窝源营地【D3日】飞机梁---梁1峰---梁2峰---梁3峰---金字塔垭口【D4日】金字塔垭口---金字塔---塔1峰---塔2峰---塔3峰---西塬【D5日】西塬---太白梁---东塬---雷公庙---东跑马梁---拔仙台【D6日】各回各家装备要求：1、个人必备装备物品：常规装备：背包（70L左右以能装下你的所有物品为宜）、登山杖（2枝）、登山鞋（登山袜）、睡袋（-5度为佳）、防潮垫、冲锋衣裤1套（耐磨型）、抓绒衣裤1套或羽绒、头灯（备用电池）、餐具、水具（3L以上）、卫生用品。
非全套负重约20kg。
2、公共物品帐篷、地席（每2人一顶帐篷）、对讲机、指南针、打印地图、刀、打火机、火柴、数码相机、净水器、GPS机，海事卫星电话（如需拨打每分钟收费10元）食品计划：高热量食品推荐：VC片、奶粉、茶、糖果、巧克力、干果和压缩饼干等建议备各种饼、馍、面条、腊肉、咸菜、汤料、玉米珍子、奶粉、压缩饼干等药品准备：推荐感冒药、止泻药、创可贴、退烧药、散利痛等高山药3.环境保护：高海拔生态脆弱，注意环保，爱护自然，所有有机垃圾焚烧，其余带回。
4.特别说明：本线路地图上直线距离是40多公里，实际在整个穿越过程中距离已达到100公里以上。
海拔高度也由太白县的740米上升至鳌山标志塔3475米，经太白梁3523米最终到太白山主峰拔仙台3767米，预计5.5天左右时间。
鳌太顶级穿越
秦岭龙脊鳌太穿越【穿越线路简介】鳌山——太白山两山之间的直线距离为40多公里，穿越行程在120公里左右。
鳌太穿越是陕西户外、乃至全国的顶级线路，也是众多驴友向往的圣地。
整个穿越中，海拔高度也由起点太白县的1750米上升至鳌山标志塔3475米，经太白梁3523米最终到太白山主峰拔仙台3767米，用时6~7天左右，大部分行走在无人区（刃脊横切（40%）+巨石阵（30%）+跑马梁（高山草甸+石块）30%）。
此线路是国内首屈一指的穿越线路。
秦岭这条中国气候的南北分界线，注定了这里的气候变化无常，不仅仅难在7天的负重，天气和季节性水源更是一大难题。
难点：一、是要长时间的穿越无人区且得不到补给，途中需翻越十几座海拔在3000米以上的高海拔山峰。
二、是气候多变，路况复杂。
整个穿越过程，大都行走在冰川遗迹形成的石海之间，遇到恶劣天气，就十分危险。
全年适宜穿越的时间比较少。
【行程安排】塘口（1750m）--2900营地—盆景园营地（3150m）--鳌山大梁--导航架（3475 m）--药王洞（3361m）—荞麦梁（麦秸岭3500m）--水窝子营地（3100m）--飞机梁（3481m）—小石河(2800)营地--金字塔--西塬（3200m）--大太白梁（九重天3520m）--大石河（3174m）--东塬--万仙阵（3564m）--雷公庙（3533m）--东跑马梁--拔仙台（3767.2m）--大爷海（3590m）--大文公庙（3495m）—放羊寺（3100m）--明星寺（2950m）--平安寺（2780m）--羊皮沟（800m）—鹦鸽镇【难度级别】每日需重装徒步8—10小时左右【路线类型】重装穿越【行程距离】120公里左右【爬升高度】主峰3767.2米，爬升2000米左右。
【走此线路可能看到或经历到】1．动物：羚牛、青羊、金鸡、红腹角雉、血雉林麝、狐狸等，尤其能看到无数只羚牛。
2. 植物药物：各种松树、冷杉、红杉、太白米、桃儿七等；特别是独叶草、紫斑牡丹等稀有种类，还有著名的太白茶，奇木怪异、鲜花遍地、杜鹃怒放以及太白山独有的植被分布。
穿越秦岭“鳌太线”的绝命之旅
穿越秦岭“鳌太线”的绝命之旅作者：暂无来源：《读报参考》 2017年第17期穿越秦岭“鳌太线”的绝命之旅5月 9日下午4点，在海拔 3500米的秦岭太白山上，本被积雪覆盖的杨黎平遗体露了出来。
这天距离杨黎平进入太白山徒步穿越开始，过去了 12天，她也是“5窑4穿越鳌太线驴友遇难事件”中，最后被找到的失踪者。
一场预期中无惊无险，顺顺利利的穿越行动，最后变成了 3死 1伤的惨剧。
而实际上，17年来鳌太线已确定的共遇难 21人，失踪 8人。
冷酷的数据为何依然抵挡不住盲目冒险者的冲动热情呢？网约“鳌太”，独自上山杨黎平，47岁，昆明市人，出租车公司文员，之前有两年短途户外经验。
杨黎平、和学英、木文胜、贾辉、董丽珍等 8人组成的“云南队”，因为 3死 1伤成为这次 5窑4事件里的主角。
和学英告诉记者，她和木文胜是夫妻，8个人里年龄最大的 50岁，最小的 20多岁，有的做文员，有的做生意，也有人在私企上班，大家平时不甘平淡，爱好爬山，昆明周围的山都爬遍了。
4个月前，他们通过网约，决定在小长假里徒步鳌太线。
户外圈子里所谓的网约是指无领队，无跟团费，全 AA制的徒步方式。
网约还有约定俗成的“三不问”原则：不问姓名、不问职业、不问隐私。
和学英说，他们之所以选择鳌太线，是因为这条线这几年太出名了！鳌太线，是驴友们的称谓，即纵贯秦岭鳌山与太白山之间的一条主脉线路。
太白山的主峰拔仙台是中国大陆东半壁的最高峰，海拔 3767.2米，第二大高峰是鳌山（也被称为西太白）标志塔海拔 3476米，鳌山——太白，两个秦岭主峰的高点被连在了一起。
鳌山以爬升难、坡度陡，沿途没有补给点著称，太白山则以路线绵延、景色绝妙著称。
从鳌山穿越到太白山直线距离 80公里，实际距离超过170公里的鳌太线，成为中国五大最艰难的徒步线路之一。
除了杨黎平，队里其他人都走过长线。
和学英在群里发了攻略，这其实是特意给杨黎平看的，还跟她讲了很多遍，“我不担心她会有什么问题，平时爬山看杨黎平身体很强壮，性格开朗、做事麻利”。
穿越无人区的400字作文
穿越无人区的400字作文
穿越无人区。
哇，这地方可真够荒凉的，太阳都照得地面滚烫滚烫的。
每一
步都像是在历史里走，感觉时间都静止了，除了风，啥声音都没有。
前面那山啊，看着就让人心痒痒，想去探个究竟。
我一个人走，心里既紧张又兴奋，这未知的地方，简直比探险片还刺激！
脚下这路啊，真是坑坑洼洼的，走起来得特别小心。
但看看这
些石头和沙土，它们也见证了这片土地的故事，想想就挺有意思的。
有时候啊，能在这看到几棵野草或者藤蔓，感觉特神奇。
它们
能在这种环境下生长，简直就是生命的奇迹！
天一黑，我就点了火堆。
火光在黑暗中特别显眼，感觉整个晚
上都不孤单了。
抬头看看星星，感觉它们也在看着我，像是在给我
加油打气。
穿越这无人区，真的就像是一场心灵的旅行。
我感受到了生命
的脆弱，但也看到了它的顽强。
大自然真是太神奇了，这次经历我一辈子都忘不了！。
穿越无人区五年级作文500字优秀
穿越无人区五年级作文500字优秀《穿越无人区》
在我的梦里，有一次超级刺激的冒险，那就是穿越无人区。
无人区里没有房子，没有超市，什么都没有。
只有大片大片的沙漠和偶尔出现的仙人掌。
我和爸爸背着大大的背包，一步一步地往前走。
太阳像个大火球，烤得我满脸通红，汗水不停地往下流。
我感觉自己就像在烤箱里一样，快要被烤熟啦。
走着走着，突然刮起了大风，沙子吹得我眼睛都睁不开。
我紧紧地拉着爸爸的手，心里害怕极了。
“爸爸，我走不动啦！”我哭着说。
爸爸鼓励我：“宝贝，再坚持一下，我们很快就能找到休息的地方。
”
终于，在我们的努力下，找到了一个小小的山洞。
我一下子瘫坐在地上，大口大口地喘着气。
这次穿越无人区虽然很辛苦，但我觉得自己变得更勇敢啦！
《穿越无人区》
一直以来，我都梦想着能有一场超级酷的冒险，没想到，这个梦想竟然成真了！
那天，我和叔叔一起踏上了穿越无人区的旅程。
一路上，风景特别美，可也特别荒凉。
一开始，我兴奋极了，蹦蹦跳跳地跑在前面。
可是没一会儿，我就累得气喘吁吁。
无人区里安静极了，只能听到我们的脚步声和呼吸声。
走着走着，我看到一只小蜥蜴从石头缝里钻了出来，它的眼睛滴溜溜地转，特别可爱。
到了中午，太阳火辣辣的，晒得我头晕眼花。
叔叔拿出水让我喝，还说：“孩子，坚持就是胜利！”
当我们走出无人区的时候，我高兴得又喊又跳。
这次经历让我知道，只要勇敢坚持，就能做到很多原本以为做不到的事情！。
五年级下册六单元作文穿越无人区
五年级下册六单元作文穿越无人区“哎呀，要是能去无人区探险该多酷呀！”我兴奋地和小伙伴们说道。
那是一个再普通不过的周末，我和几个好朋友聚在一起玩耍。
阳光透过树叶的缝隙洒下来，斑斑驳驳的。
我们在小区的花园里你追我赶，嘻嘻哈哈地闹个不停。
“真的吗？无人区听起来好神秘呀！”小明睁大了眼睛。
“那当然，电视上都说那里可危险了，但也特别刺激！”我手舞足蹈地描述着。
“哼，你就会吹牛，你才不敢去呢！”小红撇撇嘴说。
“我怎么不敢！”我挺起胸膛，“要是有机会，我肯定去！”没想到，这个机会还真的来了。
没过多久，学校组织了一次特别的活动，就是去穿越一个模拟的无人区！听到这个消息，我兴奋得差点跳起来。
活动当天，我们早早地来到集合地点，每个人都背着大大的背包，里面装满了各种装备和食物。
老师简单地交代了一些注意事项后，我们就出发了。
走进无人区，我才真正感受到了它的可怕。
四周静悄悄的，只有我们的脚步声和呼吸声。
风呼呼地吹着，好像在向我们示威。
“哎呀，这里好阴森呀！”一个同学小声说道。
“别怕，我们这么多人呢！”我故作镇定地说。
走着走着，我们遇到了一条小河，河水湍急。
“这可怎么办呀？”大家都有些不知所措。
“我们可以找些石头垫在河里，踩着石头过去。
”我提议道。
于是，大家开始行动起来，找石头的找石头，搬石头的搬石头。
在大家的共同努力下，终于搭起了一座简易的石桥。
“哈哈，我们成功啦！”我高兴地喊道。
过了小河，我们又遇到了一片荆棘丛，那些荆棘长得密密麻麻的，像一个个张牙舞爪的怪物。
“这怎么过得去呀？”有人抱怨道。
“我们可以用刀把荆棘砍掉一些。
”老师说。
于是，我们又开始砍荆棘，手上都被划了好几道口子，但谁也没有退缩。
经过一天的努力，我们终于穿越了无人区。
当我们走出无人区的那一刻，大家都欢呼起来。
这次穿越无人区的经历，让我明白了一个道理：只要勇敢地面对困难，就一定能克服它！。
秦岭最长的隧道在哪里
秦岭最长的隧道在哪里蜀道难，首先难在横亘千里蜀道上的一座凛然威严的大山。
对古人来说，秦岭仿佛是一道不可逾越的屏障，将关中平原和巴蜀水乡严格地分割并区别开来。
而对于现代人，这威严的秦岭并不是分隔两地的障碍，早期就有盘山公路，但这也需要走3个多小时山路。
而当到了2007年1月20号，秦岭终南山公路隧道举行通车仪式时，原本制约陕南经济发展的秦岭天堑已变为通途。
秦岭最长的隧道--终南山公路隧道秦岭终南山公路隧道单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，15分钟即可穿越，西安到柞水由3小时缩短为40分钟。
隧道规模秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。
单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最。
仅次于挪威长24.51公里的莱尔多公路隧道。
2002年3月，秦岭终南山深处响起了这座旷世巨隧开工建设的第一炮。
建设过程中，建设者不断克服断层、涌水、岩爆等施工中的难题和通风、火灾、监控等运营中的重大技术课题，使我国公路隧道建设技术达到了一个新的水平。
2007年1月20日，隧道正式通车。
世界最长的双洞高速公路隧道---秦岭终南山公路隧道。
该隧道是国家公路网规划的西部大通道包头-西安-重庆-北海、银川-西安-武汉线上的特大控制性工程，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路骨架网中西安至安康高速公路沟通秦岭南北地区交通的控制性工程。
它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。
秦岭终南山公路隧道北起西安市长安区五台乡，南抵商洛市柞水县营盘镇，进口位于西安市长安区石砭峪乡青岔村石砭峪河右岸，高程为896m;出口位于柞水县营盘镇小峪街太峪河右岸，高程为1026m。
洞内设人字形纵坡，最大纵坡为1.1%，最大埋深为1640m。
隧道单洞全长18.02公里，双洞长36.04公里。
狂风暴雨,闯龙脊之巅
狂风暴雨,闯龙脊之巅舒小简【期刊名称】《旅游世界》【年(卷),期】2017(0)7【摘要】鳌太,指的是秦岭山脉中次高与最高的山峰:鳌山与太白山。
因秦岭被称为华夏文明的龙脉,所以鳌太之行,又被誉为“龙脊上的行走”。
鳌太穿越时,穿越者需在海拔3400米以上的秦岭主峰上连续翻越17座山峰,穿越全程达150公里以上,沿途需经过石海无人区;外加气候多变、长时间涉足无人区无法得到供给等因素,被驴友被视作“户外十大终极线路”之一,也称作“死亡线路”。
即使是这样一个骇人听闻的旅程,处于毕业季的舒小简也决定独自一人去挑战。
这一次,却还是没有躲过鳌太最具威力的极端天气。
最终,当他有惊无险地拖着疲惫的身体走下太白山时,最值得回忆的,倒不是常人难见的独特的秦岭风光,也不是经历艰难险阻时的煎熬或成就,反而是途中的人与故事以及出发前友人的挂念历历在目……【总页数】1页(P17-17)【关键词】龙脊;暴雨;华夏文明;太白山;无人区;秦岭;山峰;线路;【作者】舒小简【作者单位】《旅游世界》【正文语种】中文【中图分类】P458.121.1【相关文献】1.风景区保护背景下的村寨详细规划编制初探--以龙脊风景名胜区龙脊古壮寨详细规划为例 [J], 何滨馨2.网球"龙跃八方"首聚紫禁之巅——Wilson中国龙全国业余网球团体赛北京站打响头炮 [J], summer3.曾庆洪是真龙,就喜欢狂风暴雨 [J], 郝立东4.网球“龙跃八方”首聚紫禁之巅——Wilson中国龙全国业余网球团体赛北京站打响头炮 [J], summer;5.豪饮雪花勇闯天涯——龙拓互动·雪花啤酒勇闯天涯案例分析 [J], 王匡因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
秦岭隧道最长的多长
秦岭隧道最长的多长推荐文章世界上最长的隧道在哪里热度：世界上最长的海底隧道有多长热度：中国最长的隧道究竟在哪里热度：全国最长的隧道排行榜有哪些热度：重庆高速最长的隧道有多长热度：在中国地貌高低不平，行走于西南一带便是有很多火车隧道，那么中国最长的火车隧道在哪里呢?让我们一起来看看中国地势造成的奇观。
秦岭隧道最长的多长宝成铁路著名的秦岭隧道长达5千米，铁路通过秦岭时，从杨家湾车站到秦岭大隧道直线距离只有6千米，但升高却达680米，即每千米上升110米。
为了把坡度改为每千米只升高30米，能够通行火车，只能把铁路线反复迂回盘旋，在6千米的直线距离内盘绕了27千米。
亚洲最长隧道——秦岭秦岭隧道是我国目前最长铁路隧道之一，位于陕西省长安县和柞水县交界处，在青岔车站与营盘车站之间，设计由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米。
其中I线隧道全长18452米，里程为DK64+361.6~DK82+813.6：Ⅱ线隧道全长18456米，里程为DK64+370~DK82+826。
隧道两端高差155米。
I、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11‰上坡，然后约3.2公里范围以3‰的下坡出洞。
I线隧道较Ⅱ线隧道高0.24～0.56米。
隧道两端均位于半径500米的曲线地段。
秦岭隧道秦岭隧道(Qinling tunnel)的铁路隧道有宝成铁路的“秦岭隧道”，长约2364米;西康铁路的“秦岭隧道”，长约18.46千米;宁西铁路的“东秦岭隧道”，长约12.26千米;兰渝铁路的“西秦岭隧道”，长约28.238千米。
中国铁路、公路有过五次穿越秦岭的经历：第一次是50年代宝成铁路盘山越过秦岭;第二次是修建西康铁路秦岭隧道;第三次是西安南京铁路东秦岭隧道;第四次是包茂高速(西康高速)公路秦岭终南山隧道;第五次是兰渝铁路西秦岭隧道。
秦岭隧道曾是中国最长的铁路隧道，位于西(安)(安)康铁路青岔车站和营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米，其中Ⅰ线隧道全长18460米;Ⅱ线隧道全长18456米。
秦岭最长隧道有多长
秦岭最长隧道有多长秦岭最长隧道有多长?下面就让小编来告诉你秦岭最长隧道有多长吧。
秦岭终南山隧道--秦岭最长隧道18020米秦岭终南山特长公路隧道，西康高速公路秦岭终南山隧道，长18020米，双洞，共四车道，为我国第一，世界第二长公路隧道，2007年1月20日正式通车。
陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。
设计行车速度每小时60至80公里，隧道横断面高5米、宽10.5米，双车道各宽3.75米。
上、下行线两条隧道间每750米设紧急停车带一处，停车带有效长度30米，全长40米;每500米设行车横通道一处，横通道净宽4.5米，净高5.97米;每250米设人行横通道一处，断面净宽2米，净高2.5米。
秦岭终南山特长公路隧道基本规模：世界最长的双洞高速公路隧道---秦岭终南山公路隧道。
该隧道是国家交通规划网内蒙古包头至广东茂名高速公路在陕西境内的重要路段，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路骨架网中西安至安康高速公路沟通秦岭南北地区交通的控制性工程。
秦岭终南山公路隧道北起西安市长安区五台乡，南抵商洛市柞水县营盘镇，隧道单洞全长18.02公里，双洞长36.04公里。
隧道按双向车道高速公路标准建设;隧道净宽10.5米，限高5米;设计车速80公里/小时，总投资31.93亿元。
高速路的贯通在秦岭腹地创造了一个神话，而公路建设者们希望在三秦大地上再造奇迹。
秦岭终南山隧道只是陕西交通建设大发展的一个小小缩影。
过去五年，是陕西交通建设投资最大、建设规模最大、交通发展最快的五年，“中国第一隧道”贯通，南北大通道西安至陕蒙界高速全线贯通，铁路纵贯南北、形成了1100多公里的“铁脊梁“。