海上货物运输.
海上货物运输
海上货物运输海上货物运输是指在海洋上进行的货物运输活动，是国际贸易和经济发展中不可或缺的一部分。
海上货物运输具有运力大、运费低、可承运大宗物资、跨国界等优点，在全球贸易中占据了重要的地位。
一、海上货物运输基本形式1. 散装货物运输散装货物是指体积较大，散落堆积的货物，如矿石、石油、粮食等。
散装货物运输是以散装形式装船，不经过加工直接运输。
散装货物的运输主要依靠散货船，速度较慢、但承载能力大，适用于大宗货物的长途国际运输。
2. 集装箱运输集装箱是目前海上货物运输中应用广泛的一种装载货物的方式。
集装箱运输是指在集装箱中装载货物，通过码头等运输工具进行装卸的运输方式。
集装箱运输具有货物装载规范、装卸速度快、可直接配合其他运输方式等优点，适用于长短途货物运输。
二、海上货物运输的主要影响因素1. 天气和季节海上货物运输是受天气和季节影响最大的运输方式之一。
例如，风暴、台风等天气因素会导致海上运输船只暂时停航。
季节也会影响海上货物运输，冬季北半球南半球均存在低温、风大等气候现象，船只行驶速度会受到影响，增加航程所需时间。
2. 货物种类及数量货物种类和数量的不同会影响海上货物运输的选择及方案计划。
例如，像易腐、易碎和有毒品种的运输需要采用特殊的装束技术和运输方式，以确保货物的完整性和安全性。
3. 船舶类型和数量船舶类型和数量的选择直接影响到海上货物运输的成本和效率。
例如，只需要运输少量货物的情况下，可以选择使用滚装船，而对于大容量货物的运输，则必须采用大型货轮等大型运输船只。
三、海上货物运输的优势1. 运输能力强海上货物运输能够承载大量货物，能够满足大批量、远距离的物资运输需求。
在目前全球化的经济交流中，海运作为物流体系中的关键环节，具有巨大的运输能力。
2. 运输成本低相较于其他运输方式，海运具有成本低、效益高的优势。
由于船舶的装货量大，能够有效节省运输成本，使得货物可以经济地进行长途运输。
3. 环保优势显著海运是当今最环保的运输方式之一，由于主要采用燃料油作为燃料，相较于其他燃料，海运所在排放的二氧化碳、二氧化硫等有害气体更少，可以有利促进全球环境保护。
《海上货物运输》课件
海上货物运输是指通过航运方式将货物从一个地方运送到另一个地方的过程。 它是全球贸易中最重要的一种运输方式。
定义海上货物运输
1 海上运输
指通过船舶将货物运送到全球各地的过程。
2 货物
包括各种商品和物资，例如电子产品、食品、能源资源等。
3 运输
涉及包装、装载、运输和交付货物的全过程。
世界海事运输概况
全球最常用的运输方 式
海上运输是最主要的贸易运输 方式，占全球贸易总量的80%以 上。
关键国际贸易通道
大量国际贸易依赖海上运输， 例如海上丝绸之路和著名的巴 拿马运河。
发展迅速的航运业
航运业经历了显著的发展，包 括船舶技术、港口设施和货物 运输管理的改进。
货物的运输方式
整箱运输
将货物装入一个完整的集装箱。
现代海上货物运输模式
1
智能物流
通过信息技术和数据分析来实现货物运输的智能化管理。
2
绿色航运
采用环保技术和可持续发展原则，减少航运对环境的影响。
3
全球供应链
建立全球范围的供应链网络，实现货物的全球化流通。
货运代理和物流管理
货运代理
协调和管理货物的装运和交付过程，包括报关手续 和文件管理。
物流管理
整合供应链中的各个环节，以最优方式管理货物的 流动。
散货运输
将货物直接装船，没有包装或集装来自。滚装运输使用滚装船将车辆、机械和其他大型货物运输。
多式联运
结合不同的运输方式，例如海运和铁路运输。
货物装载、拆卸和处理
1
拆卸
2
将货物从船舶或集装箱中卸下。
3
装载
将货物安全地装入船舶或集装箱中，确 保稳定和安全。
第四章1国际货物运输(海洋运输)
2）附加费 是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货 物，或者由于燃油、货币及港口等原因收 取的附加运费。 常见的包括：超长超重附加费、选择卸货 港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加 费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船 附加费和直航附加费等。
超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨 超长附加费-超过运价表中规定的长度 直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量， 轮船公司才肯安排直航 转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续 港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低， 造成船舶靠岸时间延长 港口拥挤费- 压港压船 选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特 殊安排 货币附加费-当运价中的货币贬值时，轮船公司为 弥补其损失
1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。不像火车、 汽车受轨道和道路的限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的 限制。 • 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以 上，散货船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU • 3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的 1/10，航空运费的1/30。 • 铁路 77.93元/万吨公里 长江 87.79元/万吨公里 海运 49.40元/万吨公里 公路 1570.50元/万吨公里 管道 73-150元/万吨公里 航空 8100元/万吨公里 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱船每小时35海 里。（1海里=1.852公里） 5、风险较大：受自然条件和气候者中较高 的一种计收运费: “W/M or AV”。 • 选择货物的重量、体积中较大者再加上一 定量的从价运费 W/M PLUS AV • 议价计收：对大宗低值货物，采用船、货 双方临时议定运价的办法。如粮食煤炭等 • 按货物的件数计收: 如活动物、车辆等 • 起码费率：若实际运费小于运价表的最低 运费额，按照运价表最低运费计收。
国际海上货物运输基础
服装、日用品 小五金 托盘式货物 集装箱货物 谷物、木材、矿石 石油、液体化学品 纺织品、工艺品 饮料、酒类、油类 烟叶、大蒜、颜料 鞭炮、油漆 水果、肉类、冰激凌 黄金、精密仪器 活的鸡鸭、小树苗
重型机械、大型钢材
2、货物积载因数 货物积载因数（Stowage Factor，S.F）是每一
吨货物在正常堆装时实际所占的容积，单位为立方 米/吨。 ▪ S.F的大小说明货物的轻重程度。 ▪ S.F越大表示货物越轻。
3、运价本（Tariff）
运价本也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运 人收取运费的费率表的汇总。运价本主要有条款规定、商品 分类和费率三部分组成。
4、班轮运输的特点
▪ （1） 班轮运输具有固定航线，固定港口，固定船期和相对固定的运价， 因此，“四固定”是班轮运输的最基本的特点。
▪ （2）承运人与货主之间在货物装船之前通常不签订具有详细条款的运 输合同，而是在在承运人装船后或接受货物后签发载有详细条款的提单 并作为双方货物纠纷的依据。
国际海事组织制定了《国际海运危险货物运输规则》，简 称《国际危规》（International Maritime Dangerous Goods Code, IMDG Code）。
二、非政府间国际组织（NGO）
1、波罗的海国际海事委员会（BIMCO）
2、国际海事委员会（CMI） 3、国际航运组织（ICS）
二、海运船舶
海上货运船舶可分为干货船和液货船。 1、干货船
▪ 件杂货船 ▪ 集装箱船 ▪ 滚装船 ▪ 冷藏船 ▪ 多用途船
▪ 干散货船
2、液货船
▪ 油船 ▪ 液化气船 ▪ 液体化学品船
滚装船 全集装箱船
散货船 油轮
（四）国际海上船舶营运方式
海洋货物运输概述
海洋货物运输概述海洋货物运输是指利用海洋航道进行货物的运输和交付的一种物流方式。
作为全球贸易的主要交通方式之一，海洋货物运输在国际贸易中起到了至关重要的作用。
本文将对海洋货物运输的概念、特点、全球航运市场，以及其中的挑战和未来发展进行概述。
一、海洋货物运输的概念和特点海洋货物运输是指利用船舶或其他海上交通工具进行货物运输的一种方式。
其特点主要体现在以下几个方面：1. 高运载能力：相较于陆地运输，海洋货物运输具有较高的运载能力。
大型货船能够携带数万吨的货物，满足大规模贸易需求。
2. 货物种类多样：海洋货物运输可运送多种类型的货物，涵盖了石油、煤炭、矿石、散装货物、集装箱货物等各类商品。
3. 全球化覆盖：海洋货物运输为全球贸易提供了基础设施。
货船能够通航全球各大洋，连接不同国家和地区的港口。
4. 跨国合作：海洋货物运输涉及多个国家和地区之间的合作。
船公司、港口、货代、货主等各方需要进行紧密合作，确保货物能够安全运抵目的地。
二、全球航运市场全球航运市场是海洋货物运输的主要操控地。
目前，全球航运市场主要由几个重要的航运中心主导，包括亚洲的新加坡、中国、韩国，欧洲的荷兰、德国，以及中东的迪拜等。
这些地区拥有先进的港口设施和完善的物流网络，是海洋货物运输的重要枢纽。
全球航运市场还包括各类航运公司的运营，从大型船公司如马士基、国际海运集装箱公司（MSC），到地区性航运公司，各类企业在全球范围内提供货物运输服务。
此外，全球航运市场还存在一些特殊的运输方式，如LNG船舶、矿船等特种船舶，以满足特定货物的运输需求。
三、挑战和发展趋势海洋货物运输面临着一些挑战，其中包括：1. 能源成本上升：船舶燃油是海洋货物运输中的主要成本之一。
能源价格的波动会对运输成本产生直接影响。
2. 环境压力增加：海洋货物运输对海洋环境造成一定的负面影响，如船舶碳排放、船底防污、航线规划等。
应加强环境保护措施，推动绿色航运发展。
3. 安全风险：船舶海盗、海难事故等安全风险是海洋货物运输面临的常见问题。
《海上货物运输》计算公式总结
《海上货物运输》计算公式总结海上货物运输是一种主要的国际物流方式，计算货物的运输费用是货物运输过程中的重要环节。
在进行海上货物运输计算时，主要涉及到货物的重量、体积、运输距离以及其他各种费用。
以下是海上货物运输计算的一些常用公式和注意事项。
1.货物重量计算公式：货物重量计算是海上货物运输费用计算的基础，常见的货物重量计算公式有以下几种：1.1毛重计算公式：毛重=净重+包装重量其中，净重是指货物本身的重量，包装重量是指货物包装材料的重量。
1.2体积重量计算公式：体积重量 = 长(cm) × 宽(cm) × 高(cm) / 6000其中，长、宽、高分别为货物的长度、宽度和高度，6000是计算单位。
1.3体积重量与实际重量比较：实际重量与体积重量两者比较，选择较大值作为货物的计费重量，运输费用将以计费重量为基准计算。
2.货物运输费用计算公式：在进行货物运输费用计算时，需要考虑运输距离、货物重量以及其他各种费用。
常见的运输费用计算公式有以下几种：2.1运输费用计算公式：运输费用=基本运费+附加费用其中，基本运费是指货物的基本运输费用，附加费用是指货物运输过程中的一些额外费用，如港口费用、保险费用等。
2.2基本运费计算公式：基本运费=运输距离×运输单位价格其中，运输距离是指货物从出发港口到目的港口的距离，运输单位价格是指货物每单位距离的运输费用。
2.3附加费用计算公式：附加费用=货物包装费用+港口费用+保险费用+其他费用其中，货物包装费用是指货物包装过程中的费用，港口费用是指货物在港口停靠期间产生的费用，保险费用是指货物运输过程中的保险费用，其他费用是指其他与货物运输相关的费用。
3.货物运输时间计算公式：货物运输时间是指货物从出发港口到目的港口的运输时间。
货物运输时间的计算主要根据货物运输距离和运输速度来确定。
常见的货物运输时间计算公式有以下几种：3.1货物运输时间计算公式：货物运输时间=运输距离/运输速度其中，运输速度是指货物运输的速度，可以根据实际情况进行估计。
《海上货物运输》计算公式总结
《海上货物运输》计算公式总结海上货物运输是指通过海洋运输工具（船舶）将货物从一个地点运送到另一个地点的过程。
在海上货物运输过程中，涉及到许多计算公式，用于计算货物的装载量、运输成本、船舶尺寸等重要参数。
下面是一些常用的海上货物运输计算公式的总结。
1.货物装载容量计算公式：货物装载容量=舱口净宽度×舱口长度×舱口高度×舱船长间距2.载重吨计算公式：载重吨=轻船的排水量-船舶的基本排水量3.轻船排水量计算公式：轻船排水量=轻船总重量/水的密度4.轻船总重量计算公式：轻船总重量=船体重量+机电设备重量+附属装置重量+燃油重量+起重机重量+其他设备重量5.轻船总重心计算公式：轻船总重心=(船体重心位置×船体重量+机电设备重心位置×机电设备重量+附属装置重心位置×附属装置重量+燃油重心位置×燃油重量+起重机重心位置×起重机重量+其他设备重心位置×其他设备重量)/轻船总重量6.运输距离计算公式：运输距离=起点至终点的直线距离+预计航线长度7.运输时间计算公式：运输时间=运输距离/船舶航速8.燃料消耗计算公式：燃料消耗=船舶燃料耗率×运输时间9.运输成本计算公式：运输成本=燃料消耗×燃料价格+船舶租赁费用+港口费用+保险费用+人工费用+维护费用10.船舶尺寸计算公式：船舶尺寸=船舶长×船舶宽×船舶高11.货物体积计算公式：货物体积=货物长度×货物宽度×货物高度12.货物密度计算公式：货物密度=货物重量/货物体积这些计算公式可以帮助我们在海上货物运输过程中准确计算各种参数，以确保货物的安全运输和有效管理。
通过合理的运输计算，可以提高运输效率，降低运输成本，并确保货物按时准确地到达目的地。
海上货物运输课程设计
海上货物运输课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够掌握海上货物运输的基本概念、流程和分类。
2. 学生能够了解世界主要港口、航线及我国海上货物运输的现状。
3. 学生能够理解海上货物运输中涉及的经济、法律和环境问题。
技能目标：1. 学生能够运用地理、数学等知识分析海上货物运输的成本、效益和风险。
2. 学生能够运用图表、地图等工具分析海上货物运输的路线、运量和运速。
3. 学生能够运用信息技术收集、整理和分析海上货物运输的相关数据。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对海上货物运输行业的兴趣，激发探究世界经济、贸易的热情。
2. 学生树立正确的海洋意识，关注海洋环境保护，认识到海上货物运输对环境的影响。
3. 学生培养合作、探究的学习态度，提高解决问题的能力和责任感。
课程性质：本课程为高中地理学科拓展课程，以实际案例为载体，结合地理、数学、信息技术等多学科知识，培养学生综合分析问题的能力。
学生特点：高中学生具备一定的地理、数学基础知识，具有较强的逻辑思维能力和探究精神，对实际案例感兴趣。
教学要求：教师应注重理论与实践相结合，采用案例教学、小组合作等方法，引导学生主动探究、积极思考，提高学生的综合素养。
通过本课程的学习，使学生在知识、技能和情感态度价值观方面取得具体的学习成果，为后续相关课程的学习打下坚实基础。
二、教学内容本课程依据课程目标，结合地理学科相关教材，组织以下教学内容：1. 海上货物运输概述- 货物运输的基本概念、分类及其特点- 世界主要港口、航线分布及我国海上货物运输概况2. 海上货物运输流程与实务- 货物装卸、运输工具及船舶类型- 货物运输单证、合同及法律责任- 海上货物运输保险及风险管理3. 海上货物运输的经济、法律与环境问题- 货物运输成本、效益分析- 国际贸易与海上货物运输的法律规范- 海上货物运输对海洋环境的影响及保护措施4. 海上货物运输案例分析- 国内外典型海上货物运输案例介绍- 案例分析：涉及成本、效益、风险等方面的综合评估教学大纲安排：第一周：海上货物运输概述第二周：海上货物运输流程与实务第三周：海上货物运输的经济、法律与环境问题第四周：海上货物运输案例分析本教学内容注重科学性和系统性，结合教材相关章节，通过讲解、案例分析等教学方式，使学生全面掌握海上货物运输相关知识。
海上货物运输营运方式
1、船舶的两种主要运营方式？班轮运输、租船运输2、班轮运输的特点？①班轮运输具有“四固定”的基本特点。
船舶按固定的船期表，沿着固定的航线和港口往来运输，并按相对固定的运费率收取运费。
②运价包括装卸费用。
货物由承运人负责配载装卸。
船货双方不计算滞期费和速遣费。
③船货双方的权利、义务、责任、豁免，以船方签发的提单条款为依据。
④承运的货物品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，为货主提供便利。
3、滞期费和速谴费的含义？滞期费：在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项。
速遣费：由于装卸所用的时间比允许的少，而由船东向租船人、或发货人或收货人按事先约定的费率支付的款项。
规定滞期费和速遣费，对于鼓励承租人提交效率，缩短船舶在港停留时间有一定得意义。
4、班轮运输中，船方负责装卸，那还需要算滞期费速遣费吗？因为船方自己做装卸，就不需要奖励或惩罚自己，滞期速遣是奖励或惩罚别人，主要指的是货方负责装卸的时候。
班轮运输的运费中包含装卸费用。
班轮运价和运费1、运价是单价，运价高低和所运货物得等级，航线距离等因素相关。
2、公式：运费（F）＝运价（R）×运量（Q）3、运价本（Tarif）：主要由条款规定、商品分类和费率三部分组成。
按运价制定形式不同，可以分为等级费率本和列名费率本。
4、班轮运费的构成：基本运费+附加运费5、班轮运费的计费标准：（1）运费吨：计费单位，常见：重量、体积、价值，缩写：FT或WM（2）起码运费：也称起码提单。
是指以一份提单为单位最少收取的运费。
不同承运人使用不同的起码运费标准，件杂货和拼箱货一般以1运费吨为起码运费标准，最高不超过5运费吨。
每份提单的最低运费，根据不同地区、是杏转船等情况决定。
但如果全部货物体积不超过0.2立方米，重量不超过50千克的，可以要求船公司免费运送。
6、W,M,W/M分别是什么意思？（1）“W（weight）”表示该种货物应按其毛重计算运费（2）“M(measurement)”表示该种货物应按其尺码或体积计算运费。
第二章海洋货物运输概述
• 海洋运输简称海运，是指使用船舶(或其他
水运工具)通过海上航道运送货物和旅客的 一种运输方式。
• 目前，国际贸易总运量的80%是通过海洋运
输的。海洋运输已成为国际贸易中最重要 的运输方式。
国际海运发展概况
视频链接：国际海运概况简介
•海洋货物运输的优点：
• 1、运量大。油轮可达50~60万吨。 • 2、通过能力大。天然航道，四通八达。 • 3、运费低。约为铁路的1/5，公路的1/10，
2009年世界集装箱港口吞吐量排名
（TOP 10）
• NO.1 新加坡(Singapore)---2992万个TEU • NO.2 上海(Shanghai,China)---2801万个TEU • NO.3 香港(Hongkong)---2430万个TEU • NO.4 深圳(Shenzhen,China)---2142万个TEU • NO.5 釜山(Busan,South Korea)---1342万个TEU • NO.6 迪拜(Dubai,United Arab Emirates)---1200万个TEU • NO.7 广州(Guangzhou,China)---1100万个TEU • NO.8 舟山(Zhoushan,Ningbo,China)---1084万个TEU • NO.9 鹿特丹(Rotterdam,Netherlands)---1083万个TEU • NO.10 青岛(Qingdao,Shandong,China)---1002万个TEU
• 主标志+副标志=？
ABC
LONDON SC123
NOS.1-100
标准化运输标志
ABC……收货人代号
1234……参考号 LONDON……目的地 1/100……件数号码
第二章国际海上货物运输
货代 人员 六知:
知货 知价 知船 知港 知线 知规程
第二章 国际海上货物运输
第一节
• 国际海上 货运运输 概述
第二节
• 海上货运 船舶、集 装箱及货 物
第三节
• 海运运价 与运费
第二章 国际海上货物运输
3
第一节 国际海上货物运输概述
第二章 国际海上货物运输
货代 人员 六知:
第二章 国际海上货物运输
1、运费计算的基本规定
海运货物以“计费吨”进行计量，而计费吨主要有 ：
3）其它 货物价值、货物数量或包装件数。
如：件(per unit)，如车辆等 头（per head），如活牲畜等
第二章 国际海上货物运输
1、运费计算的基本规定
一般而言， “重货”按照重量计算； “轻泡货”按照体积计算； “贵重物品”按价值计算。
（3）我国主要集装箱海运航线
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
（4）世界知名集装箱船公司及优势航线
第二章 国际海上货物运输
4．运价本
运价本(tariff )，也称费率本或运价表，是船公司 承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总， 运价本主要由条款和规定、商品分类和费率三部 分组成。
第二章 国际海上货物运输
2．货物的积载因数
• 装货时货舱内无法使用的空间称为亏舱（ BROKEN SPACE）。亏舱率是指亏舱容积与船 舶货舱舱容的比值。
第二章 国际海上货物运输
2．货物的积载因数
• 给船舱、仓库或集装箱配载时，积载因素和亏舱率 可用于两个方面：
福建船政职院《海上货物运输》教案
福建船政职院《海上货物运输》教案一、课程简介《海上货物运输》是福建船政职业技术学院的一门专业课程，旨在让学生了解和掌握海上货物运输的基本原理、操作流程和相关法律法规。
通过本课程的学习，学生将能够熟悉海上货物运输的各个环节，提高实际操作能力，为日后从事相关工作奠定基础。
二、教学目标1. 了解海上货物运输的基本概念、特点和作用。
2. 掌握海上货物运输的各个环节，包括货物装卸、运输组织、船舶管理、航线规划等。
3. 熟悉海上货物运输相关的法律法规和国际公约。
4. 提高学生解决实际问题的能力和团队协作精神。
三、教学内容1. 海上货物运输的基本概念、特点和作用2. 货物装卸操作流程及安全注意事项3. 运输组织与管理4. 船舶管理及航线规划5. 海上货物运输法律法规及国际公约四、教学方法1. 讲授：讲解海上货物运输的基本概念、原理和法律法规。
2. 案例分析：分析实际案例，让学生了解海上货物运输的操作流程及解决问题的方法。
3. 小组讨论：分组讨论，提高学生的团队协作能力和独立思考能力。
4. 实地考察：组织学生参观港口、船舶等，加深对海上货物运输实际操作的理解。
五、教学安排1. 课时：48课时2. 教学方式：理论讲解、案例分析、小组讨论、实地考察相结合3. 考核方式：期末考试（包括笔试和实际操作考核）六、教学资源1. 教材：《海上货物运输实务》2. 辅助教材：《海上货物运输法规》3. 网络资源：相关港口、航运公司的官方网站，国际海事组织（IMO）官网等4. 实地考察：港口、船舶、航运公司等5. 教学软件：模拟货物运输操作软件七、教学评价1. 过程评价：课堂表现、小组讨论参与度、案例分析报告等2. 成果评价：期末考试（包括笔试和实际操作考核）3. 综合评价：结合过程评价和成果评价，对学生的综合素质进行评价八、教学进度计划1. 第1-8课时：海上货物运输的基本概念、特点和作用2. 第9-16课时：货物装卸操作流程及安全注意事项3. 第17-24课时：运输组织与管理4. 第25-32课时：船舶管理及航线规划5. 第33-40课时：海上货物运输法律法规及国际公约6. 第41-48课时：综合案例分析与实践操作九、教学注意事项1. 注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力。
第2章 海上运输基本知识
广州港
深圳港
香港
第三节 国际货物海上运输经营方式
一、班轮运输 二、租船运输
一、班轮运输
班轮运输（liner transport），又叫定期船运
输/公共运输/件杂货运输/提单运输/零担运 输，是指在一定的航线上，定期开航，停 靠一定港口的船舶运输方式。 1. 班轮运输的特点 2. 班轮运输费用
（一）海上航线的形成
1. 2. 3. 4.
航线形成取决的因素: 安全因素 港口因素 货运因素 技术因素 此外 , 有关国家、港口的关税法令、 经济政策、航运政策等也对航线的形成和 选择产生影响。
（二）定期航线与不定期航线
(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固
定的船期和港口航行，并以相对固定的运 价经营客货运输业务的航线。定期航线又 称班轮航线，主要装运杂货物。 (2)不定期航线，是临时根据货运的需要而 选择的航线。船舶，船期，挂靠港口均不 固定，是以经营大宗，低价货物运输业务 为主的航线。
围网渔船
游艇
搜救艇
5000吨客货船
（三）船舶规范与吨位
全长(最大长度) 垂直长度 全宽(最大宽度) 内宽 船深 满载水平线
散装船
（三）船舶规范与吨位
吃水 满载吃水 真干弦 法定干弦 方模系数
船舶吨位
满载排水量 排水量吨位 重量吨位 船舶吨位 容积吨位 注册净吨 载重吨位 注册吨位 空船排水量 实际排水量 总载重量 净载重量
1、排水量吨位
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是
船舶自身重量的吨数。可分为： 1）轻排水量 又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的 给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重 量。 2）重排水量 又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到 最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。 3）实际排水量 是船舶每个航次载货后实际的排水量。
海洋货物运输(海上货物运输船运输)
海洋货物运输(海上货物运输/船运输)海洋货物运输基本知识使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式,具有通过能力大,运输量大,运费低廉,对货物的适应性强,速度较低,风险较大等特点。
目前,国际贸易总运量中的三分之二以上,我国进出口货物运输总量的90%都是利用海上运输。
海洋货物运输的基本特点1、海洋货运运输量大。
国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海洋货物运输是国际货物运输的主要手段。
国际贸易总运量的75％以上是利用海洋运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90％以上。
主要原因是船舶向大型化发展，如50万～70万吨的巨型油船，16万～17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。
2、海洋货运通过能力大。
海洋运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。
如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。
3、海洋货运运费低廉。
船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。
据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。
4、海洋货运对货物的适应性强。
由于上述特点使海洋货物运输基本上适应各种货物的运输。
如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。
5、海洋货运运输的速度慢。
由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。
较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h左右。
6、海洋货运风险较大。
由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。
国际海上货物运输
二、提单的种类
已装船提单与备运提单 直达提单、转船提单和联运提单 记名提单、不记名提单与指示提单 清洁提单与不清洁提单 班轮提单与租船提单 集装箱提单
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已装船提单（On board B/L ; Shipped B/L）是指轮船公司已将货物装上指定 船舶后所签发的提单，其特点是提单上 必须以文字表明货物已经装某某船上， 并载有装船日期，同时还应由船长或代 理人签字。 备 运 提 单 （ Received for Shipment B/L）又称收讫待运提单，是指船公司 已收到托运货物等待装运期间所签发的 提单。
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直达提单（Direct B/L）是指轮船中途 不经过换船而直接驶往目的港卸货所签 发的提单，凡合同和信用证规定不准转 船者，必须使用这种直达提单。 转船提单（Transshipment B/L）是指 从装运港装货的轮船，不直接驶往目的 港，而需在中途港换装另外船舶所签发 的提单。 联运提单（Through B/L）是指经过海 运和其它运输方式联合运输时由第一程 承运人所签发的包括全程运输的提单。
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原告手持24份正本提单、售货合同、商 业发票及韩国釜山港保税仓库的单证， 证明被告未收回正本提单而将货物放行。 被告则提供了韩国关税法、关税厅告示， 其规定韩国进口的货物应储存在保税库， 进口货物通关不需要提单正本及承运人 的放货指示，还提供了保税运输申报书， 证明其已将货物交给保税库，义务已经 完成，放货是韩国主管部门的行为，被 告无过错。
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含义： 1、海上货物运输合同的证明 提单相当于运输合同的情况： 如果当事人之间事先未签运输合 同，则提单相当于运输合同。 提单转让给善意的受让人时，提 单就相当于受让人与承运人之间 的合同。
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2、承运人出具的接受货物的收据 （1）提单证明提单项下的货物已经被承运 人接管（备运）或装船（已装船提单） （2）提单证明货物的数量、件数 （3）提单证明承运人接管货物的表面状况
海上货物运输
海上货物运输海上货物运输是指通过海洋运输货物的一种方式。
它可以是货物的进口或出口，可以是大型的集装箱船或小型的渔船。
近年来，随着全球化的加速和海洋交通的发展，海上货物运输已经成为现代物流体系中不可或缺的一部分。
本文将从海上货物运输的定义、分类、市场现状、技术进步以及未来发展等方面进行分析和探讨。
一、海上货物运输的定义海上货物运输是通过海洋运输货物的一种方式。
它包括了各种形式的货物，例如石油、液化气体、散货、集装箱等等。
海洋运输的方式可以是船舶、轮渡或其他等等。
海上运输是一种在国际贸易中使用最广泛的物流模式之一，它占据了全球贸易中很大的一部分比重，以此来满足供应链的要求。
二、海上货物运输的分类海上货物运输可以分为三类：散货运输、集装箱运输、液体货物运输。
散货运输：散货运输是指那些没有包装或装成散装的货物。
它们可以是原材料，也可以是成品，例如谷物、煤炭、矿石等等。
散货运输的货物重量通常很大，通过大型散货船进行运输。
集装箱运输：集装箱运输是将货物装入一些标准的集装箱中，然后用轮船进行运输。
集装箱可以是标准大箱或小箱，其尺寸都是标准化的，以满足一些配套服务的要求。
这种方式的特点是能够提高货物的安全性、可靠性和速度，同时也方便处理和跟踪货物。
液体货物运输：液体货物运输通常与石油有关。
它既可以是石油本身，也可以是液化气体或其他可流动的产品。
此类产品需要特殊的运输设备和大型的运输船只进行运输。
三、海上货物运输市场现状随着全球化的发展，海上货物运输市场也在不断壮大。
根据联合国贸易和发展组织的数据显示，全球海上货物运输的总额已经超过了14万亿美元，而且还在不断增长。
在海上货物运输市场中，主要的运输国家有美国、中国、日本、韩国、英国、德国等。
中国在全球海上货运市场中扮演着重要的角色。
中国拥有世界最大的船舶制造产业和航运保险产业。
此外，中国还是全球最大的货运运输市场之一。
因此，中国成为全球海上货物运输市场的中心地带。
海上货物运输的基本流程及环节
海上货品运送的根本流程首要包含货品出产、下订单与货代触摸、内陆运送至港口、港口作业、海运、目的港作业以及终究的货
品分发。
1.货品出产：一切从工厂出产产品开端，这是货品流通的起点。
一旦产品经过质量操控查看，就会准备用于运送。
2.下订单与货代触摸：工厂货运代表会向外国货代发送订货单，告诉其有关货品的准备情况和装运需求。
3.内陆运送至港口：货品需要从出产地经过陆路或内河运送抵
达出口港口。
4.港口作业：在港口进行装箱、装船等作业，并完结相关的文
书工作，如货品清单、托运文件等。
5.海运：货品被装载到船舶上，并经过海路运送到目的港。
这
个进程是整个运送链中耗时最长的部分。
6.目的港作业：包含卸船、拆箱等作业，一起进行海关查看和
税费交纳等程序。
7.终究的货品分发：清关后，货品会经过当地运送方式分发至
终究目的地或库房。
海上货品运送环节则触及多个步骤，包含供给必要的货品信息、托付装箱、港口操作、海上运送以及最终的分发。
具体如下：
1.供给必要的货品信息：这包含箱型、箱量、目的港、出运时
刻以及货品品名等信息。
2.托付装箱：货运公司问询装箱方式并向货主供给必要的服务。
3.港口操作：在始发港和目的港都会进行一系列的港口操作，
包含装卸、仓储、海关申报等。
4.海上运送：利用货船将货品安全、优质、快速、经济地从始
发港运至目的港。
5.最终的分发：抵达目的港后，货品会经过当地的运送系统分
发到各个收货人手中。
海上货物运输的基本流程,
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