西南交通大学地下工程复习资料整理

1.什么是地下工程（或地下空间）？

地下工程是一个泛指的技术领域。凡在地层内部天然形成或人工建筑的地下建筑物（或空间）均称为地下工程（或地下空间）。对人类来说，地下空间也是一种资源。

2.从宏观上说，地下空间的开发和利用目前主要分为三个方面：地下资源、地下能源、地下空间的开发。

3.地下空间的利用形态

（每一类说出若干种具体利用式）

（1）、满足人类生存、安全的地下空间。粮食的地下存储、地下式住宅

(2)、伴随城市的现代化发展而利用地下空间。城市轨道交通系统、上下水道、电力及瓦斯管道、地下商业街、地下停车场

(3)、伴随科学技术的发展而利用的地下空间。地下水力发电站、地下能源发电站、地下工厂、地下核能发电设施

(4)、大规模国土有效利用的地下空间。城市间、国家间的交通设施

(5)、防御和减少灾害的地下空间。人防避难工程、各种储备设施、防御洪水灾害的地下坝、地下河、防灾型城市的构思

4．开发地下工程的原因：大城市空间的严重不足；为了保护历史建筑物和城市景观环境；充分利用和发挥地下空间的优越性

5.典型的地下空间类型：开挖出来的空间、开挖后覆土的空间、明挖空间

6.地下工程的空间特性：易封闭性，热稳定性，高防护性

地下空间的优点： 1.被限定的视觉影响 2.地表面的开放空间 3.有效的土地利用 4.有效的往来和输送方式 5.环境和利益 6.能源的节省和气候的控制 7.地中的季节湿度的差异 8.自然灾害的保护 9.市民防卫 10.安全 11.噪声和震动的隔离 12.维修管理

地下空间的缺点： 1.获得眺望和自然采光的机会有限 2.进入和往来的限制

3.能源上的限制

7.利用地下空间储存的能源有哪些？

石油、液化石油、液化天然气、压缩空气、超导能等

8.能源地下储藏措施的方法有哪些？

金属贮槽埋入地下；

利用废弃油库、汽库坑道等地下坑道

在岩盐层中溶解出地下空间；

用开挖方法修建地下空洞形成贮藏空间。（居多）

9.水封式贮槽

原理：（p27）地下水充满于空洞，在空洞中储藏石油类物质时由于油水不相容，地下水的压力比石油压力大，可防止石油的泄漏

分类：（p29）按贮藏压力：常压贮藏、加压贮藏

按水床分类：变动水床法、固定水床法

10.地下街的基本类型：广场型，街道型，复合型

11.地下街的修建原则：

（1）店铺面积一般不要大于通道面积；

（2）设置简易诱导标志，解决紧急情况下利用者的的避难及疏散；

（3）与地面站前广场、道路等相配合，形成一体化，充分发挥其功能。

（4）原则上禁止地下街与其它建筑物的地下室相连接；

（5）应具有比地面建筑要求高的防灾系统，每200平方米设置防火墙。

12. 地下街的规划与设计，应该建立在现状调查与未来预测的基础上，其内容包括：（1）周围地区的土地利用

（2）周围地区的交通

（3）周围地区的商业

（4）现场的状况

13.地下停车场的类型：公路地下停车场、公园式地下停车场、广场型地下停车场、建筑物地下停车场

14.地下停车场的升降道形式

15.地下停车场的动线规划：汽车的交通动线、利用者的步行动线、停车场管理者的动线

16.地下式停车场设计的基本原则

（1）、汽车停车场的构造基准：车道宽度；梁下有效高度；弯曲段的回转半径；坡道（2）、地下停车场的平面设计

17.地下铁道的优越性

运量大，行车速度快,运输成本低,安全、舒适、可靠,保护城市景观

18.地下铁道线路网的组成：区间隧道（双线、单线）、车站、附属建筑物

19.地铁车站的分类：

20.车站的平面组成：出入口、站厅、站台、升降设备、辅助用房

站厅区域划分：付费区：非付费区：

站台型式：岛式站台：侧式站台：混合式站台（书上缺）

21.地铁区间隧道断面型式

明挖法：箱形结构

盾构法：图形结构

暗挖法：马蹄形结构

不同施工方法的费用与埋深的关系

22.铁路隧道:

隧道位置的选择

(1)、越岭隧道位置选择

选择垭口（平面），确定隧道高程（立面）

(2)、傍山隧道位置选择

宁里勿外

隧道洞口位置的选择（基本思想“早进晚出”）

（1）、洞口位置应尽量设在山体稳定、地质较好、地下水不太丰富的地方

（2）、洞口不宜设在排水困难的沟谷低洼处

（3）、在岩壁陡峭，稳定无落石或坍方时，可采用贴壁进洞方式

（4）、应尽量避免大挖方和大刷坡，破坏地层稳定状态

（5）、考虑洞口段衬砌结构受力，洞口应尽可能与地形等高线大体相垂直

（6）、隧道洞口设计标高应高于设计洪水位（包含波浪高）以上0.5m

（7）、隧道洞口应考虑生产活动的场所

23.铁路隧道平面设计

隧道尽量采用顺直线路。因为曲线隧道具有很多缺点：

•增加开挖和衬砌的工程量；

•空气阻力加大，使洞内通风条件恶化；

•钢轨磨耗严重，增加线路维修工作量；

•支护和衬砌技术上较为复杂。

隧道内必须采用曲线时，最好采用较短的曲线，或半径较大的曲线，并在曲线两端设缓和曲线；在一座隧道内最好不设一个以上的曲线，尤其是设置反向曲线或复合曲线。

24.铁路隧道纵断面设计

隧道内限制坡度的折减：原因：

（1）机车动轮与钢轨间的粘着系数减小，机车牵引力不能充分发挥；

（2）列车在隧道内运行的活塞作用，空气阻力削弱了列车的牵引力。

（3）隧道长度小于400m时，上述影响不甚显著。

25.铁路隧道净空定义：

•隧道净空：是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间；

•限界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证列车安全运行所必需的。“建筑限界”是建筑物不得侵入的一种限界。

机车车辆限界< 基本建筑限界< 隧道建筑限界< 直线隧道净空

26.曲线隧道的净空加宽原因：（p80）列车在曲线行驶时，为了克服离心力的作用，线路外轨要设置超高，使车辆产生内倾和平移，造成车辆中心线与线路中心线不重合，车辆两端向线路外侧偏移，中间部分向内侧偏移，同时引起车辆在垂直位置倾斜，造成限界向线路内侧产生偏移。为保证列车在曲线隧道内运行安全，隧道中曲线段净空必须作适当的加大。27.铁路隧道洞门