变电站异常及事故处理讲解

1） 控制回路断线。 2） 合闸保险熔断。 3） 合闸回路断线。
（3） 处理方式：
1） 拉开故障开关两侧刀闸。 2） 用万用表检测控制屏相关二次回路对地电位是否正常。 3） 若以上检查均无问题，手动按下合闸接触器KMC，检查机构是否动作，若机构不动，应分别检查： a．合闸保险是否熔断或接触不良，并处理。 b．合闸接触器KMC有无机械卡滞现象。 c．合闸接触器KMC主接点是否接触良好。 d．合闸线圈YC是否断线。 e．合闸保险至合闸接触器KMC主接点及合闸接触器KMC主接点至LT合闸线圈连接线是否断线。
1） 跳闸回路断线。 2） 开关机械部分故障。
（3） 处理方式：
1） 用万用表检测： 2） 检查开关机械部分故障。具体有： a．分闸铁芯有无卡涩现象，并处理。 b．定位螺丝是否松动、变位，造成分闸连板中间轴过低，并调整。 c．分闸电磁铁固定止钉是否松动，并处理。 d．分闸铁芯行程是否过大。
10kV系统单相接地
开关液压机构异常
液压降低跳闸闭锁
（1） 故障现象：控制屏打出 “油压降低合闸闭锁”、“油压降低跳闸闭锁” 光 字牌。 （2） 原因分析： 1） 压力降低，油泵未启动打压。 2） 油泵虽启动，但油压不上升。 3） 滤油器堵塞。 （3） 处理方法有： 1） 取下控制保险。 2） 用防开关慢分卡将开关卡死。 3） 检查油泵是否启动打压。 4） 检查高压油路是否严重漏油。 5） 检查滤油器是否堵塞，清除污物。 6） 若故障暂不能恢复，应立即汇报工区，通知专业技术处理。 7） 向调度汇报异常情况。 8） 检查或改旁路保护定值。 9） 向调度申请用旁路代该开关方式。 10） 若旁路已占用，应考虑改变母线运行方式，用母联开关代替该异常开关 切生事故时，事故单位的运行值班人员应立即简 明扼要地将事故发生时间、开关跳闸情况、潮流异常 变化情况，报告值班调度员，然后迅速查明继电保护 及自动装置动作情况，对跳闸开关及有关间隔进行外 部检查，及时报告值班调度员，并按照调度指令进行 处理。对无需等待调度指令即可自行处理的事件，现 场运行值班人员应按现场规定立即处理，然后报告值 班调度员。 非事故单位，应加强运行监视，做好防止事故扩大的 预想。不要急于询问事故情况和占用调度电话，以免 影响事故处理。如发现异常情况应及时报告中调值班 调度员。
开关拒动
开关拒合（Ⅲ）（机械部分故障） （1） 故障现象：①绿灯亮；②手动 （用SA） 合闸，合闸接触器 KMC 动作开关拒合。 （2） 原因分析：
1） 2） 3） 4） 5） 6） 1） 2） 3） 4） 5） 6） 机构定位螺丝位置过高。 合闸铁芯顶杆太短。 合闸铁芯卡涩。 分闸铁芯跳动；马鞍支架未返回。 辅助开关常闭接点打开过早。 合闸剩余行程不够。 检查分闸连板中间轴位置过高，并调整定位螺丝。 检查分闸铁芯是否跳动，马鞍支架未返回，用加力杠手动合开关检查。 检查合闸铁芯顶杆是否太短，并调整。 检查合闸铁芯有无卡涩现象，并处理。 检查合闸剩余行程是否合适，并调整。 检查辅助开关常闭接点是否打开过早，并调整。
（3） 处理方式：
开关拒动
开关拒分（Ⅰ） （1） 故障现象：①红灯不亮；②用SA分闸开关拒分。 （2） 原因分析：跳闸回路断线。 （3） 处理方式：
1） 用万用表检测控制屏相关二次回路对地电位是否正常。 2） 用万用表检测控制屏相关二次回路对地电位是否正常。
开关拒分（Ⅱ） （1） 故障现象：①红灯亮；②用SA手动分闸，开关拒分。 （2） 原因分析：
直流接地
1．直流接地现象 中央信号盘 “直流接地” 光字牌亮，不可复归时。应用接地选择开关发现 “－” 或 “＋” 极对地电压表指示160～220V。 2．原因分析 （1） 直流回路有工作人员。 （2） 保护盘或控制盘中元件接地。 （3） 雨季户外端子箱、机构箱、隔离开关或断路器转换接点受潮造成。 3．直流接地查找 （1） 复归信号复归按钮，如为瞬时接地，则可复归 “直流接地” 光字牌。 （2） 如无法复归，用接地极性选择开关选出接地极。 （3） 停止二次侧工作。 （4） 瞬停不重要的直流回路。如信号回路、照明回路、直流合闸动力回路。通过瞬间拉 开该回路的操作直流保险查找接地点。 （5） 雨天重点检查端子箱、机构箱端子排、断路器及隔离开关的转换接点是否受潮。 （6） 以上未查找出接地点，可顺序选择蓄电池、充电设备、直流母线查找。但应停用保 护使充电电流为零。或根据规程掌握执行。 （7） 如直流接地仍存在，应通知继电保护和直流专业人员查找。 4．注意事项 （1） 直流接地时，禁止在二次回路工作。 （2） 查找直流接地时应防止发生两点接地，造成直流短路。 （3） 查找直流接地，必须两人以上进行。
分合闸指示灯不亮
绿灯不亮 （1） 故障现象：控制屏绿灯熄灭。 （2） 原因分析：
1） 绿灯损坏。 2） 合闸回路断线。 3） 控制保险熔断或接触不良。
（3） 处理方法有：
1） 2） 3） 4） 5） 6） 检查绿灯是否完好，并更换。 检查串联电阻是否完好，并更换。 检测绿灯回路是否断线。 检测合闸控制回路是否完好。 排除故障点，恢复正常。 检查控制保险是否熔断或接触不良。
1） 高压油路渗漏油。 2） 液压机构内部故障。 3） 油泵启动后不保持。
（3） 处理方法有：
1） 根据储压杆位置，判明油泵启动后是否不保持。 2） 检查1SM常开接点及接触器KM保持接点是否接触不良，或引 线断线，并处理更换。 3） 检查高压油路是否严重漏油。 4） 检查液压机构内部故障。 5） 通知专业班组进行检查处理。
变电站异常及事故处理讲解
2010年04月20日
纲要
变电站常见故障及其处理
变电站事故处理
变电站常见故障现象
控制回路断线 分合闸指示灯不亮 开关拒动 10kV系统单相接地 母线电压异常 开关液压机构异常 隔离开关异常 直流接地
控制回路断线
（1） 故障现象：控制屏打出“控制回路断线” 光字牌。 （2） 原因分析：
开关拒动
开关拒合（Ⅰ） （1） 故障现象：①手动 （用SA） 合闸，开关拒合；②绿灯不亮。 （2） 原因分析：合闸控制回路断线。 （3） 处理方法有：
1） 拉开故障开关两侧刀闸。 2） 用万用表检测控制屏相关二次回路对地电位是否正常。 3） 用万用表检测控制屏相关二次回路对地电位是否正常。
开关拒合（Ⅱ） （1） 故障现象：①绿灯亮；②手动 （用SA） 合闸，开关拒合。 （2） 原因分析：
母线电压异常
10kV母线电压过高 （1） 故障现象：①I母相电压为7．5kV，线电压10．8kV；②Ⅱ母相电压为7．5kV， 线电压10．8kV；③I、Ⅱ母相电压为7．5kV，I、Ⅱ母线电压10．8kV。 （2） 原因分析：①负荷降低；②系统电压升高。 （3） 处理方式： 1） 检查10kV母线电压指示情况，上限为10．7kV。 2） 检查110、220kV母线电压情况，若整个电压较高，可退出10kV无功补偿 装置。 3） 调整变压器分接开关至适当位置。 4） 向调度汇报，调整系统电压。 10kV母线电过低 （1） 故障现象：①I母 A 相电压为5．8kV，线电压9．7kV；②Ⅱ母 A 相电压为 5．8kV，线电压9．7kV；③I母 A 相 （Ⅱ母 A 相） 电压过低，相电压5．8kV，线 电压9．7kV。 （2） 原因分析：①负荷增加；②系统电压降低。 （3） 处理方式：
1） 检查10kV母线电压指示情况，下限为10．0kV。 2） 检查110、220kV母线电压情况，若整个电压较低，可投入10kV无功补偿 装置。 3） 调整变压器分接开关至适当位置。 4） 向调度汇报，调整系统电压。
开关液压机构异常
油泵启动频繁 （1） 故障现象：控制屏油泵启动光字亮，启动频 繁。 （2） 原因分析：
（1） 故障现象： 故障电压为零，非故障相电压升高至线电压。（完全接地） 故障相电压降低，非故障相电压升高。（不完全接地） （2） 原因分析：。
1） 2） 3） 4） 绝缘子损坏，击穿造成接地。 供电线路因自然力破坏造成接地。 人为事故造成接地。 小动物危害造成接地。
（3） 处理方式：
1） 记录接地时间。 2） 转换绝缘监察开关，判断接地相别，并做好记录。 3） 向调度汇报接地时间，接地相别。 4） 根据运行方式，当两段母线10kV侧并列运行时，应先拉开分段开 关，判别接地母线。 5） 检查本站10kV设备有无接地现象。 6） 做好拉合试验的准备工作。具体有： a．根据重要用户的先后；先架空线，后电缆线，先长线路，后短线路 的原则，制定拉合顺序。
事故处理一般原则
为了防止事故扩大、减少事故危害和损失，下列情况 可不待中调值班调度员指令，事故单位立即自行处理， 但事后应尽快报告值班调度员：
分合闸指示灯不亮
红灯不亮 （1） 故障现象：控制屏红灯熄灭。 （2） 原因分析：
1） 控制保险熔断或接触不良。 2） 灯泡损坏或串联电阻损坏。 3） 跳闸回路断线。
（3） 处理方法有：
1） 2） 3） 4） 5） 6） 检查控制保险是否熔断或接触不良。 检查灯泡是否完好，并更换。 检查串联电阻是否完好。 检测跳闸回路是否完好。 检测直流电源是否完好。 排除故障点，恢复正常。
1） 控制保险熔断或接触不良。 2） 控制回路或保护回路有短路故障。 3） 直流屏110kV 控制电源总保险熔断。
（3） 处理方法有：
1） 用交叉测量法检测判断保险是否熔断，并更换。 2） 检查保险是否接触不良。 3） 检查保护控制回路有无短路现，并处理恢复。 4） 应尽快查明上级保险熔断原因，排除故障后，恢复正常运行
开关液压机构异常
液压降低合闸闭锁 （1） 故障现象：控制屏打出 “油泵启动”；“油压低闭 锁合闸” 光字牌。 （2） 原因分析：
1） 压力降低，油泵未启动打压。 2） 油泵虽启动，但漏油严重。 3） 滤油器堵塞。
（3） 处理方法有：
1） 检查油泵是否启动打压。 2） 若油泵已启动打压，应检查高压油路有无漏油现象。 3） 若油泵未启动打压，应立即检查油泵不启动的原因，排除故 障点，恢复打压。 4） 检查滤油器是否堵塞，清除污物。 5） 若故障暂不能恢复，应立即汇报工区，通知专业班组进行检 查处理。