最新-广州地铁测量实习报告范文3000字 精品
有关地铁实习报告四篇
有关地铁实习报告四篇地铁实习报告篇1当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程，这就给了我们更多向师傅们请教和学习知识的机会。
前几天，师傅主要让我们看施工图纸，了解认识施工图纸各组成部分，以及图纸上的各个标号代表着什么意思。
以前只在课堂上学习施工图纸的作用，看到的也是比较简单易懂的图纸，现实工地上的图纸这还是第一次见。
别小看这施工图纸，拿出来吓了我一跳一大摞，包括建筑施工图纸、结构施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分，每个部分都是一本图纸，这也让我们深刻体会到了土木工程是一个庞大的工程。
刚开时，我们对图纸上的很多符号都看不懂，但经过了师傅的耐心讲解，我们已经基本上能看懂施工图纸了，我们几个当时对此深感骄傲。
的间隙，我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。
师傅们告诉我们，施工前期的现场地质勘察是非常重要的。
如果施工前期的一些勘察做的不够准确、全面，很轻易导致后期出现安全事故，轻则影响效益，重则危害人的生命安全。
如施工区间的水文地质条件，如果没有测量清楚，采取了不适当的处理方法，很容易出现漏水事故。
另外师傅还告诉我们，常营站是号称“北京最大单体地铁站”,是正在建设的6号线一期自东向西方向的第二站。
常营站服务对象主要是保障房居住区。
常营站有13个出入口，有7个用于普通出入的乘客通道，还有6个是消防和应急通道。
其中，普通出入口呈现“南四北三”的排列状态，南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区，北侧最西则一直延伸到朝阳北路北侧的华联购物中心内部。
这正体现了地铁可以带动周边地区经济发展的作用。
另外师傅告诉我们，和其他地铁站相比，常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。
常营站是北京目前规模最大的地铁站，不仅是因为其建筑规模达到了3.3万平方米，更是因为这双岛四轨的设计。
按照规划，未来行驶在6号线上的列车将分为快车和慢车两种。
地铁测量实习报告(精选多篇)
地铁测量实习报告(精选多篇)时间飞逝，通过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的职位，并在其认真学习。
对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的职位是艰辛而又难而宝贵的，这是一次机缘也是一种挑战，我希望能通过自己的尽力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。
在这几个礼拜以来，虽然一开始无论是从工作仍是生活上都需要适应，但通过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师和校领导的细心关注和付出。
在此也要深深的感激老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以加倍优秀的态度去尽力学习工作。
通过理论的学习，我对安全操作意识加倍强烈，在这几天的上岗实习中必然要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。
实习是坚持尽力学习不断提升工作的能力。
今天是实习后的第二个礼拜，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技术，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解熟悉，如安在实际职位中具体的展动工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有加倍深刻的了解与熟悉。
在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以踊跃的态度工作每一天。
在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮忙乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客搭车安全和列车进站的安全。
客值负责票务工作，对战台的各类自动票机，票岗起管理作用。
在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度和工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制和各条线路列车的检修情况。
通过实习时以上车站运行的控制有必然的了解，加深车站的运作模式，对各个职位都有很深的熟悉。
通过几个礼拜的实习职位培训，对车站运作有必然的了解。
也对整个地铁行业的发展有所熟悉，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。
地铁测量员实习报告
一、实习背景随着我国城市化进程的加快，地铁建设已成为城市交通发展的重要方向。
为了深入了解地铁建设中的测量工作，我于2021年7月至9月在XX地铁建设集团有限公司进行为期两个月的实习。
实习期间，我担任地铁测量员助理，跟随测量团队参与了多个地铁工程项目的测量工作。
二、实习内容1. 地铁线路测量在实习期间，我主要参与了地铁线路的测量工作。
首先，我学习了地铁线路测量的基本原理和方法，包括水准测量、三角测量、GPS测量等。
随后，在导师的指导下，我参与了地铁线路的实地测量工作。
（1）水准测量：我学习了水准仪的使用方法，并参与了地铁线路高程控制点的测量。
通过水准测量，我们获得了地铁线路的高程数据，为后续的设计和施工提供了重要依据。
（2）三角测量：在导师的带领下，我学习了三角测量的原理和操作方法。
我们利用三角测量技术，对地铁线路的平面位置进行了精确测量，确保了线路的准确性和安全性。
（3）GPS测量：随着GPS技术的广泛应用，我学习了GPS测量仪的使用方法。
在导师的指导下，我参与了地铁线路的GPS测量工作，为地铁线路的定位提供了准确的数据。
2. 地铁隧道测量除了地铁线路测量，我还参与了地铁隧道的测量工作。
在实习期间，我学习了隧道测量的基本原理和方法，包括隧道轴线测量、隧道断面测量等。
（1）隧道轴线测量：我学习了隧道轴线测量的原理和方法，并参与了隧道轴线的实地测量。
通过轴线测量，我们确保了隧道施工的准确性和安全性。
（2）隧道断面测量：在导师的指导下，我学习了隧道断面测量的原理和方法。
我们利用全站仪等测量仪器，对隧道断面的尺寸和形状进行了精确测量，为隧道的设计和施工提供了重要依据。
3. 地铁车站测量实习期间，我还参与了地铁车站的测量工作。
我学习了车站测量的基本原理和方法，包括车站轴线测量、车站结构测量等。
（1）车站轴线测量：我学习了车站轴线测量的原理和方法，并参与了车站轴线的实地测量。
通过轴线测量，我们确保了车站施工的准确性和安全性。
广州地铁实习总结（精选5篇）
广州地铁实习总结（精选5篇）广州地铁篇1应学院及专业课程要求，这个暑假我参加了暑期地铁志愿者活动，并以此作为契机完成我地铁实习。
实习从7月9日开始到8月15日结束。
每个星期工作两天，主要是星期六和星期天。
实习的地点集中在地铁客村站及公园前站。
一、实习动机作为广州最大型的城市公共交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理的广州地铁从1997年6月28日开通至今，已建成开通五条线路，服务范围覆盖广州各区，总里程150公里，运营日均客运量超270万人次。
另外，在建线路包括广州市轨道交通四号线、六号线、二/八号线延长线、三号线北延段，珠江新城旅客自动输送系统，珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线等。
通过这次在广州地铁实习，了解了解地铁站务工作的主要内容;通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。
正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作;解地铁车站的基本设备;通过票务实习，了解地铁车票的种类、价格，了解单程票的使用时间限制;了解地铁对于乘客携带品的限制;通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。
希望经过这次实习过后，能充分了解乘客出行分布，地铁公司的服务宗旨及服务水平，为以后我从事相关工作积累宝贵经验。
同时通过实习期间所见所闻，得到自己的看法，并能在实习结束后为提供广州市地下铁道总公司哪怕一丁点的有用的建议。
三、实习公司简介：1、广州市地下铁道总公司成立于1992年12月28日，是广州市政府全资大型国有企业，截至20_年9月28日，拥有资产229亿元、员工10405名。
公司担负着广州市快速轨道交通系统的建设及运营管理的重责，同时经营以地铁相关资源开发为主的多元化产业。
公司成立以来，坚持改革创新，科学管理，加强企业文化建设，形成了“恪守诚信、服务顾客、尊重员工、管理科学、品质效益、学习创新”的企业核心价值观，在地铁建设、运营管理和多种经营等方面取得了令人瞩目的成就。
地铁测量实习报告范文
地铁测量实习报告范文一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。
此次的地铁实习工作不仅能稳固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。
通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的效劳宗旨，以诚恳的效劳态度效劳乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取珍贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的根底。
二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。
现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。
但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。
广州地铁的远期规划长度为600公里。
广州地铁(含apm线和广佛线)大局部线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁XX年——XX年开展规划：XX-XX年线网建设的原那么：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化开展;二是落实“中调〞战略，加密中心城区线网和提升线网效劳水平;三是与城市建设方案和旧城改造方案相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整表达代化水平;五是支持重大工程建设及城市新经济增长极开展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续开展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市开展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。
广州地铁实习总结（精选3篇）
广州地铁实习总结（精选3篇）广州地铁篇1应学院及专业课程要求，这个暑假我参加了暑期地铁志愿者活动，并以此作为契机完成我地铁实习。
实习从7月9日开始到8月15日结束。
每个星期工作两天，主要是星期六和星期天。
实习的地点集中在地铁客村站及公园前站。
一、实习动机作为广州最大型的城市公共交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理的广州地铁从1997年6月28日开通至今，已建成开通五条线路，服务范围覆盖广州各区，总里程150公里，运营日均客运量超270万人次。
另外，在建线路包括广州市轨道交通四号线、六号线、二/八号线延长线、三号线北延段，珠江新城旅客自动输送系统，珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线等。
通过这次在广州地铁实习，了解了解地铁站务工作的主要内容;通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。
正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作;解地铁车站的基本设备;通过票务实习，了解地铁车票的种类、价格，了解单程票的使用时间限制;了解地铁对于乘客携带品的限制;通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。
希望经过这次实习过后，能充分了解乘客出行分布，地铁公司的服务宗旨及服务水平，为以后我从事相关工作积累宝贵经验。
同时通过实习期间所见所闻，得到自己的看法，并能在实习结束后为提供广州市地下铁道总公司哪怕一丁点的有用的建议。
三、实习公司简介：1、广州市地下铁道总公司成立于1992年12月28日，是广州市政府全资大型国有企业，截至20_年9月28日，拥有资产229亿元、员工10405名。
公司担负着广州市快速轨道交通系统的建设及运营管理的重责，同时经营以地铁相关资源开发为主的多元化产业。
公司成立以来，坚持改革创新，科学管理，加强企业文化建设，形成了“恪守诚信、服务顾客、尊重员工、管理科学、品质效益、学习创新”的企业核心价值观，在地铁建设、运营管理和多种经营等方面取得了令人瞩目的成就。
地铁测量实习报告
地铁测量实习报告一、实习目的地铁是一种重要的城市交通工具，对城市发展有着重要的影响。
地铁建设前需要进行测量工作，以确定地下土层的情况，并为地铁线路的规划和建设提供必要的数据。
本次实习旨在通过实际参与地铁测量工作，了解地铁测量的方法和技术，提高自己的实际操作能力。
二、实习内容本次实习主要包括以下几个方面的内容：1. 学习测量仪器的使用和操作。
学习使用全站仪、测量绳尺、测距仪等测量仪器，并掌握其使用方法和操作技巧。
2. 学习地铁测量的基本原理和方法。
了解地铁测量的基本原理，掌握三角测量法、平面测量法等测量方法。
3. 实际参与地铁测量工作。
在指导老师的带领下，参与地铁建设现场的测量工作，进行实际操作，采集数据。
4. 数据处理和分析。
将采集到的数据进行处理和分析，生成地图和图表，并对测量结果进行评估和验证。
三、实习过程在实习开始前，我们首先进行了一次系统的培训，学习了测量仪器的使用方法和操作技巧，以及地铁测量的基本原理和方法。
培训结束后，我们组成了小组，每个小组根据实习计划，在指导老师的带领下，进入地铁建设现场进行测量工作。
实际测量工作主要分为以下几个步骤：确定测量区域和线路，设置测量点，进行测量和记录数据。
在实际操作中，我们首先需要确定测量区域和线路。
根据地铁线路的规划和建设情况，确定需要测量的范围，并标记出测量点。
接下来，我们需要设置测量点。
根据地铁建设的需要，选择合适的位置设置测量点，同时使用全站仪或测距仪进行测量，并记录测量数据。
完成测量后，我们还需要对数据进行处理和分析。
将测量数据导入计算机软件中，生成地图和图表，对测量结果进行评估和验证。
实习结束后，我们进行了总结和讨论。
根据实际测量的情况，总结出了一些问题和经验，并提出了改进的意见和建议。
四、实习成果通过本次实习，我深入了解了地铁测量的基本原理和方法，掌握了测量仪器的使用和操作技巧。
在实际操作中，我能够独立进行测量工作，准确采集数据，并进行数据处理和分析。
广州地铁测量实习报告3000字
( 实习报告 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改广州地铁测量实习报告3000字Guangzhou Metro survey practice report 3000 words广州地铁测量实习报告3000字广州地铁测量实习报告3000字一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。
此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。
通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GuangZhouMetro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。
现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及APM线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。
但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。
广州地铁的远期规划长度为600公里。
广州地铁(含APM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
地铁测量实习报告
地铁测量实习报告实习报告：地铁测量一、引言地铁是一种重要的城市交通工具，具有快速、高效、安全的特点。
为了建成一条高质量的地铁线路，测量工作是不可或缺的环节。
本次实习是在地铁项目的测量工作中进行的，以下是对实习过程的详细记录和总结。
二、实习目的和意义1. 实习目的通过实习，熟悉地铁测量的工作流程和方法，学习并掌握相关测量工具和软件的使用，提高实践操作能力。
2. 实习意义地铁测量工作是地铁建设的前期工作，直接关系到地铁线路的布置和施工质量。
通过实习，了解到地铁测量的重要性，同时也能够提升对城市交通规划和建设的理解和参与意识。
三、实习内容和工作流程1. 实习内容本次实习主要包括以下内容：（1）测量仪器的使用：学习并掌握全站仪、测距仪等测量仪器的使用方法，了解其原理和注意事项。
（2）测量数据处理：学习并掌握相关测量数据处理软件的使用，如CAD、GIS等，能够对测量数据进行计算和分析。
（3）测量实际操作：参与地铁工地测量工作，包括线路测量、隧道测量等，熟悉测量过程和现场操作。
2. 工作流程（1）准备阶段：在实习开始之前，通过学习相关课程和资料，了解地铁测量的基本原理和方法，熟悉测量仪器和软件的使用。
（2）仪器操作：实习开始后，首先是仪器的操作教学，包括调校和校准仪器，熟悉仪器的功能和使用方法。
（3）现场实习：根据实际情况，参与地铁工地测量工作。
主要包括线路测量、隧道测量等工作，详细记录测量数据和实际操作情况。
（4）数据处理：在实习结束后，对测量数据进行处理，使用相关软件进行计算和绘图，生成测量结果和图纸。
（5）总结和报告：对实习过程进行总结和分析，撰写实习报告，汇报实习成果和心得体会。
四、实习成果和总结1. 实习成果通过实习，我学习并掌握了地铁测量的基本操作方法，熟悉了测量仪器和相关软件的使用技巧。
在实际操作中，我能够独立完成一些简单的测量任务，并正确处理和分析测量数据。
2. 实习总结地铁测量是一项需要细致和耐心的工作，对测量仪器和软件的熟练掌握是非常重要的。
工作报告之地铁测量实习报告
地铁测量实习报告【篇一：地铁测量实习技术总结】目录一、工程概况 (1)二、地铁、轻轨工程测量的主要内容 (1)2．1地面控制测量 (1)2．2 地面高程控制测量 (3)三、测量在地铁施工中得应用。
(4)3.1初测 (4)3.1．1施工测量导线的布设 (4)3.1．2施工高程网的布设 (5)3.1．3测量数据的平差 (5)3.2施工前期的管线调查 (5)3.3车站建设初期的施工测量 (6)3.3.1导墙施工中的测量放样 (7)3.3.2地下连续墙中的施工测量 (8)3.4 钢筋笼制作的辅助测量 (10)四、实习总结及心得体会 (12)五、附件 ................................ 错误！未定义书签。
附表1：苏锦村站管线调查报告 .......... 错误！未定义书签。
附表2：苏锦村导墙中心线坐标 .......... 错误！未定义书签。
附表3：隧道中心线初步放样坐标 ........ 错误！未定义书签。
一、工程概况车站结构主要尺寸为：顶板800mm，中板400 mm，底板900 mm，侧墙700 mm（盾构井段800mm）。
本路站附属结构共设四个出入口，两组风亭，其中Ⅰ号风亭与3号出入口合建、Ⅱ号风亭与4号出入口合建。
Ⅱ号风亭基坑围护结构为地下连续墙，其余附属结构基坑采用smw工法桩围护，明挖顺做法施工。
主要结构尺寸为：顶板800mm，站厅板400 mm，底板900 mm，换乘节点处地下二层底板厚600mm，换乘节点处地下三层底板厚1100mm，侧墙700 mm（端头井及三层段厚800mm）。
本站共设置4个出入口和2组风亭，其中Ⅰ号风亭与1号出入口合建、Ⅳ号风亭与主体结构合建，5号出入口为预留出入口，除Ⅳ号风亭与5号出入口外，其余附属结构基坑采用smw工法桩围护，明挖顺做法施工。
二、地铁、轻轨工程测量的主要内容2．1地面控制测量地面控制测量的实质就是在较大范围内，以较高的精度对地面上一系列具有控制意义的点进行测量，确定其三维坐标的工作。
地铁测量实习心得体会3篇
地铁测量实习心得体会3篇地铁测量实习心得体会篇1一、实习目的与要求测量学教学实习是测量学的重要组成部分，其目的是巩固、扩大和加深学生从课堂所学的理论知识，获得测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养学生的独立工作能力，进一步熟练掌握测量仪器的操作技能，提高计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有一个全面和系统的认识，为今后解决实际工作中的有关测量问题打下坚实的基础。
通过教学实习学生应达到以下要求：(1)掌握主要仪器(水准仪及经纬仪、全站仪)的性能和使用。
(2)掌握地形测图的基本方法，具有初步测绘小区域大比例尺地形图的工作能力。
(3)能了解地形册归的内外业组织工作。
在教学实习中，要注意使每个学生都能参加各项工作的练习。
注意培养学生独立工作的能力，加强劳动观点、集体主义精神和爱护仪器的教育，使学生得到比较全面的锻炼和提高。
二、实习任务及内容(一)大比例尺地形测图1、任务：每小组测绘一幅比例尺1∶1000、等高距为0.5m 的地形图。
2、内容：1)平面控制。
敷设独立导线网。
1)准备工作：仪器的检验校正、工具与用品准备。
2)外业工作：踏勘测区、拟定布网方案、选点、标志点号、角度观测和距离丈量(导线边长)、定向。
3)内业工作：外业手簿的检查和整理、绘制控制网略图、坐标计算、编制平面控制成果表、绘制坐标格网与控制点展绘。
2)高程控制。
1)准备工作：水准仪检校、工具与用品准备。
2)外业工作：踏勘、选点、水准观测。
3)内业工作：手簿检查、水准测量成果整理、编制水准测量成果表。
3、实习地点：：___工程职业技术学院__校区我们要掌握工程建设在勘测、设计、施工和管理阶段进行的各种测量工作相关知识。
达到以下要求，具体要作到：1、熟悉各种测量仪器的结构原理和用途，熟练使用水准仪、经纬仪的各种使用方法，掌握仪器的检验和校正方法。
2、明白各种测量误差的来源是主要有三个方面：(1)仪器误差：这是仪器本身在制造的过程过程中它的精度所决定的，属于客观误差来源。
地铁监测实习总结范文（通用5篇）
地铁监测实习总结范文（通用5篇）地铁监测实习总结范文（通用5篇）转眼间充满意义的实习生活就已结束了，这次实习让你心中有什么感想呢？是时候写一篇实习总结了。
那么你知道实习总结如何写吗？下面是小编为大家收集的地铁监测实习总结范文（通用5篇），仅供参考，大家一起来看看吧。
地铁监测实习总结1一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。
此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。
通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。
我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！第一部分：地铁站务员以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。
出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。
保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
工作范围执行下列工作任务：负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
负责车站售票设备和其它设备的操作。
监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
监控设备的维修情况。
地铁测量实习报告范文
地铁测量实习报告范文一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。
此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。
通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(guangzhoumetro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。
现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。
但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。
广州地铁的远期规划长度为600公里。
广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁XX年——XX年发展规划：XX-XX年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。
地铁的实习报告六篇
地铁的实习报告六篇在工作和生活中，少不了要写各种各样的文档，不论是写制度、写总结、写计划、写方案、写教案还是写其它的材料，能写出一篇好的文档,体现了一个人的文笔，也体现着一个人的能力，下面是我整理的《地铁的实习报告六篇》，快快拿去用吧!地铁的实习报告篇1时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。
让自己也体会很深。
在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。
能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。
自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。
在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。
在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。
在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。
负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。
负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。
在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。
地铁的实习报告四篇
地铁的实习报告四篇地铁的实习报告篇1一、实习目的。
通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。
此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。
通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍。
广州地铁站。
于1997年6月28日开通。
一、衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线、促进都市圈一体化发展。
二、落实“中调”战略，加密中心城区线和提升线服务水平。
三、与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构。
四、与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平。
五、支持重大项目建设及城市新经济增长极发展。
六、兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展。
七、兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。
据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入__—__年间实施：（一）3号线东延线，从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。
（二）4号线南延线，自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11公里。
主要功能为支持南沙临港经济区发展。
（三）7号线二期，由大学城南至黄埔大沙东，线路长11公里。
主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。
（四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15公里。
主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。
（五）11号线（环线），行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。
地铁实习总结15篇
地铁实习总结15篇地铁实习总结（精选篇1）为时三周的地铁测量实习即将结束了，虽然开始时家都感到好累，但看到我们的收获我们家还是很高兴的。
我觉得自己学到了很多的东西。
对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会。
控制测量和地形图测绘过程的整体概念有了一个良好的了解，我学会了更熟练的使用水准仪、经纬仪等测量仪器与工具，并且全站仪有了一些基本的认识，对较好的掌握图根控制测量、地形图测绘的基本理论与方法，很好的巩固了理论教学知识，提高了实际操作的技能。
原先老师在课堂上讲解的测量知识也都在实践中得到应用，并发挥了重要的作用，从而相互对照将我的测量知识和水平提高了不少，现在想来这场痛苦的实习是必要的。
同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。
一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。
虽然有时间我们会因为一些实习中的自己的想法和家吵的耳红面赤，但家都想着这样把要完成的这次实习完成的更加完美。
在这次的实习中我们对以前的学习又有了更深刻的认识：1、水准测量我们第一次做的是从学校到平顶山的水准路线，这个主要是为了给以后的做导线测量做一个奠基的作用。
在完成这第一次的任务中我们就遇到了很多的问题。
比如在出学校的时候遇到的问题主要数往的车辆和人都直接影响了我们测量的正常进行，但在进行测量的过程中我们保持那种平静的心态来寻找合适的机会，来完成精细的工程测量。
在检验所测数据的时候，做到发现错误立即解决对读数超线的时候立即返工，同时还发现第三测量工作一般都在规定的记录表格上如实地映出测、算过程和结果，表格中有计算校核，∑a一∑b＝∑h，这只说明计算无误，但不能映测量成果的优劣。
外业结束后，进行高差闭合差的计算，在限差允许的范围内，即按水准路线长度或测站数进行调整，若超过限差，必须重测。
地铁的实习报告4篇
地铁的实习报告4篇随着人们自身素质提升，报告使用的次数愈发增长，我们在写报告的时候要注意涵盖报告的基本要素。
那么大家知道标准正式的报告格式吗？以下是小编精心整理的地铁的实习报告4篇，希望能够帮助到大家。
地铁的实习报告篇1一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。
此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。
通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：广州地铁（GuangZhou Metro）是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。
现有1号线（西朗—广州东站）、2号线（嘉禾望岗—广州南站）、3号线（机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场）、4号线（黄村—金洲）、5号线（滘口—文冲）、8号线（凤凰新村—万胜围）、广佛线（魁奇路—西朗）及APM线（赤岗塔—林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。
但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。
广州地铁的远期规划长度为600公里。
广州地铁（含APM线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁20xx年——20xx年发展规划：20xx-20xx年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。
地铁的实习报告5篇
地铁的实习报告5篇广州地铁的远期规划长度为600公里。
广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁__年——__年发展规划：__-__年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。
据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入__-__年间实施：(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。
(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。
主要功能为支持南沙临港经济区发展。
(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。
主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。
(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。
主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。
(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。
全长42.4公里。
主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。
(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。
主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。
(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。
地铁测量员实习报告
实习报告实习岗位：地铁测量员实习时间：2023年7月1日至2023年8月31日实习单位：某地铁集团有限公司一、实习背景及目的随着我国城市轨道交通的快速发展，地铁建设日益增多，地铁测量工作成为其中的重要环节。
为了更好地了解地铁测量工作，提高自己的实践能力，我选择了某地铁集团有限公司进行为期两个月的实习，担任地铁测量员岗位。
本次实习的主要目的是学习地铁测量的基本原理和方法，掌握测量仪器的操作技巧，培养团队合作意识和严谨的工作态度。
二、实习内容与过程1. 测量基本原理学习在实习初期，我参加了公司组织的安全培训和测量基础知识学习。
通过培训，我了解了地铁测量工作的重要性，掌握了测量基本原理、测量仪器的使用方法及测量数据处理的基本技巧。
2. 测量仪器操作练习在导师的指导下，我学习了测量仪器（如全站仪、水准仪、经纬仪等）的操作方法，并在实际工作中熟练掌握了这些仪器的使用。
通过实践，我掌握了仪器的基本构造、操作步骤和注意事项，能够在实际测量过程中迅速准确地完成任务。
3. 实地测量实习在实习过程中，我参与了多个地铁测量项目，如隧道贯通测量、线路控制测量、和高程控制测量等。
在实地测量中，我学会了设置测量仪器、整平、瞄准、读数等基本操作，并掌握了测量数据的记录和处理方法。
此外，我还学会了使用测量软件进行数据处理和成果输出。
4. 团队协作与沟通在实习过程中，我充分体会到团队合作的重要性。
与测量团队成员密切配合，共同完成各项测量任务。
通过与团队成员的交流和讨论，我提高了自己的沟通能力，学会了倾听、理解他人，形成了良好的团队协作精神。
三、实习收获与反思1. 专业技能提升通过实习，我掌握了地铁测量基本原理和方法，提高了自己的测量技能。
在实际测量过程中，我能够迅速准确地完成任务，掌握了测量数据处理的基本技巧。
2. 团队合作与沟通能力的培养在实习过程中，我学会了与团队成员密切配合，形成了良好的团队协作精神。
通过与团队成员的交流和讨论，提高了自己的沟通能力，为今后的工作打下了坚实基础。
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广州地铁测量实习报告3000字
一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。
此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。
通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GugZu )是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。
现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及P线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。
但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。
广州地铁的远期规划长度为600公里。
广州地铁(含P线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁2019年——2019年发展规划：
2019-2019年线建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线和提升线服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路
为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。
据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入2019-2019年间实施： (一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。
(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。
主要功能为支持南沙临港经济区发展。
(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。
主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。
(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。
主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。
(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。
全长42.4公里。
主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线结构，提升服务水平。
(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。
主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。
(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。
主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。
(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。
主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。
(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。
主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。
(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。
广州地铁2020年规划方案：
我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。
规划线结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” (南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。
与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要
(2019-2020年)》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强
了线的开放性。
在2019年线基础上，2020年线增加了3号线东延段(番禺广场—清流)、4号线南、北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、5号线东延段(文冲-黄埔客运港)、6号线东延段(香雪-永和)、7号线(广州南站—大沙东)、8号线北延段(文化公园-白云湖)、10号线(天河客运站—东沙)、11号线(环线)、号线(槎头—大学城南)、13号线(凰岗—新塘)(东西快线)、14号及支线(从化线及知识城线)、16号线(新塘-荔城，荔城线)、20号线(广州南站—琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站—白鹅潭)，线总里程677公里。
三、实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。
我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座!
第一部分：
地铁站务员
以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。
出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。
保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
工作范围
执行下列工作任务：
负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
负责车站售票设备和其它设备的操作。
监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
监控设备的维修情况。
1、岗位的主要工作介绍。