新建铁路克拉玛依至塔城线大流域水文计算办法探讨
克拉玛依至塔城铁路经风雪灾害区域 线路选线原则及线路方案研究
克拉玛依至塔城铁路经风雪灾害区域线路选线原则及线路方案研究摘要：新建克拉玛依至塔城铁路沿线经过新疆九大风区之一的“老风口-玛依塔斯风区”，风吹雪和自然积雪等风雪灾害异常严重。
勘测阶段通过室内遥感技术、气象资料分析，以及现场调查等手段，查明了大面积风雪区域风吹雪的分布特征及规律，本文对风雪区域线路选线原则进行了总结。
同时，文中分别研究了玛依塔斯走行、老风口走行和库鲁木苏展线三个线路方案，经综合比选得到较优的玛依塔斯线路方案。
关键词：克塔铁路；风雪灾害；铁路选线1.项目概况克拉玛依至塔城铁路位于新疆维吾尔自治区北疆地区克拉玛依市和塔城地区，线路全长约278.2km，总投资约48亿元。
克塔铁路是促进塔城地区资源开发的重要交通基础设施，具有加快沿线国土、旅游资源开发，促进地方经济发展，构建巴克图口岸后方铁路通道、填补区域路网空白的功能，同时对边疆国防建设具有保障作用。
克塔铁路是一条以货运为主、兼顾客运的区域性铁路。
克塔铁路经过了新疆九大风区之一的“老风口-玛依塔斯风区”，该区域风雪灾害严重，主要表现为风吹雪和自然积雪，全线经过的雪害段落长74.8km，其中自然积雪段落为14.3km，风吹雪危害严重及较严重段落有42.5km。
在2013年11月5日～2016年1月10日期间，省道S201玛依塔斯段落冬季因风吹雪阻断交通达59次、玛依塔斯抢险基地共清理路面积雪1264万m3，出动抢险次数2855次。
该区域是世界上罕见的暴风雪重灾害区。
2.风雪区选线原则（1）以“短、直、快”的基本原则；尽量绕避风雪区，不能绕避时以最短的路径通过。
（2）线路走向尽量与主风向平行，隧道出入口与积雪区主风向垂直，不能垂直时采用导风设备引导洞口风向垂直洞口。
（3）风雪区以桥代路，或者采用较高路基通过，减少雪害影响。
（4）线路尽量选择在阳坡，地势较高处，尽量减少在背风侧盘绕。
3.线路方案研究3.1线路方案概况针对线路在风雪灾害区域的线路走行方式，结合区域内风吹雪分布情况和影响程度，本次重点研究了玛依塔斯走行方案（北方案）、老风口走行方案（南方案）和库鲁木苏展线三个方案，对风雪区有针对性的采取专业防治措施，并对上述三个方案进行了比较分析，以确定线路在风吹雪区域更加合理的线路方案。
克拉玛依市人民政府办公室关于印发克拉玛依市玛依湖流域生态环境保护办法的通知
克拉玛依市人民政府办公室关于印发克拉玛依市玛依湖流域生态环境保护办法的通知文章属性•【制定机关】克拉玛依市人民政府办公室•【公布日期】2018.06.29•【字号】克政办发〔2018〕55号•【施行日期】2018.06.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】自然生态保护正文克拉玛依市人民政府办公室关于印发克拉玛依市玛依湖流域生态环境保护办法的通知克政办发〔2018〕55号各区人民政府，市政府各委、办、局，各有关单位：《克拉玛依市玛依湖流域生态环境保护办法》已经市人民政府研究同意，现印发给你们，请认真遵照执行。
2018年6月29日克拉玛依市玛依湖流域生态环境保护办法第一条为保护玛依湖流域生态环境和自然资源，促进生态环境与经济社会协调发展，根据有关法律、法规，特制定本办法。
第二条本办法所称玛依湖流域，是指位于克拉玛依市辖区内的玛依湖流域，具体范围由市水务部门会同市国土资源部门等确定。
在玛依湖流域内实施开发、建设活动，开展科学研究、文化体育、旅游观光等活动，以及实施与生态环境保护有关的其他活动，除应符合有关法律、法规、规章以及自治区相关规定外，还应遵守本办法。
第三条玛依湖流域生态环境保护以维护生物多样性和保护自然生态系统为目标，以水体、湿地、植被、野生动物为重点，依法处理生态环境保护与经济建设和农牧民利益的关系，全面规划，统一领导，分级负责，归口管理。
第四条市政府统筹领导玛依湖流域生态环境保护工作。
各相关区政府负责本行政区域内玛依湖流域生态环境的保护工作。
第五条玛依湖流域生态环境保护实行河（湖）长制。
第六条市城乡规划部门负责制定玛依湖流域生态恢复及保护利用规划，并纳入国民经济和社会发展规划。
流域内的水资源开发利用、基础设施建设以及旅游等规划应当服从生态恢复及保护利用规划。
第七条市水务部门负责制定玛依湖水资源配置规划，依法实施玛依湖用水许可制度。
各区水务部门负责开展玛依湖流域水资源管理保护、水功能区和跨界河流断面水质水量监测，组织水域岸线登记及管理、河湖划界工作。
新疆大桥水文计算最终模板
m m m 孔
Qm=3*L*hcp*Vs=
压缩系数μ =1-0.375(Vs/Lj)= 冲刷系数P=Q/（Qmμ （1-λ ））*V桥/V槽=
0.958530821 1.191242138
第2页
桥下毛过水面积ω q=Qs/(μ (1-λ )VsP)= ω j=(1-λ ）ω q= Vq=0.5X(Qs/ω j+Vc)= 孔径B=ω q/hcp= 经验证所定桥孔通过 四、桥面标高计算 1、雍水高度 Ky =0.5/(Vm/g^0.5-0.1)= Kn =2/(Vm/Vom-1)^0.5= 桥前雍水高度Δ Z=KnKy(Vq2-Vch2)/2g= 2、波浪高度 风速取 W = 浪程取 L = 波浪高度 H0 = 0.0166W L 取桥下浪高H浪 = 2/3*H0 = 3、桥面标高 桥面横坡为I= 横坡差Δ h=I*B/2= 板厚取 Hm= 六、冲刷计算 一）一般冲刷 1、64-1修正式： 平滩水位时河槽宽度B= 单宽流量集中系数A=(B 含沙量E取 二）桥墩局部冲刷 1.按 65-1修正式： V=VZ=Ed1/6hp2/3 = V0=0.0246(hp/d) V>V0 n=(V0/V)
第1页
共2页
K6+170.9
一、基本情况
3-16m
大桥水文计算书
河道较顺直，汇水面积为2.72平方公里，主流长度L=1.68 斜交角度 θ = 二、流量计算 1.按暴雨推理法经验公式 汇水面积 F = 根据涵洞手册查表4-5 1500.000 地貌系数 ψ = λ 根据涵洞手册查雨力图 根据涵洞手册查表4-2、4-3 采用北方地区 μ = K1Spβ
n
Kη =0.8(1/d 三）总计冲刷
+1/d
0.15
奎北铁路能力适应性分析
奎北铁路能力适应性分析林绪骞（新疆铁道勘察设计院有限公司新疆乌鲁木齐830011）摘要克塔铁路及北阿铁路拟在奎北铁路接轨，为解决克塔铁路及北阿铁路的建设对奎屯铁路运输能力产生的影响，结合既有奎北线能力及客货运量，并预测奎北线研究年度的客货运量，分析奎北铁路各区段通过能力适应性及扩能改造方案。
关键词：奎北铁路研究年度能力分析中图分类号：F530文献标识码：A1.项目概况奎北铁路全长四百六十多公里，南起兰新铁路奎屯站，向北经克拉玛依、乌尔禾、福海至新疆兵团垦区重镇北屯，工程总投资五十五亿元人民币，全线共分布车站36处（含奎屯站），其中区段站2处（既有奎屯站，新建北屯站），中间站6处（五五新镇、克拉玛依、克拉玛依北、玛纳斯湖、和什托洛盖、福海），其余全为会让站。
奎北线现状开站22处，平均站间距22.0km，其中最大站间距离32.8km（福海~北屯），最小站间距离8.0km（奎屯~奎屯河）；远期开站32处，平均站间距14.9km，其中最大站间距28.2km（衣提阔腊~福海），最小站间距8.0km（奎屯~奎屯河）。
新建克拉玛依至塔城铁路（简称克塔铁路）和北屯至阿勒泰铁路（简称北阿铁路）分别拟在奎北线百口泉站和北屯市站接轨。
2.奎北线现状能力分析根据乌鲁木齐铁路局2012年运行图资料，奎屯至白碱滩段目前开行客车2对/日，图定货车2对/日，平行图通过能力14.0对/日，通过能力利用率32.9%，能力十分富余。
3.研究年度奎北线客货运量预测随着时间增长，客货运量增加，并且随着克塔铁路、北阿铁路的建设，以及研究年度阿勒泰至富蕴至准东铁路的建设，客货运量均发生变化。
研究年度奎北线各区段客货流密度见下表3-1和表3-2。
单位：万吨奎北铁路货流密度表表3-1区段2020年2025年2035年上行下行上行下行上行下行北屯～克拉玛依26560433130684207克拉玛依～奎屯5671859634351871635奎北铁路研究年度客车对数表表3-2年度区段旅客列车（对/日）初期2025年远期2020年北屯－百口泉346百口泉－克拉玛依358克拉玛依－奎屯4694.研究年度奎北线能力适应性情况分析根据预测运量，计算研究年度列车对数及需要通过能力与现状能力适应性分析见4-1。
克塔高速克拉玛依至铁厂沟段路线方案研究
克塔高速克拉玛依至铁厂沟段路线方案研究唐登科;曾炜【摘要】Combining with the route plan selection of Karamay to Tiechanggou segment route of Kacta highway,this paper made detailed study,comparison and demonstration from the technicalindicators,engineering geology,engineering scale,operationsafety,environmental protection and other aspects,had a certain reference value to route scheme layout of northwest plateau frozen area.%结合克塔高速公路克拉玛依至铁厂沟段的路线方案比选,从技术指标、工程地质、工程规模、运营安全、环境保护等方面作了详细的研究、比选和论证,对西北高寒冰冻地区的路线方案布设有一定的参考价值。
【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2012(038)002【总页数】3页(P154-156)【关键词】高速公路;路线;断裂带;风吹雪【作者】唐登科;曾炜【作者单位】中交第二公路勘察设计研究院有限公司,湖北武汉430056;中交第二公路勘察设计研究院有限公司,湖北武汉430056【正文语种】中文【中图分类】U412.31 概述克拉玛依至塔城高速公路(以下简称“本项目”)位于新疆维吾尔自治区北部的克拉玛依市和伊犁哈萨克自治州的塔城地区，地处亚欧大陆中心。
本文研究路段起于克拉玛依市白碱滩(接克拉玛依至乌尔禾高速公路)，终于托里县铁厂沟。
根据本项目工可报告的结论，本项目按四车道高速公路标准修建，设计车速100 km/h，路基宽度26 m，其他各项技术指标按交通部颁布的JTG B01-2003公路工程技术标准执行。
克塔高速克拉玛依至铁厂沟段路线方案研究
水土保持及景 观设计 等工作 。 地处亚 欧大陆中心 。本文研究路段起 于克拉玛 依市 白碱 滩 （ 接克 护 、 ２ 沿线地形地质条件复杂 。 ） 拉玛依至 乌尔禾高速 公路 ） 终 于托里 县铁 厂沟 。根据 本项 目工 ， 可报 告 的结 论 ， 项 目按 四车 道 高速 公 路 标 准修 建 ， 计 车 速 本 设 本项 目总体上呈现 “ 两头低 中 间高 ” 地势 ， 形起 伏较 大 ， 地 起 ５ 中间最高处有 １０４ｍ， ８ 终点附近 为 ８ ５ｍ， ０ 最 １０ｋ ／ ， 基 宽度 ２ 其 他 各 项技 术 指 标按 交 通 部颁 布 的 点地面高为 ４ ８ｍ， ０ ｍ ｈ 路 ６ｍ， 大高差达 ６０余 米 。沿线 地质 条 件复 杂 ， ０ 断裂 构造 发育 ， 有新 疆 ＪＧ Ｂ １２０ Ｔ ０ —０ ３公路工程技术标 准执行。
２ 项 目特 点 分析
１ 项 目所经地 区地广人稀 ， 形起伏较大 ， 地贫乏 。 ） 地 耕 本 项 目 所 处 地 区 地 广 人 稀 ， 拉 玛 依 市 人 口 密 度 为 克
著 名的达尔布特 活动大 断裂 ， 表现 出较 强 的第 四纪活 动性 ， 动 活 以左旋 走滑为主 ， 垂直 活动速率为 ０ ０ ｍｍ 年 ， ． １ ／ 水平 活动 速率 为 １
５ ｍ～ ０Ｃ ０ａ ８ Ｂ。现就产生效 益从 费用、 工期 两方 面分析如下 ：
１ ０ 加上 自然 因素干扰 ， 用天数 ２ ， ０ｍ ， ０ 共 ５ｄ 两项 合计路 基完 成
３ｄ 采用新方法节省时间 ８ ３ ５ ， ８— ３＝ ５ｄ 比 １ 费用 方面 ： ） 该段工 程拓宽 路段路基 为 ２ ４ｋ 需开挖 并弃 用时 ３ 。两种方法 比较 ， ． ｍ， 运杂 土 ２ ４ｋ × ． ｍ ６万 ｍ ／ ｍ， １ ． ｋ 计 ４ ４万 ｍ 。如按 每立方米 ８元 常规施工方法节省时 间 ６ ． ％ 。通过 以上施 工 中实 际对 比， ２５ 我们 计 ， 计弃土费用约 为 １５万元 。 回填新 土至路 基顶 面共需 土方 认为柱夯强夯处 理城市 垃圾 填筑 路基 ， 合 １ 在满 足质 量要 求 的 同时 ， ２ ４ｋ × ． ｍ ５万 ｍ ／ ｍ， １ ｋ 计 ２万 ｍ 。按每立方米 １ ４元计 ， 合计填土 从 费用上 、 工期上 都取 得 了明显 的效益 ， 为今 后 城市建 筑 垃圾 填
国家发展改革委关于新建克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段可行性
【法规类别】铁路运输
【发文字号】发改基础[2016]1977号
【发布部门】国家发展和改革委员会(含原国家发展计划委员会、原国家计划委员会)
【发布日期】2016.09.27
【实施日期】2016.09.27
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0304
国家发展改革委关于新建克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段可行性研究报告的批复
（发改基础[2016]1977号）
中国铁路总公司，新疆自治区发展改革委：
中国铁路总公司、新疆自治区人民政府《关于报送新建铁路克拉玛依至塔城线铁厂沟至塔城段可行性研究报告的函》（铁总计统函[2016]614号）和中国铁路总公司办公厅《关于补充报送新建铁路克拉玛依至塔城线铁厂沟至塔城段可行性研究报告的函》（铁总办计统函[2016]288号）收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善区域路网结构，促进民族地区经济社会发展和对外开放，同意建设克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段。
二、主要拉玛依至铁厂沟段引出，经塔城地区托里县、额敏
新疆塔城水文地质特征与环境地质特征
浅析新疆塔城水文地质特征与环境地质特征摘要：本文旨在分析新疆塔城市水文地质特征以及环境地质特征，并探讨其对当地发展的重要性。
新疆塔城主要由河流、湖泊、水域和沙漠构成，大量的河流可以为新疆塔城提供水资源，湖泊则可以为农业提供水，水域也可以作为休闲农业的交通枢纽，最后，沙漠可以提供肥沃的泥炭来增加土壤肥力。
同时，新疆塔城地质特征有利于这个区域的发展，该地质特征促进了新疆塔城河流、湖泊、水域和沙漠形成，也促进了封闭湖应用技术提高水质、开发湖泊资源、提高水田效率和增加农业生产率等，从而有助于加快当地的经济和社会发展。
关键词：新疆塔城、水文地质特征、环境地质特征、发展正文：新疆塔城位于新疆河北部，由河流、湖泊、水域和沙漠构成，且具有特殊的水文地质特征和环境地质特征。
新疆塔城各河流为河流系统构成主要水源，其中，新疆塔城主要由四河—拉萨河、阿尔泰河、沙尔河和则木格河组成，可以为新疆塔城提供大量的水资源。
湖泊是新疆塔城水文地质特征重要组成部分，当地湖泊大多位于盆地或者低洼地区，湖泊水量充足，温暖湿润，可以提供大量的水资源给农业、畜牧业及渔业，以及游览休闲。
水域也可以作为休闲农业的交通枢纽。
此外，当地也有沙漠，像萨尔达坎-梅热拉沙漠，它可以提供肥沃的泥炭，以提高水土耕种质量，从而改善当地贫瘠地区的农业生产能力。
另外，新疆塔城的环境地质特征也有助于当地的发展。
例如，浅析表明，当地地质特征促进了新疆塔城的河流、湖泊、水域和沙漠形成，为新疆塔城的发展提供了良好的土壤条件。
此外，地质特征也可以提供封闭湖应用技术，以提高水质，开发湖泊资源，提高水田效率和增加农业生产率等，从而有助于加快当地的经济和社会发展。
综上所述，新疆塔城的水文地质特征和环境地质特征，对于当地的发展至关重要，可以带来良好而有效的经济发展和环境友好，从而改善当地人民的生活质量。
新疆塔城的水文地质特征对于该市的发展来讲至关重要。
新疆塔城拥有众多的河流，它们向四周的丰富的水资源提供一个有效的转换通道，从而使当地地质环境变得更加稳定，为新疆塔城的社会发展提供了良好的发展空间。
克拉玛依市人民政府关于印发《克拉玛依市水资源管理办法》的通知-新克政发〔2014〕102号
克拉玛依市人民政府关于印发《克拉玛依市水资源管理办法》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 关于印发《克拉玛依市水资源管理办法》的通知新克政发〔2014〕102号各区人民政府，市政府各委、办、局，石油、石化企业，各有关单位：《克拉玛依市水资源管理办法》已于2014年12月18日经市十三届人民政府第26次常务会审议通过，现印发给你们，请认真遵照执行。
2014年12月31日克拉玛依市水资源管理办法第一章总则第一条为合理开发、利用、节约和保护水资源，实现水资源的可持续利用，根据《中华人民共和国水法》和国务院《取水许可和水资源费征收管理条例》（国务院令第460号）及有关法律、法规，结合实际，制定本办法。
第二条在本市行政区域内开发、利用、节约、保护、管理水资源，应当遵守本办法。
本办法所称水资源，包括地表水和地下水。
第三条市人民政府水行政主管部门负责全市水资源的统一监督管理工作。
各区人民政府水行政主管部门负责本辖区内水资源的监督管理工作。
市、区人民政府各相关部门在职责范围内，负责水资源开发、利用、节约和保护等有关工作。
第四条开发、利用、节约和保护水资源，应当坚持全面规划、统筹兼顾、标本兼治、综合利用、讲求效益的原则。
科学合理开发利用地表水，严格控制开采地下水，开源与节流相结合、节流优先。
第二章开发与利用第五条落实最严格的水资源管理制度，建立最严格的水资源管理考核评估机制。
将水资源开发利用控制红线、用水效率控制红线和水功能区限制纳污能力红线（以下统称“三条红线”）等涉及水资源开发利用、节约和保护的主要约束性指标层层分解到各区、各单位，纳入其经济社会发展综合评价体系，实行严格的问责制。
新建铁路克拉玛依至塔城线大流域水文计算办法探讨
新建铁路克拉玛依至塔城线大流域水文计算办法探讨徐辉元【摘要】新建铁路克拉玛依至塔城线沿线所经过白杨河流域与额敏河流域，流域内大流域众多，大流域洪峰流量的推算，成为水文工作的一个关键性工作。
根据收集到的水文资料情况水文区域情况主要探讨2种水文计算办法：①模量公式法；②地区洪峰流量模比系数综合频率曲线法。
%Karamay-Tacheng railway goes through the Baiyang River Basin and Emin River Basin, where large drainage area is numerous.So reckoning modulus formula of peak flow becomes one of the key work of the hydrologic work.In this paper,the hydrological regions according to the hydrological data col-lected mainly discusses two kinds of methods:hydrological calculation method,modulus formula method;method two,area peak flow coefficient comprehensive frequency curve method.【期刊名称】《公路工程》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】4页(P299-302)【关键词】克塔铁路;模量公式;地区洪峰流量模比系数【作者】徐辉元【作者单位】中铁一院集团新疆铁道勘察设计院有限公司，新疆乌鲁木齐830011【正文语种】中文【中图分类】TV121 克塔铁路概况及流域概况新建克塔铁路位于新疆维吾尔自治区北部的克拉玛依市和塔城地区。
线路自克拉玛依市境内的奎北铁路百口泉车站引出，向北穿越克拉玛依市百口泉油田区、再向西北沿木胡尔塔依河经白杨河矿区、铁喇矿区至托里县铁厂沟镇，再翻越两棵树垭口经玛依塔斯至额敏县，然后向北至终点塔城市，线路全长290.587 km。
新建克塔铁路小流域水文计算
２ ０ １ ３ 年 第３ ５ 期ｌ 科技创新与应用
新 建 克塔 铁 路 小流 域 水 文计算
徐 辉 元
（ 中铁 一院集团新疆铁道勘察设计 院有 限公 司， 新疆 乌鲁木齐 ８ ３ ０ ０ １ １Байду номын сангаас）
摘 要： 本线小流域设计流量计算为通过收集所经过地 区气象站的资料 ， 经过数理统计分析 ， 推算 出本线的暴雨参数 ， 结合现场 勘 察， 最终 确 定 计 算 方法 。 关键词 ： 克塔铁路 ； 暴雨参数 ； 小流域 自 记资料， 按照不同成因选出不同时段的最大值进行统计计算。” １暴 雨 区域划 分 本次勘测搜集 到托里 县气象局历 年（ １ ９ ８ １ － ２ ０ １ ０ 年） 共３ ０ 年最大 日 暴雨区划的目的在于暴雨的移置。根据《 新疆维吾尔自治区最大可 能暴雨参数图集》 规定 ： 天山横贯新疆 中部将新疆分为南北两大盆地 ， 降水量， 额敏县气象局历年（ １ ９ ８ ２ ￣ ２ ０ １ ２ 年） 共３ １ 年最大日降水量数据。 我国《 铁路工程水文勘测设计规范》 规定 ， 频率曲线一般采用皮尔 所 以分区 时 ， 以南 、 北疆 为两大 区。本 线位 于北疆 ， 在暴雨 区划 中属于北 疆大 Ｉ 区。结合本线情况 ， 线路经过准噶尔盆地、 吾尔喀什尔－ 力 Ⅱ 依尔山 逊 Ⅲ型 曲线 ， 特殊 隋况经分 析论证 后可采 用其他线型 。故本次气象 站 的 剥蚀 山地及塔 城盆 地地 冲、 洪积 土 质平原三个大 的地貌 单元 。 地 貌单元 日最大降雨量分析计算采用皮尔逊Ⅲ型曲线及矩法估算样本统计参 数， 并按照适线法进行调整 ， 再 由调整后所确定的统计参数来推算设计 分述 如下 ： 准噶 尔盆地 ： 准噶尔 盆地 土质 冲 、 洪 积平 原段地 形平坦 、 开阔， 地势 降雨 量 。气象站 日最大 降雨成果如下 图 ： 自 西 北 向东南 微倾 ， 地 面坡 度小 于 ５ 。 ， 地 面海拔 高程 ２ ６ ０ ￣ ２ ７ ０ ｍ， 地 表为 荒滩 ， 表层以土质为主， 局部零星分布半固定沙丘 ， 沙丘高 ０ ． ５ ～ ３ ｍ， 沙丘 间距 ２ － ３ ０ ｍ， 沙 丘表层 长有梭梭 为主 的植 被 ， 梭梭 成簇 状生长 ， 对 阻碍沙 丘移动及风沙飞扬起到抑制作用 ， 此外局部可见较为珍贵的胡杨树。 准 噶尔 盆地 北 缘 山前冲 、 洪积 倾斜 砾 质平 原段 地形 平坦 、 开阔 ， 地 势 由北 向南 顷， 自然坡 度 ５ ０ ￣ １ ５ 。 ， 地 面海拔 高程 ２ ７ ０ ￣ ５ ５ ０ ｍ， 该 段表 层 以砾质 为主 ， 局 部 凸起地 段基 岩裸 露 ， 地表 零 星可 见有 梭梭 成簇 状 生长 ， 一 片
面向水资源安全的绿洲受水区水资源配置方案评——以克拉玛依市为例
第15卷 第4期2017年8月南水北调与水利科技S outh 2to 2North W ater Transfers and Water Science &Techn ology V ol.15N o.4A ug.2017水文水资源收稿日期:2016202212 修回日期:2016208216 网络出版时间:2017206220网络出版地址:http://k /k cms/detail/13.1334.T V.20170620.2013.009.html基金项目:国家自然科学基金项目(51569031;51409226);新疆水文学及水资源重点学科(XJ SWS ZYZDXK20101202)Funds:Nation al Natu ral Science Foundation of Chin a(51569031;51409226);H ydrology and Water Resources Key Dis ciplines of Xinjiang(XJSW SZYZDXK20101202)作者简介:彭 亮(19782),男,湖北武汉人,副教授,主要从事水文学及水资源教学与研究。
E 2m ail:pengliang@DOI:10.13476/ki.nsbdqk.2017.04.005彭亮,何英,穆振侠,等.面向水资源安全的绿洲受水区水资源配置方案评价[J].南水北调与水利科技,2017,15(4):26233.P ENG L iang ,H E Y ing,M U Zhen 2x ia,et al.Evaluat ion of w ater resources allocatio n schemes of oasis intake ar eas based on w ater r eso ur ce secur ity assessment:A case study o f K ar amay city[J].South 2to 2N o rth Water T r ansfers and W ater Science &T echno lo gy ,2017,15(4):26233.(in Chinese)面向水资源安全的绿洲受水区水资源配置方案评价)))以克拉玛依市为例彭 亮1,何 英1,穆振侠1,梁 川2,高 凡1(1.新疆农业大学水利与土木工程学院,乌鲁木齐830052;2.四川大学水利水电学院,成都610065)摘要:水资源安全问题已成为制约克拉玛依市经济发展的重要因素。
中老铁路水文计算研究
中老铁路水文计算研究韩晓强;付刚;杨自力【摘要】在缺乏水文实测基础资料情况下,根据中老铁路所经过地区的地形、气象等不同因素,对中老铁路水文计算进行研究.大中河流设计流量采用形勘法及面积比拟法进行计算;小流域设计流量分别采用“二院法”暴雨径流计算公式、“云南法”以及形勘法推算出的流量公式进行比较分析,确定了本线小流域暴雨径流的计算方法,对其他“一带一路”类似项目有一定的借鉴作用.【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2017(043)006【总页数】3页(P65-67)【关键词】中老铁路;水文计算;设计流量【作者】韩晓强;付刚;杨自力【作者单位】中国铁路总公司工程管理中心,北京100000;中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610031;中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610031【正文语种】中文【中图分类】P641中老铁路北接中国境内拟建的玉溪至磨憨线，向南经老挝北部的南塔省、乌多姆赛省(孟赛)、琅勃拉邦省(琅勃拉邦)、万荣、万象省后到达线路终点—老挝人民民主共和国首都万象市，线路全长414.5 km[8-10]。
全线桥梁累计长度为60.6 km，设置各类框架桥及涵洞625座。
老挝全国自北向南分为上寮、中寮和下寮，上寮地势最高。
本线位于上寮，沿线80%为山地和高原，有“印度支那屋脊”之称，地势北高南低，地形条件极为复杂。
孟赛以北为中低山区，并与中国云贵高原相接，海拨高程500～1 150 m，沟谷、缓丘相间分布；孟赛至万荣为中高山、中低山区，海拔高程为200～2 070 m，最大相对高差约1 800 m，地形起伏较大；万荣至丰洪为低山丘陵地貌；丰洪至万象为河谷平原及缓丘区，其间分布有长圆状丘包，地形平坦开阔，公路网相对较发达，人口密集。
(1)气象特征沿线为热带、亚热带季风气候区，年平均气温约26 ℃。
没有明显的四季之分，全年分为两个季节：5月至10月为雨季，11月至4月为旱季。
沿线雨量充沛，年平均降水量为1 250～3 750 mm。
如何科学有效利用塔城地区水资源
年 中，平 均每 ３年就遇 到 一个 大旱 之年 。２０ ・ ０８ 草场总面积的 ６ ％ ，有 １０ 只牲畜放牧 困 ６ ９ １ ｘ０ ４
～
水资源承载力 的风 险 ，研 究水资 源承 载力 与生
态环境等问题 。
３２ 加强气 象、水文资料 的收集和分析 ．
６ 月为汛期 ，径流量约 占年度 总水量 的 ６ ％ ， ０
气象 、水文资料是进行水资源管理的基础 。
随着科技的发 展 ，卫 星图 片可 以提供 精确 的冰 川面积和积雪 覆盖 面积 ，以此 可 以较 准确地分 析河道来水 情况 。塔城地 区南部 河流 以冰川补 给为主 ，气 温越高 ，则 当年的年径流量就越大 ；
体 系建设 ，科 学规划 ，合理 配置 ，高效利 用水 资源 ，协调各方用水户 ，充分发挥水 资源效益 。 关键词 ：塔城地 区；干旱 区；水资源；科 学利 用
１概
况
月后 ，正值农作 物集 中灌 溉期 ，塔 城地 区各 主
要河道 来 水 量 锐 减 ，较 历 年 同期 偏 少 墙％
塔城地 区位 于Leabharlann 疆 维吾 尔 自治 区西 北部 ，
表１
塔 地 各 ） 地 积 主 气 要 统 表 城 晕（ 土 面 及 要 素 计
注：＊ 数据包 此 含兵团 的土地面积。
辛
俊 ：如何科 学有效 利 用塔城 地 区水 资 源
・２ ・ ３
２ 水资源及水利发展现 状 ２１ 水资源特性 ．
水量 １ ． ×１８ ３ ４ １ ０ｍ ，地下水供 水量 ３９ ０ｍ ， ８ ． ×１８ ３
拌合站建站方案
目录一、编制依据 (2)二、编制范围 (3)三、工程概况 (3)四、拌合站组织机构及岗位职责 (3)（一）拌合站人员配置 (3)（二）拌合站组织机构图 (4)（三）岗位职责 (5)五、拌合站建设方案 (9)（一）拌合站选址 (9)（二）拌合站设置标准 (10)（三）设备选型 (11)（四）建站机械、劳动力配置 (14)（五）拌合站建站流程 (15)（六）临时用电及消防布置 (16)（七）拌合站具体布局 (17)（八）排水设计与施工 (17)（九）场区标识、标牌施工 (17)（十）拌合区具体施工要求 (18)（十一）拌合站验收 (26)六、拌合站建设实施计划 (26)七、安全预防措施 (27)八、文明施工 (30)九、信息化管理措施 (31)一、编制依据1.国家铁路总公司新疆维吾尔自治区人民政府有关法律法规和条例规定。
2.新建铁路克拉玛依至塔城线铁厂沟至塔城段工程招标文件。
3.新建克塔铁路指导性施工组织设计。
4.乌鲁木齐铁路局发布的《建设标准化管理体系》及其他指导性文件。
5.合同文件。
6.现场踏勘收集到的地形地质气象和其他地区性条件等资料。
7.总包部下发的《克塔铁路总承包项目标准化实施方案》相关要求。
二、编制范围新建克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段新疆北新路桥集团克塔铁路项目部拌合站建设工程施工。
三、工程概况本标段位于塔城市，额敏县境内，本标段起讫里程为其讫里程：DK184+886至 DK291+100段，线路总长 88.47065km（短链 17.74335km）。
本标段共有梁式桥26 座，框构小桥28 座，涵洞 140 道，主体混凝土约 10 万方。
根据施工总体进度计划，主体混凝土需要在 6 个月内浇筑完成，通过生产能力核算，为便于项目组织生产，和全线混凝土供应，项目部决定在全线设混凝土拌合站 2 座。
由项目部负责管理。
1#拌合站主要负责供应 DK184+886-DK245+000段桥涵主体及附属混凝土，主体混凝土约 6 万方。
特大桥专项施工方案终稿
特大桥专项施工方案终稿1.编制依据 ·················································································· - 1 -2.工程概述 ·················································································· - 1 -2.1工程概况及要紧工程量............................................................................... - 1 -2.2自然条件....................................................................................................... - 2 -3.进度打算 ·················································································· - 2 -4.临建设施布置 ············································································ - 3 -4.1施工道路....................................................................................................... - 3 -4.2施工用电....................................................................................................... - 3 -4.3施工用水....................................................................................................... - 3 -4.4施工用风....................................................................................................... - 4 -5.特大桥施工 ··············································································· - 4 -5.1施工工艺流程图........................................................................................... - 4 -5.2桩基施工....................................................................................................... - 4 -5.3承台施工..................................................................................................... - 12 -5.4墩柱施工..................................................................................................... - 14 -5.5盖梁施工..................................................................................................... - 19 -5.7桥面铺装..................................................................................................... - 23 -5.8伸缩缝及护栏施工..................................................................................... - 24 -6.冬季施工保证措施 ···································································· - 25 -7.资源配置 ················································································ - 25 -7.2施工人员配置............................................................................................. - 25 -7.3施工设备配置............................................................................................. - 25 -7.4要紧材料配置............................................................................................. - 27 -8.质量、安全、环保保证措施························································ - 27 -8.1质量保证措施............................................................................................. - 27 -8.2安全保证措施............................................................................................. - 28 -8.3环保措施..................................................................................................... - 30 -9.文明施工 ················································································ - 30 -达尔布特特大桥专项施工方案1.编制依据1.克拉玛依-塔城段高速公路工程招标文件。
塔城市水文地质条件及地下水位动态变化预测
冲洪 积 平 原 ，沉 积 物 厚度 由北 向南按 厚 一薄一厚 变化 。 此 处 的松 散沉 积 物 多为 地下 水 补 给 ，为 沉积 物赋 存 与 排 泄等提供 了极大 的便 利 ，如 图 １所 示 。
２ 塔城 市 水文 地质 条件 分 析
２．１ 地 下水赋存 环境 基 于 区域地 质 构 造 环境 来 说 ，塔 额 盆地 属 于新 生
代 山间 凹陷 ，从 第 四纪 到现 在 ，受新 构 造运 动 的影 响 不 断 下沉 ，堆 积厚 度 能 够达 到 百余 米 ，主要 组 成包 括 卵砾 石 与砂 土等 ，形成 含水 层 ，从 四周 朝 向中部延 伸 。 单 看塔 城 市 区 ，此 区域 内的塔 尔 巴 哈 台山南 坡 ，其 山 前 冲洪 积物 呈 现 自北 向南 的方 向 ，以放射 状 分 布 ，为
Ｏ ｎ ｔｈｅ Ｈｙｄｒｏｇｅｏｌｏｇｉｃａｌ Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ｏｆ Ｔａｃｈｅｎｇ Ｃｉｔｙ ａｎｄ Ｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｄｙｎａｍ ｉｃ Ｃｈａｎｇｅ ｏｆ Ｇｒｏｕｎｄｗａｔｅｒ Ｌｅｖｅｌ
Ｕ Ｔｉａｎｘｕｅ （Ｔａｃｈｅｎｇ Ｈｙｄｒｏｌｏｇｉｃａｌ Ｓｕｒｖｅｙ Ｂｕｒｅａｕ ｏｆ Ｘｉｎｊｉａｎｇ，Ｔａｃｈｅｎｇ ８３４７００，Ｘｉｎｊｉａｎｇ，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｂｒｉｅｆｌｙ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ ｔｈｅ ｒｅｌａｔｅｄ ｃｏｎｔｅｎｔ ｏｆ ｈｙｄｒｏｇｅｏｌｏｇｉｃａｌ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｄｙｎａｍｉｃ ｃｈａｎｇｅｓ ｏｆ ｇｒｏｕｎｄｗａｔｅｒ ｌｅｖｅｌ ｏｆ Ｔａｃｈｅｎｇ ｃｉｔｙ．Ａｔ ｔｈｅ ｐｒｅｓｅｎｔ ｓｔａｇｅ，ｔｈｅ ａｍｏｕｎｔ ｏｆ ｇｒｏｕｎｄｗａｔｅｒ ｍｉｎｉｎｇ ｉｎ Ｔａｃｈｅｎｇ ｃｉｔｙ ｉｓ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ，ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｉｔ ｉｓ ｎｅｃｅｓ— ｓａ】 ｔｏ ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎ ｗａｔｅｒ ｃｏｎｓｅｒｖａｎｃｙ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ａｎｄ ｗａｔｅｒ ｃｕｌｔｕｒｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ ｐｒｅｄｉｃｔ ｔｈｅ ｄｙｎａｍｉｃ ｃｈａｎｇｅ ｏｆ ｇｒｏｕｎｄｗａｔｅｒ ｌｅｖｅ１．
水文与水资源管理在水利工程中的应用探讨_1
水文与水资源管理在水利工程中的应用探讨发布时间：2022-08-26T02:40:50.928Z 来源：《工程建设标准化》2022年第4月8期作者：辛萍[导读] 在现代社会生活中，合理地使用水文水资源技术是十分重要的，将直接关系到水利工程的作用发挥，所以需要广大水利专业技术人员不断的积累实践工作经验以提高水文水资源管理能力。
辛萍新疆阿克苏地区阿瓦提县水资源总站新疆阿克苏 843200摘要：开展水利工程施工建设时最为重要的工作便是需要对水文水资源进行深入的研究与分析，确保施工建设的过程中施工人员能够准确了解本区域水文的实际情况，并根据这些情况采取有效的施工策略，规避各类风险问题，提高水文水资源管理工作的质量，也能够使水利工程建设的效率得到更进一步的提升，质量更有保障。
在现代社会生活中，合理地使用水文水资源技术是十分重要的，将直接关系到水利工程的作用发挥，所以需要广大水利专业技术人员不断的积累实践工作经验以提高水文水资源管理能力。
关键词：水文水资源管理；水利工程作用；应用策略引言新疆水资源量约占全国的3%，共有大小河流570条，地表水年径流量884亿立方米，人均水资源量5500立方米。
由于新疆地处亚欧大陆腹地，气候干旱，水资源受季节因素影响，时空分布极不均衡，地表水蒸发量大，致使一些地方水资源不足。
尤其城市作为人群密集、产业密集的区域，水资源短缺问题更为显著。
随着城市建设进程的加快，人口密集度越来越高，建筑物数量显著增加，地表建设日益密集，给水文水资源的自然流通带来了极大影响。
同时，居民用水、工业用水等数量骤然上升，废水、污水等的排放量也愈加增多，给城市的水资源数量和质量带来了“双重压力”，造成了水污染、水资源告竭、水文破坏等一系列问题，严重制约着城市可持续发展。
1水文与水资源管理的作用水文与水资源管理作为水利工程建设中重要的组成部分，在实际运用中具有以下几方面作用。
（１）水利工程建设的基础就是水文条件，也就是说以新疆水文条件作为参考依据，从而决定水利工程的相关建设事宜，这样做既可以保证水利工程质量，同时现场施工效率也得到保障。
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［ Ｋｅ ｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ ］Ｋ ａ ｒ ａ ｍ ａ ｙ — Ｔ ａ ｃ ｈ ｅ ｎ ｇ ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ ； ｍｏ ｄ ｕ ｌ ｕ ｓ ｆ ｏ ｒ ｍ ｕ ｌ ａ ；ｐ ｅ ａ ｋ ｌ ｆ ｏ ｗ ｃ ｏ ｅ ｆ ｉ ｆ ｃ ｉ ｅ ｎ ｔ ｏ ｆ ｍ ｏ ｄ ｕ ｌ ｕ ｓ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ 地西 北部吾 尔 喀什 尔及 加依尔 山 ， 山地低矮 破碎 ， 河
Ｄｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ Ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｏ ｆ Ｌａ ｒ ｇ ｅ Ｄｒ ａ ｉ ｎ ａ ｇ ｅ Ａｒ ｅ ａ Ｈｙ ｄ ｒ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ Ｃｏ ｍｐ ｕ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｒ Ｎｅ ｗｌ ｙ Ｂｕ ｉ ｌ ｔ Ｋａ ｒ ａ ｍａ ｙ — Ｔａ ｃ ｈｅ ｎ ｇ Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ
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［ Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ］Ｋ ａ ｒ ａ ｍ ａ ｙ － Ｔ ａ ｃ ｈ ｅ ｎ ｇ ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ ｇ ｏ ｅ ｓ ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｔ ｈ ｅ Ｂ ａ ｉ ｙ ａ ｎ ｇ Ｒ ｉ ｖ ｅ ｒ Ｂ ａ ｓ ｉ ｎ ａ ｎ ｄ Ｅ ｍ ｉ ｎ Ｒ ｉ ｖ ｅ ｒ Ｂ ａ ｓ ｉ ｎ ，
１ 克 塔 铁 路 概 况 及 流域 概 况
新建 克 塔铁 路位 于新疆 维吾 尔 自治 区北部 的克
网不 发达 。流域 内除 白杨 河 干 流外 ， 其 余 河流 水 量
小， 流程短 ， 下 游水 系不 整合 。额敏 河流域 位于新 疆 的最 西部 ， 该 流域 三 面环 山 ， 北部 有 塔 尔 巴哈 台山 ， 东南 有吾 尔喀 什尔 山 ， 巴尔 鲁 克 山 和玛 依 勒 山呈 平 行带 状分 布 ， 向 西开 口从 而 形 成塔 额 盆 地 。流域 东 部 与 白杨 河流 域 毗邻 ， 流域 内最 大河流 为额敏 河 ， 流
流量 的 推 算 ， 成 为水 文工 作 的 一个 关 键 性 工 作 。 根 据 收集 到 的 水 文 资料 情 况 水 文 区 域 情 况 主 要 探 讨 ２种 水 文 计 算 办法 ： ① 模 量 公 式 法 ；② 地 区 洪 峰 流 量 模 比系 数 综 合 频 率 曲线 法 。 ［ 关 键 词 】克 塔 铁 路 ； 模量公式 ； 地 区 洪 峰 流 量 模 比系 数 ［ 中 图分 类 号 】Ｔ Ｖ １ ２ ［ 文 献标 识 码 】Ａ ［ 文 章 编 号 】１ ６ ７ ４ － ０ ６ １ ０ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２ － ０ ２ ９ ９ － ０ ４
第３ ９ 卷， 第 ２期 ２ ０ １ ４年 ４ 月
公 路 工 程
Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
Ｖｏ １ ． ３ ９，Ｎｏ ． ２
Ａｐ ｒ． ， ２ ０ １ ４
新 建 铁 路 克 拉 玛 依 至 塔城 线 大 流域 水 文计 算 办 法探 讨
ｗｈ ｅ ｒ ｅ ｌ ａ ｒ ｇ ｅ ｄ ｒ ａ ｉ ｎ ａ ｇ ｅ ａ ｒ ｅ ａ ｉ ｓ ｎ ｕ ｍｅ ｒ ｏ ｕ ｓ ． Ｓｏ ｒ ｅ ｃ ｋ ｏ ｎ ｉ ｎ ｇ ｍｏ ｄｕ ｌ ｕｓ ｆ ｏ ｒ ｍｕ ｌ ａ ｏ ｆ ｐ ｅ ａ ｋ ｌｏ ｆ ｗ ｂｅ ｃ ｏ ｍｅ ｓ ｏ ｎｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｋ ｅ ｙ ｗｏ ｒ ｋ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ｈ ｙ ｄ ｒ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ｗｏ ｒ ｋ ．Ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ，ｔ ｈｅ ｈ ｙ ｄ ｒ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ ｒ ｅ ｇ ｉ ｏ ｎ ｓ ａ ｃ ｃ ｏ ｒ ｄｉ ｎｇ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｈ ｙ ｄ ｒ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ ｄ ａ ｔ ａ ｃ ｏ ｌ － ｌ ｅ ｃ ｔ ｅ ｄ ｍａ ｉ ｎ ｌ ｙ ｄ ｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｅ ｓ ｔ ｗｏ ｋ ｉ ｎｄ ｓ ｏ ｆ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｓ：ｈ ｙ ｄ ｒ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ ｃ ａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ，ｍｏ ｄ ｕ ｌ ｕ ｓ ｆ ｏ ｒ ｍｕ ｌ ａ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ； ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｔ ｗｏ，ａ ｒ ｅ ａ ｐ ｅ ａ ｋ ｌｏ ｆ ｗ ｃ ｏ ｅ ｆ ｆ ｉ ｃ ｉ ｅ ｎ ｔ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｈ ｅ ｎ ｓ ｉ ｖ ｅ ￣ｅ ｑ ｕｅ ｎ ｃ ｙ ｃ ｕｒ ｖ ｅ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ．
ＸＵ Ｈｕｉ ｙｕａ ｎ
（ Ｘ ｉ ｎ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ Ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｙ ａ ｎ ｄ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ Ｆ ｉ ｔ ｓ ｔ Ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｙ ａ ｎ ｄ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ －
徐辉 元
（ 中铁 一 院 集 团 新 疆 铁 道 勘 察设 计 院 有 限 公 司 ， 新疆 乌鲁木齐 ［ 摘 ８ ３ ０ ０ １ １ ）
要 】新 建 铁 路 克 拉 玛 依 至塔 城 线 沿 线 所 经 过 域 洪 峰