2018年轨交设备行业市场调研分析报告

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2018年城轨行业专题研究报告

２０１８年城轨行业专题研究报告⏹城轨发展处于黄金期，基建“稳投资”加速项目释放：由于城市轨道交通具有缓解城市交通拥堵、扩大城市规模、提升土地价值的作用，近年来备受地方政府青睐，带动城轨产业链（城轨工程建设-城轨装备制造-运营维护）快速发展。

2017年我国新增运营线路里程达869公里（+63%），累计运营线路里程达5033公里（+21%）。

2018年7月，国务院52号文提高了实施城轨建设的城市标准（地区生产总值≥3000亿元、一般公共财政预算收入≥300亿元等等），有利于城轨行业健康发展。

城轨作为地方政府基建投资的重要组成部分，我们预计随着近期政策加码基建“稳投资”，18H2城轨新增开工项目及获批项目有望加速释放。

⏹18H2城轨投资将提速，“专项债+PPP”有望成为重要支撑：我国城轨投资保持快速增长，2017年达4762亿元（+23.8%），全年城轨工程新签订单约5698亿元（+12.9%）。

截止2017年，我国城轨在建线路里程达6246公里（+11%），规划城轨线路里程6871公里，未来城轨投资规模将稳健增长。

由于城轨建设投资巨大且资本金要求较高，为了缓解政府财政支出压力，城轨项目的投资主体逐步转向多元化，PPP模式成为社会资本参与城轨建设的重要渠道。

7月底，中央政治局提出“坚持实施积极的财政政策和稳健的货币政策”、“加大基础设施领域补短板的力度”，我们认为城轨建设有望成为“稳投资”的重要发力点，18H2“专项债+PPP”有望支持城轨投资提速。

⏹城轨迎来通车高峰期，装备市场空间巨大：城轨装备上游为原材料和零部件供应、中游为整车制造、下游为维修物流。

2017年底，我国城轨在建里程6246公里，这些已经在建的城轨项目未来几年陆续通车，将带来巨大的装备需求。

我们预计2018-2020年我国每年新增城轨里程1100公里/1300公里/1600公里，对应的城轨车辆市场空间分别为333亿元/381亿元/455亿元。

2018年轨道交通装备制造行业分析报告

2018年轨道交通装备制造行业分析报告2018年7月目录一、行业主管部门、监管体制、主要法律法规和政策 (6)1、行业主管部门 (6)2、行业监管体制 (6)3、行业主要法律法规及政策 (7)（1）行业主要法律法规 (7)（2）行业相关产业政策 (7)二、行业概况 (11)1、轨道交通定义及分类 (11)（1）轨道交通的定义 (11)（2）轨道交通的分类 (11)2、轨道交通行业概况及发展趋势 (12)（1）全球轨道交通行业概况 (12)①全球铁路行业概况 (12)②全球城市轨道交通行业概况 (13)（2）全球轨道交通行业发展趋势 (15)①高铁扩建及升级已成为诸多国家大力发展区域经济的必然选择 (15)②大力扩展城市轨道交通成为各国梳缓交通压力、改善职住平衡重要途径 (16)③轨道交通路网的快速延伸必将带动全球轨道交通装备市场的快速发展 (16)（3）我国轨道交通行业概况 (17)①我国铁路行业概况 (17)②我国城市轨道交通行业概况 (18)（4）我国轨道交通行业发展趋势 (21)①强化轨道交通行业领先发展优势，加快“走出去”步伐，提升国际竞争力 (21)②高端装备、新材料及智能制造产业将实现突破发展，引领中国制造新跨越 (22)③我国轨道交通行业市场容量大，前景广阔，可实现跳跃式快速增长 (23)3、轨道交通装备行业概况及发展趋势 (24)（1）全球轨道交通装备行业概况及发展趋势 (24)①伴随全球轨道交通行业技术创新更迭，全球轨道交通装备市场呈现出强劲的增长态势 (24)②全球轨道交通装备市场寡头垄断已形成，中国中车位居首位 (25)（2）我国轨道交通装备行业概况及发展趋势 (26)①轨道交通装备制造业已成为我国高端装备制造领域核心竞争优势之一，是推动我国新兴产业快速发展的重要原动力 (26)②政策支持和市场需求双重作用推动我国轨道交通装备行业快速发展，市场空间巨大 (26)③高铁动车组和城市轨道交通装备产业作为我国轨道交通装备领域重要支柱性产业，将伴随“一带一路”战略实施，全面带动整个产业链协同发展，提升全球影响力 (28)4、轨道交通车辆空调行业概况及发展趋势 (29)（1）全球轨道交通车辆空调行业概况及发展趋势 (29)（2）我国轨道交通车辆行业概况及发展趋势 (30)①我国铁路车辆行业基本现状 (30)②我国城市轨道交通车辆行业发展现状 (34)三、行业竞争格局和市场化程度 (37)四、行业主要企业情况 (38)1、石家庄国祥运输设备有限公司 (38)2、广州中车轨道交通空调装备有限公司 (38)3、上海法维莱交通车辆设备有限公司 (39)4、金鑫美莱克空调系统（无锡）有限公司 (39)五、行业经营模式 (39)六、行业技术水平及特点 (40)1、变频技术研究 (40)2、耐寒耐高温技术研究 (41)3、空调系统压力波保护技术研究 (41)4、综合节能技术研究 (42)5、空调系统运行控制技术研究 (42)6、空调系统净化与环保技术研究 (43)7、新材料技术研究 (43)8、人工智能技术研究 (44)七、行业壁垒 (44)1、技术壁垒 (44)2、客户壁垒 (45)八、影响行业发展的因素 (45)1、有利因素 (45)（1）国家产业政策支持 (45)（2）基础建设投资增加 (46)（3）产品技术升级换代 (47)2、不利因素 (47)（1）主要原材料价格波动 (47)（2）市场两极化区分加剧，细分行业高端人才不足 (47)九、行业上下游之间的关联性 (48)1、上游行业 (48)2、下游行业 (48)。

2018年城市轨道交通行业市场调研分析报告1

2018年城市轨道交通行业市场调研分析和预测Economic And Market Analysis China IndustyResearch Report 2018zhongbangshuju前言行业分析报告主要涵盖范围“重磅数据”研究报告主要涵盖行业发展环境，行业竞争格局和企业竞争分析，市场规模和市场结构，产品的生命周期，行业技术总体情况，主要领先企业的介绍和分析以及未来发展趋势等。

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目录第一节多因素共振带动城轨快速发展 (6)一、城轨是城市发展的重要推动力 (6)二、政策支持力度持续 (10)三、PPP + 二三线城市房价上涨，助力城轨项目融资 (11)四、多制式共同发展 (15)第二节在建项目规模庞大 (19)第三节产业链轮动 (25)第四节行业相关企业分析 (37)一、康尼机电 (37)二、春晖股份 (40)三、中国中车 (43)四、众合科技 (45)五、中国通号 (48)六、华铭智能 (52)图表目录图表1：我国交通拥堵较为明显 (6)图表2：我国人均汽车拥有情况 (7)图表3：汽车保有量增速维持在稳定水平 (7)图表4：公路扩张速度不及5% (7)图表5：城轨客运量占总客运量比例不断上升 (8)图表6：每公里客运量保持较高水平 (8)图表7：城轨投资对多产业有明显带动作用 (9)图表8：近年来城市轨道交通投资明显提升 (12)图表9：新建住宅价格指数环比（%） (12)图表10：新建住宅价格指数同比（%） (13)图表11：全国土地相关收入保持较高水平 (13)图表12：苏州高新区现代有轨电车 (16)图表13：重庆单轨系统 (17)图表14：2016 年末各制式运营里程占比 (17)图表15：各制式城轨运营里程占比变化情况 (17)图表16：全国地铁运营里程保持较高增速 (19)图表17：每年新增通车里程增加 (19)图表18：2016 年末运营、在建、规划长度对比（公里） (20)图表19：在建里程保持高位 (20)图表20： (21)图表21：我国城市轨道交通开通高峰逐渐到来 (24)图表22：地铁建造流程及各阶段费用占比（以北京地铁 4 号线为例） (25)图表23：城轨运营里程情况 (26)图表24：未来城轨车辆增长情况 (26)图表25：地铁/轻轨A 型车辆 (26)图表26：地铁/轻轨B 型车辆 (27)图表27：跨座式单轨车辆 (27)图表28：地铁/轻轨L 型车辆 (28)图表29：低地板现代有轨电车 (28)图表30：磁浮车辆 (29)图表31：城轨车辆门 (30)图表32：站台安全门 (30)图表33：城市轨道交通列车运行控制系统 (31)图表34：有轨电车信号控制系统 (32)图表35：自动售票机 (33)图表36：自动检票机 (33)图表37：AFC 系统的 5 层结构 (34)图表38：公司业绩保持快速增长 (38)图表39：公司毛利率和净利润率保持较高水平 (38)图表40：财务费用不断降低 (38)图表41：主要业务产品毛利率稳定（%） (39)图表42：公司主要业务收入来源为门系统（2016 年） (39)图表43：香港通达城轨地铁蓄电池产品 (41)图表44：康士廉感烟探头 (41)图表45：香港通达业务情况 (42)图表46：春晖股份分项收入占比（2016 年） (42)图表47：香港通达盈利能力保持稳定 (43)图表48：香港通达资产负债率下降 (43)图表49：中国中车收入利润情况 (44)图表50：中国中车盈利能力情况 (44)图表51：中国中车2016 年城轨地铁车辆占收入比例约11.81% (44)图表52：中国中车城轨地铁收入情况 (45)图表53：众合科技收入利润情况 (46)图表54：众合科技盈利能力情况 (47)图表55：众合科技轨道交通行业收入 (47)图表56：众合科技轨道交通业务盈利能力 (48)图表57：中国通号收入利润情况 (49)图表58：中国通号盈利能力情况 (50)图表59：中国通号三费情况 (50)图表60：中国通号2016 年业务收入分类 (51)图表61：中国通号2016 年业务收入领域划分 (51)图表62：中国通号轨道交通收入增长迅速 (52)图表63：华铭智能产品-自动售票机 (53)图表64：华铭智能产品-宽通道扇门检票机 (53)图表65：华铭智能收入利润情况 (54)图表66：华铭智能盈利能力情况 (54)图表67：华铭智能费用情况 (55)图表68：华铭智能2016 年业务类型分布 (55)表格目录表格1：以深圳地铁项目为例，车站和区间对建材的需求量（吨） (10)表格2： (11)表格3：各种融资模式对比 (14)表格4：2014 年以来发布的轨道交通PPP 项目累计总投资额达9782 亿 (14)表格5：城市轨道交通系统制式主要分类和适用情况对比 (16)表格6：预计17 年开通线路汇总 (21)表格7：截止至2017 年6 月末全国城市轨道交通的运营、在建、规划里程 (22)表格8：到2019 年城轨交通车辆门系统市场空间有望达到45.72 亿元/年 (31)表格9：贵阳地铁 1 号线成本分拆 (35)表格10：开通端车站建设经济指标 (35)表格11：城轨产业链相关上市公司（2017/08/31） (37)表格12：香港通达主营业务 (42)表格13：众合科技轨交产品 (46)表格14：中国通号产品 (49)第一节多因素共振带动城轨快速发展一、城轨是城市发展的重要推动力城市轨道交通作为中等距离重要交通方式，有助于提高城市活力。

2018-2024年中国城市轨道交通与设备行业竞争调研及发展趋势分析报告

2018-2024年中国城市轨道交通与设备行业竞争调研及发展趋势分析报告[出版时间]: 2018年11月[交付形式]: e-mali电子版或特快专递第一章城市轨道交通相关概述1.1城市轨道交通的定义与分类1.1.1城市轨道交通的定义1.1.2城市轨道交通的分类1.1.3经济特点及系统模式1.1.4公交体系中地位及作用1.2城市轨道交通系统的介绍1.2.1发展轨道交通系统必要性分析1.2.2轨道交通系统发展的基本模式1.2.3轨道交通方式采用的技术标准1.2.4轨道交通系统的有机衔接1.3城市轨道交通与经济的发展1.3.1轨道交通带动经济新增长1.3.2轨道交通成为区域经济的牵引力1.3.3轨道交通在城市结构变迁中的作用1.3.4大城市轨道交通经济带开发模式第二章2016-2018年城市交通发展分析2.1国外城市交通的发展2.1.1国外大城市交通发展2.1.2城市交通领域发展动态2.1.3澳大利亚的城市交通概况2.1.4英国城市交通管理的特征2.1.5美国的城市交通管理2.1.6新加坡的城市交通系统2.1.7国际城市交通发展措施2.1.8国际城市交通发展机遇2.2中国城市交通概述2.2.1城市交通规划事业回顾与成就2.2.2城市交通和节约型社会息息相关2.2.3中国现代城市交通管理状况分析2.2.4城市交通管理系统的目标与要求2.2.5城市交通需求管理与可持续发展2.32016-2018年城市公共交通发展分析2.3.1推行“公交优先”模式2.3.2国家政策助推发展2.3.3公共交通成本分析2.3.4轨道交通发展方向2.4中国主要地区城市交通发展规划2.4.1北京市2.4.2天津市2.4.3上海市2.4.4武汉市2.4.5成都市2.4.6广州市2.5中国城市交通发展存在的问题2.5.1问题形成的背景及原因2.5.2中国城市交通面临的困境2.5.3我国城市客运压力加大2.5.4交通拥堵问题日益严重2.5.5中国城市交通管理的问题2.6中国城市交通发展对策2.6.1机动化背景下城市交通的策略2.6.2解决国内城市交通问题的途径2.6.3城市公共交通发展的政策建议2.6.4城市交通需着眼一体化与多元化2.6.5城市交通绿色化发展的策略综述2.6.6现代城市交通管理的发展对策第三章2016-2018年城市轨道交通的发展3.1世界轨道交通的发展概况3.1.1全球城市轨道交通发展特点3.1.2全球城市轨道交通发展现状3.1.3国外城市轨道交通建设融资3.1.4国外城市轨道交通发展经验3.1.5美国城市轨道交通发展分析3.1.6日本轨道交通未来发展方向3.2中国城市轨道交通发展综况分析3.2.1具有发展优势3.2.2带来社会效益3.2.3发展阶段分析3.2.4发展特征分析3.2.5发展主要条件3.2.6行业定位及设计3.2.7行业营销分析3.3中国城市轨道交通运行状况3.3.1运行概况3.3.2运营里程3.3.3客运总量3.3.4运营安全3.3.5运营收支3.3.6建设概况3.4城市轨道交通企业的内部市场化改革3.4.1企业内部市场化的可行性3.4.2企业内部市场交易模型3.4.3企业内部交易定价机制3.4.4企业内部交易定价模型3.5城市轨道交通的客流预测3.5.1预测目的和作用3.5.2预测的基本内容3.5.3预测的一般程序3.5.4预测内容及方法3.5.5影响预测准确度的因素3.6城市轨道交通的换乘分析3.6.1城轨交通换乘枢纽的功能分级3.6.2城市轨道交通主要换乘方式3.6.3轨道交通换乘其他交通工具3.6.4公交与轨道交通间换乘的协调3.6.5城市轨道交通换乘中的票务管理3.7城市轨道交通节能减排分析3.7.1发展城市轨道交通的必要性3.7.2城市轨道交通能耗特点分析3.7.3城市轨道交通节能发展情况3.7.4城市轨道交通节能降耗措施3.7.5城市轨道交通节能技术趋势3.8城市轨道交通面临的挑战3.8.1建设规划问题3.8.2核心技术问题3.8.3建设成本问题3.8.4建设资金问题3.9城市轨道交通发展的对策3.9.1整体发展建议3.9.2发展主要策略3.9.3降低成本对策3.9.4技术发展策略3.9.5可持续发展建议第四章2016-2018年北京轨道交通发展分析4.12016-2018年北京轨道交通发展概况4.1.1轨道交通总体建设情况4.1.2轨道交通建设新阶段4.1.3采用创新技术与设备4.1.4重视交通的安全管理4.2北京市轨道交通的发展特点4.2.1“一体化”管理模式4.2.2“三分开”管理架构4.2.3坚持创新改革发展4.32016-2018年北京轨道交通建设运营分析4.3.12016年北京市轨道交通建设状况4.3.22016年北京市轨道交通建设动态4.3.32018年北京城市轨道交通建设项目4.4北京城市轨道交通投融资分析4.4.1北京城市轨交投资的拉动效应4.4.2北京城市轨道交通投融资概况4.4.3北京轨道交通投融资模式分析4.4.4首都快速轨道交通网外商独资4.4.5北京轨道交通PPP投融资模式4.5北京轨道交通面临的挑战及建议4.5.1发展面临的问题4.5.2发展的政策建议4.5.3运营管理的措施4.6北京轨道交通前景展望4.6.1北京城市轨道交通近期规划4.6.2北京城市轨道交通远期规划4.6.3北京城市轨道交通最新规划第五章2016-2018年上海轨道交通发展分析5.1上海轨道交通发展现状分析5.1.1轨道交通发展回顾5.1.2轨道交通线网规划5.1.32016年上海轨道交通运行分析5.1.42017年上海轨道交通运行动态5.1.52018年上海轨道交通运行分析5.1.6上海地铁2015-2020年建设计划5.1.7上海市轨交网络运营规模预测5.2上海轨道交通的经济效应5.2.1经济效应逐步显现5.2.2轨道交通产生集聚效应5.2.3拉动沿线房地产市场5.3上海轨道交通投融资分析5.3.1投融资体制发展回顾5.3.2项目投资模式不断完善5.3.3项目股权融资模式分析5.3.4市郊轨道交通投融资分析5.4上海轨道交通的发展对策与建议5.4.1促进轨道交通发展的对策5.4.2创新应对发展带来的挑战5.4.3上海轨道交通的发展建议5.4.4轨道交通融资与管理建议5.4.5轨道交通的布局规划策略第六章2016-2018年广州轨道交通发展分析6.12016-2018年广州轨道交通发展概况6.1.1城市轨道交通规划历程6.1.2广州市有轨电车首次运行6.1.3穗莞城际轨道交通动态6.1.4广州地铁向周边城市辐射6.2广州轨道交通与城市发展6.2.1发展轨道交通的必要性6.2.2轨道交通令城市发展提速6.2.3轨道交通缓解城市交通压力6.2.4轨道交通对市民生活的影响6.2.5轨道交通对土地利用的影响6.3广州市轨道交通设计管理模式6.3.1轨道交通设计管理主要模式6.3.2广州轨道交通设计管理模式6.3.3轨道交通虚拟组织管理模式6.4广州地铁交通发展状况分析6.4.1广州地铁交通线路介绍6.4.2地铁对广州发展的影响6.4.3广州地铁正外部性分析6.4.4广州地铁运行建设动态6.4.5广州地铁建设融资渠道6.5广州轨道交通发展前景展望6.5.1广州轨道交通投资规划6.5.2轨道交通发展近期规划6.5.32020年轨道交通发展目标6.5.4新一轮轨道交通建设规划第七章2016-2018年其他城市城市轨道交通发展分析7.1深圳7.1.1运营管理办法出台7.1.2BDOT建设模式分析7.1.3新型运营管理模式7.1.4深圳地铁建设动态7.1.5推进轨道交通跨区建设7.1.6深圳轨道交通发展策略7.1.72016年轨道交通线路数量7.1.82020年轨道交通规划目标7.2南京7.2.1南京城市轨道交通发展综述7.2.2轨道交通串联城市三级布局7.2.3南京城市轨道交通建设动态7.2.4南京轨道交通建设规划7.3天津7.3.1天津轨道交通建设综况7.3.2天津轨道交通管理新规7.3.3天津轨道交通集团重组7.3.4天津轨道交通经济效益7.3.5天津轨道交通建设规划7.4武汉7.4.1城际轨道交通网规划7.4.2城市轨道交通票价方案7.4.3城市轨道交通管理规章7.4.4城市轨道交通建设动态7.4.5城市轨道交通建设规划7.5杭州7.5.1杭州轨道交通建设综况7.5.2杭州轨道交通成规模7.5.3PPP投资建设模式分析7.5.4杭州轨道交通的经济效应7.5.5杭州城市轨道交通发展政策7.5.6杭州轨道交通发展远期规划第八章2016-2018年区域城际轨道交通发展分析8.1区域城际轨道交通概述8.1.1区域城际轨道交通的基本内涵8.1.2区域城际轨道交通的定位及特征8.1.3发展区域城际轨道交通的必要性8.1.4发展区域城际轨道交通的可行性8.1.5我国规划建设三大城际轨道交通网8.1.6发展区域城际轨道交通的对策建议8.2京津冀地区8.2.1京津冀都市圈SWOT分析8.2.2政府推进京津冀交通一体化8.2.3京津冀地区城际轨道交通网规划8.2.4京津城际轨道交通工程开通运营8.2.5京津冀交通一体化的融资困境8.2.6京津冀城际轨道交通的政策建议8.3长江三角洲地区8.3.1区域优势及瓶颈因素8.3.2区域城际轨道交通网规划8.3.3宁杭城际轨道交通通车8.3.4杭甬城际轨道交通开通8.3.5常州轨道交通发展机遇8.3.6长三角铁路建设动态分析8.3.7长三角轨道交通发展趋势8.4珠江三角洲地区8.4.1区域发展优势及制约因素8.4.2城际轨道交通运营管理模式8.4.3区域城际轨道交通发展战略8.4.4轨道交通建设动态分析8.4.5区域城际轨道交通网规划8.4.6区域城际轨道交通建设计划第九章2016-2018年地铁发展分析9.1地铁的定义及相关概述9.1.1地铁的概念9.1.2地铁路网的形式及车站分类9.1.3地铁规范与地铁安全9.1.4地铁行业的经济特征9.22016-2018年国际地铁发展状况9.2.1世界地铁发展历程回顾9.2.2国际主要城市地铁建设状况9.2.3德国9.2.4新加坡9.2.5俄罗斯9.3中国地铁交通发展分析9.3.1我国地铁建设发展概况9.3.2二三线城市地铁发展9.3.3我国地铁运营规模9.3.4地铁市场竞争格局9.3.5我国地铁的经营困境9.3.6中国地铁运营的定额管理9.3.7中国地下铁路发展策略9.4香港地铁交通发展状况9.4.1香港地铁建设状况综述9.4.2香港地铁建设发展经验9.4.3香港地铁的商业特色9.4.4香港地铁的投融资模式9.4.5香港地铁公司的成功之道9.5数据挖掘在地铁行业的应用9.5.1数据挖掘技术的内涵9.5.2地铁自动售检票系统9.5.3数据挖掘技术的应用9.6地铁安全建设状况9.6.1地铁安全运行的总体分析9.6.2我国地铁施工存在安全隐患9.6.3造成地铁事故的主要因素9.6.4地铁事故发生前的预防对策9.6.5地铁事故发生后的处理对策第十章2016-2018年轻轨发展分析10.1轻轨的定义及相关概述10.1.1轻轨的概念10.1.2地铁和轻轨的区别10.1.3轻轨交通10.1.4轻轨交通的特点和适用性10.2国外轻轨交通发展状况10.2.1世界轻轨交通发展历程10.2.2世界轻轨的类型与特点10.2.3美国与加拿大轻轨系统综述10.2.4法国的轻轨交通10.2.5新加坡的轻轨系统10.2.6日本的轻轨发展经验10.3中国轻轨交通发展分析10.3.1我国发展轻轨交通的条件10.3.2中国轻轨交通发展状况10.3.3中国加快城市轻轨发展10.3.4轻轨牵引城市经济的发展10.3.5轻轨带动房地产市场发展10.3.6我国轻轨建设的投融资分析10.42016-2018年中国部分地区轻轨交通的发展10.4.1武汉轻轨交通发展状况10.4.2重庆轻轨开工建设状况10.4.3青岛城际轻轨建设情况10.4.4长春市轨道交通调整建设10.4.5宜昌轻轨建设布局规划10.5中国轻轨的发展战略及前景预测10.5.1中国轻轨交通的发展战略目标10.5.2中国发展轻轨交通的战略举措10.5.3中国城市轻轨建设展望10.5.4未来轻轨电车的发展趋势第十一章2016-2018年磁悬浮列车发展分析11.1磁悬浮列车概述11.1.1磁悬浮列车的定义11.1.2磁悬浮列车的工作原理11.1.3磁悬浮列车的优点11.2国外磁悬浮列车发展状况11.2.1世界磁悬浮列车总体状况11.2.2日本新型磁悬浮列车技术分析11.2.3韩国城市磁悬浮列车发展动态11.3中国磁悬浮列车发展分析11.3.1国内具备高速磁悬浮列车市场需求11.3.2国内磁悬浮铁路的潜在建设空间11.3.3中低速磁悬浮列车研发建设11.3.4中低速磁悬浮列车发展应用11.3.5北京市磁悬浮列车建设动态11.3.6长沙市磁悬浮列车建设动态11.3.7中国建立中低速磁浮交通标准11.4磁悬浮列车技术发展分析11.4.1磁悬浮运载技术11.4.2日本超导磁悬浮列车技术分析11.4.3中低速磁悬浮列车关键技术11.4.4中国自主磁悬浮列车技术研发11.4.5磁悬浮列车面临的技术挑战11.5磁悬浮列车的发展前景11.5.1中国磁悬浮列车前景向好11.5.2国内磁悬浮列车投资前景11.5.3中低速磁悬浮未来发展空间第十二章2016-2018年城市轨道交通的运营管理12.1城市轨道交通中的噪声及控制分析12.1.1噪声形成和分类12.1.2噪声的控制措施12.1.3控制交通噪声建议12.2轨道交通建设对地价影响的模型及实证分析12.2.1研究背景12.2.2模型分析12.2.3实证分析12.2.4研究总结12.3城市轨道交通建设中的工程接口管理12.3.1发展阶段12.3.2作用分析12.3.3组织结构12.3.4管理实施12.3.5保障体系12.4城市轨道交通广告资源的经营管理12.4.1广告资源的特点12.4.2广告资源的类型12.4.3广告资源经营原则12.4.4广告资源经营分析12.5城市轨道交通运营管理策略及建议12.5.1经营管理体制12.5.2综合安全管理体系12.5.3运营管理现状及标准12.5.4运营管理的主要对策12.5.5运营管理的战略措施12.5.6交通运营管理的对策12.5.7枢纽型商业的发展建议第十三章2016-2018年城市轨道交通设备发展分析13.1中国城市轨道交通设备产业发展综述13.1.1产业总体状况13.1.2设备国产化发展13.1.3电气设备市场13.1.4自动化设备市场13.1.5设备市场需求13.1.6SWOT分析13.22016-2018年中国城市轨道交通设备产业的发展13.2.1产业运行分析13.2.2设备中标情况13.2.3获美国专利授权13.2.4铁道部撤销的影响13.3车辆设备介绍13.3.1地铁车辆13.3.2轻轨车辆13.3.3有轨电车13.3.4磁悬浮列车13.4城市轨道交通信息通信系统概述13.4.1传输系统13.4.2电话系统13.4.3广播系统13.4.4电视监控系统13.4.5电源系统13.4.6时钟系统13.4.7无线通信系统13.5城市轨道交通共用信息平台功能及构建13.5.1共用信息平台建设目标13.5.2智能子系统及其信息需求13.5.3共用信息平台的功能13.5.4共用信息平台的构建13.62016-2018年中国轨道交通设备产业区域发展分析13.6.1株洲市13.6.2常州市13.6.3长春市13.6.4哈尔滨市13.6.5石家庄市13.7中国城市轨道交通设备制造业的竞争格局13.7.1产业竞争力系统13.7.2产业竞争力分析13.7.3国外企业在华发展13.7.4中国企业海外发展13.7.5提升竞争力策略第十四章2016-2018年国内重点企业运营状况分析14.1上海申通地铁股份有限公司14.1.1公司发展概况14.1.2经营效益分析14.1.3业务经营分析14.1.4财务状况分析14.1.5核心竞争力分析14.1.6公司发展战略14.1.7未来前景展望14.2中国中车股份有限公司14.2.1公司发展概况14.2.2非洲市场分析14.2.3经营效益分析14.2.4财务状况分析14.2.5核心竞争力分析14.2.6公司发展战略14.2.7未来前景展望14.3湘潭电机股份有限公司14.3.1公司发展概况14.3.2经营效益分析14.3.3业务经营分析14.3.4财务状况分析14.3.5核心竞争力分析14.3.6公司发展战略14.3.7未来前景展望14.4晋西车轴股份有限公司14.4.1公司发展概况14.4.2经营效益分析14.4.3业务经营分析14.4.4财务状况分析14.4.5核心竞争力分析14.4.6公司发展战略14.4.7未来前景展望第十五章城市轨道交通投融资分析15.1城市轨道交通行业投融资模式分析15.1.1国外投资与经营模式15.1.2投融资基本模式分析15.1.3中国投融资主要模式15.1.4完善融资体制的思路15.1.5投融资模式的市场化改革方向15.2中国城市轨道交通投资分析15.2.1产业投资态势15.2.2产业投资特征15.2.3产业投资规模15.2.4产业投资结构15.3中国城市轨道交通投资机会15.3.1行业投资加速15.3.2地方投资密集15.3.3民间资本进入15.3.4周边商业机会15.3.5制造业投资机会15.3.6行业投资展望15.4城市轨道交通融资方式分析15.4.1BT模式15.4.2BOT模式15.4.3TOT模式15.4.4PPP模式15.4.5证券融资15.4.6资本金筹集方式15.4.7债务资金筹措方式15.5城市轨道交通进入与退出壁垒15.5.1技术壁垒15.5.2资金壁垒15.5.3投标门槛15.6中国城市轨道交通行业投融资建议15.6.1城市轨道交通投融资对策15.6.2创造良好投资环境15.6.3投融资差别化策略15.6.4鼓励社会资本投资15.6.5加强技术风险管理15.6.6投融资新思路探析第十六章轨道交通PPP模式分析16.1PPP模式介绍16.1.1定义及特点16.1.2目的及原则16.1.3PPP分类16.2国内轨道交通PPP模式发展分析16.2.1轨道交通PPP模式的优势16.2.2以竞争为驱动的PPP模式16.2.3以融资为驱动的PPP模式16.2.4轨道交通PPP模式案例分析16.2.5轨道交通PPP项目制约因素16.3中国轨道交通PPP模式的创新16.3.1前补偿模式（SB-O-T）16.3.2后补偿模式（B-SO-T）16.3.3对两种PPP模式的理解误区16.4实施轨道交通PPP模式的风险及对策16.4.1模式风险分析16.4.2运作必要条件16.4.3运作注意问题16.4.4融资策略分析第十七章城市轨道交通与设备市场前景展望17.1中国城市轨道交通的发展前景17.1.1中国城市轨道交通发展展望17.1.2中国城市轨道交通市场前景分析17.1.3中国轨道交通发展将形成网络体系17.1.4城轨将成为未来城市交通的主干线17.2中国城市轨道交通设备市场预测17.2.1中国轨道交通设备制造业展望17.2.2中国轨道交通设备市场发展预测17.2.3中国机车车辆制造业前景广阔17.2.4中国城市轨道交通设备制造发展预测第十八章2016-2018年中国城市轨道交通发展的政策分析18.1中国城市交通政策分析18.1.1政策作用分析18.1.2政策体系框架18.1.3政策主要内容18.1.4发展政策目标18.1.5经济政策建议18.1.6综合交通规划18.22016-2018年中国城市轨道交通发展政策分析18.2.1政策发展回顾18.2.2管理政策分析18.2.3投融资政策分析18.2.4首项国际标准18.2.5轨道规划政策18.2.6发展存在问题18.2.7发展政策建议18.32016-2018年中国部分地区城市轨道交通发展政策18.3.12015年《南昌市轨道交通条例》18.3.22015年《深圳市城市轨道交通运营管理办法》18.3.3《北京市轨道交通运营安全条例》18.3.4《南京市轨道交通条例》18.3.5《哈尔滨市城市轨道交通管理办法》18.3.6《无锡市轨道交通条例》18.3.7《上海市轨道交通管理条例》18.3.8《郑州市城市轨道交通运营管理办法》附录附录一：《城市轨道交通运营管理办法》附录二：《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》附录三：《中华人民共和国城乡规划法》附录四：关于城市优先发展公共交通的指导意见附录五：关于贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的实施意见附录六：城市轨道交通试运营前安全评价规范图表目录图表各种交通方式能源消耗与环境污染的比较图表伦敦地铁在城市交通中所占的比例图表TDM策略评价体系结构图表城市客运量走势图表汽车产业与城市交通复合系统示意图图表中国轨道交通结构图图表中国轨道交通车型结构图表世界主要城市市区人口密度图表国外部分城市轨道交通车辆数量图表上海地铁1、2号线客流及电费一览表图表城市轨道交通运营各制式占比图表城市轨道交通运营企业内部市场化格局示意图图表城市轨道交通运营企业转移定价方法比较表图表城际轨道交通网络与公路网的衔接图表城市轨道交通同站台换乘的站台形式图表城市轨道交通邻站双岛换乘示意图图表城市轨道交通通道换乘示意图图表城市轨道交通节能运行示意图图表城市轨道交通技术等级表图表政府主导的公建私营网运分离模式结构图图表以政府为主导的公建私营网运分离的投融资模式流程图图表北京市内地铁骨干线路的投融资模式图表北京轨道交通长期规划图表上海市轨道交通线网表图表广州城市轨道交通项目投资规模图表2015-2025年广州地铁建设图示图表2015-2025年广州地铁建设规划路线图表南京市城镇三级空间布局图表武汉市轨道交通一号线区位图图表武汉市轨道交通2号线区位图图表武汉市轨道交通3号线区位图图表武汉市轨道交通4号线区位图图表武汉市轨道交通11号线区位图图表武汉市轨道交通8号线区位图图表长三角城际轨道交通主要线路功能层次与建设标准图表珠三角城际轨道交通主要线路功能层次与建设标准图表珠三角城际轨道网四类交通线规划情况图表中国各城市地铁运营线路数量图表中国各城市地铁车站数量图表中国各城市地铁线网长度图表中国地铁运营机车品牌统计图表地铁运营综合管理定额图表地铁效率、运用指标图表地铁一天的客流量图表单位化后的客流比图表北美轻轨系统规模图表轨道交通良性循环实物流程图图表磁悬浮高速列车与高速铁路单位能耗对比图表磁悬浮高速列车与其他列车的噪声比较图表磁悬浮高速列车的磁场强度比较图表弹性车轮的降噪效果图表运输设施与地价的循环关系图图表北京市城铁13号线线路示意图图表城铁13号线部分楼盘房价变动情况图表北京市城铁八通线路示意图图表北京市城铁八通线部分楼盘房价变动情况图表根据模型计算的房价与实际房价变化比较表图表根据模型计算的房价与实际房价变化比较图图表建筑安装工程承包标段内部分项工程接口质量与风险控制图表各标段间及其与市政设施间接口质量与风险控制图表工程接口管理在各工程阶段的任务与作用图表工程接口管理组织结构图图表工程接口任务确立及实施流程图图表轨道交通空间广告资源类型图表轨道交通空间广告资源融资模式流程图图表轨道交通可采用广告资源融资的基础设施图表票面广告融资模式流程图图表城市轨道交通综合安全管理体系的内容图表城市轨道交通综合安全管理体系机构组成图表车辆设备市场占有率排名图表通信及信号系统市场占有率排名图表屏蔽门及安全门市场占有率排名图表通风空调设备市场占有率排名图表给排水系统市场占有率排名图表电扶梯市场占有率排名图表供电系统市场占有率排名图表综合监控市场占有率排名图表自动售检票系统市场占有率排名图表乘客信息系统市场占有率排名图表轨道交通通信系统业务流程示意图图表轨道交通通信系统的实现机制图表城市轨道交通信息通信系统的构成图表竞争力系统组织模型示意图图表产业竞争力系统框架模型示意图图表2015-2018年上海申通地铁股份有限公司总资产及净资产规模图表2015-2018年上海申通地铁股份有限公司营业收入及增速图表2015-2018年上海申通地铁股份有限公司营业收入（分季度）图表2015-2018年上海申通地铁股份有限公司净利润及增速图表2017年上海申通地铁股份有限公司主营业务收入分行业、地区图表2015-2018年上海申通地铁股份有限公司营业利润及营业利润率图表2015-2018年上海申通地铁股份有限公司年化净资产收益率图表2015-2018年上海申通地铁股份有限公司短期偿债能力指标图表2015-2018年上海申通地铁股份有限公司资产负债率水平图表2015-2018年上海申通地铁股份有限公司运营能力指标图表2015-2018年中国中车股份有限公司总资产及净资产规模图表2015-2018年中国中车股份有限公司营业收入及增速图表2015-2018年中国中车股份有限公司营业收入（分季度）图表2015-2018年中国中车股份有限公司净利润及增速图表2017年中国中车股份有限公司主营业务收入分行业、地区图表2015-2018年中国中车股份有限公司营业利润及营业利润率图表2015-2018年中国中车股份有限公司年化净资产收益率图表2015-2018年中国中车股份有限公司短期偿债能力指标图表2015-2018年中国中车股份有限公司资产负债率水平图表2015-2018年中国中车股份有限公司运营能力指标图表2015-2018年湘潭电机股份有限公司总资产及净资产规模图表2015-2018年湘潭电机股份有限公司营业收入及增速图表2015-2018年湘潭电机股份有限公司营业收入（分季度）图表2015-2018年湘潭电机股份有限公司净利润及增速图表2017年湘潭电机股份有限公司主营业务收入分行业、地区图表2015-2018年湘潭电机股份有限公司营业利润及营业利润率图表2015-2018年湘潭电机股份有限公司年化净资产收益率图表2015-2018年湘潭电机股份有限公司短期偿债能力指标图表2015-2018年湘潭电机股份有限公司资产负债率水平图表2015-2018年湘潭电机股份有限公司运营能力指标图表2015-2018年晋西车轴股份有限公司总资产及净资产规模图表2015-2018年晋西车轴股份有限公司营业收入及增速图表2015-2018年晋西车轴股份有限公司营业收入（分季度）图表2015-2018年晋西车轴股份有限公司净利润及增速图表2017年晋西车轴股份有限公司主营业务收入分行业、地区图表2015-2018年晋西车轴股份有限公司营业利润及营业利润率图表2015-2018年晋西车轴股份有限公司年化净资产收益率图表2015-2018年晋西车轴股份有限公司短期偿债能力指标图表2015-2018年晋西车轴股份有限公司资产负债率水平图表2015-2018年晋西车轴股份有限公司运营能力指标图表中国主要城市地铁投融资模式图表城市轨道交通投资构成图表城市轨道交通投资构成分布状况图表BOT模式的运作流程图表PPP模式的类型图表PPP的各种模式及其含义。

2018年铁路设备行业分析报告

2018年铁路设备行业分析报告2018年9月目录一、国铁投资有望重返八千亿，动车组需求维持高位 (5)1、国铁是国民经济的大动脉 (6)（1）货运：铁路运输在大运量、中长距离以上运输方面具有绝对优势 (6)（2）客运：铁路运输已成为我国客运周转量最高的交通方式 (7)2、国铁投资有望重返8000亿元，2018年或成高铁通车大年 (8)（1）铁路运输行业发展由政策规划主导，具有较强的抗经济周期性 (8)（2）2018年铁路固定资产投资规划有望超出年初的7320亿目标 (8)3、政策端：“积极的财政政策更加积极”提振行业景气 (10)（1）中期政策支持：轨交位居国家高端装备未来三年行动计划之首 (10)（2）近期利好信号：“积极的财政政策更加积极”，轨交行业迎来政策东风 (11)（3）国常会：万亿专项债将在下半年加速释放，利好基建 (11)4、客运需求端：高铁客运量高速增长，带动动车组需求维持高位 (12)5、货运需求端：“公转铁”加速推进，货车业务迎来需求东风 (15)（1）近10年来，我国货车拥有量始终保持低速增长 (15)（2）高铁为客运分流，货运路线的空间逐步扩大 (15)二、预计“十三五”城轨投资2.88万亿，城镇化拉升建设需求 (18)1、城轨在城市公共交通中的地位日益重要 (18)2、城轨已进入高度景气周期，发展空间仍十分巨大 (19)（1）我国城轨的长度、运营车辆、在建线路长度均创新高，城轨建设进入高度景气周期。

(19)（2）与发达国家相比，我国城轨仍有较大发展空间 (20)3、高速城镇化拉升城轨建设需求 (21)4、政策利好行业健康发展，规划批复序幕重新拉开 (22)5、预计“十三五”城轨投资达2.88万亿，新增运营里程近5000公里 (24)三、城轨融资-运营模式多样，国内处于积极探索之中 (25)1、国内外典型的融资模式包括BOT、BT、PPP模式 (25)（1）BOT模式 (25)（2）BT模式 (27)（3）PPP模式 (27)2、申通、SMRT、港铁的运营模式各有特色 (29)（1）申通地铁：A股第一家主营城轨运营的上市公司 (29)（2）新加坡地铁（SMRT）：新加坡最大的城市公共交通运营商 (30)（3）香港地铁：净利率高达30%的地铁公司 (32)3、符合国情的模式处于积极探索当中 (33)四、城轨建设带来工程机械及轨交设备的投资机遇 (35)1、城轨建设拉动工程机械和轨交设备板块发展 (35)2、“十三五”盾构机需求约300亿，内资品牌后来居上 (35)3、“十三五”城轨车辆需求约2800亿元 (39)4、“十三五”城轨信号系统需求超500亿，AFC需求超300亿 (40)五、重点企业简况 (42)1、中国中车：全球轨交设备绝对龙头 (43)（1）动车组招标触底回升，预计未来每年招标逾300列；高级修需求爆发，预计未来四年复合增速近60% (43)（2）货运增量拉动货车机车向上，内部整合加速利润释放 (43)（3）运营效率不断改善，利润率持续提升 (43)2、中铁工业：国内盾构机龙头，市场份额约40% (44)（1）公司隧道施工设备及相关服务业务市占率连续五年国内第一 (44)（2）国内盾构机市占率高达40%，充分受益盾构机百亿市场 (44)3、众合科技：信号系统、AFC/ACC业务市场占有率领先 (44)国铁投资有望重返8000亿元，“积极的财政政策更加积极”提振行业景气。

中国轨道交通装备行业市场发展前景分析报告(2018-2022年)

中国轨道交通装备行业市场发展前景分析报告(2018-2022年)研究报告目录第一章中国轨道交通发展情况分析13第一节中国轨道交通发展概况13一、城市轨道交通发展概述13（一）城轨交通经济特点及系统模式13 （二）轨道交通在城市公交体系中地位15 （三）轨道交通系统发展必要性分析15 （四）发展城市轨道交通的主要条件16 （五）轨道交通行业的产业链分析18二、城市轨道交通发展规模20（一）城市轨道通车里程统计20（二）城市轨道交通建设状况22（三）城轨交通行业建设规模26三、城轨交通投融资发展分析27（一）城市轨道交通投资规模27（二）城市轨道交通投资结构28（三）城市轨道交通融资规模29（四）城轨交通建设融资渠道29四、城市轨道交通带动相关产业经济增长34五、中国城市轨道交通的定位及总体设计36第二节地铁37一、中国城市地铁建设情况37二、中国城市地铁建设投资分析43（一）城市地铁建设投资现状43（二）城市地铁建设投资结构44三、城市地铁建设主要企业分析45四、地铁建设推动沿线经济发展45五、中国地铁运营的定额管理46六、地铁运营安全及管理分析49七、地铁建设发展动态分析50第三节轻轨55一、轻轨交通的特点和适用性55二、轻轨交通发展模式及分类56三、轻轨交通发展的有利条件57四、轻轨牵引城市经济的发展59五、中国轻轨建设投融资分析60六、中国城市轻轨建设展望63第四节磁悬浮列车64一、中国磁悬浮列车发展概况64二、高速磁悬浮列车市场需求64三、磁悬浮铁路潜在建设空间65四、加快研发中低速磁悬浮列车66五、中国磁悬浮项目进展状况67六、磁悬浮列车技术发展概况68七、磁悬浮列车的发展前景70第二章中国轨道交通信号系统发展概况72第一节中国轨道交通信号系统业动态聚集72一、城市轨道交通可持续发展聚焦安防72二、成都打造全国最大智能轨道交通产业基地72三、“十二五”铁路与轨道交通建设发展73第二节中国轨道交通信号系统发展现状74一、轨道交通信号系统必须国产化74二、中国轨道交通信号系统应用现状75三、中国轨道交通信号系统竞争格局76四、中国轨道交通信号系统技术趋势77五、中国轨道交通信号系统进口情况78第三节城市轨道交通行业智能化分析78一、城市轨道交通智能化系统简介78二、城市轨道交通智能化政策背景79三、城市轨道交通智能化系统优势80四、城市轨道交通智能化市场规模81五、城市轨道交通智能化竞争格局82（一）智能系统整体市场占有率分析82（二）乘客咨询及综合安防系统占有率82 （三）综合监控系统细分市场占有率83第三章城市轨道交通信号系统及设备发展分析84第一节中国城市轨道交通设备产业发展概况84一、我国轨道交通设备产业总体状况84二、我国轨道交通设备产业面临形势85三、我国轨道交通设备产业发展目标86四、我国城市轨道交通设备发展重点87五、我国城市轨道交通设备需求广阔89六、中国城轨交通供电系统设备国产化透析90七、城市轨道交通设备国产化带动钢材行业发展90第二节城市轨道交通信息通信系统91一、传输系统91二、电话系统92三、广播系统94四、电视监控系统94五、电源系统95六、时钟系统95七、无线通信系统95第三节城市轨道交通共用信息平台功能及构建96一、共用信息平台建设目标96二、各智能子系统及其信息需求分析97三、共用信息平台的功能99四、共用信息平台的构建100第四章地铁事故频发对中国轨道交通的影响分析102第一节事件回顾102一、上海地铁12号线在建工地坍塌事故102二、2015.1.8昆明地铁1号线空载列车脱轨102第二节事件点评与热点聚集102第三节事件对中国轨道交通产业影响104第五章城市轨道交通UPS整合应用方案106第一节概述106第二节客户需求106一、整合原则及需求106二、各弱电系统负载类型及需求分析107（一）通信系统107（二）信号系统107（三）综合监控系统（含环境监控、门禁）107 （四）自动售检票系统（AFC）107（五）办公自动化系统108（六）屏蔽门系统108（七）火灾自动报警系统108（八）变电所直流辅助电源108（九）车站应急照明系统108第三节供电方案建议108一、UPS选型108二、供电系统选择109三、蓄电池容量选择109第四节方案优势分析111一、系统可靠性高111二、系统可用性高112三、随需扩容112四、高效节能--降低运营成本113五、配件大管理114第五节强大的技术支持与售后服务网络115一、售前服务115二、售中服务--安装调试116三、售后服务116第六节结论116第六章多级智能报警系统在轨道交通的应用分析117第一节系统架构117第二节车站级安防报警系统117第三节前端探测系统117第四节信号传输系统118第五节信号控制系统118第六节警情显示和记录系统119第七节线路中心级119第八节上层中心级120第九节车站报警控制120第十节车站安防视频服务器121第十一节线路中心报警控制121第十二节控制中心安防视频服务器121 第十三节上层中心报警控制121第十四节上层中心安防视频服务器122第七章闭路电视监控在轨道交通中的集成与应用123第一节轨道交通闭路电视监控概述123第二节轨道交通闭路电视监控系统集成方案124一、车站/停车场视频监控系统124二、列车视频监控系统集成125三、控制中心视频监控系统集成126四、与外部系统的接口与拓展127第三节轨道交通闭路电视监控128第八章中国铁路信号及专用设备细分产品运行分析129第一节轨道交通专用调度通信设备运行分析129一、轨道交通专用调度通信设备129（一）列车调度电话129（二）无线调度电话129（三）专用电话系统131（四）地区电话131（五）局线和干线长途电话、电报131（六）列车确报电报、电话131二、轨道交通专用调度通信设备多元化发展方向探析131 第二节站场通信设备市场运行分析132第三节防护报警设备市场运行分析133一、桥梁和隧道通知报警133二、落石检测报警134三、滑坡和坍方检测报警134四、其他监测设备134第四节电动讯号、安全或交通控制设备分析135一、轴温报警装置135二、红外线轴温探测设备136三、脱轨器136四、道岔外锁闭装置137第五节轨道交通专用设备及器材137一、移动闭塞系统137二、钢轨调直机138三、平面无线调车系统140第六节轨道交通维修或服务车辆141第九章年中国铁路信号及专用设备市场供需情况分析143第一节中国铁路专用设备及器材制造行业数据分析143一、中国铁路专用设备及器材制造行业结构分析143二、中国铁路专用设备及器材制造行业规模分析146三、中国铁路专用设备及器材制造行业产值分析148四、中国铁路专用设备及器材制造行业成本费用分析149五、中国铁路专用设备及器材制造行业盈利能力分析152第二节年铁路信号及专用设备市场需求状况154一、中国铁路信号及专用设备市场容量分析154二、中国铁路信号及专用设备市场出口交货状况156三、中国铁路信号及专用设备市场需求情况分析157四、中国铁路信号及专用设备市场需求主要影响因素161第三节中国铁路信号及专用设备市场供给状况161一、中国铁路信号及专用设备业整体生产能力161二、中国铁路信号及专用设备业产值分布特征及变化163三、中国铁路信号及专用设备业生产政策变化164四、中国铁路信号及专用设备业新产品研发状况165第十章全球轨道交通领域巨头企业分析166第一节庞巴迪166一、企业基本情况介绍166二、企业主要业务介绍166三、企业在华布局分析167四、企业在华分支简介168第二节阿尔斯通169一、企业基本情况介绍169二、企业主要业务介绍169三、企业在华布局分析170四、企业在华投资分析170第三节西门子171一、企业基本情况介绍171二、企业主要产品分析171三、企业在华布局分析171四、西门子ITS技术应用172五、西门子公司发展动态173第十一章中国轨道交通信号系统市场主体企业发展分析174第一节卡斯柯信号有限公司174一、企业基本情况介绍174二、企业信号系统业务174三、轨道交通信号方案174四、轨道交通信号案例178五、企业主要经济指标180六、企业偿债能力分析181七、企业盈利能力分析181八、企业运营能力分析182第二节西门子信号有限公司182一、企业基本情况介绍182二、企业主营业务分析183三、企业主要经济指标184四、企业偿债能力分析184五、企业盈利能力分析185六、企业运营能力分析185七、企业未来发展战略186第三节浙江众合机电股份有限公司186一、企业基本情况介绍186二、企业城市轨道项目187三、企业经营情况分析187四、企业经济指标分析189五、企业盈利能力分析189六、企业偿债能力分析189七、企业运营能力分析190八、企业成本费用分析190九、企业发展前景展望191第四节深圳市赛为智能股份有限公司192一、企业基本情况介绍192二、企业组织架构分析193三、企业经营情况分析194四、企业经济指标分析195五、企业盈利能力分析196六、企业偿债能力分析196七、企业运营能力分析197八、企业成本费用分析197九、企业未来发展战略197第五节上海普天邮通科技股份有限公司198一、企业基本情况介绍198二、企业经营情况分析198三、企业经济指标分析200四、企业盈利能力分析200五、企业偿债能力分析201六、企业运营能力分析201七、企业成本费用分析201八、企业发展战略规划202第六节国电南瑞科技股份有限公司204一、企业基本情况介绍204二、企业主营业务分析205三、轨道交通系列产品205四、企业经营情况分析206五、企业经济指标分析207六、企业盈利能力分析208七、企业偿债能力分析208八、企业运营能力分析209九、企业成本费用分析209十、企业发展规划分析209第七节北京交控科技有限公司210一、企业基本情况介绍210二、城轨交通信号系统211三、信号系统解决方案212四、信号系统案例分析216第十二章 2017-2022年中国轨道交通信息系统市场前景展望及趋势预测221第一节中国城市轨道交通的发展前景221一、2020年中国轨道交通规模预测221二、城市轨道交通行业建设规划222三、轨道交通发展将形成网络体系228四、中国轨道交通通信前景预测229第二节中国轨道交通信息系统发展趋势229一、中国城市轨道交通发展趋势229二、轨道交通信息化新技术趋势231三、轨道交通走向“人工智能” 232第三节中国轨道交通信息系统市场前景预测234一、中国轨道交通信息系统市场应用前景234二、中国轨道交通信息系统市场规模预测235三、中国智能交通信息系统市场规模预测235四、中国轨道交通信息系统市场盈利预测236第十三章 2017-2022年中国轨道交通信息系统行业投资前景预测237第一节中国轨道交通信息系统投资概况237一、中国轨道交通投资环境分析237二、轨道交通信息系统投资壁垒238三、中国城市轨道交通投资加速239四、中国城市轨道交通投融资模式239五、政府逐步放开城市轨道交通投资244六、国内地铁投资将带动相关产业发展245第二节中国轨道交通信息系统投资机会245一、轨道交通信息系统投资区域投资潜力分析245二、轨道交通信息系统投资热点分析246三、中国轨道交通迎来新一轮采购高峰247第三节中国轨道交通信息系统投资风险247一、宏观政策风险247二、市场竞争风险248三、技术创新风险248四、市场开拓风险248第四节中国轨道交通信息系统投资建议249中商产业研究院简介中商产业研究院是深圳中商情大数据股份有限公司下辖的研究机构，研究范围涵盖智能装备制造、新能源、新材料、新金融、新消费、大健康、“互联网+”等新兴领域。

2018年中国有轨电车行业市场分析报告

2018年中国有轨电车行业市场分析报告目录第一节现代有轨电车：新型交通模式，治堵减排新方向 (6)一、新型有轨电车：车辆的现代化革命 (6)二、“治堵+减排”新思路，有轨电车地区适用性强 (8)1、有轨电车显著加强大城市主城区与新城区、工业区的联系 (10)2、有轨电车有效缓解中小城市主城区内部交通压力 (11)三、四大显著优势叠加，现代有轨电车建设加速进行中 (11)1、现代有轨电车运能较大，有效分担轨道交通高峰客流 (11)2、电力驱动，现代有轨电车节能减排表现亮眼 (12)3、路权方式灵活，现代有轨电车节约路面资源 (12)4、建设、运营成本较低，有轨电车有助于减轻政府财政负担 (12)第二节国内市场急剧扩大，2020年将达2000亿 (14)一、“政策引导+审批简化”助力国内产业蓬勃发展 (14)1、产业政策频出，招商政策加持，有轨电车大环境向好 (14)2、报建审批“审慎放松”，利好资本进入有轨电车市场 (15)二、现代有轨电车市场创新不断，四大投资模式逐渐成熟 (16)1、城轨黑马借势PPP迎来大发展 (17)2、BOT模式四大优越性突显，现代有轨电车市场化加速 (20)3、BT模式下，工程建设一体化优势显著 (21)4、EPC模式下，承包商风险控制能力挑战升级 (22)三、2017-2020年新开工规模超2000亿，累计运营总里程3254公里 (23)第三节产值高度集中于产业链中游，国产化水平有效提高 (26)一、上游：设计咨询市场进入壁垒高 (27)二、中游：产品制造和建设施工合计占总产值七成 (27)1、车辆制造：产品制造环节中最大细分市场 (29)2、轨道系统：四大细分领域格局稳定 (30)3、供电系统：超级电容前景看好 (32)4、通信系统：电子系统集成商负责协调整合八大系统产品 (37)5、信号系统：市场需求旺盛，进口替代快速推进 (38)6、配套工艺设备：产品种类繁多，传统机械设备供应商为主 (40)7、建设施工：承载三成产值，中铁、中建、中冶优势显著 (41)三、下游：运营增值服务中运营安全管理重要性突出 (41)第四节部分相关企业分析 (42)一、中国中车：站稳“十三五”、PPP两大风口，龙头地位稳固 (42)二、新筑股份：城轨车辆、超级电容系统营收增长强劲 (43)三、天晟新材：减震材料技术专家 (44)图表目录图表1：有轨电车发展历程 (6)图表2：国内有轨电车运营城市分布情况 (7)图表3：全国现代有轨电车运营线路长度 (7)图表4：2016年全国城市交通拥堵情况 (8)图表5：全国空气质量PM2.5实时状况 (9)图表6：部分城市有轨电车和地铁单位造价对比（万元/公里） (12)图表7：全国城市轨道交通在建总规模（亿元） (16)图表8：三大城轨运营线路长度（单位：公里） (17)图表9：有轨电车、地铁在建线路长度（单位：公里） (17)图表10：PPP模式 (18)图表11：PPP项目落地率 (19)图表12：PPP项目数量分布 (19)图表13：PPP项目投资额分布 (20)图表14：BOT模式 (21)图表15：BT模式 (22)图表16：EPC模式 (22)图表17：有轨电车建设长度（单位：公里） (23)图表18：有轨电车区域市场分布 (24)图表19：有轨电车产业链 (26)图表20：有轨电车产业构成 (26)图表21：城轨固定资产投资完成额（亿元） (27)图表22：城轨设备制造固定资产投资完成额（亿元） (28)图表23：淮安有轨电车产品制造各环节产值分布 (29)图表24：淮安有轨电车轨道系统产值分布 (31)图表25：有轨电车供电方式 (32)图表26：四种无触网供电方式分析 (32)图表27：超级电容充电装置电气构成 (33)图表28：超级电容产业链 (34)图表29：政策助力超级电容市场蓬勃发展 (35)图表30：超级电容市场规模 (36)图表31：有轨电车综合运营调度系统 (39)图表32：有轨电车工艺设备提供商 (41)图表33：2012-2016年公司营收 (42)图表34：2012-2016年公司净利润 (42)图表35：2012-2016年公司营收稳步增长 (43)图表36：2012-2016年公司净利润 (44)图表37：2012-2016年公司营收稳步增长 (45)图表38：2012-2016年公司结构泡沫材料、声屏障收入（单位：百万元） (45)表格目录表格1：现代有轨电车地区适用性因素分析 (10)表格2：现代有轨电车与BRT运能对比 (11)表格3：国家层面涉及现代有轨电车发展的政策梳理 (14)表格4：重点区域产业政策和招商政策梳理 (15)表格5：中央对于轨道交通投资项目的审批指示 (15)表格6：四大投融资模式优势对比 (23)表格7：有轨电车车辆制造情况 (30)表格8：有轨电车通信系统构成 (37)表格9：有轨电车信号系统构成 (38)第一节现代有轨电车：新型交通模式，治堵减排新方向一、新型有轨电车：车辆的现代化革命有轨电车(Streetcar/Tram)是以城市道路为基础，在地面铺设轨道，以电力牵引的低地板模块化轻轨车辆。

2018年轨道交通车辆检修行业分析报告

2018年轨道交通车辆检修行业分析报告2018年9月目录一、行业管理 (5)1、行业主管部门 (5)（1）交通运输部 (5)（2）工信部 (5)2、行业监管体制 (7)（1）高铁等轨道交通行业主要法律法规及政策 (7)（2）国务院提出将安全作为高铁发展的前提和保障 (9)（3）国家安全生产监督管理总局提出大力开展高铁安全研究、加强员工安全培训10 （4）国家安全生产监督管理总局开展针对机车车辆、高铁安全隐患的检查，强调加强员工培训和安全设备标准化管理 (11)（5）原铁道部提出推进安全风险管理，强化安全风险管理和质量安全控制 (11)（6）新组建的国家铁路局将进一步强化铁路安全质量监管 (12)（7）交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局将深入开展城市轨道交通运营安全隐患排查治理专项活动 (13)二、行业概况和行业特点 (13)1、行业概况 (13)（1）轨道交通机车维修设备及配套服务是轨道交通行业的子行业 (13)（2）轨道交通后期维护是轨道交通行业发展的前提 (14)（3）轨道交通装备及维护服务与轨道交通行业发展的关系 (15)①轨道交通装备及维护服务是主要面向轨道交通建设后期与运营阶段环节 (15)②高铁等轨道交通行业过往的快速发展为轨道交通配套运用的安全子行业提供了庞大的存量市场 (16)2、行业特点 (16)（1）技术壁垒较高 (16)（2）行业经验要求较高 (17)（3）持续服务能力要求较高，产品个性化需求程度高 (17)三、行业发展现状及趋势 (18)1、行业发展历史与现状 (18)（1）铁路交通行业的发展情况 (18)（2）城际铁路、市域（郊）铁路有序推进，新增市场容量巨大 (19)（3）轨道交通配套装备与服务行业发展具有相对独立性，即使未来轨道交通行业投资放缓，高铁等轨道交通机车维修子行业依然有巨大的存量市场需求 (20)2、行业规模 (22)（1）存量市场部分 (22)（2）新增市场部分 (22)四、行业竞争格局及市场化水平 (23)1、行业竞争格局 (23)2、行业进入障碍 (24)（1）技术壁垒 (24)（2）产品壁垒 (24)（3）行业经验壁垒 (24)（4）人才壁垒 (25)3、行业供求特征和利润水平 (25)五、影响行业发展的因素 (26)1、有利因素 (26)（1）国家产业政策支持 (26)（2）我国轨道交通行业快速发展带来巨大机遇 (29)（3）技术水平提升反向促进市场需求 (30)2、不利因素 (30)（1）资金实力考验行业内企业的发展能力 (30)（2）市场竞争加剧 (30)一、行业管理1、行业主管部门（1）交通运输部铁路行业主管部门曾为铁道部，根据第十二届全国人民代表大会第一次会议关于国务院机构改革方案的决定，国务院机构进行机构改革，将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。

2018年轨交装备行业深度研究报告

２０１８年轨交装备行业深度研究报告核心观点：●市场稳定扩容，集中度洗牌根据德国SCI Verkehr数据，2015年全球轨交市场规模为1691亿欧元，按地区分，亚洲和西欧为最大市场；按国家分，中美俄德法为前五大市场。

SCI Verkehr预测2016-2020年市场规模年复合增长率将达到2.32%，分区域来看中东和非洲地区增速最快，高达7.1%；分运营方式来看，城市轨道交通市场增速最快，高达4.1%。

轨交装备行业依赖于较高的技术水平，行业壁垒高、集中度高。

2016年全球前五大供应商为中国中车、西门子、阿尔斯通、庞巴迪和GE。

近期行业内兼并频发，短短5年间，已经发生了阿尔斯通兼并GE信号业务、中国南车与中国北车合并等5起行业内重大并购。

2018年，阿尔斯通和西门子交运部门将合并。

●阿尔斯通：敢为人先，专注轨交，终成行业龙头阿尔斯通(Alstom)公司成立于1928年，拥有包括轨交车辆、信号、系统和服务内的完整产品线。

根据公司定期报告披露，2017年H1，公司营业收入37.56亿欧元，同比增长5.2%，其中轨交车辆占比最大，营业收入占比稳定在45%左右。

公司的历史主要可以分为两个阶段：1928年-2000年公司战略以兼并为主；2001年-现在公司战略以缩减劣势业务、加强优势产业为指导，最终形成专注于轨交装备业务的行业龙头。

根据协议，2018年，阿尔斯通和西门子交运部门将合并，合并后营业收入将达到156亿欧元，稳固自身轨交设备行业第二的地位。

公司发展历程中，勇于开拓新市场和行业机遇，积极探索中国、中东与非洲市场，并抓住高铁契机，一举成为行业领先公司。

目前公司全球布局，但收入仍集中于欧洲地区。

公司拥有研发传统，始终活跃在轨交设备技术前沿，对内拥有优秀的研发环境，对外积极与专业机构合作并持续并购，构筑技术壁垒。

●中国中车已具备国际竞争力中国中车目前营业收入已遥遥领先国际上其他轨交设备竞争者，营业利润率与行业顶尖企业相近，海外业务订单持续提升，新增海外订单量已经可以跟其他行业顶尖公司新增订单总量相提并论，获取订单能力强。

2018年城轨行业分析报告

2018年城轨行业分析报告2018年8月目录一、城轨发展处于黄金期，基建“稳投资”加速项目释放 (5)1、城市轨道交通产业链梳理 (5)2、新规落地助力行业良性发展，18H2城轨项目将加速释放 (7)3、城轨运营里程快速增长，制式多样化持续提升 (11)二、18H2城轨投资将提速，“专项债+PPP”有望成为重要支撑 (12)1、2017年城轨投资超4700亿，未来建设规模将维持高位 (12)（1）2017年城市轨交投资超4700亿，一二线城市为主要市场 (12)（2）城轨建设仍处高峰期，未来投资将维持稳健增长 (13)2、城轨投入巨大考验地方财政，投资主体多元化大势所趋 (14)3、“专项债+PPP”共同发力，18H2城轨投资将提速 (16)三、城轨迎来通车高峰期，装备市场空间巨大 (18)1、城轨在建里程超过现有里程，装备市场前景值得期待 (18)2、规划里程充足保障未来成长空间，开拓海外市场打造新增长点 (20)四、相关企业 (22)1、城轨工程建设板块 (22)（1）中国中铁 (22)（2）中国铁建 (23)（3）中国交建 (23)（4）苏交科 (23)（5）达实智能 (24)（6）东方雨虹 (24)2、轨交装备板块 (24)（1）中国中车 (25)（2）新筑股份 (25)（3）中铁工业 (25)五、主要风险 (26)1、政策变动风险 (26)2、建设计划不及预期风险 (26)3、地方财政压力增加风险 (26)4、原材料价格上涨风险 (26)城轨发展处于黄金期，基建“稳投资”加速项目释放：由于城市轨道交通具有缓解城市交通拥堵、扩大城市规模、提升土地价值的作用，近年来备受地方政府青睐，带动城轨产业链（城轨工程建设-城轨装备制造-运营维护）快速发展。

2017年我国新增运营线路里程达869公里（+63%），累计运营线路里程达5033公里（+21%）。

2018年7月，国务院52号文提高了实施城轨建设的城市标准（地区生产总值≥3000亿元、一般公共财政预算收入≥300亿元等等），有利于城轨行业健康发展。

2018年轨道交通装备制造行业分析报告

2018年轨道交通装备制造行业分析报告2018年1月目录一、行业管理 (5)1、主管部门及监管体制 (5)（1）高铁及普速铁路交通 (5)（2）城市轨道交通 (6)（3）中国城市轨道交通协会 (6)2、行业主要法律法规及产业政策 (6)（1）主要法律法规 (6)（2）主要产业政策 (7)二、轨道交通装备制造业概况 (9)1、轨道交通产业链 (9)2、轨道交通行业发展概况 (10)3、轨道交通行业市场容量及发展前景 (12)4、轨道交通制动系统简介 (14)三、行业竞争格局和市场化程度 (15)四、行业主要企业及其市场份额 (16)1、制动系统领域 (16)（1）纵横机电 (16)（2）华伍股份 (16)（3）克诺尔 (17)（4）法维莱 (17)（5）西屋制动 (17)2、制动闸片领域 (18)（1）春晖股份 (18)（2）天宜上佳 (18)（3）浦然科技 (18)（4）博深工具 (19)五、行业市场供求状况及变动原因 (19)六、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (20)1、上游原材料价格波动 (21)2、下游市场需求变化 (21)七、影响行业发展的因素 (21)1、有利因素 (21)（1）轨道交通装备产业符合国家政策，受到国家产业政策的支持 (21)（2）下游行业市场需求旺盛 (22)（3）国际竞争力大幅提升，带动海外需求 (23)2、不利因素 (24)（1）技术与国际先进水平之间存在差距 (24)（2）国内企业规模相对较小 (24)八、行业发展趋势 (24)1、行业规模持续扩张 (25)2、自主研发实力增强，国产化率不断提升 (25)3、市场竞争日趋激烈 (25)九、行业进入壁垒 (26)1、技术壁垒 (26)2、资金壁垒 (27)3、市场壁垒 (27)十、行业技术水平及技术特点 (27)十一、行业经营模式 (28)1、采购模式 (28)2、生产模式 (28)3、销售模式 (29)4、研发模式 (29)十二、行业周期性、区域性及季节性特征 (29)1、周期性 (29)2、区域性 (30)3、季节性 (30)十三、行业上下游之间的关联性 (31)一、行业管理1、主管部门及监管体制我国轨道交通装备制造业经过多年发展，已逐步进入市场化的竞争和发展格局。

2018年中国城市轨道交通行业发展现状及未来前景分析[图]

2018年中国城市轨道交通行业发展现状及未来前景分析[图]随着中国城镇化率不断提高，人口向城市流动造成城市人口骤增，交通出行压力持续增加。

与其他城市交通运输方式相比，城市轨道交通在公共交通运输方式中效率最高，是解决城市出行问题的最佳方式之一。

1）开通城市轨道交通城市个数逐年增加2010年底我国内陆开通城市轨道交通服务的城市仅北京、天津、上海、广州、深圳、南京、武汉、重庆、长春和大连10个城市，均为直辖市、省会城市或计划单列市。

根据中国城市轨道交通协会的统计数据，截至2018年底，中国内陆共34个城市开通城市轨道交通运营服务，开通城轨交通线路171条。

2013-2018年开通城市轨道交通运营服务城市数量资料来源：交通运输部、智研咨询整理2013-2018年城市轨道交通运营线路数量资料来源：交通运输部、智研咨询整理2018年拥有轨道交通车站3412个，增加362个；运营车辆34012辆，增长18.5%。

2014－2018年全国城市轨道交通车站数资料来源：交通运输部、智研咨询整理2014－2018年全国城市轨道交通运营车辆数资料来源：交通运输部、智研咨询整理2）城轨运营线路总里程逐年增长根据交通运输部发布的《2018年交通运输行业发展统计公报》，截至2018年底，城市轨道交通线路总长度为5295.1公里，增加711.8公里，同比增长15.53%。

2012-2018年，中国城市轨交运营线路总长度年复合增长率为17.06%，具体如下图所示。

2012-2018年全国城市轨道交通运营线路总长度资料来源：交通运输部、智研咨询整理3）城轨运营线路客运总量逐年增长根据交通运输部发布的《2018年交通运输行业发展统计公报》，截至2018年底，城市轨道交通客运总量为212.77亿人次，同比增长16.2%。

2012-2018年，中国城市轨道交通客运总量年复合增长率为16%，具体如下图所示。

2012-2018年全国城市轨道交通客运总量资料来源：交通运输部、智研咨询整理4）城市轨道交通投资额逐年增长根据中国城市轨道交通协会统计报告，2018年中国大陆地区城轨交通投资达到5470.2亿元，同比增长14.9%。

2018年中国城市轨道交通综合发展情况图文分析

2018年中国城市轨道交通综合发展
情况图文分析
（2018.11.10）
一、城市轨道交通总体发展状况
随着我国的城市规模和经济建设的快速发展，城市化进程在逐步加快，城市人口和人均机动车保有量水平逐年急剧增加，道路拥堵现象日益严重。

城市轨道交通具有载客量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染小和运输成本低、人均占用道路面积小等优点，是解决大城市交通拥挤问题的最佳方式。

政府也在加快城市轨道交通的建设，提升轨道交通技术水平，解决城市交通拥堵问题。

近年来，我国政府加大基础设施建设力度，三、四线城市政府也纷纷开始筹建轨道交通，中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家，截至 2017 年末，我国内地共计 34 个城市开通城市轨道交通并投入运营，开通城轨交通线路 165条，运营线路长度达到 5,033 公
里。

其中，地铁 3,884 公里，占比 77.2%；其他制式城轨交通运营线路长度约 1,149 公里，占比 22.8%。

2008-2017年我国城市轨道交通运营里程发展趋势
随着我国城市轨道交通的快速发展，轨道交通投资额也逐年快速提高，2008年我国城市轨道交通完成投资金额为 1,144 亿元，至2017 年增长到 4，739 亿元，复合年均增长率达 17.11%。

另外，截止 2017 年末我国城市轨道交通在建线路长度 6,246 公里，在建项目可研批复投资额累计 38,756 亿元。